AGM-86

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
AGM-86ALCM

BAV-version Boeing AGM-86A ALCM - KR:n varhainen versio, joka ei koskaan tullut palvelukseen Yhdysvaltain ilmavoimissa
Tyyppi ilmasta laukaistava risteilyohjus
Kehittäjä Boeing
Vuosien kehitystä 1974—
Testauksen aloitus 1979
Hyväksyminen 1981
Valmistaja Boeing
Vuosia tuotantoa 1981-1986
Tuotetut yksiköt 1739 (mukaan lukien 24 koulutusta)
Yksikköhinta AGM-86B: 1 miljoona US$
AGM-86C: + 160 tuhatta US$ (tarkistus)
AGM-86D: + 896 tuhatta US$ (tarkistus)
Toimintavuosia 1981 - nykyhetki
Suuret toimijat USAF
Muutokset AGM-86A
AGM-86B
AGM-86C CALCM
AGM86-D CALCM
Tärkeimmät tekniset ominaisuudet
Laukaisuetäisyys: 2780 km (1200 km CALCM Block I/IA:lle)
Keskinopeus: 800 km/h Warhead
:
* W80-1, lämpöydin, 5-150 kt , 123
kg kokoonpano)
↓Kaikki tekniset tiedot
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

AGM-86 ALCM (lyhenne sanoista A ir L aunched C ruise M issile,  englanniksi  -  "air-launched cruise missile", lausutaan " A-l-c-em ") on amerikkalainen ilma -maa- risteilyohjus Boeing Corporation ( Seattle , Washington ) yhdessä useiden siihen liittyvien alihankkijoiden kanssa, joiden avain on tällä hetkellä E-Spectrum Technologies ( San Antonio , Texas ). [1] Samanaikaisesti kehitettiin SLCM-risteilyohjuksen (tunnetaan paremmin sanallisella nimellä " Tomahawk ") liittyvää projektia laivaston sukellusveneiden aseistamiseen, jolla on samanlainen ohjausjärjestelmä, moottori ja taistelukärki . 2] . Lisäksi vähän myöhemmin käynnistettiin ohjelma maalla sijaitsevien GLCM-risteilyohjusten (myöhemmin nimellä " Griffin ") luomiseksi käytettäväksi Yhdysvaltain sotilastukikohdissa Isossa-Britanniassa ja Italiassa [3] . Koska hankkeet liittyivät monin tavoin, Yhdysvaltain puolustusministeriön strategisten ja avaruusjärjestelmien kehittämissektorin entinen apulaisjohtaja Benjamin Plymal kutsui niitä kolmeksi "serkuksi". [neljä]

Tausta

Neuvostoliiton ennaltaehkäisevän ydiniskun estämiseksi Yhdysvaltain ilmavoimia koskeva ydindoktriini määräsi tulevaisuuden:

  1. vähentää kantajien määrää maassa korkeammalla taisteluvalmiudella ja vähemmän lentotukikohtia ,
  2. erityisesti varustetun lentotukialuksen kehittäminen
  3. voimien ja ydinpelotekeinojen korkea selviytymisaste [4] .

ALCM-projektissa oli kolme riippumatonta työaluetta lentoetäisyyden suhteen - kevyet operatiivis-taktinen kantama 1125 km (700 mailia), raskaat (2700 km) ja erittäin raskaat (yli 3200 km) strategiset risteilyohjukset. Myöhemmin ilmailukomennon valinta osui välivaihtoehtoon ja kevyiden ja superraskaiden ohjusten hankkeita supistettiin [5] .

Kehitys

Tammikuussa 1977, AGM-86A:n kehittämisen ja testauksen jälkeen, ennen AGM-86B :n testaus- ja kehitystyön aloittamista asiakas muutti taktista ja teknistä toimeksiantoa ja tarvittavaa ohjusten kantamaa 1204 km:stä kasvatettiin. 2 1 ⁄ 3 kertaa - jopa 2778 km, mikä puolestaan ​​merkitsi merkittävää lisäystä raketin lentomassassa (kaksi kertaa alkuperäiseen malliin verrattuna). Pohjimmiltaan T&K-ohjelma keskittyi raskaan ohjuksen rungon ja aerodynaamisten elementtien kehittämiseen ohjausjärjestelmän ollessa jo paikallaan, mikä ei ollut tyypillistä amerikkalaisten ohjusaseiden kehittämisessä.

