| Force India | |
|---|---|
| Sahara Force India F1 Team [1] ja myöhemmin Racing Point Force India F1 Team [2] | |
| Entiteetti | Force India Formula 1 Team Limited [1] ja myöhemmin Racing Point UK Limited [2] |
| Pohja | Silverstone , Iso- Britannia |
| Johtajat | Vijay Mallya , Andrew Green |
| Renkaat | Pirelli |
| Formula 1 -suoritustilastot | |
| Debyytti | Australia 2008 |
| Viimeinen kisa | Abu Dhabi 2018 |
| Grand Prix (alkaa) | 212 (212) |
| voitot | yksi |
| puolalaiset (peräkkäin) | kymmenen) |
| Nopeat kierrokset (peräkkäiset) | viisikymmentä) |
| Podiumit (peräkkäin) | 6 (0) |
| Paras aloitus | yksi |
| Paras viimeistely | yksi |
| Kokonaispisteet | 1039 |
| Eniten pisteitä yhdellä kaudella | 187 |
| Rakentajien kupit | 0 (Paras tulos QC:ssä: 4. sija, 2016 ja 2017 ) |
| Maailmanmestarit | 0 (Paras tulos MM-kisoissa: 7. sija - Sergio Perez , 2016 ja 2017 ) |
| Verkkosivusto | forceindiaf1.com |
| Tiedot 1.1.2019 | |
Force India ( eng. Force India F1 Team ) on Formula 1 -joukkue . Se sai alkunsa lokakuussa 2007 sen jälkeen , kun intialainen liikemies Vijay Mallya osti Spiker - tiimin . Vuoden 2009 Belgian GP: ssä Giancarlo Fisichella otti joukkueen ensimmäisen paalupaikan, ja itse kilpailussa hän sijoittui toiseksi vain Ferrarin Kimi Räikkösen jälkeen . Vuoden 2018 puolivälissä joukkueen omaisuuden osti Lawrence Strollin johtama konsortio, ja niiden pohjalta muodostettiin uusi samanniminen tiimi Racing Point Force India F1 Team ennen Belgian Grand Prix 2018 -kilpailua. .
Vuonna 2006 urheiluautoyhtiö Spyker Cars NV osti Midlandin Formula 1 -tallin 106 miljoonalla dollarilla (53 miljoonalla eurolla). Kaudella 2007 uusi omistaja ei kuitenkaan onnistunut saamaan joukkuetta omavaraisiksi. Sen sijaan pelkästään ensimmäisen vuosipuoliskon tappiot olivat 13 miljoonaa euroa ja kokonaisvelka 30 miljoonaa euroa. Siksi Spyker Cars päätti keskittyä kotimaan talousongelmiin ja myydä Formula 1 -joukkueen. Neuvottelut mahdollisten ostajien kanssa aloitettiin elokuussa 2007. Aluksi vaadittiin 80 miljoonan euron summa. Kaupan lopullinen arvo oli 123 miljoonaa dollaria (88 miljoonaa euroa). Joukkueen osti Orange India -konsortio, johon kuuluivat intialainen miljardööri Vijay Malya, joka haaveili kauden 2008 aloittamisesta intialaisen joukkueen kanssa, ja hollantilainen liikemies Michil Mol [3] . Vijay Mallya vieraili Kiinan GP:ssä jo kilpajoukkueen omistajana. Brasilian GP:ssä ilmoitettiin, että ensi kaudesta lähtien joukkueen nimi on Force India [4] .
