Shokaku

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13. huhtikuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 183 muokkausta .
A.V. Shokaku
Shokaku kokubokan

AB Shokaku
käyttöönoton yhteydessä
(kesä 1941)
Palvelu
 Japani
Aluksen luokka ja tyyppi Shokaku-luokan lentotukialus
Organisaatio Japanin keisarillinen laivasto
Valmistaja Yokosuka Naval Arsenal
-rakennusbudjetti
84,5 miljoonaa jeniä (1941) [1]
Tilattu rakentamiseen 1 yksikkö
Laukaistiin veteen kesä 1940
Tilattu syksy 1941
Erotettu laivastosta kesä 1944 ( tuhoutunut )
Tila tuhottu
Pääpiirteet
Siirtyminen 26/32 tuhatta tonnia
(vakio/täysi)
Pituus 238/250 m
(DWL/maksimi)
Leveys 26 m (suurin)
Korkeus 23 m (keskiarvo)
Luonnos 8,9/9,3 m
(keskikokoinen/suurin)
Varaus rungon materiaalit
Colville + rakenneprojekti
1937
kärki
Panssaroitu vyö
Vickers / Colville 7/2 dm
Panssaroitu kansi
Vickers / Colville 5,2 / 1 dm
Voimalaitos
Panssarihihna / Panssaroitu kansikupari
/ Colville 4,5 cm / 1 dm
Moottorit Projektin 4-akselinen CTU
GUK Naval Forces TZA 4 yksikköä. kattilat PK-2 12 kpl.
Tehoa 160 tuhatta litraa Kanssa.
( 300 rpm )
liikkuja 4 ell. ruuvit ( 4,3 m )
matkan nopeus 34 solmua (design)
risteilyalue Projekti
9,7 tuhatta mailia (18 solmua)
1944
12,3 tuhatta mailia (18 solmua)
Polttoaineen syöttö polttoöljy 5 tuhatta tonnia
lentobensiini 0,8 tuhatta tonnia
Miehistö 1,7 tuhatta ihmistä
Purkuveneet
(13m) 2 kpl
Moottori (12 m) 3 kpl.
Moottori (8 m) 1 kpl
Soututilat
Veneet (9 m) 2 kpl
Veneet (6 m) 1 kpl
Aseistus
Tutka-aseet 1944
RLS-2 1 kpl
Tutka-3 1 yksikkö
Elektroniset aseet ShPS-93 1 kpl [2]
ShPS-0 1 yksikkö
Taktiset iskuaseet
T-9 lentokonetorpedot 45 kpl.
Ilmapommit BRAB
-99 (800 kg) 90 kpl.
OFAB-250 306 yksikköä
OFAB-60 540 yksikköä [2]
Tykistö SUO
KDP-94 4 kpl.
ZAS-94 4 kpl.
VMC-95 4 kpl.
Flak AK-89 16 kpl
AK-96 45 kpl
Ohjusaseet NURS 8 dm 224 yksikköä
Sukellusveneiden vastaiset aseet RBU-94 pomminheitin 1 yksikkö
syvä pommit GB-92 6 yksikköä.
Miina- ja torpedoaseistus Ei
Ilmailuryhmä 1941
8 yritystä / 72 miehistöä
IAE :stä 2 yritystä (18 yksikköä)
LBAE 3 yritystä (27 yksikköä)
TAE 3 yritystä (27 yksikköä)
TECH 12 yksikköä.
1944
8 yritystä/75 miehistöä
IAE 3 yritystä (27 yksikköä)
LBAE 3 yritystä (27 yksikköä)
TAE 2 yritystä (18 yksikköä)
RAE 3 yksikköä
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Japanin keisarillisen laivaston lentotukialus Shokaku (Soaring Crane) ( jap. Shokaku kokubokan ) [3] - Imperial Japaninraskas lentotukialus1940-luvulla, maailman suurin erikoistunut lentotukialus käyttöönoton aikaan. Hän olilaivastossahieman alle kolme vuotta [4] ja osallistui aktiivisesti lähes kaikkiin sotilasoperaatioihin Tyynellämerellä, mukaan lukien: iskutYhdysvaltain laivastonTyynenmeren laivastoa jaBritannianKaukoidän laivastoaLaivastohyökkäysoperaatiossaUuden-Guinean saariston edustalla (1942) ja puolustusoperaatiossa lähelläMariaanisaartaaikanahän kuoli 19. kesäkuuta 1944Yhdysvaltain laivastonsukellusveneen nro 244 Cavallan torpedohyökkäyksen seurauksena .

Projektihistoria

Strategien suunnitelman mukaan Imperiumin Japanin merivoimien ilmailun selkäranka oli sarja suuria, nopeita ja aseistettuja aluksia, joita rakennettiin 1930-luvun loppuun asti. rajoittivat kansainväliset sopimukset laivaston rajoituksista vuosina 1922 ja 1930. Laivaston raskaan sarjalentokoneen ilmaantuminen ilmeni täysin Soryu-projektissa. Kertynyt 1920-30-luvuilla. kokemusta lentotukialusten rakentamisesta ja käytöstä (harjoitukset ja 1930-luvun konflikti Kiinassa), ennen sodan alkua Imperial Japan loi Shokaku AB -sarjan menestyneimmän sarjaprojektin. Johtava alus Shokaku (Soaring Crane) rakennettiin Yokosukan laivastotukikohdan telakalla 1937-39. Kun projektin molemmat alukset otettiin käyttöön laivaston 5. divisioonassa, Imperiumin Japanin laivaston ilmailujoukot nousivat vahvuudeltaan maailman toiseksi [5] .

Aseistus

Ilmailu

Ilmailukärjessä oli neljä erityyppistä lentolentuetta (IA, kevyt pommikone (sukellus), torpedo, tiedustelu) 72 miehistöä ja 84 yksikköä. ilmailu (12 reserviyksikköä). Sodan aikana otettiin käyttöön uusimmat I-0-torjuntahävittäjän, Comet-sukelluspommittajien ja Tienshan-torpedopommittajien [5] muutokset .

Kausi IAE LBAE TAE RAE AviaBC
myöhään
1941 		2 I-0 yritystä
(18 yksikköä) 		3 yritystä LB-99
(27 yksikköä) 		3 yritystä T-97
:stä (27 yksikköä) 		Ei 8 suuta
(72 yksikköä)
kevät
1942 		2 I-0 yritystä
(21 yksikköä) 		2 yritystä LB-99
(20 yksikköä) 		2 T-97 yritystä
(21 yksikköä) 		Ei 8 suuta
(62 yksikköä)
kesä
1942 		3 I-0 yritystä
(26 yksikköä) 		2 yritystä LB-99
(14 yksikköä) 		2 yritystä T-97
:stä (18 yksikköä) 		1 yksikkö R-2 6 suuta
(59 yksikköä)
syksy
1942 		2 I-0 yritystä
(18 yksikköä) 		2 yritystä LB-99
(20 yksikköä) 		2 yritystä T-97
:stä (23 yksikköä) 		Ei 6 suuta
(61 yksikköä)
1943-44 3 I-0 yritystä
(27 yksikköä 0 ) 		3 yritystä LB-99
(27 yksikköä 99 ) 		2 yritystä T-97
:stä (18 yksikköä) 		3 yksikköä R-2 8 suuta
(75 yksikköä)

Tykistön aseistus

Ohjausjärjestelmä

Akuissa AK-89 5 dm on keskushydrauliset käyttölaitteet neljästä KDP-94-ilmapuolustusjärjestelmästä, jotka mahdollistavat neljän ilmakohteen samanaikaisen ampumisen nopeudella 500 km/h. Yleisen laivanohjausjärjestelmän haittana vuoteen 1943 asti oli vain optisen ohjausjärjestelmän olemassaolo ja tutkan puuttuminen [5] .

Tykistön ilmapuolustus

1930-luvun lopulla merivoimien pääosastossa ilmaantui ymmärrys , että lentotukialuksen tykistökärjen päätehtävänä oli tarjota objektiivista ilmapuolustusta. Kaikki tämän luokan rakenteilla olevat alukset, toisin kuin aiemmat, aseistetut keskikaliiperisilla tornitykillä, alkoivat saada yleisiä päätykkejä ja MZA-ilmapuolustusta. Laiva kuljettaa 16 yksikköä. meren yleinen tykistöilmapuolustusjärjestelmä AK-89 5 dm 8 yksikölle. kaksoisperämoottorit keulassa ja perässä (pari oikeanpuoleista sponsonia savusuojilla) [5] .

