Astrakhanin raitiovaunu
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 3.6.2022 tarkistetusta
versiosta . vahvistus vaatii
1 muokkauksen .
Astrakhanin raitiovaunu on Astrahanin suljettu raitiovaunujärjestelmä . Toiminut vuosina 1900-2007 . _ Ennen raitiovaunujärjestelmän purkamista yleissuunnitelmaluonnoksessa ehdotettiin raitiovaunuliikenteen radikaalia saneerausta vuoteen 2025 mennessä, nopean raitiovaunujärjestelmän luomista.
Historia
Raitiovaunun rakentaminen Astrakhanissa aloitettiin 1800-luvun lopulla. Vuonna 1896 kaupunginduuma kannatti raitiovaunun varustamista toimilupamenettelyllä, ja pormestarin johdolla nimitettiin toimilupaehtojen kehittämiseen toimikunta. Tutustuttuaan muiden kaupunkien, erityisesti Nižni Novgorodin, kokemuksiin, laadittiin sopimusluonnos ja raitiovaunulinjojen suunnitelma.
Vuonna 1896 belgialaisen yrittäjän Eduard Empainin yritys sai toimiluvan rakentaa ja käyttää raitiovaunua Astrakhanissa. Raitiovaunu rakennettiin heti sähkökäyttöiseksi [3] . 24. kesäkuuta (O.S. 11) 1900 ensimmäiset raitiovaunut saapuivat Astrahanin kaduille. Liikenne avattiin välittömästi neljää linjaa pitkin: Kaupunki Perevoz (Volgan pengerrys) - Metsä Boldinsky-laiturit (Stadion-alue); toinen linja kulki B. Demidovskaya katua pitkin. (nykyisin Sverdlov-katu) - B. Isadille Ivanovskin sillan yli 2. Bakaldinskaya-katua pitkin. (nykyisin Baku-katu) Zemljanoy-sillan kautta (Admiralteyskaya-kadun alku lähellä Joutsenjärveä) Aleksandrovskaya-aukiota pitkin. (nykyinen Lenin-aukio) Katedraalikadun kautta. (nykyisin Trediakovsky-katu) Staro-Agaryanskaya-kadulle. (Admiralteyskaya katu Sverdlovin alueella). Kolmas reitti kulki Staro-Agaryanskaya st. pitkin B. Demidovskaya st. Vozdvizhensky-sillan kautta (Kalinina-kadun kohde) Otradnoje-puutarhaan (modernin raitiovaunupuiston alue). Neljäs reitti kulki kaupallisilta sillalta (Admiralteiskaya-kadun linjaus) Parobichev-kukkulalla sijaitsevaan julkisen hyväntekeväisyysjärjestön sairaalaan (hätäsairaala, NPMK "Ekologinen lääketiede"). Ratoja rakennettiin yhteensä 9,25 km, joita palveli 15 autoa.
Hinta määrättiin seuraavasti: I luokassa 5 kopekkaa, II luokassa 3 kopekkaa. Vain virkapukuiset opiskelijat ja poliisit voivat käyttää ilmaista kyytiä. Raitiovaunut tehtiin suuriksi, niissä oli 20 istumapaikkaa ja 24 seisomapaikkaa. Liikennesäännöissä lukee: ”Lähdä loppupisteistä viiden minuutin välein, suurin nopeus on 12 mailia. Pysähtyy vain sivuraiteille ja pyynnöstä katujen risteyksissä.
Vuoteen 1908 mennessä rakennettiin lisää raitiovaunulinjoja Ellingistä Tsarev-joelle ja Bolshiye Isadista hautausmaalle. Seuraavina vuosina Saratov-Astrakhan-rautatien rakentamisen yhteydessä rakennettiin linjoja rautatieasemalle. Vuoteen 1916 mennessä liikkuvassa kalustossa oli 45 moottoriajoneuvoa ja 21 perävaunua.
Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen Astrahanin kaupunginvaltuuston puheenjohtajisto hyväksyi päätöslauselman raitiovaunujen kunnallistamisesta. Taloudellisista vaikeuksista ja autojen huonosta kunnosta huolimatta vanhojen linjojen korjaus ja uusien asettamista jatkettiin. 1930-luvulla raitiovaunuverkosto oli käytännössä muotoutunut. 1950-luvulla tehtiin mittava kunnostus, radan ulkoasu säilytettiin yleisesti. Keskustan suuren ruuhkan vuoksi linjat poistettiin ja raitiovaunu alkoi kulkea keskustan rajoja pitkin huoltamatta sen sisäosia.
Leveät reitit (1952–2007)
Vuosina 1952-1959 raideleveys muutettiin kapeasta leveäksi.
1953
Maaliskuun 1. päivänä avattiin leveän radan 1. vaihe.
- st. Voitto, st. Kakhovskogo, st. Sofia Perovskoy, Latviaskaya st., st. Komarov, Raitiovaunupuistosta telakalle. Kirov
Ristettyä linjaa pitkin on avattu raitiovaunureitti
- Nro 5 "Pl. Karl Marx - Telakka im. Kirov
Reitti alkoi palvella 5 raitiovaunuvaunua KTM-1.
Leveän raidevälin 2. vaihe otettiin käyttöön 14. marraskuuta.
- st. Zhelyabova (Admiralteyskaya), st. Henri Barbusse, Station Square, st. Yablochkov, Oktyabrskaya Sq. lihanjalostuslaitokselle
2. vaiheen avaamisen myötä vaunujen liikkuminen reitillä on avattu
- Nro 2 "Oktyabrskaya sq. — Lihan pakkaamo»
1954
Syyskuun 15. päivänä 3. linja otettiin käyttöön pinnoituksen jälkeen.
- st. Tatishcheva, st. Latysheva, st. Henri Barbusse kalatehtaan jääkaapeille
Raitiovaunulinja avattu uudella linjalla
- Nro 1 "Oktyabrskaya sq. - Jääkaapit»
Oktjabrskaja-aukion vanha raitiovaunukehä suljettiin 15. marraskuuta. Vapaus. Leveäraiteiselle raitiovaunulinjalle rakennettiin myös uusi osa osittaisella siirrolla:
- st. Sverdlov, st. Fioletova, st. Zhelyabova, st. Kotovsky st. Sverdlov pl. Vapaus
Samaan aikaan sivusto kadulla. Voitto neliöstä. Karl Marxia rautatieasemalle alettiin käyttää myös matkustajaliikenteeseen. Reittiverkostoon tehdyt muutokset:
- No. 1 Hotel Astrakhanskaya - Jääkaapit (lyhennetty, leveä viiva)
- Nro 2 "Hotel Astrakhanskaya - Meat Processing Plant" (lyhennetty, leveä linja)
- Nro 3 "Hotel Astrakhanskaya - Tsarev River (Krymskaya St.)" (pidennetty, kapearaiteinen linja)
- No. 4 Astrakhanskaya Hotel - Tsarev-joki (Bekhterev-sairaala) (pidennetty, kapearaiteinen linja)
- Nro 5 "Lihanpakkaamo - Telakka ne. Kirov" (pidennetty, leveä linja)
Kolmiradan raitiovaunulinja kulki Admiralteyskaja-katua pitkin Kotovsky-kadulta Fioletova-kadulle. Sen jälkeen kapearaiteinen viiva kulki katua pitkin. Zhelyabova ja kääntyi kadulle. Sverdlov kohti keskustavarataloa. Leveä raideviiva kulki katua pitkin. Fioletova ja st. Sverdlov kääntyi sitten kadulle. Zhelyabov kohti tehdasta. Uritsky
1955
Huhtikuun 25. päivänä vanha Control Bridge (Venäjän ja Azerbaidžanin välinen ystävyyden silta) suljettiin korjauksen vuoksi, joka yhdistää modernin St. Kostina ja st. Kotovsky. Sillan korjauksen myötä kapearaiteisen raitiovaunun reittiä on lyhennetty:
- Nro 4 "Valvontasilta - Tsarev-joki (Bekhterevin mukaan nimetty sairaala)"
Samalla leveäraiteista reittiä jatkettiin viime vuonna rakennetuilla leveillä radoilla:
- Nro 1 "Vapauden aukio - kalanjalostuslaitoksen jääkaapit"
1956
Ellingin alueella kapearaiteisten raitiovaunujen liikennöinti suljettiin 23. elokuuta
- - st. Kostina, st. Babef, st. Bekhterev, Control Bridgeltä Tsarev-joelle
Ellingin raitiovaunuliikenteen lopettamisen myötä reitti nro 4 on suljettu
1957
Heinäkuun 11. päivänä otettiin käyttöön leveäraiteinen rata kaupungin keskustassa
- st. Sverdlov, st. Fioletova, st. Zhelyabova, st. Kotovsky st. Uljanov pl. Vapaus
Remontin avaamisen myötä reittiä on muutettu:
- Nro 2 "Vapauden aukio - Lihankäsittelylaitos" (laajennettu)
25. elokuuta aloitettiin työ Stalinin linjan leveäraiteiseen siirtymiseen, reitti nro 6 peruttiin.
