Handley Page Hampden

Handley Page Hampden
Tyyppi	pommikone
Kehittäjä	Handley sivu
Valmistaja	Handley Page English Electric Canadian Associated Aircraft Short & Harland Ltd (HP.52 Hereford)
Pääsuunnittelija	Gustav Lachmann
Ensimmäinen lento	21. kesäkuuta 1936
Toiminnan aloitus	1938
Toiminnan loppu	1945
Tila	poistettu käytöstä
Operaattorit	Britannian ilmavoimat Kanadan ilmavoimat Neuvostoliiton ilmavoimat
Vuosia tuotantoa	1936-1941
Tuotetut yksiköt	1430
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Handley Page HP.52 Hampden [1] ( Eng.  Handley Page HP.52 Hampden ) oli brittiläinen kaksimoottorinen pommikone , joka oli kuninkaallisten ilmavoimien palveluksessa toisen maailmansodan aikana . Yhdessä Wellingtonin ja Whitleyn kanssa Hampden kantoi sodan alkuvaiheiden taakkaa Euroopassa , osallistui ensimmäiseen Berliinin ratsastukseen ja ensimmäiseen "tuhannen pommikoneen hyökkäykseen" - hyökkäykseen Kölniin .

Nykyaikaisin brittiläisistä kaksimoottorisista pommikoneista, Hampden, lempinimeltään Flying  Suitcase , osoittautui sopimattomaksi nykyaikaiseen ilmasodankäyntiin, ja sen jälkeen, kun se oli toiminut pääasiassa yöllä, se poistettiin palveluksesta Royal Air Force Bomber Commandista vuoden 1942 lopulla .

Kehitys

Hampdenin kehityksen alku oli Ison-Britannian ilmailuministeriön lokakuussa 1932 julkaisema spesifikaatio B.9 / 32 kaksimoottorisen päiväpommikoneen luomiseksi. Yritykset Bristol , Gloucester , Handley Page ja Vickers jättivät ehdotuksia . Kaksi viimeistä olivat voittajia, ja 29. toukokuuta 1933 he saivat tilauksen prototyyppien rakentamisesta. Vickers-pommikone, josta myöhemmin tuli Wellington , rakennettiin lähes rinnakkain Handley Page HP.52:n kanssa - ensimmäistä kertaa Handley Page:n prototyypin sarjanumerolla K4240 nosti ilmaan yhtiön päälentäjä J. Courds 21. kesäkuuta 1936 , vain 6 päivää Vickersin prototyypin ensimmäisen lennon jälkeen.

Pääsuunnittelijan Gustav Lachmannin johdolla luodussa lentokoneessa oli erittäin kapea runko , jonka edessä miehistö sijaitsi, ja kaksikelainen häntä oli kiinnitetty pitkään palkkiin. Aluksi lentokoneet suunniteltiin varustaa Rolls-Royce Goshok -moottoreilla , mikä mahdollisti Geneven aseistariisuntasopimuksen asettaman lentokoneen tiukan painorajan noudattamisen , mutta tämän sopimuksen hyväksymisen epäonnistumisen ja sen poistamisen jälkeen. tyhjäpainorajan vuoksi suunnittelijat varustivat uudet lentokoneet tehokkaammilla ja raskaammilla Bristol-moottoreilla Pegasus VIII.

Ensimmäisen testisarjan jälkeen, heinäkuussa 1936, Hampdenin prototyyppi esiteltiin Hendon Aviation Exhibition -näyttelyssä , ja 6. heinäkuuta se esiteltiin muiden uusien koneiden ohella kuningas Edward VIII: lle . Jatkotestauksen aikana prototyypin kanssa tapahtui useita lento-onnettomuuksia - 5. marraskuuta laskutelineen vapautussignaalin epäonnistumisen vuoksi laskeutuessa kone osui maahan ja 13. tammikuuta 1937 irronnut potkuri leikkasi lentokoneen läpi. runko ohjaajan istuimen takana.

Lentokoneen pienaseiden koostumus muuttui useita kertoja, mekanisoidut tornit eivät mahtuneet kapeaan runkoon, jouduin rajoittumaan kahteen manuaaliseen torniin , joissa oli kaksi 303 Vickers K -konekiväärin takapuoliskoa ja kaksi muuta tällaista konetta. aseet nenässä - kurssilla ja navigaattorin ohjaamossa.

Tuotantolentokoneiden malli oli toinen prototyyppi, jonka rungon muoto oli tasaisempi, pienaseet rajoittuivat edelleen yksittäisiin konekivääreihin. Koneet saivat nimensä "Hampden" 1600-luvun kansalaisvapauksien puolustajan John Hampdenin kunniaksi, samalla kun noudatettiin perinnettä nimetä RAF-pommittajat kaupunkien mukaan.

