Shch-318

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30.11.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Shch-318
Laivan historia
lippuvaltio  Neuvostoliitto
Kotisatama Tallinna , Leningrad
Käynnistetään 11. elokuuta 1935
Erotettu laivastosta 9. elokuuta 1955
Moderni status leikataan metalliin
Pääpiirteet
laivan tyyppi Keskimääräinen DPL
Hankkeen nimitys "Pike", sarja X
Nopeus (pinta) 12 solmua
Nopeus (vedenalainen) 8 solmua
Toimintasyvyys 75 m
Suurin upotussyvyys 90 m
Navigoinnin autonomia 20 päivää
Miehistö 42 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 592 t
Vedenalainen siirtymä 715 t
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 58,5 m
Rungon leveys max. 6,2 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 3,9 m
Aseistus
Tykistö 2 45 mm tykkiä 21-K, 1000 patruunaa

Miina- ja torpedoaseistus		 Jousitorpedot: 4x533 mm,
perätorpedot: 2x533 mm
Ammukset (torpedot): 10
ilmapuolustus 2 konekivääriä

Shch-318  on Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedo- sukellusvene toisen maailmansodan ajalta , kuuluu Shch-Pike-projektin X-sarjaan . Oli osa Itämeren laivastoa .

Aluksen historia

Vene laskettiin 23. heinäkuuta 1934 A. Martin mukaan nimetylle tehtaalle 194 Leningradissa rakennuksen numero 294 alla, laskettiin vesille 11. elokuuta 1935 ja siitä tuli 29. syyskuuta 1936 osa Itämeren laivastoa. Neuvostoliiton laivasto .

Palvelu

Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota

28.-29.11.1939 partioi Suomenlahden suulle, kutsuttiin Tallinnaan sotilaallisiin operaatioihin Suomea vastaan. 4. - 7. joulukuuta 1939 hän suoritti sotamatkan asemaan nro 11 Eteläisen Merenkurkun salmessa lähellä Ruotsia. Toistuvasti löydetty ruotsalaisia ​​Wrangel-tyyppisiä hävittäjiä. Myöhemmin paljastettiin, että he tarjosivat miinanlaskua apuristeilijälle ( rautaverhoinen rannikkopuolustus ) Drottning Victorialle salmen länsiosassa. Vene löydettiin ainakin kerran, mutta hyökkäyksiä ei tapahtunut. Asemanvaihtokomentopyynnön jälkeen vene palautettiin Tallinnaan ja asema nro 11 suljettiin, vaikka se sijaitsi lyhimmän reitin varrella Tukholmasta Suomen satamiin, ja tätä reittiä pitkin saarron katkaisijat lähtivät. .

20. - 27. joulukuuta 1939 suoritti sotilaskampanjan. Pohjanlahden risteilyä suunniteltiin alun perin , mutta yhden pääsähkömoottorin vian vuoksi vene ohjattiin asemaan nro 8 Ahvenanmaan edustalla . Partiolla ei ollut vaikutusta.

Suuri isänmaallinen sota

Toisen maailmansodan alku "Shch-318" tapasi Tallinnassa keskikokoisen korjauksen aikana. Heinäkuun alussa 1941 hän muutti Kronstadtiin ja elokuun alussa Ust-Lugaan . Syyskuun 26. ja 2. lokakuuta hän sai pommi-iskun seurauksena sirpaleita vaurioita kiinteään runkoon. Veneen komentaja haavoittui ja BCH-1:n komentaja kuoli.

26. lokakuuta hän lähti taistelukampanjaan asemaan nro 7 Ahvenanmerellä . Siirtyminen tehtiin suurella nopeudella ja ilman kykyä määrittää veneen sijaintia navigointimaamerkkien avulla. Lokakuun 27. päivänä vene laskeutui kiville Goglandin saaren etelärannikolla ja sai vakavia vaurioita. Päivän aikana hänet poistettiin kivistä T-215-miinanraivaaja- ja T-210-miinanraivaajilla, 29. lokakuuta hän muutti Lavensarin saarelle ja 30. lokakuuta palasi Kronstadtiin. 1. marraskuuta, heräsin korjaukseen. Miehistö siirrettiin täysillä Shch-407 :lle .

13. lokakuuta 1942 tullessaan Nevan harjoituskentälle vedenalaisessa asennossa hän osui Volodarsky-sillan tukeen saatuaan vaurioita potkureihin, peräsimiin ja runkoon.

