Honda Civic (yhdeksäs sukupolvi)

Honda Civic
yhteisiä tietoja
Valmistaja Hondan moottori
Vuosia tuotantoa 2011-2015 _ _
Kokoonpano Suzuka , Greensburg , Alliston , Sumare , Swindon , Gebze , Ayutthaya , Malacca , Karawang , Santa Rosa , Lahore , Wuhan , Vinh Phuc , Suur Noida
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 4-ovinen sedan (5 paikkaa) ,
2-ovinen coupe (5 paikkaa) ,
5 ovea viistoperä (5 paikkaa) ,
5 ovea farmari (5 paikkaa)
Layout etumoottori, etuveto
Moottori
bensiini tai turbodiesel (Eurooppa)
Tarttuminen
mekaaninen , automaattinen , variaattori
Massa ja yleisominaisuudet
Leveys 1770 mm
Korkeus 1472 mm
Akseliväli 2605 mm
Dynaamiset ominaisuudet
Maksiminopeus 270 km/h (R-tyyppi)
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Toyota Corolla , Nissan Almera , Škoda Octavia
Segmentti C-segmentti
Muutokset
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Honda Civic ( venäläinen Honda Civic ) on suuri ja monipuolinen henkilöautoperhe, jota japanilainen Honda Motor on valmistanut vuodesta 1972 lähtien.

Alhaisen kysynnän vuoksi Civicin myynti Japanissa loppui vuoden 2010 lopussa [1] . Joten kotona yhdeksännen sukupolven autoja ei esitelty. Siitä huolimatta Hondan tehdas Suzukassa jatkoi niiden tuotantoa vientiin [2] .

Keväällä 2011 uuden sukupolven Civic esiteltiin ensimmäisen kerran New Yorkissa perinteisenä amerikkalaisena versiona sedan- ja coupe -koreilla , niiden Civic Si:n urheiluversiot sekä Civic Hybrid -sedan [3] . Syksyllä sedan esiteltiin Kiinassa [4] ja viisiovinen viistoperä Euroopassa [5] . Vuonna 2013 Euroopassa esiteltiin perheeseen uudelleen ilmestynyt Civic Tourer farmari [6] , ja vuotta myöhemmin, vuonna 2014, ilmestyi ladattu viisiovinen Civic Type R [7] .

Vuonna 2012 yhdeksännen sukupolven Civic-sedan esiteltiin Brasiliassa [8] , Malesiassa [9] , Indonesiassa [10] , Turkissa [11] , Pakistanissa [12] ja muilla Hondan tärkeillä markkinoilla. Ja vasta uran lopussa syksyllä 2015, Euroopasta Japaniin toimitettiin rajoitettu erä, vain 750 kappaletta urheilullisia Civic Type R -autoja [13] .

Runko ja varusteet

Kuten ennenkin , amerikkalainen sedan ja coupe sekä eurooppalainen viistoperä ja farmari erosivat suuresti toisistaan ​​sekä yleisen ulkoasun että teknisen sisällön suhteen.

Sedan ja coupe

Tehty "yksittäisen liikkuvan kohteen" tyyliin (yksi liike), lähes yksiosainen, molemmat mallit, sedan ja coupe , ovat tulleet matalammiksi ja levemmiksi. Eteenpäin suunnattu tuulilasi ohuemmilla kehyksillä paransi näkyvyyttä, kun taas taaksepäin siirretyt B-pilarit antoivat autoille terävän siluetin. Perinteisesti sedanilla oli hienostuneempi ulkonäkö, kun taas lyhyemmällä coupella, etu- ja takaosan alkuperäisellä suunnittelulla se näytti dynaamisemmalta [14] .

Kaksikerroksiset kodinkoneet on säilytetty hytissä. Toinen näyttö ylä- ja alapuolella näytti tärkeimmät tiedot, kuten ajoneuvon nopeuden. Tämä laite sijaitsee lähempänä tien näkökenttää, joten se oli vähemmän väsyttävää kuljettajalle. Nopeusilmaisimen vieressä oli ajotietokoneen näyttö, joka näytti monenlaista tietoa, jonka ulkoasua voitiin ohjata ohjauspyörän painikkeilla. Autot saivat uuden äänentoistojärjestelmän, johon oli mahdollista liittää matkapuhelin, sekä parannetun navigointijärjestelmän ääniohjauksella [15] [16] .

10 % jäykempi runko, joka on valmistettu pääosin lujasta teräksestä, tarjosi erityisesti suunnitellun rungon ansiosta hyvän suojan matkustajille. Autot varustettiin kaksivaiheisilla etuturvatyynyillä, sivuturvatyynyillä ja turvaverhoilla sekä kaikki tarvittavat elektroniset liikkeenvakautusjärjestelmät. Koska Civicin konepelti ja etulokasuojat muotoutuivat helposti kosketuksessa, jalankulkijan loukkaantumiset törmäyksessä minimoituivat [14] . Kaiken tämän ansiosta ensin sedan [17] ja sitten coupe [18] saivat korkeimmat turvallisuusluokitukset US Insurance Institute for Highway Safety -instituutilta ( IIHS ).

