U-175

U-175  on suuri valtamerellä kulkeva saksalainen tyypin IX-C sukellusvene toisesta maailmansodasta . Vene teki 3 sotamatkaa, joissa se upotti 10 alusta (40 619 brt ). Uppoutunut 17. huhtikuuta 1943 Irlannin lounaaseen 47°53′ pohjoista leveyttä. sh. 22°04′ W e. - syvyyspanokset ja tykistötuli rannikkovartiostolta USS Spencer . 13 miehistön jäsentä kuoli, 41 pakeni.

Rakennushistoria

Tilaus veneen rakentamisesta annettiin laivanrakennusyhtiö AG Weserille Bremenissä 23. joulukuuta 1939 . Vene laskettiin laskeutumaan 30. tammikuuta 1941 rakennusnumerolla 1015, laskettiin vesille 2. syyskuuta 1941 ja 5. joulukuuta 1941 komentajaluutnantti Heinrich Brunsin johdolla siitä tuli osa koulutusta 4. laivueeseen . 1. syyskuuta 1942 tuli osa 10. laivuetta .

Huoltohistoria

Ensimmäinen matka

15. elokuuta - 17. lokakuuta 1942, 64 päivää

9 laivaa upposi - 33 442 brt.

15. elokuuta 1942  U-175 lähti Kielistä yhdessä U-179 :n kanssa ja suuntasi Norjan ja Islannin rannikon ohitse Etelä-Atlantille partioimaan Trinidadin ja Orinoco-joen suun välistä aluetta. Syyskuun 18. päivänä  nähtiin rahtihöyrylaiva, jonka uppouma oli noin 4000 tonnia (mahdollisesti norjalainen "Sorvangen" ). Vene ampui ohi kulkeneen torpedon. Myöskään kaksi tykistölaukausta ei saavuttanut maalia. Kello 10.00 nähtiin Kanadan lipun alla purjehtiva pieni alus "Norfolk" (1901 brt ), joka ampui sitä kohti torpedolla. Iskun seurauksena alus murtui puoliksi ja upposi minuutissa. Syyskuun 19. päivänä partioinnin aikana löydettiin höyrylaiva "Mae" . Jugoslavian höyrylaiva Predsednik Kopajtic (1798 brt) upposi 21. syyskuuta . Puolenpäivän aikoihin veneeseen hyökkäsi pommikone, joka pudotti syvyyspanoksia. Vahinkojen korjaaminen kesti useita tunteja. Syyskuun 24. päivänä U-175 löysi kaksi alusta TRIN-14-saattueesta, joista ensimmäinen, West Chetac (5627 BRT), upposi torpedon toimesta, toisen hyökkäys epäonnistui.

26. syyskuuta klo 10.06 Panaman rahtilaiva "Tambour" (1827 brt) upposi. Syyskuun 28. päivänä amerikkalainen höyrylaiva Alcoa Mariner (5590 brt) torpedoi ja upposi . Lokakuun 1. päivänä amerikkalainen rahtialus Empire Tennyson (2880 brt) torpedoi kaksi torpedoa ja upposi .

2. lokakuuta panamalainen höyrylaiva Aneroid (5074 brt) upposi. 4. lokakuuta alus "Carib Star" (2592 brt) löydettiin ja upposi torpedohyökkäyksen seurauksena . 5. lokakuuta – William A. McKenny  löydettiin ja upposi tykistötulissa .

Kun kaikki torpedot oli käytetty loppuun, vene sai käskyn palata Lorientiin , 27. lokakuuta 1942 se  saavutti uuteen tukikohtaansa.

Toinen matka

1. joulukuuta 1942 - 24. helmikuuta 1943, 86 päivää

1 upotettu laiva - 7177 BRT

U-175 lähti toiseen kampanjaan 1. joulukuuta 1942 ranskalaisesta Lorientista . Espanjan länsikärjeä kiertäessään hän suuntasi Afrikan rannikolle. 1. tammikuuta 1943 lentokone hyökkäsi, kuusi pudotettua pommia ei aiheuttanut vahinkoa. 23. tammikuuta 1943 U-175:n hyökkäyksen seurauksena amerikkalainen Liberty-luokan kuljetuskone Benjamin Smith (7177 brt) upposi. 30. tammikuuta 1943 hyökkäsivät jälleen lentokoneet. Hyökkäyksen seurauksena vene menetti suuren määrän polttoainetta eikä pystynyt uppoamaan nopeasti. 24. helmikuuta 1943, melkein kolme kuukautta kampanjan alkamisen jälkeen, U-175 ankkuroitui Lorientiin.

