Rostov-on-Don (lentokenttä)

Rostov-on-Donin lentoasema

terminaalirakennus
IATA : RVI - ICAO : URRR - Int . koodi :  URRR
Tiedot
Näkymä lentokentälle siviili
Maa Venäjä
Sijainti Rostovin alue , Rostov-on-Donin itäosa
avauspäivämäärä 25. kesäkuuta 1925
sulkemispäivä 7. joulukuuta 2017
Operaattori Rostov-on-Donin lentoasema OJSC
NUM korkeus 83,5 m
Aikavyöhyke UTC+3
Työtunnit kellon ympäri
Verkkosivusto Lentokentän nettisivut
Kartta
Lentokentän sijainti Venäjän kartalla
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
22.04 2500x45 teräsbetoni
27.9 1300x85 pohjustus
Tilastot (2017)
Vuotuinen matkustajaliikenne ▲ 2 583 tuhatta ihmistä [yksi]
[2] [2]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Rostov-on-Don  on entinen liittovaltion lentokenttä [3] samannimisessä kaupungissa . Sijaitsee Rostov-on-Donin itäosassa, noin 9 km keskustasta. Joulukuuhun 2017 asti Rostovin alueen ainoa kansainvälinen lentokenttä .

7. joulukuuta 2017 lennot siirrettiin Platovin lentokentälle , joka sijaitsee 29 km Donin Rostovista koilliseen. 20.12.2017 lähtien lentokenttä on siirretty laskeutumispaikan asemaan , ilma-alusten kertaluonteinen vastaanotto ja luovutus suoritetaan sopimuksen mukaan vanhemman ilmailupäällikön kanssa . Lentokentän sulkemisen yhteydessä Rostovin siviili-ilmailutehtaan toimintaa estettiin; hänen on lopetettava lentokoneiden korjaaminen ja keskityttävä lentokoneiden moottoreiden korjaamiseen [4] .

Yleistä tietoa

Vuonna 2014 se palveli 2,342 miljoonaa matkustajaa ja sijoittui matkustajaliikenteessä 12. sijalle Venäjän lentoasemien joukossa Venäjän vilkkaimpien lentoasemien listalla .

Lentoaseman virallisten verkkosivujen mukaan vuonna 2014 45 venäläistä ja ulkomaista lentoyhtiötä lensi lentokentältä 78 reittikohteeseen. Kaiken kaikkiaan yli 50 % kuljetetuista matkustajista oli kolmen lentoyhtiön - " Donavia ", " UTair " ja " S7 Airlines " [2] .

Lentokenttä pystyy vastaanottamaan Airbus A310 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , Boeing 737-800 , Boeing 757-200 , Boeing 757-200 , Boeing 757-200 , Boeing 06-27-47 Il- 62 , Il-76 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-95 ja kaikki kevyemmät lentokoneet sekä kaikentyyppiset helikopterit .

Toimi Azimuth Airlinesin kotilentokenttänä ja päätukikohtana sen sulkemiseen saakka . UTair [5] sijaitsi myös lentokentällä .

Palvelun sijainti ja alue

Lentokenttä sijaitsee Rostov-on-Donin kaupungin Pervomaiskin kaupunginosan hallinnollisilla rajoilla , 9 km itään kaupungin historiallisesta ja liike-elämän keskustasta. Sitä ympäröi tiiviisti kaupunkikehitys joka puolelta. Mukaan lukien pohjoisesta, lounaasta, etelästä ja idästä, lentokentän aluetta rajoittavat Rostov-on-Donin asuinalueet: Pilotov Settlement, Frunze, Aleksandrovka , Kirpichny; koillisesta, 1,2 km:n etäisyydellä kiitotien kynnyksestä, sen suunnan ylittää luokan III moottoritie ja Aksain kaupungin yksittäiset asuinrakennukset .