Joukkueen omistajan vaihtumisen jälkeen ilmoitettiin, että Spykerillä vuonna 2007 ajanut Adrian Sutil oli säilyttänyt paikkansa ensisijaisena kuljettajana kaudella 2008. Päättääkseen toisesta kuljettajasta ja testikuljettajasta Force India kutsui seitsemän kuljettajaa testaamaan Jerezissä 4.-7. joulukuuta: Christian Klin , Roldan Rodriguez , Guido van der Garde , Vitantonio Liuzzi , Franck Montagni , Giancarlo Fisichella ja Ralf Schumacher [ 5] . 10. tammikuuta 2008 kauden 2008 joukkue julkistettiin. Giancarlo Fisichellasta tuli Adrian Sutilin kumppani, ja Vitantonio Liuzzi allekirjoitti testipilottisopimuksen [6] .
Monacon Grand Prix'ssa Force Indialla oli kauden 2008 ainoa todellinen mahdollisuus tehdä pisteitä. Ennen kilpailun alkua satoi vettä. Kilpailun aikana monet ratsastajat tekivät virheitä, monet joutuivat onnettomuuksiin tai valitsivat väärän strategian. Adrian Sutil pelasi lähes virheettömän kilpailun, ja kilpailun lopussa hän oli neljännellä sijalla ja hänellä oli vakava etu. Kuitenkin Nico Rosbergin onnettomuuden jälkeen radalle tuliturva-auto . Kuljettajien väliset erot kavenivat, ennen kilpailun uudelleenaloitusta Adrian Sutil löysi itsensä Ferrarin kuljettajien Felipe Massan ja Kimi Räikkösen väliltä. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen Adrian Sutil hillitsi Kimi Räikköstä hitaammalla autolla, Ferrarin suomalainen kuljettaja menetti autonsa tunnelin uloskäynnissä ja törmäsi Force India -autoon. Adrian Sutil lopetti kilpailun varikoissa kierroksella 69/76 [7] .
17. lokakuuta pidetyssä lehdistötilaisuudessa joukkueen osaomistaja Vijay Mallya vahvisti tiedot molempien joukkueen ratsastajien Adrian Sutilin ja Giancarlo Fisichellan sopimusten jatkamisesta kaudelle 2009 [8] .
Yhteistyö McLaren Mercedesin kanssaSyyskuussa 2008 ilmestyivät ensimmäiset huhut, että intialainen joukkue voisi vaihtaa moottoreiden toimittajaa jo ensi kaudella kieltäytyen Ferrarin palveluista [9] . Tämä johtui siitä, että ensi vuodesta lähtien joukkueet määrättiin käyttämään KERS-kineettisen energian talteenottojärjestelmiä, kun taas Force Indialla ei ollut sopimusta Italian tiimin kanssa tällaisten järjestelmien toimittamisesta. Lisäksi Force India ei ollut tyytyväinen Spyker-tiimiltä perimään italialaisten moottoreiden toimitussopimukseen. Tämä sopimus allekirjoitettiin vuonna 2007, ja sen oletettiin toimittaa moottoreita vuoteen 2009 asti. Lokakuussa saatiin virallinen vahvistus, että Force India ja McLaren Mercedes neuvottelevat moottoreiden toimittamisesta ja teknisestä yhteistyöstä kaudella 2009 [10] . Välittömästi Brasilian GP:n jälkeen Ferrarin kanssa tehdyn moottoreiden toimitussopimuksen päättämisestä ilmoitettiin virallisesti [11] ; Muutamaa päivää myöhemmin Force India ilmoitti aloittavansa pitkän aikavälin teknisen yhteistyön McLaren Mercedesin kanssa [12] . Sopimuksen mukaan Force India -autoissa on kaudesta 2009 alkaen Mercedes-moottorit sekä McLarenin kehittämä Kinetic Energy Recovery System (KERS), vaihteisto ja hydraulijärjestelmä.
Lisäksi Vijay Mallya päätti irtisanoa sopimuksen Colin Kollesin (hän johti joukkuetta vuodesta 2005) ja teknisen osaston johtajan Mike Gascoignen kanssa. Force Indian uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty Simon Roberts, joka johti McLarenin kilpa-divisioonaa vuodesta 2006 lähtien. Ilmeisesti Robertsin saapuminen johtoasemaan liittyi suoraan pitkäaikaisen sopimuksen allekirjoittamiseen McLarenin kanssa [13] [14] .