6.11. liikenne avattiin uudella leveän raideosuudella:
- st. Kotovsky, Volzhskaya st., st. Bogdan Khmelnitsky, st. Amiraali Nakhimov aukiolta. Svoboda Marine Shipbuilding Plant -tehtaalle, jonne asennettiin kääntörengas
Suoraa reittiä on jatkettu uutta linjaa pitkin:
- Nro 1 "Jääkaapit - istuta ne. Stalin"
Tämän jälkeen liikenne pysäytettiin kapearaiteisella osuudella:
- - st. 50 vuotta komsomolia, st. Radishcheva, st. Menzhinsky, Bakun kadulta. Tsarev-joelle (Krymskaya st.)
Tämän osuuden raiteiden poistamisen myötä reitti nro 3 on suljettu.
1959
Syyskuun 7. päivänä avattiin uusittujen raitiovaunuraiteiden viimeinen osuus:
- st. Pleshcheeva, st. Krupskaya, st. Sverdlov, st. Nogina osoitteesta Volzhskaya st. st. Kahovski
Viimeisen vaiheen avautuessa otettiin käyttöön ympyräreitti, jonka pituus on 9,3 km.
- Ei. A "Pl. Svoboda - Bolshiye Isady - rautatieasema - st. Zhelyabov" (kiertokirje)
2. joulukuuta rakennettu:
- käännös linjan kadulta. Tatishchev kadulla. Henri Barbusse kohti rautatieasemaa.
Käännöksen rakentamisen myötä on avattu uusi reitti:
- No. 3 "Jääkaapit - Telakka im. Kirov
Välittömästi uuden reitin avaamisen jälkeen reitti numero 5 peruttiin
Vuoden loppuun mennessä oli kehitetty seuraava raitiovaunureittisuunnitelma:
- Ei. A "Pl. Svoboda - Bolshiye Isady - rautatieasema - st. Zhelyabov" (kiertokirje)
- Nro 1 "Jääkaapit - istuta ne. Stalin (MSZ)" (keskuksen kautta)
- Nro 2 "Pl. Svoboda - Lihankäsittelylaitos "(keskuksen kautta)
- No. 3 "Jääkaapit - Telakka" (Bolshiye Isadyn kautta)
1960
1. helmikuuta raitiovaunulinja muuttui:
- Nro 2 "Lihanpakkaamo - pl. Svoboda” (lihatehtaalta se seuraa keskustan läpi, palaa takaisin Bolshiye Isadyn kautta)
1966
Tänä vuonna 23. kesäkuuta mennessä rakennettu:
- käännös linjan kadulta. Pleshcheeva osoitteessa Volzhskaya st., kohti katua. Bohdan Hmelnytski
- kääntörengas kadulta. Bogdan Hmelnitski lähellä Poliisikoulua rautatien penkereen takana
Uusien U-käännösten käyttöönoton myötä reitit ovat muuttuneet:
- Nro 2 "Lihanpakkaamo - pl. Svoboda" (palattu edelliselle kappaleelle, kulkee molempiin suuntiin keskustan läpi)
- Nro 4 "Lihankäsittelylaitos - Tsarev-joki (poliisikoulu)" (uusi reitti on avattu, se kulkee Bolshiye Isadyn kautta)
1967
Reittiä on jatkettu 23.11. mennessä olemassa olevien linjojen matkustajien mukavuuden vuoksi:
- Nro 2 "Lihanjalostuslaitos - Tsarev-joki (poliisikoulu)"
1973