Ennen Platovin lentoaseman käyttöönottoa lähin toimiva matkustajalentoasema oli Taganrog-Juzhny , joka sijaitsee 70 km länteen. Lähimmät muut kuin siviililentokentät:

Lentokenttä palveli liiton kuudenneksi väkirikkain (4,3 miljoonaa) kohdetta, Rostovin aluetta sekä viereisiä alueita. Se oli alueen ainoa kansainvälinen lentoasema ja tärkein (yli 99 % alueen matkustajaliikenteestä) kahdesta matkustajalentoasemasta. Lentoaseman matkustajaliikenteen perustan muodostivat Donin Rostov , Taganrog , Bataysk , Novocherkassk , Aksain ja Shakhtin kaupunkien tiheästi asuttu taajama , jossa asuu 2,57 miljoonaa ihmistä (60 % alueen väestöstä). se on Etelä-Venäjän suurin taajama ja väestöltään neljäs Venäjällä. Suunniteltu lentokentän siirto Rostov-on-Donin kaupungin rajoista lähemmäksi Rostov-Shakhtyn taajaman keskustaa Aksain alueen Grushevsky-maaseutualueen vapaille maille päättyi uuden lentokentän rakentamiseen ja käyttöönottoon . lentokenttä [6] .

Lentokentän infrastruktuuri

Rostov-on-Donin kaupungin lentokenttä on laaja teknisten tilojen ja rakenteiden kokonaisuus, joka sijaitsee lähes 400 hehtaarin alueella.

Päätteet

Matkustajaterminaalin rakennus on rakennettu vuonna 1977 Aeroproject Research Instituten ainutlaatuisen hankkeen mukaan. Etupihan puolelta terminaali muistuttaa neljää Tu-144- lentokonetta, suunnitteluhetkellä Neuvostoliiton nykyaikaisinta matkustajalentokonetta [7] . Matkustajaterminaalin kokonaispinta-ala on yli 17 tuhatta m². Kapasiteetti on 600 matkustajaa tunnissa Venäjän sektorilla ja 450 matkustajaa tunnissa kansainvälisellä sektorilla. Terminaalirakennuksessa oli bisneslounge ja VIP-lounge, lento- ja junalipuntoimistoja, pankkiautomaatteja, valuutanvaihtopiste, kahviloita, matkamuistoja ja aikakauslehtiä myyviä kioskeja, autonvuokraus- ja taksipisteitä [8] .

Terminaalissa sijaitsivat Donavian , S7 Airlinesin , UTairin , Lufthansan , Austrian Airlinesin , Turkish Airlinesin , Venäjän , SCAT :n , Globuksen [9] edustustot .

Etupihalla on hotelli "Airport", jossa on 60 huonetta ja parkkipaikat, jotka on varustettu automaattisella sisäänkulkujärjestelmällä ja videovalvontakameroilla.

Rahtiterminaalin kokonaispinta-ala on 7,16 tuhatta m², sisältäen varastotilat - 4,41 tuhatta m². Terminaali on varustettu mekanisoidulla lastinkäsittelykompleksilla ja tarkastuslaitteilla. Rahtiterminaalin tuotantokapasiteetti mahdollisti jopa 420 tonnia rahtia päivässä.

Lentokenttä

Vuodesta 2017 lähtien Rostov-on-Donin lentokentällä on yksi tekonurmikiitotie, jonka mitat ovat 2500 × 45 m (RWY 04/22), joka vastaa NGEA :n luokkaa B ja ICAO :n kooditunnusta 4D . Kiitotien luokitusnumero  on ( PCN ) 33/R/C/W/T. Lentokoneen suurin lentoonlähtöpaino (BC) on 155 tonnia Lentokentällä on päärullaustie (MTD) ja viiden yhdistävän rullaustien verkosto (RD-1, 2, ... 5), jotka yhdistävät kiitotien matkustajatasolle ja pysäköintialueet (MS) ja lentokoneiden huolto [10] .

Alusta ja 62 MS:tä, joiden kokonaispinta-ala on 317,5 tuhatta m², sisältävät: yksi MS IL-62 :lle tai IL-76 :lle ; 5 MS levyille Il-76 , Tu-154 , Tu-204 tai B-767 ; 19 MS Tu-154 :lle tai B-757 :lle ; 7 MS Tu-134 :lle ; 5 MS An-24 :lle ; 6 MS Yak-40 :lle ; 9 MS An-12 :lle tai An-26 :lle ; 5 MS Mi-8 :lle ; 5 MS An-2 :lle tai Mi-2: lle . Lentokenttä pystyi vastaanottamaan lentokoneita CRJ , Fokker 70 , RJ-85 , Yak-42 , An-12 , An-24 , An-124 , Il-62 , Il-114 , Tu-134 , Sukhoi Superjet 100 ja kaikki lentokoneet rajoituksetta 3 ja 4 luokkiin sekä kaiken tyyppisiin helikoptereihin . Lentokoneita A-310 , A-319 , A-320 , B-737 , B-757 , B-767 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-214 , Il-76TD liikennöi taksejen päivittäisen määrän rajoituksin ja lentokoneiden lähdöt [10] .

