Mercedes-Benz S-luokka

Mercedes-Benz S-luokka
yhteisiä tietoja
Valmistaja mercedes benz
Vuosia tuotantoa 1954  - nykyhetki
Kokoonpano
Luokka Johtaja
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 4-ovinen sedan (5 paikkaa)
2-ovinen coupe
4-ovinen limusiini (6 paikkaa)
2-ovinen avoauto (4 paikkaa)
Layout etumoottori, takaveto,
etumoottori, neliveto
Pyörän kaava 4×2
4×4
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Audi A8
BMW 7
Lexus LS
Jaguar XJ
Volkswagen Phaeton
Segmentti F-segmentti
Mercedes-Benz 770
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mercedes-Benz S-luokka (alkuperäinen S -Klasse , saksaksi  Sonderklasse  - "erikoisluokka" [1] [2] ) on Daimler AG :n tytäryhtiön saksalaisen Mercedes-Benzin johtavien autojen lippulaivasarja . Edustaa merkin luokkahierarkian merkittävintä mallistoa. Ensimmäiset executive - sedanit ilmestyivät 1950-luvun alussa, mutta virallisesti S-luokka ilmestyi vasta vuonna 1972 [1] . Tällä hetkellä sarjassa on 7 sukupolvea: W116, joka esiteltiin vuonna 1972 ja sitä valmistettiin vuoteen 1980 asti; W126, joka debytoi vuonna 1979; W140, valmistettu 1991-1999; W220, joka tuli myyntiin vuonna 1998 ja lopetti tuotannon vuonna 2005; W221, esitelty vuonna 2005 ja koottu vuoteen 2013 asti; W222, joka debytoi vuonna 2013 ja sitä valmistettiin vuoteen 2020 asti; W223, joka sai ensi-iltansa vuonna 2020.

Suurin osa yhtiön edistyneimmistä teknologisista ratkaisuista, mukaan lukien turvajärjestelmät ja yrityksen sisustuksen keskeiset ominaisuudet, debytoi S-sarjan autoissa. Lippulaivasarjan mallit ovat myynnin perusteella maailman myydyimpien luksussedanien joukossa [3] [4] [5] [6] .

Kaikista S-sarjan edustajista on saatavana lyhyt- ja pitkä akseliväli (etuliitteellä " L ") bensiini-, diesel- ja hybridimoottoreilla I4- , V6- , V8- ja V12-kokoonpanoissa. Meksikossa kootut tai Yhdysvalloissa myydyt mallit ovat saatavilla vain pitkällä akselivälillä. Kaikissa kolmannen ( W140 ) sukupolvissa on Mercedes-AMG- divisioonan suorituskykyisiä modifikaatioita .

Sedanien lisäksi sarjaan kuuluu myös coupeja ja avoautoja [7] . Lisäksi Mercedes-Maybach luksusautot ja Mercedes-Maybach Pullman limusiinit perustuvat S - luokkaan . Vuonna 1998 S-luokan coupelle myönnettiin erillinen CL -luokka , mutta kesäkuussa 2014 yritys palasi takaisin alkuperäiseen linjaan. Vuonna 2016 esiteltiin ensimmäinen muunnos avoauton takaosaan [8] .

S-sarjan pääkilpailijat ovat BMW 7 , Audi A8 , Jaguar XJ ja Lexus LS .

Historia

Edeltäjät

Alku

Sotaa edeltäviä malleja lukuun ottamatta S-sarjan nykyaikaiset edeltäjät ovat peräisin vuodelta 1951, jolloin Mercedes-Benz W187 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä [9] . Auton suunnittelu, vaikka se oli vanhentunut, kompensoi kokoonpanon ja viimeistelyn korkea laatu sekä auton luotettavuus. Autoa valmistettiin kolmella korimallilla: sedan, coupe ja avoauto. Kaikki mallit varustettiin uudella M180 kuusisylinterisellä moottorilla , joka tuotti 80 hevosvoimaa ja 142 Nm vääntöä. Elokuusta 1952 toukokuuhun 1953 yhtiö kokosi erityisen 41 ajoneuvon sarjan poliisin tarpeisiin.

Vuoteen 1954 saakka W187:stä valmistettiin yhteensä 18 514 versiota (16 154 sedania, 1 278 + 997 avoautoa ja 85 coupea) [9] .

W187
220 220 220
Pontoonien sukupolvi

W187 - autot , vaikka menestyivätkin, eivät pystyneet kilpailemaan yhdysvaltalaisten tuontiautojen kanssa 1950-luvun nopeasti kehittyvillä tekniikoilla . Siksi vuonna 1954 korvaava ilmaantui uuden sukupolven ponttonikoriautojen vuoksi .

