Skoda Fabia

Škoda Fabia  on tšekkiläisen Škoda Auton valmistama pienen luokan auto . Ensimmäisen sukupolven Fabia (Mk1) esiteltiin 58. Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1999, ja se korvasi markkinoilla aiemmin valmistetun Škoda Felician , joka lopetettiin vuonna 2001. Vuonna 2007 toisen sukupolven Fabia (Mk2) vaihdettiin. Sekä Mk1- että Mk2-mallit perustuvat Volkswagen-konsernin A04 (PQ24) -alustaan . Vuonna 2014 aloitettiin kolmannen sukupolven auton (Mk3) tuotanto.

Nimi muodostuu sanan "Fabulous" ensimmäisestä tavusta (silmiinpistävä, hämmästyttävä) ja Skoda-autoille ominaisesta päätteestä "ia" [1] .

Škoda Fabia Mk1

Skoda Fabia Mk1
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Skoda auto
Vuosia tuotantoa	1999-2007 _ _
Kokoonpano	Mlada Boleslav , Tšekki [2] Poznan , Puola [2] Ukraina , Solomonovo , ( Eurocar )
Suunnittelu ja rakentaminen
Alusta	A04 (PQ24)
Moottori
1,2 L (AWY) yhteisiä tietoja Tyyppi bensiini, ilmakehä [3] Esitys Maksimi voima 40 kW ( 54  hv ) nopeudella 4750 rpm Max vääntömomentti 108 Nm , 3000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 3-syl. Äänenvoimakkuus 1198 cm3 sylinterit 3 venttiilit 6 Sylinterin halkaisija 76,5 mm männän isku 86,9 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-2-3 Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.3 Ruoka Suositeltu polttoaine bensa 95 Jäähdytys nestettä 1,2 L (AZQ, BME) yhteisiä tietoja Tyyppi bensiini, ilmakehä [3] Esitys Maksimi voima 47 kW ( 64  hv ) nopeudella 5400 rpm Max vääntömomentti 112 Nm , 3000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 3-syl. Äänenvoimakkuus 1198 cm3 sylinterit 3 venttiilit 12 Sylinterin halkaisija 76,5 mm männän isku 86,9 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-2-3 Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.3 Ruoka Suositeltu polttoaine bensa 95 Jäähdytys nestettä 1,4 L (AUA, BBY) yhteisiä tietoja Tyyppi bensiini, ilmakehä [3] Esitys Maksimi voima 55 kW ( 75  hv ) nopeudella 5000 rpm Max vääntömomentti 126 Nm , 3800 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1390 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 76,5 mm männän isku 75,6 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.5 Ruoka Suositeltu polttoaine bensa 95 Jäähdytys nestettä 1,4 L (AUA, BBY) yhteisiä tietoja Tyyppi bensiini, ilmakehä [3] Esitys Maksimi voima 74 kW ( 101  hv ) nopeudella 6000 rpm Max vääntömomentti 132 Nm , 4400 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1390 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 76,5 mm männän isku 75,6 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.5 Ruoka Suositeltu polttoaine bensa 98 Jäähdytys nestettä 2,0 L (AUD, BBZ) yhteisiä tietoja Tyyppi bensa, ilmakehä Esitys Maksimi voima 85 kW ( 116  hv ) nopeudella 5400 rpm Max vääntömomentti 170 Nm , 2400 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1984 cm3 sylinterit neljä 1.4 TDI (AMF) yhteisiä tietoja Tyyppi diesel, turboahdettu [3] Esitys Maksimi voima 55 kW ( 75  hv ) nopeudella 4000 rpm Max vääntömomentti 195 Nm , 2200 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 3-syl. Äänenvoimakkuus 1422 cm 3 sylinterit 3 venttiilit 6 Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 95,5 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-2-3 Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 19.5 Ruoka Suositeltu polttoaine diesel polttoaine Jäähdytys nestettä 1.9 SDI (ASY) yhteisiä tietoja Tyyppi diesel, ilmakehä [3] Esitys Maksimi voima 47 kW ( 64  hv ) nopeudella 4000 rpm Max vääntömomentti 125 Nm , 1600-2800 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1896 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 95,5 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 19.5 Ruoka Suositeltu polttoaine diesel polttoaine Jäähdytys nestettä 1.9 TDI (ATD) yhteisiä tietoja Tyyppi diesel, turboahdettu [3] Esitys Maksimi voima 74 kW ( 101  hv ) nopeudella 4000 rpm Max vääntömomentti 240 Nm , 1800-2400 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1896 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 95,5 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 19.0 Ruoka Suositeltu polttoaine diesel polttoaine Jäähdytys nestettä 1.9 TDI (ASZ) yhteisiä tietoja Tyyppi diesel, turboahdettu [3] Esitys Maksimi voima 96 kW ( 131  hv ) nopeudella 4000 rpm Max vääntömomentti 310 Nm , 1900 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1896 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 95,5 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 19.0 Ruoka Suositeltu polttoaine diesel polttoaine Jäähdytys nestettä
Tarttuminen
5- vaihteinen manuaalivaihteisto 4- vaihteinen automaattivaihteisto
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	3970 mm
Leveys	1646 mm
Akseliväli	2462 mm
Takarata	1424 mm
Eturata	1435 mm
Marketissa
Liittyvät	Volkswagen Polo , Seat Ibiza
Muita tietoja
Säiliön tilavuus	45 l
Muutokset
Viistoperä Pituus 3970 mm Korkeus 1451 mm Paino 1045-1145 kg   Sedan Pituus 4232 mm Korkeus 1449 mm Paino 1075-1175 kg   farmari Pituus 4232 mm Korkeus 1452 mm Paino 1080-1180 kg
Skoda Felicia
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ensimmäisen sukupolven Fabia (sisäinen koodi 6Y ) esiteltiin virallisesti Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1999, ja tämän mallin tuotanto alkoi saman vuoden lokakuussa. Elokuussa 2000 Fabia Combin farmariversion valmistus aloitettiin , ja syyskuussa auto esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä [4] . Kolmas versio Fabia Sedan -mallista esiteltiin yleisölle helmikuussa 2001 Geneven autonäyttelyssä , toukokuussa auto tuli myyntiin [5] .

Se oli ensimmäinen Škoda-malli, joka käytti Volkswagen Group A04 -alustaa, jonka se jakaa Volkswagen Polo Mk IV- ja SEAT Ibiza -autojen kanssa . Muutosvalikoima alkoi 1.2 6V Classicista (joka oli halvempi kuin pienempi 3-ovinen 1.0 Volkswagen Lupo ) 1.9 TDi PD vRS:ään.

