Minskin metro

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Minskin metro
valkovenäläinen Minskin metropaliten
Kuvaus
Maa	Valko-Venäjä
Sijainti	Minsk
avauspäivämäärä	29. kesäkuuta 1984 [1]
Omistaja	Minskin kaupungin toimeenpaneva komitea
Operaattori	SE "Minskin metro"
Hinta	Br 0,90
Päivittäinen matkustajaliikenne	600 tuhatta (2020) [2]
Vuotuinen matkustajaliikenne	219,29 miljoonaa (2020) [2]
Verkkosivusto	metropoliten.by
Reittiverkko
Rivien lukumäärä	3
Asemien lukumäärä	33
Verkon pituus	40,8 km
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys	1520 mm ( venäläinen ulottuma )
keskinopeus	40,7 km/h
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Minsk Metropoliten ( valkovenäjäksi: Мінські мэтаралітен ) on rautateiden matkustajaliikennejärjestelmä Minskissä . Matkustajaliikenteellä mitattuna se on kaupungin suosituin joukkoliikennemuoto, joka kuljettaa vuosittain noin 220 miljoonaa matkustajaa. Kronologisesti se on yhdeksäs neuvostoliiton jälkeisessä tilassa avattu metro ja ainoa Valko -Venäjällä .

Historia

Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä Minskistä tuli nopeasti kasvava teollisuuskeskus [3] , ja 1960-luvun lopulla liikenne- ja tieverkko ei enää kestänyt sen kasvavaa kuormitusta. 60-luvulla kaupungin väkiluku kasvoi nopeasti ja nousi 500:sta 900 tuhanteen. Suunnilleen samana vuonna alkoi väestön moottorointi, autot, lisääntyneet linja-auto- ja johdinautot alkoivat ylikuormittaa Minskin katuja [4] .

1970-luvun alussa kaupungin tärkeimpien valtateiden, kuten Leninski Prospekt, Dzerzhinsky Prospekt, Logoisk Trakt ja Moskovan kehätie, kapasiteetti alkoi kulua loppuun. Kaupungin viranomaiset, yrittäessään ratkaista kasvavaa liikenneongelmaa, päättivät luoda Leninski Prospektin "alitutkimuksen", jonka tehtävää alkoivat suorittaa Nemigan ja Gorkin kadut (nykyisin Maxim Bogdanovich ). Liikennejärjestelmän kehittämiseksi harkittiin kolmea vaihtoehtoa: pikabussi , kevytraide ja metro [5] .

Neuvostoliitossa metro rakennettiin kaupunkeihin , joissa asuu vähintään miljoona ihmistä [6] [7] , mutta tämä oli vain ääneen lausumaton sääntö (esim. Riian metro suunniteltiin rakentavan 800 000 asukkaan kaupunkiin ) ja ensimmäiset uutiset metron rakentamisesta ilmestyivät Minskin sanomalehdissä huhtikuussa 1968. Siitä huolimatta jo vuonna 1972 syntyi miljoonas asukas, jonka ansiosta Valko-Venäjän pääkaupunki saattoi alkaa hakea metron rakentamista.

Suunnitelman kehittäminen metron rakentamiseksi Minskiin aloitettiin vuonna 1976 . Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi 8-asemaisen linjan rakennussuunnitelman 4.2.1977. Tiedetään, että ensimmäiset suunnitelmat poikkesivat merkittävästi siitä, mitä myöhemmin toteutettiin käytännössä. Läntisiltä makuualueilta tulevan metrolinjan piti kulkea Oktjabrskajan aseman kautta Serebrjankaan . Avtozavodskaya - linja , jota on tarkoitus jatkaa Chizhovkaan , ristesi Moskovskajan kanssa Yakub Kolas Square - metroasemalla . Kaupungin keskustassa metron piti olla syvä, ja laitamille suunniteltiin jopa avoimia osia ja osia ylikulkusillasta. 16. kesäkuuta 1977 laskettiin ensimmäinen paalu tulevan Park Chelyuskintsev -aseman perustukseen [8] . Ensimmäisen metrolinjan rakentaminen Institute of Culture -asemalta Volgogradskaya-asemalle (myöhemmin Moskovskaya) kesti vuosina 1977-1984.