Seuraavana vuonna ilmestymisen jälkeen, syksyllä 2012, sedan sai useita päivityksiä. Joten auton etuosaa muutettiin vakavasti, mukaan lukien konepelti sekä puskuri ja säleikkö, joissa oli enemmän kromia. Takana tehdyt muutokset eivät olleet yhtä kunnianhimoisia, erilaisen tavaratilan kannen lisäksi sedan sai täysin uudet valot. Molempien mallien päivitetyssä sisustuksessa, joka näytti nyt paremmalta ja kalliimmalta, viimeistelyssä oli enemmän pehmeitä materiaaleja, äänieristystä parannettiin huomattavasti ja uusi multimediajärjestelmä ilmestyi. Sedan ja coupe varustettiin nyt vakiona peruutuskameralla, jossa oli merkintäviivat, jotka auttoivat paljon pysäköinnissä. Ensimmäistä kertaa kuljettajan apujärjestelmät, kuten etutörmäysvaroitus ja kaistanpoikkeamisvaroitus, tulivat saataville Civicissä [19] .

Vuonna 2013 oli vuoro modernisoida coupe. Malli sai uuden, aggressiivisemman etuosan ja hieman muokatun takaosan. Uudet ulkopeilit ja suuremmat pyörät täydentävät auton urheilullisen ilmeen. Sisällä sekä sedan- että coupe-mallit saivat uusia materiaaleja ja värejä verhoiluun, kalliit versiot saivat 7 tuuman kosketusnäytön konsoliin, sähköisesti säädettävän kuljettajan istuimen, avaimettoman sisäänkäynnin ja painikekäynnistyksen. Turvallisuutta on parannettu lisäämällä vasemmalle ja oikealle kuolleen kulman valvonta sekä valinnainen automaattinen kaukovalokytkin [20] .

Viistoperä

Mitsuru Kariyan johtama uuden eurooppalaisen viisiovisen Civic- viistoperän parissa työskentelevä insinööritiimi yritti säilyttää edellisen mallin ominaisuudet, kuten alkuperäisen ulkonäön ja tilavan sisustuksen, parantaen niitä kaikin puolin [21] [22] . Entinen futuristinen kuva autosta kokonaisuutena on tullut elegantimmaksi. Uusi Civic on kasvanut hieman leveäksi ja laskenut hieman alemmas. Se sai mukautuvat ajovalot ja alkuperäisen takavaloyhdistelmän, joka on optimoitu parantamaan näkyvyyttä ja virtaviivaistamista [23] . Asettelu keskellä, etuistuimien alla, kaasusäiliön sijainti vapauttaen paljon tilaa takana, pysyi ennallaan [24] .

Uuden mallin aerodynamiikkaan kiinnitettiin paljon huomiota. Lisäksi ei ollut tärkeää vain saavuttaa hyvä virtaviivaus, vaan myös varmistaa auton vakaus suurella nopeudella. Tätä tarkoitusta varten koko pohja etupuskurista takapuskuriin, mukaan lukien takajousitus, on peitetty erilaisilla erikoismuotoilluilla aerodynaamisilla läpäillä. Aerodynaamista tehokkuutta auttoivat myös dieselmallin automaattisesti sulkeutuvat jäähdyttimen ikkunaluukut, jotka pienensivät ilmanvastusta 10 % tietyissä ajotavoissa [25] .

Suurin osa matkustamon muutoksista oli tarkoitettu parantamaan sen käsitystä. Kaikki kahvat ja ohjausvivut sijaitsevat mukavimman esteettömyyden alueella. Jäljellä oli vielä kaksikerroksinen kojetaulu, jossa tärkeimmät tiedot auton liikkeestä näkyivät ylemmällä näytöllä, joka sijaitsi lähempänä kuljettajan luonnollista tarkennuspistettä. Kuljettajan istuimessa oli säädettävä ristiseläntuki ja istuimen sivutukirullat. Niitä täyttävä erityinen pumppu tarjosi mukavan istuvuuden sekä kiinteälle että hoikemmalle kuljettajalle.

Civicin viistoperän tavaratilan tilavuus oli 401 litraa, ja sitä voitiin lisätä kannen alla olevan 76 litran "maanalaisen" ansiosta. Toinen 1600 pituinen ja 1350 millimetrin leveä tavaroiden kuljettamiseen tarkoitettu lokero saatiin helposti ylös taitettujen takaistuintyynyjen tilalle [26] .

Vahva, erikoissuunniteltu runko, jossa on useita turvatyynyjä sisällä, ja runsaasti kuljettajaa ajoa auttavia elektronisia järjestelmiä, mahdollistivat viistoperän voiton maksimissaan viisi tähteä eurooppalaisessa turvallisuustestissä [27] .

Syksyllä 2014 viistoperä ja farmari saivat useita ulkoisia ja sisäisiä päivityksiä. Hieman muokattu etuosa uusilla ajovaloilla teki malleista urheilullisempia. Viistoperän takavaloista tuli LED , eivätkä ne nyt näyttäneet niin radikaalilta. Molemmat mallit saivat uudelleen leikatut istuimet, uudistetut etupaneelit ja ovet sekä päivitetyn mediajärjestelmän. Kaikki autot alettiin varustaa vakiona automaattisella jarrujärjestelmällä , joka mahdollisti törmäysten välttämisen tai lieventämisen pienillä nopeuksilla, jopa 30 kilometriä tunnissa [28] .

