| Bradley | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BRM M3A3 Bradley FISTV | |||||||||||||||||||||||||||
| Luokitus | yhtenäinen seurantaalusta | ||||||||||||||||||||||||||
| asettelukaavio | etumoottori | ||||||||||||||||||||||||||
| Miehistö , hlö. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Tarina | |||||||||||||||||||||||||||
| Kehittäjä | Food Machinery and Chemical Corporation | ||||||||||||||||||||||||||
| Valmistaja | United Defense → BAE Systems | ||||||||||||||||||||||||||
| Toimintavuosia | 1981 - nykyhetki | ||||||||||||||||||||||||||
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 6720 [1] | ||||||||||||||||||||||||||
| Mitat | |||||||||||||||||||||||||||
| Kotelon pituus , mm | 6550 | ||||||||||||||||||||||||||
| Leveys, mm | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||
| Korkeus, mm | 2980 | ||||||||||||||||||||||||||
| Varaus | |||||||||||||||||||||||||||
| panssarin tyyppi | erillään kerroksittain saranoidulla dynaamisella suojauksella (DZ) - valinnainen | ||||||||||||||||||||||||||
| Aseistus | |||||||||||||||||||||||||||
| Aseen kaliiperi ja merkki | 25mm M242 | ||||||||||||||||||||||||||
| aseen tyyppi | kiväärin automaatti | ||||||||||||||||||||||||||
| konekiväärit | 7,62 mm M240C ja 12,7 mm M2HB | ||||||||||||||||||||||||||
| Muut aseet | BGM-71TOW | ||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Liikkuvuus | |||||||||||||||||||||||||||
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 600 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ominaisteho, l. s./t | 19.74 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||
"Bradley" ( eng. Bradley Fighting Vehicle ) on BAE Systemsin (entinen United Defense ) valmistama yhtenäinen tela-alusta (UGP ). AFV on nimetty amerikkalaisen kenraali Omar Bradleyn mukaan . UGP "Bradley" on suunniteltu kuljettamaan ja tukemaan jalkaväkeä , tiedusteluja eri versioissa sekä erilaisten aseiden asentamista, mukaan lukien ohjatut panssarintorjuntaohjukset ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmät.
Kokemus Vietnamin sodasta, josta tuli eräänlainen koekenttä erilaisille amerikkalaisten ase- ja sotatarvikeinnovaatioille, osoitti, että panssarivaunu M114 , josta koeerä lähetettiin Vietnamiin jo 1960-luvun alussa, oli armeija on tunnustanut palvelukseen kelpaamattomiksi negatiivisen kelluvuuden ja matalan maastossa olevan maaston vuoksi. Huhtikuusta marraskuuhun 1964 M114:t korvattiin M113 -panssarivaunuilla Vietnamissa, mutta ne olivat edelleen palveluksessa Yhdysvaltain joukkojen kanssa Euroopassa ja mannerosavaltioissa (vuonna 1973 Yhdysvaltain armeijan esikuntapäällikkö, kenraali Creighton Abrams , määräsi ne poistamaan käytöstä kokonaan). [3] M113:n korvaamiseksi joukoissa järjestettiin kilpailu uuden sukupolven taisteluajoneuvon kehittämiseksi koneistettuja jalkaväkiyksiköitä varten (Mechanized Infantry Combat Vehicle, MICV), jonka tavoitteena oli luoda sotilasvarusteperhe eri tarkoituksiin. perusteella, johon osallistuivat Paccar , Chrysler Corporation ja FMC Corporation . FMC esitteli kokeellisen BMP XM734:n yhdelletoista hengelle (jalkaväkiryhmä), joka ei edes ulkoisesti käytännössä eronnut M113:sta ja oli itse asiassa sen muunneltu malli, joka oli aseistettu kahdella 20 mm:n automaattitykillä pyörivässä tornissa. Samanaikaisesti tämän kanssa M114:n korvaamiseksi joukoissa on vuodesta 1966 lähtien järjestetty kilpailu panssaroidun tiedusteluajoneuvon (Armored Reconnaissance