Toukokuuhun 1943 mennessä hän oli valmistautunut kampanjaan. Vuoden 1944 ensimmäisellä puoliskolla Dragon-129 GAS varustettiin . Elokuusta 1944 lähtien viisitoistavuotias Viktor Pavlyuchuk palveli veneessä hyttipoikana.

4. lokakuuta 1944 hän lähti Helsingistä sotamatkalle asemaan nro 3 lähellä Libavaa .

Lokakuun 29. päivänä saattueesta tulevan kuljetuksen kimppuun hyökättiin. Syntyneet räjähdykset upposivat sukellusveneiden mukaan kuljetuksen. Neuvostoliiton lähteissä se on merkitty Tann-kuljetukseksi, entiseksi hollantilaisen Phobosin (7 412 brt), mutta saattueen mukana kulkeneen miinanraivaajan tietojen mukaan torpedojen räjähdys oli ennenaikainen eikä saattueessa ollut tappioita. Muut hyökkäykset partioinnin aikana olivat epäonnistuneita. Torpedot havaittiin yleensä etukäteen ja kohteet välttelivät niitä. 15. marraskuuta Shch-318 sai luvan paluukäskyltä, 19. marraskuuta vene palasi Turkuun , jossa alettiin tehdä iskujen välisiä korjauksia.

11. tammikuuta 1945 hän lähti sotilaalliseen kampanjaan asemaan nro 2 Pappensee-Palangan majakalla. Palasin seuraavana päivänä häiriön vuoksi. Pudotuksen jälkeen hän lähti jälleen merelle ja oli paikalla 16. tammikuuta mennessä. Ei lähtenyt hyökkäykseen. Helmikuun 1. päivänä hän sai käskyn siirtyä asemaan nro 1 lähellä Libavaa. Helmikuun 3. päivän yönä hän vältti törmäyksen yhden aluksen kanssa.

Helmikuun 4. päivänä tehtiin torpedohyökkäys. Komentaja havaitsi torpedoiskuja kahdella 6000 brt :n kuljetuksella . Saksalaisten tietojen mukaan Hiddensee-kuljetuskone (643 brt) upposi hyökkäyksen seurauksena. Tästä voitosta miehistö sai monia palkintoja. Erityisesti Punaisen tähden ritarikunta myönnettiin 16-vuotiaalle pilssihyttipojalle Viktor Pavlyuchuk [1] .

Helmikuun 10. päivän yönä pisteessä, jonka koordinaatit ovat 56° 24' pohjoista leveyttä. leveysaste, 20° 28' itäistä pituutta d. yksi alus nähtiin törmäävän veneeseen. Kiireellinen sukellus ei pelastanut häntä kovalta iskulta, jonka seurauksena peräperäsinten hallinta katkesi, torpedoputki nro 6 vaurioitui ja kevytrunko melkein kuoli. Vaikeasti keulaperäsin, moottoreiden ja painolastin vaihtojen ohjaamana vene palasi tukikohtaan ja seisoi hätäkorjauksissa. Järkyttävää alusta ei ole varmuudella tunnistettu, mutta monet historioitsijat uskovat, että se oli Ammerlandin saarron katkaisija ( 2452 brt ), jonka uskotaan kuolleen samana päivänä suunnilleen samalla alueella törmäyksessä partioon. vene.

Sodan jälkeinen aika

9. kesäkuuta 1949 vene nimettiin uudelleen "S-318".

31. heinäkuuta 1951 hänet erotettiin taisteluvoimasta ja siirrettiin käytettäväksi VVMIU:n koulutustarkoituksiin. F. E. Dzeržinski . 9. elokuuta 1955 hänet erotettiin laivastosta. 23. elokuuta 1955 se hajotettiin ja leikattiin metalliksi Leningradin tukikohdassa Glavvtorchermetissä Turukhanskisaarilla.

Komentajat

Muistiinpanot

  1. ↑ Kuolematon rykmentti. Pavlyuchuk Viktor Petrovich
  2. ↑ Georgi - Sukututkimuskeskus . rosgenea.ru . Käyttöönottopäivä: 19.1.2021.


Kirjallisuus

  • Platonov A. V. Neuvostoliiton sukellusveneiden tietosanakirja 1941-1945 . - M .: AST , 2004. - S. 91-93. — 592 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 5-17-024904-7 .
  • Morozov M. E. , Kulagin K. L. "Pikes". Legendoja Neuvostoliiton sukellusvenelaivastosta. - M . : Yauza , Eksmo , 2008. - S. 195-196. — 176 s. - (Arsenal-kokoelma). - ISBN 978-5-699-25285-5 .

Linkit