Universal

Civic Tourer farmariauton on kehittänyt Hondan eurooppalainen suunnitteluosasto erityisesti paikallisten ostajien tarpeita varten. Auto säilytti keskisäiliön hatchback-asetelmansa ja yleisen virtaviivaistetun dynaamisen ilmeen, mutta varmasti omalla tyylillään. Kehittäjien päätavoitteena oli luoda premium-näköinen takaosa, joka ei pilaa auton urheilullista ilmettä. Nopeasti liikkuvan siluetin luomisen lisäksi on pyritty tehostamaan virtaviivaistamista. Joten takaikkunaa ympäröivät ylä- ja sivuspoilerit, jotka ohjasivat ilmavirrat oikein [29] .

Vaikka farmari on hieman viistoperää pidempi, Civic Tourer pysyi yhtenä luokkansa kompakteimmista autoista. Siitä huolimatta hän tarjosi takaistuimen selkänojan taakse sitä peittävän verhon alle 624 litran tavaratilan. Tarvittaessa takaistuin taittui yhdellä helpolla liikkeellä ja tavaratilan lattiaa nostettiin, mikä loi täysin tasaisen pinnan valtavasta tavaratilasta, jonka tilavuus oli 1668 litraa kattoon asti. Kaiken tämän kanssa sisätila oli edelleen erittäin tilava. Takaistuimen pehmusteet voidaan myös taittaa ylös, jotta saadaan riittävästi tilaa korkeiden esineiden kuljettamiseen. 60:40 jaettu istuin salli sekä ihmisten että tavaroiden kuljettamisen ja tarjosi myös vaihtoehtoista tavaratilaa, jos pääsy tavaratilaan takaoven kautta oli rajoitettu. Tavaratilan lattian alla oli 75 litran tilavuus, joka kasvoi 117 litraan, jos lattiaa nostettiin. Käytännöllisistä kattokaiteista tuli vakiovarusteita Civic Tourerissa [ 30] .

Farmarivaunun myötä European Civicsiin asennettujen edistyneiden kuljettajan apujärjestelmien sarja laajeni. Mahdollisesta törmäyksestä varoittavan järjestelmän lisäksi on automaattijarrut , jotka toimivat alhaisissa nopeuksissa jopa 32 kilometriin tunnissa ja pysäyttävät auton automaattisesti esteen ilmaantuessa. Ja myös liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, joka näytti ne suoraan kojetaulussa kuljettajan edessä. Kuolleen kulman valvontajärjestelmillä on kyky varoittaa kuljettajaa ohittavista autoista jopa peruutettaessa [31] .

Moottorit ja vaihteisto

Useimmat yhdeksännen sukupolven Civic-malleista, sekä sedanista että coupe- ja viistoperävaunuista, käyttivät Hondan testattua 1,8-litraista R-sarjan bensiinimoottoria . Moottoria kevennettiin, sen sisäiset häviöt vähenivät.

Amerikkalaisessa sedanissa ja coupessa moottori yhdistettiin joko manuaaliseen viisivaihteiseen vaihteistoon tai automaattiseen , myös viisinopeuteen, joka pian korvattiin variaattorilla . Sillä oli suurempi välityssuhde, mikä paransi kiihtyvyysdynamiikkaa ja pienensi polttoaineen kulutusta. Vaihtoehtoisesti kuljettaja itse saattoi "vaihtaa" seitsemän kiinteää vaihdetta ohjauspylvään päitsimien avulla. Jos hän teki virheen esimerkiksi "kiertämällä" moottoria, automaatio otti välittömästi hallinnan [32] .

Niille, jotka haluavat säästää rahaa Euroopassa, tarjottiin viistoperä 1,4 litran Hondan L-sarjan bensiinimoottorilla [33] . Lisäksi vain eurooppalaisiin autoihin oli mahdollista tilata 2,2-litrainen Honda N-sarjan turbodiesel . Tässä 16-venttiilisessä moottorissa, jossa oli kaksi yläpuolista nokka-akselia ja ylimääräinen tasapainotusakseli, oli yhteispaineruiskutusjärjestelmä ja suoraruiskutus, säädettävä turboahdin ja välijäähdytin . Erityinen hiukkassuodatin piti hiukkasten poissa pakokaasusta ilmaan [33] . Se korvattiin myöhemmin pienemmällä 1,6 litran dieselmoottorilla samasta sarjasta . Suunnittelun huolellisen tutkimisen ansiosta sen paino pieneni lähes 50 kiloa edeltäjäänsä verrattuna [34] .

Eurooppalaiset autot varustettiin kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Siinä muutettiin korkeampien vaihteiden välityssuhteita, vahvistettiin alempien vaihteiden synkronoijia. Sopeutuakseen työhön start-stop-järjestelmän kanssa kytkin alkoi käynnistyä tasaisemmin. Autoihin, joissa on 1,8 litran moottori, voitiin tilata viisinopeuksinen automaattivaihteisto. Ohjauksen suunnittelussa ja optimoinnissa tehtyjen muutosten ansiosta siitä on tullut 2 % taloudellisempi [33] .

