Novokuznetskin raitiovaunu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 24. lokakuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 126 muokkausta .

Novokuznetskin raitiovaunu
Kuvaus
Maa	Venäjä
Sijainti	Novokuznetsk
avauspäivämäärä	30. marraskuuta 1933
Operaattori	JSC "Novokuznetskin kaupunginosan kunnallinen raitiovaunu- ja johdinautoyritys"
Verkkosivusto	avtonkz.ru/trams
Reittiverkko
Reittien määrä	6
Verkon pituus	91,7 km
Reitin pituus	52,2 km
liikkuva kalusto
Vaunujen lukumäärä	102 [1]
PS:n päätyypit	71-605 71-608 71-619 AKSM-60102 71-623 71-142
Varaston numero	3
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys	venäjä (1524 mm)
Hinta	20 ruplaa
Sähköistys	600 V
Reittisuunnitelma
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Novokuznetsk raitiovaunu  on raitiovaunujärjestelmä Novokuznetskin kaupungissa Kemerovon alueella , avattiin 30. marraskuuta 1933 . Se on ensimmäinen raitiovaunujärjestelmä Länsi-Siperiassa ja ensimmäinen raitiovaunujärjestelmä Uralin ulkopuolella, rakennettu neuvostovallan vuosina ( Novosibirskin raitiovaunu otettiin käyttöön muutamaa kuukautta myöhemmin), sekä toinen Venäjällä Uralin itäpuolella (ensimmäinen avattiin Vladivostokissa ).

Novokuznetskin raitiovaunujärjestelmän ominaisuus on, että se koostuu kahdesta fyysisesti kytkemättömästä verkosta, jotka eivät ole koskaan liittyneet toisiinsa: yksi verkko toimii vain Zavodskoyn alueella , toinen verkko toimii Kuznetskin , Kuibyshevskyn , Ordzhonikidzevskin ja Keski - alueiden alueella . kaupungin.

Reittiverkko

Reitti	Aloita stop	Päättyvä asema	varikko	Ensimmäisen auton lähtöaika viimeisiltä pysäkeiltä	Viimeisen auton lähtöaika viimeisiltä pysäkeiltä	Vapauta	Huomautuksia
2	k / st "NKMK"	k / st "Baidaevskaya"	1.3	NKMK - 05:51 Baidajevskaja - 05:29	NKMK - 23:02 Baidajevskaja - 22:54	12/10	Kuznetskin valtatietä pitkin
5	k / st "NKMK"	k / st "Kuljetus"	yksi	NKMK - 05:34	NKMK - 23:39	8/4
6	k / st "Kuljetus"	lyhytelokuva "Kristuksen syntymän katedraali"	1.3	05:07 Tashtagol - 06:06	22:34 Tashtagol - 22:28	8/5	Obnorsky -kadun varrella
kahdeksan	k / st "Kuljetus"	lyhytelokuva "Kristuksen syntymän katedraali"	1.3	05:01 Tashtagol - 05:33	21:17 Tashtagol - 22:17	8/5	Kuznetskin valtatietä pitkin
9	k / st "NKMK"	k / st "Baidaevskaya"	1.3	NKMK - 06:40 Baidajevskaja - 06:28	NKMK - 19:12 Baidajevskaja - 19:44	6	Obnorsky -kadun varrella
kymmenen	k / st "St. Maurice Thorez"	k / st "Vostochnaya"	2	Maurice Thorez - 06:10 Eastern - 06:56	Maurice Thorez - 23:57 Itäinen - 22:43	19/11	Lyhennetty: Maurice Thorez - Depot

Historia

Novokuznetskin raitiovaunujärjestelmän rakentaminen aloitettiin kesällä 1933 yksiraiteisella linjalla puuntyöstötehtaalta (DOZ) rautatieasemalle Voroshilovskoye-valtatien varrella [* 1] , Ordzhonikidze Street, Molotov Avenue . Tämä osa otettiin juhlallisesti käyttöön klo 16.00 30. marraskuuta 1933 [ 2] Voiton aukiolta  - siten Novokuznetskin raitiovaunujärjestelmä otettiin käyttöön useita kuukausia aikaisemmin kuin Novosibirsk , toinen Aasian Venäjällä Vladivostokin jälkeen . Raitiovaunun käynnistämiseen vastaanotettiin Mytishchin koneenrakennustehtaan 8 X-sarjan autoa ja 10 M-sarjan perävaunuvaunua. Raitiovaunulinja nro 1 DOZ - Vokzal kulki linjaa pitkin.

Vuonna 1934 linja laskettiin st. Vodnaya (nykyaikaisen Levoberezhnyn asuinalueen alueella) ja Aralichevossa [* 2] rakennettiin raitiovaunukehä vasemmalle rannalle, reitit käynnistettiin Ploschad Pobedysta pysäkille. "Vesi" (nro 2) ja pysäkille. "Aralichevo" (nro 3). Vuonna 1935 kaksi raitiotien osuutta oikaistiin Molotov-kadulla [* 3] , toiset raitiovaunuradat laskettiin Sotsgorodin varrelle ja pysäkiltä alkaen. "Sound Cinema" lopettaa. "Vokzal", jossa metallikannattimet asennettiin kaksiraiteiselle osalle, vastaanotettiin vielä 2 moottori- ja 4 perävaunua. Vuonna 1938 raitiovaunu kulki Kuznetskin sillan kautta Kuznetskin alueelle  - raitiovaunu-rautatie rakennettiin (kolmannella kiskolla) pysäkille. "Mail" [* 4] , reittiä nro 2 siihen on jatkettu. Vasta vuonna 1972, kun uusi Kuznetskin silta ja erillinen rautatiesilta rakennettiin Topolnikovin alueelle, raitiovaunu kulki erillisillä raiteilla. Vuonna 1939 raitiovaunuliike, joka oli aiemmin osa KMK :ta, siirrettiin kaupunginvaltuuston toimivaltaan ja muuttui kunnalliseksi sähköyhtiöksi, lisäksi saatiin 2 moottori- ja 4 perävaunuvaunua, vuonna 1948 - 6 autoa lisää [3 ] .