Metron avaaminen tapahtui 29. kesäkuuta 1984, aattona 40-vuotispäivänä Minskin vapauttamisesta saksalaisista hyökkääjistä suuren isänmaallisen sodan aikana, 6 päivää ennen ensimmäisen vaiheen avaamista, sähkövarikko aloitti toimintansa. . Avauspäivänä kulku oli ilmaista, mutta heti seuraavana päivänä jouduttiin laittamaan 5 kopekkaa kolikoiden vastaanottajaan. Ensimmäisen toimintavuoden aikana metro toi 80 miljoonaa ihmistä. Aluksi ensimmäisellä rivillä ei ollut nimeä, mutta äskettäin sitä päätettiin kutsua Moskovaksi samannimisen pääteaseman mukaan (lisätietoja on linjoja käsittelevässä osiossa ).

Vuonna 2014, yrityksen 30-vuotisjuhlan yhteydessä, Minskin metro voitti Kultaisen vaunun kansainvälisen kuljetuspalkinnon nimityksessä "Paras julkinen henkilöliikenneyritys" [9] .

Yleistä tietoa

Minskin metro koostuu kolmesta linjasta, joiden kokonaispituus on 40,8 km [10] , 33 asemaa, joista 15 asemaa sijaitsee linjalla 1 (Moskovskaja), 14 linjalla 2 (Avtozavodskaya) ja 4 linjalla 3 (Zelenoluzhskaya) ) metrolinjoja ja kaksi sähkövarikkoa. Liikkuvassa kalustossa on 361 vaunua [11] . Metron operoinnista vastaa TDKUP "Minsk Metro". Rakennustyöt suorittaa kunnan yhtenäinen yritys "Minskin metron rakentamisen osasto", suunnittelu - JSC "Minskmetroproekt". Yhden kilometrin metrolinjan rakentaminen maksaa noin 80 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria [12] .

Kaikki Minskin metron linjat ja asemat ovat maanalaisia, matalia (syvin asema - " Jubileinaja-aukio " - 32 metrin syvyydessä ). Kaikilla asemilla Vokzalnayaa lukuun ottamatta on maanalaiset eteiset , joiden sisäänkäynti on useimmissa tapauksissa yhdistetty katujen alle oleviin jalankulkijoiden ylityksiin . Kolmella asemalla - " Kupalovskaja ", " Oktjabrskaja " ja " Lenin-aukio " on sisäänkäynnit rakennuksiin. Niistä viimeisellä pitkä maanalainen käytävä johtaa rautatieaseman rakennukseen ja laitureille.

Matalasta esiintymissyvyydestä johtuen laskeutuminen useimmille asemille tapahtuu portaita pitkin. Liukuportaat asennetaan vain 9 asemalle (yksi kahdeksan aseman aulassa ja molemmat Oktyabrskaya-aseman aulat), yhteensä - 31 autoa. Asemalle asennettu kolme liukuporrasta. " Molodyozhnaya ", otettiin käyttöön vasta syksyllä 2011. Suurin osa liukuportaista on yksivälisiä, kolmilinjaisia, Oktyabrskaja-asemalla vuonna 2008, kunnostuksen aikana asennettiin nelilinjaiset liukuportaat.

Asemalla "Pervomaiskaya" [13] sekä kaikilla vuoden 2001 jälkeen käyttöönotetuilla asemilla on hissit .

Minskin metrossa on lineaarinen junan liikeperiaate, jossa on kolme vaihtoasemaa.