Ensimmäinen ponttoni 220a (W180) ilmestyi maaliskuussa 1954, ja huhtikuuhun 1956 asti rakennettiin 25 937 autoa [9] . Vuonna 1956 W180:n (220S) coupe- ja avoautoversion julkaisun jälkeen sedan muutettiin 219. W105:ksi. Ulkoisesti autot näyttivät samalta, paitsi kromiosat ja tehokkaamman moottorin läsnäolo. Yhteensä 27 845 219 W105-sedania rakennettiin . Lokakuussa 1958 Robert Bosch GmbH :n moottorit, joissa oli erittäin tarkka mekaaninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, otettiin massatuotantoon . Autot W105 219 korvattiin W128 220SE :llä ( saksa:  E inspritzmotor  - ruiskutusmoottori ) ja elokuuhun 1959 saakka näitä sedaneja valmistettiin 1974.

Pontooniperhe W180, W105 ja W128
220a 219 219 220SE 220SE
Evät

1950-luvun loppu muuttaa dramaattisesti autojen muotia, ja ponttonien tilalle ilmestyvät siivekkäät "evät" ( saksa:  Heckflosse ). Vuonna 1959 ilmestyneet 220, 220S ja 220SE (111. runko) mallit olivat mainittujen ulkoisten osien lisäksi ensimmäisiä maailmassa, joissa oli edessä ja takana rypistysalueet, kolmipisteturvavyökiinnitys ja nelivaihteinen automaattivaihteisto . Koska uusi S-sarja esiteltiin vuonna 1965, kaikki 220 mallia korvataan 230S:llä, jota valmistettiin vuoteen 1968 asti. W111-sedania valmistettiin yhteensä 337 803 , mukaan lukien 69 691 220 , 161 119 200S , 65 886 220SE ja 41 107 230S .

Vuonna 1961 ilmestyi malli W112 300SE, auto, jolla oli sama kori kuin 111:llä, mutta jonka tarkoituksena ei ollut korvata 220s ponttoniperhettä, vaan ylelliset W186 300s -sarjat ja W189 limusiinit . Ulkoisesti autoissa oli enemmän kromia, kun taas sisällä niissä oli ylellisempi sisustus, ilmajousitus ja tehokkaampi moottori. Vuodesta 1963 lähtien on ilmestynyt versio, jossa on pitkä kanta 300SEL. Vuoteen 1965 mennessä tuotettiin yhteensä 6 748 300 SE:tä (mukaan lukien 1 546 laajennettua) [9] .

Autot W111 ja W112
220 220S 220S 230S 300SE
Neljäs sukupolvi

Fender-muotit hävisivät yhtä nopeasti kuin tulivatkin, mutta monessa muussa suhteessa W111 ja W112 säilyivät menestyneinä ja monet niiden ominaisuudet ovat näkyvissä malleissa, jotka korvasivat ne vuonna 1965: W108 ja W109 [10] . Uudet autot erosivat toisistaan ​​akselivälin (W109 oli 10 cm pidempi), moottoreiden ja sisustuksen (W109 oli ylellisen W112:n perillinen) suhteen. W108-malliston avasivat 250S, 250SE ja 300SE. Vuonna 1968 ne korvattiin tehokkaammilla 280S-, 280SE- ja 280SEL-malleilla, ja vuonna 1971 jälkimmäinen korvattiin 280SE 3.5 W109 -sarjalla, joka rajoittui alun perin 300SEL-malliin, mutta vuonna 1967 Mercedes päätti varustaa S-luokan V8-moottoreilla. Tältä näyttävät mallit 300SEL 3.5 (vuodesta 1969) ja 300SEL 4.5 (vuodesta 1971). Mutta tehokkain malli on Mercedes-Benz 300SEL 6.3 , joka on varustettu W100 600 -limusiinin moottorilla.

Tuotannon päättyessä vuonna 1972 oli valmistettu 383 361 ajoneuvoa, joista 18 662 W109 :ää (mukaan lukien 6 526 yksikköä 300SEL 6.3 -mallia) [9] .

Autot W108 ja W109
250S 280S 280SE 300 SEL 300 SEL 6.3

S-luokka

Ensimmäinen sukupolvi (W116, 1972–1980)

W116 on elokuussa 1972 ilmestyneen  S-sarjan ensimmäinen virallinen edustaja . Auto oli radikaalisti erilainen kuin edeltäjänsä, sillä sen ulkomuoto oli maskuliinisempi mutta urheilullisempi, mikä jatkui kaikissa automalleissa 1990-luvun puoliväliin asti.

Aluksi perheeseen kuului neljä mallia - kuusisylinteriset 280S, 280SE ja kahdeksansylinteriset 350SE ja 450SE. Vuotta myöhemmin ilmestyivät pitkä akseliväli V116 350SEL ja 450SEL (280SEL vuodesta 1974) [1] . Mallistoa täydennettiin vuonna 1975 Mercedes-Benz 450SEL 6.9 :llä , joka, kuten yllä mainitun W109-sarjan 300SEL 6.3 , oli varustettu 600. limusiinin tehokkaalla M100 -moottorilla [1] . Vuonna 1978 ilmestyi ainutlaatuinen 300SD turbodieselmalli , joka valmistettiin vain vientiin Yhdysvaltoihin ja Kanadaan, samaan aikaan 78. vuonna 116. sarjan huippuversioon 450SEL 6.9 asennettiin lukkiutumaton jarrujärjestelmä . ensimmäistä kertaa maailmassa [12] . Sen kustannukset olivat aluksi erittäin korkeat ja saavuttivat 10 % erittäin kalliin auton hinnasta.