Osa Fabian menestystä piilee siinä, että kaikki mekaaniset osat on kehitetty Volkswagenin toimesta tai yhteistyössä sen kanssa, ja ne tarjotaan paketissa, jonka hinta on muita Volkswagen-konsernin malleja alhaisempi. . Ainoa Škodan jättämä jälki Fabiassa on 1,4 8V "MPI" -moottori, joka oli muunnos Škodan omasta 1,3-moottorista, joka asennettiin Skoda Estelle- ja Favorit-autoihin ennen yhteistyötä Volkswagenin kanssa.

Vuonna 2001 Fabia Juniorista ja rahtimatkustaja Fabia Praktikista ilmestyi halvempi ja yksinkertaisempi versio, joka tehtiin farmariin pohjalta. Tässä autossa matkustamo erotettiin tavaratilasta väliseinällä ja takasivuikkunat korvattiin metallipaneeleilla. Tavaratilan pituus oli 1578 mm, tilavuus - 1290 litraa [6] . Fabia RS : n urheiluversio julkaistiin vuonna 2003. Auto oli varustettu uudella turbodieselillä, jonka käyttötilavuus oli 1,9 litraa ja teho 130 hv. Kanssa. Erityinen alustan viritys ja ylimääräiset aerodynaamiset elementit mahdollistivat sen kiihtymisen 206 km/h:iin. Keskimääräinen polttoaineenkulutus oli tässä tapauksessa 5,4 litraa 100 km:llä [7] .

Elokuussa 2004 autoon tehtiin pieni päivitys [8] . Merkittävimmät muutokset olivat uusi etupuskuri, ajovalot ja takavalot. Sisätilojen väriyhdistelmiä ja varustetasoja on uusia [9] . Mikä tärkeintä, lisättiin 75 hv:n urheilumalli. Kanssa. (55 kW) 1,4-bensiinimoottori ja manuaalivaihteisto. Tämä moottori korvattiin pian 1,2 HTP:llä - ei niin voimakas, mutta paljon laajempi moottorin kierroslukualue antaa sille urheilullisempaa luonnetta. Urheilullinen varustelu sisältää punaiset turvavyöt ja osittaisen aurinkosävyn ikkunoissa.

Vuonna 2006 Fabia esiteltiin Geneven autonäyttelyssä pienillä teknisillä muutoksilla. Niihin kuuluu keskitakapääntuki, keskitakaistuimen kolmipisteturvavyö ja muita korivärejä. 1.4 16v 75hv Kanssa. (55 kW) bensiinimoottori korvattiin tehokkaammalla 1.4 16v 80 hv. Kanssa. (59 kW).

Ensimmäisen sukupolven Skoda Fabiaa valmistettiin yhteensä 1 788 063 [10] .

Moottorit

Arvio

Toimittajat arvostivat suuresti Skoda Fabia -autoa, se voitti melkein aina vertailutesteissä "luokkatovereiden" kanssa [11] [12] [13] . Asiantuntijat panivat merkille hyvän ergonomian (mukava istuvuus, runsaasti säätöjä, kätevät hallintalaitteet, erinomainen äänieristys) sekä auton erinomaiset ajo-ominaisuudet (vakaus ja hallittavuus, jarrut).

…Ajan Fabialla täysin luottavaisin mielin, että tämä on luokkansa paras auto. "Hinta / laatu" suhteen - ehdottomasti! [neljätoista]

Dynamiikka oli erittäin riippuvainen moottorista, ja halvoissa versioissa käytetyt pienitehoiset moottorit olivat melko heikkoja sellaiselle autolle. Myös "tylsää", mutta erittäin laadukkaasti koottua sisätilaa, ahtaat takaistuimet, pieni tavaratila ja auton ulkonäkö kritisoitiin.

Fabia on kuin ruma tyttö. Voit vakuuttaa itsesi niin paljon kuin haluat, että hän on älykäs, vaatimaton, luotettava, vaatimaton. Ja muuten, erittäin kunnioitettavasta perheestä [14] .

Fabian pitkä testi (100 tuhatta km) 1,4 MPi:n moottorilla osoitti, että se ei ole ongelmaton auto. Asennusvirheitä osoittautui olevan melko paljon: huonosti säädetyt oven lukot, löysät tulpat, löysät puristimet. Suurin kokoonpanovika oli huonosti kiinnitetty vaihteiston vivusto, jonka vuoksi kolmas vaihde oli kytketty päälle viidennen sijaan. Sähköissä oli ongelmia, myös huonosti koottujen liittimien takia.

Yleisesti ottaen Fabia osoittautui melko hyväksi kaupunkiautoksi - kompakti, ohjattava, korkean vääntömomentin moottorilla "pohjassa" ja terävällä informatiivisella ohjauspyörällä. Mutta pitkiä matkoja ajaessa autosta oli vähän hyötyä. Heikko moottori vaikeutti ohittamista, pieni polttoainesäiliö rajoitti kantamaa, pieni tavaratila rajoitti kuljetettavan lastin määrää.

AI-92-bensiinin keskikulutus koko testijakson aikana oli 7,4 litraa 100 kilometriä kohden [15] .

