Gol Transportes Aéreos

Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA , joka toimii nimellä Gol ( B3 : GOLL3 , B3 : GOLL4 [1] [2] , NYSE : GOL ), on brasilialainen halpalentoyhtiö , jonka pääkonttori on São Paulon kaupungissa ja joka liikennöi reitti- ja tilauslentoja . maan lentokentillä ja sen ulkopuolella [3] .

Lentoyhtiö omistaa vuonna 2005 konkurssiin menneen tavaramerkin " Varig ", joka on Brasilian vanhin lentoyhtiö.

Brasilian kansallisen siviili-ilmailuviraston vuonna 2009 tekemän raportin mukaan Gol/Varig - matkustajaliikenteen osuus maassa oli 41,37 % kotimaan reiteillä ja 13,40 % kansainvälisillä lennoilla mitattuna matkustajista matkakilometriä kohden. Marraskuussa 2010 kotimaan ja kansainvälisen lentoliikenteen luvut olivat 39,78 % ja 12,23 % [4] .

Lentoyhtiö käyttää Congonhasin/Sao Paulon lentoasemaa , Brasilian kansainvälistä lentoasemaa ja Galeãon kansainvälistä lentoasemaa tärkeimpinä kulkuyhteyksiensä solmukohtina . Gol -reittiverkoston pääkohteet ovat tärkeimpien solmukohtien lisäksi Tancredo Nevesin kansainvälinen lentoasema , Salgado Filhon kansainvälinen lentoasema, Luis Eduardo Magalhãesin kansainvälinen lentoasema , São Paulon/Guarulhosin kansainvälinen lentoasema ja Santos Dumontin lentoasema .

Lentoyhtiön osakkeilla käydään kauppaa São Paulon ja New Yorkin pörssissä , joissa niiden koko nimi on "GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA".

Historia

Gol Linhas Aéreas Inteligentes perustettiin vuonna 2000 ja aloitti toimintansa seuraavan vuoden tammikuun 15. päivänä. Yritys perustettiin Minas Geraisin osavaltiossa päämajaansa pitävän Grupo Áurea -konglomeraatin tytäryhtiöksi , jonka tuotantointressit olivat maaliikenteen infrastruktuuri. Erityisesti holding omistaa maan suurimman linja-autoyhtiön, joka harjoitti matkustajakuljetuksia pitkiä matkoja. Grupo Áurea oli brasilialaisen Constantinon perheen yritys, joka on ollut viime vuosikymmeninä maan rikkaimpien perheiden listalla. Yli 11,6 miljoonaa ihmistä käytti Gol Linhas Aéreas Inteligentesiä vuonna 2004, mikä nosti yhtiön matkustajaliikenteen noin 20 prosenttiin Brasilian matkustajalentoliikenteen kokonaismarkkinoista.

Gol toteutti 24. kesäkuuta 2004 julkisen osakeannin São Paulon ja New Yorkin pörssissä , minkä seurauksena 77 % lentoyhtiön omistuksesta joutui AeroPar Participaçõesin sijoitusosuuden hallintaan, 17,6 %. jäi yhtiölle itselleen ja 5,4 % osakkeista osti Yhdysvaltain suurin vakuutusyhtiö American International Group . Lentoyhtiön osakkeiden kasvu vuoden aikana johti siihen, että Constantinoun perhe vuonna 2005 pääsi Forbes-lehden mukaan miljardööriperheiden listalle . Maaliskuussa 2007 lentoyhtiön henkilöstön määrä oli 5456 [5] .

Golin ja portugalilaisen lentoyhtiön TAP Portugalin välillä vuonna 2007 tehdyn alustavan sopimuksen mukaan oli määrä allekirjoittaa codeshare -sopimus , jonka mukaan brasilialainen lentoyhtiö saisi panssaroituja matkustajaistuimia useilla lennoilla Euroopan lentokentille, ja portugalilainen vastaavasti Brasilian lentoasemille suuntautuvilla lennoilla. Useista syistä, joista tärkein oli tuleva kumppanuus maailmanlaajuisessa lentomatkustajaliittoumassa Star Alliancessa , TAP Portugal ei suostunut allekirjoittamaan yhteiskoodia Golin kanssa ja teki vastaavan sopimuksen Brasilian lippulaivan TAM Airlinesin (TAM Linhas ) kanssa. Aéreas) [6] .

28. maaliskuuta 2007 Gol Linhas Aéreas Inteligentes osti divisioonan "VRG Linhas Aéreas", joka muodosti suurimman osan konkurssiin menneen lentoyhtiön Varigin varoista . Tämä yritys omisti virallisesti tavaramerkin ( brändi ) "Varig" ja sitä kutsuttiin epävirallisesti "New Varig". Kaupan arvo oli 320 miljoonaa dollaria , josta merkittävä osa oli Brasilian entisen suurimman kaupallisen lentoyhtiön maailmankuulun tuotemerkin arvoa. Muu Varigin omaisuus asetettiin konkurssisuojaan oikeuden määräyksen mukaisesti.

