Shch-117

Shch-117
C-117, Makrilli

Shch-117, 1930-luku
Laivan historia
lippuvaltio  Neuvostoliitto
Kotisatama Sovetskaja Gavan
Käynnistetään 1934
Moderni status katosi
Pääpiirteet
laivan tyyppi Keskimääräinen DPL
Hankkeen nimitys "Pike", sarja V-bis
Nopeus (pinta) 12 solmua
Nopeus (vedenalainen) 8 solmua
Toimintasyvyys 75 m
Suurin upotussyvyys 90 m
Navigoinnin autonomia 20 päivää
Miehistö 37 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 592 t
Vedenalainen siirtymä 715 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )
58,5 m
Rungon leveys max. 6,2 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)
3,9 m
Aseistus
Tykistö 2 45 mm tykkiä 21-K, 1000 patruunaa

Miina- ja torpedoaseistus
Jousitorpedot : 4×533 mm,
perätorpedot: 2x533 mm
Ammukset (torpedot): 10
ilmapuolustus 2 konekivääriä

Shch-117  on Neuvostoliiton toisen maailmansodan diesel-sähköinen torpedo- sukellusvene , joka kuuluu Shch-Pike-projektin V-bis-sarjaan .

Aluksen historia

Vene laskettiin makaamaan 9. lokakuuta 1932 Leningradin tehtaalla numero 189 " Baltic Plant " . Vuonna 1933 se toimitettiin purettuna Dalzavodin tehtaalle nro 202 Vladivostokiin koottavaksi ja viimeisteltäväksi. laukaistiin 15. huhtikuuta 1934 ; 18. joulukuuta 1934 astui palvelukseen.

Tammi-helmikuussa 1936 Shch-117:n miehistö teki N.P. Egipkon johdolla pitkän matkan 40 päivää kestäneen täyden autonomian saavuttamiseksi määrittääkseen määräajat aluksen autonomialle ja miehistön fyysisille kyvyille. lähes jatkuvan myrskyisen sään olosuhteissa miehistö esti merellä oleskelustandardit kahdesti. 3022 mailia oli katettu, joista 315 oli veden alla. Shch-sarjan veneiden kykyjen ja reservien paljastamisesta kaikki miehistön jäsenet saivat Neuvostoliiton tilauksia - ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa ja Venäjällä, kun sukellusveneen miehistö sai täysin koristeltua. [yksi]

Palvelu

Kuolema

14. joulukuuta 1952 S-117 V. M. Krasnikovin komennossa lähti viimeiselle matkalleen osana TU-6-harjoituksia harjoitellakseen sukellusveneryhmän hyökkäämistä kohteisiin. Prikaatin kuuden sukellusveneen oli määrä osallistua harjoituksiin, ja S-117:n oli määrä ohjata ne pilkallisen vihollisen laivoille. Viimeinen kosketus veneeseen tapahtui klo 3.15 15. joulukuuta. Vene ei ollut enää yhteydessä. Veneessä oli 52 miehistön jäsentä, mukaan lukien 12 upseeria [2] .

Versiot kuolemasta

Valtioneuvosto käsitteli useita työversioita:

  1. Dieselmoottorien vika myrskyssä. Versio tapahtui, koska jo 7 tuntia tukikohdasta lähtemisen jälkeen yksi dieselmoottoreista epäonnistui veneessä. Viimeisen yhteydenpidon aikana S-117 ilmoitti tukikohtaan, että dieselmoottori oli korjattu.
  2. Räjähdys kelluvassa miinassa . Joulukuun 14. päivän yönä laivastoon välitettiin viesti, että S-117-navigointialueelta on löydetty kelluva miina.
  3. Törmäys pinta-aluksen kanssa.
  4. Kylmän sodan olosuhteissa ei myöskään suljettu pois amerikkalaisen sukellusveneen hyökkäystä.

S-117:n etsintä, joka suoritettiin vuoteen 1953 asti , ei antanut mitään. Veneen kuolinsyy ja paikka ei ole vielä tiedossa.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Bocharova A. L. Helmikuu sotahistoriassa. // Sotahistorialehti . - 2016. - Nro 2. - S.80.
  2. Shigin V. Kadonneen "hauen" mysteeri. // Merikokoelma . - 1997. - Nro 12. - S.86-93 (sivulla 93 on täydellinen luettelo kuolleesta miehistöstä).

Linkit

Kirjallisuus