MS-21

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
MS-21

Ensimmäinen lento 28.5.2017
Tyyppi keskipitkän matkan kapearunkoiset lentokoneet
Kehittäjä NPK Irkut JSC OKB im. A.S. Jakovlev»
Valmistaja Irkutskin ilmailutehdas
Pääsuunnittelija Popovich, Konstantin Fedorovich [1]
Ensimmäinen lento 28. toukokuuta 2017 [2]
Toiminnan aloitus 2022 [3]
Tila lentokokeet
Tuotetut yksiköt 6 [4]
Kehitysohjelman kustannukset 4,54 miljardia USD [5] [6] [7]
Yksikköhinta

MS-21-200 (72 miljoonaa USD)
MS-21-300 (≈96 miljoonaa USD [8] , ≈50 miljoonaa USD leasing noin 10 vuodeksi

[9] )
perusmalli Jak-242
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

MS-21 ("XXI vuosisadan päälentokone") on venäläinen keskipitkän matkan kapearunkoinen matkustajakone . Lyhyen ja keskipitkän matkan lentokoneiden MS-21-perheen ohjelmaa kehittää Irkut Corporation yhdessä siihen kuuluvan Yakovlev Design Bureaun kanssa . Oletettiin, että sarjatuotannon alussa kone saisi nimen "Yak-242" [10] , mutta myöhemmin se hylättiin [11] .

Ensimmäinen lento tehtiin 28. toukokuuta 2017 [2] . Se avattiin ensimmäisen kerran yleisölle MAKS-2019 :ssä syyskuussa 2019 [12] .

Massatuotannon aloitus suunniteltiin vuodelle 2017 [13] , mutta sitä siirrettiin kahdesti – ensin vuoteen 2018 ja sitten vuoteen 2021 [14] . Lentojen sertifiointiohjelma valmistui joulukuussa 2021 [15] ja sarjatuotanto alkoi vuonna 2022 [16] .

Kuvaus

MS-21 on suunniteltu kuljettamaan matkustajia, matkatavaroita ja rahtia kotimaisilla ja kansainvälisillä lentoyhtiöillä , ja se on suunniteltu kilpailemaan ulkomaisten vastineiden kanssa kaikilla maantieteellisillä markkinoilla [17] . Koneessa on keskipitkän matkan lentokoneiden luokan levein runko (4,06 m), mikä mahdollistaa matkustajien ja miehistön mukavuuden, joka on verrattavissa uusimman sukupolven laajarunkokoneisiin [18] .

Siipi valmistettiin ensimmäistä kertaa lyhyen ja keskipitkän matkan autoille polymeerikomposiittimateriaaleista [19] ; julkaisuhetkellä maailmassa on vain kolmenlaisia ​​lentokoneita, joiden siivet on valmistettu tällaisista materiaaleista - Boeing B787 Dreamliner , Airbus A350 XWB ja Bombardier CSeries [20] .

Asiakkaan on tarkoitus varustaa toinen kahdesta moottorityypistä:

Pääkilpailijana koneesta oletetaan olevan kiinalainen Comac C919 , mutta samaan aikaan MS-21 vaatii samaa kaupallista markkinarakoa kuin Boeing 737 MAX sekä Airbus A320neo [22] [23] .

Historia

Hankkeen pääsuunnittelija on Konstantin Popovich.

Kone on syvä modernisointi Yak-42 OKB im. Jakovlev . Projektin alkuperäisessä versiossa lentokone oli normaalirakenteinen täysmetallinen monotaso, jossa oli matala siipi, klassinen perä, sisään vedettävä laskuteline ja moottorit siiven alla olevissa pylväissä. Suunnitelmissa oli asentaa kaksi PS-90A12- suihkumoottoria, joiden työntövoima oli 12 000 kgf. Kone oli suunniteltu 156-162 matkustajalle. Oletettiin, että sarjatuotannon alussa kone saisi nimen "Yak-242" [10] , mutta myöhemmin se hylättiin [11] .

Lyhyen ja keskipitkän matkan lentokoneiden MS-21-perheen ohjelmaa kehittää Irkut -konserni yhdessä siihen kuuluvan Yakovlev-suunnittelutoimiston kanssa. Yritys " S. V. Iljushinin mukaan nimetty Aviation Complex " oli myös mukana hankkeessa, mutta helmikuussa 2008 se lähti projektista [24] .

Uuden siiven MS-21:lle kehitti AeroComposite-yhtiö , rungon työt suorittivat suoraan Irkut Corporation sekä Yakovlev Design Bureau. Hännän osan on suunnitellut Beriev Design Bureau .

29. lokakuuta 2010 TsAGI :ssa saatiin päätökseen lentokoneiden moottoreiden ilmanottoaukkojen alustavat testit [25] . Tutkimuksen aikana selvitettiin turvalliset käyttötavat asennettujen moottoreiden kanssa. Kun kaikki tarvittavat toimenpiteet oli suoritettu, kehittäjälle annettiin suosituksia niiden toiminnasta.

Amerikkalaiset ja venäläiset moottorit, ensimmäiset testit

Irkut ja Pratt & Whitney allekirjoittivat 5. kesäkuuta 2012 lopullisen sopimuksen, jonka mukaan PW1431G- moottoreita tarjotaan uusien lentokoneiden asiakkaille . Linja-aluksen ensimmäinen lento näillä moottoreilla suunniteltiin vuodelle 2015 [26] [27] .

Irkut Corporation esitteli 30. lokakuuta 2012 MS-21:n venäläisillä PD-14- moottoreilla valtion asiakkaille - Venäjän federaation puolustus- ja sisäministeriöille, Venäjän federaation hätätilanneministeriölle , liittovaltion turvallisuuspalvelulle. Venäjän federaation , Venäjän federaation presidentin hallinnon erityislentoosasto "Venäjä" .

6. helmikuuta 2014 Irkutskin ilmailutehdas (Irkut Research and Production Companyn haara) aloitti MS-21-300-lentokoneen ensimmäisten prototyyppien kokoamisen [28] .

Ensimmäinen lento, ensimmäinen ja toinen esimerkki

8. kesäkuuta 2016 Irkutskin ilmailulaitoksen työpajassa pidettiin juhlallinen käyttöönottoseremonia ja uuden lentokoneen lentomallin esittely [29] [30] .

MS-21 :n ensimmäinen lento tehtiin 28. toukokuuta 2017. Lento oli normaali ja tapahtui 1000 metrin korkeudessa nopeudella 300 km/h, sen kesto oli 30 minuuttia [31] . Laivaa ohjasivat koelentäjät Heroes of Russia Oleg Kononenko ja Roman Taskaev [32] . Lokakuun 17. päivänä 2017 suoritettiin ensimmäinen pitkän matkan lento (4500 km) Irkutskista Žukovskiin M. M. Gromovin mukaan nimetyn LII:n alueelle, jossa suoritetaan lisäkokeita [ 33] .

Toisen koekoneen MS-21-300 ensimmäinen lento tapahtui 12. toukokuuta 2018 Irkutskin ilmailulaitoksen lentokentällä. Uutta konetta rakennettaessa otettiin huomioon ensimmäisen prototyypin lentotestien tulokset. Lennon kesto oli 1 tunti 7 minuuttia, se tapahtui 3000 metrin korkeudessa 400 km/h nopeudella. Lento-ohjelmaan sisältyi lentokoneen vakauden ja ohjattavuuden tarkastaminen eri siipikokoonpanoilla laskutelineen ollessa sisään vedettynä ja ulos vedettynä sekä koneen laitteiden toimivuuden tarkastaminen. Lentokonetta ohjasi koelentäjät Vasily Sevastyanov ja Andrey Voropaev [34] .

Toinen lentokokeisiin osallistunut MS-21-300-kone lensi 11.7.2018 uudessa värimaailmassa.

Lento, joka kesti 3 tuntia ja 7 minuuttia, suoritettiin Irkutskin ilmailulaitoksen lentokentällä, joka on Irkut Corporation PJSC:n (osa UAC:ta) haara. Lentotehtävä sisälsi lentokoneiden järjestelmien tarkastukset ja ilmanopeusparametrien mittausjärjestelmän aerodynaamisten korjausten poistamisen. Lentokone saavutti 9000 metrin korkeuden, kaikki järjestelmät toimivat normaalisti.

Toisen lentokoneen maalaamiseen valittiin valkoinen väri, jonka avulla voidaan selvästi osoittaa lentokoneen rungon pinnan korkea laatu ja runko- osastojen telakoinnin tarkkuus [35] .

