| Bell UH-1 Iroquois | |
|---|---|
| Tyyppi | monikäyttöinen helikopteri |
| Valmistaja | Bell Helikopteri Textron |
| Ensimmäinen lento | 22. lokakuuta 1956 |
| Toiminnan aloitus | 1959 |
| Operaattorit | Bolivia [1] [2] , Bosnia ja Hertsegovinan [1] [2] ja Afganistanin asevoimat |
| Tuotetut yksiköt | 16 tuhatta |
| Vaihtoehdot |
UH-1N Twin Huey Bell 204/205 Bell 212 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bell UH-1 "Iroquois" ( eng. Bell UH-1 Iroquois , UH alkaen Utility Helicopter) on amerikkalainen monitoimihelikopteri yhtiöltä Bell Helicopter Textron , joka tunnetaan myös nimellä "Huey" ( Huey ). Yksi helikopterirakentamisen historian tunnetuimmista ja massiivisimmista koneista. Sarjatuotantona vuodesta 1960. Suuri määrä sotilaallisia ja siviilikäyttöisiä muutoksia on julkaistu. Kaikkien muunnelmien helikopterien kokonaismäärä, joka on valmistettu massatuotannon alusta lähtien, mukaan lukien lisensoitu tuotanto Yhdysvaltojen ulkopuolella, on yli 16 000 yksikköä. Vuodesta 2020 lähtien se on edelleen maailman kolmanneksi suurin sotilashelikopteri [3] . Yhdysvaltain merijalkaväen nykyinen helikopteriversio on UH-1Y .
1950-luvulla Yhdysvaltain armeija julisti helikopteriyhtiöiden välisen kilpailun, jonka ehtoihin kuului monikäyttöisen helikopterin luominen mahdollisuudella aseistaa se raketeilla ja konekivääreillä. Vuonna 1955 ehdotetuista hankkeista valittiin Bell Helicopter Companyn kehittäminen, jonka nimi oli Model 204 . Helikopteri oli tarkoitus varustaa Lycoming T53 - turboakselimoottorilla . Ensimmäinen kolmesta helikopterin prototyypistä, nimeltään XH-40, lensi 20. lokakuuta 1956 tehtaan lentokentällä Fort Worthissa , Texasissa . Kolmea ensimmäistä seurasi kuuden kenttätestaukseen tarkoitettujen ajoneuvojen erä ja yhdeksän esituotantohelikopteria, jotka saivat joukoissa nimityksen HU-1 Iroquois (vuodesta 1962 - UH-1). 30. kesäkuuta 1959 ensimmäinen sarja kuusipaikkainen UH-1A, joka oli varustettu 770 hv:n Lycoming T53-L-1A -moottorilla, alkoi tulla palvelukseen Yhdysvaltain armeijassa. Kanssa. Kolmetoista helikopteria oli aseistautunut kahdella 7,62 mm:n konekiväärillä ja kuudellatoista 70 mm :n NUR : lla ja osallistui taisteluihin Vietnamissa . Joillakin helikoptereilla oli kaksoisohjaukset ja ne nimettiin TN-1A.
UH-1A-version toimitukset joukkoille päättyivät maaliskuussa 1961, koska UH-1B-helikopterin parannettu versio otettiin käyttöön T53-L-5-moottorilla, jonka teho oli 960 HP. s. ja myöhemmin T53-L-11 (1100 hv). Uuden helikopterin hyötykuorma saavutti 1360 kg, ja se pystyi nostamaan kaksi lentäjää ja seitsemän sotilasta täydessä varustelussa tai viisi haavoittunutta (kolme paarilla) ja yhden saattajan. Tukihelikopterin versiossa konekiväärit ja NUR asennettiin rungon sivuille.
Malli 204B on helikopterin siviili- ja vientiversion nimitys. Ne oli varustettu T-53-11A-moottorilla. Tämä malli sai lentokelpoisuustodistuksen 4. huhtikuuta 1963, ja vuoden 1967 loppuun mennessä noin 60 helikopteria myytiin siviilisektorille. Espanja osti kuusi UH-1B :tä . Australian armeija ja Australian kuninkaallinen laivasto ostivat tarpeitaan varten 32 Model 204B - helikopteria . UH-1B:n valmistivat lisenssillä japanilainen Fuji Heavy Industries Ltd (4 yksikköä rakennettiin vuonna 2009, vuodesta 2000 - 43 yksikköä UH-1J-versiossa) [4] ja italialainen Agusta SpA. Italialainen Agusta Bell AB204B oli varustettu Rolls Royce Bristol H.1200 Gnome- tai General Electric T58-GE-3 -moottoreilla. Italialaisille ja espanjalaisille laivastoille Agusta valmisti sukellusveneiden vastaisen modifikoinnin AB 205AS, joka oli aseistettu kahdella Mk.44- torpedolla .