Vuonna 1949 uusi M-38- raitiovaunu , joka saatiin Moskovasta, tuli linjalle. Vuonna 1950 rakennettiin yksiraiteinen linja "Vokzal - Tochilino", jossa oli sivuraiteita useissa pysäkeissä ja kaksiraiteinen linja "Sovetskaya Ploshchad - DK Alyuminshchikov". Vuonna 1951 kaupunki aloitti KTM / KTP-1 -autojen käytön, ja 6. marraskuuta käynnistettiin reitti nro 4 "KMK - Tochilino" [4] . Vuonna 1956 linja pysäkiltä. "DK Alyuminshchikov" Kuznetskin alueella laajennettiin edelleen Lenina-katua pitkin pysäkille. "Pieni". Vuonna 1963 rakennettiin uusia linjoja KMK:sta vasemmalle rannalle keskusalueella Ordzhonikidze-katua , Kuznetskstroevsky- , Oktyabrsky- ja Druzhby - katuja pitkin pysäkiltä. "Tochilino" pysäkille. "Ski tukikohta" Kuibyshevin alueella ja pysäkiltä. "Maloetazhka" pysäkille. "Kalustetehdas" Kuznetskin alueella ja Bolotnaja-kadun varrella oleva tontti pysäkille. "Station Vodnaya" purettiin [3] .

Vuonna 1966 pysäkiltä rakennettiin raitiovaunulinja. "Ski base" pysäkille. "Sosnovy Bor", raitiovaunuverkoston ja raitiovaunuvarikkojen rakentaminen Zavodskoyn alueelle aloitettiin . Vuonna 1967 kaupunki sai Tšekkoslovakiasta ensimmäiset kymmenen Tatra - T3-autoa , joista myöhemmin tuli kaupungin raitiovaunuverkoston liikkuvan kaluston perusta 1990-luvulle asti . Kaikista Kemerovon alueen raitiovaunupalveluista näitä raitiovaunuja liikennöitiin vain Novokuznetskissa . Vuonna 1968 Kurako Avenuelle rakennettiin linja , vaunujen saapumisradat varikolla Metallurgov Avenuelta Kurako Avenuelle purettiin, samoin kuin raiteiden osuus pysäkiltä. "2nd Beregovaya" pysäkille. "DOZ", esitteli osan pysäkiltä. "River Station" - "Stroybaza". Aluksi reitti nro 4 "KMK - Ski Base" käynnistettiin Kurako-katua pitkin, mutta pian reitti nro 4 siirrettiin Metallurgov-kadulle ja reitti nro 5 "KMK - Transportnaya" käynnistettiin Kurako-katua pitkin . 27. marraskuuta 1969 avattiin liikenne Zavodskoyn aluetta pitkin Länsi-Siperian metallurgiselle tehtaalle . Samana vuonna pysäkiltä rakennettiin raitiovaunulinja. "30. neljännes" pysäkille. "Kalustetehdas" Teknisen käytävän ja Obnorsky-kadun kautta [3] .

Vuonna 1972 Kuznetskin alueella otettiin käyttöön raitiovaunuvarikko nro 3 , ja ensimmäiset KTM-5M3- tyyppiset raitiovaunuvaunut saapuivat . Vuonna 1973 pysäkiltä rakennettiin raitiovaunulinja. "Komsomolskaya Square" pysäkille. "Transportnaya" pitkin Druzhby-katua , Kutuzov- ja Tsiolkovsky -katuja, joiden pituus on 5,5 km (kaikki telat asetettiin teräsbetonipölkkyille). Vuonna 1974 Lazo Streetille rakennettiin raitiovaunulinjoja raitiovaunuvarikolta nro 1 Kurako Avenuelle [3] .

Vuosina 1980-1981 rakennettiin raitiovaunulinjoja Kuznetskin alueelta Ordzhonikidzevskyn alueelle . 19.2.1981 liikenne avattiin pysäkille. "Baidaevskaya" ja 18. huhtikuuta 1987 osa raiteita pysäkille. "Tashtagolskaya", uudet reitit nro 6 ja nro 8 otettiin käyttöön pysäkille. "Neuvostoliiton aukio" (ensin pysäkiltä "Baidaevskaya", sitten pysäkiltä "Tashtagolskaya") [5] .

Vuonna 1990 kaupunki sai uuden sukupolven Tšekkoslovakian autoja - Tatra T6B5 .

Raitiovaunu Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen

1990-luvulla linja nro 9 pysäkiltä. "Ski base" pysäkille. "Pine Forest", itse sivusto purettiin. Raitiovaunun rakentaminen Zavodskoyn alueelta Novoilinskiin keskeytettiin , raitiovaunuradat purettiin. Raitiovaunut 71-608K (1993), 71-608KM (1995) otettiin käyttöön.Vuonna 1999 viimeiset Tatra-T3 henkilöautot poistettiin käytöstä [3] .