On syytä huomata, että sopimus voimayksiköiden toimittamisesta allekirjoitettiin hyvin myöhään, itse asiassa sesongin ulkopuolella. Niinpä Force India joutui sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen rakentamaan täysin uuden auton uuden moottorin ympärille:
Sopimus McLarenin kanssa oli alku suurelle työlle. Kysymys ei ole vain uusien komponenttien asentamisesta autoon - muutimme takajousituksen asettelua vaihdelaatikon eri mittojen vuoksi, ja takajousituksen viimeistelyn jälkeen jouduimme tekemään säätöjä eteen. Toisessa tilanteessa olisimme aloittaneet työt elokuussa, mutta jouduimme tiivistämään projektia viiteen kuukauteen.Mark Smith, VJM-02-projektijohtaja, Force India -esityksessä 1. maaliskuuta 2009 [15]
Alustan kehityksen ja rakentamisen viivästykset näkyivät Force Indian valmistautumisessa kaudelle 2009.
Joukkue jatkoi sopimuksia samojen ratsastajien kanssa kaudeksi. Sateisessa Kiinan GP: ssä Sutil kilpaili joukkueen ensimmäisistä pisteistä puolustaen Lewis Hamiltonia ja Timo Glockia vastaan , mutta kuuden kierroksen jälkeen auto alkoi vesisuunnittelua ja lensi pois radalta. Saksan GP:ssä Sutil karsiutui seitsemänneksi ja kamppaili pisteistä, kunnes törmäsi Räikköseen varikkokäynnin aikana ja joutui takaisin varikkoon vaihtamaan etusiiven. Tuloksena 15. sija.
Ensimmäistä kertaa joukkue voitti paalupaikan Belgian GP :ssä Giancarlo Fisichellan ansiosta. Hän päätti kilpailun toiseksi alle sekunnin Räikkösen jäljessä, ja se oli joukkueen historian ensimmäinen pisteet ja palkintokorokkeet. Ykkössijaa ei voitu nousta Ferrarin moottorin KERS -järjestelmän ongelmien vuoksi .
3. syyskuuta 2009 Force India irtisanoi Fisichellan sopimuksen hänen siirtyessään Ferrarille loppukauden ajaksi, ja Giancarlon paikan otti Vitantonio Liuzzi .
Monzan karsinnassa Sutil sijoittui toiseksi ja hänen kumppaninsa seitsemänneksi. Kilpailupäivänä Sutil sijoittui neljänneksi ja ajoi nopeimman kierrosajan. Liuzzi jäi myös eläkkeelle vaihteistoongelmien vuoksi. Force India sijoittui yhdeksänneksi ennen Toro Rossoa kolmellatoista pisteellä, mikä ei oikeuta auton nopeutta kauden alussa.
Force India ei pitkään aikaan voinut päättää kuluvan kauden kuljettajista. Sopimus Paul Di Restan kanssa vahvistettiin vasta uuden VJM06-auton esittelyssä, mutta toinen sopimus jäi mysteeriksi. Vasta 28. helmikuuta Adrian Sutilin ja Jules Bianchin välinen kilpailu paikasta joukkueessa ratkesi seuraavasti: ranskalainen menee Marussia MR02:een ja saksalainen Force India VJM06:een. Ensimmäinen kilpailu meni hyvin, kun Sutil sijoittui 7. ja Di Resta 8. Kauden toisessa kilpailussa Malesian GP:ssä molemmat kuljettajat keskeyttivät kuitenkin vasemman etupyörän kiinnikkeiden vaurioitumisen.