Turvallisuus

Škoda Fabia Mk2

Skoda Fabia Mk2
yhteisiä tietoja
Valmistaja	Skoda auto
Vuosia tuotantoa	2007-2014 _ _
Kokoonpano	Mlada Boleslav , Tsekin tasavalta Aurangabad , Intia Puna , Intia Kaluga , Venäjä Sarajevo , Bosnia ja Hertsegovina Shanghai , Kiina Eurocar ( Solomonovo , Ukraina )
Suunnittelu ja rakentaminen
Alusta	A04 (PQ24)
Moottori
1,2 (BBM) yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi bensa , tunnelmallinen Max. nopeus 164 Kiihtyvyys 100 km/h 15.0 Esitys Maksimi voima 44 kW ( 60  hv ) nopeudella 2000 rpm Max vääntömomentti 108 Nm , 3000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 3-syl. Äänenvoimakkuus 1198 cm3 sylinterit 3 venttiilit 6 Sylinterin halkaisija 76,5 mm männän isku 86,9 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.3 Ruoka Suositeltu polttoaine 95-oktaaninen lyijytön bensiini Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 4 1.2 (BZG) yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi bensa , tunnelmallinen Esitys Maksimi voima 51 kW ( 69  hv ) nopeudella 5400 rpm Max vääntömomentti 112 Nm , 3000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 3-syl. Äänenvoimakkuus 1198 cm3 sylinterit 3 venttiilit 12 Sylinterin halkaisija 76,5 mm männän isku 86,9 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.5 Ruoka Suositeltu polttoaine 95-oktaaninen lyijytön bensiini Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 4 1.2TSI/63 yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi turboahdettu bensiini Esitys Maksimi voima 63 kW ( 86  hv ) nopeudella 4800 rpm Max vääntömomentti 160 Nm , 1500-3000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1197 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 71,0 mm männän isku 75,6 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.5 Ruoka Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä suora ruiskutus Ympäristömääräykset Euro 4 1.2TSI/77 yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi turboahdettu bensiini Esitys Maksimi voima 77 kW ( 105  hv ) nopeudella 5000 rpm Max vääntömomentti 175 Nm , 1550-4100 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1197 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 71,0 mm männän isku 75,6 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.5 Ruoka Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä suora ruiskutus Ympäristömääräykset Euro 4 1,4 (BXW) yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi bensa, ilmakehä Esitys Maksimi voima 63 kW ( 86  hv ) nopeudella 5000 rpm Max vääntömomentti 132 Nm , 3800 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1390 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 76,5 mm männän isku 75,6 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.5 Ruoka Suositeltu polttoaine 95-oktaaninen lyijytön bensiini Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 4 1.4TSI yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi turboahdettu bensiini Max. nopeus 192 Kiihtyvyys 100 km/h 10.4 Esitys Maksimi voima 132 kW ( 179  hv ) nopeudella 6200 rpm Max vääntömomentti 250 Nm , 2000-4500 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1390 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 76,5 mm männän isku 75,6 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.5 Ruoka Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä suora ruiskutus Ympäristömääräykset Euro 4 1.6 (BTS) yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi bensa, ilmakehä Esitys Maksimi voima 77 kW ( 105  hv ) nopeudella 5600 rpm Max vääntömomentti 153 Nm , 3800 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1598 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 76,5 mm männän isku 86,9 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ Alumiiniseos Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 10.5 Ruoka Suositeltu polttoaine 95-oktaaninen lyijytön bensiini Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Toimitusjärjestelmä jaettu injektio Ympäristömääräykset Euro 4 1.4TDI (BNM) yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi diesel, turboahdettu Esitys Maksimi voima 51 kW ( 69  hv ) nopeudella 4000 rpm Max vääntömomentti 155 Nm , 1600-2800 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 3-syl. Äänenvoimakkuus 1422 cm 3 sylinterit 3 venttiilit 6 Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 95,5 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 19.5 Ruoka Suositeltu polttoaine d.t. , setaaniluku 51 Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Ympäristömääräykset Euro 4 1.4TDI (BNV, BMS) yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi diesel, turboahdettu Esitys Maksimi voima 59 kW ( 80  hv ) nopeudella 4000 rpm Max vääntömomentti 155 Nm , 1600-2800 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 3-syl. Äänenvoimakkuus 1422 cm 3 sylinterit 3 venttiilit 6 Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 95,5 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 19.5 Ruoka Suositeltu polttoaine d.t. , setaaniluku 51 Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Ympäristömääräykset Euro 4 1.6TDI yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi diesel, turboahdettu Esitys Maksimi voima 55 kW ( 75  hv ) nopeudella 4000 rpm Max vääntömomentti 195 Nm , 1500-2000 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1598 cm3 sylinterit neljä venttiilit 16 Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 80,5 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 16.5 Ruoka Suositeltu polttoaine d.t. , setaaniluku 51 Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Ympäristömääräykset Euro 4 1.9TDI (BSV, BLS) yhteisiä tietoja Valmistaja Skoda auto Tyyppi diesel, turboahdettu Esitys Maksimi voima 77 kW ( 105  hv ) nopeudella 4000 rpm Max vääntömomentti 240 Nm , 1800-2200 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1896 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 79,5 mm männän isku 95,5 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Lohkomateriaali _ valurauta Sylinterinkannen materiaali Alumiiniseos Puristussuhde 19 Ruoka Suositeltu polttoaine d.t. , setaaniluku 51 Voitelujärjestelmä täysi virtaus paineen alaisena Jäähdytys nestettä Ympäristömääräykset Euro 4
Tarttuminen
mekaaninen 5-vaihteinen Malli 02T Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä 5 välityssuhteet päävaihde 4,188 (1,2 litran moottoreille), 3,882 (1,4 litraa), 3,993 (1,6 litraa), 3,368 (diesel) 1 vaihde 3,769 2 vaihdetta 2,095 3. vaihde 1,378 4. vaihde 1,026 5. vaihde 0,851 (1,2 litran moottoreille), 0,813 (muu bensiini), 0,776 (diesel) Peruutusvaihde 3.182 Synkronointilaitteet kaikilla vaihteilla, 1. ja 2. tuplavaihteella ohjausmekanismi vipu keskikonsolissa Vaihtaminen manuaalinen 6- vaihteinen automaattivaihteisto
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	3970 mm
Leveys	1642 mm
Korkeus	1498 mm
Tyhjennys	135 mm
Akseliväli	2462 mm [18] (vuoteen 2010 asti) 2465 mm [19]
Takarata	1426 mm
Eturata	1436 mm [18] (vuoteen 2010 asti) 1433 mm [19]
Marketissa
Liittyvät	Volkswagen Polo , Seat Ibiza , Skoda Roomster
Muita tietoja
Säiliön tilavuus	45 l
Muutokset
viistoperä Pituus 3992 mm [18] (vuoteen 2010 asti) 4000 mm [19] Paino 1055-1159 kg   farmari Pituus 4239 mm [18] (vuoteen 2010) 4247 mm [19] Paino 1115-1179 kg
Skoda Felicia
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Toisen sukupolven autojen (kotimainen koodi 5J ) tuotanto aloitettiin joulukuussa 2006 [20] , ne esiteltiin yleisölle Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2007 ja ne tulivat myyntiin kesäkuussa [21] . Autot käyttivät samaa alustaa, mutta niistä tuli hieman suurempia. Kuuluisa tšekkiläinen suunnittelija Frantisek Pelikan [22] tuli uuden koriprojektin kirjoittajaksi .

Skoda Fabia Combi farmari esiteltiin virallisesti syyskuussa 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä [21] . Tammikuussa 2008 autot tulivat myyntiin [23] , Venäjällä myynti alkoi maaliskuussa. Ensimmäiseen sukupolveen verrattuna uusi Fabia Combi on pidempi, korkeampi ja siinä on suurempi tavaratila, jonka kokonaistilavuus on 480 litraa [24] .

Maaliskuussa 2008 ensimmäisen sukupolven Fabia-sedanien [25] tuotanto lopetettiin, toisen sukupolven Fabia-mallistossa ei ole sedaneja.

Mallia on päivitetty hieman vuonna 2010. Siellä on uusi säleikkö, kolmiulotteiset fasetoidut ajovalot ovat leveämpiä, mikä korostaa auton etuosan uusia vaakasuoria linjoja. Moottorivalikoimaa laajennettiin viiteen bensiini- ja kolmeen dieseliin. Autot saivat uudet vanteet ja uuden korivärivalikoiman [26] .

