| Royal Brunei Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 1974 | |||
| Peruslentokentät | Brunein kansainvälinen lentokenttä | |||
| Keskittimet | Brunei | |||
| Pääsuunnat | Lontoo , Brisbane , Auckland , Kuala Lumpur , Bangkok , Shanghai , Hong Kong , Jeddah | |||
| Laivaston koko | 26 (5 tilattua) | |||
| Kohteet | kahdeksantoista | |||
| Päämaja | Bandar Seri Begawan , Brunei | |||
| Hallinto | ||||
| Verkkosivusto | bruneiir.com | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
Royal Brunei Airlines Sdn Bhd ( Malay Penerbangan DiRaja Brunei , Jawi : ﻓﻧﺭﺑﺎڠن ﺩﻴﺮﺍﺝ ﺑﺮﻮﻧﻲ) tai RBA on Brunein valtion omistama kansallinen lentoyhtiö . Sen pääkonttori sijaitsee RBA Plazalla pääkaupungissa Bandar Seri Begawanissa [5] [6] .
Lentoyhtiön päätukikohta sijaitsee Brunein kansainvälisellä lentokentällä Beracasissa, pääkaupungin pohjoispuolella.
Perustamishetkellä 1974 yhtiöllä oli vain kaksi Boeing 737-200 -konetta , jotka lensivät Singaporeen , Hongkongiin , Kota Kinabaluun ja Kuchingiin . Tähän mennessä se koostuu 10 lentokoneesta, jotka liikennöivät 20 kohteeseen Kaakkois-Aasiassa, Lähi-idässä, Euroopassa, Australiassa ja Oseaniassa.
Royal Brunei Airlines perustettiin 18. marraskuuta 1974 kahdella Boeing 737-200 -koneella [7] [8] . Lentoyhtiön ensimmäinen lento tapahtui 14. toukokuuta 1975 hiljattain rakennetulta Brunein kansainväliseltä lentokentältä Singaporeen [9] . Lennot alkoivat samana päivänä Britannian hallitsemaan Hongkongiin ja Malesian kaupunkeihin Kota Kinabaluun ja Kuchingiin .
Vuonna 1976 yhtiön reittiverkostoon lisättiin lennot Manilaan ja vuonna 1977 Bangkokiin. Kolme vuotta myöhemmin Royal Brunei osti Boeing 737-200QC:n, joka mahdollisti lennot Kuala Lumpuriin vuonna 1981 ja Darwiniin vuonna 1983.
1. tammikuuta 1984 Brunei itsenäistyi Isosta-Britanniasta ja 2 päivän kuluttua yhtiö aloitti lennot Jakartaan [7] , jolloin ne yhdistivät kaikki viisi silloisten ASEAN -jäsenmaan pääkaupunkia - Bangkokin, Jakartan, Kuala Lumpurin, Manilan. ja Singapore.
Kolme Boeing 757-200 -konetta ostettiin 1980-luvun puolivälissä , minkä ansiosta lentoyhtiö pystyi laajentamaan reittiverkostoaan Taipeihin vuonna 1986 ja Dubaihin vuonna 1988 [7] . Niitä käytettiin myös olemassa olevilla reiteillä Singaporeen, Hongkongiin, Bangkokiin, Jakartaan ja Kuala Lumpuriin; 757:n oston jälkeen Boeing 737 myytiin. Vuonna 1990 Royal Brunei aloitti ensimmäisen lentonsa Eurooppaan, Frankfurt am Mainiin , ja se pysähtyi Bangkokissa ja Dubaissa. Samaan aikaan aloitettiin lennot Lontoon-Gatwickin lentokentälle Singaporen ja Dubain kautta, ja vuonna 1991 lopullinen määränpää muutettiin Heathrow'n lentokentäksi , jolloin lentoja oli myös Perthiin ja Jeddahiin .
Lentoyhtiön nopean laajentumisen myötä 737-koneita myytiin ja korvattiin Boeing 767 -koneilla . Ennen tätä lentoja Eurooppaan ja Lähi-itään lensivät jo Boeing 757-200 -koneet.
