Sähköosuus ET / EB 165 (Baureihe ET 165 - DRG :n hyväksymä nimitys ), myöhemmät nimitykset: Baureihe 275/875 ( DR -luokituksen mukaan ), Baureihe 475/875 (DBAG- luokituksen mukaan ), - 750:n henkilösähköjuna V-tasavirtajärjestelmä, joka toimi kontaktikiskolla, käytettiin vuosina 1927–1997 Berliinin S-Bahnin linjoilla ( S-Bahn Berlin ). Sähköosuuden autot (Triebwagen) saivat merkinnät ET 165 (475), hinattavat (Beiwagen) - EB 165 (875).
Vuosina 1946-1947 joidenkin Neuvostoliiton rautateiden esikaupunkien sähköistetyillä osilla otettiin käyttöön Saksasta korjausjärjestyksessä saadut ET 165 sähköosat, jotka saivat Neuvostoliitossa tunnuksen EM-165 . Tarvittavan 1524 mm:n raideleveyden muuttamisen jälkeen niitä käytettiin Tallinna - Pääsküla EM-165 -osuudella (nro 401-408). Kiova - Boyarka osuudella , joka myös sähköistettiin tasavirralla 750 V, ajettiin EM-165-sarjan sähköautoilla varustettuja osia (nro 413, 424, 439, 441-444, 446, 451, 456-459). . 1960-luvun alussa tämän tyyppiset sähköosat korvattiin kotimaisilla sähköjunilla.
| Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen tilan sähköjunat ja sähkömoottorit [~ 1] | |
|---|---|
| DC sähköjunat |
|
| AC sähköjunat | |
| Kaksisyöttöiset sähköjunat | |
| Kapearaiteiset sähköjunat | |
| Pseudo-sähköiset sähkövetojunat | |
| Saksan veturit ( Deutsche Bahn - luokitus ) | ||
|---|---|---|
| Höyryveturit | ||
| veturit | ||
| Sähköveturit | ||
| DieselMVPS | ||
| ElectroMVPS | ||