2TE126
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. maaliskuuta 2021 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
5 muokkausta .
Dieselveturi 2TE126 - Neuvostoliiton tavaraliikenteen dieselveturi .
Vuonna 1987 dieselveturin TE136 pohjalta valmistettiin kokeellinen kaksiosainen tavaraliikenteen dieselveturi 2TE126-0001. Veturin jokaisessa osassa on kuusitoistasylinterinen dieselmoottori, jonka teho on 6000 hv; dieselmännän halkaisija ja iskunpituus 320 mm. Osan runko lepää kahdella viisiakselisella telillä, joista kukin koostuu kahdesta kaksiakselisesta telistä ja juoksevasta pyöräkerrasta; juoksevat pyöräkerrat sijaitsevat kunkin osan päissä. Vetovoimamoottoreissa on tukirunkojousitus; ne saavat virran synkronisista vetogeneraattoreista peräisin olevalla tasasuuntaisella virralla. Pitkäaikaisessa tilassa dieselveturin vetovoima on 2 × 48000 kg ja nopeus 25,6 km/h. Dieselveturin suunnittelunopeus on 100 km/h, massa 2 × 230 tonnia Dieselveturia 2TE126-0001 esiteltiin "Rautatieliikenne - 89" -näyttelyssä.
Veturin kohtalo
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen dieselveturi palasi Ukrainaan, Luganskin (Voroshilovgrad) tehtaalle. Ainutlaatuinen veturi osoittautui lunastamattomaksi, ja se seisoi pitkään tehtaan alueella hylätyssä tilassa. Viimeinen tunnettu valokuva hänestä on päivätty toukokuulta 1998. Kun veturia kuljetettiin kuumassa tilassa, syttyi tulipalo, yksi osa paloi kokonaan ja toinen kuljetettiin Habarovskiin Kaukoidän osavaltion rautatietekniikan yliopiston laboratoriorakennukseen ja purettiin opiskelijoiden koulutusta varten.
Linkit
Kirjallisuus
- V. A. Rakov. Neuvostoliiton veturit ja junavaunut 1976-1985. M., "Transport", 1990.
Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen tilan dieselveturit [~ 1] |
---|
Matkustaja | voimansiirrolla |
|
---|
hydraulisella voimansiirrolla |
|
---|
|
---|
Rahti ja rahti-matkustaja | voimansiirrolla |
- SH EL 1
- E EL 2
- E EL
- E EL 8
- VM20
- kyllä _
- D b
- TE1 (TE1 G )
- TE2
- TE3
- TE3L
- TE4
- TE5
- TE6
- TE8
- TE10 ( 2TE10 )
- 2TE10L , 2/3TE10V , 2/3TE10M , 2TE10G, 2/4TE10S , 2/3TE10U
- 2TE25A (2TE25A M )
- 2TE25K (2TE25K M , 2/3TE25K 2M / K 3M )
- 3TE28
- TE30
- TE33A
- 2TE35A [~ 3]
- 2TE40 )
- TE50
- 2TE70
- TE109
- TE114
- 2TE116 (2TE116UP, 2TE116G, 3/2TE116U /UM/UD/UR)
- 2TE116A
- TE120
- 2TE121
- 2TE126
- TE127
- TE129
- 4TE130 (2TE130)
- TE136 (2TE136)
- 2TE137
- TERA1
- M62 (DM62, M62U, 2M62, 2/3M62U, 2M62UM)
- HS4000
- GE C36-7
- 2TE3250
|
---|
hydraulisella voimansiirrolla |
|
---|
nauraa. siirtää | E MX 3 |
---|
|
---|
Vaihtotyö ja teollisuus | voimansiirrolla |
|
---|
hydraulisella voimansiirrolla |
|
---|
nauraa. siirtää |
|
---|
|
---|
Kapearatainen | |
---|
veturit | |
---|
- ↑ Dieselveturit, joita käytettiin ja/tai kehitettiin Neuvostoliitossa ja sen entisissä tasavalloissa.
- ↑ TG21-pohjainen kaksiosainen dieselveturi osana dieselvetomoottorijunaa ei saanut junalle omaa sarjamerkintää.
- ↑ 1 2 Toteutumattomia veturiprojekteja.
|