Kuljettajat ja kohteet

Sulkemishetkellä yli 20 lentoyhtiötä operoi säännöllisiä lentoja lentokentältä. Lentokentällä toimivat lentoyhtiöt ja niiden palvelemat kohteet on lueteltu alla. 7.12.2017 kaikki vuoden säännölliset lennot siirrettiin hiljattain rakennetulle Platovin lentokentälle .

Lentoyhtiöt Kohteet
S7 lentoyhtiöt Moskova (Domodedovo)
Atsimuutti Moskova (Vnukovo)

Jekaterinburg (Koltsovo)
Sotši
Makhatshkala (Uytash)
Novosibirsk (Tolmachevo)
Pietari (Pulkovo)

Aiemmin VIM-Avia , Globus , Grozny-Avia , IrAero , UIA (Ukraine International Airlines) , Orenburg Airlines , RusLine , UTair-Express , Yakutia , Air Arabia , Air Europa , Astra Airlines , Bluebird SC Airways , Lufthansa lentokenttä , Tunisair , Donavia ja suljetut Avianova , Aerosvit , Kavminvodyavia , Kontinent , Kuban , Moskovia , Air One , Air Volga ja Sky Express .

Suorituskykyindikaattorit

Vuosina 2005-2012 matkustajaliikenne Rostovin lentoasemalla kasvoi merkittävästi. Samaan aikaan kasvu oli keskimäärin nopeampaa kuin useimpien Venäjän vertailukelpoisten lentoasemien. Vuonna 2005 lentoasema oli palvellut 685 000 matkustajaa ja sijoittui Venäjän lentoasemien joukossa 18. sijalle matkustajaliikenteessä [11] . Seitsemän vuoden jälkeen, vuonna 2012, lentoasema nousi 12. sijalle ja lisäsi matkustajamäärää 2,7-kertaiseksi 1,874 miljoonaan, mikä on paras tulos sitten vuoden 1991, jolloin palveltiin 2,627 miljoonaa matkustajaa [12] .

Vilkkain on Moskovan suunta. Vuonna 2012 sen osuus koko matkustajaliikenteestä oli 48,2 % ja kotimaan lentoyhtiöiden matkustajaliikenteestä 86,4 %. Matkustajaliikenteen määrä kansainvälisillä reiteillä kasvaa tasaisesti nopeammin kuin kotimaan reiteillä. Matkustajaliikenteen rakenteessa kansainvälisten linjojen osuus nousi vuoden 2004 27 prosentista 44 prosenttiin vuonna 2012. Vuonna 2014 kotimaan lennot lisääntyivät merkittävästi (15 %), kun taas kansainvälisten lentojen matkustajaliikenne väheni 5,4 %. Rostov-on-Don Airport OJSC:n matkustajaliikenne vuoden 2013 ensimmäisellä neljänneksellä kasvoi 16 % verrattuna vuoden 2012 vastaavaan ajanjaksoon - 404,91 tuhanteen matkustajaan [13] .

Matkustajaliikenne joihinkin suuntiin [12] [14] Vuotuinen matkustajaliikenne Vuotuinen rahdin liikevaihto Lentoonlähtö- ja laskuoperaatioiden lukumäärä

Historia

Lentokenttä rakennettiin vuonna 1925, ja samaan aikaan, 15. kesäkuuta 1925, perustettiin lennot Rostovista Moskovaan, jotka kulkivat Orelin ja Harkovin kaupunkien kautta . Lentomatkustamisesta tuli kysyntää, ja jo vuonna 1926 avattiin uusi lento Tiflis  - Rostov-on-Don  - Moskova . Vuonna 1932 aloitettiin ensimmäisen terminaalirakennuksen rakentaminen (tänään sitä ei käytetä matkustajaliikenteen palvelemiseen). Sodan jälkeisinä vuosina Rostovin lentokenttä jouduttiin entisöimään raunioista, rakentamaan uudelleen ja rakentamaan uudelleen. 2000 metrin pituinen toimintakiitotie, laituri ja RD-5 rakennettiin vuonna 1949.

