Tenryu-luokan kevyet risteilijät

Tenryu-luokan kevyet risteilijät [n. 1] (天龍型軽巡洋艦Tenryūgata keijunyokan )  on Japanin keisarillisen laivaston sotalaivatyyppi . Ne luokiteltiin virallisesti 2. luokan risteilijöiksi, myöhemmin kevyiksi risteilijöiksi , itse asiassa ne olivat suuria johtajia tarkoituksen ja suunnittelun suhteen .

Vuosina 1917-1919 Sasebon ja Yokosukin telakoilla rakennettiin kaksi laivaa (Tenryu ja Tatsuta). Molemmat olivat osa laivastoa koko sotien välisen ajan, osallistuivat aktiivisesti toiseen maailmansotaan, jonka aikana he kuolivat amerikkalaisten sukellusveneiden hyökkäyksiin.

Suunnittelu ja rakentaminen

Syyskuun 10. päivänä 1915 Japanin merenkulkuministeri Tomosaburo Kato esitteli hallituskokouksessa päivitetyn version 8 + 4 -laivanrakennusohjelmasta [ 1] . Sen ensimmäinen vaihe, joka hyväksyttiin parlamentin kokouksessa 24. helmikuuta 1916, sisälsi 1 taistelulaivan (Nagato), 2 2. luokan risteilijän, 1 hävittäjän (Tanikaze), 3 sukellusveneen (nro 14, 19 ja nro 20) ja tankkeri (Sunosaki) [1] . Risteilyalusten rakentamiseen myönnettiin 9,1 miljoonaa jeniä tilivuonna 1916 [2] , ja 13. toukokuuta 1916 niille annettiin Tenryu-nimien mukaan nimet "Tenryu" (天龍) ja "Tatsuta" (龍田) . ja Tatsuta -joet, jotka virtaavat Naganon , Shizuokan ja Naran prefektuureissa , vastaavasti [2] . Aiemmin nämä nimet on jo annettu korvetille " Tenryu " ja panssarittomalle risteilijälle " Tatsuta " [3] .

Aluksia oli tarkoitus käyttää suunnitellun 1. ja 2. hävittäjälaivueen johtajina. Brittiläiset Arethusa- ja C -luokkien kevyet risteilijät toimivat suunnittelun pääasiallisena vertailukohtana [4 ] .

Molempien yksiköiden rakentaminen suoritettiin valtion telakoilla Yokosukassa ja Sasebossa vuosina 1917-1919. Merikokeilun aikana sattuneen onnettomuuden vuoksi aiemmin makaamassa ollut Tenryu astui palvelukseen kuusi kuukautta myöhemmin kuin Tatsuta [5] .

8 + 4 -ohjelmaan suunnitellut 6 muuta samantyyppistä yksikköä ja 3 7200 tonnin laivuepartiota hylättiin kesällä 1917 8 5500 tonnin risteilijäksi [6] .

Suunnittelun kuvaus

Runko ja asettelu

Risteilyalusten pitkä ja kapea runko, jonka mitat ovat 142,65 × 13,35 metriä, jaettiin 14 laipiolla 15 vesitiiviiseen osastoon. Varrella oli tyypillinen pyöreä muoto, jota käytettiin aiemmin Isokaze - tyyppisissä hävittäjissä - sen käyttö oli perusteltua tarpeella turvalliseen kulkemiseen Japanin miinakenttien läpi, jotka koostuivat kaapeleilla yhdistetyistä kaksoisrunkomiinoista [7] . Risteilijän etukärki oli epätavallisen lyhyt, ja päällirakenteet ja mastot olivat yksinkertaisia. Keulan päällirakenteessa oli vain kolme tasoa: ensimmäisessä oli radioasema ja leirintämökit, toisessa taistelu-, toiminta- ja navigointihytti, kolmannessa komentosilta ja etäisyysmittari. Yläkerroksen savupiippujen ympärillä sijaitsevissa päällirakenteissa oli tuulettimen imuaukot, keittiöt, työpajat, saniteettitilat ja varastotilat. Perärakenteessa sijaitsi vara-aluksen ohjauskeskus ja toinen radioasema. Kuusi pelastusvenettä (kaksi sampania , kaksi soutuvenettä ja kaksi moottorivenettä) sijaitsi yläkannella rungon keskiosassa.