Sulje ilmapuolustus

Automaattiset tykit AK-96 1 dm (lisensoitu Hotchkiss) sijaitsevat 6:ssa kannen alla olevassa akussa (pari tyyrpuurin sponsonia, joissa on savusuojat) paristolla ZAP-95. MZA:n määrä sodan aikana kasvoi: vuoden 1942 puolustusoperaation jälkeen kaari. N. Guinea (Korallimerellä) aluksella lisäsi 4 yksikköä. rakennettu AK-96. Kesällä 1942 päihin lisättiin toinen sisäänrakennettu kone, ja 16 yksipiippuista hajautettiin pääakkujen eteen ja päällirakenteen taakse. [5] .

Laiva kuljettaa 8 yksikköä. NURS-alustat (28 ohjainta kal. 5 dm) MZA-koneissa. Laukaisutarkkuus missä tahansa koneessa oli alhainen, mutta salvo-rakettitulilla oli psykologinen vaikutus hyökkäykseen saapuviin vihollisen lentokoneisiin [5] .

Radiolaitteet

Navigointikärjen tutka-aseistusosasto (vuodesta 1944) sisältää 3 yksikköä. ilmavalvontatutka.

Navigointikärjen luotainaseistusosasto sisältää

Huoltohistoria

DAV No. 5 AFL No. 1 Navy (1941-42)

Hyökkäys Yhdysvaltain laivaston Tyynenmeren laivastoa vastaan

Marraskuun lopussa 1941 laivaston DAV nro 5 (AV Shokaku - Zuikaku ), osana laivaston ilmailulaivastoa (AFL) nro 1 , poistui vyöhykkeeltä. Miekkavalas Kurilien harjulta Havaijin kaarelle. 7. joulukuuta 1941 laivaston AFL nro 1 :n ilmavoimat aloittivat yllätyshyökkäyksen Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston joukkoja vastaan ​​Pearl Harborin sotasatamassa. Ensimmäisessä (torpedo) laukauksessa meni yli 180 yksikköä. Lentokoneet, mukaan lukien enintään kymmenen TAE-yhtiötä (laivojen BRAB-99- ja T-91-lentokoneiden torpedot), 6 LBAE-yhtiötä viiden IAE-yhtiön suojassa kaikista divisioonoista. Toinen (sukellus)lento 1 tunnin 15 minuutin jälkeen sisälsi yli 160 yksikköä. Lentokoneet, mukaan lukien 6 TAE-yhtiötä BRAB-99:n kanssa ja 7 LBAE-yhtiötä 4 IAE-yhtiön suojassa. Ensimmäisessä taistelussa LBAE ja IAE suorittivat ratsian Yhdysvaltain maavoimien Wheelerin ja Yhdysvaltain laivaston Kaneohen sotilaslentokentille . Keskipitkän korjauksen jälkeen tammikuun toisella puoliskolla N. Guinean itärannikolla laivaston DAV nro 5 tuki hyökkäystä Rabaulin kylään, iski Rabaulin ja Laen sotilaslentokentille . Varhain keväällä 1942 DAV nro 5 suoritti haun merellä kaarelle hyökänneiden henkilöiden etsimiseksi. Yhdysvaltain laivaston lentotukialusten Marshallinsaaret ja toimi emomaan ilmapuolustuksena [5] .

Hyökkäys Britannian laivaston Kaukoidän laivastoon

Keväällä 1942 laivaston AFL nro 1 aloitti siirtymisensä Intian valtamerelle noin. Ceylon neutraloimaan siellä sijaitsevat Britannian laivaston Kaukoidän laivaston pääjoukot ( vara-amiraali D. Sommerville ). Huhtikuun alussa kolmen merivoimien ilmadivisioonan iskuryhmät (jopa 130 lentokonetta) suorittivat ratsian Colomboon . Satamassa upotettiin hävittäjä Tenedos ja kuninkaallisen laivaston apuristeilijä Hector . Monet laivat ja alukset vaurioituivat, 27 vihollisen lentokonetta ammuttiin alas, yritykset, rautatierakennukset, hallit, hallintorakennukset ja monet muut rakennukset tuhoutuivat tai vaurioituivat pahoin. Tuhoista huolimatta pääjoukot onnistuivat välttelemään iskua, koska vähän ennen hyökkäystä Kaukoidän laivaston päämaja päätti kiireellisesti siirtää pääjoukot reservitukikohtaan klo. Addu. Kolmen päivän siirtymän jälkeen laivaston AFL nro 1 :n päämaja suoritti ratsian noin. Ceylon ( s. Trincomalee ). Laivoja ei löytynyt satamasta, ilmailu hyökkäsi satamatiloihin, polttoainevarastoihin, ilmapuolustusakkuihin ja lentokentälle. Samana päivänä meri löydettiin ja tuhottiin Trincomalee AV Hermesin , EM Vampiren , korvetin Hollyhockin , tankkerin Br. Kuninkaallisen laivaston kersantti ja alus Athelstan . Selvitykseen osallistui 9 LBAE-yhtiötä (mukaan lukien 14 LBAE Zuikaku -lentokonetta), jotka onnistuivat osumaan lentotukialukseen 13 pommilla. Kansi IA ampui alas neljä Blenheim-pommittajaa , minkä jälkeen AFL:n joukot nro 1 vedettiin Tyynellemerelle [6] .

Hyökkäävä operaatio Australian rannikolla

Kaukoidän laivaston iskun jälkeen laivaston DAV nro 5 lähetettiin etelärintamalle leikkaamaan merireittejä Australiaan ja toteuttamaan Moresbyn toimintasuunnitelma noin . N. Guinea . Maavoimien ja laivaston merijalkaväen yksiköiden tukemiseksi etupäämaja muodosti kaksi etelärintaman laivaston konsolidoitua kokoonpanoa :

Aluksi oli tarkoitus ottaa merivoimien DAV nro 1 mukaan hyökkäysoperaatioon , mutta AV Kagalla ei ollut aikaa lähestyä toiminta-aluetta vedenalaisen osan [7] korjauksen ja osallistumisen jälkeen. vain AV Akagi ei kattanut ilmavoimien tarvetta. [8] Taisteluvalmiiden DAV nro 2:n osallistumisesta operaatioon oli mielipide, mutta esikunta uskoi, että DAV nro 5 (taka-amiraali T. Khara ) vaati taistelukokemusta [8] . Operaation päätyttyä ilmailun DAV nro 5 (7 Zuikaku -ilmakärkeä ja 6 Shokaku- ilmakärkeä ) [8] . suunniteltu Midway - operatiivisen suunnitelman täytäntöönpanoa varten .

Etelä-tykistöryhmän toimet

Japanin laivaston tiedustelupalvelu uskoi, että kaikki Yhdysvaltain laivaston kantovoimat sijaitsivat Tyynen valtameren keskiosassa, ja laivaston ilmailuryhmän lähestyminen toiminta-alueelle pintapeiteryhmällä ( 3 yksikköä AB ja 6 yksikköä tykistöaluksia) piti tarjota ylivoima merellä. Huhtikuun lopussa arch. Etelärintaman Mikronesian (PMTO Navy Truk ) muodostelmat saavuttivat noin alueen . Uusi-Guinea tukemaan hyökkäysjoukkoja ja toteuttamaan alueen ilmapuolustusta. Moresbyn valloitusoperaation suoritti laivaston laivaston nro 4 päämaja (amiraali S. Inoue ), suoraa tukea tarjosi eteläisen laivaston tykistöryhmä AB Shoho -valon suojassa [8] [ 8] .

