Shch-210

Shch-210
Laivan historia
lippuvaltio  Neuvostoliitto
Kotisatama Sevastopol , Tuapse , Poti
Käynnistetään 13. maaliskuuta 1936
Erotettu laivastosta Maaliskuu 1942
Moderni status upposi
Pääpiirteet
laivan tyyppi Keskimääräinen DPL
Hankkeen nimitys "Pike", sarja X
Nopeus (pinta) 12 solmua
Nopeus (vedenalainen) 8 solmua
Toimintasyvyys 75 m
Suurin upotussyvyys 90 m
Navigoinnin autonomia 20 päivää
Miehistö 37 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 592 t
Vedenalainen siirtymä 715 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 58,5 m
Rungon leveys max. 6,2 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3,9 m
Aseistus
Tykistö 2 45 mm tykkiä 21-K, 1000 patruunaa

Miina- ja torpedoaseistus		 Jousitorpedot: 4x533 mm,
perätorpedot: 2x533 mm
Ammukset (torpedot): 10
ilmapuolustus 2 konekivääriä

Shch-210  on Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedo- sukellusvene toisen maailmansodan aikana , kuuluu Shch-Pike-projektin X-sarjaan .

Aluksen historia

Vene laskettiin 3. kesäkuuta 1934 Nikolajevin tehtaalle nro 200, "nimetty 61 Communardin mukaan" (sarjanumero 1038), laskettiin vesille 13. maaliskuuta 1936 , otettiin käyttöön 31. joulukuuta 1936 ja siitä tuli osa Blackia . Merilaivasto 9. maaliskuuta 1937 .

Toisen maailmansodan alussa Shch -210 kuului 1. sukellusveneprikaatin 3. divisioonaan, jonka kotipaikka oli Sevastopolissa , ja se oli listattu 1. laivojen riviin.

Sotavuosina Shch-210 suoritti 5 taistelukampanjaa, teki yhden torpedohyökkäyksen, mutta 5 kaapelin etäisyydeltä saksalaiseen tankkeriin Le Progressiin ammuttu torpedo räjähti ennen kuin saavutti kohteen.

12. maaliskuuta 1942 "Sch-210" lähti sotilaalliseen kampanjaan, josta hän ei palannut. Kuolinsyy ja -paikka olivat pitkään epäselviä. Väitetty syy oli ilmahyökkäys asemaan siirtymisen aikana.

Kesällä 1983 löydetty pohjasta 4 mailia itään Cape Shablerista alueelta, jonka koordinaatit ovat 43 ° 33′04 ″ pohjoista leveyttä. sh. 28°43′25″ itäistä pituutta e. X-sarjan "Piken" hylky tunnistettiin Shch-210:ksi, koska alueella ei ollut muita tämän sarjan kuolleita veneitä. Vuonna 1987 veneen rungosta tehtiin vedenalainen tutkimus. Löytynyt reikä oli kooltaan pieni, mikä mahdollisti saksalaisen UMA-sukellusvenemiinan S-15-esteen räjähdyksen, jonka romanialainen miinanlaskija "Murgescu" asetti joulukuussa 1941, syynä veneen kuolema .

Komentajat

Linkit

Kirjallisuus