20. heinäkuuta 2018 lentokoeohjelmaan osallistunut toinen prototyyppi MS-21-300 lentokone lensi Irkutskista M. M. Gromovin ( Žukovski, Moskovan alue ) nimetylle LII:n Ramenskoje -lentokentälle. Lento kesti kuusi tuntia. Linja-alusta ohjasi ilma-aluksen komentaja, A.S. Jakovlev Vasili Sevastyanovin nimen OKB:n koelentäjä 1. luokka ja A.S. Jakovlev Andrei Voropajevin OKB:n perämies koelentäjä 1. luokka. [36]

Kahden kokeellisen MC-21-300 -lentokoneen lisätestejä suoritetaan A.S. Yakovlevin mukaan nimetyn OKB:n Flight Test and Development Complexin (LIiDK) pohjalta. LIiDK:n testaustyön varmistamiseksi rakennettiin uusi lentohalli, otettiin käyttöön maatukitilat ja luotiin tehokas lentotietojen keräämiseen, käsittelyyn ja analysointiin tarkoitettu kompleksi. Uudet tekniikat lentokoetulosten käsittelyyn varmistavat lentojen korkean tietosisällön, joista jokaisessa lentokoneen mittausjärjestelmä mahdollistaa yli 30 000 parametrin tallentamisen.

Sarjatuotantoa siirretään taaksepäin, kolmas kopio on valmis

UAC:n virallisten suunnitelmien mukaan MS-21-perheen ensimmäisten lentokoneiden käyttöönotto ja sertifiointi ajoitettiin vuosille 2017-2019 [37] ; aiemmin vuonna 2012 Venäjän varapääministeri D. Rogozin kertoi toimittajille, että MS-21:n tuotanto alkaisi vuonna 2020 [38] . Samaan aikaan, vielä vuonna 2009, OKB:n apulaisjohtaja im. Jakovlev Arkady Gurtovoy sanoi MAKS-2009-lentonäyttelyssä, että massatuotannon pitäisi alkaa vuonna 2016 [39] . Helmikuussa 2019 Rostecin johtaja Sergei Chemezov ilmoitti, että MS-21: n massatuotannon aloitusajankohtaa siirretään vuoden 2020 loppuun [40] . Tammikuussa sama Sergey Chemezov ilmoitti, että sarjan julkaisupäiviä siirretään jälleen - jo vuoteen 2024 [41] .

26. elokuuta 2022 Venäjän Aeroflotin pääjohtaja ilmoitti suunnitelmistaan ​​tehdä kiinteä sopimus 210 MS-21:stä (uudessa ilmeessä, venäläisillä moottoreilla, tuontilentokoneilla). [42]

Kolmannen koelentokoneen MS-21-300 ensimmäinen lento tapahtui 16.3.2019 Irkutskin ilmailulaitoksen lentokentällä . Lennon kesto oli 1 tunti 30 minuuttia, se tapahtui 3500 metrin korkeudessa 500 km/h nopeudella [43] .

Esittely näyttelyissä, neljäs kappale

Syyskuussa 2019 lentokone esiteltiin suurelle yleisölle MAKS-2019 :ssä [12] . Ulkomainen ensi-ilta oli MS-21-300:n lento ja esittely TEKNOFEST-ilmailu-, avaruus- ja teknologiafestivaaleilla Istanbulissa syyskuussa 2019 [44] .

25.12.2019 Irkutskin ilmailutehtaan lentokentällä suoritettiin ensimmäinen lentokokeisiin tarkoitetun neljännen prototyypin MS-21-300 lentokone. Lennon kesto oli 1 tunti 40 minuuttia, se kulki noin 3000 metrin korkeudessa noin 500 km/h nopeudella [45] .

Viides kopio, sertifioitu venäläisillä moottoreilla

Viides MC-21 (sarjanumero 0007) saa peränumeron 73057 ja on ensimmäinen MC-21-300-lentokone, joka on rakennettu sarjateknologioilla, se varustetaan PD-14- moottoreilla . Vuonna 2021 lentokone nousee taivaalle ja läpäisee sertifiointitestit venäläisillä moottoreilla [46] [47] .

Tilikamarin mukaan 1.11.2018 mennessä hankkeeseen oli investoitu 158 miljardia ruplaa. (eli projekti on noussut 2,3-kertaiseksi), ja MS-21-ohjelman kokonaiskustannukset vuoteen 2025 asti on arviolta 437,4 miljardia ruplaa [48] [12] .

Suunnitellut parannukset

Venäläisen ilmailutekniikan kehittämisen pitäisi valmistua vuoden 2023 loppuun mennessä. Sitä ennen käytettiin Thalesin , Honeywellin ja Rockwell Collinsin [49] laitteita .

Toukokuun 2020 alussa tuli tiedoksi, että Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriö määräsi MS-21-komponenttien tuontikorvauksen, kun T&K valmistuu vuoden 2022 loppuun mennessä ja työt yleensä valmistuvat vuoteen 2024 mennessä. Suunnitelmissa on vaihtaa 54 MS-21-järjestelmien yksikköä ja elementtiä, mukaan lukien apuvoimayksikkö , stabilisaattorin uudelleenjärjestelymekanismi, polttoainejärjestelmä, hydrauliletkut, renkaat, hätäpoistumistikkaat ja -lautat, ohjaamon istuimet, matkustamon sisustuselementit [ 50] .

Marraskuussa 2020 valmistui ensimmäisen MS-21-310-prototyypin venäläisillä PD-14- moottoreilla [51] [52] varustetun lentokoneen rakentaminen .

15. joulukuuta 2020 tehtiin uusilla venäläisillä PD-14-moottoreilla varustetun MS-21-310-koneen ensimmäinen lento, lennon kesto oli 1 tunti 25 minuuttia [53] [54] .

Tammikuun 18. päivänä 2021 MS-21 -lentokone liukastui pois kiitotieltä Moskovan lähellä sijaitsevalla Žukovski-lentokentällä testauksen aikana.

Keskeytetyn lennon testeissä hätäjarrutuksella ja yhden moottorin vikaa simuloimalla MS-21-300 vierii ulos kiitotieltä. Miehistö ei loukkaantunut. Näkyviä vaurioita ei löytynyt. Järjestelmävirheitä ei tallennettu. Tapahtuman syitä tutkitaan, - sanoi viraston lähde, joka vastasi kysymykseen Zhukovskissa liikkuvasta koneesta [55]

UAC ilmoitti 7. huhtikuuta 2021 saaneensa MS-21-300 -lentokoneen sertifiointitestit onnistuneesti päätökseen luonnollisissa jääolosuhteissa [56] .

24. elokuuta 2021 MS-21-300-koneen ensimmäinen lentoprototyyppi peränumerolla 73051 lensi Permin Bolshoye Savinon lentokentälle lentokokeisiin, joiden aikana kerättiin tilastoja purjelentokoneen kuormituksesta nousujen ja laskujen aikana [57] .

Syyskuussa 2021 valtion kuljetusleasingyhtiön pääjohtaja Jevgeni Ditrikh sanoi, että hanke tarvitsee valtion tukea, joka ilmaistaan ​​korvauksena lentokoneen kaupallisen käyttöönoton jälkeisessä ensimmäisessä vaiheessa puuttuvista lentotunneista. Neuvottelut ovat jo käynnissä teollisuus- ja kauppaministeriön ja UAC :n kanssa [58] .

Marraskuussa 2021 Venäjä esitteli keskipitkän matkan matkustajakoneen MS-21-310 Dubai Airshow 2021 -tapahtumassa. Lentonäytöksen avauspäivänä 14. marraskuuta kone teki esittelylennon. Hän saapui Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin 10. marraskuuta 2021 suoritettuaan noin 3 700 km:n pituisen suoran lennon Moskovan alueelta Dubaihin [59] [60] [61] .

Irkut Corporation (osa UAC Rosteciä) sai 30. marraskuuta 2021 päätökseen ensimmäisen MS-21-300 -lentokoneen rakentamisen, jonka siipi on valmistettu venäläisistä polymeerikomposiittimateriaaleista [62] [63] .

Ensimmäiset toimitukset suunnitellaan vuodelle 2022, tyyppitodistuksen hankkiminen

Interfax ilmoitti 17. joulukuuta 2021 Rossiya Airlinesia lähellä olevaan lähteeseen viitaten , että lentoyhtiö toivoo saavansa ensimmäisen MS-21:n syyskuussa 2022. Toisen toimitus odotetaan marraskuussa, kaksi muuta - joulukuussa. [64]

Joulukuun 21. päivänä UAC:n Youtube - kanavalla julkaistiin haastattelu Insinöörikeskuksen johtajan Konstantin Popovichin ja OKB im:n johtajan kanssa. A.S. Yakovlev” Daniil Brenermanin MS-21-300-koneessa lennon aikana Žukovskista Irkutskiin osana sertifiointitestejä. [65] [66]

Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön johtaja Denis Manturov ilmoitti 24. joulukuuta perusmallin MS-21-300 lentotestien valmistumisesta ja tyyppitodistuksen saamisesta lähitulevaisuudessa. [67]

Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön päällikkö Denis Manturov ilmoitti 28. joulukuuta saaneensa perustyyppitodistuksen lentokoneelle, jossa on Pratt & Whitney -moottorit ja ulkomaisista komposiiteista valmistettu siipi [68] .

