Delta-4

Delta IV ( eng.  Delta IV ) on Boeing Delta -perheen kantoraketin neljäs sukupolvi . Delta IV kehitettiin osana Evolved Expendable Launch Vehicle ( EELV ) kehitysohjelmaa kaupallisten ja Yhdysvaltain ilmavoimien satelliittien laukaisemiseksi .  

"Delta IV" koostuu kahdesta vaiheesta ja käyttää kryogeenisiä polttoainekomponentteja: nestemäistä vetyä ja nestemäistä happea .

Kantorakettia käytetään viidessä versiossa: Medium ( eng.  Medium - medium ), Medium + (4.2), Medium + (5.2), Medium + (5.4) ja Heavy ( eng.  Heavy - heavy ).

22. elokuuta 2019 kantoraketin viimeinen laukaisu keskikokoisessa kokoonpanossa tapahtui, lisälaukaisuja suorittaa raketin raskas konfiguraatio.

Delta IV :n korkeiden kustannusten vuoksi (164–400 miljoonaa dollaria versiosta riippuen [2] ) Delta IV:tä käytetään pääasiassa puolustusministeriön (DoD) ja Yhdysvaltain kansallisen tiedustelutoimiston (NRO) satelliittien laukaisuun.

Delta IV Heavyllä oli vuonna 2016 suurin laukaisukuorma kaikista toimivista kantoraketeista maailmassa. Vuonna 2015 Delta IV Heavy -kantoraketin laukaisukustannukset olivat noin 400 miljoonaa dollaria [3] .

Historia

Ensimmäinen onnistunut kantoraketin laukaisu Eutelsat W5 -satelliitilla suoritettiin vuonna 2002.

Delta IV tuli avaruuslaukaisumarkkinoille aikana, jolloin maailmanlaajuinen kapasiteetti asettaa hyötykuormia Maan kiertoradalle ylitti jo selvästi kysynnän. Lisäksi uuden kantoraketin kokeilematon muotoilu on johtanut vaikeuksiin kaupallisten laukaisujen löytämisessä. Myös Delta IV:n laukaisukustannukset ovat jonkin verran korkeammat kuin kilpailevien kantorakettien. Vuonna 2003 Boeing veti kantoraketin pois kaupallisilta markkinoilta vedoten alhaiseen kysyntään ja korkeisiin kustannuksiin. Vuonna 2005 Boeing ilmoitti voivansa palauttaa Delta IV -kantoraketin kaupalliseen käyttöön [4] , mutta vuoteen 2016 saakka Yhdysvaltain hallitus maksoi kaikki laukaisut paitsi ensimmäistä laukaisua.

Delta IV:n laukaisut on vuodesta 2007 lähtien toteuttanut United Launch Alliance (ULA), Boeingin ja Lockheed Martinin järjestämä yhteisyritys .

Vuonna 2015 ULA päätti luopua kaikista Delta IV:n muutoksista Heavya lukuun ottamatta vuoteen 2018 mennessä johtuen kilpailusta SpaceX :n kanssa (laukaisut suorittaa Atlas V -kantoraketti ), ja tulevaisuudessa sen odotetaan poistuvan kokonaan käytöstä. Kuten Atlas V ja Delta IV, ne korvataan uudella Vulcan -kantoraketilla [5] , jonka ensimmäinen laukaisu on suunniteltu aikaisintaan vuoden 2021 viimeisellä neljänneksellä [6] . Kuitenkin, kuten ULA:n toimitusjohtaja Tory Bruno vakuutti, kantoraketista ei voida täysin luopua ennen kuin hallituksen asiakkaat ovat valmiita tähän, koska jotkut satelliitit on erityisesti määritetty laukaisuun Delta IV:llä.

Heinäkuusta 2015 alkaen ja siihen asti, kunnes kantoraketti poistetaan käytöstä, Delta IV -kantoraketin kaikissa laukaisukokoonpanoissa käytetään parannettua RS-68A- päämoottoria [7] .