Vuoden 1980 puolivälissä valmistuu ensimmäisen S-luokan tuotanto. Kaikkiaan valmistettiin 473 035 ajoneuvoa, joista 78 256 V116 :ta (mukaan lukien 7380 450SEL 6.9) ja 28 634 dieselversiota [1] . Kun otetaan huomioon, että vuoden 1973 öljykriisi osui samaan aikaan auton lanseerauksen kanssa, tämän suuruisen tuotannon menestys on erityisen vaikuttava sen korkean laadun ja maailmanlaajuisen viennin ansiosta.

Autot W116 ja V116
280S 280 SEL 300SD 450SE 450SEL 6.9
Toinen sukupolvi (W126, 1979–1992)

Syyskuussa 1979 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin auto, joka muutti koko automaailman suunnittelun ja heitti heti edeltäjänsä W116:n varjoon. Ulkoisesti suunnittelija Bruno Saccon luomassa W126: ssa oli orgaaninen muotoilu, joka yhdisti loistavasti urheilullisen luonteen ja säilytti arvostetun ulkonäön. Autot varustettiin turvatyynyillä, turvavöiden esikiristimillä ja monilla muilla innovaatioilla [13] , jotka siirrettiin myöhemmin muihin autoihin.

Aluksi mallivalikoimaan kuului 280S ja 280SE kuuden rivimoottorilla sekä 380SE V8 -moottorilla . Vuonna 1980 niitä täydennettiin 500SE:llä sekä pitkällä akselivälillä 280SEL, 380SEL ja lippulaiva 500SEL. Siellä oli myös turbodieselmalli vientiin Pohjois-Amerikkaan - 300SD. S-luokan toisen sukupolven, mukaan lukien pitkät akselivälit, suosio kaikilla markkinoilla osoittautui niin suureksi, että jo vuonna 1981 tämä johti "kuudensadan" W100-limusiinin tuotannon lopettamiseen . Vuonna 1985 autoille tehtiin peruskorjaus, jonka aikana S-sarjan 280S:n viimeinen kaasutinmalli poistettiin mallisarjasta. Malliston avasivat 300SE- ja 300SEL-kuutokset, joita seurasivat V8 420SE/SEL, 500SE/SEL ja uusi lippulaiva 560SE/560SEL. Ja 300SDL tuli myös Amerikan markkinoille (ennen vuotta 1987, vuonna 1990, 350SD- ja 350SDL-mallit ilmestyivät).

W126-sarjasta on tullut S-luokan menestynein koko sarjassa tuotantoajalla ja valmistettujen kopioiden lukumäärällä, huolimatta siitä, että se on korvattu kolmella seuraavalla sukupolvella [13] [14] . Sarjaa valmistettiin vuoteen 1991 asti (500 ja 560SEL vuoteen 92) ja 12 vuodessa valmistettiin 818 105 sedania [ 9 ] [15] .

W126 ja C126 autot
380SE 420SE 500SE 500 SEL 560 SEL
Kolmas sukupolvi (W140, 1991–1998)

Maaliskuussa 1991 S-sarjan historian suurin W140 -sarja debytoi Geneven autonäyttelyssä [1] . Auto erottui sensaatiomaisella määrällä edistyneimpiä teknisiä innovaatioita: kaksinkertaisista ikkunoista taka-antenneihin. Mutta 140-sarjan tärkein etu, laajan perinteisten moottoreiden valikoiman lisäksi, johon kuuluivat rivikuutiset (mallit 300SE / SEL) ja V8 (400SE / SEL ja 500SE / 500SEL), oli ensimmäinen V12 -moottori. kuuluisan tuotemerkin historia , asennettu uusiin lippulaivamalleihin 600SE ja 600SEL. Siten W140 S-sarjasta tuli W126-sarjan suora seuraaja, mutta myös legendaarinen 600 W100 limusiini (1963-1981).

Vuonna 1992 ilmestyi kaksi uutta budjettimallia: bensiini 300SE 2.8 ja turbodiesel 300SD, joita ei tarjottu vain Pohjois-Amerikan markkinoille. Syksyllä 1993 yhtiö otti käyttöön uuden luokitusjärjestelmän, jonka mukaan 300SD, 300SE 2.8, 300SE / SEL, 400SE / SEL, 500SE / SEL ja 600SE / SEL sijaan S350 Turbodiesel, S280 / S32 S320L, S420 / S420L, S500 / S500L ja S600/S600L.