Vuoden 1965 alussa UH-1B korvattiin sarjatuotannossa uudella versiolla UH-1C:stä (malli 540), jossa oli parannettu pääroottori, joka vähensi tärinää, paransi käsiteltävyyttä ja nosti maksiminopeutta. Muuten uusi helikopteri ei eronnut edeltäjästään.
Perheen jatkokehitys oli US Marine Corpsille (MCC) tarkoitettu UH-1E-muunnos. Se erosi UH-1B:stä uudella radiolaitteistolla ja vuodesta 1965 alkaen uudella pääroottorilla, joka oli samanlainen kuin UH-1C. UH-1E:tä valmistettiin sarjassa helmikuusta 1963 kesään 1968. Helikopteria käytettiin aktiivisesti Vietnamissa laskeutumis- ja pelastusoperaatioissa. Tulitukihelikopterin versiossa se oli varustettu kahdella M60 -konekiväärillä, joiden kaliiperi on 7,62 mm, ja kahdella NUR 70 mm:n kaliiperilohkolla (7 tai 19 ohjusta kummassakin).
Vuodesta 1969 lähtien ensimmäiset 45 harjoittelusta TH-1L:stä ja 9 monikäyttöisestä UH-1L:stä alkoivat tulla joukkoihin. Vuonna 1970 Yhdysvaltain laivasto sai 27 UH-1K-helikopteria, jotka perustuivat UH-1E:hen, mutta T53-1-13-moottorilla, jonka teho oli 1100/1400 hv. Kanssa. ja joitakin muutoksia radiolaitteiden koostumukseen. Yötaisteluoperaatioita varten Bell kehitti Yhdysvaltain armeijan tilauksesta UH-1M:n, joka oli varustettu erikoisvarusteilla, kahdella kameralla ja yötähtäimellä.
Edistyksellisin yksimoottorisista Iroquoisista oli UH-1C, joka muutettiin vuonna 1968 ja jota kutsuttiin Huey Tugiksi. Helikopteri oli varustettu Lycoming T55-L-7C -moottorilla, jonka teho oli 2850 HP. Kanssa. ja pääroottori , jonka halkaisija on 15,24 m. Helikopteri pystyi kuljettamaan jopa 3000 kg lastia ulkoisella hihnalla, jonka lentoonlähtöpaino on 6350 kg ja saavuttaa maksiminopeuden 259 km/h.
Kesäkuussa 1960 Bellin kanssa allekirjoitettiin sopimus seitsemän esituotantoon valmistetun YUH-1D:n (malli 205) toimittamisesta, jotka erosivat kaikista edeltäjistä suurennetulla rungolla (ohjaamon tilavuus 6,23 m³). Uudessa helikopterissa oli 2 lentäjää ja 12 aseistautunutta jalkaväkeä tai 6 paaria haavoittuneiden kanssa yhden saattajan kanssa. Kantavuus saavutti 1815 kg. Helikopteri oli varustettu T53-L-11-moottorilla. Prototyyppi lensi 16. elokuuta 1961, ja 9. elokuuta 1963 ensimmäisten tuotanto UH-1D:iden toimitukset 11. Airmobile Divisionille alkoivat. Vuonna 1964 armeijan lentäjät asettivat näillä helikoptereilla 21 maailmanennätystä. Helikopteri valmistettiin Yhdysvaltain armeijan tarpeisiin ja suuria määriä vientiin. Saksalainen yritys Dornier valmisti 352 UH-1D-helikopteria.
T53-L-13-moottorin asennuksen seurauksena UH-1D:hen saatiin uusi UH-1H:n muunnos, jota valmistettiin vuoden 1967 alusta joulukuuhun 1974. Kaikki viisi pääpolttoainesäiliötä UH-1H olivat suojattuja , ja helikopterissa oli myös panssaroidut lentäjän istuimet. Valmistetuista 979 helikopterista 9 myytiin Uuteen-Seelantiin ja 9 Kanadaan (kanadalainen nimitys on CUH-1D).
Lisäksi kehitettiin 15-paikkainen muunnos (malli 205A-1), jossa oli T53-L-13A-moottori, jonka teho on 1250 hv. Kanssa. Tämän helikopterin tilava hytti (7,02 m³) voidaan helposti muuttaa kuljetus-, pelastus- tai saniteettitarkoituksiin. Tämän tyyppisiä helikoptereita valmistettiin italialaisen Agustan (AB 205) ja taiwanilaisen AIDSin lisenssillä.
Huhtikuusta 1965 lähtien Iroquois-perheeseen on ilmestynyt kaksimoottorisia helikoptereita. Ensimmäinen oli Model 208, joka oli sarja UH-1D varustettuna kahdella Continental XT67-T-1 -moottorilla, joiden kokonaisteho oli 1400 hv. Kanssa. Helikopteri toimi prototyyppinä tuleville kaksimoottorisille muutoksille. UH-1H:lle vuonna 1968 asennettiin kaksi Pratt & Whitney PT6T-3 -moottoria, nimeltään Turbo Twin Ras, joiden kokonaisteho oli 1800 hv. kanssa., saatiin uusi muutos - Malli 212. Yhdysvaltain asevoimille Bell valmisti 145 näistä helikoptereista, jotka saivat merkinnän UH-1N. Kanadan tilauksesta yritys valmisti 70 CUH-1N:ää. Italiassa niitä valmistettiin nimellä AB 212 .
