| SDB | |
|---|---|
| Tyyppi | Nopea päiväpommikone |
| Kehittäjä | OKB Tupolev |
| Pääsuunnittelija | A. N. Tupolev |
| Ensimmäinen lento | 1944 |
| Tuotetut yksiköt | 2 |
| perusmalli | Tu-2 |
SDB on nopea päiväpommikone , jonka Tupolev Design Bureau kehitti 1940-luvun puolivälissä.
Neuvostoliiton ilmavoimien johto tuli vuonna 1944 siihen johtopäätökseen, että oli tarpeen luoda nopea päiväpommikone, joka mahdollistaisi suuren nopeuden ja suuren lentokorkeuden iskemisen ilman hävittäjän saattajaa . Tu-2 valittiin prototyypiksi tällaisen lentokoneen luomiseen . Valtion puolustuskomitea päätti 22. toukokuuta 1944 luoda kaksi kopiota SDB-lentokoneista.
A. N. Tupolev päätti rakentaa uuden lentokoneen Tu-2-koneen "103" ensimmäiseen prototyyppiin. Lentokone oli tarkoitus varustaa AM-39- moottoreilla ja 23 mm:n VYa-tykillä. Toteutuksen nopeuttamiseksi käytettiin mahdollisimman paljon Tu-2-lentokoneen valmiita yksiköitä tai yksiköitä, joihin on tehty minimaalisia muutoksia: laakeritasojen irrotettavat osat, peräyksikkö , peräpyörä, pommikoneen aseistus, siipiaseiden kiinnikkeet, alaluukun aseen kiinnitys, rungon keski- ja takaosat , keskiosa . Tämän lähestymistavan etuna oli mahdollisuus teollisuuden nopeutettuun siirtymiseen uuden lentokoneen tuotantoon.
21. toukokuuta 1944 koelentäjä A. D. Perelet ja johtava insinööri B. N. Grozdov tekivät ensimmäisen lennon lentokoneella. Saman vuoden heinäkuun 6. päivänä valtion kokeet suoritettiin onnistuneesti. Huippunopeus saavutettiin 645 km/h. Suuria toiveita asetettiin moottorin modernisoinnille, joka lupasi vakavaa parannusta lentokoneen suorituskykyyn, mutta ne eivät toteutuneet. Testien valmistumisasiakirjassa todettiin, että lentokone voidaan ottaa käyttöön, mikäli havaitut puutteet on korjattu.
Lokakuussa 1944 SDB-2-lentokoneen toisen kopion valmistus saatiin päätökseen. Siihen asennettiin kokeelliset AM-39F-moottorit, miehistöä lisättiin kolmeen henkilöön, miehistön panssarisuojat asennettiin, polttoaineen syöttöä lisättiin jne. Saman vuoden marraskuun 29. päivänä sen kehitystestit alkoivat. Testauksen aikana suunnitteluun tehtiin useita muutoksia. Valtion kokeet pidettiin 5. huhtikuuta - 16. toukokuuta 1945. Lentokone ylitti parametreissaan merkittävästi kaikki tuolloin olemassa olleet samantyyppiset kotimaiset ja ulkomaiset lentokoneet. Mutta siihen mennessä Tu-10 :n testit olivat alkaneet , minkä piti näyttää vieläkin parempaa suorituskykyä, joten SDB:tä ei suositeltu massatuotantoon.
Tietolähde: [1]
| Lentokonesuunnittelutoimisto "Tupolev" | |
|---|---|
| ANT sarja |
|
| Sotilaallinen |
|
| Matkustaja | |
| sammakkoeläimet | |
| Miehittämätön | |
| Projektit | |