Shch-310

Shch-310  on Red Banner Neuvostoliiton diesel-sähköinen torpedo- sukellusvene toisen maailmansodan ajalta , kuuluu Shch - Pike -projektin V-bis 2 -sarjaan .

Rakennushistoria

Sukellusvene laskettiin 6. marraskuuta 1933 Gorkyssa Krasnoe Sormovon tehtaalla rakenteilla numero 550/4 ja nimellä Belukha . 15. syyskuuta 1934 sai nimen Shch-310 . 10. huhtikuuta 1935 laukaistiin, valmistumisen jälkeen siirrettiin Itämerelle. Hän astui palvelukseen 20. elokuuta 1936 NKO-37:n käskyn mukaisesti. 17. syyskuuta 1936 vastaanottotodistus allekirjoitettiin. Shch-310:n rakentamisen aikana se varustettiin Som-järjestelmän verkkoleikkurilla, kun taas keulan muoto muuttui kulmikkaaksi, eroten huomattavasti monista muista projektin sukellusveneistä.

Veneen komentajat

• Bok D. F. ( 9. syyskuuta 1935  - 4. helmikuuta 1937 )
• Semenov I. A. ( helmikuu 1938  - joulukuu 1938 )
• Ovetshkin N. M. ( 10. helmikuuta 1939  - 28. helmikuuta 1940 )
• Morozov P. A. ( 29. helmikuuta 1940  - 7. joulukuuta 1940 )
• Yaroshevich D.K. [P 1] ( joulukuu 1940  - 15. maaliskuuta 1944 )
• Bogorad S. N. ( 15. maaliskuuta 1944  - kesäkuuta 1945 )
• Nikulin V. T. ( 13. kesäkuuta 1945  - 9. heinäkuuta 1947 )
• Petelin A. I. ( huhtikuu 1948  - elokuu 1948 )

Taistelukokoonpanot

• 21. elokuuta 1936  - marraskuuta 1939 Neuvostoliiton laivaston Baltian laivaston 21. DiPL 2. BrPL , Kronstadt
• marraskuuta 1939  - 11. helmikuuta 1941 Neuvostoliiton laivaston Itämeren laivaston 1. BrPL:n 21. diPL , Tallinna
• 11. helmikuuta 1941  - 21. marraskuuta 1941 Neuvostoliiton laivaston Baltian laivaston 2. BrPL:n 6. DiPL [P 2] , Tallinna
• 21. marraskuuta 1941  - 15. helmikuuta 1946 Neuvostoliiton laivaston Baltian laivaston 3. DiPL BrPL , Kronstadt
• 15. helmikuuta 1946  - 17. elokuuta 1953 Red Banner Baltic Fleetin 4. laivasto , Kronstadt

Battle Path

Sodan aikana, Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aika huomioiden , vene teki seitsemän sotamatkaa, viettäen merellä yhteensä 157 päivää. Suuren isänmaallisen sodan aikana hän suoritti 5 sotilaskampanjaa (149 päivää), suoritti 22 torpedohyökkäystä, ampui 43 torpedoa ja upotti 3 alusta [1] [2] .

Ensimmäinen kampanja (29. marraskuuta 1939 - 6. joulukuuta 1939)

• Syksyllä 1939 Shch-310 siirrettiin Tallinnaan . Hän osallistui Neuvostoliiton ja Suomen väliseen sotaan 1939-1940 .
• 29.11. - 6.12.1939 hän oli paikassa nro 18 ( Saareman saaren länsiväylät ). Tietyssä asemassa olemisen tarkoituksena oli ruotsalaisen laivaston kaukainen saarto ja tarkkailu.
• Joulukuun 5. päivänä , kun Ruotsin puolueettomuutta ei enää epäilty, sukellusvene sai käskyn palata Tallinnaan . Ei ole tietoa kontakteista vihollisen kanssa [3] .

joulukuuta 1939

• 8. joulukuuta 1939 lähtien sukellusvene partioi Landsortin majakkaalueella [P 3] . Hän ei tavannut vihollista, koska ruotsalaiset tarjosivat suomalaisille kuljetusaluksille omat aluevedet liikkumista varten. [3] .
• 16. joulukuuta asema Landsortissa lakkautettiin ja 17. joulukuuta Shch-310 palasi Libavan hyökkäykseen .