Rakentaminen

Ensimmäinen vaihe

Delta IV:n ensimmäinen vaihe on universaali rakettimoduuli (URM, eng.  Common Booster Core (s), CBC ), joka on yhteinen kaikille kantoraketin muunnoksille. Moduuli koostuu moottoritilasta, polttoaine- ja hapetinsäiliöistä (26,3 ja 9,4 metriä korkeat), säiliöiden välisestä osasta ja väliadapterista. Pääkone on asennettu rakenteen alempaan laakeriosaan nelilaakeriselle ristikolle ja se on suljettu kartiomaisella komposiittimateriaaleista valmistetulla lämpösuojavaipalla, joka suojaa moottoria sivussa olevien kiinteän polttoaineen boosterien liekeiltä. Yläpuolella on polttoainesäiliö, joka on valmistettu alumiinista ja vahvistettu sisäpuolelta verkkovuorauksella painon vähentämiseksi. Seuraavaksi hapettimen säiliön alla on komposiittisylinteri, joka on myös vahvistettu verkkovuorauksella, jonka päällä rakenne päättyy komposiittiadapteriin, joka sisältää toisen vaiheen moottorin ja laitteiston portaiden irrotukseen. Koko moduulia pitkin kulkee kaapelitunneli tehon ja tiedonsiirron aikaansaamiseksi, ja hapetin saavuttaa moottorin ulkoisen putken kautta, joka kulkee polttoainesäiliön ulkoseinää pitkin. Moduulin seinät on päällystetty eristemateriaalilla (kova polyuretaanivaahto ), joka estää polttoaineen kuumenemisen ja jään muodostumisen polttoainesäiliöiden ulkopinnalle [8] .

Askelman kokonaispituus on 40,8 m, halkaisija 5,1 m, askelman kuivapaino 26 400 kg. Vaiheessa käytetään kryogeenisiä ponneainekomponentteja, nestemäistä vetyä ( polttoaine ) ja nestemäistä happea ( hapetin ). Polttoainekapasiteetti: nestemäinen vety - 29 500 kg (416 m 3 ), nestemäinen happi - 172 500 kg (151 m 3 ). Ennen laukaisua ruiskutettu nestemäinen happi jäähdytetään -185 °C:seen, nestemäinen vety -253 °C:seen [8] .

Moduuli käyttää yhtä Rocketdynen valmistamaa RS-68- moottoria [ 1] . RS-68-moottori on ensimmäinen suuri LRE , joka kehitettiin Yhdysvalloissa sen jälkeen, kun avaruussukkulan SSME ( englanniksi Space Shuttle Main Engine tai RS-25) päämoottori kehitettiin 1970-luvulla. RS-68:n päätarkoitus oli alentaa moottorin kustannuksia verrattuna SSME:hen. Polttokammion paine ja ominaisimpulssi , jotka jouduttiin uhraamaan jossain määrin, veivät veronsa moottorin tehokkuuteen, mutta kehitysaika, komponenttikustannukset, kokonaiskustannukset ja työskentelyaika pienenivät huomattavasti verrattuna SSME :hen , vaikka suurempi koko kuin RS-68.  

Moottorin työntövoima merenpinnalla on 2950 kN , tyhjiössä - 3370 kN. Tyhjiössä ominaisimpulssi on 409 s [8] .

Vuonna 2012 muunneltua RS-68A-moottoria käytettiin ensimmäistä kertaa . Turboahtimen modifiointi sekä polttoaine-elementtien parempi sekoittuminen ja palaminen mahdollistivat uuden moottorin työntövoiman nostamisen 3137 kN:iin merenpinnan tasolla ja 3560 kN:iin tyhjiössä. Ominaisimpulssi nousi 412 sekuntiin [1] [8] . Kesäkuusta 2015 lähtien RS-68A-moottoria on käytetty kaikissa Delta IV:n versioissa [7] .