Lokakuun 3. päivänä rakennettiin uusi raitiovaunulinja, jonka pituus on yli 2 km:
- st. Amiraali Nakhimov, Marine Shipyardista (Zd im. Stalin) tehtaalle 30 vuotta lokakuuta
Reittiä on jatkettu vastikään rakennetulla radalla
- Nro 1 "Jääkaapit - tehdas 30 vuotta lokakuuta"
1975
Raitiovaunulinjaa jatkettiin 3.11. olemassa olevilla linjoilla:
- Nro 4 "Lihanpakkaamo - tehdas 30 vuotta lokakuuta"
1976
Heinäkuun 10. päivänä avattiin uusi raitiovaunulinja Sovetsky Settlementiin:
- st. Admiral Nakhimov, 7. kaista, tehtaalta 30 vuotta lokakuuta
Uuden linjan avaamisen myötä reittejä on jatkettu, joiden pituutta on tullut yli 18 km:
- Nro 1 "Jääkaapit - Neuvostokylä."
- Nro 4 "Lihanpakkaamo - Sovetsky-siirtokunta."
- Vuodesta 1976 vuoteen 1999 reitti nro 5 kulki jääkaapeista lihanjalostuslaitokseen.
Sulkeminen (2005–2007)
- 1. heinäkuuta 2005 raitiovaunuliikenne pysäytettiin, kun linja poistettiin Admiralteyskaya St., st. Fioletova, st. Sverdlov, st. Henri Barbusse pl. Vapaus (Tatar Bazaar) kadulle. Tatishchev. Reitti nro A (ympyrä) peruttiin, nro 1 lyhennettiin ja ohitettiin vain aukiolta. Vapaus neuvostokylään. Reitti numero 2 ajettaessa Lihanjalostamolta aukiolle. Svoboda kulki Bolshiye Isadyn ja St. Pleshcheev.
- 1. lokakuuta 2006 - 19. helmikuuta 2007 reitti nro 5 "Jääkaapit - Sovetsky Settlement" toimi tilapäisesti, koska raitiovaunujärjestelmää vuoden 2005 jälkeen ei suljettu, reitti nro 5 kulki vain Bolshiye Isadyn kautta
- 19. helmikuuta 2007 kadun jälleenrakennuksen yhteydessä. Latyshev ja Boldan ylittävän sillan rakentaminen sulkee raitiovaunuliikenteen Latyshevin, Tatištševin, Henri Barbussen katuja pitkin rautateille. asema . Telakan reitti nro 3 johtaa lihanjalostuslaitokseen, kun taas reitti nro 5 on suljettu. 18.8.2005 aukiolle muodostettu haara suljettiin. Vapautta, mutta teknisesti liike oli mahdollista 24.5.2007 asti.
- 24. toukokuuta 2007 Raitiovaunuliikenne on suljettu Big Isadilta kadulla. Pleshcheeva, Volzhskaya st., st. Bogdan Hmelnitski ja st. Amiraali Nakhimov Neuvostoliiton siirtokunnalle, reitti nro 4 on peruttu. Kiskot poistettiin vuosina 2008-2009.
- 25.7.2007 - viimeinen raitiovaunulinja Lihanjalostamolta telakalle kadulla. Yablochkova, st. Voitto yhdessä varikolla Kakhovskogo, st. Sofia Perovskoy, st. Komarova on suljettu kadun laajenemisen vuoksi. Sophia Perovskaya Astrakhan I - Kutum -osuuden ylikulkusillan alla. Reitti nro 3 on suljettu, linja purettiin vuonna 2008.