Kuljetukset suoritettiin myös vanhaa reittiä nro 7 (KMK - Komsomolskaya Square) pitkin kadun kautta. Bolotnaya ja uusi, vuoteen 2003 asti liikennöivä reitti nro 7 (KMK - Sovetskaya Ploshchad), lyhennenä reiteistä nro 2 ja nro 9. Nämä reitit kuuluivat varikkoon nro 1. Nykyinen reitti nro 8 aiemmin oli lyhennetty versio pysäkiltä. Neuvostoliiton aukio" pysäkille. "Kalustetehdas". Varasto pysyy samana. Yhdisti Kuibyshevin alueen kylään . Sosnovka Novokuznetskin piirin vanha reitti numero 9 pysäkiltä "Ski base" pysäkille. "Pinery". Suljettu vuonna 1990.

Vuoteen 2005 asti reitti nro 1 kulki pysäkiltä "Transportnaya st." pysäkille "Stroybaza", joka kulkee Kurakon ja Buildersin katuja pitkin. Se kuului varikolle nro 1. Samaan varikkoon kuului myös vanha reitti nro 2 NKMK:n pysäkiltä Maloetazhkan pysäkille, joka seurasi keskustan Bolotnaja-katua pitkin. Vuonna 2005 reitti nro 1 suljettiin, raiteiden osuus NKMK-pysäkiltä Stroybazan pysäkille purettiin kokonaan.

Vuonna 2006 poistettiin "pieni" KMK-raitiovaunukehä, jolla käännettiin raitiovaunuja reiteillä 2, 4, 9 sekä parkkeerattiin huoltoautoja. Samana vuonna vastaanotettiin kaksi ensimmäistä 71-619- sarjan raitiovaunua .

Vuonna 2007 Sovetskaja-aukion raitiovaunukehä purettiin, minkä seurauksena linjat 6, 8 jatkettiin pysäkille. "Transportnaya", reitti numero 12 - pysäkille. "Pieni". Reitti numero 11, joka seuraa pysäkiltä "Transportnaya" pysäkille. "Neuvostoliiton aukio" oli olemassa samaan vuoteen asti. Kävelin seuraavia katuja pitkin: Transportnaya Street, Metallurgists Avenue, Ordzhonikidze Street, Kuznetskstroevsky Avenue, Oktyabrsky Avenue, Druzhby Avenue. Liikenteen optimoinnin myötä reitit nro 13 ("Transportnaya" - "Sovetskaya Ploshchad"), joka oli lyhennetty versio reitistä nro 12, nro 14 (nykyaikaisena reittinä nro 2, joka kulkee molempiin suuntiin pysäkki "Maloetazhka") ja nro 15 (nykyaikaisena reittinä nro 9, joka seuraa molempiin suuntiin pysäkin "Ferroalloy Plant" kautta). Varikko nro 1 sisältää reitit nro 3, nro 9, nro 11, nro 12, nro 12A. KMK - Baydaevskaya -linjojen 14 ja 15 reittejä palveli varikko nro 3.

12.12.2008 reitti nro 4 suljettiin raitiovaunuraiteiden purkamisen myötä pysäkiltä lähtevällä osuudella. "Ski base" pysäkille. "Transportnaya", esitteli reitin numero 12A pysäkiltä. "KMK" pysäkille. "Matala rakennus" (ero reitistä nro 12 - liikenne osuudella KMK :sta asemaaukiolle Ordzhonikidze-katua ja Metallurgists Avenuea pitkin ) [6] .

Depot nro 3 sisälsi vuoteen 2009 saakka olemassa olevan reitin nro 6K, joka seurasi pysäkiltä "Tashtagolskaya" pysäkille. "Matala rakennus", joka kulkee Obnorsky Streetin ja Technical Proyezd -kadun varrella .

Vuonna 2013 kaupungin raitiovaunuvarastot vastaanottivat neljä AKSM-60102 raitiovaunuvaunua Valko - Venäjältä .

Reitti nro 3 "Transportnaya" - "Kuibyshevo") suljettiin 31. joulukuuta 2014, joka liitettiin varikkoon nro 1, joka kuljetti Metallurgov Avenuen kautta. Reitti nro 5 alkoi kulkea Metallurgov Avenuea pitkin. aika, vanhat (KMK - asema . Vesi) ja uudet (KMK - Hiihtolomaa) reitit nro 4[ selventää ] , jotka liikkuivat Bolotnaja-kadulla keskustassa ja Metallurgov-kadulla Transportnaya-pysäkin kautta.

16.5.2015 Kurako-kadun raitiovaunuraiteiden purkamisen vuoksi reitti nro 12 suljettiin. Tämän seurauksena raitiovaunu korvattiin johdinautolla ja varikolta nro 1 Kurako-kadulle poistuminen/sisäänkäynti suljettiin. purettu.

1.11.2016 osio pysäkiltä "NKMK" pysäkille. "Kuibyshevo", tehoton reitti nro 3K "NKMK - Kuibyshevo" suljettiin, ja linja NKMK:sta varikko nro 1 toimi vain lennoilla varikko nro 1/1.

21.9.2019 Metallurgov Avenuen linja suljettiin sen kunnostamisen vuoksi. Sulkeminen julistettiin väliaikaiseksi, mutta linja purettiin kokonaan ja ilman kunnostusta [7] . Tämän seurauksena linjat 6 ja 8 lyhennettiin jälleen Transportnaja-pysäkille ja reitti nro 5 alkoi kulkea NKMK-pysäkiltä Transportnaja-pysäkille Oktjabrski prospektin kautta.

Lokakuussa 2019 Moskovasta saapui 10 käytettyä raitiovaunua mallia 71-619A .

Vuodesta 2020 lähtien kaupungissa toimii kolme kunnallista raitiovaunuyritystä (MTP), joista jokaisella on yksi varikko. Reittejä on 6. Vaunuja on 98.