Tyypillisesti moottorin työntövoima nostetaan 102 %:iin lennon ensimmäisten minuuttien aikana, minkä jälkeen se kaasutetaan takaisin 58 %:iin, kunnes se sammutetaan [9] . Kun kantoraketti laukaistaan ​​Heavy-versiossa, keskusmoduulin moottori kuristetaan tasolle 58 % nimellistyöntövoimasta noin 50 sekuntia laukaisun jälkeen, kun taas sivuvahvistimet pysyvät 102 %:ssa työntövoimasta. Näin voit säästää keskus-CBC-moduulin polttoainetta ja käyttää sitä pidempään. Sivuvahvistimien erottamisen jälkeen keskimmäinen tehostetaan 102 %:iin ja siirretään sitten 58 %:iin vähän ennen sammuttamista [10] .

Ensimmäisen vaiheen moottorin nimellinen toiminta-aika on 245 sekuntia keskisuurilla modifikaatioilla ja 328 sekuntia raskailla modifikaatioilla [1] .

Kiihdyttimet

Delta IV Medium+ -versioissa käytetään Orbital ATK (entinen Alliant Techsystems, ATK) GEM-60 kiinteän polttoaineen tehosteita HTPB - pohjaisella ponneaineella . Tehostimen pituus nokkasuojalla on 15,2 m, halkaisija 1,5 m, laukaisupaino 33 638 kg. Jokainen tehostin tarjoaa 826,6 kN työntövoiman merenpinnalla 275 s:n ominaisimpulssilla. Paloaika - 91 sekuntia [1] [11] .

Delta IV Heavy -muunnoksessa käytetään 2 universaalia CBC-rakettimoduulia, jotka on kiinnitetty ensimmäisen vaiheen keskeisen CBC-moduulin sivuille. Boosterien yläpäähän on asennettu komposiittimateriaaleista valmistetut kartiomaiset suojukset. Sivuvahvistimet toimivat 242 sekuntia, minkä jälkeen ne irrotetaan keskusyksiköstä pyropulteilla ja jousipainikkeilla [1] [8] .

Toinen vaihe

Toinen vaihe Delta IV ( Eng.  Delta Cryogenic Second Stage , DCSS ) tehtiin Delta III - kantoraketin ylemmän vaiheen pohjalta , mutta lisätyllä polttoainekapasiteetilla . Toisen vaiheen 4 metrin versiossa polttoainesäiliöt on pidennetty pituudeltaan, 5 metrin versiossa happisäiliötä pidennetään lisäksi 0,5 metrillä ja nestemäisen vetysäiliön halkaisija kasvaa 5 metriin. Erillisen nestemäisen hapen säiliön halkaisija on 3,2 m molemmissa toisen vaiheen versioissa [1] .

Nelimetrisen toisen vaiheen (käytetään Medium ja Medium + (4.2) -versioissa) pituus on 12,2 m, kuivapaino 2850 kg ja kapasiteetti 20 410 kg polttoainekomponentteja. Moottorin enimmäiskäyntiaika on 850 sekuntia [1] [8] .

Viisimetrinen toinen vaihe (käytetään Medium+ (5.2), Medium+ (5.4) ja Heavy) on 13,7 m pitkä, painaa kuivana 3 490 kg ja siihen mahtuu 27 200 kg polttoainetta. Moottorin käyntiaika voi olla jopa 1125 sekuntia [1] [8] .

Molemmissa toisen vaiheen versioissa käytetään Pratt & Whitney RL-10B-2 -moottoria, jossa on sisäänvedettävä hiilisuutin ominaisimpulssin lisäämiseksi . Moottorin työntövoima tyhjiössä on 110 kN , ominaisimpulssi 465 s [1] .

Toisen vaiheen paikan ohjaamiseen vapaalentovaiheessa käytetään 12 pientä MR-106D hydratsiinimoottoria , joiden työntövoima on 21 ja 41 N [8] .