Ensimmäisen Boeing 767:n toimituksen aikana rikottiin maailmanennätys, kun se lensi 17 tuntia ja 22 minuuttia ilman välilaskua Boeingin tehtaalta Seattlesta Nairobiin Jomo Kenyattan kansainväliselle lentokentälle matkalla Bruneihin [10] .
Seitsemän 767-konetta toimitettiin lisää, jolloin laivaston määrä kasvaa kahdeksaan Boeing 767:ään ja kahteen Boeing 757:ään.
Maaliskuussa 1993 reittiverkostoon lisättiin Abu Dhabi , jonka kautta lennot Frankfurtiin ja Jeddahiin ohjattiin Dubain sijaan. Kahden kuukauden kuluttua avattiin lennot Balille , josta tuli toinen Indonesian kaupunki, johon lentoyhtiö lensi. Lennot kolmanteen Euroopan kohteeseen, Zürichiin , alkoivat elokuussa 1993 Kuala Lumpurin ja toisen uuden kohteen, Bahrainin , kautta . Saman vuoden lokakuussa lentoyhtiö avasi lennot Pekingiin ja marraskuussa Kairoon Kuala Lumpurin ja Bahrainin kautta. Samaan aikaan Aloha Airlines osti viimeisen RBA:n omistaman Boeing 737:n [8] .
Verkoston kasvu jatkui vuonna 1994. Sitten toimitettiin Fokker 50 - konetta , jota käytettiin lennoilla Miriin ja Labuaniin Itä - Malesiaan . Saman vuoden kesäkuussa avattiin lennot Brisbaneen ja joulukuussa Osakaan . Pyrkimys yhdistää kaikki Borneon suurimmat öljy- ja kaasukaupungit johti siihen, että Balikpapan lisättiin reittiverkostoon joulukuussa .
Vuonna 1994 aloitettiin lennot Kalkuttaan Singaporen kautta. Samaan aikaan ostettiin myös kaksi Dornier 228 - konetta , jotka vuokrattiin myöhemmin malesialaisen alueellisen lentoyhtiön Hornbill Skyways - yritykselle , mikä antoi Bruneille yhteyden Muluun . Vuoden 1995 puolivälissä lennot Kairoon ja Kalkuttaan keskeytettiin alhaisen matkustajamäärän vuoksi.
Vuonna 1996 F-50:t korvattiin suuremmilla ja mukavammilla Fokker 100 -koneilla , jotka mahdollistivat lennot Bintuluun [11] . Lennot Zürichiin keskeytettiin syyskuussa 1996 vapauttaakseen kapasiteettia päivittäisille lennoille Lontoon Heathrow'n lentokentälle. Jotkut Lontoon lennot kulkivat Yangonin ja Abu Dhabin kautta Singaporen ja Dubain sijaan; Pysähdys Yangonissa osoittautui kuitenkin epätaloudelliseksi, ja lennot sen kautta lopetettiin seuraavana vuonna.
Syyskuun 6. päivänä 1997 Dornier 228, jonka omistaa Royal Brunei Airlines, mutta jota liikennöi ja ylläpitää malesialainen alueellinen lentoyhtiö Hornbill Airways ja jonka kyydissä oli 10 ihmistä, matkalla Bandar Seri Begawanista Miriin, törmäsi kukkulalle lähellä Mirin lentokenttää. Kaikki koneessa olleet 8 matkustajaa ja 2 miehistön jäsentä kuolivat. Pian tämän jälkeen Dornier 228 -koneet myytiin ja lyhyen matkan lennot Bruneista Miriin, Labuaniin, Muluun ja Bintuluun keskeytettiin.