Viimeisin sarjaversio oli Model 214 Huey Plus, joka luotiin vahvistetun UH-1H-rungon ja UH-1C:n pääroottorin pohjalta, jonka halkaisija on 15,5 m. Helikopteri oli varustettu Lycoming T53-L-702:lla. moottori 1900 hevosvoimalla. Kanssa. Helikopterin lentoonlähtöpaino oli 4989 kg ja huippunopeus 305 km/h.
Iroquois-kehityksen erillinen haara oli YUH-1B (malli 533), jolla testattiin erilaisia roottoreita ja tehtiin kokeita aerodynaamisen vastuksen vähentämiseksi. Model 533 lensi ensimmäisen kerran 10. elokuuta 1962. Alkumuutokset koskivat rungon aerodynamiikan parantamista, moottorin tehon lisäämistä ja pääroottorin parantamista. Samanaikaisesti suurin saavutettu nopeus tasolennolla oli 278 km / h ja laskulla - 302 km / h. Asennettuaan kaksi ylimääräistä turboruihkumoottoria Continental J69-T-9 (työntövoima 420 kg kumpikin) rungon sivuille, helikopteri saavutti nopeuden 338 km / h. Ja tehokkaammilla J69-T-9A-moottoreilla (työntövoima 771 kg), nopeus saavutti 380 km/h. Apumoottorit korvattiin myöhemmin kahdella Pratt & Whitney JT12A-8 -turboruihkukoneella, kummankin työntövoima 1498 kg ja jotka oli asennettu lyhyisiin pylväisiin rungon sivuille. Tässä kokoonpanossa Model 533 saavutti 510 km/h nopeuden huhtikuussa 1969.
On syytä huomata, että UH-1 Iroquois -perheen helikopterit ovat monien maailman maiden asevoimien massiivisimpia. Massatuotannon alusta lähtien tähän päivään asti on valmistettu yli 10 000 kappaletta.
Vuonna 1969 yhden helikopterin hinta oli 289 625 dollaria ja vuonna 1971 se nousi 315 833 dollariin yksikköä kohden [5]
Seuraavat rakenteet osallistuivat helikopterien tuotantoon ja huoltoon: [6] [7]
Luettelo mukana olevista rakenteista pääurakoitsijaTietolähde: Corner of the Sky
Vuonna 1962 ensimmäiset UH-1-helikopterit saapuivat Etelä-Vietnamiin . Kaksi vuotta myöhemmin he korvasivat kokonaan vanhentuneet CH-21:t .
UH-1:stä tuli Yhdysvaltain asevoimien päähelikopteri Kaakkois-Aasiassa ja yksi Vietnamin sodan symboleista . Äskettäin muodostettu 1. ratsuväen (Airmobile) -divisioona , joka saapui Vietnamiin syyskuussa 1965, sai ensimmäisen kokemuksen Hueyn massakäytöstä taistelutilanteessa . Taistelukäytön aikana UH-1:n tärkeimmät puutteet ilmenivät nopeasti. Helikopterien helpottamiseksi he poistivat kaikki tarpeettomat laitteet, erityisesti liukuovet. Varhaisten Hueysin heikko kohta osoittautui suojaamattomiksi tankkeiksi, mikä heikensi helikopterin kestävyyttä. Molemmat ongelmat on ratkaistu. Polttoainejärjestelmä uusittiin ja UH-1H modifikaatiohelikoptereihin asennettiin tehokkaampi moottori.
Tärkeimmät muutokset Vietnamissa olivat UH-1B, UH-1C, UH-1D ja UH-1H. Niitä käytettiin monenlaisten tehtävien ratkaisemiseen. Henkilöstön siirtoon tarkoitettuja helikoptereita kutsuttiin sotilaan ammattikielessä "slick" ("slick" - sileä, liukas: näitä helikoptereita kutsuttiin sellaisiksi, koska ne olivat "tasaisempia" ja "virtaviivaisempia" kuin "tykkialukset". , liitteiden puutteen vuoksi) [10] . UH-1B:tä ja UH-1C:tä käytettiin pääasiassa joukkojen tulitukeen ja kuljetushelikopterien saattajaan, jota varten ne oli lisäksi aseistettu ohjaamattomilla raketilla ja konekivääreillä; niitä kutsuttiin " tykkialuksiksi " ( gunship ), ja virallinen määritelmä oli ARA (Aerial Rocket Artillery - "ilmarakettitykistö"). Jos helikopteri suoritti haavoittuneiden ja kuolleiden evakuointia taistelukentältä, sitä kutsuttiin "medivaciksi" (MedEvac, lyhenne sanoista "medicinaalinen evakuointi ", jos se oli erityisesti varustettu ja merkitty ambulanssiksi) tai "dastoff" ( Dustoff, perinteinen taktinen kutsumerkki erikoistumattomille kuljetuksille, jotka suorittavat lääketieteellistä evakuointia). Pohjois-Vietnamin pääsiäishyökkäyksen aikana vuonna 1972 testattiin kahta UH-1B:tä täysin tottumattomassa "panssarimetsästäjän" roolissa käyttämällä uusimpia TOW -panssarintorjuntaohjuksia . Nykyisestä roolista riippumatta helikoptereissa oli aina konekiväärejä ja miehistöön kuului aina kaksi tykkimiestä.