Kuukauden ensimmäisinä päivinä laivaston ilmailuryhmä siirtymävaiheessa Navy Trukin PMTO: sta kaariin. Salomonsaaret menettivät kolmikon iskulentokoneita sukellusveneen vastaisessa taistelussa [8] . Vihollisuuksien alkaessa tykistö- ja lentotukialusryhmiä Etelä vastusti kaksi ( 11 ja 17 ) Yhdysvaltain laivaston lentotukialustaa, kaksi muuta divisioonaa (AB No. 6 Enterprise ja AB No. 8 Hornet ) oli siirtymässä operaatio Japanista . Neljä päivää laskeutumisen jälkeen vesitiedustelu- ja torpedolentolento löysi vihollisen lentotukialusosaston luvan merestä . Neljä sukelluspommittajien komppaniaa ja kaksi komppaniaa torpedopommittajia IA:n kahden komppanian suojassa upottivat vihollisen yhden auton menetyksellä (työnjohtajat S. Ishiguro ja M. Kawazoe tapettiin) [9] . Myöhemmin kävi ilmi, että USA:n laivaston tankkeri nro 23 Neosho , jota saattoi EM nro 409 Sims [10] , luultiin lentotukialukseksi . Toistuvan etsinnässä jopa 2 yritystä menetettiin ilmapuolustuksesta (10 ajoneuvoa) ja pakotettuja (enintään 12 ajoneuvoa). Yksi yritys yritti erehdyksessä laskeutua AB:lle 5 Yorktown ).

AB Shohon

Samana päivänä AB Shoho [11] tuhoutui 17. US AD :n ilmahyökkäyksessä . Lottoleikkauksissa DAV nro 5 menetti jopa kaksi sukelluskomppaniaa [12] , minkä jälkeen divisioonan joukoilla oli enintään 100 ajoneuvoa kahdella aluksella [13] . AV Shohon kuoleman ja suurten tappioiden yhteydessä DAV:n nro 5 :n divisioonan komentaja ja päämaja ilmaisivat aikeensa erota, mikä hylättiin. [14] Taistelun jatkamiseksi ilmailuryhmä sai suojan laivaston DKR:n nro 6 muodossa (II DKR - kr. I joki Kinugasa - Furutaka ). Kokonaisjoukot koostuivat kahdesta lentotukialusta saattoineen (neljä 1. luokan risteilijää ja viisi hävittäjää). [15] .

11. ja 17. divisioonan tappiot

Vastauksena AV Shohon tuhoon laivaston DAV:n nro 5 ilma - alus iski 11 ja 17 Yhdysvaltain laivaston lentotukialustalle [ 16 ] . Noin kello 11.00 iskuryhmät saavuttivat alueen, jossa sijaitsi Yhdysvaltain laivaston 11. lentotukialukedivisioona. AB nro 2 Lexington vaurioitui pahoin ja tulvi päivän päätteeksi [8] / Lentokone Zuikaku (Kn-l-t T. Ema) saapui Yhdysvaltain laivaston alueelle 17 jKr ja saavutti OFAB-250:n osuma AB nro 5 Yorktowniin (torpedohyökkäykset estetty).

Ilmahyökkäys oli ammattimaisesti koordinoitu. Komentopaikalta näin sukelluspommittajien tulevan sisään lukuisista kohdista ja lähes samanaikaisesti niiden kanssa torpedopommittajia keulan molemmilta puolilta. En päässyt pakoon pommi-iskusta, mutta yritin väistää torpedohyökkäystä...

Ammattimainen torpedohyökkäys edustaa lähestymistapaa molemmilta keulasektorilta, kun kohde ei voi kääntyä pois altistamatta puolta toisen ryhmän hyökkäykselle. Ajoitus on elintärkeää. Valtava alus kääntyi hitaasti poispäin – peräsimen vaihtamiseen kului jopa 40 sekuntia. Käännöksessä alus liikkui raskaasti ja majesteettisesti valtavassa ympyrässä ...

Ensimmäinen torpedopari osui vasemmalle puolelle. Kolmesta ilmapommista otettiin myös suihkulähteitä osumien seurauksena, mutta tarkastus ei vahvistanut tätä [17] .

K-n 1. luokka F. Sherman, AB Lexingtonin komentaja [18]

Laivaston DAV:n nro 5 tappiot

Toukokuun kymmenen ensimmäisen päivän aikana yhdysvaltalaiset lentokoneet puolestaan ​​tekivät ratsian DAV:lle nro 5 merellä. Pääisku osui hyvän sään vyöhykkeellä kävelemään kolmen pommiiskun vuoksi toimintakyvyttömään AB Shokakuun [19] . Osa koneesta otti koneeseen AB Zuikaku , joka meni metropoliin täydentämään tarvikkeita [20] ja polttoainetta. Lentotukialusjoukkojen heikon taisteluvalmiuden vuoksi laivaston etelärintaman päämaja päätti lykätä hyökkäysoperaatiota [21] . Ylipäällikkö vaati vihollisjoukkojen täydellistä tuhoamista Etelärintaman vastuualueella ( Kono sai, kyokuryoku zanteki no senmetsu-ni tsutomu beshi ) [22] . Merivoimien etelärintaman päämaja määräsi kaikki yksiköt merelle etsimään vihollista, mutta joukkojen toimintaa rajoitti merivoimien ilmailun heikkous ja polttoöljyn puute [23] .

Moresbyn toimintasuunnitelman tulos

Taistelut päättyivät Yhdysvaltain laivaston AB nro 5 Yorktownin tuhoamiseen , mutta niin vakavalla vihollisen uhkalla Japanin keisarillisen päämajan oli pakko myöntää, että maajoukkojen oli mahdotonta laskeutua kaarelle. . Uusi-Guinea ja vetää laivastoyksiköt Australian rannikolta. TAE Shokaku menetti taisteluissa jopa 50 ajoneuvoa ja 12 yksikköä. laskeutuessaan veteen IAE menetti kolminkertaisen, pudoten 7 yksikköä. torpedopommittajat ja kolme vihollisen IA:ta. Etelärintaman päämaja luotti AB Lexingtonin lisäksi myös AB nro 5 Yorktownin tuhoamiseen , mikä otettiin huomioon suunnittelussa. Tankkerin nro 23 Neoshon erehdyksen uppoamisen jälkeen laivaston päämaja nro 4 vakuuttui AB nro 5 Yorktownin lähdöstä [24] . 10. toukokuuta 1942 Etelärintaman päämaja päätti lykätä operaatiota, lentotukialuksen joukot Etelä siirrettiin valmistelemaan hyökkäysoperaatiota klo . Puolivälissä [25] . AB Shokaku palautettiin metropoliin yhdessä turvallisuusjoukkojen kanssa, Etelärintaman päämaja alkoi suunnitella operaatiota kaaren eteläosan hallintaan. Mikronesia [26] .

AFL- joukkojen nro 1 tuhoaminen klo . Puolivälissä

  • AFL:n nro 1 :n päämajan operatiivinen upseeri (k-n 2 , M. Ganda

Laivaston DAV:n nro 5 suunniteltiin osallistuvan hyökkäysoperaatioon lähellä klo. Puolivälissä se kuitenkin peruttiin, koska lentokoneita ja henkilökuntaa menetettiin taisteluissa Yhdysvaltain laivaston 17. kuljetusalustan kanssa [27] [28] . Tämä aiheutti voimakkaan vastalauseen AFL:n nro 1 :n päämajassa (operatiivisen osaston päällikkö, herra 2. luokka M. Ganda ), koska se ei vastannut joukkojen maksimikeskittämisen periaatetta. Pääkonttori vaati odottamaan tarvikkeiden täydentämistä ja DAV nro 5 :n korjauksesta poistumista , mutta Stavka hylkäsi tämän vaatimuksen [29] . Kameramies Domei News Agencyn tiimistä AB Akagissa lähellä Atomia. Midway (S. Makijima) muistutti, että M. Genda toisti aluksen evakuoinnin aikana : "Tarvitsimme 5. divisioonan tukea" ( Shokaku-to Zuikaku-ga ite kuretara na ), mutta M. Genda itse kiisti tämän. [30] .

DAV No. 1 Fleet No. 3 of the Navy (1942-44)

  • Com. Laivaston laivasto nro 3 , vara-amiraali T. Nagumo

  • NSH :n laivasto nro 3 , laivaston kontraamiraali R. Kusaka

  • Aluksen toinen komentaja, 1. luokan M. Arima (1942-43)

Shokaku - Zuikaku -parin ja kevyen AB Zuihon pohjalta laivaston DAV nro 1 muodostettiin uudelleen osaksi laivaston laivastoa nro 3 (laivaston komentaja vara-amiraali T. Nagumo , päällikkö henkilöstöstä - kontraamiraali R. Kusaka ) [31] [32] . Alukset ottivat kyytiin ilmailua ja miehistöä, mukaan lukien luotsien joukosta lähellä klo. Puolivälissä. Vihollisuuksien tulosten mukaan klo. Lentotukialuksen Midway-lentokoneen taistelukärki sai kahdeksan yrityksen rakenteen (kolme yhtiötä IA- ja sukellusilmailuosastoissa ja kaksi torpedopommikomppaniaa), raajojen MZA :ta vahvistettiin [33] . Laivaston lippulaivaksi nimitettiin AB Shokaku (Kn. 1 rank M. Arima ).