1970-luvun lopulla ja 1980-luvun alussa lentoasemalle tehtiin laajamittainen jälleenrakennus Ilmailuprojektien tutkimuslaitoksen hankkeen mukaisesti. Euroopan laajuisessa lentoterminaalirakennusten kilpailussa Rostovin lentokentän hanke sai ensimmäisen palkinnon [26] . Vuodesta 1977 vuoteen 1982 kiitotietä pidennettiin 500 metriä ja sen pintaa vahvistettiin teräsbetonirakenteella. Laturi kunnostettiin vuonna 1979. Yhdistävät RD-1-RD-4 rakennettiin vuonna 1977, pää-RD - vuonna 1980. Storage MS rakennettiin vuonna 1975 ja kunnostettiin vuosina 1981-1984.

Vuonna 1977 rakennettiin moderni matkustajaterminaalirakennus. Hankkeen mukaan terminaali oli tarkoitus varustaa teleskooppitikkailla ja automaattisella matkatavaroiden lajittelujärjestelmällä . Siitä kuitenkin luovuttiin rakennusvaiheessa. Myös sisätiloihin tehtiin monia yksinkertaistuksia [7] . Tämän seurauksena kunnostettu lentoasema poikkeaa merkittävästi hankkeelle suunnitellusta.

Vuonna 1986 Rostovin lentoasemalle myönnettiin kansainvälisen aseman asema, ja säännölliset lennot ulkomaille alkoivat vuonna 1991. Vuonna 1993 lentoasema yksityistettiin.

Vuodesta 2002 lähtien kiitotie on kunnostettu. Vuonna 2009 valmistui jälleenrakennuksen ensimmäinen vaihe, johon sisältyi kiitotien, rullaustien, MS- ja asematasopäällysteen osittainen uusiminen. Toisessa vaiheessa kiitotie vahvistetaan ja pidennetään 2500 metristä 2700 metriin [27] . Samanaikaisesti on meneillään matkustajaterminaalin saneeraus ja varustelu. Viime vuosina terminaalin kansainvälistä sektoria on päivitetty. Vuonna 2004 otettiin käyttöön 300 -paikkainen Lähtöhalli. Vuosina 2006-2007 kansainvälisen sektorin tuloaulia modernisoitiin ja laajennettiin, uusi kuljetin matkatavaroiden purkamiseen asennettiin ja uudet laitteet passin- ja viisumitarkastukseen, asennettiin kaksi matkustajahissiä ja liukuportaat, asennettiin tuolit 200 istuimelle. Vuonna 2007 VIP-sali kunnostettiin. Joulukuussa 2006 terminaalin kansainvälisellä ja kesällä 2008 Venäjän sektorilla otettiin käyttöön automatisoitu matkustajien ja matkatavaroiden lähtöselvitysjärjestelmä. Ilmastointijärjestelmä asennettu. Helmikuusta 2009 lähtien lentoterminaalikompleksissa on toiminut matkustajien audiovisuaalinen ilmoitusjärjestelmä käynnissä olevista lennoista. Turvatoimia on tehostettu - on luotu keskitetty videovalvontajärjestelmä ja asennettu tarkastuslaitteet terminaalin sisäänkäyntiin.

Vuonna 2007 lentoaseman matkustajaliikenne ylitti miljoonan ihmisen ja vuonna 2011 lentoasema pystyi palvelemaan yli 1,5 miljoonaa matkustajaa.