Kaikki amerikkalaiset yksiköt käyttivät Vietnamissa laajalti helikoptereita, vaikka tavanomaisella jalkaväedivisioonalla oli paljon pienempi laivasto kuin lentokoneilla. Heinäkuussa 1968 101. ilmadivisioona sai lentokoneen statuksen. Suurin osa Hueysta käytettiin Yhdysvaltain armeijassa , pieni määrä oli merijalkaväessä , ilmavoimissa ja laivastossa ; lisäksi Etelä-Vietnamin ja Australian armeijat käyttivät omia ajoneuvojaan. Sodan huipulla amerikkalaiset helikopterit tekivät useita tuhansia lentoja päivässä, ja leijonanosa putosi UH-1:een.
Kaiken kaikkiaan sodan aikana vihollisuuksiin osallistui yhteensä 7013 amerikkalaista UH-1-helikopteria. Tästä määrästä 3305 ajoneuvoa tuhoutui ja merkittävä osa jäi Etelä-Vietnamiin. Pohjois-vietnamilainen MiG-17- hävittäjä ampui alas yhden Huyin [11] . Kolme viimeistä amerikkalaisten UH-1-häviötä tapahtui sodan lopussa operaatio Ho Chi Minh Cityn aikana , yksi putosi mereen ennen kuin saavutti USS Blue Ridgelle, yhteen osui ohjus maahan ja yksi (n/n N47001) hylkäsivät ja vangitsivat pohjoisvietnamilaiset. [12] Amerikkalaiset helikopterit tappoivat 2 709 amerikkalaista, lukuun ottamatta etelävietnamilaisia. UH-1-lentäjien kuolleisuus oli 1 074, muuta miehistön jäsentä 1 103, amerikkalaista matkustajaa 532 ja yhtä paljon etelävietnamilaisia matkustajia. [13] .
Australialaiset menettivät sodan aikana 7 sävyä.
Etelä-Vietnamiin on toimitettu ainakin 1 239 UH-1:tä. (1153 joulukuuhun 1972 asti [14] ja 86 vuonna 1974 [15] ). Kambodža sai myös useita kymmeniä UH-1:itä.
31. maaliskuuta 1972 mennessä etelävietnamilaiset saivat 765 UH-1-helikopteria, joista 142 katosi peruuttamattomasti. Huhtikuussa kaksi viikkoa kestäneessä taistelussa An Locin puolesta ammuttiin alas 63 etelävietnamilaista UH-1:tä ja 391 vaurioitui pahasti. [16] 286 UH-1:tä toimitettiin Etelä-Vietnamiin korvaamaan tappiot Operation Enhancen aikana. Vuoden 1973 alun ja vuoden 1974 puolivälin välillä ammuttiin alas 49 Etelä-Vietnam Hueya. [17] Vuoden 1974 lopulla yksi UH-1 kaapattiin DRV:ssä. [18] Ennen vuoden 1975 hyökkäystä etelävietnamilaisilla oli yli 500 Huey-helikopteria. Etelä-Vietnamin armeija voitettiin. Pohjois - vietnamilaiset saivat palkintoina 455 UH-1-helikopteria : Etelä-Vietnamista 434 Etelä-Vietnam ja 1 amerikkalainen [12] UH-1 ja Kambodžassa 20 kambodžalaista UH-1-helikopteria. [19] Noin 90 Hueyta pystyi lentämään Yhdysvaltain 7. laivaston aluksille, kun taas 67 niistä jouduttiin upottamaan mereen. [20] Toiset 45 UH-1:tä lensi U Tapaon lentotukikohtaan Thaimaassa. [21] Näin ollen ainakin 1239 toimitetusta Hueysta eteläiset onnistuivat evakuoimaan vain noin 80.
Monet helikopterit lastattiin Neuvostoliiton aluksiin ja lähetettiin Neuvostoliittoon ja muihin maihin. [22] [23]
Näin ollen UH-1:n peruuttamattomien menetysten kokonaismäärä sodan aikana oli yli 4500 ajoneuvoa (3305 USA:ta, noin 1160 Etelä-Vietnam, noin 50 Kambodža ja 7 Australia [24] ).