Puolustusoperaatio kaaressa. Salomonsaaret

Voimien kohdistaminen mahdollisti Yhdysvaltain laivaston vastahyökkäyksen kaarelle. Salomonsaaret ja keisarillinen Japani alkoivat rakentaa joukkoja alueelle. Elokuusta 1942 lähtien Yhdysvaltain merijalkaväen yksiköt alkoivat laskeutua saariston itäosaan ( Guadalcanalin ja Floridan saaret ). Merivoimien DAV nro 2 ( Junyo - Zuiho ) kokoonpanosta jälkimmäinen osoitettiin vahvistamaan DAV nro 1 ( Shokaku - Zuikaku ). Elokuun lopussa kantajamuodostelma eteni Uudesta-Guineasta kaareksi. Salomonsaaret [34] , jonne lähestyi 61 Yhdysvaltain laivaston operatiivista laivastoryhmää , jotka koostuivat 16 :sta ( AB No. 6 Enterprise ), 11 :stä ( AB No. 3 Saratoga ) ja 18:sta ( AB No. 7 Wasp ) lentotukialustasta. Laivaston nro 3 tehtävänä oli tukahduttaa vihollisen lentokoneet lähellä Guadalcanal Islandia ja Hendersonin sotilaslentokenttää kevyiden AB:ien ja kelluvien tukikohtien avulla sekä houkutella kolmen vihollisdivisioonan pääjoukot DAV nro 1:n iskun alle.

Laivaston vastahyökkäys #3 (elokuu 1942)

USA :n laivaston 61. UMG suunnitteli kesän lopulla operaatiota japanilaisen keisarillisen ryhmittymän kevytlentokoneiden tuhoamiseksi kolmen kannen ilmarykmentin massiivisella ilmahyökkäyksellä merellä, joka tuhosi Ryujon kevyen lentokoneen , Mutsuki EM ja Kinryu - alus , vahingoittaen myös Jintsu - ja Chitose - ilmapuolustusyksiköiden johtajaa . 24. elokuuta 1942 laivaston DAV nro 1 hyökkäsi vastahyökkäyksellä kahdella neljän komppanian pommituksella. LBAE ilmataistelukärki Shokaku teki ratsian Yhdysvaltain laivaston käskyyn 11. ( AB No. 6 Enterprise ), AB Zuikaku " - 16 AD ( AB No. 3 Saratoga ) [35] . AB No. 6 Enterprise sai kolme pommiiskua ja korvattiin AB: lla Nro 8 Hornet Imperial Japanin laivaston ilmailun tappiot olivat kolme IAE :tä ja kaksi LBAE - yhtiötä lähdössä ja kolme IAE : .][8laskeutuessaansukelluspommikonejatä estää laivaston Saksan markan nro 2 läpimurron Guadalcanalin saarelle , mikä häiritsee keisarillisen Japanin laskeutumista ja pitää lentokentän strategisesti tärkeänä.

Luettelo ilmailulajeista DAV nro 1 24.8.1942
(taistelut Yhdysvaltain laivaston 61 OMG :tä vastaan )
Lähtö Komentaja Air Warhead Shokaku Air Warhead Zuikaku Kaikki yhteensä Tappiot
yksi 3. luokan ehdokas M. Seki neljä IAE
kaksi yritystä LBAE		 kuusi IAE
- yhtiötä LBAE		 4 yritystä (37 yksikköä) kuusi IAE
2 -yritystä LBAE
2 Tohtori S. Takahashi troikka IAE
:n yhtiö LBAE		 kuusi IAE
kaksi yritystä LBAE		 4 yritystä (36 yksikköä) 5 yksikköä LBAE
KAIKKI YHTEENSÄ 73 yksikköä 29 yksikköä
Lokakuun taistelut 1942
Ilmataistelukärki AV Zuikaku
(arkkitehti Holy Cross [37] , kesä 1942)
Laivue Komentaja Lentokoneen tyyppi Kaikki yhteensä Viallinen
IAE Tohtori A. Shirane I-0 2 yritystä (21 yksikköä) 1 yksikkö
LBAE Tohtori S. Takahashi LB-99 2 yritystä (24 yksikköä) 2 yksikköä
TAE Tohtori S. Imajuku T-97 2 yritystä (20 yksikköä) -
KAIKKI YHTEENSÄ 65 yksikköä 3 yksikköä

Taistelut strategisen lentokentän puolesta Guadalcanal jatkui vaihtelevalla menestyksellä vuoden 1942 loppuun. Vastaamaan Yhdysvaltain laivaston DAV nro 1:n 61 OMG :tä kiinnitettiin kevyt AB Zuiho ). Jätetään osa ilmataistelukärjestä noin. Bougainville , syyskuun alussa, DAV nro 1 meni arch. Mikronesia (PMTO Naval Forces Truk ) [38] ., ennen kuun loppua, tehden toisen poistumisen Yhdysvaltain laivaston 61 OMG :n läsnäoloalueelle . 15.10.1942 Laivaston DAV nro 1 (AB Shokaku-Zuikaku-Zuiho ) iski Yhdysvaltain laivaston laskeutumiskäskyyn noin klo . Guadalcanal [39] .

Taistelu 16. ja 18. divisioonan kanssa (26.10.1942)
Japanin keisarillisen laivaston joukot
(Ark. Pyhä Risti [40] , 26.10.1942)
Laivasto nro 3
(vara-amiraali T. Nagumo ) 		Laivasto nro 2
(kontraamiraali N. Kondo )
Eteenpäin suuntautuvat voimat Ilmailu Ilmailu turvallisuus
DLK nro 11 DKR nro 7 DKR nro 8 DAV #1
(vara-amiraali
K. Kakuta ) 		DAV nro 2
(kontraamiraali
N. Kondo ) 		IV dem XVI dem XVII dem XI dem
johtaja Nagar
cr. I p. Hiei
cr. I p. Kirishima		 kr. I p. Sävy
cr. I p. Chikuma		 kr. I p. Suzuya
cr. I p. Kumano		 AB Shokaku
AB Zuikaku
AB Zuiho		 AV Junyo EM Arashi
EM Maikaze		 EM Yukikaze
EM Hatsukaze
EM Amatsukaze
EM Tokitsukade		 EM Hamakaze EM ilmapuolustus Teruzuki

25.10.1942 Japanin keisarillinen laivasto nro 3 merellä joutui äkilliseen hyökkäykseen Yhdysvaltain laivaston kaivosmiehiltä. Laivaston päämaja määräsi joukot kääntymään pohjoiseen, missä vihollisryhmän pääjoukot oletettiin sijainneen [41] . 26.10.1942 16. ( AV No. 8 Hornet ) ja 18. ( AV No. 7 Wasp ) lentotukialusdivisioonan lentokoneet hyökkäsivät uudelleen DAV nro 1:n joukkoja vastaan, minkä AV:n tutka havaitsi. Shokaku [42] [43] , mutta alus joutui 61 US OMG:n massiivisen ilmahyökkäyksen alle ja vaurioitui pahoin sekä kr. I p. Chikuma ja helppo av zuiho. AB:n kannen vaurioitumisen vuoksi Shokaku menetti kyvyn nostaa lentokoneita ja taistella, ja divisioonan ilmailun komentajaksi siirtyi väliaikaisesti 1. luokka T. Nomoto [44] . Laivaston nro 3 komento ja päämaja poistettiin palavasta lippulaivasta ja siirrettiin AB Zuikaku EM Arashille ( K. Ariga , 1. luokka ) [45] . Laivaston nro 3 (TAE:n yhtiö ja pari LBAE-lentokoneiden Shokaku -kärkiä viiden IAE AB Zuikakun suojassa ) vastahyökkäys tuhosi AB nro 8 Hornetin ja EM nro 356 Porterin [46] . Puolustusoperaation jälkeen kaaressa. Itäiset Salomonsaaret, molemmat alukset DAV nro 5 saivat kolmannen kerran (Havaijin hyökkäysoperaation ja Australian alueen operaatioiden jälkeen) laivaston ylipäällikön kiitosta [47] .