Restyling (1994)

Maaliskuussa 1994 sedan uudistettiin. Ulkoisesti auto vaihtaa suuntavilkkujen oranssin lasin läpinäkyviksi ja saa uudet valot taakse. Lisäksi auton välys pienenee, ja mattamuovipuskurit alkavat maalata korin värillä. Sisältä auto saa päivitetyn elektroniikan ja uuden sisustuksen. Vuonna 1996 W140-sarja vastaanottaa sellaisia ​​huipputeknisiä elektronisia järjestelmiä, kuten Parktronic ja GPS-navigaattori . Vuonna 1996 coupe erotettiin virallisesti S-luokasta ja siitä tulee erillinen CL-luokka , ja uusi dieselmalli S300 Turbodiesel ilmestyy .

Kaiken kaikkiaan syyskuuhun 1998 mennessä valmistettiin 406 710 sedania [15] (mukaan lukien 28 101 dieseliä ), 218 119 pitkäakselivälistä W140:tä ja 35 916 kuusi sadasosaa. Maailman (ja erityisesti Euroopan) W140-sarjan myynti ei voinut toistaa edeltäjänsä menestystä, osittain korkean hinnan ja liian "provosoivien" mittojen vuoksi, mikä ei ollut tervetullut poliittisesti korrekteissa Länsi-Euroopan maissa , mutta se oli juuri samoista syistä, joista tämä Mercedes-Benz-autosarja jätti erittäin huomattavan jäljen viimeisimpään Venäjän historiaan 1990-luvulla .

W140 ja V140 autoja
400SE 400SE S320 S350 turbodiesel S600
Neljäs sukupolvi (W220, 1998–2005)

1990- luvun jälkipuoliskolla kansainväliseen DaimlerChrysler -konserniin kuuluva Daimler-Benz- konserni joutui harkitsemaan uudelleen liian konservatiivista konseptiaan executive-luokan autosta (eurooppalaisen luokituksen F-segmentti), mikä viittaa siihen, että auton tulee olla sekä suunnittelultaan vaikuttavin että mukavin ja siksi raskas ja monimutkainen. Näin ollen suurta polttoaineenkulutusta ja kallista huoltoa ei otettu huomioon. Yritys keskittyi uudelleen tyylikkäämpään tyyliin, joka edellytti tilavan sisustuksen säilyttämistä, täynnä erilaisia ​​huipputeknisiä laitteita mukavuuden parantamiseksi, mutta jossa on kompaktimmat ulkomitat ja suurempi tehokkuus auton kevyemmän suunnittelun ansiosta. Kesällä 1998 esitelty S-sarjan W220 [1] oli 300 kg kevyempi ja 120 mm lyhyempi kuin edeltäjänsä, ja siinä oli futuristinen korirakenne pyöristetyillä yksityiskohdilla. Samaan aikaan ohjaamon sisätilavuus osoittautui jopa lisääntyneeksi, ja kylläisyys monipuolisimman elektroniikan kanssa vain lisääntyi.

Jos aiemmat S-luokan dieselmallit rajoittuivat alun perin vientiin Yhdysvaltojen markkinoille (ensisijaisesti Mercedes-Benzin CAFE - polttoainestandardien noudattamiseksi ), ja siksi ne jäivät vain rajoitetun erän budjettimalleiksi, joita myytiin pääasiassa kalustomyyntinä , sitten vallankumouksellisen common rail uudesta budjettimallista S320 CDI on jo tullut erittäin suosittu sekä muilla markkinoilla että yksityisten ostajien keskuudessa. Dieselvalikoimaa laajensi myös lippulaivamalli S400 CDI V8 - turbodieselillä . W220-sarjan bensiinilinja alkoi V6  - S280 (vienti Aasiaan), S320 (1998-2002) ja S350 (2002-2005), jatkui V8 :lla (S430 ja S500) ja päättyi lippulaivaan V12 S600-malliin. . Vuonna 1999, kun Mercedes-Benz osti viritysyhtiön AMG :n , "urheilullinen" S55 AMG -malli, jossa oli pakotettu V8-moottori, ilmestyi yrityksen linjaan. Myös harvinaisempia versioita oli V12 - S63 AMG (2002) ja S65 AMG (2004-2005).

Restyling (2002)

Vuonna 2000 Daimler AG aloitti kasvojenkohotuksen konseptin kehittämisen autolle. Päivitetty versio, jossa on aerodynaamisempi etuosa ja päivitetyt takavalot, on ollut asiakkaiden saatavilla syyskuusta 2002 lähtien. Kaiken kaikkiaan, lukuun ottamatta pystysuorampaa säleikköä, uutta selkeää ajovalokoteloa ja alempia ilmanottoaukkoja etupuskurissa, auton yleisilme pysyy ennallaan. Lisäksi moottorivalikoimaa täydennettiin ja ilmestyi nelivetoinen 4MATIC -versio elektronisella luistonestolaitteella, joka jakoi moottorin tehon seuraavasti: 40% etu- ja 60% taka-akselille. Kaikki sarjan autot saivat vakiona COMAND - multimediajärjestelmän ja S600-malliin lisänavigointijärjestelmän.