Kolmas kampanja (23. kesäkuuta 1941 - 15. heinäkuuta 1941)

• 23. kesäkuuta 1941 Shch-310 lähti partioon asemassa nro 6 [P 4] . Ei ollut kohtaamista vihollisen kanssa. Palatessaan tukikohtaan Soela-Vyainin salmen lähestymistavoilla hän heinäkuun 11. päivän yönä hyökkäykselle sopivassa asennossa löysi uppoavan sukellusveneen, joka tunnistettiin saksalaiseksi IID :ksi . Myöhemmin kävi ilmi, että se oli U-144 [4] . Aluksella ollut divisioonan komentaja, kapteeni 2. luokan kapteeni M. V. Fedotov, käski sukeltaa ja makaamaan maahan. Näistä toimista Fedotov, palattuaan kampanjasta, alennettiin veneen komentajaksi [4] .
• Shch-310 muutti 16. syyskuuta 1941 Tallinnasta Kronstadtiin ja 21. syyskuuta se oli valmis astumaan asemaan. Vaikea tilanne teatterissa pakotti kuitenkin laivaston komennon muuttamaan suunnitelmiaan. Shch-310 :ta käytettiin vahvistamaan Neuvostoliiton laivaston Itämeren laivaston etuosastoa Lavensaaressa , Bolshoi Tyutersissa ja Goglandissa .
• 16. lokakuuta 1941 Surkyule Bayn myrskyn aikana Shch -310 osui useita kertoja läheiseen L-3 Frunzenetsiin ja joutui palaamaan korjauksiin tehtaalle numero 194 , joka päättyi vasta kesän 1942 loppuun mennessä . Hyväksymisasiakirja allekirjoitettiin 10. syyskuuta. L-3 "Frunzenets" sai myös vaurioita polttoaine- ja painolastisäiliöihin ja oli korjauksessa 21. marraskuuta 1941 asti [5] .
• 16.9.1942 sukellusvene siirtyi Kronstadtiin ja 20.9.1942 saattoi Lavensaaresta lounaaseen sijaitsevaan sukelluspaikkaan .

Neljäs kampanja (19. syyskuuta 1942 - 13. lokakuuta 1942)

• 19. syyskuuta 1942 neljä miinanraivaajaa Shch-310 yhdessä S-12 :n kanssa saatettiin sukelluspaikkaan.
• 28. syyskuuta Shch-310 , partioasema nro 2 Danzigin lahden alueella, löysi saksalaisen rahtialuksen Franz Rudolfin (1 419  brt ) ja hyökkäsi sen kimppuun kahdella torpedolla ja kahdella yksittäisellä torpedolla. Vain viimeinen torpedo osui kohteeseen, kuljetusväline upposi.
• Syyskuun 29. päivänä sukellusvene ampui neljä torpedoa vuorotellen höyrylaivaa Annelis Christopherseniä saavuttamatta osumia.
• Lokakuun 3. päivänä Shch-310 löysi ja hyökkäsi tuntemattomaan saksalaiseen sukellusveneeseen 12-13 kaapelin etäisyydeltä vedenalaisesta paikasta viimeisellä torpedolla. Ei tullut osumaa. Saksan puolelta hyökkäyksen tosiasiaa ei vahvistettu.
• 12. syyskuuta palatessaan tukikohtaan vene räjäytettiin miinan toimesta Rukajärven miinakentän alueella . Räjähdys tapahtui 19,5 metriä veneen yläpuolella, oletettavasti johtuen kosketuksesta lakaisunesteen putkeen, mutta aiheutti kuitenkin vakavia vahinkoja. Saaduista vaurioista päätellen kyseessä oli EMC II -tyypin ankkurigalvaaninen iskumiina, malli 1937 [P 5] . Vuotoja ilmeni viidessä ensimmäisessä osastossa, pääpainolastilinja, periskoopit , kaikuluotain ja akustiset instrumentit epäonnistuivat, useat akut hajosivat ja päätyhjennyspumppu epäonnistui. Keulasta keskitolppaan kiinteä runko putosi ulos työntyneiden runkojen välistä. [6] Pinnalle noustuaan Shch -310 ei enää pystynyt uppoamaan ja teki lopun matkasta kohtaamispaikkaan saattopartioveneiden pinnalla.
• Kesään 1943 asti vene seisoi Leningradissa korjattavaksi. Tällä hetkellä hän sai kokeellisen 76 mm:n tykistökiinnikkeen, jonka piipun pituus oli 16,5 kaliiperia, tavallisen 21-K aseen koneeseen.