Asemien suunnittelussa käytetään erilaisia ​​teemoja. Siten Grushevkan aseman taiteellinen ja esteettinen suunnittelu perustuu luontoteemaan, sisustus on tehty kullanvihreällä paletilla ja jättiläispäärynäinstallaatiosta on tullut aseman symboli.

Aukioloajat

Minskin metro on avoinna matkustajille klo 5.30-0.40, ensimmäinen juna loppuasemista lähtee klo 5.32 (Mogilevskajan asemalta - klo 5.33), viimeinen - klo 0.42. Liikenneväli ruuhka -aikoina on 2-2,5 minuuttia Moskovan ja Avtozavodskajan linjoilla, Zelenoluzhskajalla - 8 minuuttia. Muina aikoina aikaväli kasvaa 4-5,5 minuuttiin Moskovan ja Avtozavodskaja-linjoilla, Zelenoluzhskaya-linjoilla - 12 minuuttiin. Maksimiväli on klo 23.00 jälkeen Moskovan ja Avtozavodskajan linjoilla 11-15 minuuttia, Zelenoluzhskaja-linjoilla - 17-24 minuuttia. Juna-aikataulu klo 23:00 jälkeen on matkustajien saatavilla - jokaisella asemalla, aulassa ja matkustajalaitureiden päissä on asiaankuuluvat tiedot, ja saapumisaika lasketaan nimenomaan tälle asemalle ottaen huomioon pituus. laskuista.

Julkinen turvallisuus

Minskin metrossa tapahtuneen terrori-teon jälkeen järjestettiin poliisien suorittama matkustajien seulontajärjestelmä .

Sitten lokakuussa 2013 perustettiin Minskin metron oma turvapalvelu, joka harjoittaa turvatoimia, jonka työntekijöillä on oikeus suorittaa henkilökohtaisia ​​etsintöjä, matkustajien tavaroiden ja asiakirjojen tarkastuksia metron alueella [14] .

1.1.2014 mennessä Minskin metroon oli asennettu 996 videokameraa ja videovalvontajärjestelmä otettiin käyttöön seitsemän junan vaunuissa. Tilannevideovalvontakeskuksen perustamisen tekniset vaatimukset on laadittu ja ne ovat koordinointivaiheessa [15] .

Tammikuussa 2015 matkustajille, heidän matkatavaroilleen ja suurille käsimatkatavaroille on 24 turvatarkastusaluetta 14 asemalla. Jokaiselle tällaiselle vyöhykkeelle asennetaan kaareva monivyöhykemetallinpaljastin (kehys), röntgenskanneri ja tarvittaessa voidaan käyttää kannettavaa kaasuanalysaattoria ja kannettavaa "Fountain"-tyyppistä räjähdyspaikanninta. Videovalvontajärjestelmä on perustettu [16] .

Matkustajien putoamisen estämiseksi kaikille Zelenoluzhskaya-linjan asemille asennettiin automaattiset laituriportit sekä näkövammaisten matkustajien turvallisuuden ja avaruudessa suuntautumisen varmistamiseksi kaikilla Zelenoluzhskaya-linjan asemilla ja osalla asemista (enimmäkseen uusia). Moskovan linjan ( Vostok , Ploschad Pobedy , Grushevka , Mikhalovo , Petrovshchina , Malinovka ) kosketuspinnoite laitettiin .

Hinnat

20. huhtikuuta 2022 alkaen seuraavat hinnat ovat voimassa (Minskin kaupungin toimeenpanevan komitean 7. huhtikuuta 2022 tekemän päätöksen nro 968 mukaisesti) [17] (kaikki tämän luettelon hinnat on annettu Valko-Venäjän ruplissa ):

• Token 1 matkalle - 90 kopekkaa. [18] ;
• Matkalippu kuukaudeksi ja 30 päiväksi - 40,50 ruplaa;
• Matkalippu 15 päiväksi - 21,38 ruplaa;
• Matkalippu 10 päiväksi - 14,25 ruplaa.