Samana vuonna, hieman myöhemmin, esiteltiin uusi urheiluauto Skoda Fabia RS , joka oli varustettu ainutlaatuisella bensiinimoottorilla, jossa on kaksinkertainen turboahdin . Tästä johtuen moottori, jonka työtilavuus oli vain 1,4 litraa, kehitti 180 litran tehoa. s., kiihdytti auton nopeuteen 100 km/h 7.3:ssa ja maksiminopeus oli 225 km/h. Autossa oli uusi etupuskuri, kevytmetalliset 17-tuumaiset Giugiaro -designpyörät , punaiseksi maalatut jarrut ja takapuskuri, jossa oli diffuusori ja kaksi pakoputkea. Sisälle asennettiin erityiset urheiluistuimet, joissa oli RS-logo, kolmipuolainen ohjauspyörä ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut polkimet kumiosilla [27] .

Tammikuussa 2012 mallistossa ilmestyi rajoitettu erä Monte Carlo, joka on omistettu Škoda-brändin moottoriurheiluun osallistumisen 110-vuotisjuhlille. Skoda Fabia Monte Carlossa oli mustat sivulistat, musta katto ja ulkopeilit, mustat säleikköverhoilu ja pimennetyt ajovalot. Myös 16-tuumaiset kevytmetallivanteet olivat mustia. Autoissa oli musta tai musta sisustus punaisilla korosteilla, urheiluistuimet ja alumiinipolkimet [28] .

Škoda Fabia Mk3

Elokuun 2014 lopussa kolmannen sukupolven Fabia viistoperäautojen valmistus aloitettiin [39] , lokakuun alussa ne esiteltiin virallisesti yleisölle Pariisin autonäyttelyssä [40] . Euroopassa ensimmäiset autot tulivat myyntiin marraskuussa [39] ja Fabia Combi farmarivaunujen valmistus aloitettiin joulukuussa [41] .

Autossa on uusi Škoda-identiteetti, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Škoda Vision C -konseptin kanssa keväällä 2014 Geneven autonäyttelyssä . Tämä tunteellinen, ärtyisä muotoilu lisää kolmannen sukupolven Fabian urheilullisuutta, uusi kirkas kristallimuoto luo ainutlaatuisen valon ja varjon leikin, kun taas tyylikkäästi leikatut boheemilasityyliset ajo- ja takavalot täydentävät auton kauniin ilmeen. Sen mittasuhteet ovat muuttuneet, Fabia on laskenut hieman ja on kasvanut leveäksi [42] .

Uusi auto tarjoaa enemmän hyödyllistä tilaa matkustajille ja matkatavaroille: hytti on 8 mm pidempi ja 21 mm leveä edestä kyynärpään korkeudella. Viistoperän tavaratilan tilavuus on 330 litraa (15 litraa enemmän kuin edellisen sukupolven mallissa) ja 1 150 litraa takaistuimet alas käännettäessä, vaikka vain selkänoja taittuu alas muodostaen korkean askelman [38] . Farmari tarjoaa luokkansa tilavimman tavaratilan - 530 litraa (25 litraa enemmän kuin edellisen sukupolven mallissa) ja 1 395 litraa - takaistuimet taitettuina, tyyny ensin taittuu, sitten selkänojat paikoilleen muodostaen tasaisen alueella. Tavaratilaan mahtuu jopa 1550 mm pitkiä esineitä, tavaratilan leveys on 960 mm ja lastauskorkeus vain 611 mm [43] .

Hytissä on runsaasti säilytystilaa erilaisille tavaroille. Keskikonsoliin ilmestyi universaali pidike multimedialaitteille, sivuovien taskuihin voidaan sijoittaa roskakorit, etuistuinten selkänojan sisäreunojen verkot sopivat erinomaisesti pienten esineiden säilyttämiseen. Molemmissa takaovissa on säilytyslokerot puolen litran pulloille, litran pullo menee hansikaslokeroon ja keskikonsoliin mahtuu vielä kaksi 0,5 litran pulloa.

Kolmannen sukupolven Fabia on ensimmäinen Škoda-auto, joka on varustettu MirrorLink -järjestelmällä , jonka avulla voit yhdistää älypuhelimesi sisäiseen multimediajärjestelmään . Tämän ansiosta älypuhelimen navigointi- ja musiikkisovellusten käyttö autossa on helppoa. Toisaalta auto voi välittää tietoja, kuten polttoaineenkulutusta, keskinopeutta tai matkakustannuksia, erityiseen älypuhelinsovellukseen [44] .

Uusi moottorivalikoima koostuu neljästä bensiini- ja kolmesta dieselmoottorista. Bensiinikolmi- ja nelisylinteriset rivimoottorit perustuvat Volkswagen-konsernin uuteen modulaariseen konseptiin MQB . Kolmisylinteriset 1.0 MPI moottorit 60 ja 75 hv. Kanssa. varustettu järjestelmällä imuventtiilien venttiilien ajoituksen muuttamiseen ja hajautettuun polttoaineen ruiskutukseen . Nelisylinteriset turbomoottorit , joiden työtilavuus on 1,2 litraa ja teho 90 ja 110 hv. Kanssa. Niissä on myös säädettävä venttiilien ajoitusjärjestelmä imuventtiileille, mutta ne on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutuksella (TSI). Kaksi kolmisylinteristä turbodieseliä , joissa on muuttuvageometrinen turbiini ja suoraruiskutus , ovat työtilavuudeltaan 1,4 litraa ja kehittävät tehoja 90 ja 105 hv. Kanssa. Vuonna 2015 Fabia GreenLinen taloudellinen versio ilmestyy 1,4-litraisella turbodieselillä, jonka teho on 75 hv. Kanssa. energian talteenottojärjestelmällä , start-stop-järjestelmällä , renkailla, joilla on alhainen vierintävastus ja parannettu aerodynamiikka [30] [45] .

Euro NCAP :n mukaan kolmannen sukupolven Fabia oli luokkansa paras passiivinen turvallisuusauto vuonna 2014 [46] .

Euro NCAP [47]
yleisarvosana
81 %	81 %	69 %	69 %
aikuinen matkustaja	lapsi	jalankulkija	aktiivinen turvallisuus
Testattu malli: Skoda Fabia 1.2 TSI Ambition (2014)

Škoda Fabia Mk4

Moottorit ja vaihteisto

Autot varustettiin laajalla valikoimalla bensiini- , turbo- ja dieselmoottoreita .

Bensiinialemmat moottorit hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella MPi (Multi Point Injection).