Shch-310 suunniteltiin ottavan taistelupartioihin heinä- tai elokuussa 1943 , mutta sen jälkeen kun saksalaiset perustivat kerrostettuja miinakenttiä ja sukellusveneiden vastaisia ​​verkkoja, jotka estivät väylät noin. Nargen Suomen rannikolle Porkkala-Uddin niemimaan alueella (ns. "Nargen-Porkkaluddskaya linja" tai "Nashorn" ) ja n. Gogland , Khapasar luotot ja Narvan lahti ( "Zeeigel" ja "Rukajärvi" ), joissa on yli 13 000 miinaa ja miinanpuolustajia [7] , KBF :n sukellusveneiden toiminta Itämerellä käytännössä loppui.

Viides kampanja (28. syyskuuta 1944 - 16. lokakuuta 1944)

• Syyskuun 28. päivänä 1944 Shch-310 saavutti sukelluskohdan yhdessä Shch-318 :n ja Shch-407:n kanssa . Saattaja koostui viidestä miinanraivaajasta ja sama määrä partioveneitä [8] .
• Lokakuun 3. päivänä hän sijoittui sijalle 1 ( Ahvenanmaan alue ).
• Lokakuun 4. päivänä Shch-310 muutti sijaintia ja siirtyi Irbenin salmeen . Lokakuun 6. päivän yönä hyökkäsi saattueeseen Vindavan alueella . Pintakello havaitsi kuljetuksen uppoamisen, mutta ulkomaiset lähteet [9] eivät vahvista tätä.
• Shch-310 hyökkäsi ja upposi visuaalisten havaintojen mukaan alueella 8. lokakuuta hinaajaan, jonka koordinaatit olivat 57°13′05″ pohjoista. sh. 21°13′03″ tuumaa e. . Tällä hetkellä uskotaan, että se oli saksalainen pumpenbagger III -hara [P 6] (587 brt ). Muutamaa minuuttia myöhemmin, kello 1.25, vene löysi ja hyökkäsi saksalaisen kuljetusaluksen "RO-24" (4 499 brt ) kimppuun, joka upposi torpedon osuman jälkeen.
• 14. lokakuuta alueella, jonka koordinaatit ovat 57°18′04″ s. sh. 21°12′08″ tuumaa hyökkäsi kahdella 45-36 tyyppisellä torpedolla noin 5 000 tonnin uppoumaisen kuljetusvälineen kimppuun, joka visuaalisen havainnon mukaan upposi 3 minuutin kuluttua . Ulkomaiset lähteet eivät vahvista sitä.
• Lokakuun 10. päivänä Shch-310 hyökkäsi onnistumatta Hiddensee -tankkeriin (643 brt ). [kymmenen]
• 14. lokakuuta sukellusvene poistui torpedojen loppumisen vuoksi partioalueelta ja lähestyi kohtaamispaikkaa 16. lokakuuta suomalaisilla partioveneillä.

Kuudes kampanja (1. joulukuuta 1944 - 15. tammikuuta 1945)

• Aamulla 4. joulukuuta 1944 Shch-310 lähestyi partioaluetta lähellä Vindavaa . Sääolosuhteet pakottivat veneen suorittamaan jatkuvaa trimmaamista ja sukelluksia torjuakseen rungon jäätymistä [11] .
• 21. joulukuuta alueella, jonka koordinaatit ovat 56°12′00″ s. sh. 20°31′08″ tuumaa hyökkäsi kolmella torpedolla uppoumaltaan noin 7000 tonnin kuljetuksiin Yläkello havaitsi sen kuoleman, ulkomaisia ​​vahvistuksia ei ole .
• Joulukuun 30. ja 2. tammikuuta Shch-310 hyökkäsi kahdesti epäonnistuneesti havaittujen saattueiden aluksiin.
• 7. tammikuuta 1945 alueella, jonka koordinaatit ovat 56°10′08″ s. sh. 20°27′07″ itäistä pituutta e. kolmella torpedolla kahdeksasta kaapelista kuljetuksiin, joiden uppouma oli noin 6 bruttotonnia . Ei osumavahvistuksia.
• Tammikuun 12. päivänä Shch-310 alkoi palata tukikohtaan autonomian päättymisen vuoksi ja tapasi 14. tammikuuta saattajan Bogsherin majakan alueella .
• 6. maaliskuuta 1945 Shch-310 :stä tuli punainen lippu .