Portaiden välinen väliadapteri vaihtelee kantoraketin modifikaatiosta riippuen. Medium- ja Medium+ (4.2) -versioissa käytetään kartiomaista sovitinta kytkemiseen neljän metrin toiseen vaiheeseen. Medium+ (5.2), Medium+ (5.4) ja Heavy -malleissa käytetään sylinterimäistä sovitinta liitettäväksi viiden metrin toiseen vaiheeseen.

Portaiden irrotus tapahtuu pyropulttien ja jousityöntöjen avulla [8] .

Pään suojus

Medium- ja Medium+ (4.2) -versiot käyttävät komposiittisuojusta, jonka halkaisija on 4 metriä, pituus 11,75 metriä ja paino noin 2800 kg, hieman pidennettyä versiota Delta III -kantoraketissa aiemmin käytetystä suojuksesta [8] .

Medium+:lle (5.2), Medium+:lle (5.4) käytetään komposiittisuojaa, jonka halkaisija on 5 m ja pituus 14,3 m.

Delta IV Heavy käyttää 5 m halkaisijaltaan 19,1 m pitkää komposiittikupua, ja se voi myös käyttää 19,8 m pitkää alumiinikupua, jota käytettiin aiemmin Titan IV -kantoraketissa [1] .

Ilmassa olevat järjestelmät

Delta IV -kantoraketissa käytetty  L-3 Communications RIFCA ( Redundant Inertial Flight Control Assembly ) -ohjausjärjestelmä on samanlainen kuin Delta-2- raketin ohjausjärjestelmä, mutta siinä on joitain ohjelmistoeroja. RIFCA:n erottuva piirre on lasergyroskooppi , joka on varustettu kuudella kiihtyvyysantureilla varustetulla renkaalla , mikä tarjoaa korkeamman luotettavuuden [12] .

Käynnistä ajoneuvoversiot

Delta IV Medium on kaikkien muiden asetteluvaihtoehtojen perusta. Sisältää yhden yleisrakettimoduulin (CBC), 4 metrin toisen vaiheen ja 4 metrin suojuksen. Kantoraketin korkeus on 62,5 m . Lähtöpaino - 249,5 tonnia .

Delta IV Medium+ (4.2) on lähellä Medium-varianttia, mutta käyttää kahta kiinteän polttoaineen tehostetta . Kantoraketin lähtöpaino on 292,7 tonnia.

Delta IV Medium+ (5.2) käyttää viiden metrin toista vaihetta, viiden metrin nokkasuojaa ja kahta kiinteää vahvistinta. Kantoraketin korkeus on 65,9 m .

Delta IV Medium+ (5.4) vastaa Medium+:a (5.2), mutta käyttää neljää kiinteää boosteria kahden sijaan. Kantoraketin lähtömassa on 404,6 tonnia.

Delta IV Heavy käyttää kahta ylimääräistä universaalia CBC - rakettimoduulia, jotka on kiinnitetty keskusmoduulin sivuille, viisimetristä toista vaihetta ja pitkänomaista viiden metrin nokkasuojaa [13] kiinteiden rakettivahvistimien sijaan . On myös mahdollista käyttää modifioitua alumiinisuojusta Titan IV -kantoraketista (käytettiin ensimmäisen kerran DSP-23-satelliitin laukaisussa) [14] . Kantoraketin korkeus on 70,7 m . Lähtöpaino - 733,4 tonnia .

Kantoraketin kehittämisen aikana harkittiin mahdollisuutta luoda siitä pieni versio (Delta IV Small). Siinä piti olla Delta-2- kantoraketin toinen vaihe, jossa oli mahdollisuus käyttää kolmatta vaihetta ja Delta-2:n nokkasuojus asennettuna ensimmäisen vaiheen yleisrakettimoduuliin [15] . Projekti pienestä kantoraketista hylättiin vuonna 1999 [16] [17] . Ehkä tämä johtuu siitä, että Delta-2-kantoraketilla on samanlaiset hyötykuormaparametrit.

Versiomerkintätaulukko

Kaikki hyötykuormaluvut perustuvat RS-68A-moottorin käyttöön .