Nämä ovat Skodan kehittämiä moottoreita ennen kuin yritys tuli VW-konserniin. Vapaasti hengittävä 1,4-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori kehitettiin hyväksi havaitun 1,3-litraisen moottorin komponenteista. auto Skoda Felicia . Moottorin kansi ja sylinterilohko on valmistettu alumiiniseoksesta. Moottorin tärinän tason vähentämiseksi sylinterilohkon alaosaan työnnetään kampiakselin laakerikansien valurautainen lohko. Kolmilaakerinen kampiakseli kahdeksalla vastapainolla, kaksirivisellä ketjulla, pyörittää lohkossa olevaa nokka-akselia ( OHV ), joka käyttää työntimiä ja keinuvarsia lohkopäässä olevia venttiileitä, kaksi per sylinteri. Nostimien pohjassa on hydraulinen venttiilivälyksen kompensointilaite . Moottorin suorituskyvyn parantamiseksi käytetään erityistä nokka-akselin nokkamuotoa. Täysvirtausvoitelujärjestelmä saa voimansa öljypumpulla, jota käyttää kartiohammaspyörän nokka-akseli. Kevyet alumiiniseoksesta valmistetut männät liikkuvat valurautaisten märän sylinterivaipan sisällä. Solenoidisuutin on asennettu imusarjaan jokaisen imuventtiilin eteen. Polttoaine syötetään suuttimiin polttoainepumpulla yhden polttoaineputken kautta, ja suuttimet kytketään päälle ohjausyksikön signaaleilla. Elektronisesti ohjatulla kaasulla ei ole mekaanista yhteyttä kaasupolkimeen. Keskellä sijaitsevat sytytystulpat on varustettu yksittäisillä keloilla. Moottorissa on suljettu nestejäähdytysjärjestelmä, pumppua ja generaattoria käytetään yhdellä hihnalla. Kaikkea moottorin toimintaa ohjaa Simosin elektroninen ohjausjärjestelmä , eri järjestelmävaihtoehdot mahdollistivat eri moottoreiden virittämisen vastaamaan tiettyjä pakokaasustandardeja .

HTP (High Torque Performance) -bensiinimoottorit suuremmalla vääntömomentilla. Nämä ovat rivissä kolmesylinterisiä ilmakehän bensiinimoottoreita, joiden käyttötilavuus on 1,2 litraa ja joissa on kaksi tai neljä (12 V) venttiiliä sylinteriä kohden. Moottoreissa on alumiiniseoskansi ja jaettu (kaksiosainen) sylinterilohko märillä valurautavuorilla. Nelilaakerinen kampiakseli , jossa on 120° kampitappeja ja vastapainoja, käyttää yhtä tai kahta päähän sijoitettua nokka -akselia ketjun kautta . Ketjussa on hydraulinen automaattinen kiristin. Nokka-akselin nokat painavat keinuvipujen keskiosaa, jotka toisesta päästään vaikuttavat venttiilin karaan ja toisella hydraulisten työntimien kautta, jotka on suunniteltu ylläpitämään jatkuvaa välystä käyttövoimassa, ja ne ovat vasten sylinterinkantta. Värähtelyn vaimentamiseen suunniteltu tasapainotus (tasapainotus) akseli on kiinnitetty kampiakseliin hammaspyörän avulla. Moottoreissa on muovinen imusarja , johon on rakennettu ruiskutussuuttimet , yksi kullekin polttoaineen ruiskutusjärjestelmän sylinterille . Moottorin etupuolella on pakosarja , jossa on sisäänrakennettu katalysaattori , happianturit ( lambda-anturit ) on asennettu muuntimen sisään- ja ulostuloon. Moottorin päälle on asennettu sytytysmoduulit, yksi per sylinteri, integroitu sytytystulppa ja sytytyspuola . Käytössä on oma Simos - moottorinhallintajärjestelmä . Osa erikseen asennettuun ilmansuodattimeen kuivalla suodatinelementillä tulevasta ilmasta lämmitetään muuntimesta. Lämpimän ja kylmän ilman sekoittuminen tapahtuu automaattisesti ja sitä ohjataan termostaatilla. Moottorit ovat nestejäähdytteisiä ja niissä on täysvirtauspainevoitelujärjestelmä .

16-venttiiliset ( 16V ) bensiinimoottorit , joiden käyttötilavuus on 1,4 ja 1,6 litraa. Rivivetoisessa nelisylinterisessä vapaasti hengittävässä 1,4 litran moottorissa on alumiiniseoskansi ja sylinterilohko. Valurautaiset märät vuoraukset puristetaan sylinterilohkoon. Täyslaakeri valurautainen kampiakseli, jossa on neljä vastapainoa, käyttää päähammashihnaa, käyttää jäähdytysjärjestelmän pumpun juoksupyörää ja lohkon päässä sijaitsevaa imunokka-akselia. Tästä nokka-akselista pyöriminen välittyy toissijaisella hammashihnalla pakokaasun nokka-akselille. Venttiilikäyttö hydraulisella rakokompensaattorilla keinuvipujen kautta on sama kuin 1,2 litran moottoreissa. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän solenoidisuuttimet, yksi kullekin sylinterille, sijaitsevat muovisessa imusarjassa, polttoaine syötetään niihin yhteisen polttoaineputken kautta. Ilmansuodatin kuivalla suodatinelementillä sijaitsee yläosassa ja on integroitu moottorin kanteen. Tämä muotoilu voi vähentää melutasoa merkittävästi. Ilmansuodattimen sisääntulossa on ohjauspelti termostaatilla, joka säätelee kuuman ja kylmän ilman suhdetta. Pakosarja integroidulla pakokaasumuuntimella sijaitsee moottorin toisella puolella. Sytytysmoduulit, jotka yhdistävät kelan ja sytytystulpan, on asennettu moottorin päälle. Käytössä on Magneti Marellin moottorinhallintajärjestelmä . Täysvirtausvoitelujärjestelmä käyttää kompaktia ja hiljaista sisäistä vaihteistoöljypumppua, joka sijaitsee kampiakselin päässä. Käytetään suljettua nestejäähdytysjärjestelmää termostaatilla ja paisuntasäiliöllä.

Bensiiniturboahdetut moottorit suoraruiskutuksella , TSI ( Turbocharged Stratified Injection). Nelisylinterisessä rivimoottorissa, jonka työtilavuus on 1,4 litraa (1,4 TSI), alumiinisylinterikannessa on kaksi nokka-akselia, jotka ohjaavat V-muotoisia venttiileitä keinuvipujen läpi, joissa on hydrauliset kompensaattorit , neljä per sylinteri. Imuventtiilin käyttönokka-akselissa on tasainen kulma-asennon säätö . Pyöriminen nokka-akseleille välittyy kampiakselilta huoltovapaan ketjun kautta. Taottu teräksinen täyslaakeri kampiakseli on sijoitettu valurautaiseen sylinterilohkoon. Alumiinimännissä on erityiset syvennykset pohjissa , jotka mahdollistavat sisääntulevan ilman pyörteen, ja erityinen kitkaa estävä grafiittipinnoite helmassa.