Seitsemäs kampanja (23. maaliskuuta 1945 - 26. huhtikuuta 1945)

• 23. maaliskuuta 1945 Shch-310 saapui suomalaisten jäänmurtajien kanssa asemaan nro 1 Libavan alueella .
• 27. maaliskuuta 30 mailia lounaaseen Libavasta , hän hyökkäsi kuljetusliikkeeseen , jonka uppouma on noin 5000 bruttotonnia , ei ole ulkomaista vahvistusta . Komento laski voiton.
• Huhtikuun 11. päivänä kaksi 45-36-tyyppistä torpedoa hyökkäsi tuloksettomasti kahden vartijan ja miinanraivaajan vartioimaa kuljetusvälinettä vastaan.
• Huhtikuun 14. päivän yönä alueella, jonka koordinaatit ovat 56°23′ pohjoista leveyttä. sh. 20°12′ itäistä pituutta e. kolmella torpedolla pinnalta hyökkäsi vartijan ja veneen vartioima kuljetusvälinettä vastaan. Ei osumavahvistuksia. Komento laski voiton.
• Huhtikuun 18. ja 20. huhtikuuta Shch-310 havaitsi kahdesti vihollisen saattueita, mutta ei kyennyt hyökkäämään niiden kimppuun. Ensimmäinen kerta johtui dieselmoottorin viasta, toisen kerran saattaja-alusten aktiivisesta sukellusveneiden vastaisesta toiminnasta.
• Huhtikuun 22. päivänä Liepajan lähellä kaksi torpedoa hyökkäsi onnistumatta partiovenettä ja venettä vartioineen kuljetusliikkeen kimppuun.
• Huhtikuun 24. päivänä kaksi 45-36-tyyppistä torpedoa hyökkäsivät tuloksetta osana saattuetta purjehtivaa kuljetusalusta. Hän palasi 26. huhtikuuta tukikohtaan Turkuun ammusten loppumisen vuoksi.

Palkinnot

• 6. maaliskuuta 1945 - Punaisen lipun ritarikunta  - myönnetty Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 6. maaliskuuta 1945 komennon taistelutehtävien esimerkillisestä suorituksesta taistelun rintamalla natsien hyökkääjiä vastaan ​​ja tässä osoittamaa rohkeutta ja rohkeutta.

Sodan jälkeinen aika

• 9. kesäkuuta 1949 Shch-310 nimettiin uudelleen S-310 :ksi .
• 17. elokuuta 1953 se riisuttiin aseista, erotettiin laivastosta ja siirrettiin Red Banner Baltic -laivaston OFI:lle [P 7] .
• Vuonna 1958 se leikattiin metalliksi Liepajassa tai käytettiin kohteena ja upotettiin Riianlahden Ruhnun saarelle .