Joukkueen velkojen vuoksi Vijay Mallya erotettiin ja joukkue siirrettiin ulkoisen johdon alaisuuteen. Kesätauon aikana, ennen Belgian GP :tä, Lawrence Strollin ja sen kilpailijan Uralkalin johtama sijoittajakonsortio joukkueen omaisuuden hankkimiseksi neuvotteli ulkopuolisten managerien kanssa hallinnan hankkimisesta tai joukkueen ostamisesta. Lawrence Strollin osallistuminen konserniin osti 85% joukkueen varoista, ja Force Indian sääntöjen mukaan he eivät voineet pelata mestaruudessa vanhalla tai uudella nimellä. Vain päivää ennen ensimmäisten ilmaiskilpailujen alkua Belgiassa päästiin sopimukseen, että uusi joukkue saa osallistua mestaruuteen nimellä Racing Point Force India F1 Team. Samaan aikaan vanha joukkue Sahara Force India suljettiin pois mestaruudesta ja sen kaikki pisteet mitätöitiin [16] . Sääntöjen mukaiset pilottipisteet säästyivät. Samana päivänä Uralkalin edustajat ilmoittivat, etteivät he hyväksy tätä päätöstä ja yrittäisivät saada joukkueen hallintaansa [17] .
Vuoden 2008 joukkueen esittelyssä Vijay Mallya ilmoitti urheiluakatemian (Autosport Academy Asia) perustamisesta etsimään, kouluttamaan ja tukemaan nuoria aasialaisia kuljettajia (pääasiassa intialaisia), jotka voivat tulevaisuudessa hakea yksi Formula 1:n tärkeimmistä lentäjistä. Kartingissa todistaneet kilpailijat koulutetaan erikoiskeskuksissa, parhaat saavat stipendejä ja rahoitusta esityksiin alueellisissa ja kansainvälisissä mestaruuskilpailuissa [18] .
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin joukkue on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokaisessa solussa on vaiheen lyhennetty nimi ja joukkueen pilottien tulokset, jotka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kausi | Alusta | Moottori | W | Kilpailijat | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | 17 | kahdeksantoista | 19 | kaksikymmentä | 21 | Paikka | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | VJM01 | Ferrari 056H 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
BACH |
COI |
TUTS |
MA |
VOI |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
euroa |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
VALAS |
ARB |
kymmenen | 0 | ||||
| Giancarlo Fisichella | kokoontuminen | 12 | 12 | kymmenen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kahdeksantoista | kokoontuminen | neljätoista | viisitoista | neljätoista | 17 | kokoontuminen | neljätoista | kokoontuminen | 17 | kahdeksantoista | |||||||||
| Adrian Sutil | kokoontuminen | kokoontuminen | 19 | kokoontuminen | 16 | kokoontuminen | kokoontuminen | 19 | kokoontuminen | 16 | kokoontuminen | kokoontuminen | 13 | 19 | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | 16 | |||||||||
| 2009 | VJM02 | Mercedes FO108W 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
VALAS |
BACH |
COI |
MA |
TUTS |
VEL |
GER |
VEN |
euroa |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ARB |
ABU |
9 | 13 | |||||
| Adrian Sutil | 9 | 17 | 17 | 16 | kokoontuminen | neljätoista | 17 | 17 | viisitoista | kokoontuminen | kymmenen | yksitoista | neljä | kokoontuminen | 13 | kokoontuminen | viisitoista | ||||||||||
| Giancarlo Fisichella | yksitoista | kahdeksantoista | neljätoista | viisitoista | neljätoista | 9 | kokoontuminen | kymmenen | yksitoista | neljätoista | 12 | 2 | |||||||||||||||