Vuosina 2011-2015 suunniteltiin rakentaa uusi lentokenttäkompleksi Rostov-on-Donin kaupungin rajojen ulkopuolelle. Vuonna 2011 uuden lentoaseman paikka päätettiin vihdoin ja aloitettiin suunnittelu- ja maanmittausprojektin valmistelu. Uuden lentokentän rakentaminen aloitettiin vuonna 2014 ja valmistui heinäkuussa 2017, ja kaikkien lentojen käyttöönotto ja siirto tapahtui samana päivänä, 7. joulukuuta 2017 [28] . Venäjän federaation hallituksen 4. marraskuuta 2017 antaman määräyksen nro 2434-r mukaan Rostov-on-Donin siviili-ilmailulentokenttä on suljettu lentokoneiden huoltotöiden vuoksi 1. maaliskuuta 2018 alkaen [29] .

Onnettomuudet ja katastrofit

Uusi lentokenttä

Lentokentän siirtäminen Rostov-on-Donin kaupungin rajoista edellytettiin Neuvostoliiton kaupungin kehittämistä koskevassa yleissuunnitelmassa vuosille 1971-2001, mutta sitä ei toteutettu Neuvostoliiton MGA : n kieltäytymisen vuoksi. sekä maan talouden ja lentoliikenteen syvä taantuma, joka seurasi 1990-luvulla. teollisuus [32] . Uuden lentokentän rakentamisen tarve perustellaan sillä, että olemassa olevaa lentokenttää puristaa joka puolelta kaupunkikehitys, enimmäkseen asuinalue (katso Sijainti ja palvelualue ) ja on käyttänyt kehitysresurssit loppuun. Lisäksi lentokentän nousu- ja laskeutumistoimintojen intensiteetti, joka kasvoi vuosittain, heikensi Aksain kaupungin ja Rostovin viereisten alueiden mukavuutta. Toisaalta Platovilla on käytännössä rajattomat mahdollisuudet tulevaan kehitykseen, mikä mahdollistaa liittovaltion ja kansainvälisen telakointikeskuksen muodostamisen lentoaseman pohjalta [6] .

Vuonna 2011 Rostovin alueen hallinto yhdessä Venäjän federaation liikenneministeriön kanssa ilmoitti aloittavansa työn " Platovin lentoasemakompleksin rakentaminen" -projektin toteuttamiseksi . Hanke sisällytettiin liittovaltion kohdeohjelmaan (FTP) "Venäjän liikennejärjestelmän kehittäminen (2010-2015)" (Venäjän federaation hallituksen asetus 20.5.2008 nro 377). FTP-hankkeen toteutusaika on 2011-2015. Aluehallinto uskoi, että lentoasema otettaisiin käyttöön myöhemmin, vuosina 2016-2017 ennen vuoden 2018 jalkapallon MM-kisoja, joiden otteluista osa pidettiin Donin Rostovissa [6] [33] .

Hankkeen arvioidut kustannukset olivat 25 miljardia ruplaa, mukaan lukien 1 miljardi ruplaa Rostovin alueen budjetista suunnittelutyöhön ja tieinfrastruktuurin rakentamiseen, 10 miljardia ruplaa liittovaltion budjetista lentokentän rakentamiseen ja 14 miljardia ruplaa yksityinen investointi lentoterminaalikompleksin perustamiseen [6] . Renova -liiketoimintaryhmä ja useat muut yritykset osoittivat kiinnostusta hanketta kohtaan [34] . Kokonaiskustannukset olivat 47 miljardia ruplaa, joista 19 miljardia Renova-holdosta terminaalin rakentamiseen, 18 miljardia valtion investointeja lentokentän kiinteistöihin, 10 miljardia alueellisia investointeja viereiseen infrastruktuuriin ja viestintään [35] .

Vuonna 2011 "Platovin" - Aksain piirin Grushevskyn maaseutuasutuksen maa lähellä Novocherkasskia - sijoituspaikka määritettiin lopulta ja sovittiin kaikkien osastojen kanssa  , ja aloitettiin alueen suunnittelu- ja kartoitustyöt [36] . Tätä varten muodostettiin "rakenteilla olevan Platovin lentoasemakompleksin osasto", joka myös järjesti suunnittelu- ja liikenneinfrastruktuurien rakentamisen [37] . Vuonna 2014 suunnittelu valmistui ja rakentaminen aloitettiin [38] . Vuonna 2017 Platov otettiin käyttöön, 7. joulukuuta kello 11.00 alkaen kaikki vanhan lentokentän lennot siirrettiin siihen.