Veneen hyökkäykset

• 16. syyskuuta 1942 meren kanavan aidatun osan uloskäynnissä sukellusvene joutui saksalaisen tykistön suunnatun tulen alle. Hän lähti tulen alle savuverhojen veneiden avulla Itämeren laivaston 10. divisioonasta (10. DSKD) [12] .
• Syyskuun lopussa 1942 Kalbodagrundin ranta-alueella (sijainti nro 1) veneen kimppuun hyökkäsi kaksi vihollisen partiovenettä, jotka pudottivat useita syvyyspanoksia, jotka räjähtivät perän välittömässä läheisyydessä. Valaistus epäonnistui takaosastoissa, osa instrumenteista repeytyi kiinnikkeistä ja kuudes torpedoputki vaurioitui. Vihollinen piti venettä tuhoutuneena. Veneiden (kuten myöhemmin kävi ilmi, suomalaisia) [13] miehistöt palkittiin.
• Talvella 1943 Shch-310 osui tykistöammukseen ohjaushytissä, joka seisoi Kanonerskin laivankorjauslaitoksen seinällä . Veneen pääjohtaja V.S. Govorov kuoli. [13] Vahingon luonteesta ja laajuudesta ei ole tietoja.
• 8. lokakuuta 1944 M-17 miinanraivaaja pudotti 4 syvyyspanosta etäälle [14] .
• 14. lokakuuta 1944 alueella, jonka koordinaatit ovat 56°20′ pohjoista leveyttä. sh. 20°27′ itäistä pituutta e. , epäonnistuneen yrityksen aikana hyökätä saattueeseen, saattaja-alukset pudottivat sukellusveneeseen sarjan syvyyspanoksia. [viisitoista]
• 21. joulukuuta 1944 Shch-310 hyökkäsi saattaja-aluksiin lähellä Memeliä pudottaen 4 syvyyspanosta kaukaa.
• 2. tammikuuta 1945 "Belukha" hyökkäsi tuloksetta saattueeseen alueella koordinaatilla 56 ° 10' pohjoista leveyttä. sh. 20°27′ itäistä pituutta e. , ja itse sukellusvene joutui pitkäaikaisen saattaja-alusten hyökkäyksen kohteeksi, joka pudotti useita kymmeniä syvyyspanoksia. Vahinkotietoja ei ole saatavilla.
• Huhtikuun 14. päivänä 1945 epäonnistuneen kuljetushyökkäyksen jälkeen lähellä Grossendorfia (kolme torpedoa ammuttiin), hävittäjät Z-34 ja T-36 hyökkäsivät siihen Libausta matkalla olevan saattueen saattueesta [ 16] .
• 20. huhtikuuta 1945 vene joutui sukeltamaan kiireesti välttääkseen saksalaisen partioveneen hyökkäyksen. Syvyyspanosten käyttöä ei kirjattu.

Vahvistetut voitot

Lähteiden vahvistamat voitot yhteensä 3 . Vahvistettu kokonaisvetoisuus on 6311 brt .

• Ennen sotaa valokuva "Ro-24". Alus on edelleen Hollannin lipun alla ja nimellä "Zonnewijk"

• Shch-310 suomalaishöyrylaivan "Wellamo" puolella Kotkan satamassa

• Franz Rudolf. Laivaa kutsutaan myös nimellä "Veratyr"

Vahvistamattomat voitot

Neuvostoliiton (venäläisten) tietojen mukaan Shch-310 upotti 7 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 10 995 bruttotonnia [21] . Johtuen useista Shch-310- hyökkäyksistä tuntemattomiin vihollisaluksiin liittyvien raporttien epäjohdonmukaisuudesta ja riittämättömyydestä (etenkin arvioituun vetoisuuteen liittyen), ne kaikki vaativat kriittistä lähestymistapaa ja lisätutkimusta. Jotkut lähteet [22] antavat Shch-310: n voittojen johtuvan Saksan laivaston harjoitusaluksesta "Carl Zeiss" (entinen "Roland LM Russ" ) [18] . Saksalaisen sotahistorioitsijan Jurgen Roverin ( saksa: Jürgen Rohwer) mukaan tämä alus upposi epäselvissä olosuhteissa lähellä Polangenia 14. lokakuuta 1944 , mutta se nostettiin ylös ja hinattiin Uzhavan suulle jatkokäyttöä varten lohkolaivana . Carl Zeiss kuoli lopulta Libauhun tehdyn ilmahyökkäyksen jälkeen 27. joulukuuta 1944 [23] Kurt Hoffman ( saksa: Kurt Hoffmann) Schiffsverlustessa [24] osoittaa, että Carl Zeiss -alus , jonka uppouma on 3400 bruttotonnia ( Carl: n todellinen uppouma ). Zeiss)  - 1320 BRT [18] ) osui miinaan ja sitten upposi hinattaessa Libauhun .

Kommentit

1. ↑ Maaliskuusta 1944 lähtien K-53 :n komentaja
2. ↑ Syyskuusta 1941 lähtien se oli nimeltään 6 DiPL BrPL
3. ↑ Sijainti nro 15 - Tukholman  eteläiset lähestymistavat
4. ↑ Gotska Sandön ( ruotsalainen Gotska Sandön ). Leikkausalueet Itämerellä olivat jo vuonna 1941 12 asemasta. Vuonna 1942 heidän lukumääränsä väheni edelleen seitsemään.
5. ↑ Panoksen paino on 285 kg TGA : ta (trotyyliheksageeni-alumiinijauhe), mikä vastaa 450 kg. TNT
6. ↑ Joissakin saksalaisissa lähteissä (Schiffsverluste)  (saksa) . Haettu 9. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012. laivaa kutsutaan virheellisesti "Bagger III:ksi" . Sen siirtymä on myös ilmoitettu väärin - 400 brt 587 brt sijasta
7. ↑ Osakeomaisuusosasto