Rakentaminen

Hampden on keskisiipinen lentokone, jonka runko on kapea ja pitkä , mikä on edullista aerodynaamisesti . Pinta on metallia lukuun ottamatta siivekkeitä ja hissejä, joissa on metallirunko ja kangaspäällyste. Ohuessa häntäpuomissa on vaakasuuntainen puolisuunnikkaan muotoinen häntä ja kaksi pientä köliä. Epätavallisen ulkonäön vuoksi Hampdenit ovat saaneet monia lempinimiä - "Flying Tadpole", "Frying Pan Handle" ja "Flying Suitcase".

Yksiosainen ulokesiipi on suunnilleen puolisuunnikkaan muotoinen, ja se on varustettu tehokkaalla mekanisaatiolla  - automaattisilla säleillä ja yksiuraisilla läpäillä - jotka tarjoavat erinomaiset nousu- ja laskuominaisuudet. Siipivälin moottorit on sijoitettu mahdollisimman lähelle runkoa kääntömomentin pienentämiseksi. Ruuvit  - De Havilland-Hamilton-Standard, vaihteleva nousu. Kolmipyöräinen laskuteline takapyörällä, sisäänvedettävä ensimmäistä kertaa Handley Page -lentokoneissa. Siivessä on 6 polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 2970 litraa. Aikaansa nähden poikkeuksellinen oli lentokoneen rungon teknologinen jako, joka koottiin täysin kootuista erillisistä vaihdettavista modulaarisista osista, mikä mahdollisti lentokoneen kokoamisen eri valmistajien valmistamista erillisistä osakokoonpanoista.

4-henkinen miehistö: lentäjä, navigaattori-maali ja 2 ampujaa osoittautuivat tiukasti "pakattuiksi" ahtaaseen kapeaan runkoon, eikä ohjaajan vieressä istunut navigaattori-maalintekijä pystynyt antamaan apua tai vaihda hänet vamman tai kuoleman sattuessa.

Muutokset

HP.52 Ensimmäinen prototyyppi, sarjanumero K4240. HP.52 Hampden B Mk I 1430 lentokonetta. Ainoa sarjavalmistettu muunnos. HP.52 Hampden B Mk II yksi Kanadassa valmistettu lentokone, sarjanumero X3115, amerikkalaisilla Wright Cyclone -moottoreilla . Muunnettiin Hampden B Mk I:ksi. HP.53 yksi Napier Dagger -moottoreilla varustettu lentokone, sarjanumero L7271. Se rakennettiin Ruotsin hallituksen tilauksesta, toimi prototyyppinä Handley Page HP.52 Herefordille ( Eng.  Handley Page HP.52 Hereford ), sarja Hampden toimitettiin Ruotsiin . HP.52 Hereford B Mk I 150 lentokonetta. Käytännössä ei eronnut Hampdenista, Napier Dagger -moottoreita lukuun ottamatta. Käytetty vain koulutustarkoituksiin, 20 lentokonetta muutettu Hampdeniksi.

Taistelukäyttö

Syyskuun 3. päivänä 1939 kuninkaallisilla ilmavoimilla oli käytössä 169 Hampdenia. Sodan ensimmäisestä päivästä lähtien heitä käytettiin etsimään Kriegsmarine -aluksia , yhdessä Whitleyn kanssa he partioivat saksalaisten vesilentokoneiden tukikohtien yli estääkseen niitä laskemasta miinakenttiä Englannin jokien satamiin ja jokien suistoihin ja päinvastoin. he itse asettivat magneettimiinoja, jotka painoivat 907 kg (2000 naulaa) Saksan rannikkovesille.

Ensimmäinen yhteenotto vihollisen hävittäjien kanssa tapahtui 29. syyskuuta : Messerschmitts Bf.109E sieppasi kaksi ryhmää 144. laivueesta, joissa oli yhteensä 11 ajoneuvoa saksalaisten hävittäjien hyökkäyksen aikana Helgolandin lahdella  - kaikki 5 ensimmäisen ryhmän lentokonetta hävisi, toinen ryhmä onnistui taistelemaan takaisin ja palaamaan ilman tappiota tukikohtaan. Myöhemmissä suorituksissa vahinko oli yhtä suuri, ja siihen vaikutti puolustusaseiden puute, mikä pakotti joulukuuhun 1939 mennessä käyttämään Hamdensia yksinomaan yöllä. Häviöiden määrä väheni jyrkästi, esimerkiksi operaatio Nickel - lentämällä lehtiä Saksassa  - Hampdenit tekivät 123 laukaisua ja menettivät vain yhden lentokoneen.