Samana vuonna aloitettiin lennot Surabayaan , josta tuli yhtiön neljäs kohde Indonesiassa. Vuonna 1998 kannattamattomat lennot Pekingiin ja Osakaan peruttiin ja F-100-koneet myytiin Alpi Eagles Airlinelle . Vuonna 2000 reittiverkostoon lisättiin lennot Kuwaitiin siirroilla Singaporessa, Kalkutassa ja Dubaissa. Heidät erotettiin vuoden kuluttua. Vuonna 2001 käynnistettiin lennot Shanghai-Pudongin lentokentälle . Samana vuonna Royal Brunei lanseerasi online-varauspalvelun.
Syyskuussa 2002 Peter Foster nimitettiin toimitusjohtajaksi. Vuonna 2003 hän aloitti suuren rakenneuudistuksen. Suunnitelmissa oli, että 10 vuodessa 2003–2013 Royal Brunein laivasto kasvaa 9:stä 24 koneeseen. 6 Boeing 767 -koneen laivasto korvataan 16 uudella kapearunkokoneella ja 8 laajarunkokoneella; puolet uusista koneista vuokrataan ja loput ostetaan. Suunnitelmaan sisältyi myös uusia lentoja Aucklandiin , Ho Chi Minhiin , Sydneyyn , Souliin ja Tokioon sekä muiden lentojen tiheyden lisääminen.
Uusien Airbus A319- ja A320 -koneiden toimitukset vuonna 2002 ja 2003 merkitsivät kunnostuksen alkua [13] . Kaksi uutta V2500-moottorilla varustettua A319-konetta toimitettiin 28. elokuuta ja 3. syyskuuta. A320-koneet toimitettiin 21. joulukuuta 2003 ja 3. tammikuuta 2005. Kaikki Airbusit vuokrattiin CIT Aerospacelta seitsemäksi vuodeksi [14] , ja niitä käytettiin pääasiassa alueellisilla reiteillä. Niiden käyttöönoton myötä Boeing 757 -koneet myytiin muille yrityksille.
31. lokakuuta 2003 RBA-lentokone laskeutui Aucklandin lentokentälle, jolloin se oli ensimmäinen kohde Uudessa-Seelannissa ja ensimmäinen uusi kohde, joka lisättiin verkostoon osana rakenneuudistusta. Toukokuussa käynnistettiin Royal Skies -kanta-asiakasohjelma kanta-asiakkaille.
Vuoden 2003 lopulla Royal Brunei teki sopimuksen Royal Tongan Airlinesin kanssa . Sopimuksen mukaan Royal Tongan vuokrasi miehistöineen toisen kahdesta jäljellä olevasta Boeing 757 -koneesta. Vastineeksi Royal Bruneille annettiin mahdollisuus avata Yhdysvaltojen markkinat Tongan kautta. Ennen kuin Yhdysvaltain reittejä pystyttiin suunnittelemaan, Royal Tongan meni konkurssiin valtavien velkojen kanssa vuoden 2004 puolivälissä alle kuuden kuukauden toiminnan jälkeen. Koska Royal Tongan ei pystynyt maksamaan vuokraa, Boeing 757 takavarikoitiin ja laitettiin varastoon.
Maaliskuusta 2004 alkaen neljää Boeing 767 Royal Brunei -lentokonetta muutettiin ottamalla käyttöön SkyDreamer-istuimet bisnesluokassa korvaamaan vanhemmat ensimmäisen ja bisnesluokan Skyluxe-istuimet. Business Class nimettiin uudelleen Sky Executive Classiksi, ja turistiluokassa oli 8,4 tuuman televisio jokaisella istuimella. Sky Executive -luokka nimettiin myöhemmin uudelleen bisnesluokiksi huonojen matkustajaarvostelujen vuoksi.