AGM-86B laukaistiin ensimmäisen kerran 3. elokuuta 1979 ja se päättyi onnettomuuteen. Siitä huolimatta Boeing vauhditti testiohjelmaa ja laukaisi kymmenen vaihtelevalla menestyksellä kuuden kuukauden aikana.

Maaliskuussa 1980 Boeing nimitettiin ei-vaihtoehtoiseksi toimittajaksi (tällaisilla hankkeilla voi olla kaksi tai kolme riippumatonta toimittajaa). [6] Yhteensä AGM-86B:n kehitysohjelma T&K- ja testaussopimuksen saamisesta kontrolloidun kokeellisen prototyypin ensimmäiseen lanseeraukseen kesti 18 kuukautta [7] .

Elokuussa 1981 ilmavoimat hyväksyivät AGM-ohjukset; strategisia pommikoneita B-52G / H käytetään tavallisina kantoaluksina . Lentokoeohjelma oli strategisten risteilyohjusten ennätyslyhyt - yhteensä 21 (+2) ohjuslaukaisua suoritettiin, mikä oli ennätyksellisen vähän verrattuna muihin risteilyohjuksiin (laivastovastaavan Tomahawkin kokeelliset laukaisut olivat neljä kertaa enemmän -89). [kahdeksan]

Kokeilut

Testeissä käytettiin rahan säästämiseksi ilmassa MARS- ( Mid-Air Recovery System ) -ohjuksen poimintajärjestelmää , joka sijaitsi ohjuksen päässä ja laukaisi koehelikopterin komennolla lähestyttäessä Jälkimmäinen, joka mahdollisti ohjuksen poimimisen lennossa sen lentoradan viimeiseltä osalta turvallisesti ja terveenä käytettäväksi uudelleen testaamiseen. Raketin massatuotantoon päätetyn laukaisupäätöksen jälkeen aloitettiin kehitysyhtiön Boeingin ja vaihtoehtoisen toimittajan General Dynamicsin esituotantoohjusten pilottilaukaisut , joka valmisti useita ilmasta laukaistettavia Tomahawk-ohjuksia yhteistä testausta varten. Testitulosten mukaan etusija annettiin Boeingin prototyypeille. [9]

Tuotanto

Ohjusten pienimuotoista tuotantoa toteutti Boeing-yhtiön johtama urakoitsijaryhmä, joka vastaa ohjusten runkojen ja aerodynaamisten elementtien valmistuksesta, niiden lopullisesta kokoonpanosta ja toimittamisesta asiakkaalle. Boeingia lukuun ottamatta alihankkijoiden joukko ja heidän tuotteet olivat käytännössä samat kuin Tomahawk-risteilyohjuksessa – useat ohjuksen yksiköt olivat keskenään vaihdettavissa (erityisesti moottori ja ohjausjärjestelmä) [10] . Koska toisin kuin Tomahawkissa, ALC:ssä ei ollut laivan vastaisia ​​muutoksia, ainoa poikkeus oli Texas Instrumentsin puuttuminen ohjausjärjestelmän elementtien valmistajilta .

Mukana olevat rakenteet

Seuraavat kaupalliset rakenteet osallistuivat ohjusten eri komponenttien ja kokoonpanojen tuotantoon:

Järjestelmäintegraatio Ohjausjärjestelmä Virtapiste

Tuotantoluvut

Maksimiohjelma mahdollisti kaikkien olemassa olevien B-52G- ja B-52H-lentokoneiden muuntamisen ALCM:n sijoittamiseksi siipien alle ja pommipesäkkeisiin (koko B-52G-laivasto voidaan muuttaa ALCM:ksi 2,5–3,5 vuodessa plus muutamassa kuukaudessa laitteiden erottamiseen) [15] , mikä olisi mahdollistanut 5 000 ohjuksen olevan ilmavoimien arsenaalissa taistelutehtävissä vuoteen 1990 mennessä, mikä teki niistä ydinkolmikon kolmannen komponentin ( heidän " ilmasuihkujalkansa " Yhdysvaltain strategisten ilmavoimien komentaja, ilmailun kenraali Richard Ellis , joka vastusti ALCM-pommittajien täysimittaista varustelua ja normaalin pommikuorman siirtymistä ja käytti siksi sellaisia ​​ilmaisuja kuin "kolmas jalka" ohjuksiin). Alan kyvyt mahdollistivat tuotantoa laajentamalla ja tehostamalla arsenaalin nostamisen 10 tuhanteen määräaikaan mennessä ja jopa neljä vuotta aikaisemmin) [16] . Tätä ideaa (ALCM:n täysimittainen käyttöönotto) tuki edellä mainittu Boeingin markkinointijohtaja ja Yhdysvaltain puolustusministerin Benjamin Plymalin strategisen ja avaruusjärjestelmien kehittämissektorin entinen varajohtaja [17] . Asiaa ei kuitenkaan otettu tällä tavalla esille edes sotilasbudjetin menoerien hyväksymistä koskevissa kuulemisissa [18] . Väistämätön seuraus - Yhdysvaltojen strategisten ydinvoimien käytön teoreetikkojen mukaan vastaus olisi Neuvostoliiton pitkän kantaman ja erittäin pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusten arsenaalin kvantitatiivinen ja laadullinen rakentaminen. taistella ALCM-ohjustukialuksia vastaan ​​ennen kuin ne saapuvat laukaisualueelle. Siksi sotilasviranomaiset eivät polkeneet aihetta ohjusten tuotannon lisäämisestä [19] . Lisäksi ei vain ilmavoimat, vaan myös kaksi muuta asevoimien tyyppiä - risteilyohjusten asiakas (armeija ja laivasto) vaativat sopimuksia tehdessään, että kolmivuorotyöpäivää tuotantolaitoksella ei pitäisi ottaa käyttöön. yli parin kuukauden ajan (joten se rajoittaa sotilastilausten täyttämiseen liittyvien suuryritysten ruokahalua) [20] . Siksi keskimääräiset kuukausittaiset tuotantoluvut 1980-luvulla eivät ylittäneet kolmea tusinaa ohjusta. Kuten Plymal huomauttaa, yhtenäistä tuotantosuunnitelmaa ei ollut, vaan toimitusnopeudet olivat 15, 30 ja 45 ohjusta kuukaudessa asiakkaan tarpeiden mukaan [5] . Potentiaalin ansiosta tämä luku oli mahdollista nostaa jopa 60 ohjukseen kuukaudessa (täydellä kapasiteetilla rauhanaikastandardien mukaisesti) [21] . Siinä tapauksessa, että hankintaohjelma saisi kansallisen aseman, tuotantoindikaattoreita voitaisiin suuren bisneksen vuoksi nostaa 150 ja 300 ohjukseen kuukaudessa [22] , mutta tätä ei tehty yllä mainituista käytännön tarkoituksenmukaisuuden syistä. ja budjettisäästöjä.

Vuoteen 1986 mennessä Boeing valmisti yli 1 715 AGM-86B-ohjusta yhdessä alihankkijoiden kanssa.

Kantajat

Ohjuksen kehittämisen ja käyttöönoton ohella oli ohjelma kantolentokoneiden varustamiseksi uudelleen risteilyohjusten sijoittamiseksi ulkoiseen hihnaan ( Cuise Missile Carriers tai CMC ). Molemmat kalliit ohjelmat toteuttivat Boeingin insinöörit, jotka toisaalta toisaalta oli hyödyllistä yrityksen johdolle, toisaalta tämä vähensi byrokraattisten menettelyjen määrää teknisistä asioista sovittaessa verrattuna tilanteeseen, jossa toinen yritys toimisi liikenteenharjoittajan töiden urakoitsijana [23] .