| Vitantonio Liuzzi | kokoontuminen | neljätoista | neljätoista | yksitoista | 17 | ||||||||||||||||||||||
| 2010 | VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
B | BACH |
ABC |
MAZ |
VALAS |
COI |
MA |
TUTS |
VOI |
euroa |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
ARB |
ABU |
7 | 68 | |||
| Adrian Sutil | 12 | kokoontuminen | 5 | yksitoista | 7 | kahdeksan | 9 | 6 | kahdeksan | 17 | kymmenen | kokoontuminen | 5 | 16 | 9 | kokoontuminen | kokoontuminen | 12 | 12 | ||||||||
| Vitantonio Liuzzi | 9 | 7 | kokoontuminen | kokoontuminen | viisitoista | 9 | 13 | 9 | 16 | yksitoista | 16 | 13 | kymmenen | 12 | kokoontuminen | kokoontuminen | 6 | kokoontuminen | kokoontuminen | ||||||||
| Paul di Resta | testata | testata | testata | testata | testata | testata | testata | testata | |||||||||||||||||||
| 2011 | VJM04 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VALAS |
TUTS |
COI |
MA |
VOI |
euroa |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
6 | 69 | |||
| Adrian Sutil | 9 | yksitoista | viisitoista | 13 | 13 | 7 | kokoontuminen | 9 | yksitoista | 6 | neljätoista | 7 | kokoontuminen | kahdeksan | yksitoista | yksitoista | 9 | kahdeksan | 6 | ||||||||
| Paul di Resta | kymmenen | kymmenen | yksitoista | kokoontuminen | 12 | 12 | kahdeksantoista | neljätoista | viisitoista | 13 | 7 | yksitoista | kahdeksan | 6 | 12 | kymmenen | 13 | 9 | kahdeksan | ||||||||
| Nico Hulkenberg | testata | testata | testata | testata | testata | testata | testata | testata | testata | testata | testata | testata | |||||||||||||||
| 2012 | VJM05 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VALAS |
BACH |
COI |
MA |
VOI |
euroa |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
7 | 109 | ||
| Paul di Resta | kymmenen | 7 | 12 | 6 | neljätoista | 7 | yksitoista | 7 | kokoontuminen | yksitoista | 12 | kymmenen | kahdeksan | neljä | 12 | 12 | 12 | 9 | viisitoista | 19 | |||||||
| Nico Hulkenberg | kokoontuminen | 9 | viisitoista | 12 | kymmenen | kahdeksan | 12 | 5 | 12 | 9 | yksitoista | neljä | kokoontuminen | neljätoista | 7 | 6 | kahdeksan | kokoontuminen | kahdeksan | 5 | |||||||
| 2013 | VJM06 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
VALAS |
BACH |
COI |
MA |
VOI |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
6 | 77 | |||
| Paul di Resta | kahdeksan | kokoontuminen | kahdeksan | neljä | 7 | 9 | 7 | 9 | yksitoista | kahdeksantoista | kokoontuminen | kokoontuminen | kaksikymmentä | yksitoista | kokoontuminen | kahdeksan | 6 | viisitoista | yksitoista | ||||||||
| Adrian Sutil | 7 | kokoontuminen | kokoontuminen | 13 | 13 | 5 | kymmenen | 7 | 13 | kokoontuminen | 9 | 16 | kymmenen | neljätoista | kaksikymmentä | 9 | kymmenen | kokoontuminen | 13 | ||||||||
| 2014 | VJM07 | Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
MAZ |
BACH |
VALAS |
COI |
MA |
VOI |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
ARB |
ABU |
6 | 155 | |||
| Sergio Perez | kymmenen | NS | 3 | 9 | 9 | kokoontuminen | yksitoista | 6 | yksitoista | kymmenen | kokoontuminen | kahdeksan | 7 | 7 | kymmenen | kymmenen | kokoontuminen | viisitoista | 7 | ||||||||