Vuoden 2004 lopulla polttoaineen hinnannousu keskeytti kannattamattomat lennot Taipeihin , Kuchingiin ja Kolkataan , mutta samalla reittiverkostoon lisättiin Sydney . Joulukuun 17. päivästä alkaen lennot Jeddahiin alkoivat lentää Sharjahin kautta eivätkä Abu Dhabin kautta . Arkistoitu 23. lokakuuta 2007. . Vuoden aikana lentoyhtiö lanseerasi Blue Sky Faresin, edullisen Internet-varausjärjestelmän, joka tarjoaa halvempia turistiluokan hintoja valituissa kohteissa kilpaillakseen alueen halpalentoyhtiöiden , kuten AirAsian , kanssa . Elokuussa 2005 Peter Foster erosi toimitusjohtajan tehtävästä ja otti samanlaisen tehtävän toisessa lentoyhtiössä.
Toukokuussa 2006 Royal Brunei lisäsi Ho Chi Minhin reittiverkostoonsa ja lensi sinne kolme kertaa viikossa.
Brunei ja Yhdistynyt kuningaskunta allekirjoittivat 23. marraskuuta 2007 open skies -sopimuksen, jonka tarkoituksena on vahvistaa maiden välistä yhteistyötä lentoliikennealalla [15] . Sopimus tuli voimaan allekirjoitushetkestä lähtien. Tämä tapahtui viimeisimpien matkailutietojen perusteella: 3 459 eurooppalaista turistia, jotka saapuivat lomalle tammikuusta elokuuhun 2007 [15] . Britanniaa pidetään porttina Bruneihin tuleville eurooppalaisille matkailijoille. Royal Brunei Airlines lentää päivittäin Brunein ja Lontoon välillä.
Syyskuun 2007 alussa RBA keskeytti lennot Frankfurt am Mainiin osana rakenneuudistusta [16] . Kolmen vuoden tauon jälkeen lennot Kuchingiin aloitettiin uudelleen [17] . 26. tammikuuta 2008 Royal Brunei Airlines keskeytti lennot Darwiniin 24 vuoden palvelun jälkeen tällä reitillä [18] . Vuoden 2008 alussa myös Sharjah suljettiin pois reittiverkostosta, koska lennot Jeddahiin alkoivat toimia ilman vaihtoja. Saman vuoden huhtikuussa lennot Shanghaihin [19] peruttiin ja lennot Sydneyyn ja Balille kesällä [20] .
2. kesäkuuta 2008 Royal Brunei Airlines lisäsi lentojen määrää Aucklandiin, minkä seurauksena ne alkoivat liikennöidä 3 kertaa viikossa. Tämä suora palvelu lisättiin nykyisen Brisbanen reitin tiheyden lisäämiseksi kolmesta neljään kertaan viikossa [21] . Robert Young nimitettiin toimitusjohtajaksi seuraavana vuonna.
28. maaliskuuta 2010 lähtien lennot Shanghaihin ovat alkaneet uudelleen neljä kertaa viikossa. Lennot Aucklandiin alkoivat liikennöidä erillään Brisbanen lennoista 5 ja 6 kertaa viikossa. Royal Brunei Airlines esitteli 17. kesäkuuta 2010 entiset Singapore Airlinesin Boeing 777-200ER -koneet korvaamaan omistajille palautetut Boeing 767 -koneet [22] ; Ensimmäinen Boeing 777 -lento oli Bandar Seri Begawan - Dubai - Lontoo Heathrow [23] . Syyskuun 27. päivänä lentoyhtiön viimeinen Boeing 767 poistettiin käytöstä [24] . Vuoden aikana julkistettiin myös suunnitelmia liikennöidä Brunei-Melbourne-lentoja neljä kertaa viikossa Boeing 777-200ER -koneilla 29. maaliskuuta 2011 alkaen [25] .
12. helmikuuta 2011 Brudirect.com raportoi, että Robert Yan ilmoitti eroavansa Royal Brunein toimitusjohtajan tehtävästä 1. maaliskuuta 2011 [26] .