Kolmas kampanja

10. huhtikuuta 1943 U-175 lähti Lorientista kolmanteen kampanjaansa. Hänen kurssinsa oli länteen, Pohjois-Amerikan rannikolle. 17. huhtikuuta , kampanjan kahdeksantena päivänä, USS Spencer , Yhdysvaltain rannikkovartioston alus , havaitsi veneen Irlannin lounaispuolella, saattamassa saattuetta HX-233 . Klo 10.50 aluksen akustiikka otti yhteyttä sukellusveneeseen. Klo 10.52 ensimmäinen 11 syvyyslatauksen sarja pudotettiin Spenceristä ja klo 10.58 toinen. Yhteyden palautuksen jälkeen ammuttiin toinen salpa. Noin 15 minuuttia myöhemmin sukellusvene nousi pintaan saattueesta perään noin 2500 jaardin päässä Spenceristä. Hypättyään pintaan sukellusvene yritti lähteä täydellä nopeudella. Spencer ajoi hänen perässään ampuen kaikista hänen aseistaan. Spencerin ampujat tuhosivat veneen hytin. U-175:n ampujat onnistuivat ampumaan useita kuoria vastauksena. Tämän selkkauksen aikana yksi ammus osui Spenceriin haavoittaen 7 ihmistä ja tappaen yhden. Vakavia vaurioita saanut vene upposi alueella koordinaatilla 47° 53′ pohjoista leveyttä. sh. 22°04′ W e. , veneen 54 miehistön jäsenestä 13 ihmistä kuoli, loput 41 vietiin USS Spencerin kyytiin .

Miehistö

Komentaja

Uppoamishetkellä venettä komensi 30-vuotias komentajaluutnantti ( Kapitänleutnant ) Heinrich Bruns ( Heinrich Bruns ). Bruns aloitti palveluksensa Kriegsmarinessa tykistöupseerina, minkä jälkeen hänet nimitettiin T3-torpedoveneen komentajaksi, joka upposi ilmapommin osuman jälkeen Le Havren satamaan vuonna 1940 tehdyssä ilmahyökkäyksessä.

Vuonna 1941 Bruns suoritti sukellusveneiden komentohenkilöstön kurssit ja suoritti menestyksekkäästi taisteluuransa kapteeniehdokkaana. Määrätty U-175:een joulukuussa 1941.

Toimitusjohtaja

Luutnantti ( Leutnant zur See ) Wolfgang Verlohe Ikä 22 vuotta vanha. Hän liittyi Saksan laivastoon vuonna 1939. Ensimmäisen kokemuksensa hän sai talvella 1940/1941, kun hän välimiehenä (???) partioi komentajaluutnantti ( Kapitänleutnant ) Helmut Rosenbaumin ( Helmut Rosenbaum ) kanssa U :ssa. -73 . Verlo koulutettiin sukellusvenekoulussa ja liittyi sitten U-175:een Bremenissä sen rakentamisen viimeisessä vaiheessa marraskuussa 1941. Hän osallistui kaikkiin kolmeen kampanjaan, kahteen ensimmäiseen yliluutnanttina ja viimeiseen yliluutnanttina (korvattu vuonna 1941). tämä post Oberleutnant Ehrich , joka lähti maaliskuussa Lorientiin kouluttamaan omaa miehistöään Verlot oli erittäin miellyttävä nuori mies Ulkonäöltään melko naisellinen hän oli omahyväinen ja piti sitä tosiasiaa, että hän oli viettänyt yhteensä 195 päivää merellä sukellusveneissä. oikeus arvostella kapteeniaan ja muita miehistön jäseniä.

Toinen perämies

Reserviluutnantti ( Leutnant zur See der Reserve ) Paul Möller Ikä 34. Hän oli laivan vanhin henkilö. Huhtikuussa 1943 hän liittyi U-175- sarjaan Lorientissa tämän viimeiselle kiertueelle. Aiemmin hän oli Hansa Linen kauppameren kapteeni. Näyttää siltä, ​​että vähän Mullerin kyvyistä U-175:llä oli hyötyä, eikä hän itse näytä ilmaisivat suurta innostusta elämästä veneessä. Tyypillinen hänen huomautuksensa oli: "Ajattelin, että kaikki hyvä tulee ylhäältä, mutta kun syvyyslataukset räjähtivät pääni ympärillä viiden minuutin ajan, muutin nopeasti mieleni." Hän oli erittäin kiihkeä natsi ja erittäin turvallisuustietoinen.

Luettelo upotetuista aluksista

Linkit

• Helgason, Guðmundur U-175  (englanti) . uboat.net (1995-2009). Haettu 24. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2012.

Kirjallisuus

• Taras A.E. Toinen maailmansota merellä. - Mn. : Harvest , 2003. - 640 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). — ISBN 985-13-1707-1 .
• Pilari L. Sukellusvenesota. Meritaistelujen kronikka. 1939-1945 = Léonce Peillard. Geschichte des U-Bootkrieges 1939-1945. — M .: Tsentrpoligraf , 2007. — 412 s. - (Etulinjan takana. Sotahistoria). — ISBN 978-5-9524-2994-9 .
• Dönitz, K. Kymmenen vuotta ja kaksikymmentä päivää. Saksan merivoimien ylipäällikön muistelmat. 1935-1945 = Kymmenen vuotta ja kaksikymmentä päivää. Muistoja. — M .: Tsentrpoligraf , 2004. — 495 s. — ISBN 5-9524-1356-0 .
• Piispa K. Kriegsmarinen sukellusveneet. 1939-1945. Laivueopas = Kriegsmarine U-boats 1939-1945. — M .: Eksmo , 2007. — 192 s. - (III:n valtakunnan sotavarusteet). - ISBN 978-5-699-22106-6 .