Kaikki eurooppalaiset autot varustettiin vakiona start-stop-järjestelmällä , joka polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi sammutti moottorin jopa lyhyen pysähdyksen aikana. Tutkimukset ovat osoittaneet, että tämä usein ärsyttää kuljettajia, joten Hondan insinöörit ponnistelevat paljon luodakseen erittäin sujuvan ja tarkan järjestelmän [35] .

Toinen tapa säästää jopa 15 % polttoainetta oli muuttaa ajotyyliä. Uudessa Civicissä oli taloudellisuusassistentti (Eco Assist), joka nopeusmittarin taustavaloa muuttamalla sai kuljettajan taloudellisempaan ajotilaan. Ja kun painat erityistä vihreää painiketta paneelissa, elektronisen kaasupolkimen ja ilmastointilaitteen toimintatapa muuttuu, mikä vähentää polttoaineenkulutusta entisestään [36] .

Alusta

Sekä sedanissa että coupessa on täysin itsenäinen jousitus, edessä MacPherson -jouset ja jousi monilenkki takana. Jousituksen ominaisuudet on viritetty urheilullista ajoa varten, mutta ne tarjoavat silti erittäin mukavan ajon [14] .

Suunnitellun modernisoinnin yhteydessä näiden mallien rungot konfiguroitiin uudelleen. Sähköinen hammastanko ja hammaspyöräohjaus saivat uuden työohjelman. Siinä, samoin kuin jousituselementeissä, kitka väheni, myös käyttämällä teflon -pinnoitettuja hiljaisia ​​lohkoja . Jäykemmät pyörät, jouset ja halkaisijaltaan suuremmat vakaajat edessä ja takana paransivat auton kaarreajokäyttäytymistä. Jarruvakauden parantamiseksi sedan ja coupe maksimikokoonpanossa saivat halkaisijaltaan suuremmat etujarrulevyt [43] .

Viistoperän MacPherson-etujousitus sai uuden geometrian, joka yhdessä uudelleenkonfiguroidun sähköisen ohjaustehostimen kanssa antoi lineaarisempaa hallintaa. Uuden Civicin vääntöpalkkitakajousitus on suunniteltu kokonaan uudelleen. Kaikkien muutosten päätavoite oli halu lisätä auton vakautta suurella nopeudella, mutta mukavuudesta tinkimättä. Tätä varten se käytti nesteellä täytettyä tukea jousituksen kiinnittämiseksi runkoon. Tämä tämän luokan autolle ainutlaatuinen ratkaisu mahdollisti ajo-ominaisuuksien parantamisen lisäksi vähentää iskujen ja tärinän siirtymistä koriin.

Kaikissa Civicissä oli vakiona lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), jota täydensi elektroninen jarruvoimanjakojärjestelmä (EBD), joka vaihteli etu- ja takapyörien välistä suhdetta maksimaalisen jarrutustehon ja vakauden saavuttamiseksi. Autojen etu- ja takaosassa on uudentyyppiset ja -kokoiset levyjarrut [44] . Vain jotkin sedanin yksinkertaisimmassa kokoonpanossa olevat versiot varustettiin takarumpujarruilla [37] .

Civic Type R, Civic Si

Civic Type R oli maantiekilpa-auto, aikansa tehokkain ja nopein Hondan urheiluauto.

Se oli varustettu uusimmalla bensiiniturbomoottorilla suoralla polttoaineen ruiskutuksella , joka kiihdytti mallin 100 kilometriin tunnissa 5,7 sekunnissa ja tarjosi huippunopeuden 270 kilometriä tunnissa. Erikoisviritetyn patentoidun järjestelmän käyttö venttiilin ajoituksen ja VTEC - venttiilin noston muuttamiseen mahdollisti rakenteeltaan yksinkertaisemman turbiinin käytön. Moottori yhdistettiin erityisellä lyhyttahtisella manuaalivaihteistolla, joka mahdollisti vaihteiden vaihtamisen erittäin nopeasti. Sisäänrakennettu itselukittuva tasauspyörästö , koska vetovoima jakautui paremmin pyörien välillä, lisäsi merkittävästi kaarreajonopeutta. Kaiken lisäksi auto oli varustettu erityisesti viritetyllä pakojärjestelmällä, joka antoi voimakkaan, mutta ei ylivoimaisen äänen [45] .

Täysin alkuperäinen etujousitus, vaikka käytti jousitukea, käänsi pyörän kahden nivelen, ylemmän ja alemman, ympäri tuen sijaan, joka antoi vain pystysuoran liikkeen. Tämä muotoilu vähensi ohjauspyörään kohdistuvaa voimaa puoleen ja salli myös muiden pyörien kohdistuskulmien käytön. Yhdessä kevyen alumiinisen ohjausnivelen ja kaikkien jousituksen osien yleisen jäykistyksen kanssa auton ajo- tarkkuus on parantunut merkittävästi. Puoliriippumaton takajousitus käytti uutta muuttuvaprofiilista poikkipalkkia, mikä eliminoi kallistuksenvaimentimen . Hammastanko-ohjauksessa käytettiin toista alkuperäistä mallia kahdella vetovaihteella. Yksi siirsi kiskoon voiman ohjauspyörästä, kun taas toinen - sähköisestä tehostimesta. Ohjaus kuljettajalta siirtyi siis suoraan pyörille, ja vahvistin vain korjasi sen.