Pakotteet Venäjän hyökkäyksen jälkeen Ukrainaan

Maaliskuussa 2022 varapääministeri Juri Borisov ilmoitti, että MS-21-koneiden massatuotannon suunnitelmia siirretään yhdestä kahteen vuodella Venäjälle Ukrainan miehityksen yhteydessä asetettujen sanktioiden vuoksi [69] . Kone valmistetaan massatuotantona vain venäläisellä PD-14-moottorilla [70] . Yli 80 maahantuotua järjestelmää ja yksikköä lentokoneeseen on tarkoitus tuoda [71] [72] . Sertifiointi on suunniteltu valmistuvan vuoden 2023 loppuun mennessä [73] . Ensimmäiset kuusi PD-14-moottorilla varustettua MS-21-lentokonetta on tarkoitus toimittaa lentoyhtiöille vuonna 2024, Rostecin johtaja Sergei Chemezov sanoi [74] .

30.9.2022 tiedotusvälineet kertoivat, että MS-21-lentokoneen (numero 73051) ensimmäisen lentokopion remotorisointi saatiin päätökseen Irkutskin lentokoneenrakennustehtaalla. Tällä hetkellä LIiDK OKB im:n asiantuntijat hyväksyvät koneen, jossa on PD-14-moottorit. KUTEN. Jakovlev. Kun kaikkien järjestelmien ja laitteiden kehitys on saatu päätökseen, suoritetaan rullaus, nopea kiitotieajo ja koelento.

Kotimaisen marssivoimalaitoksen asennuksen lisäksi koneeseen viimeisteltiin järjestelmät MS-21-300- ja MS-21-310-tyyppisten lentokoneiden aikaisempien lentokokeiden tulosten perusteella. Myös osa lentokoneiden maahantuoduista komponenteista korvattiin venäläisillä vastaavilla. Erityisesti tuotu laivan kaapeliverkko uusittiin kokonaan. [75]

Rakentaminen

Kaksimoottorinen matalasiipinen lentokone , jossa on yksieväinen häntä . Lentokoneen moottorit sijaitsevat pylväissä siipikonsolien alla .

MS-21:llä on paras osoitus hiilikomposiittien paino-osuudesta rakenteessa venäläisten lentokoneiden joukossa - se on 35%. Teknologioiden parantamismenetelmistä mainitaan tyhjiöinfuusiomenetelmä , jota käytetään ensimmäisen tason suuritehoisten integroitujen elementtien valmistukseen: siipien ja siipien kuoret, joissa on narut , keskiosan paneelien osat, voimaelementit ja kölin kalvot ja häntäyksikkö . Venäläinen Aerocomposite- tehdas Uljanovskissa on ensimmäinen maailmassa, joka käyttää ei-autoklaavia tyhjiöinfuusiomenetelmää ( VARTM ) suurten ensimmäisen tason integroitujen rakenteiden valmistukseen polymeerikomposiittimateriaaleista; tämä sekä parantaa vuorauksen ominaisuuksia että alentaa tuotantokustannuksia [76] . Tyhjiöinfuusiomenetelmä on ollut olemassa useita vuosia, mutta niin suuri ja monimutkainen tuote kuin lentokoneen siipi valmistettiin ensimmäistä kertaa tällä tekniikalla Uljanovskissa [77] .

Lentokone on varustettu Pratt & Whitney PW1431G -moottoreilla , jotka Irkut Corporation valitsi asennettavaksi lentokoneeseen joulukuussa 2009 [78] . Oletuksena on, että lentokone voidaan tulevaisuudessa varustaa PD-14- moottorilla , joka suoritti sertifiointitestit vuonna 2018 [79] .

MS-21 :n ohjaamo suunniteltiin ottaen huomioon nykyaikaisimmat ergonomiavaatimukset , mikä yksinkertaistaa ohjaamista ja vähentää miehistön taakkaa [80] .

UAC totesi, että MS-21-koneen etuna on luokkansa levein runko , jonka avulla voit tehdä erilaisia ​​asetteluja mukavuuden ja kapasiteetin suhteen [81] .

Suunnittelijat onnistuivat lisäämään merkittävästi matkustamon mukavuutta lisäämällä sekä istuinten välistä vapaata tilaa että itse istuinten leveyttä. Tämä mahdollisti pitkien etäisyyksien lentämisen mukavuuden lisäämisen ja lyhensi merkittävästi matkustajien nousemiseen ja sieltä poistumiseen kuluvaa aikaa lentoasemalla – jopa 30 % [80] . Sisustus on suunnitellut Zodiac Aerospace; sen tekniset laitteet hoitavat NPO Nauka ja Hamilton Sundstrand[82] [12] .

Tuotanto

MS-21:n sarjatuotanto suoritetaan Irkutsk Aviation Plantissa (IAZ), joka on PJSC Irkut Corporationin haara. Osana MS-21-perheen lentokoneiden tuotannon valmisteluja tehdasta rekonstruoidaan intensiivisesti, mukaan lukien nykyaikaisimman automatisoidun linjan asentaminen aggregaatti- ja loppukokoonpanoon Venäjälle.

Oletuksena oli, että ensimmäinen sarjakopio MS-21-lentokoneesta julkaistaisiin vuonna 2017, mutta tämä tapahtuma siirrettiin vuoteen 2020 [83] [84] .

UAC:n pääjohtajan neuvonantajan Valeri Okulovin mukaan vuonna 2021 IAP:lle oli tarkoitus rakentaa kuusi MS-21-300-konetta, vuonna 2022 - 12, vuonna 2023 - 25 lentokonetta. Vuodesta 2025 lähtien oli tarkoitus aloittaa 72 auton tuotanto vuodessa [85] . Nyt suunnitelmat ovat muuttuneet: Rostecin valtionyhtiön johtaja Sergey Chemezov sanoi, että ensimmäinen sarja MS-21 valmistetaan vuonna 2022 amerikkalaismoottorilla, mutta venäläisellä siivellä, vuonna 2023 valtionyhtiö valmistaa kuusi MS-konetta. -21 lentokonetta, vuonna 2024 - 12, vuoteen 2025 mennessä - 32 autoa, vuonna 2027 - 76 autoa. [86]

MS-21-lentokoneiden sertifioinnin pitäisi valmistua vuoden 2021 loppuun mennessä, sitten lentokone validoidaan ja vuonna 2022 se saa eurooppalaisen ilmailualan sääntelyviranomaisen EASA :n sertifikaatin . Vuonna 2023 alkavat matkustajakoneen sarjatoimitukset ensimmäisille asiakkaille - Aeroflot y, IrAero , Red Wings . USA:n pakotteiden aiheuttamaa komposiittimateriaalien ongelmaa ei enää ole – kotimaisia ​​hiilikuituja ja hartsia on kehitetty ja niitä testataan siiven valmistukseen tyhjiöinfuusiona.

Komponenttitoimittajat

Aluksi oletettiin, että MS-21:n kotimaisten komponenttien osuus olisi 38 prosenttia, mutta hallitus asetti tehtäväksi nostaa tämä luku 97 prosenttiin vuoteen 2022 mennessä, jotta se ei käytännössä olisi riippuvainen tuontikomponenttien toimituksista [ 87] [88] .

Vuonna 2014 Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeri Denis Manturov totesi, että venäläisten komponenttien arvioitu osuus MS-21:ssä on noin 50 % [89] . Lentokoneen sarjatuotantoon mennessä lokalisointi (mukaan lukien kotimaiset PD-14- moottorit ) saavuttaa 80 % [90] .

Siipi ja runko

Lentokoneen rungon siipi ja jotkut muut elementit on valmistettu polymeerikomposiittimateriaaleista. Hiilikuituisten (komposiitti) siipien kehittäjä ja toimittaja on Aerocomposite-konserni ja ONPP Tekhnologiya [82] .