Parannustyötä

Ilmavoimien kenraalit ennustivat jo vuonna 1982 1980-luvun toiselta puoliskolta. edistyneen rakettimallin ( Advanced ALCM ) luomisohjelmien alku [24] . Niin se myöhemmin tapahtui, ja vuonna 1986 Boeing alkoi päivittää osaa AGM-86B-ohjuksista AGM-86C-standardin mukaisiksi. Suurin muutos on lämpöydinkärjen korvaaminen yhdeksänsadan kilon voimakkaalla räjähdysherkkyydellä . Tämä ohjelma on saanut nimen CALCM ( englanniksi  perinteinen ALCM ). Defence and Space Group toteutti sen tehdaskunnostuksella edellisen AGM-86B-mallin säilyneen varaston Oak Ridgen tehtaalla Tennesseen tehtaalla . Muutos CALCM (AGM-86C) varustettiin yksikanavaisella GPS - satelliittinavigointijärjestelmän vastaanottimella . AGM-86C-ohjuksia käytettiin menestyksekkäästi Irakin pommittamiseen Persianlahden sodan aikana ja Jugoslaviassa . AGM-86C:n alkuperäinen kokoonpano on nimetty CALCM Block 0:ksi. Myöhemmin CALCM:ää muutettiin, ensimmäinen pilottilaukaisu GPS-navigoinnin kanssa tehtiin 12. joulukuuta 1997. Integrated Defense Systems -divisioona valmisti muunnetun CALCM:n (Block I ja II) St. Charlesissa , Missourissa [1] .

Laite

AGM-86B-ohjuksen voimanlähteenä on yksi Williams F107-WR-101 -suihkuturbiinimoottori ja säädettävä tehoinen W80-1 lämpöydinkärje .. Ohjusta ohjaa lennon aikana Litton Systemsin Litton P-1000 inertianavigointijärjestelmä , joka koostuu koneessa olevasta tietokoneesta, inertialaustasta ja barometrisesta korkeusmittarista , järjestelmän massa on 11 kg. Siivet ja peräsimet taittuvat runkoon ja vapautuvat kaksi sekuntia laukaisun jälkeen.

Perusta

B-52H- pommikoneisiin mahtuu jopa 20 AGM-86B-ohjusta - 8 ohjusta CSRL:llä pommilahdelle ja 12 ohjusta kahdelle siipien alla olevalle pylväälle [25] .

Lähtökohdat ohjusten lentotukialusten yksiköiden perustamiselle taistelutehtäviin ohjuksen käyttöönoton aikana vuosina 1981-1982. sijaitsevat lentotukikohdissa: Griffiss ( New York ), Wurtsmith ( Michigan ), Grand Forks ( Pohjois-Dakota ), Fairchild ( Washington ), Eaker ( Arkansas ), Carswell ( Texas ), Shreveport ( Louisiana ).

Castlen ilmavoimien tukikohdassa ( Kalifornia ) järjestettiin koulutuskeskus maahenkilöstön ja laivojen aseoperaattoreiden koulutukseen erikoisalalla "ilmalaukaisuohjusten käyttö ja taistelukäyttö" . [26] Vuonna 2007 ohjusten laukaisuyksiköt sijaitsivat Barksdalen ilmavoimien tukikohdassa ( Louisiana ) ja Minotin ilmavoimien tukikohdassa ( Pohjois-Dakota ). [yksi]

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tästä ohjuksesta on useita muunnelmia, jotka eroavat pääasiassa taistelukärkien tyypistä, suurimmasta lentoetäisyydestä sekä ohjausjärjestelmän tyypistä.

AGM-86A ALCM AGM-86B ALCM AGM-86C CALCM AGM-86D CALCM
Vaihtoehto BAV ERV Lohko 0 Block I Estä IA Lohko II
Perustaminen Ilmassa ( B-52 )
Alustava toimintavalmius ei ottanut käyttöön ei ottanut käyttöön 1982 1986 1996 2001 2002
Alue 1200 km 2400 km 2400 km (~2800 [27] ) ~1200km
Pituus 4,25 m 5,94 m 6,32 m
Siipien kärkiväli 3,18 m 3,65 m
Halkaisija 0,62 m
Paino 945 kg 1242 kg 1450 kg 1950 kg
Ilman nopeus 775-1000 km/h ( 0,65-0,85 M )
huoltomoottori Williams F107-WR-101
turbotuuletin 2,7 kN työntövoimalla
Taistelukärki W80-1, muuttuvan energian fuusio
(5–150(200 [28] ) kt ) 		räjähdysherkkä sirpalointi
900 kg (AFX-760) 		räjähdysherkkä sirpalointi
1450 kg (PBXN-111) 		tunkeutuva AUP-3M , 540 kg (PBXN-109)
Sulake Yhteydenpito ja kontaktiton toiminta FMU-139 A/B(2) kosketus (mukaan lukien viivästetty) ja kosketukseton toiminta FMU-159/B ohjelmistoohjatulla tulipisteellä
Ohjausjärjestelmä inertia ( INS ) Litton P - 1000 maaston korjauksella ( McDonnell Douglas AN/DPW-23 )
Litton ANN + korjaus 1. sukupolven GPS -vastaanottimesta Litton ANN + korjaus 2. sukupolven GPS -vastaanottimesta Litton ANN + -korjaus 3. sukupolven monikanavaisesta GPS -vastaanottimesta , jolla on korkea melunsieto Litton ANN + -korjaus 3. sukupolven monikanavaisesta GPS -vastaanottimesta , jolla on korkea melunsieto
Tarkkuus ( KVO ) 80 m 30 m 10 m 3 m