Ratajärjestelmässä on kaksi toisiinsa yhdistettyä linjaa Kuznetskin sillalla. Keskuksen sivukonttori poikkeaa Komsomolskajan laiturin pysäkiltä Transportnayalle ja KMK:lle. Kuznetskiin johtava haara poikkeaa Kuznetskin moottoritielle ja Obnorskogo-kadulle. Ne yhtyvät takaisin Ordzhonikidzevskyn alueelle ja päätepysäkille Tashtagolskaya. Aukoja on kuusi. Erillinen suora raitiovaunulinja sijaitsee Zavodskoyn alueella. Levyjä on kolme.

Liikkuvaa kalustoa edustavat Ust-Katav Carriage Worksin ja Belkommunmashin valmistamat raitiovaunut  - KTM-5M3 ( 71-605 ), KTM 71-605A :n uudempi muunnos sekä 1990-luvulla ostetut - 71-608K ja 71 -608 km , vuodesta 2006 lähtien autoja mallivalikoimasta 71-619 alkoi saapua kaupunkiin . Vuonna 2013 AKSM-60102- autot ilmestyivät kaupunkiin . Vuonna 2020 - 71-623 ja 71-142 .

Kehitysnäkymät

Vuonna 2010 hyväksytyssä kaupungin yleissuunnitelmassa esitettiin erityisesti kaupungin liikenneinfrastruktuurin kehittämisen painopistealueet, jotka edellyttivät Metallurgov-kadun raitiovaunuraiteiden purkamista vuonna 2017 jälleenrakennuksen aikana ja mahdollisuutta palauttaa raitiovaunu. tulevaisuudessa. Yleiskaavassa määrätään myös kääntörenkaan rakentamisesta Rautatieasemaaukiolle.

Pormestari ilmoitti 31. lokakuuta 2019 raitiovaunulinjan ennallistamisesta Curaco Avenuella (kaupungin yleissuunnitelmassa määrättiin raitiovaunureitistä tälle kadulle), mutta rakennusaikaa ei ilmoitettu.

Vuonna 2022 valmistui suuri peruskorjaus vasemman rannan pysäkiltä Kuznetskin sillalle ja kadulle. Lenin kadun risteyksestä. Obnorsky stadionille. Vuonna 2021 valmistui Ordzhonikidze-kadun raiteiden mittava kunnostus Metallurgov-kadun risteyksestä Kuznetskstroevsky-kadulle, Kuznetskin sillalta asemalle "Topolniki" ja Lenin Ave. (osa). Vuosina 2015-2018 tehtiin suuri kunnostus raitiovaunujen raiteille Kuznetskstroevsky Prospektilla ja elämän talon lähellä olevalla kehällä, Ordzhonikidze Street , vasemman rannan pysäkiltä Kuznetsky Mostiin . Vuonna 2010 Metallurgov - kadun varrella oleva rataosuus peruskorjattiin . Raitiovaunukehä NKMK:n lähellä ja pysäkillä "Maloetazhka" kunnostettiin uudella valvomolla.

Reittiverkostoa optimoidaan. Esimerkiksi linjat 6 ja 8 laajennettiin asukkaiden helpottamiseksi keskustaan, ja vuonna 2007 käynnistettiin uudelleen aiemmin suljettu kehä 5.

Liikkuvaa kalustoa päivitetään. Vuosina 2006-2010 saapui 12 uutta raitiovaunua, joista 8 modernia mallia 71-619 . Olemassa olevan liikkuvan kaluston perusteellinen kunnostus on käynnissä. Raitiovaunulle tehdään omassa varikolla tehtyjen korjausten yhteydessä kattava peruskorjaus. Tuloksena on auton käyttöiän pidentyminen ja henkilöliikenteen laadun paraneminen. Vuodesta 2010 lähtien autoihin on asennettu automaattiset pysäytysilmaisimet, joiden on tarkoitus varustaa kaikki autot. Kaikki tämä parantaa osaltaan raitiovaunumatkustajien palvelukulttuuria.

Hinnat

01.12.2010 alkaen - 9 ruplaa - kaikille kansalaisluokille, 4 ruplaa - etuoikeutetuille väestöryhmille

11.1.2012 alkaen - 10 ja 4 ruplaa, vastaavasti

1.4.2013 alkaen - 12 ja 4 ruplaa. vastaavasti

12.1.2013 alkaen - 14 ja 4 ruplaa. vastaavasti

11.1.2014 alkaen - 15 ja 4 ruplaa. vastaavasti

11.1.2015 alkaen - 16 ja 4 ruplaa. vastaavasti

20.12.2018 alkaen - 20 ja 10 ruplaa. vastaavasti

15.1.2022 alkaen - 30 ruplaa käteisellä, 25 ei käteisellä - kaikille kansalaisryhmille. Eläkeläisille hinta on 15 ruplaa käteisenä ja 12 ruplaa pankkisiirrolla, koululaisille - 18 ja 14 ruplaa.

Mahdolliset reitin lyhenteet

Mahdollisiin onnettomuuksiin, liikenneolosuhteisiin tai ratakorjauksiin reagoimiseksi vaunut voivat poiketa reiteiltä tai kääntyä välikäännöksissä. Matkustajien tiedottamiseen ohjaamossa käytetään lisäkylttejä ja ääniilmoituksia.

Varasto nro 3:

"Transportnaya-kadulle"	2.9	Syötä aikataulu pitkien seisokkien jälkeen, jos Oktyabrsky Prospekt suljetaan.
"Baydaevskajaan"	6.8	Jos reiteillä on suuri viivästys, sekä syöttää aikataulu.
"Reitti 5"	2,6,8,9.	Jos linja suljetaan pysäkiltä "Komsomolskaya platform" pysäkille. "Rugby-stadion".
"Stadionille"	2,6,8,9	Jos linja suljetaan pysäkiltä "Komsomolskaya platform" pysäkille. "Rugby-stadion".
"Varikolla"	2,6,8,9	Aikataulutettu

Varasto nro 1

"Oktyabrsky pr."	6.8	Aikataulun mukaan varikolla.
"To Transportnaya St."	6.8	Poistu linjalle varikolta.