Puolustusoperaatio kaaressa. Marianas

Toimintasuunnitelma nro 1 (I)

Lentotukialuksen vihollisuuksien jälkeen joukot kaaressa. Santa Cruz kaaressa. Salomonsaarilla oli tauko, kun Yhdysvaltain laivastossa oli pulaa laivaston henkilöstöstä. Vuonna 1943 raskasta Essex -projektia ja kevyttä Independenceä alettiin värvätä Yhdysvaltain laivaston lentotukialusosastoihin . Vuoden 1943 loppuun mennessä Yhdysvaltain laivastolla oli 4 yksikköä. Essex project AB ja 9 yksikköä. Itsenäisyysprojektin AV . Keväällä 1943 Imperiumin Japanin päämaja laivasto- ja rannikkoilmailua käyttäen aloitti strategisen operaation nro 1 (I) samanaikaisen toteuttamisen aloitteen katkaisemiseksi noin. Guadalcanal. Suurin osa laivaston ilmailun sotilaslentäjistä osallistui pitkän matkan lentoon kaarelle. V. Salomonsaaret (Guadalcanal Island) rannikon lentokentiltä. Ilmataisteluissa meriilmailun kokeneet lentäjät kärsivät edelleen vakavia tappioita. Huhtikuuhun mennessä laivaston ilmailun tappiot pitkän kantaman lennoilla olivat kaksi kertaa suuremmat kuin Havaijin hyökkäysoperaation tappiot (jopa viidesosa koko henkilöstöstä) [48] . Com. Laivaston 3. laivaston kanssa D. Ozawa ehdotti ylipäällikön esikunnalle , että laivaston ilmailua ei käytetä suoraan maayksiköiden tukemiseen, mutta tilanteen vakavuuden vuoksi hänet evättiin [49] .

Ilmailuyksiköt DAV nro 1 vedettiin metropoliin täydennettäväksi kalustolla ja lentohenkilöstöllä. Yhden divisioonan puuttumisen kompensoimiseksi 1. AFL :n päämaja ja komentaja menivät DAV nro 2 -lentoliikenteen murskaamiseen Mikronesian ja Marshallsaarten rannikkolentokenttien välillä. Laivaston rannikkolentokentiltä suoritettu strateginen operaatio nro 1 , M. Okumiya, DAV:n nro 2:n päämajan upseeri M. Okumiya [50] , laivaston ilmailun joukot hajosivat monella tapaa.

Keväällä 1943 DAV nro 1 -alukset luovuttivat suurimman osan lentokoneiden taistelukäristä Naval PMTO Naval Military Airfield Rabaulille ( N. Guinean saarella). Päämajassa oli akuutti pula lentohenkilöstöstä ilman, että DAV nro 1 otettiin mukaan aktiiviseen toimintaan. Jako perustui arch. Mikronesia (PMTO Naval Forces Truk) ja uloskäynnit Kuren alueelle [5] . Operatiivisen vastahyökkäyssuunnitelman nro 1 (I) epäonnistuminen ja kaaren uhka. Mikronesia pakotti AFL No. 1 : n päämajan siirtämään tukikohdan Singaporeen . Kevääseen 1944 mennessä kävi selväksi, että Yhdysvaltain asevoimat valmistelevat strategista hyökkäysoperaatiota Keski-Tyynenmeren alueella, ja keisarillinen Japani alkoi keskittää voimia vastatoimiin.

Toimintasuunnitelma nro 2 (Ro)

Materiaalin ja koulutetun lentohenkilöstön puute ei antanut Imperiumin Japanin päämajalle mahdollisuuden järjestää sitkeää vastarintaa Yhdysvaltain asevoimien hyökkäystä vastaan ​​etelärintamalla. Vihollinen uhkasi Indonesian saariston jalostamoiden öljytuotteiden toimitusreittejä. Keväällä 1944 päätettiin lopettaa laivaston ja USMC -kokoonpanojen hyökkäys operatiivisen suunnitelman Pobeda-1 (Сё-1) aikana kaaren alueella. Marianasaaret. Alueella _ Tawi-Tawi (arkkitehti Marianasaaret ), hyökkäysjoukot oli tarkoitus pysäyttää laivaston rannikko- ja meriilmailun iskuilla, minkä jälkeen Yhdistyneen laivaston pintajoukot tuhosivat ne ratkaisevan törmäyksen suunnitelman mukaan. Laivasto .

Puolustusoperaatio kaaressa . Aleuttien saaret

Huhtikuun lopussa divisioona oli saamassa ajoissa päätökseen saapuneiden henkilöiden, mukaan lukien AB Shokaku , taisteluharjoittelun.

Shigatsu matsu jin'in seibi, kokan kyokuo shibaraku shuryo

, av zuikaku myöhässä

Jin'in hoju shibaraku ovatta bakari, taiheiryokuo motte enren fusoku

, jonka yhteydessä laivaston Yhdistyneen laivaston päämaja päätti lykätä operaatiota [51] . Divisioona lähti Kuren alueelta 18. toukokuuta 1943 [52] ja saapui päälaivastotukikohtaan 21. toukokuuta. 1943, jolloin hänestä tuli osa konsolidoitua laivaston kokoonpanoa:

Samaan aikaan Japanin keisarillisen laivaston ylipäällikön , amiraali I. Yamamoton tuhkat , joka kuoli 18.4. 1943, kun lensi Naval Forces Rabaulin PMTO:lta etulinjan tukikohtaan noin. Bougainville . Risteyksessä tuhkaa sisältävää uurnia seurasi saattue, johon kuuluivat: Musashi Navyn lippulaiva , DAV nro 2 (AV Junyo - Hiyo ), DLC nro 3 (LK Kongo - Haruna ) ja DKR nro 8 ( kr. I joki Tone | - Chikuma ). Samaan aikaan kun komentajan tuhkat palasivat metropoliin, laivaston tärkeimmät muodostelmat keskittyivät Kurilien harjanteelle siirtymisen ja puolustukseen osallistumisen päätukikohdan alueelle. kaaressa . Aleuttien saaret ) [54] . Laivaston pääesikunnan operatiivisen osaston päällikkö (kapteeni 1. luokka T. Yamamoto , aiemmin Airborne Security Bureau Chitosen komentaja ) raportoi kevään lopulla laivaston pääesikunnan päällikölle , että laivojen polttoöljyvarasto oli enintään 300 tuhatta tonnia Sota-ajan ryhmittymien kuukausikulutuksella jopa 40 tuhatta tonnia (jopa 60 tuhatta tonnia operaatioissa Aleutin saaristossa), laivaston koko polttoainevarasto voidaan käyttää ennen syksyä [8] . 29. toukokuuta 1943 maavoimien varuskunnan kuolema n. Attu ( Shumshun linnoitusalueen yhdistetty rykmentti nro 89 , eversti Y. Yamazaki ) [55] ja puolustusoperaatio kaaren alueella. Aleuttien saaret peruttiin. Tärkeimmät syyt vetäytymiseen olivat polttoaineen puute ja rantapään menetys [54] . Laivaston ryhmittely saariston alueelta päälaivastotukikohdan kautta vedettiin Länsi -Japanin alueelle [56] .

Tällä hetkellä USMC:n muodostelmat etenivät länsisuuntaan kaaria pitkin. Salomonsaaret, laskeutuminen noin. Rendova . Laivaston DAV nro 1 (AV Shokaku - Zuikaku - Zuiho ), mukana kr. I p. Mogami ja konsolidoitu DEM (johtaja Oyodo , xi dem - EM Suzutsuki - Hatsuzuki - Niizuki , xx dem - Shigure - Ariake - Yugure ) muuttivat Kuren piiriin [57] [58] . 08.07.1943 DAV nro 1, saattajana Chuyo - Nissin ilmatuki , DKR nro 8 ( Tone - Chikuma - Mogami ) ja kaksi yhdistettyä DEM:ää (johtajat Oedo - Agano , iv, xvii ja li dem), viikoittain siirtymä, saapui kaarelle. Mikronesia. [59] [60] Kuukauden harjoittelun jälkeen 19.9. 1943 Merivoimien DAV nro 1 lähetettiin toimittamaan ilmapuolustuskaari . Gilbert ( at. Tarawa ), 5.10. 1943 - alueelle klo. Wakea vartioi Navy DLC No. 1 (LK Yamato - Nagato ). [61] Polttoöljyn kulutus Mikronesian laivaston PMTO:n valtamerissä syksyllä 1943 vaikutti negatiivisesti joukkojen ohjattavuuteen puolustusoperaatiosuunnitelman nro 2 aikana kaaressa. Mariaanisaaret [62] .