Mallia varten kehitettiin mukautuva vaimennusjärjestelmä, joka kutakin pyörää jatkuvasti ohjaamalla tarjosi poikkeuksellista ajovakautta ja säilytti vakaan, tasaisen ajon. Useita antureita käyttämällä järjestelmä seurasi jatkuvasti ajoneuvon olosuhteita ja muutti iskunvaimentimien vaimennusvoimaa reaaliajassa.

Tehokkaat Brembo-jarrut kehitettiin erityisesti Civic Type R:lle. Nelimäntäiset etujarrut toimivat vuorovaikutuksessa tuuletettujen levyjen kanssa, joiden halkaisija oli 320 millimetriä, suurin koskaan mallissa käytetty. Hondan insinöörit työskentelivät Continentalin kanssa luodakseen uuden renkaan erityisesti Civicille, joka parantaa pitoa ja vakautta kaarteissa [46] [47] .

Tämän urheiluauton ainutlaatuisen aggressiivisen ilmeen jokaisella elementillä oli tarkoitus. Leveä etujakaja ja syvät sivuhelmat on suunniteltu säätelemään ilmavirtausta ja luomaan etuakseliin kohdistuvaa voimaa, kun taas erikoismuotoiltu etupuskuri vaimentaa turbulenssia etupyörien ympärillä parantaakseen vakautta suurilla nopeuksilla. Melkein tasainen pohja johti ilmaa hajottimeen , mikä vähensi takanostoa. Takasiiven muoto , joka painaa auton takaosaa tielle, on optimoitu huolellisesti vähentämään sen ilmanvastusta.

Sisällä sarja esteettisiä ja toiminnallisia päivityksiä, jotka on suunniteltu erityisesti uudelle Civic Type R:lle, varmistivat ohjaamon, joka sopii paitsi maantieajoon, myös jokapäiväiseen työmatkaan. Urheiluistuimia, ohjauspyörää ja vaihdevipua on täydennetty kojelaudan erityisillä merkkivaloilla. Ne näyttivät auton kiihtyvyyden kaikkiin neljään suuntaan ja kaasu- ja jarrupolkimien asennon, ahtopaineen, moottorin lämpötilan, öljyn lämpötilan ja paineen. Lisäksi oli ajastimet, joilla voitiin mitata kiihtyvyys ja kierrosaika [48] .

Civic Si American sedanin ja coupen urheiluversiot varustettiin uudella tehokkaammalla 2,4 litran bensiinimoottorilla. Siinä oli kuusitoista venttiilin kaksoisnokka ( DOHC ) -konfiguraatio . Erikoisversio patentoidusta VTEC - säätöventtiilin ajoitusjärjestelmästä tarjosi moottorille hyvän pidon pohjassa yhdistettynä suureen tehoon huippunopeuksilla. Kaksi tasapainoakselia antoivat tälle nelisylinteriselle moottorille poikkeuksellisen pehmeän [49] .

Moottori yhdistettiin erityisellä lyhyttahtimekaanisella kuusivaihteisella vaihteistolla, joka oli varustettu rajoitetulla luistolla. Se auttoi Civic Si:tä kiihtymään tehokkaasti ja varmuudella ulos mutkista, kun molemmat pyörät siirsivät voimaa tasaisemmin tielle [50] .

Urheilumalleissa käytettiin uudelleen viritettyjä iskunvaimentimia ja erityisiä jäykempiä jousia ja stabilaattoreita, jotka laskivat autoja neljännestuuman (noin 6 millimetriä). "Lyhempi" pienemmällä ohjaussuhteella lisäsi ohjauksen tarkkuutta ja "ympyrässä" levyjarrut suuremmilla jarrulevyillä edessä varmistivat jarrutusvakauden [51] .

Ulkoisesti urheiluautot erottuivat pienestä takasiipistä tavaratilan reunassa, 17 tuuman pyöristä ja kromista pakoputkista [52] . Sisällä erityistä verhoilua täydensivät urheiluistuimet, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, alumiini-nahkaverhoiltu vaihdevipu ja alumiinipolkimet. Erikoisnäytöllä nopeusmittarin vieressä näkyi moottorin toimintatila, joka kertoi kuljettajalle, kun hän oli saavuttamassa maksimitehoa, ja hetkellinen polttoaineenkulutuksen ilmaisin auttoi tarvittaessa säästämään sen. Molemmat mallit varustettiin seitsemän kaiuttimen premium-äänijärjestelmällä, mukaan lukien pari etutaskanttikaiutinta ja 8 tuuman subwoofer takaikkunan hyllyssä .

Osana suunniteltua perusmallien päivitystä urheilullinen Civic Si sai myös modernimman ja aggressiivisemman ilmeen nyt suuremmalla takasiipillä. Sekä sedan- että coupe-autoissa alettiin käyttää uusia, erityisesti suunniteltuja 18 tuuman vanteita [20] .