Varikolla nro 1 varikolla oleva kyltti on yleensä asetettu NKMK-kehälle Ploshchad Pobedy- ja GPTU-11-pysäkkien läpi kulkemiseksi ilman laskeutumista. Jos 5. tai 12. reitillä tulee vika tai viivästys, on mahdollista kirjautua sisään kadulla olevalla varikolla. Lazo, tässä tapauksessa tällainen kyltti asetetaan Maloetazhka / Transportnaya ja ilmoittaa, että auto menee vain katetulle markkinoille (nyt sitä ei käytetä, koska Kurako Avenuen linja on suljettu vuodesta 2015)

Linjojen sulkemisesta tiedotetaan kuljettajille Baidaevskajan, Transportnajan ja NKMK:n terminaaleissa. Saatuaan tiedon sulkemisesta kuljettaja ottaa yhteyttä työnvälittäjään ja sopi liikennemallin muuttamisesta.

Ratapalvelut

Novokuznetskin raitiovaunulla on laaja ja laaja rataverkosto, joka palvelee lähes kaikkia kaupungin alueita Novoilinskyä lukuun ottamatta . Novokuznetskin raitiovaunuraiteiden kokonaispituus kaksiraiteisina on 52,2 km.

Rajoitukset ovat 5, 10, 15 km/h. Usein ne on merkitty nopeusrajoituskyltillä osuuden alussa, osuuden lopussa ei ole merkkejä.

• tiellä Transportnaya - Vokzal linja-autoaseman edessä olevassa kaarteessa - 10 km/h, noin 50 m.
• vasemmalla rannalla - Sovetskaja-aukio - 10 km / h Kuznetsky Most -tiellä, 450 metriä.
• tiellä Uzlovaya - Kommunarka - 15 km/h laskeutuessa kohti Baidaevskajaa, pituus 200 m ja 10 km/h kaaressa molempiin suuntiin - noin 50 m.
• Tiellä ORS - Murmanskaya - 10 km / h, noin 50 m.

Energia

Raitiovaunun, jonka pituus on 112 487 kilometriä, kontaktiverkkoa käyttää 15 vetoasemaa. Raitiovaunuverkon jännite on 550-600 volttia DC-järjestelmä. Vaihteiden siirto linjoille on pääosin automaattista ja ajojohtimeen käytetään sarjallisia "kelkka"-koskettimia. Tärkeimmistä Oktyabrsky Prospektin ja Komsomolskaya Prospektin nuolet Transportnayan puolelta eivät ole automatisoituja, mikä aiheuttaa suurta haittaa kuljettajille.

Raitiovaunuasemat keskusjärjestelmässä:

• Nro 4 - NKMK-kehän vieressä.
• Nro 3 - kadulla. Lenin pysäkin vieressä. Matala rakennus.
• Nro 21 - Baidaevskaya-renkaan vieressä.

jne.

Rakenne

Raitiovaunutalous koostuu kolmesta toimipisteestä ja kahdesta palveluorganisaatiosta.

• MTP nro 1, jossa on raitiovaunuvarikko nro 1 (avattu vuonna 1933 ), sijaitsee Kuibyshevin alueella Lazo-kadulla , palvelee kehätietä nro 5;
• MTP nro 2 ja raitiovaunuvarikko nro 2 (avattu vuonna 1969), joka sijaitsee Zavodskoyn kaupunginosassa Klimasenko-kadulla, palvelee reittiä nro 10.
• MTP nro 3 ja raitiovaunuvarikko nro 3 (avattu vuonna 1973) sijaitsee Kuznetskin alueella Kuznetskin moottoritien varrella ja palvelee reittejä nro 2, 6, 8, 9.
• MCP TP GET - raitapalvelu. Toimisto ja päätukikohta sijaitsevat varikolla nro 1. Muita tukikohtia on saatavilla varikolla nro 2, Transportnaja- ja Baidaevskaja-renkailla.
• MCP S&P GET - energiasektori. Toimisto sijaitsee johdinautovarikolla, tukikohta KMK-kehän vieressä.

6.8.2014 lähtien kaikkien GET-yritysten fuusioitumisalaa MTTP NGO-yrityksiin alettiin kutsua varikoksi nro 1,2,3 ja "raitioradat" ja "energiatilat" -palveluksi.

Päätepisteen ja sivuraiteiden kuvaus

Loppu- ja välipysäkit:

• NKMK on nykyään kaupungin suurin päätepysäkki. On mahdollista kääntyä molemmin puolin, on suora tie renkaan ympäri, kaksi sivuraidetta. Suoraa polkua ei käytetä. Kaksi kytkintä, eniten kuormitettu autojen kääntämiseen molemmille puolille, on automatisoitu. Sitä käytetään reittien nro 2, nro 5, nro 9 raitiovaunujen kääntämiseen. Aiemmin se koostui kahdesta kehästä, sivuraiteita oli enemmän, MCP S&P -tukikohdassa oli umpikuja, jossa S-32-verkko mittari sijaitsi; Vuodesta 1933 vuoteen 2005 oli uloskäynti Builders Ave.