W220 - sarja osoittautui melko menestyksekkääksi, sillä sitä valmistettiin yhteensä 485 000 . Siitä huolimatta mallia alettiin tavoitella tällaisten yksiköiden, kuten ilmajousituksen, kroonisilla rikkoutumisilla, erityisesti varhaisessa tuotantoautossa (ennen vuotta 2002), jotka pilasivat paitsi tämän S-luokan sarjan mainetta, myös aiheuttivat herkkiä vahinkoja Mercedes- Benz -brändi kokonaisuudessaan, joka alkoi tuntuvasti menettää markkina-asemiaan maanmiehensä BMW :n lisäksi myös japanilaisille premium-brändeille Lexukselle ja Infinitille .

W220 ja V220 ajoneuvot
S320 CDI S430 S500 S600 S65 AMG
Viides sukupolvi (W221, 2005–2013)

S-luokka 221 rungossa esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle syksyllä 2005 [16] [17] . Auton ulkopinnassa (etenkin suurissa pyöränkaareissa) retrotyyliset motiivit ja Maybach W240 -limusiinin vaikutus näkyvät selvästi . Elektronisten järjestelmien paketti sisälsi nykyaikaisimmat ja monipuolisimmat turva- ja mukavuusjärjestelmät [18] . Mallistoon kuuluivat bensiinimoottorit S300 (vienti Aasiaan ), S350 V6 :lla , S450 ja S500 V8:lla ( Yhdysvalloissa  - S550) ja S600 V12:lla sekä dieselmallit S320 CDI ja S420 CDI. Kaksi AMG S63 ja S65 mallia pidetään huippumalleina.

Vuonna 2008 S400 Hybrid esiteltiin ensimmäistä kertaa S-sarjan historiassa maailmanlaajuisten polttoainehintojen ja vihreiden teknologioiden kiinnostuksen vuoksi.

Restyling (2009)

Vuonna 2009 W221-sarja uudistettiin, ja se sai myös valinnaisen nelivetovaihteiston ja joukon uusia elektronisia järjestelmiä ja ympäristöystävällisiä Bluetec -dieselversioita , joissa on suodattimet pakojärjestelmässä. Vuoden 2010 lopusta lähtien uudet diesel- (CDI) ja bensiini (CGI) mallit S250 CDI, S350 CDI ja S350 CGI ja S500 CGI [19] ovat ilmestyneet W221-sarjaan .

Autot W221 ja V221
S300 Bluetec S320 CDI S500 S600 S65 AMG
Kuudes sukupolvi W222 (2013–2020)

S-sarjan lippulaivasarjan kuudes sukupolvi, koodinimeltään W222 , on ollut tuotannossa vuodesta 2013. Suunnittelusta, joka alkoi vuonna 2009, vastasi Robert Lesnik. Uuden mallin ulkopuoli on lainattu CLA-luokasta ja E-luokan neljännestä sukupolvesta (W212) . Auton esittely pidettiin 15. toukokuuta 2013 Hampurissa , Saksassa [20] .

Saatavana sedan-korimallina (lyhennetyllä ja pidennetyllä akselivälillä), coupe- ja avoautona (vuodesta 2015). Lisäksi siinä on Mercedes-AMG- divisioonan suorituskykyisiä modifikaatioita S63 AMG:n ja S65 AMG:n edessä (molemmat saatavilla sedanina, coupéna ja avoautona) sekä limusiinin ylellisin versio  - Pullman , koottuna Mercedes - Maybach -alamerkillä . AMG-tehdasosaston lisäksi auto on suosittu eri viritysstudioiden keskuudessa.

Vuonna 2017 tehtiin uudelleenmuotoilu, joka toi muutoksia auton ulkonäköön ja elektroniikkajärjestelmiin, ja myös moottorivalikoima päivitettiin [21] .

Vuosi sen jälkeen , kun Mercedes-Benz lanseerattiin kaikilla tärkeimmillä markkinoilla, se on jo toimittanut yli 100 000 S-sarjan mallia maailmanlaajuisesti [22] .

W222 autot
Mercedes-Benz S 500 (W222), näkymä edestä Mercedes-Benz S 500 (W222), näkymä takaa Etupaneeli COMAND, W222 Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W222) Mercedes-Benz S 63 AMG
Seitsemännen sukupolven W223 (2020)

Lokakuussa 2020 uusi S-sarja esiteltiin. Sisustus on muuttunut paljon, mutta auton ulkopinnalla on tunnistettavia muotoja. Auto rakennettiin MRA-alustalle, jota käytettiin C-luokassa . Auto valmistetaan Mercedes-Maybach- versiona .

Tason 3 autopilotti asennetaan autoihin vuodesta 2021 alkaen.