UH-1:n erilaisia muunnelmia käytettiin ympäri maailmaa erilaisissa taisteluoperaatioissa. UH-1:tä käytettiin Yhdysvaltain hyökkäyksen aikana Grenadaan ja operaatioiden aikana Panamassa . Osallistui operaatioon Desert Storm , osallistui rauhanturvaoperaatioon Somaliassa . Nyt[ milloin? ] Yhdysvaltain armeija käyttää helikopteria Afganistanissa ja Irakissa .
Turkin hyökkäys Kyprokselle
72 turkkilaista UH-1-helikopteria osallistui laskeutumisoperaatioihin Kyproksen saarella . Kyproksen kreikkalaispalossa vaurioitui 12 helikopteria. [25]
Sota kurdeja vastaan
Turkki sekä Irak ja Iran kävivät sotaa kurdikapinallisia vastaan. 31. elokuuta 1979 Banehin ja Marivanin välillä ammuttiin kahta turkkilaista Bell-212-helikopteria pienaseista. Molemmat helikopterit vaurioituivat ja pystyivät palaamaan tukikohtaan. 1. huhtikuuta 1988 kurdit lähellä Mardinin kylää ampuivat alas UH-1 poliisihelikopterin RPG-7 :stä, lentäjä kuoli. [26]
Israel käytti laajasti eri sodissa UH-1-helikoptereita erilaisissa muunnelmissa. Vuonna 1967 Israel sai ensimmäisen Bell-205:n, vuonna 1971 Bell-206:n.
Kulutussodan aikana sitä käytettiin alas pudonneiden israelilaisten lentäjien evakuoimiseen. 19. elokuuta 1969 Israelin Bell-205 (lentäjä Mr. Etzion) suoritti etsintä- ja pelastusoperaation pelastaakseen 102. laivueen pudonneen komentajan lähellä Suezin kanavaa. Helikopteri joutui Egyptin tulen alle maasta, vaurioitui ja joutui keskeyttämään operaation. [27]
Lokakuun sodan aikana Israel menetti viisi Bell-205- helikopteria . 7. lokakuuta egyptiläinen MiG-17F-hävittäjä ampui alas Israelin Bell-205:n. Lokakuun 11. päivänä syyrialainen MiG-21MF ampui alas israelilaisen helikopterin sen laskeuduttua evakuoimaan pudonneen lentäjän. Lokakuun 17. päivänä egyptiläiset konepistoolit ampuivat alas Bell-205:n "kiinalaisen maatilan" yllä. Lokakuun 18. päivänä toinen helikopteri katosi. Lokakuun 26. päivänä Hermon-vuorelle lennon aikana Bell-205 osui maahan ja teki hätälaskun. Helikopteri tuhoutui Phantom -iskussa .
He osallistuivat Libanonin sisällissotaan . Ainakin neljä helikopteria menetettiin sodassa:
luettelo tunnetuista tappioista:6. kesäkuuta 1982, operaation Peace for Galilean ensimmäisenä päivänä , Bell-212 Anafa ammuttiin alas Kalashnikov-rynnäkkökiväärillä . [28]
16. kesäkuuta 1982 Libanonin alueen yllä Bell-212 törmäsi sähkökaapeliin ja törmäsi, koko miehistö kuoli. [29]
21. syyskuuta 1985 palestiinalaiset tuhosivat Bell-212-helikopterin RPG -tulella. [kolmekymmentä]
1. heinäkuuta 1992 lähellä libanonilaista Naqouran kaupunkia Bell-212 törmäsi veden pintaan, ja yksi aluksella olevista erikoisjoukkojen sotilaista kuoli. [31]
Kurdien konflikti
17. elokuuta 1979 neljä iranilaista Bell-214-konetta suoritti operaation Kudra-kapinallisia vastaan Pavehin lähellä. Lähestyessään asutusta helikopterit joutuivat voimakkaan tulen alle ja yksi ammuttiin välittömästi alas. Kaikki kolme miehistön jäsentä kuolivat onnettomuudessa. [26]
Iran-Irak sota
Molemmilla osapuolilla oli modernisoituja helikoptereita. Iranin armeijan ilmailussa oli 260 Bell-214, 142 AB-205 ja 40 AB-206. Iranin ilmavoimilla oli 40 Bell-214:ää, 10 AB-206:ta ja 8 AB-205:tä. Iranin laivastolla oli 14 AB-212-konetta. Näin ollen Iranilla oli yhteensä 514 tällaista helikopteria. Yksi iranilainen Bell-214 syöksyi maahan sotaa edeltäneiden yhteenottojen aikana. Irakilaiset Mi-25- helikopterit ampuivat alas useita Iranin Huey -tyyppejä . [32] Lisäksi Irakin lentokoneet ampuivat alas tuntemattoman määrän helikoptereita. Irak käytti sodan lopussa voimakkaasti päivitettyjä helikoptereita Bell 214ST :n tasolle . Iranilainen F-4E Phantom -hävittäjä ampui alas yhden tällaisen helikopterin , ja siitä tuli sodan viimeinen uhri ilmataisteluissa. [33] Sodan aikana 135 tämäntyyppistä iranilaista helikopteria ammuttiin alas ja syöksyi maahan, ja tuntematon määrä kirjattiin pois vaurioiden ja varaosien puutteen vuoksi. [34] [35]