Muistiinpanot

1. ↑ "Suuri isänmaallinen sota veden alla" (pääsemätön linkki) . Haettu 22. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2008. (määrätön) 
2. ↑ A. V. Platonov. Neuvostoliiton sukellusveneiden tietosanakirja 1941-1945. AST, 2004 ISBN 5-17-024904-7 592 s, ill. 176-178
3. ↑ 1 2 sukellusvenettä talvisodassa . (Venäjän kieli)
4. ↑ 1 2 Morozov M.E., Saksalaiset sukellusveneet Itämerellä vuonna 1941, "Floto Master" nro 4 2000 (s. 16-23)
5. ↑ Venäjän sukellusvenelaivaston tietosanakirja . (Venäjän kieli)
6. ↑ Egorov G. M.  Merivoimien väylät. - M .: Military Publishing House, 1985. - s. 78.
7. ↑ Achkasov V.I., Pavlovich N.B. Neuvostoliiton laivastotaidetta Suuressa isänmaallisessa sodassa. - M .: Military Publishing House, 1973. - s. 251.
8. ↑ Korzh V. E. Turvamarginaali .  (Venäjän kieli) - sivu 144
9. ↑ Schiffsverluste  (saksa) . Haettu 10. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
10. ↑ Seekrieg 1944, lokakuu  (saksa) . Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
11. ↑ Jäässä ja jään alla. Sukellusvenelaivaston peitetoiminta. Redansky V. G., Moskova, "Veche" - s. 181
12. ↑ Cherkashin N., etulinjan "hauen" talisman .  (Venäjän kieli), "Punainen tähti", 3. elokuuta 2002
13. ↑ 1 2 Shch-310-navigaattorin Georgi Egorovin muistelmien mukaan (Egorov G. M. Laivaston väylät. - M .: Voenizdat, 1985., s. 39, 60)
14. ↑ Shch-310, S-310 Tyyppi "Sch" V-bis-2-sarja . (Venäjän kieli)
15. ↑ V. F. Tributs. Baltia taistelee. - S. 413.
16. ↑ Seekrieg 1945, huhtikuu  (saksa) . Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
17. ↑ Ellis Island Foundation Inc :n mukaan . (englanniksi) . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012. 
18. ↑ 1 2 3 Miramar Ship Indexin mukaan (eng.) . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012. 
19. ↑ Baltic Seal -sukellusklubin mukaan . (Venäjän kieli)
20. ↑ Hylkypaikan mukaan . _ Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012. 
21. ↑ Dmitriev V. I. "Pike" -tyyppiset sukellusveneet . (Venäjän kieli)
22. ↑ Katso Grechanyuk N. M., Dmitriev V. I., Kornienko A. I. “Twice Red Banner Baltic Fleet”. - M .: Military Publishing House, 1990., Emelyanov L. A. Neuvostoliiton sukellusveneet suuressa isänmaallisessa sodassa. M .: Military Publishing House, 1981., Venäjän federaation puolustusministeriön merivoimien keskusarkisto (rahasto 18, asia nro 23534)
23. ↑ Verluste Deutscher Handelsschiffe 1939-1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe (1944)  (saksa) . Käyttöpäivä: 26. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
24. ↑ Schiffsverluste  (saksa) . Haettu 9. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.