Tuotanto ja myynti

Tuotanto

Suurin osa S-sarjan malleista, mukaan lukien W221, valmistetaan Daimler AG :n tehtailla Sindelfingenissä Saksassa ja Mercedes - Benz Mexicossa Santiago Tjangistenko de Galeanassa , Meksikossa . Lisäksi tuotantolaitoksia on Punen kaupungissa ( Intia ) [23] , Atlantassa ( USA ) [24] , entisessä Itä-Lontoossa ( Afrikka ) [25] .

Kaiken kaikkiaan noin 2,7 miljoonaa S-sarjan ajoneuvoa on valmistettu viimeisen 40 vuoden aikana [26] .

  • W116 : 473035 ;
  • W126 : 818 036 ;
  • W140 : 406 532 ;
  • W220 : 485 000 ;
  • W221 : 85 900 (2006), [27] 85 500 (2007), [27] 90 600 (2008), [28] 53 400 (2009), 66 500 (2010) [29] , 68 969 , (2010) 65 128 (2012)
  • W222 : 103 737 (2014) [30] , 107 336 (2015) [30]

Myynti

S-luokan autojen myyntitilastot vuosien ja päämarkkina-alueiden mukaan ovat seuraavat:

kalenterivuosi USA Saksa Kiina Euroopassa Venäjä Kanada [31]
1999 — 22 966 n/a 33 667 n/a n/a
2000 — 21 266 n/a 31 395 n/a n/a
2001 25 998 18 347 n/a 30 609 n/a n/a
2002 21 118 11 395 n/a 21 331 n/a n/a
2003 22 940 9865 n/a 18 469 956 n/a
2004 20 460 7045 n/a 13 795 866 785
2005 16 036 6718 n/a 12 609 918 455
2006 30 886 10 985 n/a 24 858 2447 [32] 1205
2007 26 081 8262 n/a 21 223 3840 [33] 1320
2008 17 787 8077 n/a 16 589 3006 [34] 1026
2009 11 199 6617 n/a 12 086 1347 [35] 748
2010 13 608 (955) 5177 25 000 10 505 1727 [36] 763
2011 12 258 [37] 4730 31 050 [38] 9619 1621 [39] 744
2012 11 794 3304 33 140 7299 1626 [40] 715
2013 13 303 4963 n/a 8736 1645 [41] 468
2014 25 276 8617 n/a 17 638 4331 [42] 1094
2015 21 934 n/a n/a 16 583 n/a 1126
2016 18 803 n/a n/a n/a n/a 1049

Palkinnot

S-sarja oli JD Power -asiakastyytyväisyysindeksin kärkipaikka vuosina 1987–1990 [43] . Sarja voitti myös 7 kertaa parhaan luksusauton tittelin autojulkaisun What Car? [44] 5x Fleet News Vuoden luksusauto [44] , Australian Wheels Magazine 1981-1999 Vuoden auto [45] , Vuoden turvallisin henkilöauto 1988-89 Yhdysvaltain valtatieturvallisuusvakuutuslaitokselta [13] , Euroopan vuoden auto -palkinto vuodelta 1974, " Paras uusi " -titteli amerikkalaisen kuukausittaisen populaaritiedelehden Popular Science mukaan ja voitto kategoriassa " Vuoden limusiini " Top Gear -lehden mukaan vuonna 2006.