Pakokaasut pyörittävät turbiinia, joka pyörittää kompressoria, joka syöttää paineilmaa moottorin sylintereihin. Turbiinissa on sisään tulevia kaasuja säätelevä vaimennin, jonka avulla sen kierrokset, kompressorin kierrokset ja vastaavasti ahtopaine muuttuvat. Suurin ahtopaine on 1,8 bar. Turboahtimen puristama ilma kulkee erillisen jäähdytysjärjestelmän nestejäähdyttimen ( intercooler ) läpi, jossa on oma jäähdytin ja sähkökäyttöinen pumppu. Muovisessa imusarjassa on myös erikoismuotoillut kanavat, jotka tarjoavat ilmapyörteen. Bensiini syötetään moottoriin sähköisellä polttoainepumpulla ja yksisylinterisellä korkeapainepolttoainepumpulla (korkeapaineinen polttoainepumppu), jota käyttää imunokka-akseli. Kuusireikäiset ruiskutussuuttimet syöttävät polttoainetta sylintereihin 60 baarin paineella, niillä on optimoitu ruiskutuskuvio ja kaksoisruiskutustila. Diesel vapaasti hengittävä SDI (Suction Diesel Injection) ja turboahdettu TDI (Turbocharged Direct Injection) -moottori .

Alusta

Autot on varustettu hammastanko - ohjauksella hydraulisella tehostimella , jonka valmistaa TRW . Ohjaustehostimen pumppua käyttää erillinen sähkömoottori, mikä säästää energiaa, koska pumppu aktivoituu vain tarvittaessa. Lisäksi hydraulipumpun suorituskyky ei riipu auton moottorin nopeudesta, mikä on erittäin tärkeää pysäköinnin aikana, kun ohjauspyörän voima on suurin ja moottori käy alhaisilla nopeuksilla. Elektroninen ohjausjärjestelmä valvoo ajoneuvon nopeutta, moottorin käyntinopeutta, ohjauspyörän kulmaa ja muuttaa hydraulipumpun suorituskykyä tietyllä tavalla. Tämä varmistaa, että ohjauspyörään kohdistuva voima vaihtelee ajo-olosuhteiden mukaan. Ohjauspylväs on säädettävissä kahteen suuntaan: kallistus ja ulottuvuus.

Tuotanto ja myynti

• Huhtikuusta 2000 lähtien Fabia-autojen kokoonpano aloitettiin Volkswagen -konsernin tehtaalla Poznańissa Puolassa [ 4] .
• Syyskuun 14. päivänä 2000 100 000. Fabia rullasi pois kokoonpanolinjalta [48] .
• Vuonna 2001 Skoda Auto ja ukrainalainen yritys Eurocar tekivät lisenssisopimuksen, jonka mukaan Eurocar sai oikeuden koota joitakin Skoda-malleja tehtaallaan myytäväksi vain Ukrainan alueella [49] . Kesäkuussa 2002 Fabia-autojen kokoonpano aloitettiin [50] .
• 8. huhtikuuta 2004 miljoonas Fabia (RS) rullasi pois Mlada Boleslavin kaupungin tehtaan kokoonpanolinjalta [8] .
• Toukokuussa 2006 allekirjoitettiin sopimus Skodan kokoonpanotehtaan rakentamisesta Kalugan alueelle Venäjälle [20] , marraskuussa 2007 Fabia-autojen kokoonpano aloitettiin [51] ja huhtikuusta 2010 lähtien autoja alettiin valmistaa. täydessä syklissä hitsauksella ja rungon maalauksella [52] .
• Syyskuussa 2007 Fabian kokoaminen alkoi Sarajevossa , Bosnia ja Hertsegovinassa [53] ja lopetettiin joulukuussa 2008 paikallisen lainsäädännön muutosten vuoksi [54] .
• Lokakuussa 2007 Fabian kokoaminen aloitettiin Aurangabadissa Intiassa [ 55 ] .
• Huhtikuussa 2008 kahden miljoonas Fabia rullasi pois kokoonpanolinjalta [56] .
• Joulukuussa 2008 Fabian tuotanto aloitettiin lisenssillä Shanghaissa , Kiinassa [54] .
• Vuonna 2009 Punen kaupunkiin Intiaan avattiin Volkswagen-konsernin koko syklin autojen tuotantolaitos, joka on samanlainen kuin Kalugassa . Elokuussa aloitettiin Fabian tuotanto [57] . Vuonna 2014 tehdas siirtyi Rapidin tuotantoon Fabian sijaan [58] .
• 12. lokakuuta 2010 Mlada Boleslavin tehtaan kokoonpanolinjalta vierähti 10 miljoonas Skoda-auto vuoden 1905 jälkeen, valkoinen Fabia Monte Carlo [59] .
• 4. toukokuuta 2012 kolmas miljoonas valkoinen Fabia (GreenLine) -auto vieriytyi kokoonpanolinjalta Mladá Boleslavissa [10] .
• Maaliskuussa 2014 Fabian tuotanto Kalugan kokoonpanotehtaalla lopetetaan, ja se korvataan kokoonpanolinjalla uudella Skoda Rapidilla [60] .
• Elokuussa 2014 Mlada Boleslavin tehtaan kokoonpanolinjat pysäytettiin uuden mallin tuotantoa varten [61] , ja 28. elokuuta aloitettiin kolmannen sukupolven Fabia viistoperäautojen tuotanto. Fabian ja Fabia Combin virallinen debyytti tapahtui 2. lokakuuta Pariisin autonäyttelyssä . 15. joulukuuta 2014 Fabia Combi farmarivaunujen valmistus aloitettiin [62] . Aivan vuoden loppuun saakka, samanaikaisesti uuden mallin julkaisun kanssa, toisen sukupolven autojen kokoonpano jatkui [63] . Autontuotantoa Venäjällä ei ole vielä suunniteltu [38] .