Civic Hybrid

Civic Hybrid -sedanin IMA - allekirjoitus sähkömekaaninen käyttövoima sisälsi polttomoottorin ja voimansiirron väliin sähkömoottorin , joka lisäsi työntövoimaa tarvittaessa ja käytti regeneratiivista jarrutusta . Uuden hybridin tärkein parannus oli kehittyneemmän litiumioniakun käyttö . Lisäksi molemmat moottorit, sekä bensiini- että sähkömoottorit, ovat tulleet tehokkaammiksi ja tehokkaammiksi, kun taas sähkömoottori on myös kevyempi. Vaihteiston variaattorin käyttö auttoi pitämään polttomoottorin kierrosluvun optimaalisella alueella.

Kiihdytyksen aikana moottori ja sähkömoottori toimivat yhdessä. Vakionopeudella ajettaessa auto liikkui useimmiten bensiinimoottorin takia. Jarrutettaessa moottori sammutettiin ja sähkömoottori toimi generaattorina lataaen akkua. Polttoaineen säästämiseksi bensiinimoottori sammutettiin pysähdyksissä ja käynnistyi itsestään heti, kun kuljettaja nosti jalkansa jarrupolkimelta.

Ulkoisesti hybridimalli erottuu alkuperäisestä etuosan suunnittelusta, jossa on sininen raita säleikkössä, ajovalot sinisillä varjostuksilla ja takavalot LED - jarruvaloilla. Uudet ulkopeilit ja pyörät erottavat tämän mallin muista Civic-sedaneista.

Tietoa hybridivoimalaitoksen toiminnasta näytettiin hybridin yläkojetaulussa, mikä auttoi kuljettajaa valitsemaan taloudellisemman ajotavan [2] .

Arvio

Testaessaan uutta Civic-sedania Autoreview- kirjeenvaihtaja oli yksinkertaisesti iloinen päivitetystä alustasta. Turkin toissijaisilla teillä, joilla oli kuoppia ja kuoppia, auto vain kukoisti, jolloin voit ajaa erittäin nopeasti ja nauttia ajamisesta. Toinen löytö rikkoutuneista teistä on, että Civicistä on tullut paljon hiljaisempi. Tarkkailija, kuten ennenkin, ihaili moottoria sen vetovoimalla ja viiveiden puuttumisella kaasupolkimella työskennellessä. Varsinkin hyvin toimivalla manuaalivaihteistolla, vaikka "automaatti" ei ollut huono, se toimi sujuvasti ja pienin viivein. En pitänyt kuvailemattomasta ulkonäöstä ja sisäverhoilusta, joka aikaisempien sukupolvien autojen käyttökokemuksen perusteella vanhenee nopeasti. [57] .

Toinen saman julkaisun kirjeenvaihtaja, joka testasi uuden sukupolven Civic-viistoperää, totesi heti, että autossa oli vähemmän "tilaa". Ja ulkonäöltään se näytti olevan "jyrsitty" ohjaamon suunnittelussa, josta on tullut parempi, mutta tylsempi. Liikkeessä heti havaittavissa on lisääntynyt mukavuus, Civicistä on tullut hiljaisempi ja pehmeämpi. Ja hänellä on mahtavat jarrut! Samaan aikaan auto ei hidastunut, koska tarkkailija vakuuttui vertaamalla uutta mallia suoraan edellisen sukupolven Civicin kanssa [58]

Urheilu

Maaliskuussa 2015, viimeisen korjauksen aikana, Civic Type R:n ennakkomyyntiprototyyppi suoritti kierroksen Nürburgringin kilparadalla 7 minuutissa 50,63 sekunnissa. Siitä tuli tuon ajan ennätys etuvetoautolle. Urheilullinen Civic varustettiin perusmoottorilla vakioasetuksilla, myös voimansiirto, agenda, jarrut ja aerodynaaminen korisarja olivat täysin yhdenmukaisia ​​tuotantoon valmistetun mallin kanssa. Autosta poistettiin ilmastointi, matkustajan istuin ja audiojärjestelmä, mutta vastineeksi se varustettiin turvahäkillä . Civic Type R ajettiin samoilla 19 tuuman renkailla, jotka asennettiin myytävään malliin [59] .