Lentoaseman pitäjä ja talous

Hallinnointiyhtiö OJSC "Airport Rostov-on-Don" perustettiin vuonna 1993 Rostov United Aviation Groupin pohjalta. Pääosakkaat ovat Primary Don LLC (33,52 % kantaosakkeista ja 52,46 % osakepääomasta), jota hallitsee entinen valtionduuman edustaja Rostovin alueesta Ivan Savvidi , ja Rostovin alue, jota edustaa kiinteistö- ja maasuhdeministeriö, Taloudellinen elpyminen , Rostovin alueen organisaatiot (50,67 % ja 38 %) [39] [40] [41] [42] . Elokuuhun 2012 saakka osavaltion osakesarja oli liittovaltion omistuksessa [40] [41] . Tulevaisuudessa Rostovin alue saattaa siirtää tämän paketin OAO Rostovaeroinvestin pääkaupunkiin [43] . Siitä 25 % kuuluu Rostovatortransille ja 75 % OAO Koltsovo-Investille , joka kuuluu Renova - konserniin [43] . Rostov-on-Don Airport OJSC:n liikevaihto, brutto ja nettotulos vuonna 2010 - 859, 150 ja 86 miljoonaa ruplaa; vuonna 2009 - 706, 112 ja 55 miljoonaa ruplaa [12] .

Paikalliset lentoyhtiöt

1990-luvun alkuun asti oli olemassa laaja paikallisten lentoyhtiöiden lentoasemaverkosto, jota käytettiin aktiivisesti Rostovin alueella . Tällä hetkellä Rostov-on-Don Airport OJSC liikennöi erityisesti Millerovon, Volgodonskin ja Vyoshenskaya lentokentillä . Nämä lentokentät ovat kannattamattomia (ne saavat lentokoneita vain satunnaisesti, mutta niiden ylläpitoon kuluu paljon rahaa). Vuoden 2008 lopussa otettiin esille kysymys Volgodonskin ja Vyoshenskajan lentoasemien siirtämisestä alueelliseen omistukseen [44] . Vuodesta 2013 lähtien Rostovin alueen paikallisten lentoasemien, ensisijaisesti Vyoshenskajan, Volgodonskin ja Belaja Kalitvan lentokenttien, asteittaista elvyttämistä on suunnitteilla [45] .