Scout Vehicle, ARSV) luomiseksi XM800 -indeksin alle , jossa viisi yritystä tarjosi projektejaan: Allison (divisioona) General Motors Corporation , Teledyne Continental Motors , AAI Corporation , FMC Corporation, Lockheed Missiles and Space Company ( Lockheed Martin Corporationin tytäryhtiö ). Karsintakierroksen tulosten mukaan kaksi viimeistä kilpailijaa, FMC ja Lockheed, pääsivät kilpailun finaaliin, jonka kanssa allekirjoitettiin sopimukset koneiden prototyyppien kehittämisestä. [4] Näiden kahden hakijan prototyypit erosivat pohjimmiltaan toisistaan kaikilta osin, mukaan lukien alusta ja layout. Lockheed teki kuusipyöräisen nivelletyn maastoajoneuvon, jossa oli kaksi pyörää alustan etupuolella ja neljä takaosassa (joka oli muunneltu malli aiemmasta Twisterin kahdeksanpyöräisen BRM-projektin versiosta ), kun taas FMC esitteli oikeudessa kilpailun johdosta perinteinen XM800T tela-ajoneuvo yhdeksälle henkilölle, joka muistuttaa toisen maailmansodan Stuart-tankkia , alumiiniseosrungolla (josta tuli myöhemmin Yhdysvaltain kongressin tämäntyyppisten panssarien luotettavuutta koskevan menettelyn aihe) , joka pienensi taistelupainoajoneuvoja 20 % verrattuna teräsrunkoon, ja tankkitorniin, jossa oli 20 mm automaattinen tykki. Mitään koneista ei lopulta otettu käyttöön, mutta molempien hankkeiden työskentelyn aikana saavutettu kehitys oli pohjana Bradleyn luomiselle. Vuodesta 1975 lähtien on työskennelty MICV:n ja ARSV:n alaisena kehitettyjen koneiden hybridin luomiseksi. [5] Maaliskuussa 1977 tämä ohjelma nimettiin uudelleen Fighting Vechicle Systemsiksi (FCS). FMC:n joukkoon liittyi General Electric Corporation , joka voitti tässä asiassa pääkilpailijansa, edellä mainitun Allisonin , sopimuksen koneiden toimittamisesta HMPT-500- hydromekaanisella voimansiirrolla . [6]
| Puolustusvoimien ajoneuvokannan kasvu [7] | |
|---|---|
| tilikausi | määrä |
| 1986-87 | 2555 |
| 1987-88 | 4351 |
| 1988-89 | 4966 |
| 1989-90 | 5574 |
Bradley luotiin keinona taistella vihollisen kevyitä panssaroituja ajoneuvoja vastaan, sen 25 mm:n tykki ja M791-patruuna panssarin lävistävällä alikaliiperisella ammuksella suunniteltiin tuhoamaan Neuvostoliiton BMP-1 :n etupanssari missä tahansa suuntakulmassa. sekä sivusta? (70 ja 80 mm) ja T-72- panssarivaunujen peräpanssari (myöhemmin, Persianlahden sodan aikana , suurin osa panssaroiduista ajoneuvoista[ mitä? ] , Irakin armeija tuhoutui Bradley-jalkaväen taisteluajoneuvon tulipalossa). [kahdeksan]
Kone luotiin[ milloin? ] insinöörit FMC : n Defense Manufacturing Group Land Vehicles Development Laboratoryssa Santa Clarassa , Kaliforniassa , ja se valmistettiin läheisessä San Jose Light Tracked Armor Plantissa muutaman kilometrin päässä . Siellä tehtiin myös panssaroitujen ajoneuvojen palonhallintajärjestelmien ja muiden sisälaitteiden asennus, valmiiden näytteiden virheenkorjaus . 1980-luvun puolivälissä määritellyllä tehtaalla työskenteli 7,5 tuhatta ihmistä, Bradley-koneiden tuotannossa, tuotannon huippu ylitettiin samaan aikaan, vuonna 1986, ja mukana olevien työntekijöiden määrä väheni vähitellen 2 700 henkilöön vuonna 1992 . Pienin kapasiteettikuormitus yrityksen normaalin toiminnan ylläpitämiseksi oli 330 yksikköä Bradley-tyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja vuodessa, muuten kokoonpanolinja ja kaikki siihen liittyvät osastot (kokeellinen suunnittelu, suunnittelu, kokoonpano ja kokoonpano, ilma-aseet ja -varusteet jne.). .) joutuisi sulkemaan kannattamattomuuden