Syyskuussa 2018 AeroComposite JSC joutui Yhdysvaltain pakotteiden alaisiksi, eikä se siksi voinut ostaa maahantuotuja materiaaleja lentokoneiden komposiittielementteihin: hiilikuituteippiä ja sideaineita [91] . Tältä osin aloitettiin siirtyminen Rosatomin komposiittidivisioonan tuottamiin venäläisiin materiaaleihin . Heinäkuussa 2021 venäläisistä materiaaleista valmistettu komposiittisiipi telakoitiin lentokoneen runkoon. [92]

Lentokoneiden suunnittelussa on tarkoitus käyttää kotimaisia ​​komposiittimateriaaleja, mukaan lukien UMATEXin (osa Rosatom -konsernia ) valmistamaan kotimaiseen PAN-esiasteeseen perustuvia hiilikuituja UMT 49S, UMT 42S ja UMT 290. Lisäksi on tarkoitus käyttää RUSNANO -portfolioyhtiön Prepreg-SKM:n valmistamaa ACM BE-C180UD sideteippiä ja UNIKHIMTEKin valmistamaa Robolen 200 -teippiä. Kotimaisia ​​materiaaleja käytetään siipikonsolien, elevaattorien ja peräsinten sekä lentokoneiden mekanisointiyksiköiden suunnittelussa [93] .

Rungon on suunnitellut ja valmistanut Irkut Corporation ja OKB im. Jakovlev [82] .

Alusta

Alustan toimittaja oli Gidromash- yhtiö Nižni Novgorodista [94] [82] .

Moottorit

Tammikuussa 2018 UEC ilmoitti, että UEC- Perm Motors -yritys allekirjoitti sopimuksen Irkut Corporationin kanssa viiden PD-14- turbofaanimoottorin toimittamisesta lentokokeisiin osana MS-21-lentokonetta. PD-14-moottoreilla varustetun MS-21:n lentokokeet on määrä aloittaa vuonna 2019, Irkut Corporation vastaanotti kaksi ensimmäistä moottoria 21. huhtikuuta 2019 [95] . PD-14-moottoreilla varustetun MS-21-lentokoneen testaus ja tyyppitodistuksen saaminen on tarkoitus saada päätökseen vuonna 2021. PD-14-moottoreilla varustetun lentokoneen muunnos on nimeltään MS-21-310 [96] .

Elokuussa 2017 Irkut Corporation julkaisi suunnitelman MS-21-lentokoneiden moottoreiden toimittamisesta. Suunnitelman mukaan PD-14 asennetaan puoleen ensimmäisistä 630 (?) sarja MS-21:stä. Avainasiakas Aeroflot saa kaikki Pratt & Whitney -moottoreilla varustetut MS-21:t ja Red Wingsille 4 konetta PD-14:llä ja 12 konetta PW1400G-Jm:llä.

Jatkossa kaikki sarjamallit varustetaan PD-14-moottoreilla, joihin on mahdollista asentaa PW1400G-Jm asiakkaan pyynnöstä.

Apuvoimayksikkö

On mahdollista käyttää sekä maahantuotuja APU :ita että venäläisiä, NPP Aerosilan kehittämiä ja valmistamia [97] .

Sähkö ja elektroniikka

Ohjaamon sekä osan lentokoneen avioniikasta ovat kehittäneet ja toimittaneet Radioelectronic Technologies -konserni ja Rockwell Collins .johon osallistui venäläinen yritys Avionika [82] [98] [89] .

Honeywell , Thales ja Elbit Systems toimittavat 9 × 12" monitoimiavioniikkanäyttöjä, pilottielektroniikkatabletteja, parannettuja / syntetisoituja näköjärjestelmiä (EVS/SVS) [99] . UTC Aerospace Systemstoimittaa sivusauvajärjestelmiä , tuulilasiosoittimia ja " lasiohjaamojärjestelmiä " [100] .

Goodrich Corporationvenäläisen Aviapribor -yhtiön kanssa he toimittavat lennonohjausjärjestelmän [101] .

Elokuussa 2009 Hamilton Sundstrandilmoitti sähkögeneraattoreiden ja apulaitteiden toimittamisesta [102] .

Muut kehittäjät ja toimittajat

Jotkin lentokoneen komponentit toimittaa Meggitt[100] , CTT System[89] .

Matkustajien ohjaamon teknisiä laitteita kehittävät NPO Nauka ja Hamilton Sundstrand; integroidun ilmastointijärjestelmän on kehittänyt venäläinen PKO Teploobmennik .

simulaattoreita

Henkilöstön koulutusta varten tutkimus- ja tuotantoyhtiö "Systems of Complex Simulators" kehitti ja valmisti useita simulaattoreita [107] , mukaan lukien useita eritasoisia lentosimulaattoreita, simulaattori hätäpelastustoimenpiteisiin, palonsammutus simulaattori, huoltosimulaattori ja teknikot koulutusta varten.

Muutokset

Osana ohjelmaa uuden sukupolven matkustajalentokoneperheen luomiseksi kehitetään parhaillaan MS-21-300 (160-211 paikkaa) ja MS-21-200 (130-176 paikkaa) linerejä .

Syyskuussa 2011 Irkut Corporationin presidentti Aleksei Fedorov sanoi Baikalin talousfoorumin aikana, että yhtiö toimittaa asiakkailleen ensin MS-21-perheen lentokoneita 180 -paikkaisessa variantissa (MS-21-300). ) aiemmin suunnitellun 150 -paikkaisen vaihtoehdon (MS-21-200) sijaan, koska 70-80 % hakemuksista tulee 180 matkustajan versiolle .

Tulevaisuudessa MS-21-lentokoneperhettä odotetaan laajenevan. Erityisesti lisätty sekä pituudeltaan (jopa 256 paikkaa yhden luokan kokoonpanossa) että MS-21-400 :n siipien alueella, jonka lentoonlähtöpaino on 105 tonnia ja PD- 14M - moottoria. 21 -600 ja MS-21-700, joiden parametreja ei ole vielä määritetty [108] .

MS-21-300LR- PDja MS-21-400LR-malleista harkitaan myös pitkän kantaman versioita, joiden kaupallinen toimintasäde on jopa 12 000 km, suurempi polttoainekapasiteetti ja [109] .

PD-14-moottoreilla varustetut versiot saavat nimet MS-21-310 ja MS-21-210 [110] .

Mallinimi Lyhyet ominaisuudet, erot
Toteutetut muutokset
MS-21-300 Perusmuutos, jonka kapasiteetti on 160-211 paikkaa. Varustettu amerikkalaisilla Pratt & Whitney PW1400G -moottoreilla . Ensimmäinen lento tehtiin 28. toukokuuta 2017, 6 lentokonetta rakennettiin.
MS-21-310 Täysin samanlainen kuin MS-21-300, mutta voimanlähteenä ovat venäläiset PD-14- moottorit . Ensimmäinen lento tehtiin 15.12.2020, 1 lentokone rakennettiin.
Projektit
MS-21-200 Alennettu modifikaatio, jonka kapasiteetti on 130-176 paikkaa. Varustettu amerikkalaisilla Pratt & Whitney PW1400G -moottoreilla .
MS-21-210 Samanlainen kuin MS-21-200, mutta se on varustettu venäläisillä PD-14- moottoreilla .
MS-21-300LR MS-21-300:n muunnos, jonka lentoetäisyys on jopa 12 tuhatta km ja PD-18R- moottorit .
MS-21-400 Laajennettu versio, jonka kapasiteetti on jopa 256 paikkaa yhden luokan järjestelyssä. Lentokoneen on tarkoitus olla PD-14M- moottoreilla .
MS-21-400LR MS-21-400:n muunnos, jonka lentoetäisyys on jopa 12 tuhatta km ja PD-18R- moottorit .
MS-21-500 MS-21:n modifikaatiot, jotka on tarkoitettu kaukaiseen tulevaisuuteen, joiden parametreja ei ole vielä määritetty.
MS-21-600
MS-21-700

Lennon suorituskyky

Ominaisuudet [111] MS-21-200 MS-21-300 MS-21-400
Lentokoneen pituus (m) 33.8 42.3 46.7
Siipien kärkiväli (m) 35.9 35.9 36.8
Lentokoneen korkeus (m) 11.5 11.5 12.7
Ohjaamon leveys (m) 3.81 3.81 3.81
Rungon leveys (m) 4.06 4.06 4.06
Suurin lentoonlähtöpaino (kg) 72 560 79 250 87 230
Suurin laskeutumispaino (kg) 63 100 69 100 ?
Suurin hyötykuorma (kg) 18 900 22 600 ?
Polttoaineen enimmäismäärä (kg) 20 400 20 400 ?
Suurin lentoetäisyys kaksiluokkaisessa asetelmassa, km 6400 6000 6000
Matkustajien istuimien määrä,
tyypillinen 2-luokan istuinjärjestely 		132
(C12+Y120) 		163
(C16+Y147) 		196
(C20+Y176)
Tyypillinen 1-luokan istuinjärjestely [112] [113] 153 (32") 181 (32") 210 (32")
Erittäin tiukka istuinjärjestely 165 (29") 211 (29-28") 230 (29-28")

Asiakkaat

Irkut Corporation raportoi kesäkuun 2016 alussa, että 175 MS-21-koneen toimittamisesta venäläisille leasingyhtiöille ja lentoyhtiöille on tehty kiinteät ennakkomaksusopimukset [23] . Useimpien yritysten tilaukset saivat ennakon [28] . MS-21:n kehittäjät suunnittelevat myyvänsä jopa 1 000 lentokonetta seuraavien 20 vuoden aikana.

