| U-181 | |
|---|---|
| Laivan historia | |
| lippuvaltio | Natsi-Saksa |
| Kotisatama | Kiel , Bordeaux , Penang , Singapore , Batavia |
| Käynnistetään | 30. joulukuuta 1941 |
| Erotettu laivastosta | 8. toukokuuta 1945 |
| Moderni status | tuhoutui 1946 |
| Pääpiirteet | |
| laivan tyyppi | Ocean cruising DPL |
| Hankkeen nimitys | tyyppi IXD2 |
| Nopeus (pinta) | 19,2 solmua |
| Nopeus (vedenalainen) | 6,9 solmua |
| Suurin upotussyvyys | 230 metriä |
| Navigoinnin autonomia |
23 700 mailia 12 solmun nopeudella 57 mailia 4 solmun nopeudella vedenalainen |
| Miehistö | 65 henkilöä |
| Mitat | |
| Pinnan siirtymä | 1 616 t |
| Vedenalainen siirtymä | 2150t |
| Suurin pituus ( suunnittelun vesiviivan mukaan ) |
87,60 m |
| Rungon leveys max. | 7,50 m |
| Korkeus | 10,2 m |
| Keskimääräinen syväys (suunnittelun vesiviivan mukaan) |
5,4 m |
| Virtapiste | |
|
Diesel-sähkö, dieselit 2 x 2 200 hv Kanssa. Sähkömoottorit 2x500hv |
|
| Aseistus | |
| Tykistö | 1 x 10,5 cm L/45, 150 kierrosta |
Miina- ja torpedoaseistus |
6 TA -kaliiperia 533 mm, 24 torpedoa tai 48 TMA- miinaa |
| ilmapuolustus | 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak |
U-181 on suuri valtamerellä kulkeva saksalainen IXD2 -tyyppinen sukellusvene toisen maailmansodan aikana . Sukellusveneen rakentamismääräys annettiin 15. elokuuta 1940 . Vene laskettiin 15. maaliskuuta 1941 AG Weserin telakalla Deschimagissa Bremenissä rakennusnumerolla 1021 , laskettiin vesille 30. joulukuuta 1941 , otettiin käyttöön 9. toukokuuta 1942 komentajaluutnantti Wolfgang Lüthin johdolla .
Vene teki 4 sotilaskampanjaa, upotti 27 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 138 779 bruttotonnia . 23 alusta (103 712 brt ) komensi Wolfgang Lüth ja 5 alusta ( 35 067 BRT) Kurt Freiwaldin komentajana. Maaliskuussa 1944 U-181 lähti Kriegsmarine -tukikohdasta Bordeaux'sta ja saapui Penangiin elokuussa ja sitten Singaporeen , missä se meni kuivatelakalle poimimaan kölistä teräspulloja elohopealla, jonka Saksa toimitti näin Japaniin. Singaporen jälkeen U-181 siirrettiin Batavian satamaan (nykyaikainen nimi - Jakarta ), jossa hän viipyi lokakuun puoliväliin asti, minkä jälkeen hän meni Saksaan kumi- ja oopiumilastin kanssa. Kapkaupungin eteläpuolella U-181:n kapteeni Kurt Freiwald päätti kääntyä takaisin polttoainesäiliöiden voimakkaan vuodon vuoksi. Tähän mennessä vene oli menettänyt noin 30 m³ polttoainetta eikä päässyt tukikohtaan. Tammikuun puolivälissä U-181 palasi takaisin Singaporeen ja viipyi siellä toukokuun alkuun 1945. 6. toukokuuta 1945 miehistö luovutti U-181:n yhdessä toisen saksalaisen U-862- veneen kanssa Japanin keisarillinen laivasto Paul Wennekerin Japanissa olevan Saksan sotilasavustajan käskyn mukaisesti. Nopeutetun korjauksen jälkeen U-181:stä tuli osa vara-amiraali Shigeru Fukudomen 13. laivuetta nimellä I-501 . Vene ei enää osallistunut vihollisuuksiin ja antautui elokuussa 1945. Aseiden ja mekanismien purkamisen jälkeen britit tulviivat häneen 16. helmikuuta (muiden lähteiden mukaan 12. helmikuuta) 1946, noin 60 mailin päässä Singaporesta .