vuoksi ja linjan uudelleen käynnistäminen maksoi FMC:n edustajien mukaan puoli miljardia dollaria vuoden 1992 hinnoilla. Apukokoonpanolinja sijaitsi Yorkin tehtaalla Pennsylvaniassa (johon päätuotanto siirrettiin myöhemmin). [9] Telat valmisti FMC:n teräsosasto Annistonissa , Alabamassa , yhdessä Goodyearin kumitehtaan kanssa St. Marysissa Ohiossa , joka teki yhteistyötä FMC:n kanssa tuottaakseen kumipinnoitteita, jotka moninkertaistavat telojen kestävyyden kovalla maaperällä. [10] Tuotantoon osallistuivat myös FMC:n laitokset Aikenissa Etelä - Carolinassa ja Arlingtonissa Virginiassa . [yksitoista]
FMC-koneiden massatuotannon valmistelua ja organisointia koskevan toteutettavuustutkimuksen osalta Yhdysvaltain armeijan panssariosastolle toimitettiin 59 tuotanto- ja teknistä ehdotusta, joista 49 harkittiin, ja ehdotuksen esittäjä peruutti 10 ehdotusta. Tarkastetuista 49:stä 33 (67 %) hyväksyttiin jatkokäyttöön tuotantoprosessissa ja koneiden toimittamisessa asiakkaalle [12] .
Kun FMC myi sotilastuotantonsa (siihen mennessä se oli tuotu rakenteelliseen toimialaan nimellä United Defense ) BAE Systemsille , pääkomponentteja ja kokoonpanoja valmistavat yritykset joutuivat uuden johdon alaisuuteen. Bradleyn nykyaikaistamisen pääasiallinen keskus on Yhdysvaltain armeijan pääpanssariosaston Redriver Arsenal Texarkanassa , Texasissa .
Mukana olevat rakenteetYksittäisten komponenttien, kokoonpanojen ja laitteiden toimittamiseen osallistuivat pääurakoitsijan lisäksi seuraavat kaupalliset rakenteet: [11]
Toukokuussa 2000 Yhdysvaltain armeijalle on valmistettu 6 724 M2:ta ja 2 083 M3:a. Ohjelman kokonaiskustannukset olivat 5,7 miljardia dollaria ja keskimääräiset yksikkökustannukset olivat 3,2 miljoonaa dollaria vuoden 2000 hintoina. [13]
Ensimmäinen Bradleyillä varustettu sotilasyksikkö oli 1. pataljoona, 41. jalkaväkirykmentti , 2. panssaridivisioona . [neljätoista]
Kehitystyö Bradley-taistelijoille ja Abrams -panssarivaunuille suunnitellun korvaajan luomiseksi aloitettiin jo 1980-luvun toisella puoliskolla, mutta ensin Varsovan sopimuksen romahtaminen, sitten Irakin asevoimien tappio sodan aikana v . Persianlahti ja pian sen jälkeen seurannut Neuvostoliiton hajoaminen , joka eliminoi Naton suurimman mahdollisen vihollisen lähitulevaisuudessa, olivat kolme päätekijää, joiden vuoksi Yhdysvaltain sotilaskomento hylkää edelleen lukuisia ja monipuolisia uudelleenaseistusohjelmia. modernisointiohjelmista ja Bradleyn käyttöiän pidentämisestä. [viisitoista]
Yksi Bradleyn tärkeimmistä ominaisuuksista, jota valmistaja korosti nopeuttaakseen koneen käyttöönottoa ja massatuotannon käynnistämistä, oli sen positiivinen kelluvuus ja kyky ylittää vesiesteet . , kun taas se tosiasia, että vesiesteiden ylittäminen vaatii esikoulutusta ja erityisiä kelluvuuskeinoja, jätettiin huomiotta. Kuten kongressin kuulemiset vuonna 1982 osoittivat, suinkaan kaikilla kongressin jäsenillä, edes Yhdysvaltain edustajainhuoneen asevoimien komitean jäsenistä , ei ollut luotettavaa tietoa tuolloin jo käyttöön otetun koneen tarkoituksesta ja ohjattavuudesta. - tässä yhteydessä vuoropuhelu komitean yhden puheenjohtajista Samuel Strattonin Yhdysvaltain armeijan tutkimus- ja kehitystoiminnasta vastaavan apulaisesikuntapäällikön toimiston sotilasvarusteosaston päällikön, kenraalimajuri James Maloneyn välillä . rakensi retoriikkansa koneen vahvuuksien kuvaamisen hengessä: [16]
”Tätä tavaraa käytetään pääasiassa amfibiooperaatioissa, eikö niin?