| Nico Hulkenberg | 6 | 5 | 5 | 6 | kymmenen | 5 | 5 | 9 | kahdeksan | 7 | kokoontuminen | kymmenen | 12 | 9 | kahdeksan | 12 | kokoontuminen | kahdeksan | 6 | ||||||||
| 2015 | VJM08 | Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
MAZ |
VALAS |
BACH |
COI |
MA |
VOI |
AWT |
VEL |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
5 | 136 | |||
| Sergio Perez | kymmenen | 13 | yksitoista | kahdeksan | 13 | 7 | yksitoista | 9 | 9 | kokoontuminen | 5 | 6 | 7 | 12 | 3 | 5 | kahdeksan | 12 | 5 | ||||||||
| Nico Hulkenberg | 7 | neljätoista | kokoontuminen | 13 | viisitoista | yksitoista | kahdeksan | 6 | 7 | kokoontuminen | NS | 7 | kokoontuminen | 6 | kokoontuminen | kokoontuminen | 7 | 6 | 7 | ||||||||
| 2016 | VJM09 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
VALAS |
ROF |
COI |
MA |
VOI |
euroa |
AWT |
VEL |
VEN |
GER |
BEL |
ITA |
SYN |
MAZ |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
neljä | 173 | |
| Sergio Perez | 13 | 16 | yksitoista | 9 | 7 | 3 | kymmenen | 3 | 17 | 6 | yksitoista | kymmenen | 5 | kahdeksan | kahdeksan | 6 | 7 | kahdeksan | kymmenen | neljä | kahdeksan | ||||||
| Nico Hulkenberg | 7 | viisitoista | viisitoista | kokoontuminen | kokoontuminen | 6 | kahdeksan | 9 | 19 | 7 | kymmenen | 7 | neljä | kymmenen | kokoontuminen | kahdeksan | kahdeksan | kokoontuminen | 7 | 7 | 7 | ||||||
| 2017 | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
VALAS |
BACH |
ROF |
COI |
MA |
VOI |
AZE |
AWT |
VEL |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
MAZ |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
neljä | 187 | ||
| Sergio Perez | 7 | 9 | 7 | 6 | neljä | 13 | 5 | kokoontuminen | 7 | 9 | kahdeksan | kokoontuminen | 9 | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 7 | 9 | 6 | |||||||
| Esteban Ocon | kymmenen | kymmenen | kymmenen | 7 | 5 | 12 | 6 | 6 | kahdeksan | kahdeksan | 9 | 9 | 6 | kymmenen | kymmenen | 6 | 6 | 5 | kokoontuminen | neljä | |||||||
| 2018 | VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
VALAS |
AZE |
COI |
MA |
VOI |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
DSC | 0(59) | |
| Sergio Perez | yksitoista | 16 | 12 | 3 | 9 | 12 | neljätoista | kokoontuminen | 7 | kymmenen | 7 | neljätoista | |||||||||||||||
| Esteban Ocon | 12 | kymmenen | yksitoista | kokoontuminen | kokoontuminen | 6 | 9 | kokoontuminen | 6 | 7 | kahdeksan | 13 | |||||||||||||||
| 2018 [K1] | VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
VALAS |
AZE |
COI |
MA |
VOI |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
7 | 52 | |
| Sergio Perez | 5 | 7 | 16 | kymmenen | 7 | kahdeksan | kokoontuminen | kymmenen | kahdeksan | ||||||||||||||||||
| Esteban Ocon | 6 | 6 | kokoontuminen | 9 | 9 | DSC | yksitoista | neljätoista | kokoontuminen |
| Force India | |
|---|---|
| Henkilökunta Vijay Mallya Mike Gascoigne James Key Colin Kolles Michel Mol Otmar Schaffnauer Kilpailijat Giancarlo Fisichella Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi Paul di Resta Nico Hulkenberg Sergio Perez Esteban Ocon Testilentäjät Jules Bianchi Daniel Juncadella Alfonso Celis Jr. Nicholas Latifi Nikita Mazepin Alusta VJM01 VJM02 VJM03 VJM04 VJM05 VJM06 VJM07 VJM08 VJM09 VJM10 VJM11 | |
| Formula 1 -joukkueet ja kuljettajat 2022 _ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||