( * ) LEO  - 200 × 200 km, kaltevuus 28,7°
( ** ) GPO  - 35 786 × 185 km, kaltevuus 27°
( *** ) GSO  - 35 786 × 35 786 km, kaltevuus 0°

Kantoraketin kokoaminen

Delta IV -kantoraketti kootaan rakenteeseen, jonka Boeing väittää vähentävän raketin laukaisualustalla pysymisen kustannuksia. Ensimmäisen vaiheen lohkot valmistetaan tehtaalla Decaturissa , Alabamassa . Sen jälkeen ne kuljetetaan vedellä vaaditulle laukaisualustalle, jossa ne kuljetetaan vaakasuoraan kokoonpanohalliin (Horizontal Integration Facility) koottavaksi toisen vaiheen kanssa, joka myös kulkee pääpolun veden läpi. Myös hallissa kootaan kolme CBC-yksikköä Delta IV Heavy -kantoraketille.

Monien tarkastusten jälkeen tehostin siirretään vaakasuoraan mobiilitornin toimesta laukaisualustalle, jossa asentaja asettaa sen pystysuoraan Mobile Service Towerin sisään. Tässä vaiheessa kiinteän polttoaineen tehostimet GEM-60 kiinnitetään , jos niitä tarvitaan. Lisätarkastusten jälkeen nokkasuojukseen suljettu hyötykuorma kuljetetaan vaakakokoonpanohallista laukaisualustalle ja kiinnitetään kantorakettiin liikkuvan torninosturin avulla. Tämän jälkeen kantoraketti on valmis laukaisuun [18] .

Launch pad

Delta IV -kantoraketin laukaisut tehdään kahdesta laukaisualustasta:

• Yhdysvaltain itärannikolla Cape Canaveral Launch Complex SLC-37B :stä ;
• länsirannikolla Vandenbergin tukikohdan SLC -6 laukaisukompleksista , jossa suoritetaan laukaisuja naparadalle ja korkean kaltevuuden kiertoradalle.

Kehityssuunnitelmat

Ennen ohjuksesta luopumispäätöstä Delta IV -kantorakettiperheen mahdollisiin tulevaan kehitykseen sisältyi sivulle lisättyjen kiinteiden vahvistimien lisääminen hyötykuorman suorituskyvyn parantamiseksi , korkeamman työntövoiman ensimmäisen ja toisen vaiheen moottoreiden käyttö, kevyempien materiaalien käyttö, ja yhtenäisten CBC-lohkojen lukumäärän lisääminen jopa kuuteen kappaleeseen. Nämä muutokset voivat kasvattaa vertailukiertoradalle toimitettavan lastin massaa 60-100 tonniin [13] .

NASAlla oli alun perin suunnitelmia käyttää Delta IV Heavy -kantorakettia kuluvaan miehitettyyn CEV :hen ( English  Crew Exploration Vehicle ) Constellation -ohjelmassa , jota on tarkoitus käyttää avaruussukkulan sijaan . Mutta CEV:n muuttuessa purjelentokoneista tai siipisiipisistä konsepteista laskeutumiskapselikonseptiin ( Orion ) ja siirtyessä sukkulapohjaiseen kiinteään rakettivahvistimeen (katso Ares I ), joka on ainoa Delta IV:stä lainattu komponentti. tulee olemaan vety/happimoottori RS-68 (katso Ares V ).

Delta IV Heavy -kantoraketin päivitysohjelma, jonka tavoitteena oli käyttää tehokkaampia RS-68 A -moottoreita, suunniteltiin ajanjaksolle 2011 asti. Ensimmäinen lento uusilla moottoreilla suoritettiin 29. kesäkuuta 2012 [19] . Tuloksena oli 13 prosentin lisäys GPO : n hyötykuormassa . Uutta RS-68A-moottoria on myös suunniteltu käytettäväksi kaikissa Delta IV -kantoraketin modifikaatioissa vuoteen 2015 mennessä. Sen tarjoaman 106 %:n työntövoiman pitäisi johtaa 7-11 %:n lisäykseen GPO :n hyötykuorman tehossa . Suurempi työntövoima saattaa edellyttää rakenteellisia muutoksia, ja moottoreiden käyttö nykyisellä 102 %:n työntövoimalla parantaa suorituskykyä vähemmän, mutta vaatii vähemmän muutoksia.