Vuodesta 2011 lähtien raiteiden purkaminen on täysin valmis. Elokuun 2015 alusta lähtien kiskot löytyvät: Rautatieaseman lähellä sijaitsevalta sillalta, noin 500 metriä pitkä. Myös pieniä useiden kymmenien metrien osia kadulla. Yablochkova, st. Komarov, kasakkosilta. Huhtikuussa 2018 Yablochkova-kadun [4] viimeiset kiskot purettiin , elokuussa 2018 Vokzalny-sillan korjauksen yhteydessä raitiovaunuraiteiden säilyneet linkit irrotettiin juurista. Kauppakeskus Yolka rakennettiin Svobody Squaren raitiovaunukehän paikalle.
Suljetut raitiovaunuosat koko järjestelmän historian ajan
- marraskuuta 1924 - pl. Shahumyan, st. Burova, Oktyabrskaya st., Joutsenjärvestä st. Zhelyabov. Linja on siirretty St. Zhelyabov osoitteesta pl. Shaumyan st. Rosa Luxemburg. Tätä reittiä pitkin kulki pyöreän raitiovaunulinjan reitti. Raideleveys 1000 mm.
- 1928 - Baku-katu, Semipalatinsk-katu. (Pyhä kenraali Episheva), alkaen Fighting st. st. Radishchev. Suljettu raitiovaunuliikenteen siirrolla uuteen paikkaan - Boevaya st., st. Radishchev, Baku st. Semipalatinskaja-kadulle. Ennen sulkemista Tsarevskaja-linjan (linja 3) raitiovaunut kulkivat. Raideleveys 1000 mm.
- 1933 - st. Jean Marat, st. Maksim Gorki, st. Danton, st. Uritsky, st. Sverdlov satamasta kadulle. Zhelyabov. Entinen matkustajalinja, josta on tullut rahtilinja. Linja purettiin sodan jälkeen. Ennen sulkemista linjan Boldinskaja-linjan raitiovaunut kulkivat. Raideleveys 1000 mm.
- 1933 - Red Embankment. (parillinen puoli), st. Kirov, st. Zhelyabov hätäsairaalaan (Parobichev Hillock). Sulkemisen syytä ei tiedetä. Korvattiin ensimmäisellä bussireitillä, joka avattiin 6. syyskuuta. Bratskaya-linjan raitiovaunut kulkivat ennen sulkemista. Raideleveys 1000 mm.
- 29. marraskuuta 1941 - st. Kalinina, pl. Karl Marx, st. Sverdlov st. Voitto. Suljettu kadun linjan rakentamisen vuoksi. Kahovski. Ennen sulkemista kulki linjan 2 raitiovaunut, joiden raideleveys oli 1000 mm.
- 28. helmikuuta 1953 - st. Kalyaeva (Nozdrina), kadulta. Punainen silta elokuvateatteriin "Sputnik". Suljettu 1524 mm:n muutoksilla ja uudelleen asettaminen kadulle. Sofia Perovskoy. Ennen sulkemista kulki linjan 7 raitiovaunut, joiden raideleveys oli 1000 mm.
- 23. elokuuta 1956 - st. Kostina, st. Babef, st. Bekhterev, st. Kotovsky Tsarev-joelle. Suljettiin vanhan Control Bridgen korjauksen ja purkamisen myötä. Päivämäärä on ohjeellinen. Oli ennen suljettu. Ennen sulkemista kulki raitiovaunulinja 4, jonka raideleveys oli 1000 mm.
- Heinäkuu 1957 - st. Zhelyabov, osoitteesta st. Sverlovasta st. Violetti. Poistettu raitiovaunun lopullisen muutoksen yhteydessä. Ennen sulkemista kulkivat ympyräreitin A raitiovaunut, joiden raideleveys oli 1000 mm. Tontti st. Sverdlov Lokakuun aukiolle. (raitiovaunurengas) oli myös raideleveydellä 1524 mm. Liikenne sitä pitkin lakkasi 15. marraskuuta 1954, kun raitiovaunut nro 1 ja 2 siirrettiin kadulle. Violetti.