Yrityksen mukaan S-sarjan perheen jäsenestä on tullut ensimmäinen auto historiassa, joka on saanut saksalaisen TÜV -organisaation ( saksaksi  Technischer Überwachungsverein ) ympäristösertifikaatin [44] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 James Taylor. Mercedes-Benz S-sarja 1972-2013. - Crowood, 2013. - S. 2-4. — 208 s. — ISBN 9781847975966 .
  2. ↑ Eric Johnson. Mercedes: Ei mitään muuta kuin parasta. - Kirjamyynti, 1998. - S. 111. - 160 s. — ISBN 9780785809371 .
  3. ↑ Venäjän suosituin premium-auto on nimetty (pääsemätön linkki) . Auto Mail.ru / Autostat Analytical Agency (29. heinäkuuta 2016). Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2017. 
  4. ↑ Edward Taylor, Ilona Wissenbach. Mercedes-Benz ohittaa BMW:n suurimpana premium-auton valmistajana  (englanniksi)  (linkki ei ole saatavilla) . Reuters (8. tammikuuta 2017). Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2017.
  5. ↑ JOHN CLARK. MERCEDES-BENZ S-SARJA ON MAAILMAN MYYTYIN LUKSUSAJONEUVO  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . eMercedes-Benz (12. marraskuuta 2012). Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2017.
  6. ↑ Uusi Merc S-luokka menee hi-tech  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Independent Online (Etelä-Afrikka) (27. syyskuuta 2005). Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2017.
  7. ↑ Pavel Karin. Erottelemme Mercedes-Maybach S 600:n tavallisesta "kuudestasadasosasta" korvalla (pääsemätön linkki) . Drive.ru (23. tammikuuta 2015). Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2017. 
  8. ↑ Denis Los. Mercedes esitteli ylellisen ja tuulisen S-sarjan Cabrioletin (pääsemätön linkki) . Autolehti "WHEELS" (2. syyskuuta 2016). Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2017. 
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche ja muut. - Stuttgart , Saksa : Motorbuch-Verlag, 2001. - V. 4. - S. 16, 112–113. — 535 s. — (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021310 .
  10. ↑ R.M. Clarke. Mercedes-Benz S Class & 600 Limited Edition 1965-1972. - Brooklands Books Limited, 2006. - 136 s. — ISBN 9781855206939 .
  11. ↑ ABS - 30 vuotta elämänvartiossa  // Ratin takana  : lipas. - M. , 2008. - Numero. 30. huhtikuuta .
  12. ↑ 1 2 3 Ian Dunross Mercedes-Benz W126 S-luokan kotisivu (linkki ei saatavilla) . Haettu 15. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2007. 
  13. ↑ S-Klasse Clubin tiedot (linkki ei saatavilla) . Haettu 13. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2007. 
  14. ↑ 1 2 Eberhard Kittler. Deutsche Autos seit 1990. - Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2001. - T. 6. - S. 190. - 384 s. — ISBN 3-613-02052-1 .
  15. ↑ Takaisin yleisen kysynnän mukaan-2005-06 MB S-luokan sisäpiiriraportti - AutoSpies Auto News . Autospies.com (18. maaliskuuta 2004). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2015.
  16. ↑ Mercedes-Benz kansainvälisessä autonäyttelyssä: uuden S-luokan maailmanensi-ilta (linkki ei saatavilla) . eMercedes-Benz (29. syyskuuta 2005). Haettu 26. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2015. 
  17. ↑ Ole edellä: uusi Mercedes-Benz S-sarja - Superlatiivi suunnittelussa ja tekniikassa  (eng.)  (pääsemätön linkki) . Daimler AG (20.6.2015). Haettu 26. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2017.
  18. ↑ Mercedes-Benz S W221 FL (pääsemätön linkki) . Haettu 22. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2013. 
  19. ↑ Uusi Mercedes-Benz S-luokan sedan on virallisesti esillä (pääsemätön linkki) . Drive.ru (15. toukokuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2013. 
  20. ↑ Mercedes-Benz S-luokka: päivitetyllä ilmeellä ja uusilla moottoreilla . Haettu 22. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2018.
  21. ↑ Mercedes-Benz W222 - historian menestynein S-Klasse  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . benz-club.org (20. lokakuuta 2014). Haettu 24. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.
  22. ↑ Mercedes-Benz ilmoittaa uuden S-sarjan 350 CDI:n paikallisen valmistuksen Intiassa, jota tukee uuden S-sarjan suuri kysyntä  (  pääsemätön linkki) . Mercedes-Benz Intia. Haettu 16. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2015.
  23. ↑ Atlanta, GA Mercedes-Benz USA, LLC  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Daimler AG. Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2017.
  24. ↑ Mercedes-Benzin matka liikkuu yhdestä miljoonaan  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . Mercedes-Benz Africa (28. toukokuuta 2015). Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2017.
  25. ↑ Mercedes-Benzin S-sarja muistelee menestystarinaa: 220-sarja on maailman myydyin luksusperävaunu (linkki ei saatavilla) . autointell.com. Haettu 9. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2012. 
  26. ↑ 1 2 Mercedes-Benz Cars steigert Absatz 2007 auf … (zwei) 01.08.2008 | Nachricht | finanzen.net . Haettu 3. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2011.
  27. ↑ Daimler AG | Mercedes-Benz Cars liefert im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus | pressemitteilung | Pressemeldung (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2015. 
  28. ↑ Erfolgsjahr für Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent vuonna 2010 | Daimler > Unternehmen > Nachrichten Arkistoitu 2. lokakuuta 2011.
  29. ↑ 1 2 Mercedes-Benz saavutti viidennen ennätysvuoden  peräkkäin -  Investor Relations Release Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2017.
  30. ↑ Timothy Cain. Mercedes-Benz S-sarjan myyntiluvut  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Good Car Bad Car (2017). Haettu 28. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2017.
  31. ↑ Vladimir Palkin. Venäjän automarkkinat. Tilastot vuodelta 2006 (linkki ei saatavilla) . Autoreview / Toyota Club (3. lokakuuta 2010). Haettu 13. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. 
  32. ↑ Igor Vladimirsky. Venäjän automarkkinat. Tilastot vuodelta 2007 (linkki ei saatavilla) . Autoreview / Toyota Club (2010). Haettu 13. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. 
  33. ↑ Igor Vladimirsky. Venäjän automarkkinat. Tilastot vuodelta 2008 (linkki ei saatavilla) . Autoreview / Toyota Club (2010). Haettu 13. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. 
  34. ↑ Igor Vladimirsky. Venäjän automarkkinat. Tilastot vuodelta 2009 (linkki ei saatavilla) . Autoreview / Toyota Club (2010). Haettu 13. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. 
  35. ↑ Igor Vladimirsky. Amerikan automarkkinoilla kesti viisi vuotta voittaa kriisi. Ja venäläinen on vasta puolitoista vuotta vanha!  // Autoreview . - 2011. - Nro 3 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  36. ↑ Mercedes-Benz kirjasi ennätysten korkeimman vuoden myynnillään 264 460 - MONTVALE, NJ, tammikuu. 5, 2012 /PRNewswire/ . Prnewswire.com. Käyttöpäivä: 18. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2012.
  37. ↑ Mercedes-Benz Kiinan kotisivu - 2012 Uutiset - Mercedes-Benz päättää vuoden 2011 tuplaannolla Kiinan kaikkien aikojen parhaasta kuukaudesta ja parhaasta vuodesta (linkkiä ei ole saatavilla) . Mercedes-benz.com.cn (8. tammikuuta 2012). Haettu 18. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2013. 
  38. ↑ Igor Vladimirsky. Venäjän automarkkinat. Tilastot vuodelta 2011 (linkki ei saatavilla) . Autoreview / Toyota Club (2012). Haettu 13. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. tammikuuta 2017. 
  39. ↑ Igor Vladimirsky. Kylläisyys: automarkkinoiden analyysi vuodelle 2013  // Autoreview . - 2013. - Nro 3 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  40. ↑ Igor Vladimirsky. Viime vuonna 2013 uusien henkilöautojen myynti laski 5,5 %  // Autoreview . - 2014. - Nro 3 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  41. ↑ Igor Vladimirsky. Igor Vladimirsky - viime vuoden automyynnin tuloksista  // Autoreview . - 2015. - Nro 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  42. ↑ Sanchez, Jeesus. Mercedes-Benz on edelleen sijalla. 1 uusien autojen ostajien kyselyssä. Los Angeles Times , 8. elokuuta 1990
  43. ↑ 1 2 3 S-sarjan äänestetty laivastouutisia Vuoden luksusautoksi viidennen kerran . Theautochannel.com Haettu 9. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2013.
  44. ↑ Chris Gable. Wheelsin COTY todellinen McCoy (linkki ei saatavilla) (4. syyskuuta 2008). Haettu 15. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2007. 