Toinen mahdollinen päivitys Delta IV -kantorakettiperheeseen oli luoda uusia variantteja lisäämällä vahvempia vahvistimia. Yksi tällainen modifikaatio, Medium+ (4,4), voisi käyttää neljää GEM-60 boosteria, jotka teoriassa tarjoaisivat 7 500 kg :n ja 14 800 kg : n GPO - hyötykuorman matalalla vertailukiertoradalla . Tämä vaihtoehto oli helpoin toteuttaa ja on mahdollista 36 kuukauden kuluessa ensimmäisestä tilauksesta. Kaksi muuta versiota, Medium+ (5.6) ja Medium+ (5.8), voidaan saada lisäämällä kaksi ja neljä GEM-60 Solid Boosteria Medium+ (5.4) -muunnelmaan. Tämän pitäisi kasvattaa hyötykuorman massaa merkittävästi 9 200 kg : aan Medium+ (5.8) GPO :lle , mutta vaatii merkittäviä muutoksia, jotka ovat lisäkiinnityspisteitä ensimmäisessä vaiheessa ja muutoksia lennon aikana lisääntyneiden rakenteellisten kuormien huomioon ottamiseksi. Todennäköisesti tämä vaatii myös muutoksia laukaisualustaan ​​ja infrastruktuuriin. Medium+ (5.6) ja Medium+ (5.8) versiot voivat olla saatavilla 48 kuukauden sisällä ensimmäisestä tilauksesta [20] .

Delta IV julkaistaan

21. joulukuuta 2004 Delta IV Heavy laukaistiin ensimmäistä kertaa hyötykuormamallilla huonon sään aiheuttamien huomattavien viivästysten jälkeen. Polttoainelinjojen kavitaatiosta johtuen anturit rekisteröivät polttoaineen loppumisen. Sivuvahvistimet ja myöhemmin ensimmäisen vaiheen moottori sammutettiin ennenaikaisesti, vaikka polttoainetta oli jäljellä tarpeeksi jatkaakseen palamista suunnitellusti. Toisella vaiheella yritettiin korjata ensimmäisen vaiheen ja sivuvahvistimien puutteita, kunnes polttoaine loppui. Tämä lento oli koeajo seuraavalla hyötykuormalla :

• DemoSat  - 6 020 kg ; 60 messinkitangolla täytetty alumiinisylinteri, joka oli tarkoitus laukaista GEO :hon , mutta satelliitti ei kuitenkaan saavuttanut suunniteltua kiertorataa anturivian vuoksi.
• NanoSat-2  - laukaistiin matalalle Maan kiertoradalle, oli kaksi hyvin pientä satelliittia "Sparky" (24 kg ) ja "Ralphie" (21 kg ). Kun otetaan huomioon ensimmäisten vaiheiden riittämätön ajoaika, on mitä todennäköisintä, etteivät ne saavuttaneet vakaata kiertorataa [21] [22] .

5. joulukuuta 2014 osana EFT-1- testitehtävää laukaistiin Orion -avaruusaluksen kanssa Delta IV Heavy -kantoraketti , jota käytetään NASAn tulevissa miehitetyissä lennoissa Kuuhun ja Marsiin [23] .

Kuvagalleria

• Aloita Delta IV Medium+ (4.2) GOES-13:lla.

• Ainutlaatuinen valokuva NROL-22- satelliitin laukaisusta .

• NROL-49 satelliitin laukaisu .

• Delta IV -universaalit ohjusmoduulit toimitetaan Delta Marinerin kyytiin.

