Shch-324

Shch-324
Laivan historia
lippuvaltio  Neuvostoliitto
Kotisatama Tallinna , Leningrad
Käynnistetään 10. huhtikuuta 1935
Erotettu laivastosta lokakuuta 1942
Moderni status kuoli kaivoksissa
Pääpiirteet
laivan tyyppi Keskimääräinen DPL
Hankkeen nimitys "Pike", sarja X
Nopeus (pinta) 12 solmua
Nopeus (vedenalainen) 8 solmua
Toimintasyvyys 75 m
Suurin upotussyvyys 90 m
Navigoinnin autonomia 20 päivää
Miehistö 42 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 592 t
Vedenalainen siirtymä 715 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 58,5 m
Rungon leveys max. 6,2 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3,9 m
Aseistus
Tykistö 2 45 mm 21-K-asetta , 1000 patruunaa

Miina- ja torpedoaseistus		 Jousitorpedot: 4x533 mm,
perätorpedot: 2x533 mm
Ammukset (torpedot): 10
ilmapuolustus 2 konekivääriä
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Shch-324  on Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedo- sukellusvene toisen maailmansodan ajalta, kuuluu Shch-Pike-projektin X-sarjaan . Hän oli osa Itämeren laivastoa .

Aluksen historia

Poistettu 31. joulukuuta 1934 Gorkin laivanrakennustehtaalla nro 112 " Krasnoe Sormovo" rakennuksen numerolla 550/8, vesille laskettu 10. huhtikuuta 1935 , minkä jälkeen se siirrettiin Leningradiin valmistumista varten. 31. lokakuuta 1936 tuli palvelukseen, 4. marraskuuta tuli osa Itämeren laivastoa .

Palvelu

Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota

Se oli osa Tallinnassa sijaitsevan 2. sukellusveneprikaatin 7. divisioonaa. Sodan alkamisen aattona hän oli partiossa, 29. marraskuuta 1939 hänet kutsuttiin takaisin tukikohtaan. 4. joulukuuta hän saavutti aseman nro 8 Logsherin saarelle. Hän löysi 5. joulukuuta suomalaisen sukellusveneen Vetehisen , mutta komentaja pidättäytyi hyökkäämästä uskoen, että se voisi olla S-1- sukellusvene . 9. joulukuuta hän löysi jälleen Vetehisen, tällä kertaa tunnistaen hänet luotettavasti. Hyökkäys epäonnistui torpedoijien virheen vuoksi, jotka täyttivät rengasmaisen raon ei tankista, vaan ulkolaitavedellä. Seuraavat neljä päivää luotiväylällä, johon vihollisen sukellusvene saapui, eivät johtaneet mihinkään. Hän ajoi 17. joulukuuta takaa suomalaista jäänmurtajaa, teki torpedohyökkäyksen kahteen kuljetusalukseen, mutta ei saavuttanut menestystä.

31. joulukuuta 1939 hän lähti kampanjaan asemaan nro 10. Eteläisen Merenkurkun salmen ylittäessä hän löysi vihollisaluksia, mutta ei hyökännyt, koska komentajan mielestä niillä oli liian pieni syväys. 13. tammikuuta hyökkäsi tuloksetta saattueeseen. Saattuetta vartioinut entinen presidentin Aura II:n jahti hyökkäsi veneeseen, kun yksi sen syvyyspanoksista räjähti suoraan pommikoneeseen. Räjähdys tuhosi jahdin perän ja se upposi komentajan ja 25 merimiehen kanssa. Shch-324:ssä, joka oli jahdin alla, useita hehkulamppuja rikkoutui räjähdyksestä [1] .

Kampanjan myöhempi osa käytettiin taistelussa jäätä ja myrskyisiä meriä vastaan, kunnes paluukäsky saatiin 19. tammikuuta. Jotta hän ei murtautuisi kiinteän jään läpi, hän poistui paikaltaan vedenalaiseen asentoon, mutta hänellä ei ollut työkaluja jään alle suuntautumiseen. Yhteensä 31,4 mailia katettiin jään alla yhdellä onnistuneella välinousulla. 21. tammikuuta saapui Tallinnaan ja oli korjauksessa. Aluksen komentaja A. M. Konyaev sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen, ja Shch-324 sai Punaisen lipun ritarikunnan. [2]

Suuri isänmaallinen sota

Tapasin Suuren isänmaallisen sodan alkamisen Tallinnassa remontin jälkeisellä organisointikaudella. Heinäkuun 24. päivänä hän lähti kampanjaan, tapasi kuljetuksia kolme kertaa, mutta kaikissa tapauksissa hän ei voinut ottaa hyökkäyspaikkaa. Elokuun 12. päivänä hän palasi Tallinnaan, ja syyskuusta lähtien hän on ollut korjauksessa.

Hän lähti 2. marraskuuta Kronstadtista sotamatkalle Suomenlahden suulle ja edelleen Memel-Vindavan alueelle. 5. marraskuuta 1941 komentaja G.I. Tarkhnishvili ilmoitti Suomenlahden ylittämisestä. Sen jälkeen vene ei lähettänyt viestejä, ei palannut tukikohtaan. Aluksen hylyn löysi Suomen retkikunta vuonna 2015, väitetty kuolinsyy oli miinan räjähdys, koska sijainti oli Saksan miinakentän "Apolda" sisällä, paljastui lähellä Bengtskarin saarta kohti Viron rannikkoa ja hylky oli sijaitsee tämän esteen pohjoisreunalla [3] .

Discovery

Löytyi Suomenlahdelta lokakuussa 2015. Versio Apolda-paidan kaivoksen räjähdyksestä vahvistettiin. Vene makaa pohjassa 59-60 metrin syvyydessä, keulan trimmi on noin 15 astetta tasaisella kölillä (etäisyys potkureista on noin 1,5 metriä). Jousi on täysin tuhoutunut (käännetty nurinpäin) etupistoolin tasolle. Päällikön periskooppi on säilytetyssä asennossa, takaosa (ilmatorjunta) on nostettu ja suunnattu lähimpään saarta kohti. Todennäköisintä on, että vene oli periskoopin syvyydellä laakeroitamassa majakkaa pitkin, ja sillä hetkellä se räjäytettiin Apoldan kaivoksen keulasta, joka räjäytti myös keustorpedojen torpedot.

Komentajat

  • Lokakuu 1936 - lokakuu 1937 - Tikhon Klementievich Baranok
  • Joulukuu 1937 - heinäkuu 1940 - kapteeni 3. luokka Anatoli Mihailovitš Konjajev
  • Heinäkuu 1940 - marraskuu 1941 - Georgi Joramovich Tarkhnishvili

Muistiinpanot

  1. ↑ Morozov M. E. , Kulagin K. L. "Pikes". Legendoja Neuvostoliiton sukellusvenelaivastosta. - M . : Yauza , Eksmo , 2008. - S. 60. - 176 s. - (Arsenal-kokoelma). - ISBN 978-5-699-25285-5 .
  2. ↑ Redansky V. Läpimurto Botnikissa. // Merikokoelma . - 2005. - Nro 8. - P.71-83.
  3. ↑ Morozov M. E. "Maa valmisteli komentajia taistelemaan ja lyömään vihollista ..." Punaisen lipun Baltian laivaston sukellusveneiden taistelut syys-joulukuussa 1941 // Military History Journal . - 2022. - nro 10. - s. 42.

Kirjallisuus

Linkit

Konjajev , Anatoli Mihailovitš Sivusto " Maan sankarit ".