Brändin hankinnan jälkeen Golin johto ilmoitti, että kaikki aiemmin Varig-brändillä harjoitettu kaupallinen toiminta jatkuu tällä tuotenimellä, ei nykyisellä VRG Linhas Aéreasilla [7] . Tämän konseptin täysimääräiseksi toteuttamiseksi oli tarpeen erottaa kaikki toiminnot, joita jatkettiin konkurssiin menneen Varig -yhtiön jäljellä olevissa sivukonttoreissa, erilliseksi rakenteeksi ja siirtää se Golin hallintaan . Tätä varten jouduttiin maksamaan vielä 98 miljoonaa dollaria käteisenä, tarkoituksena hankkia osa äänivallattomista osakkeista yhtiöissä Varig Logística ja Volo Group 24 miljoonalla dollarilla, joista tuli näiden sivukonttoreiden omistajia kesäkuussa. 2006 [8] . Kauppa ei kuitenkaan vaikuttanut seuraajalentoyhtiön Flex Linhas Aéreasin (epävirallisesti nimellä "Old Varig") ydintoimintoihin. Se jatkui tunnetulla tuotemerkillä, kunnes se meni konkurssiin vuoden 2010 puolivälissä.

Vuonna 2009 lopullinen fuusio Golin ja VRG Linhas Aéreasin välillä saatiin päätökseen. Tällä hetkellä operaattoriyhtiö VRG Linhas Aéreas liikennöi kahdella tuotemerkillä ("Gol" ja "Varig"), mutta molempien merkkien matkustajalennot suoritetaan varauskoodilla Gol ja sen IATA- ja ICAO -kutsuilla . Varig-brändiä käytetään säännöllisillä ja tilauslennoilla kansainvälisillä keskipitkillä lennoilla Etelä-Amerikan ja Karibian lentoasemille sekä pitkän matkan reiteillä Pohjois-Amerikan , Euroopan ja Afrikan lentoasemille . Samaan aikaan ensimmäiseen kohderyhmään liikennöivät Boeing 737-700 -koneet ja toiseen ryhmään - Boeing 767-300ER -koneet . Kaikkien Varig-tuotemerkin alla liikennöivien laivojen hytit on konfiguroitu yksiluokkaiseen turistiluokan hyttien pohjaratkaisuun. Kuljetukset Gol - brändillä vievät suurimman osan yhtiön reittiverkoston toiminnoista, myös kaikkien Gol -koneiden matkustamot edustavat täyden turistiluokan vaihtoehtoa [9] .

Vuosien 2006 ja 2009 välillä allekirjoitettujen sitoumusten mukaan New Varig ( VRG Linhas Aéreas ) velvoitettiin tarjoamaan vähintään 140 tuntia reittilentoaikaa Old Varigille ( Flex Linhas Aéreas ). Näin ollen Flex Linhas Aéreas lensi osan Gol -lennoista itse asiassa tilauslennoista. Nämä sopimukset olivat voimassa "Vanhan Varigin" konkurssiin asti 20. elokuuta 2010 [10] .

24. helmikuuta 2010 Gol Linhas Aéreas Inteligentesin johto ilmoitti mahdollisesta liittymisestä Oneworldin maailmanlaajuiseen matkustajaliikenneliittoutumaan [11] . Tämän toimenpiteen oli tarkoitus vastata sen suoran suoran kilpailijan ( TAM Airlines ) liittymiseen toiseen Star Allianceen . Saman vuoden lokakuun 6. päivänä lentoyhtiö ilmoitti kuitenkin irtisanovansa kaikki alustavat sopimukset Oneworldin kanssa ja olevansa edelleen haluttomia liittymään liittoutumiin, lukuun ottamatta suorien codeshare - sopimusten tekemistä yksittäisten lentoyhtiöiden kanssa [12] [13] [14] .

SkyTeamin toimitusjohtaja Perry Kantarutti ilmoitti 16. huhtikuuta 2016, että liitto harkitsee Gol Linhas Aéreas Inteligentesin ja Intian Jet Airwaysin ottamista jäseniksi. Samaan aikaan kumpikaan lentoyhtiö ei tähän mennessä ilmaissut halua liittyä SkyTeamiin [15] .

Laivasto

Heinäkuussa 2021 GOL Transportes Aéreosin laivasto koostui 126 lentokoneesta, joiden keski-ikä oli 11,4 vuotta: [16]

Kumppanuussopimukset

• Aeromexico
• Air France
• amerikkalaiset lentoyhtiöt
• Copa Airlines
• Delta Air Lines
• Iberia
• KLM
• Emirates