Radiokortin perusteella on myös mahdollista ostaa lippu tietylle määrälle matkoja (10, 20, 30, 40, 50 tai 60). Liput 10 ja 20 matkalle ovat voimassa 30 päivää ostopäivästä; 30, 40 ja 50 matkalle - 60 päivää; 60 matkalle - 80 päivää; 100 matkalle - 80 päivää.

Maksuvälineinä käytetään seuraavia [19] (suluissa vuoden 2014 tiedot) [20] :

• Tokenit (99,8 milj., 31,4 %);
• Matkalippu Minskin metron radiokortilla (968,2 tuhatta, 23,8 %);
• Matkalippu valtionyhtiö Minsktransin kontaktittomalla älykortilla (BCS) (3,83 milj., 38,5 %);
• SMS-lippu (149 tuhatta, 0,1 %, peruutettu vuonna 2017);
• Kontaktiton pankkikortti [21] .

Kunnallisen yhtenäisyrityksen "Minsk Metropoliten" radiokorteilla on vakuusmaksu 1 rupla, BSK valtionyhtiö "Minsktrans" - 1,20 ruplaa. [19] Viimeisen käyttöpäivän jälkeen radiokortit voidaan vaihtaa lipputulossa. BSC:n voimassaoloa ei ole rajoitettu, tällaisia ​​kortteja voi täydentää Minsktrans Agencyn sivukonttorin erikoistuneissa kioskeissa ja metron lipputoimistoissa. Toiselle linjalle siirtyessä hintaa ei peritä.

Valko-Venäjän liikenneministeri Anatoli Sivakin syksyllä 2013 antaman lausunnon mukaan yhden matkan hinta julkisessa liikenteessä on kokonaisuudessaan 6 000 ruplaa. [22] Metrossa hinta on hieman alhaisempi ja metron johdon arvioiden mukaan noin 5000 ruplaa. [23] Maaliskuuhun 2015 mennessä metromatkan hinta nousi viranomaisten mukaan 7 200 ruplaan. [24]

Matkustaminen Minskin metrolla on yksi halvimmista IVY-metroista; halvempaa matkaa on vain Bakussa , Jerevanissa , Kiovassa ja Dneprissä [23] .

Matkaviestintä

Operaattoreiden " A1 ", " MTS ", " life:) " GSM / 3G -matkaviestintä toimii kaikilla Minskin metron asemilla . Kesäkuusta 2019 lähtien A1- ja MTS-operaattoreiden 3G/4G-matkapuhelinviestintä on toiminut kaikissa tunneleissa. Koska operaattori "life:)" kieltäytyi osallistumasta viestinnän käyttöönotossa, sen tilaajat voivat käyttää Internetiä vain 4G:n kautta (jonka on rakentanut infrastruktuuri-operaattori "beCloud" ja jota kaikki matkapuhelinoperaattorit käyttävät).

Matkustajaliikenne

Matkustajaliikenteessä (219,29 miljoonaa vuonna 2020) Minskin metro on IVY :ssä 5., Euroopassa 16. ja maailmassa 43 ..

Metron osuus Minskin matkustajaliikenteestä on 33,8 % (vuodesta 2020), joten se on tässä indikaattorissa toisella sijalla bussin jälkeen . Vuonna 2014 metro ohitti linja-auton ensimmäistä kertaa matkustajaliikenteessä ja nousi suosituimmaksi kaupunkiliikenteeksi, mutta menetti asemansa vuonna 2017. Yli 600 000 matkustajaa käyttää metroa päivittäin. Vilkkaimmat asemat ovat Lenin-aukio (1,51 miljoonaa kuukaudessa), Yakub Kolas Square (1,47 miljoonaa), Voiton aukio (1,41 miljoonaa), Vostok (1,33 miljoonaa .) ja " Kulttuuriinstituutti " (1,29 miljoonaa).