Royal Brunei Airlines ilmoitti 21. kesäkuuta 2012, että yhtiö toteuttaa suunnitelmaa parantaakseen toimintaansa, taloudellista suorituskykyään, asiakaskokemustaan ja maatoimintojaan kaikilla lentoasemilla. Osana suunnitelmaa lennot Aucklandiin, Brisbaneen, Perthiin ja Ho Chi Minh Cityyn keskeytettiin viimeisten reittilentojen jälkeen lokakuussa 2012. Lennot Kuchingiin on keskeytetty edellisen reittilennon jälkeen heinäkuussa 2012. Lentoyhtiö vuokrasi vuonna 2013 kaksi ylimääräistä Airbus A320 -lentokonetta sekä viisi Boeing 787 -konetta vahvistaakseen ja elvyttääkseen alueellista verkkoaan ja kansainvälisiä reittejään. Ensimmäinen viidestä Boeing 787:stä, rekisteröinti V8-DLA, toimitettiin 4. lokakuuta 2013. Kaikissa Boeing 787 - koneissa oli Rolls Royce Trent 1000 - moottoreita . Ensimmäinen Boeing 787 -lento oli Bandar Seri Begawan Singaporeen 18. lokakuuta 2013. 2. joulukuuta 2013 Boeing 787 -lennot alkoivat Bandar Seri Begawan - Dubai - Lontoo - Heathrow -reitillä [27] .
6. marraskuuta 2013 Royal Brunei Airlines ilmoitti suunnitelmistaan tarjota "100 % Dreamliner Service" kaikilla pitkän matkan reiteillä [28] . Tuolloin lentoyhtiö harkitsi Etelä-Intiaa seuraavaa laajentumista varten. RB, joka liikennöi neljällä Airbus A320:lla ja kahdella Airbus A319:llä marraskuussa 2013, aikoi myös laajentaa lyhyen matkan laivastonsa "kaksinumeroiseksi". Lentoyhtiö on harkinnut suunnitelmia ostaa uuden sukupolven Boeing 737- tai Airbus A320 -lentokoneita. Näitä lyhyen matkan lentokoneita voitaisiin käyttää myös Australiaan suuntautuvilla lennoilla osana tulevaa laajennussuunnitelmaa [29] . Heinäkuusta 2014 lähtien RB on jatkanut lennot Balille neljä kertaa viikossa [30] . Lokakuun 17. päivästä 2014 alkaen RB aloitti uudelleen lennot Ho Chi Minh Cityyn neljä kertaa viikossa, koska se aikoi käyttää tätä kohdetta saavuttaakseen keskeiset alueelliset ja kansainväliset markkinat [31] .
Lentoyhtiö on vuokrannut kaksi Airbus A320 -konetta, jotka toimitettiin syys- ja marraskuussa 2015 korvaamaan kaksi Airbus A319 -konetta. Tämä osoitti kapearunkokoneiden lentokoneiden laivaston modernisointiohjelman alkamista: vuoden 2017 lopusta alkaen toimitetaan jopa 10 Airbus A320 -lentokonetta [32] .
Dermot Mannion toimi toimitusjohtajana vuodesta 2011 maaliskuuhun 2016. Maaliskuussa 2016 Dermot Mannion päätti 5-vuotisen toimikautensa ja tilalle tuli Karam Chand. 6. tammikuuta 2021 kapteeni Haji Khalidkhan Haji Asmahan nimitettiin Royal Brunei Airlinesin toimitusjohtajaksi.