Lento-onnettomuudet ja onnettomuudet

• 20. joulukuuta 2003. Boeing 737-76N -lentokone (rekisterinumero PR-GOO), joka liikennöi säännöllistä lentoa 1756 Congonhas Airport / Sao Paulo  - ministeri Vitor Conderin mukaan nimetty kansainvälinen lentoasema laskeutuessaan kohdelentoasemalle yöllä ja huonoissa sääolosuhteissa (voimakas sade) rullasi ulos kiitotieltä ja törmäsi betoniseinään. 143 matkustajasta ja 6 miehistön jäsenestä ei loukkaantunut, lentokonetta ei kunnostettu ja se poistettiin käytöstä [17] .
• 29. syyskuuta 2006. Boeing 737-800 SFP (rekisterinumero PR-GTD), joka liikennöi reittilennolla 1907 Manaus Eduardo Gomesin kansainvälinen lentoasema ( Manaus ) - Galeãon kansainvälinen lentoasema ( Rio de Janeiro ) välipysähdyksellä Brasiliassa , törmäsi yksityiseen matkustajakoneeseen Embraer Legacy 600 perässä samalla korkeudella. Boeing 737 syöksyi viidakkoon ja törmäsi maahan suurella pystynopeudella. Kaikki koneessa olleet 154 ihmistä saivat surmansa. Vaurioitunut yksityinen suihkukone laskeutui Sierra de Cachimbun lentokentälle [18] [19] [20] [21] .

Muistiinpanot

1. ↑ GOLL3 Arkistoitu 13. kesäkuuta 2011 Wayback Machinessa Arkistoitu (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 11. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2011. (määrätön) 
2. ↑ GOLL4 Arkistoitu 13. kesäkuuta 2011 Wayback Machinessa Arkistoitu (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 11. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2011. (määrätön) 
3. ↑ " 2010 CALENDÁRIO DE EVENTOS CORPORATIVOS Arkistoitu 6. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa Arkistoitu 6. heinäkuuta 2011. ." Gol Transportes Aéreos. Haettu 14. helmikuuta 2010
4. ↑ Dados Comparativos Avançados  (port.)  (pääsemätön linkki) . Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Haettu 10. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2012.
5. ↑ Hakemisto: World Airlines, Flight International  (3. huhtikuuta 2007), s. 87.
6. ↑ Avionews http://www.avionews.com/index.php?corpo=see_news_home.php&news_id=1075945&pagina_chiamante=index.php Arkistoitu 25. syyskuuta 2017 Wayback Machinessa
7. ↑ Entinen brasilialainen lippulaivayhtiö ostettu 28. maaliskuuta 2007
8. ↑ Jackson Flores . Brasilian Gol-verkot sairastavat Varigin seuraajaa, Flight International  (3. huhtikuuta 2007), s. 8.
9. ↑ Komatsu, Alberto Varig vai a Europa e aos EUA com voo fretado  (port.)  (linkki ei saatavilla) . Valor Online (18. maaliskuuta 2010). Haettu 18. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2012.
10. ↑ Niemeyer, Felipe Falência da Flex, Rio Sul e Nordeste: Trip deve assumir  (port.)  (linkki ei saatavilla) . Panrotas (20. elokuuta 2010). Käyttöpäivä: 20. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2012.
11. ↑ AMR liittoutumaneuvotteluissa China Eastern-CFO:n kanssa  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Reuters (24. helmikuuta 2010). Haettu 20. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2012.
12. ↑ Wisnefski, Stephen Brasilian GOL ei näe Global Allianceen liittymisen etua (linkki ei saatavilla) . The Wall Street Journal (6. lokakuuta 2010). Haettu 7. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2010. (määrätön) 
13. ↑ Takar, Téo Gol dobra capacidade do centro de manutenção de Confins  (port.)  (linkki ei käytettävissä) . Valor Online (18. maaliskuuta 2010). Haettu 8. huhtikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2012.
14. ↑ Brasilian MRO-sektori valmiina merkittävään laajentumiseen (linkki ei saatavilla) . Flightglobal (6. heinäkuuta 2010). Haettu 6. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2012. (määrätön) 
15. ↑ Skyteam silmät Intian, Brasilian jäsenoperaattorit - ch-aviation.com . Haettu 22. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2017. (määrätön)
16. ↑ GOL Transportes Aéreos -laivaston tiedot ja historia . www.planespotters.net . Haettu 25. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2017. (määrätön)
17. ↑ Aviation World News #04-04 Arkistoitu 31. elokuuta 2012 Wayback Machinessa Arkistoitu 31. elokuuta 2012.
18. ↑ matupá, brazil Arkistoitu 9. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa Google Maps
19. ↑ Avião da Gol Desaparece na Região de Matupá, em Mato Grosso Arkistoitu 22. lokakuuta 2006. Globo
20. ↑ Embraer divilga nota sobre acidente que envolveu uma da suas aeronaves Arkistoitu 16. heinäkuuta 2011 Wayback Machine O Globo Onlinessa
21. ↑ Pelastajat eivät löytäneet eloonjääneitä brasilialaisen lentokoneen hylkystä CNN

Linkit

• Gol Transportes Aéreosin virallinen verkkosivusto
• Gol - lentoyhtiön verkkosivuston mobiiliversio  (portti)
• Gollog Cargo Division
• Venda de Milhas Gol
• Gol History luonnos Aviação Brasilissa
• "uusi" Varig History luonnos Aviação Brasilissa