Kuljetus

Bussit 7, 85 ja 85a, kiinteän reitin taksit 95, 123, 124, 127, 128r, 151, 153/1, 153/4, 160.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Rostov-on-Don lentoliikenne kasvoi 32 % vuonna 2017 (AviaPort) . AviaPort.Ru. Haettu 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 lentokenttä ROSTOV-ON-DON -> Lentoasemasta -> Uutiset -> Rostovin lentoaseman matkustajaliikenne kasvoi vuoden lopussa 6,9 % . Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2015.
  3. ↑ Venäjän federaation hallituksen määräys, päivätty 20. huhtikuuta 2016, nro 726-r "liittovaltion lentokenttien luettelon hyväksymisestä" . Haettu 24. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2016.
  4. ↑ Rostovin lentokonetehdas ei saa nousta lentoon  // Kommersant. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2017.
  5. ↑ Uudet UTair-reitit Rostovista . Airlines-inform.ru (11. huhtikuuta 2011). Haettu 30. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 Investointiehdotus "Juzhny International Airport" . Rostovin alueen investointikehitysvirasto. Haettu 30. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2012.
  7. ↑ 1 2 Kukushin V. S. 6.8 Neuvostoliiton arkkitehtuuri 60-80-luvuilla. // Ala-Donin ja Azovin alueen arkkitehtuurin historia . - Rostov-on-Don: GinGo, 1996. - 275 s. - ISBN 5-88616-027-2 . Arkistoitu 23. syyskuuta 2020 Wayback Machinessa
  8. ↑ Tietoja Rostov-on-Don Airport OJSC :stä. Arkistokopio , joka on päivätty 18. syyskuuta 2013 Wayback Machinessa , Rostov-on-Don Airport OJSC:n virallisella verkkosivustolla
  9. ↑ Luettelo lentoyhtiöiden edustustoista , jotka lentävät Rostov-on-Donin lentokentälle/ lentokentältä
  10. ↑ 1 2 Lentokentän infrastruktuuri Arkistokopio , päivätty 6. marraskuuta 2011 Wayback Machinessa , Rostov-on-Don Airport OJSC:n virallisella verkkosivustolla
  11. ↑ 1 2 Venäjän suurimmat lentokentät vuonna 2005 Arkistokopio 27. syyskuuta 2011 Wayback Machinessa , Kommersant-sanomalehti, nro 52 (3628), 30.03.2007
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rostov-on-Don Airport JSC:n vuosi- ja neljännesvuosiraportit (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 2. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2013. 
  13. ↑ Rostov-on-Donin lentoaseman matkustajaliikenne kasvoi 16 % ensimmäisellä neljänneksellä . www.deloru.ru Käyttöpäivä: 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2019.
  14. ↑ Kansainvälisen lentoliikenteen matkustajaliikenne määränpään mukaan. Suorat lennot Ben Gurionin lentokentälle/lentokentältä, tammi-joulukuu 2011/2012 (molempiin suuntiin) . Israelin siviili-ilmailuviranomainen. Haettu 22. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2013.
  15. ↑ 1 2 3 ROSTOVIN LENTOASEMA PALVELI ennätysmäärää vierailijoita . Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2017.
  16. ↑ 1 2 Muoto: sijoitus listalla koko matkustajaliikenteen mukaan (kansainvälisessä liikenteessä; kotimaanliikenteessä)
  17. ↑ Rostov-on-Donin lentokentän OJSC:n vuosikertomus . Haettu 6. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2013.
  18. ↑ Rostov-on-Donin lentokentän OJSC:n vuosikertomus . Haettu 6. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2013.
  19. ↑ Venäjän federaation lentoasemien matkustajaliikenteen tilastot, 1996-2012.xlsx
  20. ↑ Lentokenttä "Rostov-on-Don" vuonna 2006 lisäsi matkustajaliikennettä 6 % . Arkistokopio päivätty 7. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa , AviaPortissa . Ru, 24.01.2007
  21. ↑ 30 suurinta lentokenttää Venäjällä 2008 . Haettu 30. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2009.
  22. ↑ 30 suurinta lentokenttää Venäjällä 2009 . Käyttöpäivä: 30. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2010.
  23. ↑ 30 suurinta lentokenttää Venäjällä 2010 . Haettu 30. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2012.
  24. ↑ 1 2 Matkustajakuljetukset Venäjän lentokenttien kautta tammi-joulukuussa 2011 // Siviili-ilmailu: lehti. - 2012. - Ongelma. 811 , nro 3 . - S. 42 . — ISSN 0017-3606 .
  25. ↑ lentokenttä ROSTOV-ON-DON -> Tietoja lentoasemasta -> Uutiset -> Rostovin lentoaseman matkustajaliikenne kotimaan lennoilla vuonna 2015 kasvoi 3,3 % . Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2016.