Kronologia

Lähteet: [29] [30] [31] [32] [33]
Suluissa on ajanjakso (kuukausia) ennen kehitystyön alkamista tai sen jälkeen.

Suunnittelu- ja tutkimusvaihe (AGM-86A) Testaus- ja kehitysvaihe (AGM-86B) Massatuotanto

Operaattorit

Perspektiivi

ALCM:n korvaamiseksi suunniteltiin tehdä sopimus uuden pitkän kantaman lentoristeilyohjuksen Long-Range Stand-Off (LRSO) kehittämisestä. [35] Se suunnitellaan B-52- , B-2- ja B-21- lentokoneita varten . [36]

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 The Air Force Handbook 2007 Arkistoitu 10. helmikuuta 2017 at the Wayback Machine , pp. 37-39.
  2. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [C-30], s. 130.
  3. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , GLCM ja Pershing II, s. 3879-3880.
  4. ↑ 1 2 Plymale, 1979 , s. 45.
  5. ↑ 1 2 Plymale, 1979 , s. 68.
  6. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [C-31-32], pp. 131-132.
  7. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [III-6], s. 38.
  8. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [III-19], s. 51.
  9. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Missile, s. 4290-4291.
  10. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Executive Summary of Tomahawk Acceleration Potential, s. 4071.
  11. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Vehicle, s. 4072.
  12. ↑ 1 2 3 DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Guidance, s. 4073.
  13. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Engine, pp. 4072-4073.
  14. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Booster, s. 4073.
  15. ↑ Plymale, 1979 , s. 55.
  16. ↑ Plymale, 1979 , s. 57.
  17. ↑ Plymale, 1979 , s. 58.
  18. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Soviet Response to Missile Output, s. 3801.
  19. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Soviet Response to Missile Output, s. 3800.
  20. ↑ Plymale, 1979 , s. 69.
  21. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , ALCM Production, s. 3802.
  22. ↑ Plymale, 1979 , s. 67.
  23. ↑ Plymale, 1979 , s. 43.
  24. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Cruise Missiles, s. 3799.
  25. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Missile, s. 4290.
  26. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Missile, s. 4291.
  27. ↑ AGM-86B ilmasta laukaistava risteilyohjus (AGM-86С/D) | Ohjustekniikka . Haettu 10. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2012.
  28. ↑ muiden lähteiden mukaan
  29. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [II-18], s. 29.
  30. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [II-20], s. 31.
  31. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [A-15], s. 80.
  32. ↑ Harman. Schedule-Assessment Methods for Surface-Launched Interceptors, 1995 , [C-31], s. 131.
  33. ↑ DoD Authorization for Appropriations, 1981 , Air Launched Cruise Missile, s. 4290-4292.
  34. ↑ The Military Balance 2010. - s. 40.
  35. ↑ "Ilmavoimat suunnittelee kahden vuoden viivettä uuden risteilyohjuksen kehittämisessä" , Arkistoitu: Arkistoitu 5. marraskuuta 2013.
  36. ↑ Kristensen, Hans B-2 Stealth Bomber kuljettaa uutta ydinristeilyohjusta . fas.org . Federation of American Scientists (22. huhtikuuta 2013). Haettu 5. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2014.

Kirjallisuus

Linkit