Kuljetettu matkustaja vuodessa , miljoonaa [23] [25] [26] [27] [28] [29] [2] [30]

Joidenkin Minskin metron asemien päivittäinen työmäärä, tuhat ihmistä

	2013 [31]	2015 [25] [26]	2016 [27]	2018 [28]	2019 [29]	2020 [2] [32]	2021 [33]
Leninin aukio	85.6	65.7	61,0	54.8	54.2	52	44
Kivimäki	63.1	62.5	59.6	58.1	61.4	41	66
Yakub Kolas -aukio	65.9	54.1	50.1	46.6	47.1	50.7	58.1
Uruchcha	46.8	48.8	47.7	47.3	48.5	39.5	60.4
Tiedeakatemia	46.4	41.9	40.4			38.8	28
Petrovshchina	49.6					36.7
Mogilevskaja	47.5			38.9	40.8	35.4	31
Kulttuuriinstituutti	47.4					44.7
Pushkinskaja	40.7					37.2	44
Nemiga	39.6			37.3	39.2	42.9	27.5
lokakuu	38.8					42.3
puolueellinen	38.2					kolmekymmentä
Voiton aukio	36.3					48.6
Robin			34.6			35	kolmekymmentä
Moskova	29.8					34	39
Kuntsevshchina	26.8					34.6	37
Traktorin tehdas	26.7					36.9
Frunzenskaja	24.6					43.5
Avtozavodskaya	24.6					20.8
Itään	21.7					69
Urheilu	21.5					31.6
proletaari	19.5					32.1
Tšeljuskintsevin puisto	13.7			14.4	14.8	40
Nuoriso	13.0			14.3	15.1	33
Borisovskin trakti	12.6					27.5	33
Michalovo	12.6					30.9	44
Grushevka	10.7			14.5	17.0	36.6	51
Pervomaiskaya	9.7		8.5	8.8	9.3
Kupalovskaja	5.1		5.9	5.3	5.2	41

Metrolinjat

Kaikille riveille on annettu nimet ja sarjanumerot. Toinen vakiintunut linjojen nimitys on niiden värit, joita käytetään perinteisesti kaavioissa - esimerkiksi ilmaisu "punainen metrolinja" kertoo suurelle joukolle ihmisiä melkein enemmän kuin "Avtozavodskaya linja", ja sanonta "vihreä viiva" voi olla nopeampi ja helpompi kuin muistaa ja lausua virallinen nimi "Zelenoluzhskaya". Joskus käytetään myös rivinimien lyhenteitä, esimerkiksi ML - Moskovskaya line, AL - Avtozavodskaya.

Ei.	Nimi	Avausvuosi	Viimeisen aseman avausvuosi	Pituus, km	Asemien lukumäärä	Keskimääräinen etäisyys asemien välillä, km	Asemien keskisyvyys , m	Matka-aika linjaa pitkin, min
	Moskova	1984	2014	19.1	viisitoista	1.36	10.0	29
	Avtozavodskaya	1990	2005	18.1	neljätoista	1.39	9.2	27
	Zelenoluzhskaya	2020	2020	3.5	neljä	1.17	11.8	6

Moskovan linja (1.)

Minskin metron ensimmäinen linja avattiin 30. kesäkuuta 1984 kahdeksalla asemalla . Sen jälkeen linjaa jatkettiin vielä neljä kertaa, nykyään se ulottuu 19,1 km ( Malinovkan aseman umpikujasta Uruchche - aseman umpikujaan) ja sisältää 15 asemaa: Malinovka , Petrovshchina , Mikhalovo , " Grushevka " , “ Kulttuuriinstituutti ”, “ Lenin-aukio ”, “ Lokakuu ”, “ Voiton aukio ”, “ Jakub Kolas-aukio ”, “ Tiedeakatemia ”, “ Tšeljuskintsevin puisto ”, “ Moskova ”, “ Vostok ”, “ Borisov -trakti ” , " Uruch'e " [34] . Moskovan linja kulkee lähes kokonaan Independence Avenuen ja Dzerzhinsky Avenuen alta ja ylittää Minskin koillisesta lounaaseen. Vuoden 2017 tietojen mukaan 1. linjan osuus koko matkustajaliikenteestä (164 miljoonaa matkustajaa) on 57,7 % [11] .