- Ei Herra.
"Saadakseen joukot maihin ja sitten he nousevat aluksesta?"
"Ei, herra, vaikka osaa uida, sitä ei voida pitää amfibioajoneuvona. Hän osaa uida [matalan] joen tai järven yli, jos virta ei ole liian voimakas lähellä jokea, hän voi uida [vedellä] huomattavalla nopeudella, noin viisi kilometriä tunnissa. Sillä ei ole amfibiokykyä tai kykyä uida [täysvirtaisten] jokien yli. Mutta hänellä on paljon korkeampi suojan taso kuin "sadankoltoistatoista" [M113]. Sillä on suurempi nopeus ja se estää "neuvostolaisia" olemasta kiinnostunut panssarivaunusta sellaisenaan ja saa heidät kiinnittämään huomiota tähän ajoneuvoon, joka voi tuhota panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia kuin [neuvostoliittolaiset] jalkaväen taisteluajoneuvot, ja yleensä se on sinänsä erittäin mahtava taisteluajoneuvo. Bradleylla varustetut joukot ovat paljon vaikuttavampi joukko verrattuna "sadankoltoistatoista".
”En vain ymmärrä [tätä] oppia: Sinulla on oltava panssarivaunu suojellaksesi toista panssarivaunua ja että se ensimmäinen täytetään jalkaväellä.
Kenraali Maloney. ei Herra.
Herra. Stratton. Saada joukkoja maihin ja sitten he poistuvat?
Kenraali Maloney. Ei herra, vaikka se osaa uida, sitä ei pidetä amfibisena surffausajoneuvona. Se voi uida joen tai järven yli, jos virta ei ole liian suuri joessa, ja se voi liikkua kohtuullisella nopeudella, lähes viisi kilometriä tunnissa. Sillä on amfibio- tai joen ylityskyky. Mutta sillä on paljon korkeampi suojaustaso kuin 113:lla. Sillä on paljon suurempi nopeuskyky, ja se vähentää Neuvostoliiton kiinnostusta tankkia kohtaan ja saa neuvostojoukot kiinnittämään huomiota tähän ajoneuvoon, joka voi tuhota tankkeja, voi tuhota BMP:n vastinetta , ja se on sinänsä erittäin mahtava taistelukone. Bradleyn taisteluajoneuvolla varustettu voima on paljon pelottavampi verrattuna 113:lla varustettuun voimaan.