Indonesialaiset ja iranilaiset yritykset osoittivat kiinnostusta koneen ostamiseen .

MAKS - 2017- lentonäyttelyssä allekirjoitettiin esisopimukset MS-21:n toimittamisesta leasingyhtiö Ilyushin Finance Co.:n kautta. Saratov Airlinesin ( 6 lentokonetta) ja VIM-Avian (15 lentokonetta) [132] kanssa, mutta koska nämä lentoyhtiöt suljettiin, esisopimukset irtisanottiin.

Toukokuun 30. päivänä 2018 MS-21:n tilauskanta oli 279 lentokonetta, joista 185 koneella oli kiinteät (edistyneet) sopimukset [133] .

Maaliskuussa 2019 Venäjän federaation hallitus tarjosi venäläiselle halpalentoyhtiölle Pobedalle ostamaan MS-21 :n tilatun Boeing 737 Max -koneen osan tilalle [134] . Yrityksen johto kieltäytyi kuitenkin vaihtamasta Boeing 737:ää MC-21:een ja selitti, että "kustannusten nousu vaikuttaa varmasti lippujen hintaan, mikä ei ole hyväksyttävää halpalentoyhtiölle" [135] . Saman vuoden huhtikuussa Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriön kollegion kokouksessa varapääministeri Juri Borisov ilmoitti, että Aeroflot neuvottelee 35 lentokoneen hankinnasta 50 MS-21-koneen lisäksi [136] .

Heinäkuussa 2019 Venäjän energiaministeri Alexander Novak sanoi, että Antalyassa pidetyssä hallitustenvälisen venäläis-turkkikomission kokouksessa Turkin presidentti Recep Tayyip Erdogan ilmoitti mahdollisesta tarkistuksesta sopimusta Boeing-lentokoneiden toimittamisesta Turkish Airlinesille . 10 miljardia dollaria venäläisten lentokoneiden hyväksi, tuotanto MS-21 ja SSJ 100 [137] .

Samankaltainen lentokone

Vertailu tärkeimpiin kollegoihin

MS-21:llä on sama kaupallinen markkinarako kuin uusimmilla Boeing 737 MAX- ja Airbus A320neo -koneilla [23] .

Irkut-yhtiön mukaan MS-21:llä on seuraavat edut kilpailijoihinsa nähden: edistynyt aerodynamiikka, kyky käyttää nykyaikaisia ​​moottoreita, kilpailukykyinen hinta, suurempi rungon halkaisija (mikä mahdollistaa matkustamon ja tavaratilan laajentamisen). Tämän seurauksena MC-21:n tihein layout tarjoaa enemmän istuimia kuin Boeing 737 MAX ja A320neo. Tämän ansiosta MS-21 voi vähentää polttoaineenkulutusta lähes neljänneksellä muihin saman luokan nykyaikaisiin lentokoneisiin verrattuna, vähentää lentokentällä vietettyä aikaa 20 % ja parantaa matkustajien mukavuutta. Haitallisten aineiden päästöt ilmakehään MS-21:ssä vähenevät yli 20 % verrattuna olemassa oleviin analogeihin. Kehittäjä väittää myös, että MS-21:n käyttökustannukset pienenevät 12-15 % verrattuna nykyisen sukupolven lentokoneisiin ja 6-7 % verrattuna A320neoon ja Boeing 737 MAXiin [23] [138] .

Asiantuntijat uskovat, että MC-21-valmistajien pääsy ulkomaisille markkinoille on erittäin vaikea tehtävä. Tämä johtuu siitä, että Boeing ja Airbus ovat supistaneet ulkomaan markkinoita 75 % vuoteen 2025 asti, ulkomaan huoltoverkostoa on valmisteltava ja myös lentokoneiden sertifioinnissa voi esiintyä ongelmia ulkomailla. Samaan aikaan siviili-ilmailun markkinat kasvavat, ja markkinoiden osan saamista pidetään mahdollisena tehtävänä [23] .


MS-21-200
MS-21-300 		Airbus A319neo Airbus A320neo Airbus A320 Boeing 737-800 Boeing 737 MAX 8 Boeing 737-900ER Boeing 737 MAX 9 Comac C919 Comac C919 High Density
Matkustajakapasiteetti, hlö. 132-165 163-211 124-160 165-189 150-195 160-189 162-200 174-220 180-220 156-168 174
Lentoetäisyys maksimikuormalla, km 6400 6000 6950 [139] 6500 [139] 6112 5436-5665 6704 4996-6045 6658 4075 4075
Pituus, m 33.8 42.3 33,84 37,57 37,57 39.47 39.47 42.11 42.16 38.9 38.9
Suurin lentoonlähtöpaino, t 72,56 79,25 75.5 79,0 78 79.01 82.2 85.14 88.3 72.5 72.5
Suurin laskeutumispaino, t 63.1 69.1 63.9 67.4 66,36 69.31 66,36
Tyhjän varustetun ilma-aluksen paino (OEW), t 42.6 44.3 42.6 41.41 45.07 44,68 42.1 42.1
Suurin hyötykuorma, t 18.9 22.6 17.7 kaksikymmentä 19.9 20.9 20.4 20.4
Suurin tankkaus, kg 20 400 20 400 20 730 20 730 19 560 19 560
Suurin tankkaus, l 26 730 26 730 24 210–27 200 26 022 25 816 29 660 25 816
Risteilynopeus, km/h 870 870 828 828 829 842 842 823-844 842 834 834
Rungon halkaisija, m [23] 4.06 4.06 3.95 3.95 3.95 3.75 3.75 3.75 3.75 3,96 [140] 3.96
Kustannukset, milj. USD alkaen 90 (2017) 96,1 (2018) [141]
96,4 (2020) [3]		 101,5 (2018) 106,2 (2015)
110,6 (2018)
112,0 (2020) [3]		 101,0 (2018) 106,1 (2020) 110,0 (2015)
121,6 (2020)		 112,6 (2020) 116,6 (2015)
128,9 (2020)		 68.4 68.4
Lähteet [111] [142] [111] [142] [143] [144] [143] [145] [143] [146] [147] [148] [149] [150]
[151] [152] [153]		 [147] [148] [149]
[150] [151]		 [147] [153] [152] [147] [148] [149]
[150] [151]		 Comac C919 Comac C919

Projektin kritiikki

Die Welt kiinnittää vuoden 2017 artikkelissa huomiota ensimmäisen lennon toistuviin lykkäyksiin ja MC-21:n niukkoihin tilauksiin ja tiivistää, että MC-21-projektilla "ei ole mahdollisuuksia Airbusia ja Boeingia vastaan" [154] .

Vuodesta 2018 lähtien on todettu, että MS-21:llä on ongelmia päästä ulkomaisille markkinoille ja se jatkaa hintojen nousua, ja PD-14- moottorin asennus voi johtaa ostajien käyttökustannusten nousuun [155] [156 ] .

Vuonna 2017 HSE :n liikennetalouden ja liikennepolitiikan instituutin johtava asiantuntija Andrey Kramarenko [157] kritisoi MC-21-projektia ja katsoi, että MC-21 "ei koskaan maksa" [158] .