DAV #1 MFL #1 Navy

Laivaston ohjailulaivaston nro 1 muodostaminen

  • Com. IFL nro 1 laivaston vara-amiraali Vara-amiraali D. Ozawa

  • NSH MFL nro 1 laivaston kontraamiraali K. Komura

  • Com. 2 Laivaston laivaston vara-amiraali T. Kurita

  • NSH 2 Navy Fleet kontra- amiraali T. Koyanagi

Joukkojen keskittämiseksi Filippiinien saariston alueelle kesällä 1944 laivaston laivaston nro 2 - 3 perusteella muodostettiin Japanin keisarillisen laivaston viimeinen operatiivinen muodostelma - Maneuvering Fleet (MF) ) laivaston nro 1 ( 3. laivaston laivaston komentaja vara-amiraali D Ozawa , NSH kontraamiraali K. Komura ). Imperial Japanin laivaston ilmailun määrä saavutti maksiminsa, yhdeksän lentotukialusta. 1.17. Vuonna 1944 alus siirtyi XX demin (EM Akigumo - Kazegumo ) mukana Yokosukan alueelta [63] Sasebon alueelle, josta 6.2. 1944 osana DAV:ta nro 2 Kr. I p. Chikuma ja DEM nro 10 (johtaja Yahagi , LXI dem - EM Hatsuzuki - Wakatsuki , X dem - EM Akigumo -Kadzegumo- Asagumo ) [ 64] menivät MFL:n nro 1 tukikohtaan ( n. Singapore ). Päästyään Singaporeen, DAV nro 2 ja DEM nro 10 ottivat aseman kaaressa. Ling [65] yhteisiin harjoituksiin [66] Uusin AB Taiho [67] nimitettiin 10. maaliskuuta 1944 laivaston IFL:n nro 1 lippulaivaksi [67] , joka poistui 28. maaliskuuta 1944 merivoimien vesiltä. metropoli kohti laivaston käyttöpaikkaa LXI dem . [68] Helmi-maaliskuussa 1944 hallinnan yhtenäisyyden vuoksi divisioonan ilmailu yhdistettiin laivaston sekailmarykmentiksi nro 601 (ilmataistelukärjen komentaja Taiho kapteeni 2. arvo T. Irisa )

Yhdysvaltain joukkojen toimet noin klo. Saipan

Forager -hyökkäysoperaation suunnitelman mukaan Yhdysvaltain 5. laivasto (Admiral R. Spruance) muodosti 8. operatiivisen merivoimien ryhmän (OMG) ( englanniksi  Task Force 58 (58TF) ) neljästä lentotukialuksesta ( englanniksi  TF58. 1-4 ) ja yhden rivin jaot ( eng.  TF58.7 ). 2. (lasku)ryhmä (52. OMG, eng.  Task Force 52 (52TF) ) poistui tukikohdasta (at. Majuro) alkukesästä 1944 ja kesäkuun puolivälissä Yhdysvaltain laskeutumisyksiköt alkoivat laskeutua kaarelle. Marianasaaret ( Saipanin saari ).

Merivoimien MFL nro 1 :n toimet noin klo . Saipan

11.6. 1944 Yhdysvaltain laivaston 8. ja 2. OMG alkoi ampua kaaria. Marianasaaret . Laivaston Yhdistyneen laivaston päämajan pyynnöstä laivaston IFL nro 1 lähti merelle Singaporen satamasta hyökkäämään vihollisen lentotukialustalle käyttäen meriilmailun pitkää kantamaa. DAV nro 1 (AV Taiho - Shokaku - Zuikaku ) eteni kaaren suuntaan. Filippiinit DKR:n nro 5 (kr. I joki Haguro - Myoko ) ja Saksan markan nro 10 (johtaja Yahagi , X-XVII-LVI dem) suojassa.

Ryhmä nro 1 MFl nro 1 laivasto

  • DAV nro 1 laivasto ( Komflotin alainen )
  • DKR nro 5 laivasto (taka-amiraali S. Hashimoto)
  • DEM nro 10 laivasto (kontraamiraali S. Kimura)
    • Yahagi johtaja
    • x dem (EM Asagumo )
    • xvii dem (EM Isokaze-Urakadze )
    • lxi dem (em Akizuki -em Hatsuzuki - Wakatsuki -Wakatsuki -Shimotsuki [69]

Shokaku -ilmakärkien lukumäärä 19.6.1944 (8 lentoyhtiötä):

Laivaston DAV nro 1 :n piti lähestyä saaristoa 18.6.1944 tankkattuaan saaristossa. Filippiinit. 15. kesäkuuta 1944 laivaston MFL nro 1 : n joukot kulkivat Filippiinienmereltä Samariin St. Bernard Avenuen kautta ja noin . Halmahera , josta heidät löydettiin partioimasta vihollisen sukellusveneitä ( sukellusvene nro 229 lentävä kala - nro 304 merihevonen . Kaksi päivää myöhemmin, Lake Leyte, toinen Yhdysvaltain laivaston sukellusvene ( sukellusvene nro 218 Albacore - sukellusvene nro. 244 Cavalla , kapteenit 2. luokka D. Blanchard ja G. Kossler) löysivät pohjoisen suunnassa ja aloittivat laivaston DAV:n nro 2:n takaa-ajon tankkeriryhmällä.

Haaksirikko

Aamunkoitteessa 19. kesäkuuta 1944 DAV nro 1 alkoi nostaa lakkoešelonia vastustaakseen 8. US OMG:n eteneviä lentotukiosastoja. Yhteensä nostettiin 5 IAE- , 6 LBAE- ja 3 TAE -yritystä . Aikaisen lähdön etua minimoi 58 ja 52 UMG-tutkien toiminta ja vihollisen numeerinen ylivoima. Noin klo 11.30, kun seuraava laukaisu oli noussut 6 hytin (1,1 km) etäisyydeltä, täydellä nopeudella ollut lentotukialuksen tilaus joutui Yhdysvaltain laivaston sukellusveneen nro 244 Cavalla torpedohyökkäykseen. [70] 6 yksiköstä. torpedosalvo, alus sai jopa neljä osumaa oikealle puolelle. Iskut muuttivat rungon voimarunkoja, juuttivat hissit ja yhden turbiinin akselin, alus oli osittain jännitteetön turbogeneraattoreiden energiahäviön vuoksi. Muistelmien mukaan Johtajan Yahagin (kapteeni 3. luokan S. Ishizuka) miina-torpedokärjellä kolmella akselilla alus jatkoi suurimmalla mahdollisella nopeudella nostaakseen lentokoneita. Oikean puolen repeytyneestä vedenpäällisestä osasta valui höyryn kanssa sekoittunutta kattilan savua, rungon sisällä näkyi paloliekkejä hallissa.

Divisioonan komentaja DEM nro 10 (taka-amiraali S. Kimura ) VHF: n johtajalta Yahagilta yritti saada aluksen komentajan keskeyttämään kurssin räjähdyksen välttämiseksi. Ruumien ja konetilojen tulvimisen yhteydessä alus sai kiertymisen oikealle, mikä kompensoitiin vastapuolen ruumaosastojen vastatulvimisella. Täydellä nopeudella alus alkoi vieriä vasemmalle puolelle osumia vastapäätä ja kaivaa keulaansa veteen. Noin kaksi tuntia hyökkäyksen jälkeen (noin klo 14.00) aluksen ruumassa ja hallissa tapahtui voimakas lentobensiinin räjähdys, joka käänsi runkoa ja pohjaa. Alus menetti suunnansa kokonaan hautautuessaan keulan ja meni kymmenen minuutin kuluessa veden alle. Räjähdyksen jälkeen miehistö alkoi nousta ohjaamoon ja kerääntyä peräosaan, mutta kasvavan trimmauksen myötä suurin osa henkilöstöstä kuoli putoamalla korkealta veteen tai putoamalla palavaan runkoon. 1,7 tuhannesta henkilökunnasta jopa 1,3 tuhatta ihmistä kuoli aluksen mukana. (58 komentajaa, 830 merimiestä ja esimiestä, lähes 400 lentohenkilöstöä). Soutuvarusteissa ja vedessä ollut henkilökunta pelastettiin yhdessä aluksen komentajan (kapteeni 1. luokan H. Matsubara) kanssa käskyllä ​​DEM nro 10 (johtaja Yahagi , EM Urakaze - Akizuki ). Osa miehistöstä siirrettiin myöhemmin vaurioituneelle AB Zuikaku-Junyolle ja cr. I p. toukokuuta .