Kongressikollegoille selitettiin, että käsitteellä "kelluvuus" tarkoitetaan ajoneuvon kykyä ylittää matalia jokia ja muita luonnollisia ja keinotekoisia vesistöjä viiden minuutin valmistelun jälkeen vedenpitävän kotelon rakentamiseen, ja että Käyttöönottovaiheessa oleva ajoneuvo oli hieman liioiteltu ja että sillä on "jokin kyky » ylittää vesiesteet koneen roiskekulmissa enintään 40° (kalteva rannikko) ja vedenpinnan aaltojen ollessa korkeintaan yksi. jalka. FMC:n tehtaan testipäällikkö Henry Boisvert kuitenkin kiisti tämän väitteen vedoten testien tuloksiin, jotka hän suoritti Corporationin sisätiloissa sijaitsevassa testialtaassa San Josessa täysin seisovassa vedessä, ja totesi tässä yhteydessä, että kone "kelluu kuin kivi" (esim. jonka hän myöhemmin erotettiin sanamuodolla "liikesalaisuuden muodostavien tietojen paljastamisesta"). Hänen mukaansa tämä seikka johtui yritysten liian korkeista kokoonpanoajan vaatimuksista, minkä seurauksena runkoja aikapaineella hitsaaneet tehtaan hitsaajat sulkivat urat ja saumat primitiivisellä kitillä puutteen vuoksi. aikaa, mikä johti vuodon muodostumiseen, kun kone ylitti vesiesteet. [17]
Tässä yhteydessä huhtikuussa 1987 Yhdysvaltain kongressissa pidettiin erityisiä kuulemistilaisuuksia, joiden nimi oli "Bradleyn taisteluajoneuvon kelluvuus", joiden aikana julkistettiin tilastoja, joiden mukaan seitsemän tuhatta tapausta, joissa vesiesteet ylitettiin ajon aikana. ja harjoituksissa oli yksitoista upotettua autoa (vaikkakaan ei kuolleita). [18]
Jalkaväen taisteluajoneuvo M2, linjan pääedustaja. Aseistettu M242 Bushmaster -kiväärin automaattisella 25 mm tykillä ( 25 × 137 mm patruuna )
M3 Bradley Cavalry Fighting Vehicle - taisteluajoneuvo . Ulkoisesti se erottuu mykistettyjen kaiverruskansien, katselulohkojen puuttumisesta oikealta puolelta ja lisäantenneista. M3:ssa on lisätty ammuskuorma ja tutka-asemat maakohteiden havaitsemiseen. Yksi tutka - AN / PPS-15 on kannettava.
Käytettiin samaa modifioitua M993-runkoa kuin M270 MLRS:ssä - Protected Automated Tactical Command Post (korvaamaan M577A2 Command Post Carrier). Autoja valmistettiin yhteensä 25 kappaletta. [19]
Koneen muunnos ilmapuolustusjärjestelmään on M2A2 ODS , jossa TOW ATGM on korvattu FIM-92 Stinger -ilmapuolustusjärjestelmän neliputkiisella kantoraketilla . Yhdysvaltain armeija suunnittelee sen poistavan käytöstä (2005) [20] .
Muutos korvaamaan M981 FISTV - tiedustelu-, havainto- ja kohdeajoneuvo (tulen ohjaus ja säätö, mukaan lukien tykistö ammuttaessa suljetuista asennoista ). TOW ATGM -yksikkö on korvattu instrumenttikompleksilla, joka on integroitu ISU-kohteen merkintäjärjestelmään. Sisältää G / VLLD (Ground / Vehicular Laser Locator Designator) -lasertunnistimen - Ground / Mobile Laser Locator-Target Designator, lausutaan "Glide", etähavaintolaitteet, GPS / inertiatopografinen paikannusjärjestelmä ja PUO :n alijärjestelmä . Miehistö 4 henkilöä.
Erityinen muutos Stinger MANPADS - laitteiden erottamiseen . Ajatus MANPADS:ien (lyhyen kantaman) käyttämisestä suoraan taistelukokoonpanoissa poistumalla tunnistettiin vaaralliseksi, ja se korvattiin M6 Linebacker -modifikaatiolla, joka sisältää myös kannettavat TPU :t , jotka laajentavat kompleksin taistelukykyä. Kolmen ihmisen laskelma: asennuskomentaja, ampuja ja kuljettaja.
Operatiivisessa teknisessä tuki- ja miinanraivausajoneuvossa on laitteet, jotka neutraloivat edistyneille mekanisoiduille yksiköille hyökkäyksen aikana kohdistuvia erilaisia uhkia.
Prikaatin komentajan ajoneuvo on varustettu parannetulla viestintäjärjestelmällä, mukaan lukien digitaaliset viestintälinjat, jotta voidaan ylläpitää joukkojen johtamista ja valvontaa sekä yhteyttä taktiseen operaatiokeskukseen (TOC) myös erillään tukikohdan komentopaikasta (yksikön etujoukoissa ). ).
Vuonna 1983 otettiin käyttöön yleinen kantoraketti käytettäväksi MLRS:nä ja laitteistona taktisten ohjusten laukaisua varten. Kantoraketti on asennettu jalkaväen taisteluajoneuvon M2 Bradley tela-alustalle. Ohjaamossa on kolmen hengen taistelumiehistö: asennuskomentaja, ampuja ja kuljettaja.
