Shch-130

"Sch-130"
Laivan historia
lippuvaltio  Neuvostoliitto
Kotisatama Nakhodka
Käynnistetään 20. huhtikuuta 1935
Erotettu laivastosta 17. helmikuuta 1956
Moderni status leikataan metalliin
Pääpiirteet
laivan tyyppi Keskimääräinen DPL
Hankkeen nimitys "Pike", sarja X
Nopeus (pinta) 12 solmua
Nopeus (vedenalainen) 8 solmua
Toimintasyvyys 75 m
Suurin upotussyvyys 90 m
Navigoinnin autonomia 20 päivää
Miehistö 37 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 592 t
Vedenalainen siirtymä 715 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 58,5 m
Rungon leveys max. 6,2 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3,9 m
Aseistus
Tykistö 2 45 mm tykkiä 21-K, 1000 patruunaa

Miina- ja torpedoaseistus		 Jousitorpedot: 4x533 mm,
perätorpedot: 2x533 mm
Ammukset (torpedot): 10
ilmapuolustus 2 konekivääriä

Shch-130  on Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedo- sukellusvene toisen maailmansodan ajalta , kuuluu Shch-Pike-projektin X-sarjaan .

Aluksen historia

Vene laskettiin 7. elokuuta 1934 tehtaalle nro 194, "nimetty A. Martyn" mukaan Leningradissa , vuonna 1935 se kuljetettiin osissa rautateitse Vladivostokissa sijaitsevalle tehtaalle nro 202 "Dalzavod", joka laskettiin vesille 8. kesäkuuta. 11. joulukuuta 1935 Vuonna 1936 siitä tuli osa Nakhodkassa sijaitsevan Tyynenmeren laivaston 3. sukellusveneprikaatin 34. divisioonaa .

Palvelu

Toisen maailmansodan alkua tavattiin Tyynenmeren laivaston 1. erillisen sukellusveneiden divisioonan 12. sukellusveneiden divisioonassa Nakhodkassa .

31. elokuuta 1943 Amerikanlahdella suoritetun yön torpedoammutuksen aikana Shch-128 :n komentajan suorittaman navigointisääntöjen rikkomisen vuoksi Shch-128 törmäsi täydellä nopeudella Shch-130:n kylkeen. "Sch-130":n komentaja V. Stetsenko, nähdessään iskun väistämättömyyden, onnistui lyömään hytin luukun alas ja antamaan komennon "Hätähälytys". Törmäyksen seurauksena vene sai vahvaan runkoon 1 metri x 30 senttimetrin kokoisen reiän ja upposi 38 metrin syvyyteen kaivautuen peräänsä 6 metriä lieteeseen. Ruuman johtaja Ivan Sidorovich Orlov ja 2. kappaleen päällikkö Vasili Nosik jäivät perän hätäosastoon. Veden ja polttoaineen seoksella tulviva osastoon jäänyt ilmakupla antoi heidän hengittää jonkin aikaa ja sukeltaessaan sulkea ruuman tyhjennysventtiilit. Kun Nakhodka-pelastusalus lähestyi ja sukeltajat laskeutuivat veneeseen, kävi selväksi, että aluksen nostaminen kestäisi vähintään viisi tuntia ja toivo kahden lukitun merimiehen pelastamisesta oli mennyt. 2. syyskuuta "Sch-130" nostettiin. Tapahtuman jälkeen Shch-130-miehistö siirrettiin Mustanmeren laivastoon, ja Shch-128-miehistö pyysi siirtämistä täydessä voimassa Shch-130-koneeseen onnettomuuden seurausten poistamiseksi. Kuusi kuukautta myöhemmin Shch-130 korjattiin ja palautettiin käyttöön.

Vihollisuuksien alku Japania vastaan ​​9. elokuuta 1945 Shch-130 tapasi 4 sukellusveneprikaatia Nakhodkassa osana 12. divisioonaa. Ei osallistunut vihollisuuksiin.

10. kesäkuuta 1949 se nimettiin uudelleen S-130:ksi.

9. marraskuuta 1956 hänet poistettiin laivaston taisteluvoimasta ja otettiin suojeluun.

29. maaliskuuta 1957 hänet riisuttiin aseista ja lähetettiin rakenneuudistukseen koulutusasemalle.

17. huhtikuuta 1957 se nimettiin uudelleen UTS-71:ksi.

5. lokakuuta 1958 se poistettiin alusten luettelosta.

Hajautettiin 31. joulukuuta 1958, lähetettiin aseistariisuntaa, purkamista ja metalliin leikkaamista varten.

Veneen komentajat

Linkit

Kirjallisuus