Samoihin aikoihin Taihon laivaston lippulaiva upposi samanlaisista vaurioista (torpedoi Yhdysvaltain laivaston sukellusvene nro 218 Albacore ). Lippulaiva joutui torpedohyökkäyksen kohteeksi noin kello 8.00 huoneen 26 poistamisesta. (4,8 km) 6 yksikön volleylla. torpedot, joista yksi osui lentokoneen bensiinitankkeihin. [70] Komentolaivasto ja esikuntapäällikkö siirrettiin hävittäjä Wakatsukilta raskaalle risteilijälle Hagurolle ja sitten laivaston päämajan mukana AB Zuikaku . [71] . Henkilöstöä haettiin myös määräyksellä DEM nro 10 (EM ( Isokaze ). Seuraavana päivänä 8 US OMG:n ilmahyökkäys tankkauksen aikana merellä tuhosi AV Hiyon ja kaksi tankkeria MFl nro 1 , vaurioitti AV Zuikakun ja lähes kaikki ryhmän nro 2 joukot ( jap. Otsu butai ) :

Ryhmä nro 2 MFl nro 1 laivasto

  • DAV No. 2 Navy (AV Hiyo - Junyo )
  • DAV No. 4 Navy (PB Aviation Chitose - Chiyoda )
  • suojelu (LK Haruna - kr. I joki toukokuu )

Kaikkien lajien taistelutappiot olivat lähes kaksi kolmasosaa Shokaku -ilmakärkistä (yhtiön I-0 ja Kometin ja kuuden Tyashshanin mukaan ) [72] . Yksi torpedonkuljetuskomppania menehtyi illalla 20. kesäkuuta 1944 (vihollinen ampui alas kolme Tienshania, neljä laskeutui veteen). Samaan aikaan yli 100 yksikköä hyökkäsi IFL No. 1 :n hajallaan oleviin joukkoihin. Aviation 8 OMG USA. [73] [74] Kun DAV No. 1 (AV Taiho - Shokaku - Zuikaku ) kuoli , laivaston IFL No. 1 lakkasi olemasta strategisen luonteeltaan taisteluvalmis muodostelma. Merijalansijan säilyttäminen Filippiinien saaristossa kävi mahdottomaksi. Taisteluyritys epäonnistui täysin, mikä pakotti Imperiumin Japanin siirtämään puolustustaakan seuraavalle strategiselle linjalle noin klo. Taiwan.

Poistetaan

Huolimatta kuolemasta kesällä ja syksyllä 1944, AB Shinano - Taiho - Shokaku - Zuikaku , taistelulaivat Yamato - Musashi - Fuso - Yamashiro säilyivät laivaston listoilla Imperiumin Japanin antauduttua toisessa maailmansodassa (31.8.1945 asti) .

Laivojen komentajat

Muotokuva Insignia
_ 		Leuka Nimi
Komennon voimassaoloaika
Kapteeni
1. luokka 		Michio Sumikawa 20. toukokuuta 1940 - 15. lokakuuta 1940
Kapteeni
1. luokka 		Takatsugu Jojima 15. lokakuuta 1940 - 25. toukokuuta 1942
Kapteeni
1. luokka 		Masafumi Arima 25. toukokuuta 1942 - 16. helmikuuta 1943
Kapteeni
1. luokka 		Tametsugu Okada 16. helmikuuta 1943 - 17. marraskuuta 1943
Kapteeni
1. luokka 		Hiroshi Matsubara 17. marraskuuta 1943 - 19 kesäkuuta 1944

Muistiinpanot

Kommentit
  1. ↑ 『<35>「 あ 号 作戦 参加 機動 部隊 兵力 指揮官 第一 機動 艦隊 司令 長官 治 三郎 中将 』』 』駆逐艦 名 は 補足)
Alaviitteet
  1. ↑ Indeksoidut kustannukset. Ibid s. 497.
  2. ↑ 1 2 s.25
  3. ↑ ( jap. Aviamatka Laivaston soaring crane of the Navy )
  4. ↑ K. Fukuchi Tales of the Sea, osa 2, s. 236
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Suliga S. Japanilaiset lentotukialukset Shokaku ja Zuikaku. M., Citadel, 1995
  6. ↑ Polmar N. Lentotukialukset. T. 1. M.: AST, 2001.
  7. ↑ Tyynenmeren sodan historia v.49
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ibid.
  9. ↑ Ibid., s. 279.
  10. ↑ Ibid., s. 276-79, Tankkerin yhdistäminen lentotukialukseen
  11. ↑ Ibid., s. 282-85, "Shohon lentotukialuksen uppoaminen
  12. ↑ Ibid., s. 291-294, Night raid plan
  13. ↑ Ibid., s. 294
  14. ↑ K. Fukuchin tarinoita merestä., osa 2 - 1982/6/1, s. 189
  15. ↑ Tyynenmeren sodan historia, v.49, s. 305
  16. ↑ Ibid., s. 307, Hyökkäys vihollisen kantajakokoonpanoihin
  17. ↑ Sherman F. Tyynenmeren sota. Lentotukialukset taistelussa. — M.: ACT; Pietari: Terra Fantastica, 1999, 121-122
  18. ↑ Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. Nolla! (Japanilainen ilmailu toisessa maailmansodassa) - M: ACT, 2001, s. 157
  19. ↑ Ibid., s. 311
  20. ↑ Ibid., s. 317-318, Operatiivisen yksikön "Mo" lähtö pohjoiseen
  21. ↑ Ibid., s. 326-327, Yhdistyneen laivaston operatiivinen johto
  22. ↑ Ibid., s. 326
  23. ↑ Ibid., s. 327-329, Voimien toimet 9. toukokuuta
  24. ↑ Ibid., s. 329-330, Joukkojen toiminta 9. toukokuuta ja kieltäytyminen hyökkäysoperaatiosta Moresbyn lähellä
  25. ↑ Tyynenmeren sodan historia", v.49, s. 329
  26. ↑ Ibid., s. 254-255, Uuden hyökkäyssuunnitelman laatiminen
  27. ↑ M. Tikhaya, Merivoimien esikunnan upseerin muistiinpanot, s. 101-102
  28. ↑ Tyynenmeren sodan historia, v.43 (Operation at Midway), s.114
  29. ↑ Gordon Plange, Miracle at Midway (1982), ISBN 0-07-050672-8 ? cnh/ 51-52
  30. ↑ Tarinoita merestä., v.2, s. 209-210
  31. ↑ Ibid., s. 1-2 ja s. 50
  32. ↑ Yhdistyneiden laivaston esikuntapäällikön muistelmat, s. 150-151, Laivastojen uudelleenjärjestely
  33. ↑ Maru Magazine Supplement, Maru the Mechanic. Albumi nro 3. Japanin lentotukialukset, s. 112-113
  34. ↑ Yhdistyneiden laivaston esikuntapäällikön muistelmat, s. 159-161, Siirtyminen kulumissotaan
  35. ↑ Tyynenmeren sodan historia, osa 49, s. 567-569, ensimmäinen laukaisu
  36. ↑ Ibid., s. 569-572, Toinen lajittelu
  37. ↑ JB Lundstrom. Ensimmäinen joukkue ja Guadalcanal-kampanja. – 2005 . - s. 354.
  38. ↑ Laivan lääkärin päiväkirja, s.65
  39. ↑ Ibid., s.66
  40. ↑ Uppoamaton Yukikaze, s. 138-139
  41. ↑ Ibid., s. 11
  42. ↑ Tales of the Sea, osa 2, s. 221
  43. ↑ Lentotukialukset. Ohjausirrotus, s.148
  44. ↑ Tales of the Sea, v.2, s.229
  45. ↑ Yhdistyneiden laivaston esikuntapäällikön muistelmat, s. 176-177, Stop the Hornet!
  46. ↑ "Lentukukantaja Zuikakun elämä ja kuolema, s. 287
  47. ↑ Tales of the Sea, v.2, s.233
  48. ↑ Tyynenmeren sodan historia, osa 29, s. 520-522
  49. ↑ Komentajan muistoja, s. 36-37
  50. ↑ Horikoshi D., Okumiya M., Kaidin M. Nolla! (Japanilainen ilmailu toisessa maailmansodassa) - M: ACT, 2001, s. 255
  51. ↑ 1 2 Tyynenmeren sodan historia, v.29, s. 550
  52. ↑ Kuren Rantapuolustuspataljoonan toimintalehti, s. 26
  53. ↑ 7. risteilijädivisioonan toimintalehti, s.42
  54. ↑ 1 2 Tyynenmeren sodan historia, osa 29, s. 550-552, Yhdistyneiden laivaston laivaston päämajan operatiivinen työ ja merivoimien johto
  55. ↑ Merivoimien toimintalehti DKR nro 7, s. 40-41
  56. ↑ Ibid., s. 553
  57. ↑ Prinssi Takamatsun päiväkirjat, v.6, s. 327-328
  58. ↑ Merivoimien operaatiolehti DKR nro 4, s. 71
  59. ↑ Käyttölehti DKR nro 8, s. 18
  60. ↑ PB Nissin lokikirja, s.38
  61. ↑ "Taistelulaiva Musashi, v.1, s. 189-193
  62. ↑ Tyynenmeren sodan historia, v.71, s. 88-92
  63. ↑ #S1812十戦隊日誌(2)s .6
  64. ↑ Käyttölehti DEM nro 10, v.4, s. 7
  65. ↑ Ibid., v.3, s.30
  66. ↑ Ibid. 4, s. 7
  67. ↑ 1. laivaston ohjauslaivaston toimintalehti , s. 4
  68. ↑ Ibid., osa 5, s. 38
  69. ↑ #十人提督(下) 121 [注釈 1]
  70. ↑ 1 2 "Lentukukantaja Zuikakun elämä ja kuolema, s. 368
  71. ↑ Huomautuksia taisteluista Fr. Saipan ja Leyte Gulf, sivu 65
  72. ↑ Shokaku-projektin lentotukialukset, 1996, s. 142
  73. ↑ Käyttölehti LVI dem, kesä-heinäkuu 1944, s. 8
  74. ↑ Merivoimien yhdistynyt laivasto. Huomautuksia taisteluista Fr. Saipan ja Leyte Gulf, sivu 66