Palkinnot

• "Vuoden auto 2000" brittiläisen autolehden What Carin mukaan? [64]
• "Vuoden auto 2007" Serbiassa [65]
• Saksalaisen Bild -sanomalehden "kultainen ohjauspyörä 2007" (Goldenes Lenkrad 2007) [66] [67]
• "Golden Klaxon 2007" parhaana kompaktiautona 2007 [68]
• "Vuoden Internet-auto 2007" Puolassa, järjestäjänä Mojeauto.pl [69]
• Venäjän kansallisen palkinnon hopeapalkinto tehokkaan brändin rakentamisen alalla - "Vuoden brändi / EFFIE 2007" kategoriassa "Auto / Moottoripyörä" [70]
• Voitto kahdessa ehdokkuudessa "Mini henkilöauto ja pieni luokka 2008" ja "Paras hinta/laatusuhde 2008" kilpailussa "Vuoden auto Ukrainassa 2008" [71]
• Skoda Fabia RS voitti VII vuotuisen kansallisen palkinnon "Vuoden urheiluauto - 2011" kategoriassa "Expert" (autot arvoltaan jopa 1,5 miljoonaa ruplaa) [72]

Muistiinpanot

1. ↑ Skoda Magazine 2010-02, 2010 , s. 28.
2. ↑ 12 Vuosikertomus 2000 , s. 25.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Skoda Fabia Omistajan korjaamoopas, 2006 .
4. ↑ 12 Vuosikertomus 2000 , s. 24.
5. ↑ Vuosikertomus 2001 , s. neljä.
6. ↑ Vuosikertomus 2001 , s. viisitoista.
7. ↑ Vuosikertomus 2003 , s. 29.
8. ↑ 12 Vuosikertomus 2004 , s. 34.
9. ↑ Vuosikertomus 2004 , s. 31.
10. ↑ 1 2 ŠKODA Fabia: kolme miljoonaa menestystä . ŠKODA AUTO Venäjä (5. toukokuuta 2012). Haettu 10. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2013. (Venäjän kieli)
11. ↑ 1 2 Autoreview 12-2000, 2000 .
12. ↑ Autoreview 1-2001, 2001 .
13. ↑ Autoreview 10-2001, 2001 .
14. ↑ 1 2 3 Autoreview 19-2001, 2001 .
15. ↑ Autoreview 6-2003, 2003 .
16. ↑ Autoreview 17-2004, 2004 .
17. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2000)  (eng.)
18. ↑ 1 2 3 4 2009 Käyttöohje, 2009 .
19. ↑ 1 2 3 4 2012 Käyttöopas, 2012 .
20. ↑ 12 Vuosikertomus 2006 , s. 6.
21. ↑ 12 Vuosikertomus 2007 , s. 7.
22. ↑ Pelikán František  (Tšekki) . Tietojärjestelmä abART . Haettu 13. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2019.
23. ↑ Vuosikertomus 2008 , s. 6.
24. ↑ Skoda Auto esitteli uuden Fabia Combi - mallin Venäjällä . ŠKODA AUTO Venäjä (24. maaliskuuta 2008). Haettu 2. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2013. (Venäjän kieli)
25. ↑ Vuosikertomus 2008 , s. 56.
26. ↑ ŠKODA NÄYTETÄÄN FABIAN JA ROOMSTERIN UUDET KASVOT  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Skoda Media (23. helmikuuta 2010). Haettu 2. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
27. ↑ Skoda Auto julkistaa Venäjän hinnat Fabia RS:lle ja Fabia Scoutille . ŠKODA AUTO Venäjä (30. elokuuta 2010). Haettu 2. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2013. (Venäjän kieli)
28. ↑ ŠKODA AUTO Russia ilmoittaa Fabia Monte Carlon myynnin alkamisesta . ŠKODA AUTO Venäjä (1. helmikuuta 2012). Haettu 2. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2013. (Venäjän kieli)
29. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2007)  (eng.)
30. ↑ 1 2 3 4 Uusi ŠKODA Fabia - Tekniikka. Moottorit  (englanniksi) . ŠKODA AUTO as. Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2015.
31. ↑ 1 2 3 Uusi Skoda Fabia, 2014 , ŠKODA Fabian moottorin tekniset tiedot, s. 42-43.
32. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniset tiedot 1,0 l/44 kW MPI-moottori, s. 198.
33. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniset tiedot 1,2 l/66 kW TSI-moottori, s. 199.
34. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniset tiedot 1,4 l/66 kW TDI CR -moottori, s. 200.
35. ↑ Uusi ŠKODA Fabia - Tekniikka. Mitat  (englanniksi) . ŠKODA AUTO as. Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2015.
36. ↑ Uusi Skoda Fabia, 2014 , Mitat ja painot, s. 44-45.
37. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniset tiedot Mitat, s. 196.
38. ↑ 1 2 3 Autoreview 22-2014, 2014 .
39. ↑ 1 2 Hetki on vihdoin täällä: ŠKODA juhlii uuden Fabian  (englanniksi) saapumista  (downlink) . ŠKODA AUTO as (28. elokuuta 2014). Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2015.
40. ↑ Käyttövalmis: uusi ŠKODA Fabia ja ŠKODA Fabia Combi -debyytti Pariisissa . ŠKODA AUTO Venäjä (25.9.2014). Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2015. (Venäjän kieli)
41. ↑ SKODA: Uuden Fabia Combin  (englanniksi) tuotanto käynnistetään  (linkkiä ei ole saatavilla) . ŠKODA AUTO as (15.12.2014). Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2015.
42. ↑ Uusi ŠKODA Fabia: käytännöllinen ja tunteellinen (pääsemätön linkki) . ŠKODA AUTO Venäjä. Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2015. (Venäjän kieli) 
43. ↑ Uusi ŠKODA Fabia Combi: viehättävä ja mukava auto . ŠKODA AUTO Venäjä. Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2014. (Venäjän kieli)
44. ↑ Uusi ŠKODA Fabia on älykäs kompakti auto tilavalla sisustuksella . ŠKODA AUTO Venäjä. Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2015. (Venäjän kieli)
45. ↑ Uusi ŠKODA Fabia on 17 % tehokkaampi . ŠKODA AUTO Venäjä. Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2016. (Venäjän kieli)
46. ↑ Euro NCAP:n vuoden  2014 luokkansa parhaat autot . euroncap.com (7. tammikuuta 2015). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2015.
47. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2014)  (eng.)
48. ↑ Vuosikertomus 2000 , s. 6.
49. ↑ Vuosikertomus 2001 , s. 19.
50. ↑ Vuosikertomus 2002 , s. neljä.
51. ↑ Vuosikertomus 2007 , s. 42.
52. ↑ Vuosikertomus 2010 , s. 17.
53. ↑ Vuosikertomus 2007 , s. 52.
54. ↑ 12 Vuosikertomus 2008 , s. 58.
55. ↑ Vuosikertomus 2007 , s. 41.
56. ↑ Vuosikertomus 2008 , s. 7.
57. ↑ Vuosikertomus 2009 , s. 66.
58. ↑ Vuosikertomus 2014 , s. 22.
59. ↑ Vuosikertomus 2011 , s. 78.
60. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Fabia vetäytyy (downlink) . Sanomalehden AUTO REVIEW (26. helmikuuta 2014). Haettu 15. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2014. (Venäjän kieli) 
61. ↑ Tehdaslomat: uuden ŠKODA Fabian tuotannon valmistelut ovat täydessä vauhdissa . ŠKODA AUTO Venäjä (1. elokuuta 2014). Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2015. (Venäjän kieli)
62. ↑ Vuosikertomus 2014 , s. 40.
63. ↑ Vuosikertomus 2014 , s. kaksikymmentä.
64. ↑ Mikä auto? Palkinnot: voittajat - Edelliset Vuoden auton  voittajat . Mikä auto?. Haettu 8. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2013.
65. ↑ Uusi Fabia voitti ensimmäisen Vuoden auto -palkinnon . ŠKODA AUTO Venäjä (18.4.2007). Haettu 2. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2013. (Venäjän kieli)
66. ↑ Europäer vorn  (saksa) . AutoBild (8. marraskuuta 2007). Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2012.
67. ↑ Skoda New Fabia voitti Golden Steering Wheel 2007 -palkinnon . ŠKODA AUTO Venäjä (3.12.2007). Haettu 2. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2013. (Venäjän kieli)
68. ↑ "Golden Klaxon - 2007" . Klaxon, autolehti. Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2012. (Venäjän kieli)
69. ↑ Skoda Fabia ja Skoda Octavia saavat uusia palkintoja . ŠKODA AUTO Venäjä (4.4.2008). Haettu 2. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2013. (Venäjän kieli)
70. ↑ "VUODEN BRÄNDI / EFFIE" 2007 voittajat (linkki ei saavutettavissa) . VUODEN MERKI/EFFIE. Käyttöpäivä: 20. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2013. (Venäjän kieli) 
71. ↑ Skoda Style 02-2008, 2008 , s. 7.
72. ↑ VOITTAJIEN PALKITSEMINEN (linkki ei saavutettavissa) . URHEILUAUTO. Haettu 2. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2013. (Venäjän kieli) 