• "Transportnaya"  - sijaitsee lähellä rautatieasemaa. Se koostuu kehästä ilman kiertotietä ja sivuraiteesta kohti asemaa ja KMK:ta. Linjojen nro 5, nro 6, nro 8 päätepysäkki. Sivuraiteella on yleensä tällä pysäkillä sijaitseva S-8-erikoisauto. Automaattinen renkaan kaksi nuolta. Retki tehtiin Tochilinolle (joulukuuhun 2008 asti) ja Sosnovkaan (1990 asti), sekä Kurako Avenuelle (toukokuuhun 2015 asti) ja Metallurgists Avenuelle (lokakuuhun 2019 asti).
• "Maloetazhka"  (Maloetazhnaya st.) - sijaitsee Kuznetskin alueella. Siinä on rengas ja suora rata, yksi sivuraide. Läpi reiteille nro 2, nro 8. Vain yksi nuoli on automatisoitu, keskustan puolelta, eniten käytetty. Ordzhonikidzevsky-alueelle päin olevaa uloskäyntiä käytetään vain vaunujen edelläkävimiseen ja erikoisvaunujen poistumiseen.
• "Raitiovaunuvarasto nro 3"  - sijaitsee vastapäätä samannimistä varikkoa Kuznetskin alueella. Rengas ilman suoraa polkua. Harvemmin käytetty vaunujen kääntämiseen. Lounasautot ovat tarjolla kehän takaosissa.
• "Baidaevskaya"  - sijaitsee Ordzhonikidzevskyn alueella. Rengas ilman suoraa polkua. Käytetään kääntymään 2, 9 reittiin; 6, 8 kautta. Tashtagolskajan puolelta katsottuna takaosassa on yleensä S-14-erikoisauto, joka perustuu tähän loppupysähdyspaikkaan.
• "Kristuksen syntymän katedraali" (2016 asti - "Tashtagolskaya" ) on kaupungin itäisin päätepysäkki. Sijaitsee Ordzhonikidzevskyn alueella. Käytetty 6, 8 reitillä. Rengas yhdellä läpiviennillä.
• "St. Maurice Torez"  ( "Ring of Zapsib" ) - sijaitsee Zavodskoyn kaupunginosassa U-käännöksessä reitille nro 10. Sillä on suora sivureitti.
• "Vostochnaya"  - sijaitsee Zavodskoy-alueella lähellä Polosukhinoa käänteessä reitille nro 10. Huoltoautoille on sivuraide.

Sivuraide:

• Rudokoprovaya st. — huoltouloskäynti yksiraiteiselle linjalle varikolla nro 1. Aikaisemmin se oli täysin automatisoitu.
• Komsomolskaya-alusta  on kolmio Friendship Avenuelta Oktyabrsky Avenueen. Täysin käytetty reittiliikenteessä. Automatisoitu vain vasemmasta rannasta.
• Rugby-stadion on kolmio Lenin Streetistä Technical Proyezdiin. Käännöstä Tekhnichesky Proyezdista Low Establishment Streetin suuntaan ei käytetä reittiliikenteessä. Vuoteen 2009 asti reitti nro 6K kulki sitä pitkin. Jos liikenne suljetaan keskustassa onnettomuuden tai onnettomuuden vuoksi, autot menevät Stadionille Autodetachment - Stadiumin kehäosuutta pitkin.
• Autodetachment  - kolmio Obnorskyn ja Kuznetskin valtateiden risteyksessä. Reittiliikenteessä ei käytetä Obnorskyn liittymää Huonekalutehtaan suuntaan, sitä käytetään puheluihin numeroista 6, 9 ja liittymästä 2, 6 varikolta 3.
• Huonekalutehdas  - rampit ja yksiraiteinen kolmio varikolla nro 3.
• Varasto nro 2  - yksiraiteinen ja lähellä oleva kaksiraiteinen kolmio varikolla nro 2

Entinen pääteasema ja sivuraiteet:

• "Sosnovy Bor"  - Oli olemassa vuosina 1966-1990. Sijaitsi kylässä. Sosnovka. Kääntyy reittiä nro 9 "Sosnovy Bor - Ski Base". Täysin purettu
• "Stroybaza"  - Oli olemassa 30. marraskuuta 1933 - 7. kesäkuuta 2005. Se oli keskusalueen pohjoisin pysäkki. Kääntyy reitille nro 1 "Transportnaya - Stroybaza". Rengas yhdellä läpiviennillä. Vuoden 2005 loppuun mennessä se purettiin kokonaan.
• "Neuvostoliiton aukio"  - sijaitsee heti Kuznetskin alueen sisäänkäynnin jälkeen. Käytetään 6, 7, 8 ja 12 reittien kääntymiseen. Reitit 2 ja 9 ovat läpi. Purettu vuonna 2007. Nyt sen tilalla on kauppakeskus "Rayon"
• "Ski base"  - Oli olemassa vuosina 1951-2008. Se sijaitsi kaupungin lopussa. Kääntyy reitit nro 4, nro 9 (vuoteen 1990). Elokuussa 2008 se purettiin kokonaan.
• "Tochilino"  - elokuusta joulukuuhun 2008, sitä käytettiin kääntymään reitin nro 4 ympäri.
• "Kuibyshevo"  - Oli olemassa vuosina 1934-2016. Se oli kaupungin läntisin pysäkki, jota käytettiin kääntymään reitille nro 3 "Transportnaya - Kuibyshevo". Reitti nro 3 suljettiin 1.11.2016. Lokakuussa 2022 Rudokoprovaja-Kuibyshevo-linjaa ei ole vielä purettu.
• "Ploshchad Pobedy"  - Automaattinen kulku nuolilla KMK-kehän sivulta Kurako Avenuelle .. Likvidoitu toukokuussa 2015.
• "Majakovsky-aukio"  - kolmio Ordzhonikidze-kadulta Metallurgists Avenuelle. Metallurgov-kadun liittymät Ordzhonikidze-kadulle TSUM-pysäkin suuntaan ja takaisin eivät ole käytössä reittiliikenteessä. Automaatti vain KMK:lta. Purettu lokakuussa 2019.