Muistiinpanot

Kommentit Lähteet
  1. ↑ OAO NPK Irkutin neljännesvuosikatsaus vuoden 2013 2. neljännekseltä. S. 46 (pääsemätön linkki - historia ) . OAO NPK Irkut (13. elokuuta 2013). Haettu: 13.9.2013. 
  2. ↑ 1 2 Liner MS-21 teki ensimmäisen koelennon Irkutskissa . Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2019. Haettu 28.5.2017.
  3. ↑ 1 2 3 Vorobjov, Aleksanteri. Venäläisen keskipitkän matkan matkustajakoneen MS-21 sertifiointi on siirretty vuoteen 2021 . www.vedomosti.ru _ Vedomosti (29. kesäkuuta 2020). "Sertifiointi vuoden 2021 puolivälissä ja lentokoneiden toimitukset alkavat vuoden 2022 alussa on optimistisin skenaario." Haettu 25. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2020.
  4. ↑ Lentokone Irkut MS-21 . russianplanes.net . Haettu 25. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2021.
  5. ↑ Ekaterina Sobol. MS-21:n tilausmäärät ovat laskeneet . Vedomosti (11. heinäkuuta 2012). Haettu 11. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2012.
  6. ↑ Venäjä käyttää 4,6 miljardia dollaria MS-21-lentokoneeseen  (13. helmikuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2014. Haettu 25. tammikuuta 2016.
  7. ↑ Teollisuus- ja kauppaministeriö jakaa vuosina 2014-2015. 31,7 miljardia ruplaa MS-21-200/300-lentokoneen kehittämiseen (pääsemätön linkki) . RBC (20. tammikuuta 2014). Käyttöpäivä: 17. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2014. 
  8. ↑ MS-21 - viimeisimmät uutiset ja ohjelman tila . VENÄJÄN ILMOITUS . Haettu 8. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2020.
  9. ↑ Kaikkien 175 MS-21-koneen sopimusten määrä tuli tunnetuksi :: Politiikka :: RBC . Käyttöpäivä: 18. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2019.
  10. ↑ 1 2 Dmitri Rogozin paljasti matkustajalinja-auton MS-21 sarjanimen. Arkistokopio päivätty 31. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa // Interfax, 23.10.2013
  11. ↑ 1 2 Uutta MS-21-lentokonetta kieltäytyi nimeämästä uudelleen Yak-242 :ksi. Arkistokopio päivätty 18. tammikuuta 2021 Wayback Machinessa // Lenta.ru, 25.8.2015
  12. ↑ 1 2 3 4 Alexandra Djordjevic. Lähtee lentoon pakotteiden alaisena  // Novaja Gazeta . - 2019. - Nro 98 . - S. 12-13 .
  13. ↑ Denis Manturov: MS-21-koneen sarjatuotanto alkaa vuonna 2017 (pääsemätön linkki) . Haettu 14. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2014. 
  14. ↑ MS-21 jumissa solmuissa . Haettu 1. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2019.
  15. ↑ MS-21 -lentokone suoritti lentosertifiointiohjelman . aif.ru (24. joulukuuta 2021). Haettu 25. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. joulukuuta 2021.
  16. ↑ MS-21:n sarjatuotanto alkoi vuonna 2022 . Haettu 30. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021.
  17. ↑ MS-21 . UAC. Haettu 27. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2016.
  18. ↑ Marina Lystseva. Musta siipi: leivon - lennän pois . N+1 (27. kesäkuuta 2016). Haettu 27. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2016.
  19. ↑ Akhmadiev, Eldar Venäläisen "boeingin tappajan" Miraclen siipien vahvuus testataan . Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2016.
  20. ↑ MS-21 - matkustajakone "mustalla" siivellä | Venäjän ilmailu . aviation21.ru Haettu 2. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2017.
  21. ↑ PW1000G-moottorisarja (pääsemätön linkki) . Haettu 29. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2011. 
  22. ↑ Artur Nurgaleev. Näkymät uusille kapearunkokoneille: CSeries, MS-21, C919 . AviaPort.Ru (24. maaliskuuta 2011). Haettu 11. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. helmikuuta 2012.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 Runko ei ole kapea - lenta.ru . Haettu 8. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2016.
  24. ↑ MTS tuli ulos tyrmistyksestä . VPK.nimi . Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2017.
  25. ↑ TsAGI testasi moottorin ilmanottoaukot MS-21:lle . ilmailun tutkija . Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2016.
  26. ↑ Irkut ja Pratt & Whitney allekirjoittivat sopimuksen MS-21-lentokoneiden moottorista . AirPort . Käyttöpäivä: 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2017.
  27. ↑ Tarina . Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2017.
  28. ↑ 1 2 Irkutsk Aviation Plant aloitti ensimmäisen MS-21-300 pitkän matkan lentokoneen kokoamisen . Arkistokopio päivätty 22. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa - Interfax, 2.6.2014
  29. ↑ Medvedev: Venäjä ei katoa lentokoneteollisuuden "pääliigasta" Arkistoitu 29. lokakuuta 2020 Wayback Machine -sivustolle - tass.ru , 8.6.2016
  30. ↑ Uusin venäläinen matkustajakone MS-21 esiteltiin Irkutskissa . RBC . Haettu 8. kesäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2016.
  31. ↑ Putin onnitteli uuden MS-21-lentokoneen kehittäjiä sen ensimmäisestä lennosta . RBC (28. toukokuuta 2017). Haettu 28. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2017.
  32. ↑ Irkut Corporation: MS-21:n ensimmäinen lento tapahtui normaalitilassa  (venäläinen) , TASS . Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2017. Haettu 28.5.2017.
  33. ↑ MS-21 lentokone teki ensimmäisen lennon Irkutskista Žukovskiin . TASS . Haettu 17. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2017.
  34. ↑ Toinen MC-21-300 - kone liittyi lentokoeohjelmaan . "United Aircraft Corporation" . Haettu 12. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2018.
  35. ↑ Toinen MS-21 -lentokone jatkaa testausta uudella värillä . "United Aircraft Corporation" . Haettu 17. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2018.
  36. ↑ Toinen MS-21 liittyi lentokokeisiin . ilmailun tutkija . Haettu 23. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2018.
  37. ↑ UAC: Lyhyen ja keskipitkän matkan matkustajalentokoneiden perhe MS-21 . Haettu 2. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2020.
  38. ↑ Uusimman venäläisen lentokoneen MS-21 testit alkavat vuosina 2015-16. (linkki ei saatavilla) . RBC (10. helmikuuta 2012). Haettu 10. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2012. 
  39. ↑ MS-21:n sarjatuotanto alkaa vuonna 2016 . VZGLYAD.RU . Haettu 5. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2022.
  40. ↑ MS-21:n massatuotannon aloitusta siirrettiin vuoden 2020 loppuun . Kommersant (18. helmikuuta 2019). Haettu 18. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2019.
  41. ↑ Vuonna 2024 MS-21:n massatuotanto alkaa Venäjällä . RIA Novosti (20220105T1122). Haettu 5. tammikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2022.
  42. ↑ Aeroflot ostaa 323 kotimaan lentokonetta. Näistä 210 MC-21:tä ja 40 Tu-214:ää . Ura.ru access-date=2022-08-28 .
  43. ↑ Kolmas lentokone MS-21-300 nousi ensimmäistä kertaa ilmaan . Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2019.
  44. ↑ Lennosta MS-21-300 Istanbulin näyttelyyn tuli kansainvälinen ensi-ilta. Venäjä tarjosi Turkille ostaa MS - 21 :n ja SuperJetin
  45. ↑ Neljäs MS-21-300 -lentokone teki ensimmäisen lentonsa . RIA Novosti (20191225T1044+0300). Haettu 27. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2019.
  46. ↑ Samanaikaisesti kaksi MS-21:tä Moskovan alueen taivaalla. Arkistokopio 1.10.2020 Wayback Machinessa , 24.10.2019
  47. ↑ Aviation EXplorer -uutiset: Dmitry Rogozin: MS-21 tekee ensimmäisen lentonsa vuoden 2017 ensimmäisellä neljänneksellä . ilmailun tutkija . Haettu: 25. joulukuuta 2016.
  48. ↑ Kansalainen raahattiin kuolleen silmukaan. Kuinka ilmailualan ongelmat selvisivät Arkistokopio 23.1.2019 Wayback Machinessa // Kommersant No. 17.
  49. ↑ Venäläiset MS-21:n sisälaitteet luodaan vuoden 2023 loppuun mennessä . RIA Novosti (24.1.2020). Haettu 17. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2020.
  50. ↑ Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriö määräsi MS-21-komponenttien tuontikorvauksen vuoteen 2022 mennessä . Haettu 11. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2020.
  51. ↑ Rostec rakensi ensimmäisen kotimaisilla moottoreilla varustetun MS-21-lentokoneen . Haettu 14. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2020.
  52. ↑ Rostec rakensi kokeellisen MS-21-lentokoneen venäläisillä moottoreilla . Haettu 14. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2020.
  53. ↑ MS-21-310 -lentokone venäläisillä PD-14-moottoreilla teki ensimmäisen lentonsa . Haettu 15. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2020.