Kirjallisuus

• Andreas Kossert, Damals in Ostpreussen, München, 2008 - ISBN 978-3-421-04366-5 .
• Morozov M. E. , Kulagin K. L. "Pikes". Legendoja Neuvostoliiton sukellusvenelaivastosta. — M .: Yauza , Eksmo , 2008. — 176 s. - (Arsenal-kokoelma). - ISBN 978-5-699-25285-5 .
• Emelyanov L. A. Neuvostoliiton sukellusveneet suuressa isänmaallisessa sodassa. - M .: Military Publishing House, 1981.
• Jordan, Roger. The World's Merchant Fleets, 1939: 6 000 aluksen yksityiskohdat ja sodanaikainen kohtalo. – US Naval Inst. Pr., 2006 - ISBN 1-59114-959-2 .
• Egorov G. M. Merivoimien väylät. - M .: Military Publishing House, 1985.
• Achkasov V. I., Pavlovich H. B. Neuvostoliiton laivastotaide suuressa isänmaallisessa sodassa. - M .: Military Publishing House, 1973.
• V. F. Tributs . Baltia taistelee . - M .: Military Publishing House , 1985. - 463 s. — (Sotilaalliset muistelmat).
• Jäässä ja jään alla. Sukellusvenelaivaston peitetoiminta. Redansky V. G., Moskova, "Veche", 2004.
• Weiner B.A. Neuvostoliiton merikuljetus Suuressa isänmaallisessa sodassa. - M .: Military Publishing House, 1989.
• "Mallintaja-rakentaja", nro 10, 1984.
• Platonov A. V. Neuvostoliiton sukellusveneiden tietosanakirja. 1941-1945, AST, 2004 - ISBN 5-17-024904-7 .
• Grechanyuk N.M., Dmitriev V.I., Kornienko A.I. Twice Red Banner Baltic Fleet. - M .: Military Publishing, 1990.

Linkit

• Sukellusveneet Shch (Pike) tyyppi III, V, V-bis ja V-bis-2 (pääsemätön linkki) . submarine.id.ru. Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2012. (Venäjän kieli) 
• Air Group 4 - "Casablanca to Tokyo"  (englanti) . airgroup4.com. Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
• Baltic Seal: "RO-24" (kuvat kuolinpaikalta) . diveclub.lv Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012. (Venäjän kieli)
• Laiva "Zonnewijk" "RO-24" (kuvat) (linkki ei saavutettavissa) . divesport.lv Käyttöpäivä: 23. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2009. (Venäjän kieli) 
• Shch-310 "Belukha" V-bis-2 -sarja . Suuri isänmaallinen sota veden alla. (Venäjän kieli)
• Shch-310 . deepstorm.ru Haettu: 19. tammikuuta 2010. (Venäjän kieli)
• Dmitriev V. I., "Pike" -tyyppiset sukellusveneet . book.uraic.ru. Haettu: 19. tammikuuta 2010. (Venäjän kieli)
• Muistoja sukellusveneilijöistä. Ikuinen muisto sankarille! (pääsemätön linkki - historia ) . autonomka.org. Haettu: 19. tammikuuta 2010. (Venäjän kieli) 
•  Lloyd 's Register of Ships 1930-1945 . plimsollshipdata.org. Käyttöpäivä: 21. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
• 51. MTAP:n arkisto. MTA KBF -lentokoneiden upotetut ja vaurioittamat laivat ja alukset (pääsemätön linkki) . bellabs.ru. Haettu 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2007. (Venäjän kieli) 
• Akindinov S.A., Ensimmäinen Jumalan jälkeen . litsovet.ru. Haettu: 19. tammikuuta 2010. (Venäjän kieli)
• Mudrak F. B. "Toolalustoista." . militera.lib.ru. Haettu: 20. tammikuuta 2010. (Venäjän kieli)
• Korzh V. E. "Turvamarginaali". . militera.lib.ru. Haettu: 20. tammikuuta 2010. (Venäjän kieli)
• Pillaun ja varpaan myrskyn kronikka . russian-west.narod.ru. Haettu: 19. tammikuuta 2010. (Venäjän kieli)
• Kuljetuksen mysteeri "Beng Sture" . nvo.ng.ru. Haettu: 19. tammikuuta 2010. (Venäjän kieli)
• Schiffsverluste  (saksa) . schiffsverluste.de. Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
• Bagger (Baggermaschinen)  (saksa) . zeno.org. Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
• ShCh-310  (englanniksi) . uboat.net. Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
• Chronik des Seekrieges 1939-1945  (saksa)  (linkki ei ole käytettävissä) . wlb-stuttgart.de. Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2007.
• Hylkypaikka  . _ wrecksite.eu. Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
•  Miramar Ship Index . miramarshipindex.org.nz. Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2012.
• Groninger Kustvaart (Groningen Coastal Shipping)  (n.d.)  (linkki ei saatavilla) . Groninger Kustvaart. Haettu 15. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2001.
• Bogorad, Samuil Nakhmanovich . Sivusto " Maan sankarit ". (Venäjän kieli)
• Egorov , Georgi Mihailovich Sivusto " Maan sankarit ". (Venäjän kieli)