Katso myös

• Delta rakettiperhe

Vertailukelpoiset kantoraketit

• Atlas V
• arjalainen 5
• Protoni M
• Falcon 9
• H-IIB
• GSLV Mk. III (Intia)
• Pitkä maaliskuun 5
• Angara 5

Linkit

• Delta IV Launch Services -käyttöopas (kesäkuu 2013)  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Käyttöpäivä: 10. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2014.
• Delta IV Medium 4-meter (2012)  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2016.  - yleinen rakenne ja ominaisuudet.
• Delta IV Medium 5-meter (2012)  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2016.  - yleinen rakenne ja ominaisuudet.
• Delta IV Heavy (2012)  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2016.  - yleinen rakenne ja ominaisuudet.
• Atlas V ja Delta IV Technical Summary (2012)  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016. — Atlas V-ja Delta IV -ohjusten tekninen katsaus
• Delta IV:n tiedot Gunterin avaruussivulla
• Delta IV Heavyn vertailu avaruussukkulaan  - Delta IV Heavyn ja avaruussukkulan vertailu .
• Boeingin Delta IV Heavy valmistautuu lähikuvaansa , Space News, 2004-12-06.
• Astronautix.com linkit:
  • Delta IV Heavy
  • Delta IV Medium (5,4)
  • Delta IV Medium (5.2)
  • Delta IV Medium (4.2)
  • Delta IV Medium