Kirjallisuus

Main

  • Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. - Motorbuch Verlag, 2002. - ISBN 3613022095 .
  • Colin Pitt. Mercedes-Benz W126 W140 W220. - Unique Motor Books, 2002. - ISBN 1841555150 .
  • Matthias Rocke. Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch. - Kantapää, 2003. - ISBN 3898801586 .
  • Günter Engelen. Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 Seit 1996. - Stuttgart , Saksa : Motorbuch Verlag, 2003. - ISBN 3613023482 .
  • Fred Larimer. Mercedes-Benzin ostajan opas: Roadsterit, coupe-autot ja avoautot. - USA: MBI Publishing, 2004. - ISBN 0760318115 .
  • Heribert Hofner; Halwart Schrader. Mercedes-Benz Automobile Band 2: von 1964 bis heute. - Kantapää, 2005. - ISBN 3898804194 .
  • Martin Häussermann. Mercedes-Benz S-sarja: Esitteitä vuodesta 1952. - Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768817202 .
  • Martin Häussermann. Mercedes-Benz - Suuret Coupet: Esitteitä vuodesta 1951. - Saksa : Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768818330 .
  • Harry Niemann. Mercedes-Benzin henkilöauto: Automobillegenden und Geschichten seit 1886. - Stuttgart , Saksa : Motorbuch Verlag, 2006. - ISBN 3613025965 .
  • RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - UK: Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz: 1990-luvun autot. - The Crowood Press, 2009. - S. 9-16, 173-190. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961 .
  • Rainer W. Schlegelmilch; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen. Mercedes. - Ullmann Publishing, 2013. - ISBN 9783848002672 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz S-sarja 1972-2013. - The Crowood Press, 2014. - ISBN 9781847975959 .
  • Christoph Vieweg. Kaikki Mercedes-Benz-S-Klasse: eine Publication der DaimlerChrysler-AG, Global Service. - Stuttgart, Saksa: DaimlerChrysler-AG, Global Service, 2000. - ISBN 3932786149 .

Huoltokirjat, käyttöohje

  • F. Shiryaev. Mercedes-Benz S-luokan sarja W-140. Käyttö-, korjaus- ja huoltokäsikirja. - Atlas-Press, 2004. - 312 s. — ISBN 5-9545-0016-9 .
  • Karpov I. A. Mercedes S-luokka (W140). Laite. Palvelu. Korjaus. - ROKO, 2006. - 540 s. - ISBN 5-89744-081-6 .