  26. ↑ Sanomalehti "Arguments and Facts" on Don, nro 21 (1698), toukokuu 2013
  27. ↑ Valtion rakenteet törmäsivät kiitotiellä. Arkistokopio päivätty 12. marraskuuta 2011 Wayback Machinessa , Kommersant (Rostov), ​​​​nro 3 (4541), 13.1.2011
  28. ↑ "Platov" on auki: "Cosack" lentokenttä sai ensimmäisen lennon . Haettu 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2019.
  29. ↑ Medvedev allekirjoitti tilauksen Platovin lentokentän avaamisesta . UGPRESSA.RU - tämän päivän huippuuutiset, viimeisimmät venäläiset uutiset verkossa. Haettu 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2019.
  30. ↑ Lipetsk JSC:n Jak-40:n onnettomuus Rostov-on-Donin lentokentällä (alus USSR-87398), 2.5.1974. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä - tosiasiat, historia, tilastot . www.airdisaster.ru Haettu 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2011.
  31. ↑ Turkmenistanin UGA:n An-26-törmäys lähellä Rostov-on-Donin lentoasemaa (aluksella CCCP-26627), 23. joulukuuta 1982. // AirDisaster.ru - lento-onnettomuudet, vaaratilanteet ja lento-onnettomuudet Neuvostoliitossa ja Venäjällä - tosiasiat, historia, tilastot . www.airdisaster.ru Käyttöpäivä: 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2019.
  32. ↑ Veniamin Kravchenko: "Kaikki yleissuunnitelmassa ei ole yksiselitteistä..." Arkistokopio päivätty 10. joulukuuta 2008 Wayback Machinessa , Vestnik-Construction. Arkkitehtuuri. Infrastruktuuri, nro 1 (2007)
  33. ↑ "Platovin lentoasemakompleksi" -projekti Arkistokopio päivätty 15. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa , Rostovin alueen hallituksen virallinen portaali
  34. ↑ Viktor Vekselberg, Renova Group of Companies -konsernin hallituksen puheenjohtaja: "Olemme kiinnostuneita Platovin lentoasemaprojektista" , Vestnik-Construction. Arkkitehtuuri. Infrastruktuuri, nro 9 (2011)
  35. ↑ "Suoralla lennolla matkustajaliikenne voi kaksinkertaistua"  // Sanomalehti Kommersant. - 2018-02-03. - S. 10 . Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2019.
  36. ↑ Rostovin alue aloitti Platovin lentokentän rakennusprojektin toteuttamisen. Arkistokopio 23.7.2014 Wayback Machinessa , RIA Novosti, 2.11.2011
  37. ↑ Rakenteilla olevan Platovin lentokenttäkompleksin osasto ilmestyi Rostovin arkistokopiossa , joka on päivätty 27. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa , Case. RU, 18.10.2011
  38. ↑ Novikov, Aleksei Levberdon Stadium rakennetaan syyskuussa . DonNews (16. heinäkuuta 2014). Haettu 16. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2014.
  39. ↑ Luettelo Rostov-on-Don Airport OJSC:n tytäryhtiöistä 7.1.2012 toiselle vuosineljännekselle 2012  (linkki ei saavutettavissa) , Rostov-on-Don Airport OJSC:n virallinen verkkosivusto
  40. ↑ 1 2 Olennainen tosiasia siitä, että henkilö on hankkinut oikeuden määrätä määrätyistä äänistä, jotka johtuvat liikkeeseenlaskijan osakepääoman muodostavista äänioikeutetuista osakkeista (osuudet)  (linkki, jota ei voi käyttää) , Rostov-onin virallinen verkkosivusto -Donin lentoasema JSC
  41. ↑ 1 2 Olennainen tosiasia henkilön määräysvallan päättymisestä, joka liittyy liikkeeseenlaskijan osakepääoman muodostaviin äänioikeutettuihin osakkeisiin (osuudet)  (linkki ei pääse) , Rostov-on-Donin lentokentän virallinen verkkosivusto JSC
  42. ↑ Lentokentän yksityistäminen väliaikaisesti peruutettu . Arkistokopio päivätty 11. marraskuuta 2011 Wayback Machinessa , Kommersant (Rostov), ​​​​nro 89 (4627), 20.5.2011
  43. ↑ 1 2 Renova lentää Donin Rostoviin. Arkistokopio päivätty 15. joulukuuta 2014 Wayback Machinessa , Kommersant (Rostov), ​​​​nro 119 (4901), 7.3.2012
  44. ↑ Viranomaiset haluavat "Vyoshenskaya" arkistokopion 3.9.2014 Wayback Machinesta , Vedomosti - Rostov-on-Don, 137 (2159), 25.7.2008
  45. ↑ Vedomosti. Liiketoiminta on kutsuttu taivaaseen . www.vedomosti.ru (13. helmikuuta 2013). Haettu 16. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2019.

Linkit

 Venäjän lentokentät, joiden matkustajavirta on yli 500 tuhatta matkustajaa vuodessa (2021)
Yli 10 miljoonaa
3-10 miljoonaa
1-3 miljoonaa
500 tuhannesta
1 miljoonaan
  1. ↑ Krimin alueella , jonka liittyminen Venäjään ei saanut kansainvälistä tunnustusta .
 Kuljetus Rostov-on-Donissa
Urban
Rautatie
ilmaaPlatov (lentokenttä)
Vesi
SuunniteltuRostovin metro
Historiallinen