  54. ↑ MS-21-310 -lentokone venäläisillä PD-14-moottoreilla teki ensimmäisen lentonsa . Haettu 15. joulukuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2020.
  55. ↑ MS-21-lentokone liukastui pois kiitotieltä Žukovskissa. . RIA Novosti (20210118T1613). Haettu 18. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2021.
  56. ↑ MS-21-300 -lentokone suoritti onnistuneesti sertifiointitestiohjelman luonnollisissa jääolosuhteissa . "United Aircraft Corporation" . Haettu 12. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2021.
  57. ↑ MS-21-300 testataan lentokoneen rungon kuormituksen suhteen  (venäläinen)  ? . Venäjän ilmailu (24. elokuuta 2021). Haettu 24. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2021.
  58. ↑ XXI vuosisadan venäläisille lentokoneille ei osoitettu tarpeeksi rahaa . Lenta.ru (2. syyskuuta 2021). Haettu 8. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. syyskuuta 2021.
  59. ↑ UAC Irkut MC-21:n ja Luxury Sukhoi Business Jet SSJ100:n  (venäläinen) sisällä  ? . Haettu 15. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2021.
  60. ↑ Venäläisillä moottoreilla varustettu MS-21 teki ensimmäisen esittelylennon ulkomaille , www.aex.ru  (15.11.2021). Arkistoitu 18. marraskuuta 2021. Haettu 18.11.2021.
  61. ↑ Jegor Levin . Video MS-21:n ensimmäisestä ulkomaisesta lennosta venäläisillä moottoreilla on julkaistu  (14.11.2021). Arkistoitu 18. marraskuuta 2021. Haettu 18.11.2021.
  62. ↑ Ensimmäisen MS-21-300 lentokoneen rullaus, jonka siipi on valmistettu venäläisistä komposiittimateriaaleista  (venäläinen)  ? . Haettu 30. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2021.
  63. ↑ UAC sai päätökseen ensimmäisen venäläisellä komposiittisiipisellä MS-21-300 -lentokoneen rakentamisen . " Kommersant " (30. marraskuuta 2021). Haettu 30. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2021.
  64. ↑ Venäjä toivoo  saavansa ensimmäisen MS-21:n syyskuussa 2022  (17. joulukuuta 2021). Haettu 17. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2021.
  65. ↑ MS-21: Irkutsk, Kazan, Arkangeli, Jekaterinburg ... edelleen - kaikkialla » Russian Aviation  (venäläinen)  ? (16. joulukuuta 2021). Haettu 21. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2021.
  66. ↑ Palvelumatkustajien lento MS-21-300-koneella Žukovskista Irkutskiin  (Venäjä)  ? . Haettu 21. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2021.
  67. ↑ Manturov ilmoitti MS-21-lentotodistuksen valmistumisesta (24.12.2021). Haettu 24. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2021.
  68. ↑ MS-21 -lentokone sai perustyyppitodistuksen . Vedomosti . Haettu 29. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2021.
  69. ↑ Tuli tunnetuksi MS-21:n sarjatuotannon suunnitelmien muutoksesta: Aseet: Tiede ja tekniikka: Lenta.ru . Haettu 3. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2022.
  70. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 3. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2022.
  71. ↑ MS-21-koneessa aiotaan korvata yli 80 maahantuotua järjestelmää ja kokoonpanoa . Haettu 3. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2022.
  72. ↑ MS-21 - tiivistelmä kesäkuulle 2022 » Aviation of Russia . Haettu 3. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2022.
  73. ↑ MC-21 ja SSJ 100 uusien lentokoneiden sertifiointi on tarkoitus saada päätökseen vuoden 2023 loppuun mennessä "pakotteista ja epäreilusta kilpailusta huolimatta" . Haettu 3. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2022.
  74. ↑ Lentoyhtiöt saavat ensimmäiset kuusi venäläismoottorista MS-21 -lentokonetta vuonna 2024 . Haettu 3. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2022.
  75. ↑ Ensimmäisen prototyypin MS-21 lentokoneen remotorisointi valmis » Aviation of Russia  (Venäjä)  ? (30. syyskuuta 2022). Haettu: 3.10.2022.
  76. ↑ MS-21 - matkustajakone "mustalla" siivellä . Haettu 1. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2017.
  77. ↑ MS-21 - vuoraus "mustalla" siivellä | Venäjän ilmailu . Haettu 19. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2018.
  78. ↑ Pratt & Whitney PurePower® PW1000G -moottori valittu tehostamaan Venäjän Irkut MC-21 -lentokoneita (linkki ei saatavilla) . Haettu 24. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017. 
  79. ↑ Uutiset (downlink) . perm-motors.com. Haettu 24. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017. 
  80. ↑ 1 2 XXI-luvun lentokone: mikä on uusimman venäläisen lentokoneen MS-21 salaisuus . TASS . Haettu 12. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2019.
  81. ↑ UAC: MS-21-koneet ovat myös halpalentoyhtiöiden käytettävissä . "Venäjän tulevaisuus. Kansalliset projektit" (25.6.2020). Haettu 25. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2020.
  82. ↑ 1 2 3 4 5 MS-21 . Haettu 24. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2016.
  83. ↑ Kommersant sai tietää MS-21:n tuotantokustannusten mahdollisesta noususta . Haettu 5. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2018.
  84. ↑ Sergei Nesterenko. MS-21: ei pelkoa. Venäläinen kone lentää kotimaisilla komposiiteilla . www.aif.ru (15. tammikuuta 2019). Haettu 22. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2019.
  85. ↑ UAC aikoo valmistaa kuusi MS-21-lentokonetta Irkutskin lentokonetehtaalta vuonna 2021 , irkutskmedia.ru, 27.11.2019.
  86. ↑ [1] lenta.ru, 5. tammikuuta 2022
  87. ↑ Otettu siiven alle. Auttaako täydellinen tuontikorvaus MS-21:tä? . republic.ru (21. helmikuuta 2019). Haettu 21. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2019.
  88. ↑ Medvedev pitää tärkeänä välttää tuontia MS-21-projektissa . www.aif.ru (28. tammikuuta 2019). Haettu 7. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2019.
  89. ↑ 1 2 3 4 Pakotteista huolimatta länsi kiinnostui venäläisestä linja-aluksesta MS-21 . Haettu 24. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017.
  90. ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 5. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2017.
  91. ↑ Yhdysvallat ei pysty pysäyttämään MS-21:n käynnistämistä massatuotantoon . Haettu 13. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2020.
  92. ↑ MS-21-300 lentokoneeseen asennettiin venäläisistä komposiittimateriaaleista valmistettu siipi . www.uacrussia.ru _ Haettu 14. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2021.
  93. ↑ MS-21-310 lähtee lentoon vuoden 2020 lopussa (AviaPort) . AviaPort.Ru . Haettu 27. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2020.
  94. ↑ Runko MS-21:lle . Haettu 24. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017.
  95. ↑ Irkut sai ensimmäiset venäläiset moottorit MS-21-laivoille . RIA Novosti (20190421T1528+0300Z). Haettu 22. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2019.
  96. ↑ Irkutskissa esiteltiin MS-21-lentokoneen malli, jota parannettiin PD-14-moottorilla . RT venäjäksi . Haettu 27. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2020.
  97. ↑ AEROSILA ON VALMIS MS-21:lle: KEHITTÄJÄ SERTIFIOINTI TEOLLISUUS- JA KAUPPAMINISTERIÖN MÄÄRÄYKESTÄ LUOTETUN APPUVOIMAYKSIKÖN . Haettu 2. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2019.
  98. ↑ Länsimaiset seuraavan sukupolven moottorit tehoavat MS-21- ja C919-valikoimaan  (englanniksi) , Flightglobal.com  (16. joulukuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017. Haettu 24. lokakuuta 2017.
  99. ↑ Mikä Irkut MC-21 -lentokone on, ja miksi uusi lentokone on ainutlaatuinen? . www.intelligent-aerospace.com. Haettu 24. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017.
  100. ↑ 1 2 UAC:n MC-21 on tekemässä ensimmäistä  lentoaan . aviationweek.com. Haettu 24. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2017.
  101. ↑ SINGAPORE 2010: Goodrich voitti MS-21-lennonohjausjärjestelmäkaupan  (eng.) , Flightglobal.com  (1. helmikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017. Haettu 24. lokakuuta 2017.
  102. ↑ 1 2 Connecticut  , tribunedigital - thecourant . Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2017. Haettu 24. lokakuuta 2017.
  103. ↑ Uusimpaan venäläiseen MS-21-lentokoneeseen kehitetään sähkökäyttöjä . Haettu 24. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2017.
  104. ↑ SSJ100:n ja MS-21:n (AviaPort) palosuoja- ja happijärjestelmäyksiköiden testaus on valmis . AviaPort.Ru. Haettu 2. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2019.