Yleisesti ottaen risteilijät olivat arkkitehtonisesti hyvin samankaltaisia ​​kuin laajennetut Kawakaze -luokan hävittäjät , jotka erosivat ulkoisesti vain erilaisesta peräpäällirakenteesta ja suuremmista tykkikilpeistä [7] .

Panssarisuojaus

Risteilijät suunniteltiin sen perusteella, että ne kestivät amerikkalaisten hävittäjien 102 mm:n kuorien osumia [8] . Pääpanssarivyö peitti voimalaitoksen ja koostui kahdesta nauhasta: alapituus 56,5 m, leveys 2,82 m ja paksuus 63 mm (38 ja 25,4 mm korkeajännitteiset teräslevyt) ja yläpituus 58,6 m , 1,45 m leveä ja 51 mm paksu (kaksi 25,4 mm levyä). Yläosaan se kiinnitettiin 25,4 mm:n panssaroituun kanteen, joka on ohennettu 22 mm:iin ääripäästä ja jopa 6,35 mm:iin kansirakenteiden alle. Ohjaustornissa oli 51 mm pyöreä panssari ja panssaroitu katto 25,4 mm paksu. Sellaiset tärkeät komponentit kuin ohjaustila, ammusmakasiinit ja säiliönostimet eivät olleet panssarin peitossa.

Voimalaitos

Risteilyalukset varustettiin kolmella Brown-Curtiss -turbovaihteistolla, joiden kunkin teho oli 17 000 hevosvoimaa (12,5 MW) . 2] , valmistettu samoissa yrityksissä kuin laivat itse (lukuun ottamatta Tatsutan keskusakselin TZA:ta, joka on valmistettu Kawasakin tehtaalla Kobessa ). Ne sijaitsivat kahdessa konehuoneessa: kaksi keulassa, jotka ohjasivat ulompia akseleita potkureineen, ja yksi keskellä, työskennellen keskiakselilla. Niille toimitettiin höyryä kymmenen Kampon Ro-Go vesiputkihöyrykattilaa, jotka sijaitsevat kolmessa kattilahuoneessa: keulassa kaksi pientä sekalämmitystä, keskimäärin kaksi pientä seka- ja kaksi suurta öljyä, perässä neljä suurta öljyä, savupiiput ne johdettiin kolmeen savuputkeen [9] . Käyttöhöyryn paine - 18,3 kg / cm² 156 °C:n lämpötilassa [5] .

Polttoainevarasto (920 tonnia polttoöljyä ja 150 tonnia hiiltä) mahdollisti risteilijöille 5000 merimailin matkan 14 solmun taloudellisella nopeudella.

Laivan sähköverkon (jännite-110 V) virransyöttöön käytettiin kahta konehuoneessa sijaitsevaa dieselgeneraattoria, joiden teho oli 66 ja 44 kW [10] .

Aseistus

Tenryu-luokan risteilijöiden pääkaliiperi oli 4 yksikilpikiinnikettä 140 mm / 50 Type 3 Model A, joista yksi pari sijaitsi keulan päällirakenteen edessä ja takana ja toinen peräpäällirakenteessa, edessä ja takana. takasilta. Tämä ase kehitettiin ennen ensimmäistä maailmansotaa korvaamaan 152 mm/50 Type 41 -ase, ja se otettiin käyttöön vuonna 1914. Tenryulle asennettujen laitteistojen piipun korkeuskulma oli suurin 20 °:ssa, mikä antoi suurimman ampumaetäisyyden 15 800 metriä. 38-kiloisten ammusten (käyttöönottohetkellä panssarinlävistystä ja koulutusta) sekä 11-kiloisten panosten syöttö kellareista yläkanteen suoritettiin kahdella ketjunostimella ja sieltä aseille. manuaalisesti kiskohisseillä [11] .

Pääkaliiperin tulen hallintaan käytettiin tyypin 13 ohjainta etumastossa ja kahta etäisyysmittaria keula- ja peräsillassa, kummallakin 2,5 metrin pohjalla [11] .

Aluksen ilmapuolustuksena oli 76,2 mm / 40 tyypin 3 ilmatorjuntatykki, joka sijoittui perärakenteen taakse (maksimikorkeuskulma -75 °) ja kaksi 6,5 mm:n tyypin 3 konekivääriä toisen ja kolmannen savupiipun välissä. [12] . Sillalla oli myös Yamauchin [12] suunnittelemia 47 mm:n signaalitykkejä .

Yläkerroksessa sijaitsi kaksi sisäänrakennettua Type 6 torpedoputkea, josta laukaistiin tyypin 6 533 mm höyrykaasutorpedot vuonna 1917. Niiden pituus oli 6,84 metriä ja laukaisupaino 1,43 tonnia, ne kantoivat 203 kg trinitrofenolia ja pystyivät kulkemaan 7 km 35 solmun kurssilla tai 15,5 km 26 solmun radalla [12] .

Risteilijät saattoivat nousta kyytiin jopa 48 minuuttia, ja niiden asennukseen perässä oli pari miinan kiskoa [12] .

Miehistö ja elinolosuhteet

Jokaisen risteilijän vakituiseen miehistöön kuului 33 upseeria ja 304 aliupseeria ja merimiestä. Lisäksi de facto he majoittivat aina hävittäjälaivueen esikuntaupseerit [13] .

Upseerihyttejä, joiden pinta-ala oli 239,39 m² ja tilavuus 440,9 m³ (6,69 m² ja 12,3 m³ henkilöä kohti), sijoitettiin aluksen peräosaan [13] . Tämän vakioratkaisun selkeä haittapuoli tuohon aikaan oli lähellä sijaitsevien turbiinien korkea melutaso ja upseerien tarve kävellä suurin osa laivan pituudesta taistelupaikoilleen [13] .

Alemman tason kuutiot, joiden pinta-ala oli 420,7 m² ja tilavuus 930,7 m³ (1,38 m² ja 3,06 m³ per henkilö) sijaitsivat aluksen keulassa ala- ja yläkannilla etukulman alla, laivan edessä. hiilibunkkerit [13] .

Molemmissa tapauksissa valaistus ja ilmanvaihto olivat luonnollisia.

Palvelu

Hankkeen arviointi

Muistiinpanot

1. ↑ Myös venäjänkielisessä kirjallisuudessa "Tenryun" virheellinen transkriptio on yleistä
2. ↑ Samat asennettiin aiemmin Kawakaze-hävittäjään

Viitteet ja lähteet

1. ↑ 1 2 Lacroix ja Wells, 1997 , s. yksitoista.
2. ↑ 1 2 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 17.
3. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 17-18.
4. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. kahdeksantoista.
5. ↑ 1 2 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 21.
6. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. neljätoista.
7. ↑ 1 2 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 19.
8. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. kaksikymmentä.
9. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 23.
10. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 24.
11. ↑ 1 2 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 25.
12. ↑ 1 2 3 4 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 26.
13. ↑ 1 2 3 4 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 27.

Kirjallisuus

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Tyynenmeren sodan japanilaiset risteilijät. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Ivanov S.V. Japanin kevyet risteilijät. - Beloretsk: Huomautus, 2005. - 156 s. - (Sota merellä nro 25).
• Mikhailov A.A. Japanin kevyet risteilijät. 1917-1945 - Pietari, 2005. - 120 s.
• Suliga S. V. Kevyet risteilijät "Tenryu", "Tatsuta" ja "Yubari". - Moskova: Mallisuunnittelija, 2005. - 32 s. - (Merikokoelma nro 9 (78) / 2005).
• Patjanin S., Dashyan A., Balakin K., Barabanov M., Egorov K. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - Moskova: Yauza, EKSMO, 2007. - 352 s.