Kurdikonflikti (jatkuu)
Kahden Bell-214-helikopterin katoamisesta tiedetään:
22. helmikuuta 2007 Israel-mieliset terroristit PJAK ampuivat alas iranilaisen Bell-214A-helikopterin, jossa oli 10 ihmistä . Onnettomuudessa kuoli 9 ihmistä, mukaan lukien prikaatikenraali Said Gakhhari, Tasavaltalaisen Kaartin erikoisjoukkojen 3. divisioonan komentaja. Vain lentäjä, kapteeni Mehdi Amiri, selvisi hengissä, mutta hän kuoli myöhemmin vankeudessa [36] ;
17. elokuuta 2008 iranilainen Bell-214A-helikopteri syöksyi tiedustelulentoa suorittaessaan vuoristoiselle alueelle Piranshehrin alueella . Kaikki 8 koneessa ollutta ihmistä kuolivat, mukaan lukien 3 miehistön jäsentä ja 5 tiedustelijaa Tasavaltalaiskaartista. PSJK otti vastuun helikopterin pudotuksesta [37] .
Hallituksen joukot käyttävät sitä taisteluissa tamilitiikereitä vastaan. Siitä tuli ensimmäinen sodan aikana alas ammuttu lentokone. Kaikkiaan ainakin 11 Huey-helikopteria kaikista modifikaatioista menetettiin sisällissodan aikana. [38]
Ison-Britannian joukot vangitsivat 11 argentiinalaista UH-1H- ja Bell-212-konetta. [39]
Sodan aikana ainakin 27 El Salvadoran ilmavoimien, Yhdysvaltain armeijan ilmailun ja Honduranin ilmavoimien UH-1-helikopteria ammuttiin alas, tuhoutui ja syöksyi maahan.
27. tammikuuta 1982 FMLN -erikoisjoukot tuhosivat 7 UH-1H-helikopteria aivan El Salvadorin ilmavoimien päätukikohdassa Ilopangossa. Vaikean tilanteen korjaamiseksi suoritettiin pikatoimitukset suuria UH-1M-helikopterieriä Yhdysvalloista.
23. lokakuuta 1984 FMLN -hävittäjät ampuivat alas Salvadoran ilmavoimien korkea-arvoisia upseereja kuljettaneen UH-1M:n M60-konekiväärin tulella . Kaikki koneessa olleet 14 ihmistä saivat surmansa.
13. toukokuuta 1986 Salvadoran ilmavoimien UH-1H syöksyi maahan, hallituksen tietojen mukaan helikopteri putosi itsestään, FMLN :n mukaan se ammuttiin alas pienaseilla. Koko miehistö, kahdeksan ihmistä, kuoli.
29. marraskuuta 1990 UH-1M pakotettiin suorittamaan matalalento MANPADS-uhan vuoksi, minkä seurauksena helikopteri ammuttiin alas pienaseilla. Lentäjä ja hänen avustajansa loukkaantuivat lievästi.
19. joulukuuta 1991 FMLN ampui alas Hondurasin ilmavoimien UH-1H :n , joka oli tunkeutunut El Salvadorin ilmatilaan. [40] [41]
Sodan aikana Irak ja Irakin vastainen koalitio käyttivät tämäntyyppisiä helikoptereita. Irak menetti 2 Bell-214ST-helikopteria (1 vangittiin), Yhdysvallat menetti 8 UH-1-helikopteria, ainakin yksi vaurioitui. [42]
7. tammikuuta 1992 Jugoslavian ilmavoimien majuri, MiG-21bis- lentäjä Emir Sisic lähellä Varazhdinia (Kroatia) ammuttiin alas.AB-206L LongRanger-helikopteri, valmistettu Italiassa ja omistaa Euroopan unioni. Viisi helikopterissa ollutta ihmistä kuoli. Italialainen tuomioistuin tuomitsi Sisicin vuonna 2001 15 vuodeksi vankeuteen. [43]
Yhdysvaltain ja Irakin uusien ilmavoimien käytössä. Kolme amerikkalaista UH-1N-helikopteria ja yksi Bell-412 katosivat.
Sitä käytettiin 60-luvun puolivälistä Kolumbian sisällissodan aikana . Taistelujen aikana kadonneiden helikoptereiden kokonaismäärä ei ole tiedossa, alla on lueteltu vain vihollisen tulen aiheuttamat tunnetut tappiot.