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Delta IV Launch Services -käyttöopas - kesäkuu 2013  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . ulalaunch.com . ULA (kesäkuu 2013). Käyttöpäivä: 10. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2014.
2. ↑ Kaupallisen tilakuljetuksen vuosikokonaisuus-2016 (s. 17  ) . faa.gov. Haettu 29. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2016.
3. ↑ ULA tarvitsee kaupallisia asiakkaita sulkemaan Vulcan-rakettiliiketoiminnan  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . spaceflightnow.com (22. huhtikuuta 2015). Haettu 13. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2015.
4. ↑ Delta IV saattaa palata kaupallisiin julkaisuihin Arkistoitu 14. marraskuuta 2006.
5. ↑ Mike Gruss. ULA:n tavoitteet 2018 Delta 4:n vaiheittaiselle lopettamiselle, pyritään lieventämään RD-180-  kieltoa . SpaceNews (3. maaliskuuta 2015).
6. ↑ Joey Roulette. Bezosin Blue Origin toimittaa ensimmäiset lentovalmiit rakettimoottorit ensi kesänä - ULA:n  toimitusjohtaja . Reuters (18. joulukuuta 2020). Haettu 26. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2020.
7. ↑ 1 2 Delta 4 - raketti kehittyy päivitetyksi  pääkoneeksi . spaceflightnow.com (27. maaliskuuta 2015). Haettu 10. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2016.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Delta IV Medium+ (4.2  ) . spaceflight101.com/. Käyttöpäivä: 29. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2016.
9. ↑ GOES-N käynnistää aikajana Delta IV. (en) . Haettu 31. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2008. (määrätön)
10. ↑ Delta IV -käynnistyksen esittelyn aikajana. (en) . Käyttöpäivä: 31. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2008. (määrätön)
11. ↑ ATK-tuoteluettelo  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 29. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2018.
12. ↑ L-3 Space & Navigation RIFCA Trihex Arkistoitu 15. lokakuuta 2006.
13. ↑ 1 2 Delta Launch 310 Delta IV Heavy Demo Media Kit - Delta Growth Options (downlink) . Boeing. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2006.  (määrätön) 
14. ↑ US Air Force - Characteristics of expendable launch vehicles (en) Arkistoitu 27. huhtikuuta 2014.
15. ↑ Delta IV Small osoitteessa Astronautix.com Arkistoitu 5. marraskuuta 2006.
16. ↑ Gunter's Space -sivu - Delta IV . Haettu 31. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2008. (määrätön)
17. ↑ Boeing Signs Delta IV Assembly Center -sopimus arkistoitu 21. marraskuuta 2006.
18. ↑ [[RN]] Delta IV prelaunch build (en) . Haettu 31. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2008. (määrätön)
19. ↑ United Launch Alliance (29.6.2012). United Launch Alliancen päivitetty Delta IV Heavy - raketti laukaisee toisen hyötykuorman yhdeksässä päivässä National Reconnaissance Office : lle . Lehdistötiedote . Haettu 2015-03-04 .
20. ↑ Delta IV hyötykuorman suunnitteluopas (en)
21. ↑ Delta 4-Heavy Iskut jumiutuvat  koelennolla . spaceflightnow.com (22. joulukuuta 2004). Haettu 31. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
22. ↑ Ilmavoimien mukaan Delta 4  -testistä tuli paljon hyvää . spaceflightnow.com (22. joulukuuta 2004). Käyttöpäivä: 10. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
23. ↑ Orion EFT-1  -tehtäväpäivitykset . spaceflight101.com (9. joulukuuta 2014). Haettu 10. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2016.
24. ↑ Ensimmäinen ULA Delta IV Heavy NRO -tehtävä nousi onnistuneesti Cape Canaveralista  (  pääsemätön linkki) . ulalaunch.com (17. tammikuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2013.
25. ↑ Atlas V:n vihreä valo sen jälkeen, kun RL-10 on vapautettu Delta IV -poikkeamatarkistuksen  aikana . nasaspaceflight.com (7. joulukuuta 2012). Haettu 10. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2016.
26. ↑ Delta 4 - raketti kehittyy päivitetyksi  pääkoneeksi . spaceflightnow.com (27. maaliskuuta 2015). Haettu 10. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2016.
27. ↑ Delta IV kohoaa yöhön, nostaa tehokkaimman WGS-sotilaallisen viestintäsatelliitin  kiertoradalle . Spaceflight101 (8. joulukuuta 2016). Käyttöpäivä: 8. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2016.
28. ↑ Delta IV jyrisee yöhön kansainvälisesti rahoitetulla Military  ComSatilla . Spaceflight101 (19. maaliskuuta 2017). Haettu 19. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2017.
29. ↑ 1 2 Delta IV -raketti räjäytti Kaliforniasta US Spy  Satelliten kanssa . Spaceflight101 (12. tammikuuta 2018). Haettu 13. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2018.
30. ↑ Chris Gebhardt. Delta IV-Heavy laukaisee Parker Solar Proben tehtäväkseen koskettaa  aurinkoa . NASASpaceflight.com (12. elokuuta 2018). Haettu 12. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2018.
31. ↑ ULA Delta IV-Heavy laukaisee NROL-71:n pitkän  viiveen jälkeen . NASA:n avaruuslento (20. tammikuuta 2019). Haettu 20. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2019.
32. ↑ ULA Delta IV laukaisee WGS-10:n Cape  Canaveralista . NASA:n avaruuslento (15. maaliskuuta 2019). Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2019.
33. ↑ 1 2 3 Viisi lisää Delta 4-Heavy -lentoa ULA-ruuhkassa viimeisen "single stick " -laukaisun jälkeen  . Avaruuslento nyt (22. elokuuta 2019). Haettu 5. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2019.
34. ↑ ULA laukaisee Yhdysvaltain tiedustelusatelliitin Kalifornian avaruussatamasta . TASS (26. huhtikuuta 2021). Haettu 27. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2021. (Venäjän kieli)
35. ↑ Sandra Erwin. Delta 4 Heavy lähettää vakoojasatelliitin kiertoradalle ULA:n vuoden  2021 ensimmäisessä laukaisussa . SpaceNews (26. huhtikuuta 2021). Käyttöönottopäivä: 27.4.2021.
36. ↑ Käynnistysaikataulu  . _ Avaruuslento nyt (31. elokuuta 2022). Haettu 1. syyskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2022.
37. ↑ Delta IV Heavy käynnistää NROL-  91 :n . ULA (2022). Haettu 3. syyskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2022.
38. ↑ ULA myönsi 149 miljoonan dollarin Delta 4 Heavy -laukaisusopimuksen NRO-  tehtävää varten . SpaceNews (9. toukokuuta 2019).