Willys MB

Willys MB ( Willis ) - Amerikkalaisen armeijan maastoauto toisen maailmansodan aikana . Sarjatuotanto alkoi vuonna 1941 Willys-Overland Motorsin ja Fordin (tuotenimellä Ford GPW) tehtailla.

Historia

Toukokuussa 1940 Yhdysvaltain armeija muotoili perusvaatimukset kevyelle komennon tiedusteluajoneuvolle. Nämä vaatimukset olivat niin tiukat ajallisesti, että vain Willys-Overland Motors ja American Bantam osallistuivat kilpailuun, joka esitteli SUV :nsa ensimmäisen prototyypin syyskuun 1940 alussa . Hän kilpaili Fordin ja Marmon-Heringtonin [1] off-road-prototyyppien kanssa .

Tuloksena saatu kone osoittautui raskaammaksi kuin annettuja arvoja. Willys julisti nämä tekniset vaatimukset ja määräajat epärealistisiksi ja pyysi 75 päivää aikaa toteuttaa raskaampaa autoa koskeva projekti. Willysillä oli täydet tiedot kilpailijan autosta , ja hän kopioi Bantam-prototyypin ulkoiset piirteet [2] . Muutamaa vuotta myöhemmin tämä korjattiin laillisesti, mutta siihen mennessä American Bantam oli lakannut olemasta. Myöhemmin Ford osallistui kilpailuun Pygmy-autolla, joka voitti kilpailun alkuvaiheen [3] . Vuoden 1941 alussa presidentti Rooseveltin johtama komissio määritteli lopulliset vaatimukset ja päätti antaa tilauksen 1 500 auton koeerästä kullekin kolmelle yritykselle. Willys MA:n julkaisu alkoi kesäkuussa 1941. Yhdysvaltojen liittyminen toiseen maailmansotaan pakotti Yhdysvaltain armeijan käskemään pikaisesti uusien autojen massatuotannon käyttöön.

Vastoin Fordin toiveita 1. heinäkuuta 1941 päivitetty Willys MB otettiin perustaksi. Willys-Overland Motors valmisti viimeisen Willys MA -auton 18. marraskuuta 1941, kun se oli rakentanut 1 500 yksikköä sovittujen aikataulujen jälkeen. [2] ja aloitti Willys MB:n massatuotannon Toledon tehtaalla Ohiossa . Puolustusvoimien ja Lend-Lease-tarvikkeiden tarpeet ylittivät Willys-Overlandin tuotantokapasiteetin, joten julkiset hankintarakenteet, ilman sotilasteollisuuden aulan osallistumista , järjestivät salaisen kilpailun vaihtoehtoisesta toimittajasta, jolle Ford valittiin. syistä, joita ei selitetty kenellekään. Bantam-yhtiö, joka taisteli osuudestaan ​​MB-jeeppien tuotannossa, pysyi sivullisena, ja vuoteen 1956 mennessä se meni konkurssiin ja joutui kilpailijoiden omistukseen, koska suuria tilauksia ei saatu . Fordin tehdas aloitti Willys MB:n tuotannon (Ford GPW -indeksin alaisena) vasta vuoden 1942 alussa [3] . Fordin kopiot mukaan lukien valmistettiin yhteensä 659 031 Willys MB -autoa.

Tultuaan liittoutuneiden joukkoihin Willys saavutti nopeasti valtavan suosion. Puna-armeijan " Willis" tuli massalla Lend-Leasen alle kesältä 1942 (Willys MB:n ohella lähes koko erä Willys MA - 1553 kappaletta toimitettiin Neuvostoliittoon Englannin kautta) ja löytyi heti käyttöön komentoautoina. ja traktorit 45 mm panssarintorjuntatykit. Yhteensä noin 52 tuhatta ajoneuvoa toimitettiin Neuvostoliittoon ennen sodan loppua [2] . 20. toukokuuta - 10. heinäkuuta 1943 kolme Willys MB -ajoneuvoa testattiin lähellä Kubinkaa ja ne suoriutuivat erittäin hyvin. .

• Moottoritien kantama (km): 475
• Renkaat: 6.00-16"

"Civil Jeep"

Vuonna 1944 Willys MB:n pohjalta kehitettiin siviilimaastoauto CJ1A ( CJ  - Civilian Jeep) ja vuonna 1945 sen paranneltu muunnos CJ2A . CJ3A -malli toimi perustana vuonna 1950 luotaessa armeijan M38-maastoajoneuvo. Armeijan "Willys MD" -sarja toimi pohjana 1950-luvun puolivälistä 1980 -luvun alkuun valmistetuille siviilikäyttöisille maastoautoille CJ5 / CJ6 sekä myöhemmille 70-luvun lopun ja 80-luvun CJ7- , CJ8 Scrambler- ja CJ10- malleille. , joka lopetti tuotannon vuonna 1986 . 1950-luvun alusta lähtien Willysin lisenssillä CJ3B- ja CJ5 / CJ6- malleja alettiin valmistaa Japanissa ( Toyota , Nissan ja Mitsubishi ), sekä Intiassa ( Mahindra & Mahindra ), Etelä-Koreassa ( SsangYong ja Kia ) ja useat muut maat.

Sodan jälkeiset armeijan muutokset

• "Willys MC", nimitys M38 (1950-1953) - armeijan muunnos siviilimallista CJ3A. Sain vinssin, raskaan rungon, 7.00-16 renkaat, yksiosainen tuulilasi, 24 voltin sähkölaitteet. Vuoteen 1953 asti näitä koneita valmistettiin 61 423 kappaletta, ja tuotantoon osallistui myös Ford-yhtiön Kanadan tehdas.
• "Willys MD", nimitys М38А1 (1952-1957) - vankempi versio "Willis-MS:stä". Ulkoisesti se erottui konepellin korkeammasta asennosta, laajennetusta akselivälistä - 2057 mm, leveistä renkaista koossa 7,50-16 ja suuremmista mitoista. "Willis" valmisti tätä jeeppiä sen olemassaolon viimeisiin päiviin asti. Julkaistu 101488 kappaletta. Samanaikaisesti vuosina 1955-1982. siviilimalli CJ5 valmistettiin ja sen modernisoitu versio CJ7 valmistettiin vuosina 1976-1986.
• M38A1S - vahvistettu alusta, jota käytetään rekyylittömien aseiden, ilmatorjuntatykkien ja panssarintorjuntaohjusten asentamiseen.
• "Willys MDA" (1954) - pitkä akseliväli 6-paikkainen jeeppi (pohja 2565 mm). Pitkä akselivälimalli CJ6 valmistettiin vuosina 1955-1978.
• M606 (1953) - armeijan muunnos siviilimallista CJ3B yläventtiilillä 62 hevosvoiman moottorilla, suunniteltu vientiin ja kokoonpanoon lisenssillä.

• Ensimmäinen SUV-prototyyppi.

• Bantam BRC40.

• ChK-M1 Neuvostoliiton asevoimien ilmavoimien "Willisissä" .

• M38A1.

• M606 Kolumbiassa.

Missä nähdä

•  Venäjä  -AsevoimienkeskusmuseoMoskovassa [4]
•  Venäjä  -Retropark: Novokuznetskin tekniikkamuseo[5 ]
•  USA -New York Museum of Modern Art, teknisen suunnittelun näyte (näyttelynro 261.2002), konenumero M38A1, 1952 [6] .

Katso myös

• Jeeppi
• Jeeppi
• Jeepney
• Ford GPA

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 20 vuotta kehitykseen – Jeep arkistoitu 6. joulukuuta 2021 Wayback Machinessa . // Army Research and Development , tammi-helmikuu 1978, v. 19, ei. 1, s. 14-15.
2. ↑ 1 2 3 Yegers E.V. Lend-Lease Cars. — Riika: TORNADO-julkaisut, 2000.
3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Sotilasajoneuvojen tietosanakirja 1769-2006. Painos 1st. - M . : LLC Book Publishing House Za Rulem, 2006. - ISBN 5-9698-0040 6 .
4. ↑ Sali numero 16. Arktisen alueen ja Itämeren vapauttaminen. Liittolaisia ​​Hitlerin vastaisessa koalitiossa . TsMVS RF . Haettu 14. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2020. (Venäjän kieli)
5. ↑ Näyttelyt . Retropark . Haettu: 28.8.2022. (Venäjän kieli)
6. ↑ Kuorma-auto : Utility 1/4 ton 4 x 4 (M38A1) Jeep  . MOMA . Haettu: 3.9.2013.

Kirjallisuus

• American Society of Mechanical Engineers: JEEP MB, kansainvälinen historiallisen konetekniikan maamerkki , Jeep House, Toledo (Ohio) 1991, koodi H152 (ei ISBN-numeroa)
• Fowler, Will: Jeep Goes to War , Courage Books, Philadelphia (Pa) 1993, ISBN 1-56138-235-3

Linkit

• History of the Jeep - 1943 dokumenttielokuva venäjänkielisellä käännöksellä