- 12. marraskuuta 1957 - Taistelukatu, st. Radishcheva, st. Bekhterev, Baku-kadulta. Tsarev-joelle. Suljettu leveäraiteisen muutoksen ja liikenteen siirtämisen myötä aukiolle. Svobody, Volzhskaya st., st. Bohdan Hmelnytski. Raitiovaunulinja 3 kulki ennen sulkemista, raideleveys oli 1000 mm.
- 2. puolisko 1958 - Taistelukatu, Baku-katu, st. Kotovsky st. Sverdlov. Suljettu leveäraiteisen muutoksen ja liikenteen siirron yhteydessä kadulle. Pleshcheev. Ennen sulkemista liikennöi raitiovaunulinja A, jonka raideleveys oli 1000 mm.
- 31. elokuuta 1959 - st. Sverdlov, st. Zhelyabov st. Nogina. Poistettu raitiovaunun lopullisesta muutoksesta. Raitiovaunulinja 7 kulki ennen sulkemista, raideleveys oli 1000 mm.
- 1. heinäkuuta 2005 - st. Kotovsky, st. Zhelyabova, st. Fioletova, st. Sverdlov, st. Zhelyabova, st. Henri Barbusse, s. Vapaus st. Tatishchev. Vaikka raitiovaunut ovat lakanneet kulkemasta tällä osuudella 1.7.2005 lähtien. Purettu kadulle johtavan tien laajentamisen myötä. Zhelyabov. Tämän rataosuuden purkaminen aloitettiin 18.8.2005. Raitiovaunulinjat A, 1, 2 kulkivat ennen sulkemista.
- 19. helmikuuta 2007 - st. Latysheva, st. Tatishcheva, st. Henri Barbusse, K. St. "Kalanjalostuslaitoksen jääkaapit" Vokzalnaja-aukiolle. Se purettiin sillan rakentamisen alkaessa. Raitiovaunulinjat 3, 5 kulkivat ennen sulkemista.
- 24. toukokuuta 2007 - st. Nogina, st. Sverdlov, st. Krupskaya, st. Pleshcheeva, Volzhskaya st. (kokonaan Svobody-aukiolta), st. Bogdan Hmelnitski, st. Admiral Nakhimov, 7. kaista, Punaiselta sillalta Neuvostoliiton siirtokuntiin. Purettu Ivanovskin sillan korjauksen yhteydessä. Raitiovaunulinjat 1, 2, 4 kulkivat ennen sulkemista.
- 25. heinäkuuta 2007 - st. Yablochkova, st. Voitto (yhdessä Depotin kanssa), st. Kakhovskogo, st. Sofia Perovskoy, Latviaskaya st., st. Komarov, lihapakkaamosta telakalle im. Kirov. Suljettu kadun korjaustöiden vuoksi. Yablochkov ja st. Sofia Perovskoy. Ennen viimeisen osuuden sulkemista raitiovaunulinja 3 kulki.
Liikkuva kalusto
Historiallinen
- Kaksiakselinen moottoroitu Graz/Siemens & Halske
- Kaksiakselinen moottori/perävaunuvaunu
- HM
- KTM/KTP-1
- KTM/KTP-2
- KTM-5M "Ural"
Sulkemishetkellä
Astrakhanin raitiovaunu taiteessa
Linkit
Muistiinpanot
- ↑ Astrahanin kehitys 1800-luvun alussa - 1900-luvun alussa / Liikenne . Haettu 4. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2013. (määrätön)
- ↑ 1 2 raitiovaunua hylättiin Astrakhanissa
- ↑ Roland Dussart-Desart. Les tramways belges en Russian. De 1880 à la révolution de 1917. - Bruxelles : Tramania ASBL & Musée des Transports en Commun de Wallonie , 2017. - P. 7. - 82 s. — ISBN 978-2-9601948-2-1 .
- ↑ Kuva: Astrakhan - Erilaisia valokuvia - TransPhoto . transphoto.ru Haettu 12. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2018. (määrätön)