Lisäksi tuotantoautot tekivät ilman muutoksia ja asetuksia useita ennätyksiä kuuluisilla Euroopan kilparadoilla Silverstonessa , Spa-Francorchampsissa , Monzassa , Estorilissa ja Hungaroringissa [60] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Honda lopettaa Civicin myynnin Japanissa  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Nikkei (16. marraskuuta 2010). Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2011.
  2. ↑ 1 2 Uusi 2012 Honda Civic Hybrid vastaanottaa Li- Ion - akkuteknologian  . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011). Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2022.
  3. ↑ Täysin uusi 2012 Honda Civic tekee maailmandebyyttinsä New Yorkin kansainvälisessä  autonäyttelyssä . Honda Motor (20. huhtikuuta 2011). Haettu 10. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2022.
  4. ↑ 凝聚精华 第九代CIVIC（思域）全新登场 (kiina) . Dongfeng Honda Motor (16. syyskuuta 2011). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2022.
  5. ↑ Uuden Civicin  ainutlaatuinen esikatselutapahtuma . Honda Motor (13. syyskuuta 2011). Haettu 10. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2022.
  6. ↑ Honda Frankfurtin autonäyttelyssä  2013 . Honda Motor (10. syyskuuta 2013). Haettu 10. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2022.
  7. ↑ Täysin uusi Honda Civic Type R: vertaansa vailla brändin ikonisiin suorituskykyisiin lippulaivamalleihin  verrattuna . Honda Motor (29. syyskuuta 2014). Haettu 10. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 10. helmikuuta 2022.
  8. ↑ Honda celebra a produção de 2 milhões de veículos no Brasil  (port.) . Honda (03.02.2020). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2020.
  9. ↑ Honda Malaysia lanseeraa odotetun täysin uuden Civicin  . Honda Malaysia (12. heinäkuuta 2012). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2021.
  10. ↑ Kaikki uudet Honda Civic, Generasi Ke-9 Yang Hadir Dengan Inovasi Berteknologi Tinggi  (Indon.) . Honda Indonesia (20. kesäkuuta 2012). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2017.
  11. ↑ NEDEN TAMAMINI GELİŞTİRMEK VARKEN, TEK YÖNÜ GELİŞTİRİLSİN Kİ?  (kiertue.)  (linkki ei ole käytettävissä) . HONDA TÜRKİYE. Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2013.
  12. ↑ Tapahtumien kronikka  . Honda Atlas Cars (Pakistan) (18.9.2012). Haettu 23. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2021.
  13. ↑ Honda tuo markkinoille täysin uuden CIVIC TYPE R:n  Japanissa . Honda Motor (28.10.2015). Haettu 27. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2022.
  14. ↑ 1 2 3 Täysin uusi, hienostuneempi 2012 Honda Civic parantaa määrätietoista teknologiaa personointiin, turvallisuuteen ja tehokkuuteen . Futuristinen "One-Motion"  -profiili . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011) . Haettu 11. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2022.
  15. ↑ Täysin uusi, hienostuneempi 2012 Honda Civic parantaa tarkoituksenmukaista tekniikkaa personointiin, turvallisuuteen ja tehokkuuteen . Edistyksellinen  sisustussuunnittelu . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011) . Haettu 11. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2022.
  16. ↑ CIVIC 4D . Salon mukavuus (pääsemätön linkki) . Honda Motor RUS . Haettu 16. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2012. 
  17. ↑ 2012 Honda Civic . PIENI AUTO / 4-OVINEN SEDAN  (englanniksi) . Tieturvallisuusvakuutuslaitos . Haettu 23. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2021.
  18. ↑ 2013 Honda Civic . PIENI AUTO / 2-OVINEN COUPE  (englanniksi) . Tieturvallisuusvakuutuslaitos . Haettu 23. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2022.
  19. ↑ Uudelleen muotoiltu 2013 Honda Civic saapuu Yhdysvaltojen jälleenmyyjille premium-tyylillä, joukolla suosittuja vakio-  ominaisuuksia . Amerikkalainen Honda Motor (29.11.2012). Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2022.
  20. ↑ 1 2 myydyin , hauska ajettava Honda Civic Enhanced Again mallivuodelle 2014  . Amerikkalainen Honda Motor (21.11.2013). Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2022.
  21. ↑ 2012 Honda Civic 5  -ovinen . Honda Motor Europe (31.10.2011). Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  22. ↑ UUSI CIVIC 5D (pääsemätön linkki) . Honda Motor RUS. Haettu 16. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2012. 
  23. ↑ 2012 Honda Civic 5-ovinen . ULKOSUUNNITTELU  . _ Honda Motor Europe (31. lokakuuta 2011) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  24. ↑ 2012 Honda Civic 5-ovinen .  Tausta ja tutkimus . Honda Motor Europe (31. lokakuuta 2011) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  25. ↑ 2012 Honda Civic 5-ovinen . Luokkansa johtava  aerodynamiikka . Honda Motor Europe (31. lokakuuta 2011) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  26. ↑ 2012 Honda Civic 5-ovinen . SISUSTUSSUUNNITTELU  (englanniksi) . Honda Motor Europe (31. lokakuuta 2011) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  27. ↑ [ https://www.euroncap.com/en/results/honda/civic/10927  2012Info Honda Civic] . Euro NCAP (2012). Haettu 9. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2021.
  28. ↑ Uusi muotoilu, uusi tekniikka ja uusi urheilullinen johdannainen Civic-  sarjaan . Honda Motor Europe (24. syyskuuta 2014). Haettu 19. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2022.
  29. ↑ 2014 HONDA Civic  Tourer . Honda Motor Europe (25.11.2013). Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  30. ↑ 2014 HONDA Civic Tourer . LUOKAN JOHTAVA SISÄTILA JA  MONIPUOLISUUS . Honda Motor Europe (25.11.2013) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  31. ↑ 2014 HONDA Civic Tourer .  KATTAVA TURVALLISUUS . Honda Motor Europe (25.11.2013) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  32. ↑ Myydyin, hauska ajettava Honda Civic Enhanced Again mallivuodelle 2014 . Voimansiirrot  . _ Amerikkalainen Honda Motor (21.11.2013) . Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2022.