Ranskan tappion ja Wehrmachtin aloittaman valmistelun Merileijona- operaatiota varten brittipommittajien päätavoitteena oli alusten kerääminen Belgian ja Ranskan satamiin. Samaan aikaan hyökkäykset Saksan alueelle jatkuivat ja tehostivat. Elokuun 26. päivän yönä 1940 14 Armstrong Whitworth Whitleytä , 12 Hampdensia ja 9 Wellingtonia suorittivat ensimmäisen pommi-iskun Berliiniin toisessa maailmansodassa . Heinäkuun 2. päivän aamunkoitteessa lentävä upseeri Guy Gibsonin Hampden (myöhemmin kuuluisan 617. Dumbusters -lentueen komentaja) pudotti 907 kg:n pommin ensimmäistä kertaa Kielin satamassa sijaitsevaan taisteluristeilijään Scharnhorst , mutta pommi ohitti kohde. 30.-31.5.1942 Hampdenit osallistuivat ensimmäiseen "Thousand Bomber Raidiin" Kölnissä 30.-31.5.1942 . Yhteensä 714 Hampdenia menetettiin, miehistöt menettivät 1077 ihmistä kuolleena ja 739 kateissa.

Hamdenien miehistö sai kaksi Victoria Crossia,  Ison-Britannian korkeimman palkinnon. Ensimmäinen sai lentoluutnantti Roderick Liroyn 49. lentueesta Dortmund-Emsin kanavan akveduktin tuhoamisesta yöllä 12.–13. elokuuta , toinen kersantti John Hahn 83. lentueesta tulipalon sammuttamisesta syyskuun yönä. 15-16 aluksella, jolloin vaurioitunut lentokone pääsi palaamaan tukikohtaan.

Viidennen ryhmän komentajan, ilmakommodori Arthur Harrisin (josta tuli myöhemmin Bomber Command -osaston päällikkö ) aloitteesta Hampdensin taka-konekiväärit korvattiin kaksoisasennuksilla, ajan myötä tämä levisi kaikkiin Hampdeneihin.

Sen jälkeen kun Hampdenit vedettiin pois Bomber Commandin palveluksesta vuonna 1942, Coast Command käytti niitä pitkän kantaman torpedopommikoneina ja tiedustelulentokoneina tunnuksella TB Mk.I , ja ne kantoivat yhtä torpedoa pommipaikassa ovet poistettuina.

Syksyllä 1942 Hampdenit 144. ja 455. lentueesta lähetettiin Neuvostoliittoon Vaengan lentokentälle lähellä Murmanskia saattamaan PQ-18-karavaaniin . Myöhemmin laivueen henkilökunta palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, ja loput 23 Hampdenia astuivat palvelukseen 24. Mine-Torpedo Aviation rykmentissä 12. lokakuuta . Varaosien puute ja taisteluhäviöt vähensivät taisteluvalmiiden ajoneuvojen määrää, ja kesäkuuhun 1943 mennessä ne jäivät palvelukseen vain 24. MTAP:n 3. laivueessa, jossa 4. heinäkuuta 1943 he tekivät viimeisen taistelunsa Neuvostoliitossa . -Saksan rintama .

Euroopan palveluksen päätyttyä noin 200 Hampdenia lähetettiin Kanadaan , jossa niitä käytettiin koulutustarkoituksiin.

Selviytyneet koneet

Yksikään alkuperäinen Hampden ei ole säilynyt tähän päivään asti, vaikka yksi lentokone oli varastoitu 71. tekniseen yksikköön, mutta vuonna 1955 se romutettiin.

• Englannissa kunnostetaan Hampden (sarjanumero P1344) Neuvostoliittoon lähetetyistä ajoneuvoista. Lentokone ammuttiin alas vuonna 1942, otettiin talteen vuonna 1991 ja nyt kunnostetaan kuninkaallisen ilmavoimien museossa .
• Toinen Hampden, joka on koottu useiden lentokoneiden osista (pääasiassa Hampden, jonka sarjanumero on P5436), sijaitsee Kanadassa Canadian Flight Museumissa Langleyssa , British Columbiassa . Kanadassa rakennettu Hampden P5436 putosi mereen 200 metrin korkeudesta 15. marraskuuta 1942 lähellä Vancouver Islandia vain noin 100 lentotunnilla, ja se nostettiin ylös vuonna 1989. Restauroinnin aikana käytettiin osia kahdesta muusta Kanadassa kaatuneesta Hampdenista. Vuodesta 2007 lähtien auto oli melkein kunnostettu, mutta tammikuussa 2009 kovan lumisateen aikana lentokoneen siipi ei kestänyt suuren lumen painoa ja halkeili, vaurioittaen vitriiniä alkuperäisen moottorin osilla, kun se vaurioitui. putosi. Museo kerää parhaillaan varoja lentokoneen entisöintiin.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tekniset tiedot