Helmikuun 16. päivänä 1995 Colombian Bell-212 osui pienaseiden tulipaloon, helikopteri teki hätälaskun, miehistö ammuttiin maahan.
18. huhtikuuta 1995 kolumbialainen Bell-212 sai tehtäväkseen ruiskuttaa kemikaaleja kokaviljelmille maan eteläosissa. Kun helikopteri alkoi ruiskuttaa kemikaaleja, istutusta vartioivat FARC-hävittäjät ampuivat helikopterin alas pienaseilla. Tämän tapauksen jälkeen kolumbialaiset pyysivät Yhdysvaltoja vahvistamaan helikopterien panssarisuojaa.
18. tammikuuta 2002 UH-1N US PMC DynCorp joutui sissipaloon ja teki hätälaskun. Kolumbian poliisi yritti ottaa laskeutumispaikan hallintaansa, mutta joutui sissien hyökkäykseen. Tämän seurauksena helikopteri jouduttiin tuhoamaan 24. tammikuuta, jotta se ei joutuisi huumekauppiaiden käsiin. [44] [45]
Bell-412:ta käytettiin sisällissodan aikana Ugandassa . Tunnetuin menetys oli Bell-412-helikopterin törmäys 2. joulukuuta 1983 lähellä Kasozia, jolloin koko 10 hengen miehistö kuoli, mukaan lukien kenraalimajuri David Owit Ozhok. [46]
Sitä käytetään kuljetustarkoituksiin kapinallisten vastaisten operaatioiden aikana Kamerunissa. 22. tammikuuta 2017 Bell-206-helikopteri syöksyi maahan lähellä Bogon kaupunkia tappaen koko miehistön, mukaan lukien kenraali Jacob Kojin. [47]
Perun ja Kolumbian voimarakenteet käyttivät helikoptereita huumekaupan torjuntaan . Vuosina 1992–2012 huumemafia ampui alas kolme perulaista UH-1H-helikopteria, joihin kuului neljä yhdysvaltalaista urakoitsijaa. [44]
Runko on puolimonokokkimuotoinen, sen etuosassa on ohjaamo kahdelle vierekkäin istuvalle lentäjälle. Ohjaamon takana on tavaratila. Rungon pohjassa on lenkki kuorman kuljettamista varten ulkoisella hihnalla. Laskuvälineinä käytetään terässuksia, joihin voidaan asentaa puhallettavat kellukkeet, jotka varmistavat helikopterin nousun ja laskeutumisen veteen. Voimalaitos koostuu yhdestä tai kahdesta turboakselimoottorista. Vaihteisto ja moottori sijaitsevat helikopterin akselia pitkin rungon yläosassa ohjaamon takana. Ohjausjärjestelmä on varustettu hydraulisilla vahvistimilla. Helikopterin polttoainejärjestelmään kuuluu kaksi säiliötä, jotka sijaitsevat ohjaamon takana helikopterin painopisteessä. Lauttamatkan laajentamiseksi rungon sisään voidaan asentaa kaksi lisäsäiliötä. Helikopterin hydrauliset, pneumaattiset ja sähköiset järjestelmät toimivat moottorilla. Helikopteri on varustettu sarjalla navigointi- ja elektroniikkalaitteita, laskeutumisvalot ja navigointivalot.
UH-1D on yksiroottorinen monikäyttöinen sotilaskuljetushelikopteri, jossa on häntäroottori. Pääroottori on kaksilapainen ja siipien puolijäykkä kiinnitys leveydellä 533 mm. Tämän tyyppisten koneiden voimalaitos oli Avco Lycoming T53-L-11 turboakselimoottori, jonka akseliteho oli 820 kW; 832 litran vakiopolttoainetilavuutta voitaisiin täydentää kahdella sisäisellä lisäpolttoainesäiliöllä, jolloin maksimipolttoainetilavuus nousi 1968 litraan. UH-1D-helikopterien laajamittainen tuotanto aloitettiin sekä Yhdysvaltain armeijalle että muiden maiden asevoimille; Dornierin lisenssillä rakennettiin 352 helikopteria Länsi - Saksassa . UH-1D-helikopterin takana otettiin sarjatuotantoon identtinen UH-1H Avco Lycoming T53-L-13 -moottorilla, jonka akseliteho oli 1044 kW.
Oviaukkoon voidaan asentaa kaksi M60C -konekivääriä tai kaksi M2HB -konekivääriä tai kaksi M134- konekivääriä 7,62 mm kaliiperilla. Konekiväärit M60C , M134 Minigun , ohjatut ohjusaseet: AGM-22 , BGM-71 TOW
voidaan kiinnittää ulkoiseen hihnaan ; ohjaamaton rakettiaseistus: 7-laukainen, 19-laukkuinen 70 mm:n rakettipodikko tai 24-laukkuinen 70 mm:n rakettipodikko.