Liikkuva kalusto

Lohko liikkuva kalusto

Huhtikuusta 2022 alkaen liikkuvaa kalustoa edustavat seuraavat henkilöautot:

Malli	Varasto 1	Varasto 2	Varasto 3	Kaikki yhteensä
71-142,1	2			2
71-605		9	3	12
71-605A		yksi		yksi
71-608K	kahdeksan	neljä	7	19
71-608 km	16	kahdeksan	kymmenen	34
71-619A	neljä	2	neljä	kymmenen
71-619K	yksi	yksi	yksi	3
71-619CT	yksi	2	2	5
71-623.04	kahdeksan	kymmenen	9	27
BKM 60102	3	yksi		neljä
RVZ 6M2	yksi			yksi

(Liikkuvan kaluston taulukko on esitetty suunnilleen verkkosivustolla http://transphoto.ru/city/73/ Arkistokopio , joka on päivätty 9. marraskuuta 2018 Wayback Machinessa , osoittaa raitiovaunuvarikko- ja johdinautovarikkon liikkuvan kaluston tällä hetkellä, että on vuodelle 2021.)

Vaunun numerointi:

• 100-199 - MTP-2;
• 200-299 - MTP-1;
• 300-399 - MTP-3.

Kaupungin (ja tällä hetkellä seudun) ainoa kahden auton kytkimen (CME) liikennöi reitillä 10 lähes vuoden 2014 loppuun asti. Autojen numerot ovat 139+163. Tällä hetkellä kaikki kaupungin vaunut kulkevat yksin.

Erikoisliikkuva kalusto

• 3 lumiauraa VTK-24 (perustuu autoihin 71-605), nimeltään "Veterok" (C-1, 27, 34);
• 4 biaksiaalista lumiauraa mallia RGS-2 (S-18, 30), VTK-01 (S-2, 5);
• 2 kontaktiverkon ohjausautoa, (S-32 perustuen 71-608K, S-7 perustuen 71-605);
• 2 TK-28-tyyppistä kiskokuljetuskonetta (S-16, S-31);
• 1 tavaravaunu, joka perustuu 71-605:een (S-29);
• 2 huoltoautoa 71-605 (S-8, 14) perusteella.
• 1 hinaaja (S-236)

Lähes kaikki huoltoautot ovat Ratapalvelun (MTC Tramway GET) ja nyt Raitiovaunupalvelun taseessa. Poikkeuksena ovat autot S-7 ja S-236, jotka ovat vastaavasti varikkojen 2 ja 1 taseessa. Ratapalvelu suorittaa raitioraiteiden nykyiset ja isommat korjaukset, raitioraiteiden raivauksen lumesta ja roskista.

Lazo 25:n varikolla nro 1 sijaitsevan ratapalvelun päätukikohdan lisäksi sen osa-alueet ovat Transportnaja- ja Baidaevskaja-renkailla.

Raitiovaunun ja johdinauton kontaktiverkon korjauksen kaupungissa suorittaa MCP "GET Networks and Substations" ja nyt "Energy Management" -palvelu.

Entinen liikkuva kalusto

• X -sarjan autot (1933-1966?) - 20 autoa;
• M-sarjan perävaunut (1933-1966?) - 30 autoa;
• M-38 (ainoa auto Moskovasta oli käytössä (1948-1966) - 1 auto;
• KP (1948-1966?) - 4 autoa, joista 2 autoa muutettuna autoiksi;
• MTV-82 (1953-1965) - 1 auto;
• MS Kaksipuoliset kaksihyttiiset autot Putilov-tehtaan raitiovaunut (1956-1966) - 4 autoa;
• Sähköasema Vapailla akseleilla olevat kaksipuoliset vaunut , jotka eivät kuljeta Putilov-tehtaan raitiotiet (1956-1966) - 3 autoa;
• C-sarjan C-perävaunut, toiset perävaunut X + M -junien (1958-1966) - 6 autoa;
• KTM / KTP-1 (1950-1974) - 36/36 autoa;
• KTM / KTP-2 (1961-1974) - 70/70 autot;
• LM-49 / LP-49 (1959-1965) - 7/7 autoa;
• Tatra T3 (1967-1999) - 236 autoa, joista 121 autoa kaksiovisessa versiossa; mukaan lukien 26 vaunua Irkutskin kaupungista ;
• Tatra T6B5 (1990-1994) - 15 autoa.

Huomautuksia:

• MTV-82 auto vuonna 1953 saatiin Tomskin kaupungista , myöhemmin (1965) siirrettiin Osinnikin kaupunkiin ;
• Autot LM-49 / LP-49 vuonna 1965 siirrettiin Gorkin kaupunkiin ( Nižni Novgorod );
• Vuonna 1994 10 15: stä Tatra T6B5 -autosta siirrettiin Barnaulin kaupunkiin vastineeksi 10 autosta 71-608K , loput 5 autoa poistettiin ennen vuotta 1996.

