Shch-424

Shch-424
Shch-312, Shch-321
Laivan historia
lippuvaltio  Neuvostoliitto
Kotisatama Polar
Käynnistetään 27. huhtikuuta 1935
Erotettu laivastosta 1939
Moderni status upposi törmäyksen seurauksena troolarin kanssa
Pääpiirteet
laivan tyyppi Keskimääräinen DPL
Hankkeen nimitys "Pike", sarja X
Nopeus (pinta) 12 solmua
Nopeus (vedenalainen) 8 solmua
Toimintasyvyys 75 m
Suurin upotussyvyys 90 m
Navigoinnin autonomia 20 päivää
Miehistö 42 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 592 t
Vedenalainen siirtymä 715 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 58,5 m
Rungon leveys max. 6,2 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3,9 m
Aseistus
Tykistö 2 45/46 21-K , 1000 kierrosta

Miina- ja torpedoaseistus		 Jousitorpedot: 4x533 mm,
perätorpedot: 2x533 mm
Ammukset (torpedot): 10
ilmapuolustus 2 konekivääriä

Shch-424 on Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedo- sukellusvene toisen maailmansodan aikana , kuuluu Shch - "Pike" -projektin X-sarjaan . Se oli osa Itämeren laivastoa ja pohjoista laivastoa .

Aluksen historia

Vene laskettiin 17. joulukuuta 1934 Baltiysky Zavodin tehtaalla nro 189 Leningradissa rakennusnumerolla 260 ja nimellä Shch-312, vesi laskettiin 27. huhtikuuta 1935 ja nimettiin uudelleen Shch-321:ksi 15. joulukuuta samana vuonna. 17. heinäkuuta 1936 tuli osa Neuvostoliiton laivaston Baltian laivastoa .

Palvelu

Touko-kesäkuussa 1939 hänet siirrettiin pohjoiseen laivastoon. Kesäkuun 17. päivänä se nimettiin uudelleen Shch-424:ksi, ja 21. kesäkuuta siitä tuli osa pohjoisen laivaston 3. sukellusveneosastoa. 20. lokakuuta 1939 Kuolanlahdella hän joutui partioimaan kalastustroolarin RT-43 toimesta. Isku osui vasemman puolelle hyttialueella, muutaman minuutin kuluttua vene upposi, 32 miehistön jäsentä kuoli, 10 (muiden lähteiden mukaan - 7) ihmistä pelastui. I. A. Kolyshkinin muistelmissa onnistuneen saaliin jälkeen juopunut troolarin kapteeni nimettiin törmäyksen ainoaksi syylliseksi, mutta tutkimuksessa Ph.D. M.E. Morozov huomauttaa, että troolarin kyydissä ollut sotilaslentäjä ei vahvista Kolyskinin versiota päihtymyksestä ja että vastuu yhdessä aluksen kapteenin A.P. Druzhinin kärsi Shch-401 :n komentaja K. M. Shuisky, joka tässä kampanjassa korvasi Shch-424:n sairaan komentajan I. I. Kasyanenko. Sekä Shuisky että Druzhinin tuomittiin kuolemantuomioon, joka muutettiin myöhemmin kymmeneksi vuodeksi vankeuteen.

Muistiinpanot

Kirjallisuus

Linkit