Helikopterin nokkaan voidaan asentaa 40 mm M75 -kranaatinheitin, jossa on 150 tai 300
panosta, ohjaajan täysin ohjaamana.
| Nimi | Roottorin halkaisija | Rungon pituus | Suurin lentoonlähtöpaino | Tehoa | Miehistö + matkustajat | Matkanopeus | Max. nopeus | Lentoalue | käytännöllinen katto | Kehittäjä | Ensimmäinen lento |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ka-18 | 10,0 m | 10,0 m | 1502 kg | 1×200 kW | 1+3 | 130 km/h | 160 km/h | 450 km | 3500 m | OKB Kamov | 1956 |
| Kello UH-1D | 14,63 m | 17,4 m | 4310 kg | 1×1045 kW | 1+14 | 205 km/h | 220 km/h | 510 km | 5910 m | Bell-helikopteri | 1961 |
| Mi-2 | 14,50 m | 11,40 m | 3659 kg | 2×298 kW | 1+8 | 194 km/h | 210 km/h | 580 km | 4000 m | OKB M. L. Mil | 1961 |
| Kello 206B-3 | 10,16 m | 12.11 | 1,451 kg | 1×310 kW | 1+4 | ~200 km/h | 224 km/h | 700 km | 4115 m | Bell-helikopteri | 1963 |
UH-1-helikopterista on monia muunnelmia, mukaan lukien siviiliversiot.
UH-1:stä on kirjoitettu ja sanottu paljon. Tämän kovatyöläisen taistelijan siluetit välähtävät usein menneiden taistelujen ja nykyaikaisten konfliktien kronikoissa, eikä elokuvateatteri ole ohittanut häntä. Ehkä tunnetuin elokuva, jossa esiintyy irokeesi, on Apocalypse Now , jossa helikopterit hyökkäävät vietnamilaiseen kylään Wagnerin Ride of the Valkyries -elokuvan musiikin tahtiin .
Kuvasta amerikkalaisten joukkojen poistumisesta Hueysta on tullut symboli Vietnamin sodan kuvauksessa, ja se näkyy käytännössä kaikissa aiheeseen liittyvissä elokuvissa ja TV-ohjelmissa.
Kaiken kaikkiaan UH-1 on esiintynyt lähes jokaisessa Vietnam-elokuvassa, samoin kuin sadoissa muissa elokuvissa ja televisiosarjoissa, kirjoissa ja sarjakuvissa.
Lisäksi UH-1 näkyy tietokonepeleissä: " DCS: UH-1H Huey " (Hueyn vakavin tutkimus kotisimulaatioolosuhteissa), Armed Assault 2 , War Thunder, " Battlefield: Vietnam ", " Conflict: Vietnam " , " Men of Valor ", "Vietnam Helicopters: UH-1", " Call of Duty: Black Ops ", " Battlefield: Bad Company 2 Vietnam ", "Rising Storm 2" jne.
6.1.2018 UH-1 teki pakkolaskun rannalle 100 metrin päässä kerrostalosta Uruman kaupungissa Ikeijimasaarilla .
26.11.2018 UH-1 törmäsi asuinalueen talojen väliin Sancaktepen kaupunginosassa Turkin Istanbulin maakunnassa . Helikopteri lähti Samandirin tukikohdasta harjoituslennolle. Kolme miehistön jäsentä kuoli paikan päällä, yksi kuoli vammoihinsa sairaalassa, lääkärit taistelevat ylikersantti Ozkan Yilmazin hengestä. [106] [107] [108] [109]
27. heinäkuuta 2021 Yhdysvaltain ilmavoimien UH-1-helikopteri teki hätälaskun Japanissa. [110]
| Israelin ilmavoimien lentokoneet | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| taistelijoita |
| ||||||||||
| hyökkäyslentokoneita / pommittajia |
| ||||||||||
| kuljetus |
| ||||||||||
| apu |
| ||||||||||
| koulutuksellinen |
| ||||||||||
| helikopterit |
| ||||||||||
| UAV | |||||||||||
| vangittuja laitteita |
| ||||||||||
| projektit / kokeellinen |
| ||||||||||
| Katso myös |
| ||||||||||
| Lentokoneet / Helikopterit Bell Aircraft ja Bell Helicopter | |
|---|---|
| Taistelijat YFM-1 P-39 P-59 P-63 XP-83 hyökkäyshelikopterit 207 AH-1 309 YAH-63 sotilashelikopterit H-13 UH-1 UH-1N UH-1Y TH-57 OH-58 TH-67 ARH-70 Kaupalliset helikopterit 47 204 205 206 210 212 214 214ST 222 230 407 412 427 429 430 roottorialukset V-22 BA609 TR918 QTR Julkaisemattomat helikopterit 400 417 440 kokeellinen laitteisto X-1 X-2 X-5 X-20 X-22 XFL-1 XP-77 XV-3 XV-15 201 533 | |