Tilastot

Toiminnassa olevien raitiovaunuraiteiden pituus (vuoden lopussa; km)

vuosi	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2008	2009
Pituus, km	64.1	60.8	60.8	60.8	60.8	60.8	59.3	59.3	55.3	55.3

Matkustajaraitiovaunujen saatavuus (vuoden lopussa; yksikköä)

vuosi	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2008	2009
Vaunuja, kpl	169	130	126	125	125	121	117	117	116	117

Matkustajakuljetukset raitiovaunuilla (miljoonaa ihmistä)

vuosi	1995	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2008	2009
Mies, miljoona	98.6	37.0	36.1	31.2	29.4	29.4	29.5	32.0	32.2	30.2

Onnettomuudet

• Vuonna 1958 Redakovo-Tochilino tiellä huoltoauto (jossa oli ratapölkyjä) törmäsi matkustajakytkimeen. Ilmeisesti myös kuolleita (ja teknisen raitiovaunun kuljettaja) oli. Tarkat tiedot on luokiteltu. On mahdollista, että tämän tapahtuman jälkeen tälle osuudelle asennettiin erityinen liikennevalo, joka nousi jyrkkää rinnettä Redakovon pysäkiltä ja esti auton sisäänpääsyn, kunnes edellä ajanut auto on voittanut tämän vaarallisen osuuden.
• 1970-luku . Sarja henkilöautojen suistumista linjalla Ski Base - Sosnovy Bor.
• Vuonna 2011 auto nro 235 törmäsi tiellä Sovetskaja pl — Vasenranta -tietä vastakkaisessa suunnassa olevaan henkilöautoon, minkä seurauksena auton kuljettaja kuoli paikalla. Auto luisui lumiuralla ylinopeuden vuoksi ja putosi raitiovaunun alle.

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Nyt - Prospektirakentajat.
2. ↑ Nyt - Kuibyshevo.
3. ↑ Nyt - Prospect Metallurgists.
4. ↑ Nyt - pysäkki "Neuvostoliiton aukio".

Lähteet

1. ↑ Raitiovaunun ja johdinauton kohtalo kerrottiin Novokuznetskin hallinnossa . vashgorod.ru (13. marraskuuta 2013). Haettu 15. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2015. (Venäjän kieli)
2. ↑ Novokuznetskin kronika. 1930-luku . gogolevka.ru. Käyttöpäivä: 17. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2013. (Venäjän kieli)
3. ↑ 1 2 3 4 5 Novokuznetsk-raitiovaunun historia (pääsemätön linkki) . vmsnk.ru. Käyttöpäivä: 17. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2014. (Venäjän kieli) 
4. ↑ Novokuznetskin kronika. 1950-luku . gogolevka.ru. Haettu 17. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2013. (Venäjän kieli)
5. ↑ Novokuznetskin kronika. 1980-luku . gogolevka.ru. Haettu 15. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2013. (Venäjän kieli)
6. ↑ Novokuznetskin kronika. 2006-2010 vuodet . gogolevka.ru. Käyttöpäivä: 17. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2013. (Venäjän kieli)
7. ↑ Novokuznetsk: Kurako Avenuen jälkeen Metallurgists Avenuen raitiovaunuradat ovat repeytyneet . TR.ru - Kuljetus Venäjällä (22.10.2019). Haettu 7. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2020. (Venäjän kieli)

Raitiovaunujärjestelmät Venäjällä
Toiminnassa	Angarsk Achinsk Barnaul Biysk Vladivostok Vladikavkaz Volgograd Volgograd MS Volzhski Volchansk Evpatoria 1 Jekaterinburg Ylempi Pyshma I Chrysostomus Iževsk Irkutsk Kazan Kazan C Kaliningrad Kemerovo Kolomna Krasnodar Krasnoturinsk Krasnojarsk Kursk Lipetsk Magnitogorsk Moskova  Naberezhnye Chelny Nižnekamsk Nižni Novgorod Nižni Tagil Novokuznetsk Novosibirsk Novotroitsk Novocherkassk Omsk Kotka Orsk Osinniki permi Prokopjevsk Pyatigorsk Rostov-on-Don Salavat Samara Pietari reitti numero 36 Chizhik S Saratov Smolensk Stary Oskol S Taganrog Tomsk Tula Ulan-Ude Uljanovski Usolie-Sibirskoe Ust-Ilimsk C Ust-Katav Sl Ufa Habarovsk  Tšeljabinsk Tšerepovets Cheryomushki Isl Jaroslavl
Rakenteilla ja suunnitteilla	Ufa C Tšeljabinsk MS
historiallinen	Abinskaja K Arkangeli Astrakhan  Voronezh Viipuri Vyritsa K Grozny Dzeržinsk Yeysk P Ivanovo Ilskaja K Irbit K  Kazan K Karpinsk Kerch 1 Kislovodsk G Komsomolsk-Amur Kopeysk I Kalteva vuori I Krimin K Leningrad G Lounatjoki KP Malakhovka K Malyshev Log I Maitotuotteet 1 Moskova G Murmansk A Novogireevo K Novorossiysk Noginsk Oranienbaum Penza A Popovka K Pihkova Rostov K Rostov-on-Don K Ryazan Sablino K Pietari L Sevastopol 1 Balaklava 1 Simferopol 1 Staraya Russa Tver Tilsit Cheryokha K Kaivokset
Keskeneräinen ja peruutettu	Barnaul S Jekaterinburg C Žukovski Irkutsk C Kamensk-Uralsky Kirov Sl Lipetsk S Moskova C Nižni Novgorod C Novokuznetsk C Novoshakhtinsk Noginsk S Eagle C Orenburg Perm C Saratov S Pietari C Toljatti S Tula S Cheboksary C Jalta 1
Huomioi :  Junavaunu ; G  lasti ; Ja  kaupunkien välinen ; hevosella ; _  L jää ; M metroraitiovaunu ; P höyry ; Suurella nopeudella ; SL virkamies ; 1 Krimin  raitiovaunujärjestelmät (Venäjän ja Ukrainan välisten aluekiistojen kohde).

Julkinen liikenne Novokuznetskissa
Raitiovaunu Bussi johdinauto Spichkovon lentoasema Asema "Novokuznetsk" Novokuznetskin linja-autoasema