Lentoyhtiöllä on codeshare -sopimukset seuraavien lentoyhtiöiden kanssa: [66] [67]
Maaliskuussa 2021 Royal Brunei Airlines operoi seuraavia lentokoneita: [82] [83]
| Malli | Varastossa | Tilattu | Istumapaikkojen määrä | Huomautuksia | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P | E+ | E | Kaikki yhteensä | ||||
| Airbus A320-200 | 2 | — | 12 | kahdeksantoista | 120 | 150 [84] | |
| Airbus A320neo | 7 | — | 12 | kahdeksantoista | 120 | 150 [83] | 1 käytetty rahtilentokoneena [85] [86] |
| Boeing 787-8 | 5 | — | kahdeksantoista | 52 | 184 | 254 [84] | |
| Kaikki yhteensä | neljätoista | — | |||||
Royal Brunei Airlines operoi aiemmin seuraavia lentokoneita: [87]
| Malli | Määrä | Päästä alkuun | Käytön loppu | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 2 | 2003 | 2016 | |
| Airbus A330-200 | yksi | 2019 | 2019 | Vuokralla Wamos Airilta . [88] |
| Airbus A330-900 | yksi | 2019 | 2020 | Vuokralla Hi Flyltä . [89] [90] |
| Airbus A340-300 | yksi | 2018 | 2018 | Lainassa Hi Flyltä [91] |
| Boeing 727-200 | yksi | 1989 | 1995 | |
| Boeing 737-200 | kahdeksan | 1975 | 1990 | |
| Boeing 737-200QC | 3 | 1980 | 1990 | |
| Boeing 757-200 | kahdeksan | 1987 | 2004 | |
| Boeing 767-200 | yksi | 1987 | 1987 | |
| Boeing 767-200ER | 2 | 1990 | 1992 | Lentokonetta w / n V8-MHB käytettiin Brunein sulttaanin henkilökohtaisena aluksena |
| Boeing 767-300ER | neljätoista | 1991 | 2011 | |
| Boeing 777-200ER | 6 | 2010 | 2014 | Vuokralla Singapore Airlinesilta |
| Fokker 50 | 2 | 1994 | 1996 | |
| Fokker 100 | 2 | 1996 | 1998 |
SkyLounge on Royal Brunei Airlines Lounge Brunein kansainvälisellä lentokentällä, joka avattiin tammikuussa 2004 [92] ja kattaa koko lähtöaulan [93] ylimmän kerroksen . Lounge on tarkoitettu yksinomaan Royal Brunei [94] matkustajille ja Royal Skies Gold and Silver [95] -ohjelmien jäsenille . Loungea voivat käyttää myös muiden lentoyhtiöiden työntekijät, joilla on oleskelutilasopimus Royal Brunei Airlinesin kanssa, kuten Singapore Airlines [96] .
Royal Brunei ei tarjoa alkoholijuomia lennoillaan [97] . Ei-muslimit saavat kuitenkin tuoda alkoholia koneeseen. Tämä kuvastaa Brunein hallituksen alkoholin myyntiä ja maahantuontia koskevaa politiikkaa. Kaikki aluksella tarjottavat ateriat ovat halal .
Boeing 787-8 business-luokan istuimet voidaan muuntaa täysin litteäksi vuoteeksi. Jokaisessa istuimessa on myös 15,4 tuuman kaksitoiminen televisio pistorasialla [98] . Turistiluokan istuimet voidaan kallistaa jopa 15 senttimetriä pystyasennosta. Jokaisessa economy-istuimessa on myös 9-tuumainen televisio ja pistorasia.
Royal Skies on Royal Brunei Airlinesin kanta-asiakasohjelma, joka koostuu kolmesta tasosta [99] . Ohjelma käynnistettiin toukokuussa 2003 [100] . Jäsenet voivat ansaita maileja jokaisesta Royal Brunei Airlinesin kelvollisesta lennosta tai käyttämällä Royal Skies -kumppaneiden tuotteita ja/tai palveluita [101] .
Sinisellä kortilla ei ole viimeistä voimassaolopäivää, mutta hopea- ja kultakorteilla on viimeinen voimassaolopäivä, joka osoittaa etuusjakson päättymisen. Hopea- ja kultajäsenten on päästävä uudelleen Eliteen saadakseen edelleen Elite-etuja. Kun Elite-statusoikeudet vanhenevat, jäsen käyttää sinistä korttiaan ansaitakseen uudelleen tasoa vastaavia maileja. Mailit vanhenevat 3 vuoden kuluttua [99] .
Royal Skies -jäsenten ansaitsemia maileja voidaan käyttää ilmaisiin lentoihin tai päivityksiin. Ilmaisia päivityksiä voidaan käyttää 5 000 mailista alkaen ja ilmaisia lentoja 15 000 mailista [102] .