Avtozavodskaya Line (2nd)

Minskin metron toinen linja avattiin 31. joulukuuta 1990, ja se koostuu viidestä asemasta. Sen jälkeen linjaa jatkettiin vielä neljä kertaa. Tähän mennessä se on 18,1 km pitkä ja sisältää 14 asemaa: Mogilevskaja , Avtozavodskaja , Partizanskaja , Traktoritehdas , Proletarskaja , Pervomaiskaja , Kupalovskaja , Nemiga , " Frunzenskaja ", " Nuoriso " , " Kuntsevsshchinskaja ", " , " " Kivimäki ". Avtozavodskaja-linja ylittää Minskin kaakosta länteen. Vuoden 2017 tietojen mukaan 2. linjan osuus koko matkustajaliikenteestä on 42,3 % (120,2 miljoonaa matkustajaa) [11] .

Zelenoluzhskaya line (3.)

Kolmannen linjan rakentaminen suunniteltiin ensimmäisissä metron kehittämishankkeissa, mutta se aloitettiin vasta vuonna 2014. 3. linja, 17,2 km pitkä ja 14 asemaa, yhdistää Zeleny Lugin mikropiirin kaupungin keskustan läpi Kurasovshchinan mikropiiriin. 3. metrolinjan ensimmäisen vaiheen oli tarkoitus avata 3. heinäkuuta 2020 [35] [36] [37] , mutta kesäkuun 23. päivänä ilmoitettiin, että linjan avaaminen siirrettiin tuntemattomaan päivämäärään [38] . Ensimmäisen vaiheen tekninen lanseeraus tapahtui heinäkuun 2020 lopussa, avajaiset 6.11.2020 (linja avattiin matkustajille 7.11.2020) [39] . Tämä osio sisältää 4 asemaa: " Kovalska Sloboda ", " Vokzalnaya ", " František Bogushevich Square ", " Yubileynaya Square ", joista 2 on siirtoasemia. Vuonna 2018 aloitettiin työ linjan jatkamiseksi Slutski Gostinetsin aseman suuntaan [40] . Samaan aikaan vuonna 2011 suunniteltiin, että seitsemän aseman ensimmäinen osa avattaisiin vuoteen 2017 mennessä [41] . Koko linjan rakentaminen on suunniteltu valmistuvan vuosina 2028-2029. Kaikki Zelenoluzhskaya - linjan asemat on varustettu automaattisilla laituriporteilla . Valko-Venäjä on Venäjän jälkeen toinen Neuvostoliiton jälkeinen maa, joka on asentanut vaakasuuntaisen hissijärjestelmän metroasemalle , ja ensimmäinen, joka on asentanut automaattiset laituriportit metroasemalle.

Liikkuva kalusto

Henkilöautojen lukumäärä , kpl. [42] [43] [44]

Minskin metro käyttää samaa raideleveyttä kuin Valko-Venäjän perinteiset rautatiet - 1520 mm . Kosketinkiskoa käytetään virran syöttämiseen ; sen jännite on keskimäärin 750 V (sähköasemaväylillä - 825 V).