  105. ↑ Abireg: VASO osallistuu MS-21-ohjelmaan: 10% tulevaisuuden lentokoneyksiköistä tulee Voronežin lentokonetehtaan tuotantoon - AEX.RU. Haettu 10. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2018.
  106. ↑ Balashikhassa käynnistettiin tuontia korvaavien osien tuotanto MS-21:lle . Haettu 18. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2019.
  107. ↑ MS-21-300 täysi lentosimulaattori valmisteltiin ohjaimien asennusta varten . Haettu 25. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2017.
  108. ↑ MS-21 - uuden sukupolven lentokoneiden perhe . Käyttöpäivä: 5. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2016.
  109. ↑ Vaihtoehtoja MC-21-koneperheen laajentamiseksi harkitaan . Haettu 4. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2017.
  110. ↑ Venäläisiä PD-14-moottoreita "kokeiltiin" MS-21:ssä . Popmech.ru . Haettu 10. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2020.
  111. ↑ 1 2 3 MS-21 (pääsemätön linkki) . Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2020. 
  112. ↑ Lentokone. MS-21-200 . Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2016.
  113. ↑ Irkut MS-21 (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2016. 
  114. ↑ STLC työskentelee tuodakseen MS-21-lentokoneita vientimarkkinoille . Haettu 29. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2019.
  115. ↑ Irkut Corporation allekirjoitti sopimukset 52 MS-21-koneen toimittamisesta (pääsemätön linkki) . RosBusinessConsulting (27. elokuuta 2013). Haettu 13. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2014. 
  116. ↑ Irkut Corporation ja Sberbank Leasing allekirjoittivat sopimuksen 20 MS-21 lentokoneen toimittamisesta . Aviation Explorer (29. elokuuta 2013). Haettu 13. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2016.
  117. ↑ Farnboroughissa allekirjoitetut sopimukset 18 MS-21:n toimittamisesta (+17 optio) . Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2016.
  118. ↑ IrAero Airlines ja Irkut Corporation allekirjoittivat sopimuksen 10 MS-21 lentokoneen toimittamisesta . Aviation Explorer (28. elokuuta 2013). Haettu 13. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2016.
  119. ↑ Venäjä ja Tansania harkitsevat MS-21-lentokoneiden toimittamista . Haettu 28. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2018.
  120. ↑ Venäjä ja Egypti sopivat kuuden MS-21-koneen toimittamisesta  (venäläinen)  ? . Katso (9. marraskuuta 2015). Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2016.
  121. ↑ Keskipitkän kantaman lentokoneen MS-21 tuotannon on määrä alkaa 2018 (8.2.2016). Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2016.
  122. ↑ AZAL aikoo ostaa venäläisiä MS-21-lentokoneita  (pääsemätön linkki)
  123. ↑ Valentin Makov. Osa MS-21 for Red Wingsista varustetaan PD-14-moottoreilla  (venäläinen)  ? . Lentoliikennekatsaus (19.7.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2019.
  124. ↑ Red Wings Airlinesista tuli ensimmäinen ja suurin MS-21-300:n asiakas . Haettu 29. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2019.
  125. ↑ Irkut ja Angara allekirjoittivat sopimuksen kolmen MS-21-300:n toimittamisesta , Gazeta.Ru . Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2018. Haettu 23.5.2018.
  126. ↑ Angara Airlines aikoo ostaa kolme MS-21-lentokonetta | Venäjän ilmailu . aviation21.ru Haettu 23. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2018.
  127. ↑ MS-21:n tilaukset saatiin Alrosa and Angara -lentoyhtiöiltä  (Venäjä) , Air Transport Review  (19.7.2017). Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2018. Haettu 23.5.2018.
  128. ↑ Russian Technologies State Corporation ja Irkut Corporation allekirjoittivat sopimuksen MS-21 lentokoneen toimittamisesta. Arkistokopio päivätty 20. huhtikuuta 2016 Wayback Machinessa // Aviation Explorer
  129. ↑ Peru aikoo ostaa Superjetit Venäjältä  (Venäjältä) , RIA Novosti  (20180716T1604+0300Z). Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2018. Haettu 16. heinäkuuta 2018.
  130. ↑ 1 2 3 MS-21 sai 20 ennakkotilausta MAKS-2019:lle . Haettu 28. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2019.
  131. ↑ Yakut-lentoyhtiöt ostavat kotimaisia ​​lentokoneita . Haettu 29. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2019.
  132. ↑ "Irkut" ja "Angara" allekirjoittivat sopimuksen kolmen MS-21-300:n toimittamisesta, 19.7.2017 . Haettu 23. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2018.
  133. ↑ MS-21 -lentokone teki ensimmäisen koelentonsa Irkutskissa . Haettu 14. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2020.
  134. ↑ Vedomosti. Hallitus tarjosi Pobedalle ostamaan venäläisiä MS-21-koneita 30 Boeing Maxin sijaan . www.vedomosti.ru (14. maaliskuuta 2019). Haettu 18. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2021.
  135. ↑ Lähde: Pobeda kieltäytyi vaihtamasta Boeing 737:ään MS-21: ksi. Arkistokopio päivätty 10. huhtikuuta 2019 Wayback Machinessa , TASS , 2. huhtikuuta 2019
  136. ↑ Aeroflot suunnittelee ostavansa lisäksi 35 MS-21-lentokonetta (AviaPort) . AviaPort.Ru. Haettu 17. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2019.
  137. ↑ Venäjä ja Turkki keskustelivat SSJ 100- ja MS-21 -koneiden toimittamisesta. Izvestia, 26. heinäkuuta 2019 . Haettu 29. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2019.
  138. ↑ MS-21 avaa uuden aikakauden Venäjän ilmailulle . Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2017.
  139. ↑ 1 2 Airbus-perhehahmot maaliskuun 2016 painos . Haettu 26. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2016.
  140. ↑ Ensimmäinen Kiinassa valmistettu suuri kaupallinen lentokone, C919 rullasi pois tuotantolinjalta. . Haettu 27. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016.
  141. ↑ Juri Slyusar puhui MS-21:n sertifiointitesteistä, näkymistä ja kustannuksista | Venäjän ilmailu . aviation21.ru Haettu 27. elokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2018.
  142. ↑ 1 2 Manturov: MS-21:n luettelohinta on alkaen 90 miljoonaa dollaria , vestifinance.ru . Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2017. Haettu 26. kesäkuuta 2017.
  143. ↑ 1 2 3 AIRBUS AIRCRAFT 2018 LUETTELOKESKIMÄÄRÄISET HINNAT* (Milj. USD) . airbus.com . Airbus. Haettu 15. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2018.
  144. ↑ Airbus . Haettu 9. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2015.
  145. ↑ Airbus . Haettu 9. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2015.
  146. ↑ Airbus . Haettu 9. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014.
  147. ↑ 1 2 3 4 Boeing: Yrityksemme : Tietoja Boeingin kaupallisista lentokoneista - Nykyinen hinta  . Haettu 14. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. huhtikuuta 2020.
  148. ↑ 1 2 3 Boeing 737 Technical Information Arkistoitu 22. toukokuuta 2013, the Wayback Machine , Boeing Commercial Airplanes.
  149. ↑ 1 2 3 Flight, Boeing Määrittää 737 MAXin . Haettu 9. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2013.
  150. ↑ 1 2 3 737 MAX-ominaisuudet Arkistoitu 13. syyskuuta 2014 Wayback Machinessa . Boeing - newairplane.com
  151. ↑ 1 2 3 "Boeing laajentaa 737 MAX -kapasiteettia 200:aan" Arkistoitu 18. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa , airchive.com .
  152. ↑ 1 2 Boeing 737 -lentokoneen ominaisuudet lentokentän suunnittelua varten . Boeingin kaupalliset lentokoneet. Käyttöpäivä: 8. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2015.
  153. ↑ 1 2 Boeing Next-Generation 737. Tekniset  tiedot . Haettu 13. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2017.
  154. ↑ Geheimflug: Russlands neues Flugzeug MC-21 hebt ab - WELT . Haettu 17. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2020.
  155. ↑ Auttaako PD-14-moottori MS-21-lentokoneen lanseerausta ulkomaisille markkinoille - Gazeta.Ru . Haettu 22. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2018.
  156. ↑ Rostecin johtaja ilmoitti mahdollisesta komplikaatiosta MS-21-lentokoneiden viennissä. Arkistokopio 20. joulukuuta 2018 Wayback Machinessa  :: RBC
  157. ↑ Kramarenko Andrei Vladimirovitš . www.hse.ru _ Haettu 23. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2021.
  158. ↑ Asiantuntija: MS-21-projekti ei todennäköisesti koskaan maksa itsensä takaisin. 22. lokakuuta 2018 päivätty arkistokopio Wayback Machinessa // Gazeta.Ru, tammikuu 2017

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat