VPK-3924

VPK-3924 "Medved" -perheen panssarivaunut (lyhennetty sanoista Military Industrial Company ) - panssaroitu ajoneuvo, jossa on tehostettu miinasuojaus, venäläinen analogi MRAP-ajoneuvoista ( miinankestävä väijytys suojattu  - suojattu miinoilta ja väijytyshyökkäyksiltä) .  VPK-3924 "Bear" kehitettiin sisäasiainministeriön sisäisten joukkojen määräyksestä yhdessä Moskovan valtion teknillisen yliopiston pyöräajoneuvojen osaston asiantuntijoiden kanssa. N. E. Bauman ja "Military Engineering Center" "Military Industrial Companysta" [2] osana ROC BTR-VV : tä (panssarivaunu sisäjoukkoja varten). Ajoneuvon alkuperäinen salauskoodi oli: SPM-3 "Bear" [3] [4] (lyhenne sanoista Special Police Vehicle ). Nykyisessä[ milloin? ] prototyyppiä on kaksi.

Vuonna 2008 GAZ-tehdas (Nižni Novgorod) tuotti ensimmäisen prototyypin panssaroidusta räjähdyssuojatusta ajoneuvosta GAZ-3924 SPM-3 YaMZ-7601.10-moottorilla.

Vuonna 2009 ensimmäistä prototyyppiä muokattiin ulkoisesti (huppumaski, konepelti, puskuri jne. vaihdettiin).

Myöhemmin kaikki valmistuksen organisointityö siirrettiin VPK LLC:lle, joka tilasi toisen prototyypin (modernisoitu YaMZ-536-moottorilla, 312 hv) kokoonpanon Celesta LLC:lle (Nižni Novgorod). Toinen prototyyppi valmistettiin vuonna 2010 jo indeksillä VPK-3924.

Ensimmäinen prototyyppi eroaa ulkoisesti toisesta terävällä kulmikkaalla runkomuodolla.

Auton valmistus uskottiin Arzamasin koneenrakennustehtaalle , jossa valmistettiin ensimmäinen käynnissä oleva malli vuonna 2016.

Tarkoitus ja laajuus

"Medvediä" voidaan käyttää panssaroituna miehistönkuljetusaluksena, alustana ATGM:ien, kranaatinheittimien ja muiden asejärjestelmien asentamiseen, suojattuna komentoasemana, tiedustelu- ja partiotyönä, lääkintäajoneuvona tai saattueen saattueajoneuvona (toisin kuin panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, SPM -3 voidaan käyttää yleisillä teillä).

Suunnitteluominaisuudet

Koneessa on konepellin layoutin laakerirunko. Auton miehistö - 2 henkilöä, lasku - jopa 10 henkilöä. Rungon takaosassa on saranoidut ovet joukkojen laskeutumista ja poistumista varten. Pohjassa on V-muoto, joka auttaa tehokkaasti haihduttamaan räjähdyksen energiaa. Auton jousitus on täysin itsenäinen, vääntötanko, joka on yhdistetty BTR-90 :n jousitukseen . Koneen voimansiirrossa käytetään Ural-perheen kuorma-autoissa käytettyjä sarjakomponentteja ja kokoonpanoja. Ensimmäisen prototyypin moottori on YaMZ 7601.10 (diesel, kuusisylinterinen, V-muotoinen, 300 hv). Ajoneuvon ilmoitettu huollon kesto on 250 000 km, moottorin - 800 000 km [2] , mikä ylittää useimpien pyörillä ja telaketjuilla varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen. Tehoreservi 1400 km. Toisessa ja kolmannessa näytteessä asennettiin rivissä oleva 6-sylinterinen YaMZ-536-moottori, jonka tilavuus oli 312 litraa. Kanssa.

Puolustus ja aseistus

Ajoneuvossa on erotettu panssarisuojaus. Runko ja lasi kestävät SVD -kivääristä 100 metrin etäisyydeltä ammutun 7,62 mm:n panssaria lävistävän luodin iskun ( luokan 6a ballistinen suojataso (GOST R 509-63 ). Ajoneuvo kestää räjähdyksen räjähteen pyörä, joka vastaa 6 kg TNT:tä (luokka 2a miinansuojaus standardin STANAG 4569 mukaan ) Korkeaa miinanvastusta ja V-muotoista pohjaa helpottavat suuri maavara (500 mm) ja suhteellisen korkea brutto ajoneuvon paino (12 000 kg) Koneessa on myös suodatin-ilmanvaihtoyksikkö.

Koneeseen on mahdollista asentaa erilaisia ​​aseita suoritetuista tehtävistä riippuen. Nämä voivat olla sekä eri kaliipereita konekivääriä että ATGM-asennuksia, automaattisia kranaatinheittimiä jne.

Näkökulmat

Kesäkuusta 2014 lähtien VPK-3924 "Bear" on suorittamassa tilatestejä kaikentyyppisille ulkoisille vaikutuksille, mukaan lukien heikentäminen [5] . Huomioon otettujen testitulosten perusteella koneesta tehtiin paranneltu malli. Tärkeimmät muutoksen osa-alueet ovat: lupaavan YaMZ-536- moottorin käyttö (diesel-rivi kuusisylinterinen, teho 312 hv), ballistisen ja miinasuojauksen vahvistaminen edelleen, kauko-ohjattavan asejärjestelmän käyttö ja erikois laitteet ja parannettu ergonomia. Kesäkuussa 2011 autoa pommitettiin, mutta vaurioitumistestejä ei ole vielä suoritettu.

Kiinnostusta autoa kohtaan osoittivat sisäministeriön sisäisten joukkojen asiakkaat (vuonna 2013 he suunnittelevat toimittavansa viiden ajoneuvon pilottierän [6] ), kehittäjät pitävät asiakkainaan myös Venäjän federaation asevoimia. Viimeksi mainitut ovat kuitenkin jo ilmoittaneet ostavansa vuoteen 2015 asti samanlaisia ​​yhdistetyn Typhoon -perheen ajoneuvoja [7] , jotka on paremmin mukautettu armeijan yksiköiden käyttöön.

Vuonna 2012 Military Industrial Company suunnitteli aloittavansa auton täysimittaisen sarjatuotannon vuonna 2014. Markkinakapasiteetin arvioidaan olevan 500 autoa vuodessa. Kotimaan ja ulkomaan markkinoiden myynnin osuuden ennustetaan olevan 50–50 prosenttia. Mahdollisten ulkomaisten ostajien joukossa valmistajat mainitsevat Kazakstanin , Azerbaidžanin , Uzbekistanin , Afrikan ja Lähi-idän maat [6] .

Vuonna 2013 Russian Arms Expo-2013 -näyttelyssä Nižni Tagilissa esiteltiin ensimmäistä kertaa Ural-VV-panssaroitu ajoneuvo, jossa on 6 × 6 pyörän kaava ja joka on suunniteltu Motovoz-2-ohjelman mukaisesti tehtävänkuvauksen mukaisesti. Venäjän sisäasiainministeriön sisäisten joukkojen pääkomento, joka perustuu Ural-4320-monikäyttöajoneuvon alustaan. Panssaroitu auto on varustettu YaMZ Euro-4 -moottorilla, siinä on MRAP-miinasuojaus ja se on tehty yhden tilavuuden panssaroidulla rungolla, johon mahtuu jopa 17 täysin aseistettua hävittäjää. Tästä autosta tulee perusta koko perheelle taktisesti suojattuja ajoneuvoja, joissa on korkea yhtenäisyysaste ja erilaiset pyöräkaavat, mukaan lukien 4 × 4 [8] .

Vuonna 2014 se läpäisi testisyklin, mukaan lukien heikentäminen. Prototyyppi tuhoutui.

Vuonna 2016 luotiin kolmas prototyyppi, jota muutettiin testitulosten mukaan. Se esiteltiin näyttelyissä Army-2016, Kadex jne.

Marraskuussa 2018 kaikkea projektiin liittyvää työtä rajoitettiin.

Valokuva

Muistiinpanot

1. ↑ "Military-Industrial Company" aikoo aloittaa Medved-miinasuojatun ajoneuvon sarjatoimitukset vuodesta 2013 alkaen (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 9. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2012. (määrätön) 
2. ↑ 1 2 Sisäministeriö ja armeija aikovat ratsastaa "karhuilla" (pääsemätön linkki) . Finamauto . Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2010. (määrätön) 
3. ↑ Medved-ajoneuvot korvaavat suurimman osan Venäjän federaation sisäministeriön panssarivaunuista | Puolustus ja turvallisuus | Uutissyöte "RIA Novosti" . Käyttöpäivä: 9. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2012. (määrätön)
4. ↑ SPM-3 Panssaroitu ajoneuvo, jossa parannettu miinasuojaus . Haettu 9. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. marraskuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ Sisäiset joukot saavat ensimmäisen erän panssaroituja autoja "Bear" . Sotilaallinen teollinen kuriiri. Haettu 8. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2014. (määrätön)
6. ↑ 1 2 Aleksei Khazbiev . Korkeimman luokan panssari Arkistokopio 24. elokuuta 2012 Wayback Machinessa // Expert, nro 33 (815), 20. - 26. elokuuta 2012
7. ↑ Izvestia kuvasi ensimmäisenä salaisen sotilasajoneuvon - Izvestian . Haettu 21. kesäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2011. (määrätön)
8. ↑ Uusi Ural-VV panssaroitu auto esiteltiin Venäjän asenäyttelyssä 2013 Nizhny Tagilissa - Military Observer . Haettu 18. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2013. (määrätön)

Kirjallisuus

• Suvorov S. Kasvava "Karhu"  (venäjä)  // Varusteet ja aseet eilen, tänään, huomenna. - 2012. - huhtikuu ( nro 04 ). - S. 23-29 .
• Suvorov S., Sivkova E. Vain tankit ovat vahvempia. MRAP venäjäksi on "Bear"  (venäjä)  // Ase: aikakauslehti. - 2009. - Kesäkuu ( nro 06 ). - S. 06-12 . — ISSN 1728-9203 .