  33. ↑ 1 2 3 2012 Honda Civic 5-ovinen . MOOTTORIT JA  VAIHEISTOT . Honda Motor Europe (31. lokakuuta 2011) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  34. ↑ 2014 HONDA Civic Tourer .  TEHOKKAA VOIMAKÄYTTÖÄ . Honda Motor Europe (25.11.2013) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  35. ↑ 2012 Honda Civic 5-ovinen . Idle Stop  (englanniksi) . Honda Motor Europe (31. lokakuuta 2011) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  36. ↑ 2012 Honda Civic 5-ovinen .  Eco Assist . Honda Motor Europe (31. lokakuuta 2011) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  37. ↑ 12 2012 Honda Civic Sedanin tekniset tiedot ja ominaisuudet . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011). Haettu 11. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2022. 
  38. ↑ 2012 Honda Civic Coupen tekniset tiedot ja  ominaisuudet . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011). Haettu 11. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2022.
  39. ↑ 2012 Honda Civic 5-ovinen . TEKNISET TIEDOT  . _ Honda Motor Europe (31. lokakuuta 2011) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  40. ↑ 2014 HONDA Civic Tourer . TEKNISET TIEDOT  . _ Honda Motor Europe (25.11.2013) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  41. ↑ CIVIC 4D . Tekniset tiedot (linkki ei ole käytettävissä) . Honda Motor RUS . Käyttöpäivä: 16. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2012. 
  42. ↑ UUSI CIVIC 5D . Tekniset tiedot (linkki ei ole käytettävissä) . Honda Motor RUS . Haettu 16. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2012. 
  43. ↑ Uudelleen muotoiltu 2013 Honda Civic saapuu Yhdysvaltojen jälleenmyyjille premium-tyylillä, joukolla suosittuja vakio-ominaisuuksia . Alusta  (englanniksi) . Amerikkalainen Honda Motor (29.11.2012) . Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2022.
  44. ↑ 2012 Honda Civic 5-ovinen . ALUSTO  (englanniksi) . Honda Motor Europe (31. lokakuuta 2011) . Haettu 12. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2022.
  45. ↑ 2015 Honda Civic Type R.  2. Persoonallinen, korkean kierrosluvun täysin uusi 2,0 litran VTEC TURBO -moottori, jolla on suurempi teho, vääntö ja vaste kuin millään aikaisemmalla Honda Type R -moottorilla . Honda Motor Europe (01.6.2015) . Haettu 22. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2022.
  46. ↑ 2015 Honda Civic Type R.  4. Kehittyneet uudet jousitusjärjestelmät, jotka ovat ainutlaatuisia uudelle Civic Type R:lle, varmistavat palkitsevat ajo-ominaisuudet ja maksimoivat voimansiirron . Honda Motor Europe (01.6.2015) . Haettu 22. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2022.
  47. ↑ Civic Type R. - P. 17-22. Alusta.
  48. ↑ 2015 Honda Civic Type R.  3. Toiminto sanelee muodon – katseenvangitsijat muotoiluparannukset optimoivat ilmavirran suorituskyvyn ja vakauden parantamiseksi . Honda Motor Europe (01.6.2015) . Haettu 22. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2022.
  49. ↑ Täysin uusi 2012 Honda Civic Si lisää tehoa ja ominaisuuksia .  2,4 litran i-VTEC 4-sylinterinen moottori ja 6-vaihteinen manuaalivaihteisto . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011) . Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2022.
  50. ↑ Täysin uusi 2012 Honda Civic Si lisää tehoa ja  ominaisuuksia . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011). Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2022.
  51. ↑ Täysin uusi 2012 Honda Civic Si lisää tehoa ja ominaisuuksia .  Coupe- ja sedan-korimallit . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011) . Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2022.
  52. ↑ Täysin uusi, hienostuneempi 2012 Honda Civic parantaa tarkoituksenmukaista tekniikkaa personointiin, turvallisuuteen ja tehokkuuteen . Civic Si  (englanniksi) . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011) . Haettu 11. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2022.
  53. ↑ Täysin uusi 2012 Honda Civic Si lisää tehoa ja ominaisuuksia . Kuljettajalähtöinen sisustus edistyneillä  teknologiaominaisuuksilla . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011) . Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2022.
  54. ↑ 2012 Honda Civic Si:n tekniset tiedot ja ominaisuudet .  Civic Si -tyyli ja suorituskyky . Amerikkalainen Honda Motor (20. huhtikuuta 2011) . Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2022.
  55. ↑ 2015 Honda Civic Type R. 8. Tekniset  tiedot . Honda Motor Europe (01.6.2015) . Haettu 22. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2022.
  56. ↑ Honda Civic -hybridin tekniset tiedot ja ominaisuudet  ( 29. marraskuuta 2012). Haettu 21. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2022.
  57. ↑ Vladimir MELNIKOV. Tietä purkamatta (pääsemätön linkki) . Autoreview (nro 4 2012). Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2012. 
  58. ↑ Maksim KADAKOV. Melkein golfia? (linkki ei saatavilla) . Autoreview (nro 22 2011). Haettu 13. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2014. 
  59. ↑ Uusi Honda Civic Type R heittää alas Nürburgringin  Gauntletin . Honda Motor (3. maaliskuuta 2015). Haettu 27. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2022.
  60. ↑ Honda Civic Type R asettaa uudet mittapuut viidellä legendaarisella eurooppalaisella kilparadalla  . Honda Motor Europe (14.6.2016). Haettu 27. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2022.

Kirjallisuus