• Miehistö : 4
• Pituus : 16,32 m
• Siipien kärkiväli : 21,08 m
• Korkeus : 4,53 m
• Paino tyhjänä : 5343 kg
• Normaali lentoonlähtöpaino: 8508 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino : 9525 kg
• Polttoaineen massa sisäsäiliöissä: 1440 kg (2476 litraa)
• Voimalaitos : 2 × mäntä yksirivinen radiaalinen Bristol Pegasus XVIII
• Moottorin teho: 2 × 980 hv

(2 × 730 kW)

Lennon ominaisuudet

• Huippunopeus: 426 km/h 4720 m korkeudessa
• Matkanopeus : 349 km/h 4720 metrissä
• Taistelusäde: 1762 km
• Käytännön katto : 6920 m
• Nousunopeus : 298 m/min
• Siipien kuormitus: 133 kg/m²

Aseistus

• Pommit : jopa 1814 kg sisäisesti nostettuina

Muistiinpanot

1. ↑ "Handley-sivu" // Aviation: Encyclopedia / Ch. toim. G. P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 644. - ISBN 5-85270-086-X .

Kirjallisuus

• Kotelnikov V.R. Ilmailun laina-lease. - M . : Rahasto "Russian Knights", 2015. - 368 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
• Kotelnikov V.R. Bomber Handley-Page "Hampden"  // Aviacollection: aikakauslehti. - 2007. - Nro 10 . (Venäjän kieli)
• War in the Air #147 Handley Page Hampden

Linkit

• Handley Page Hampden taivaan kulmassa
• Handley Page Hampden osoitteessa cofe.ru
• Handley Page Hampden -maalauskaaviot WINGS PALETTE -verkkosivustolla

Toisen maailmansodan brittiläiset lentokoneet
Taistelijat	Myrskytuuli Uhmakas Gladiaattori Hurrikaani Myrsky Taifuuni Spitfire meteori
lentoyhtiöön perustuvia hävittäjiä	Roc Meri Gladiaattori Fulmar Meren hurrikaani Merituli tulikärpänen
Monikäyttöinen lentokone	beaufighter hyttynen
Kevyet pommikoneet	Taistelu Blenheim
keskikokoiset pommikoneet	Hampden Whitley Wellesley Wellington
Raskaat pommikoneet	Manchester Stirling Halifax Lancaster
kantaja-pohjaiset pommikoneet	Kihu Miekkakala Albacore Barracuda
Rannikkojohdon lentokone	Vildebeest Anson Botha Warwick beaufort
Taistelukentän lentokone	Hart Lysander Auster Proctor
vesilentokoneita	Miekkakala Hai Tiiviste Seafox
lentäviä veneitä	pilvi Lontoo Singapore Sunderland Lerwick Stranraer mursu Merisaukko
Kuljetuslentokoneita ja purjelentokoneita	Bombay Albemarle York Lancasterilainen hotspur Hamilcar Horsa Henley
koulutuslentokoneita	Tutor hallita Tiger Moth Oxford

Neuvostoliitossa Lend-Lease- ohjelman puitteissa toimitetut ulkomaiset sotilaskoneet
Taistelijat	Bell P-39 Airacobra Bell P-63 Kingcobra Curtis P-40 Hawker hurrikaani Hawker Typhoon² Supermarine Spitfire Tasavallan P-47 Thunderbolt Pohjois-Amerikan P-51 Mustang¹
Pommittajat	Douglas A-20 Havoc Konsolidoitu B-24 Liberator² Pohjois-Amerikan B-25 Mitchell Handley Page Hampden Lyhyt Stirling² De Havilland Mosquito²
Partiolaiset	Curtiss O-52 Pöllö
Koulutus ja koulutus	Pohjois-Amerikan T-6 Texan
Vesilentokoneita	PBN-1 Nomad Konsolidoitu PBY Catalina Vought OS2U Kingfisher
Kuljetus	Curtiss C- 46 Commando² Douglas C-47 Skytrain Armstrong Whitworth Albemarle
Huomautuksia : ¹ - 10 yksikköä toimitettuna. tutustumista varten. ² - toimitettu yksi kopio vain tiedoksi. ³ - 2 OS2U-3 korjauksia varten italialaisen aluksen korvaamiseksi amerikkalaisella USS Milwaukeella (Murmansk)