Yhdysvaltain armeija on ottanut käyttöön Armored Multi-Purpose Vehicle -ohjelman korvaamaan M113-tela-alustaisen panssarivaunun. BAE Systems ehdotti versiota Bradleysta ilman tornia. Alkuperäiseen Bradleyyn verrattuna siinä on vahvistettu panssari, enemmän sisätilaa. Elävyyden lisäämiseksi ja rungon hyötytilavuuden lisäämiseksi sisäiset polttoainesäiliöt korvataan panssaroiduilla ulkoisilla ajoneuvon takaosassa. Se myös päivitti 600 hevosvoiman Cummins V903 -dieselmoottoria yhdistettynä L-3 Combat Propulsion Systems HMPT-500 -vaihteistoon ja elektroniikkaan [21] . Pohjasta tuli V:n muotoinen. Bradley AMPV:ssä on modulaarinen katto erilaisiin tehtäviin. Hybridisähkömoottori [22] [23] . Myös joukkotuhoaseiden suojausjärjestelmä asennetaan ja, itsekulkevaa kranaatinheitinvaihtoehtoa lukuun ottamatta, ilmastointi ulkoiseen asennukseen rungon takaosaan. Alumiininen panssaroitu runko on vahvistettu asentamalla saranoitu teräspanssari, on myös mahdollista asentaa lisää dynaamisia suojamoduuleja. Miinasuojauksen tehostamiseksi pohja on vahvistettu myös teräspanssariin, lisäksi on otettu käyttöön BAE Systemsin kehittämä innovatiivinen kelluva lattiajärjestelmä. Koska Yhdysvaltain armeijassa on liikaa olemassa olevia jalkaväen taisteluajoneuvoja, ohjelmassa määrätään M2- ja M3-alusten muuntamisesta panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin [21] .
Ohjelman vaatimusten mukaisesti M2-pohjaisella panssaroidulla miehistönkuljetusaluksella on lajikkeita [24] :
BAE Systemsin mukaan yrityksen kykyjen ansiosta se voi rakentaa jopa kahdeksan Bradley-panssaroitua miehistönkuljetusalusta päivässä, aivan kuten BMP massatuotannon alkaessa. Siitä lähtien vanhoja tuotantolinjoja on säilytetty niiden tehtaalla Yorkissa (Pennsylvania) yhteistyössä Red River Army Depotin kanssa Texarkanassa ( Texas ) [29] . Itseliikkuva laasti voidaan muuttaa alkuperäisestä Bradleysta 40 päivässä [30] . Räjähdystestit ovat osoittaneet, että Bradley AMPV:t täyttävät selviytymisvaatimukset [31] . BAE Systemsin laskelmien mukaan Bradley AMPV:llä on samanlaiset käyttökustannukset kuin M113:lla ja se on halvempi kuin BMP-versio, koska siinä ei ole tornia, alustan kalleinta komponenttia. Lisäksi BMP- ja BTR-alustojen yhdistäminen yksinkertaistaa huomattavasti logistiikkaa ja miehistön koulutusta [32] . Perheen 2907 ajoneuvon sarjatuotanto on suunniteltu vuodesta 2019 alkaen 180 ajoneuvon vuosivauhdilla. [33]
Prototyyppi kauko-ohjattu ( Unmanned Ground Combat Vehicle (UGCV) ) IFV, jonka on kehittänyt BAE Systems . Bradley Combat Systemsin komponentteja on käytetty kustannusten alentamiseksi. Ohjaus on mahdollista sekä komentopaikalta että irrotetun jalkaväen komentajan kaukosäätimestä, mikä vähentää henkilöstön riskiä olosuhteissa, esimerkiksi selvitettäessä tiedustelutehtäviä tai suoritettaessa tiedustelua erityisen vaarallisessa - saastuneessa ja / tai louhittu alue.
Yhdysvaltain armeijan OShS : ssä Bradley-alustalla olevat ajoneuvot ovat käytössä maavoimien panssaroitujen prikaatien kanssa . [34] Panssariprikaatien kokonaismäärä vuodelle 2019 nousee uudistuksen mukaan 16:een (mukaan lukien kansalliskaarti) [ 35] .