Kirjallisuus

1. SkodaAuto vuosikertomus 2000 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. - s. 68.
2. SkodaAuto vuosikertomus 2001 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. - s. 68.
3. SkodaAuto vuosikertomus 2002 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. - s. 72.
4. SkodaAuto vuosikertomus 2003 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. – s. 90.
5. SkodaAuton vuosikertomus 2004 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. – s. 100.
6. SkodaAuton vuosikertomus 2006 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. - s. 144.
7. SkodaAuton vuosikertomus 2007 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. - s. 192.
8. SkodaAuton vuosikertomus 2008 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. - s. 192.
9. SkodaAuton vuosikertomus 2009 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. - s. 228.
10. SkodaAuton vuosikertomus 2010 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. — s. 253.  (linkki ei ole käytettävissä)
11. SkodaAuton vuosikertomus 2011 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. — s. 248.  (linkki, jota ei voi käyttää)
12. Skoda Auton vuosikertomus 2012 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. — s. 184.  (linkki ei ole käytettävissä)
13. SkodaAuton vuosikertomus 2014 . — Mlada Boleslav, Tšekki: Skoda Auto as. — s. 126.  (linkki, jota ei voi käyttää)

1. Skoda Magazine, venäläinen painos. - Kaluga: Volkswagen Group Rus LLC, ALF Media LLC, 2010. - T. 2. - 97 s. – 15 000 kappaletta.
2. Skoda tyyli. - Kiova: Eurocar LLC, 2008. - T. 2. - 44 s.
3. M. PODOROZHANSKY, A. DIVAKOV. Skoda, jonka menetimme  // Autoreview: Sanomalehti. - 1999. - Nro 21 . - S. 22-24 . — ISSN 1029-8517 . (Venäjän kieli)
4. A. DIVAKOV, E. BORYCHEV. Valitse sydämelläsi!  // Autoreview: Sanomalehti. - 2000. - Nro 12 . - S. 16-20 . — ISSN 1029-8517 . Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2015. (Venäjän kieli)
5. A. DIVAKOV, L. GOLOVANOV. Pienten muotojen taide  // Autoreview: Sanomalehti. - 2001. - Nro 1 . — ISSN 1029-8517 . Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2014. (Venäjän kieli)
6. Eri kansojen lapset  // Autoreview: Sanomalehti. - 2001. - Nro 10 . — ISSN 1029-8517 . Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2015. (Venäjän kieli)
7. Skoda Fabia  // Autoreview: Sanomalehti. - 2001. - Nro 19 . — ISSN 1029-8517 . Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2015. (Venäjän kieli)
8. Aleksanteri DIVAKOV, Maksim KADAKOV. Kuusi neliömetriä  // Autoreview: Sanomalehti. - 2002. - Nro 20 . — ISSN 1029-8517 . Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2015. (Venäjän kieli)
9. Dmitri ŠEVTSOV. Skoda Fabia: 100 000 kilometriä  // Autoreview: Sanomalehti. - 2003. - Nro 6 . — ISSN 1029-8517 . Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2015. (Venäjän kieli)
10. Aleksanteri DIVAKOV, Maksim KADAKOV. Kohtuullinen riittämättömyys  // Autoreview: Sanomalehti. - 2004. - Nro 17 . — ISSN 1029-8517 . Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2015. (Venäjän kieli)
11. Igor VLADIMIRSKY. Kaksi tapaa  // Autoreview: Sanomalehti. - 2014. - Nro 22 . — ISSN 1029-8517 . Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2015. (Venäjän kieli)
12. Ilja Khlebushkin. Fabian  fobiat // Autoreview: Sanomalehti. - 2015. - Nro 17 . — ISSN 1029-8517 . Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2016. (Venäjän kieli)
13. Skoda Fabian omistajan korjaamoopas. - USA: Haynes Publishing, 2006. - S. 356. - ISBN 1 84425 376 7 .
14. Skoda Fabia -käyttöopas . - Skoda Auto as, 2009. - S. 264.
15. Skoda Fabia -käyttöopas . - Skoda Auto as, 2012. - S. 202.
16. Skoda Fabia luettelo . – Skoda Auto. – 32 s. Arkistoitu 24. lokakuuta 2012 Wayback Machinessa
17. UUSI ŠKODA FABIA . - Skoda Auto UK, 2014. - 52 s. Arkistoitu 7. tammikuuta 2015 Wayback Machinessa
18. ŠKODA Fabia -käyttöopas . - Skoda Auto as, 2014. - 216 s.
19. Skoda Auto Workshop koulutusmateriaalit

Linkit

• Virallinen sivusto Venäjällä . Skoda auto. Käyttöpäivä: 14. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2012. (Venäjän kieli)