Kirjallisuus

venäjäksi

Englanniksi

  • John B. Lundstrom Ensimmäinen joukkue ja Guadalcanal-kampanja: Naval Fighter Combat elokuusta marraskuuhun 1942, Naval Institute Press (1. heinäkuuta 2005) ISBN 1591144728
  • Rene J. Francillon. Tyynenmeren sodan japanilaiset lentokoneet. - Lontoo: Putnam, 1970. - 566 s. — ISBN 370-00033-1.
  • Peattie, MarkSunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941  (englanniksi) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 2001. - ISBN 1-55750-432-6 .
  • Ikuhiko Hata, Yashuho Izawa, Christopher Shores. Japanin merivoimien hävittäjäässät: 1932-45. - Mechanicsburg, MD: Stackpole Books, 2013. - 464 s. — ISBN 978-0-8117-1167-8 .
  • Hans Langerer. Shokaku-luokan lentotukialus. - Mechanicsburg, MD: Conway Maritime Press, 2015. - s. 90-109 . — ISBN 978-1591146001 .
  • Gordon Plange, Miracle at Midway (1982), ISBN 0-07-050672-8

Japaniksi

Historiallinen

Sarja "Tyynenmeren sodan historia", tutkimusinstituutin UNO:n sotahistorian osasto, toim. Asagumo Shimbun 1969-1980 / Boeicho boei kenkyu-sho senshi-shitsu "Sensi-sosyo", Asagumo Shimbunsha 1969-1980 nen

  • vol.29 "Laivaston operaatiot pohjoisrintamalla", 1969 / "Hoppo homen kaigun sakusen.", 1969 nen
  • v.31 "Laivaston sotilasohjelmat marraskuuhun 1941 asti", 1969 / "Kaigun gunsenbi (1). Showa juhachi nen juichi gatsu tehty. Senshi gyosho dai 31 ch.", 1974 nen/『海軍軍戦備＜1＞ 昭和十六年十一月まで』』傴史叁書笀319.
  • v.49 Merivoimien operaatiot etelärintamalla ennen hyökkäyksen alkua noin. Guadalcanal., 1971/Nampo homen kaigun sakusen (1). Gato dakkan sakusen kaishi tehty, 1971 nen/『戦史叢書 南東方面海軍作戦(1)
  • v.71 Merivoimien ja merivoimien yhdistyneen laivaston päämaja, sek. 4, Toimintasuunnitelmat sodan kolmannelle ajanjaksolle, 1974/Daihon'ei kaigongbu-rengo kantai. 4. Daisandan sakusen chuki, 1974 nen

Muistoja

  • R. Kusaka Yhdistyneiden laivaston esikuntapäällikön muistelmat, toim. Kawado, 1979/Kusaka Ryunosuke, Rengo Kantai Sambocho no Kaisho, Kawado, 1979 nen/草鹿龍之介連合艦隊参謀長の回想光和堂 3047想光和堂 3085想光和堂
  • M. Hiljainen, Japanin laivasto. The Beginning of Complacency, toim. Namiki, 1989/Silent Masataka, Nippon kaigun no ogori no hajimari., Namiki shobo, 1989　nen
  • K. Fukuchi Tales of the Sea, v.2, toim. Kojinsha, 1982/Fukuchi Kaneo, Kaigun kuroshio monogatari (zoku), Kojinsha, 1982 nen/福地 周夫 (著) 海軍くろしお物語 (美) しお物語 (美) 8 6 9 6 1 0/1 8
  • K. Fukuchi Kaikesta kauniissa laivastossa, toim. Kojinsha, 1982/Fukuchi Kaneo, Kaigun bidan yomoyama monogatari, Kojinsha, 1985
  • M. Toyoda Uppoamaton Yukikaze. The Glorious Way of the Happy Destroyer, toim. Kojinsha, 2004 / Toyoda Minoru, Yukikaze wa shizumazu. Kyoun kuchikukan eiko no shogai, Kojinsha, 2004, nen/豊田 穣『雪風ハ沈マズ』―強運駆逐艦N7B01 栄光の甾 涯栄光の甾 涯栄光の甾 涯栄光の甾涯

Aikakauslehdet

  • 雑誌「丸」編集部編.日本の軍艦. 第3巻, 空母. 1 (Japanin laivaston laivat vol. 3 Lentotukialus, osa I: Hosho, Ryujo, Akagi, Kaga, Shokaku, Zuikaku, Soryu, Hiryu, Unryu tyyppi, Taiho). - ja. Kojinsha, 1989. - 260 s. — ISBN 4-7698-0453-9 .
  • 雑誌 「丸」 編集 部空母 空母 ・ 瑞鶴 ・ 蒼龍 ・ 雲龍型 ・ 大 鳳 鳳 鳳 鳳 鳳 判 海軍 艦艇 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集.集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集 集. Unryu, Taiho). - ja. Kojinsha, 1996. - 134 s. — ISBN 4769807767 .

Japanin puolustusministeriön tutkimuslaitoksen materiaalit

Tilaukset
  • C13072086300, käsky nro 899, 14.7.1942 laivaston nimittämisestä
  • C13072087300, määräys nro 961, 10.10.1942 laivaston henkilöstön nimityksistä
  Japanin keisarillisen laivaston lentotukialukset
Raskaat lentotukialukset
Keskikokoiset lentotukialukset
Kevyet lentotukialukset
Kelluva pohjavesilento
* - rakennettiin uudelleen lentotukialuksiksi muun tyyppisistä aluksista; kursivoitu keskeneräiset lentotukialukset
 Hyökkäys Pearl Harboriin
Hyökkäys
Japanilaiset lentotukialukset
Amerikkalaiset laivat
Tehosteet