Handley Page -yhtiön lentokoneet
Tuotenimellä _	A tyypin Tyyppi B Tyyppi C Tyyppi D Tyyppi E Tyyppi F Tyyppi G Tyyppi H Tyyppi K Tyyppi L Tyyppi M Tyyppi N Tyyppi O Kirjoita P Tyyppi R Tyypit Tyyppi T Kirjoita Ta Tyyppi V Tyyppi W Tyyppi X HP.1 HP.2 HP.3 HP.4 HP.5 HP.6 HP.7 HP.8 HP.9 HP.10 HP.11 HP.12 HP.13 HP.14 HP.15 HP.16 HP.17 HP.18 HP.19 HP.20 HP.21 HP.22 HP.23 HP.24 HP.25 HP.26 HP.27 HP.28 HP.29 HP.30 HP.31 HP.32 HP.33 HP.34 HP.35 HP.36 HP.37 HP.38 HP.39 HP.40 HP.41 HP.42 HP.43 HP.44 HP.45 HP.46 HP.47 HP.48 HP.49 HP.50 HP.51 HP.52 HP.53 HP.54 HP.55 HP.56 HP.57 HP.58 HP.59 HP.60 HP.61 HP.62 HP.63 HP.64 HP.65 HP.66 HP.67 HP.68 HP.69 HP.70 HP.71 HP.72 HP.73 HP.74 HP.75 HP.76 HP.77 HP.78 HP.79 HP.80 HP.81 HP.82 HP.83 HP.84 HP.85 HP.86 HP.87 HP.88 HP.89 HP.90 HP.91 HP.92 HP.93 HP.94 HP.95 HP.96 HP.97 HP.98 HP.99 HP.100 HP.101 HP.102 HP.103 HP.104 HP.105 HP.106 HP.107 HP.108 HP.109 HP.110 HP.111 HP.112 HP.113 HP.114 HP.115 HP.116 HP.117 HP.118 HP.119 HP.120 HP.121 HP.122 HP.123 HP.124 HP.125 HP.126 HP.127 HP.128 HP.129 HP.130 HP.131 HP.132 HP.133 HP.134 HP.135 HP.136 HP.137
Ajanvarauksella	Pommittajat Tyyppi O/400 Tyyppi V/1500 Jänis Hyderabad Hinaidi Heyford Hampden Halifax Harrow Victor Matkustaja Tyyppi W HP.42 HP.45 Hermes Dart Herald Suihkuvirtaus kokeellinen Tyyppi L Gugnunc Manx HP.88 HP.115 Kuljetus Clive Hastings

Fairchild Aircraftin , sen tytäryhtiöiden ja tytäryhtiöiden valmistamat lentokoneet
Merkintä	FC-1 FC-2 KR-21 KR-31 KR-34 KR-125 KR-135 21 22 24 41 42 45 46 51 61 62 71 72 78/78 _ _ 81 82 84 91 100 135 140 150
Ajanvarauksella	Matkustaja FC-1 FC-2 21 22 24 41 42 45 46 51 71 72 81 82 91 92 100 135 140 150 sotilaskoulutus AT-21 PT-19 PT-23 PT-26 XNQ Sotilaskuljetus ja palvelu AU-23 C-26 C-82 C-119 C-123 C-26
Fairchild (Kanada)	34-42 45-80 51/71 F-11 Super 71
Fairchild Dornier	Tee 228 328 328JET
Fairchild Hiller	F-27/FH-227 FH-1100
Fairchildin tasavalta	A-10 T-46
Fairchild Swearingen	Merlin Metroliner
Lisenssillä	USA AU-23 Kanada Handley Page Hampden Bristol Fairchild Bolingbroke SBF Helldiver

Ruotsin ilmavoimien lentokoneiden merkintäjärjestelmä vuodesta 1926 nykypäivään
Iskusotilaat ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Pommittajat ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Yleiskäyttöinen ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Purjelentokonet ( G / Lg / Se )	G 101 Katso 102 Katso 103 Katso 104 LG 105
Helikopterit ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Taistelijat ( J )	J1 J2 J 3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Koulutus ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
kokeiden läpäiseminen ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Älykkyys ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Koulutus ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Torpedopommittajat ( T )	T1 T2 T 16 T18
Kuljetus ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103