Matkustajaliikenteeseen kuuluu 70 Metrovagonmash OJSC:n ja Vagonmash CJSC:n valmistamaa 81-717/714 -tyyppistä junaa (341 autoa, 140 lyijyvaunua ja 201 välivaunua) sekä 10 Stadler M110/M111 -junaa (6 auto ja 4 viisi autoa). Ensimmäisten [45] [46] joukossa :

• 68 versiota 81-717 / 714 valmistettua autoa vuosina 1983-1988 (34 päätä ja 34 väliosaa), vuodesta 2007 lähtien ne on huollettu Mogilevskoye -varikolla , vuoden 2010 alkuun mennessä korjattu 26 autoa),
• 117 autoa modifikaatiolla 81-717.5/714.5 valmistettu vuosina 1989-1993 (55 päätä ja 62 keskikokoista),
• 141 autoa modifikaatiolla 81-717.5M/714.5M valmistettu vuosina 1995-2014 (49 päätä ja 92 keskitasoa, 1 väliauto ei toimi terrori-iskun jälkeen),
• 4 autoa (2 päätä ja 2 keskitasoa) modifikaatioita 81-540/541 valmistettu vuonna 2001,
• 11 autoa modifikaatiolla 81-541B valmistettu vuonna 2009,
• Vuosina 2019-2020 valmistettu 44 Stadler М110/М111 autoa (20 pääautoa ja 24 väliautoa).

Metrolinjoja palvelee kaksi varikkoa - TC-1 "Moskovskoe" ja TC-2 "Mogilevskoe" . PM -1 Moskovskoye,  35 81-717 / 714 ja 6 Stadler M110 / M111 (5 neljän auton Stadler M110 / M111 ) on osoitettu 35 neli- ja viisivaunuista junia 1 viiden auton). Aamun ruuhka-aikoina molemmilla linjoilla liikennöi 30 junaparia.

Vuoden 2005 tietojen mukaan junien tekninen keskinopeus oli 50,5 km/h (korkein IVY-maiden metroista ), keskimääräinen ajonopeus 40,8 km/h (2. sija IVY-maissa) [47] .

Osana liikkuvan kaluston uusimista vuonna 2014 johto aikoi ostaa Gomelin vaunutehtaalla valmistetun junan Kryukov Carriage Worksin komponenteista Kiovan metrojuniin ( 81-7021 /7022 ja 81-7036/7037). ) tietyin muutoksin [48] [49] hanketta ei kuitenkaan toteutettu.

Kesällä 2014 ilmoitettiin, että vuoteen 2016 mennessä Stadler Railin valmistama juna on koekäytössä [50] . Helmikuussa 2016 Fanipolin tehdasta hallinnoivan Stadler Minskin johtaja kiisti virallisten sopimusten olemassaolon tästä asiasta [51] . Tammikuussa 2017 Minsk Metro allekirjoitti sopimuksen Stadler Minskin kanssa 10 uuden junan toimittamisesta (2018-2020). Sopimus sisältää 6 nelivaunuista junaa ja 4 viisivaunuista junaa. Ensimmäiset 3 nelivaunuista junaa saapuivat Minskin metron Mogilevskoye -varikkoon marraskuussa 2019, ja pian saapuu 3 muuta junaa. Tammikuussa 2020 Avtozavodskaja-linjalla aloitettiin uusien junien testaus [52] . Helmikuun 4. päivänä 2020 Avtozavodskaja-radan ensimmäinen matkustajajuna alkoi nelivaunuversiona [53] . Vuoden 2020 puolivälissä vähintään viisi kuudesta nelivaunuisesta junasta on liikenteessä, ja yksi viisivaunuinen juna on myös rakennettu [54] .

Myös metrossa "Moskovskoye" -varikolla on 3 palveluveturia  - 2 sarjaa DMS ja 1 AGMU [ 45] .

Sarja	Tyyppi	Ulkomuoto	Rakennusvuosia	Toiminnan alkamisvuosi	Palvelu rivit	Vaunujen lukumäärä	Istuimet vaunussa	Kommentti
81-717/714	81-717/714		1976-1988 _ _	1984		28 Mg 25 Mp [45]	42/48 tai 40/44	Autot 81-717 ovat pääautoja, 714 ovat väliautoja. Epävirallinen lempinimi on "numeroitu" (koska he eivät saaneet kirjainmerkintää). Muutokset .5 ja .5M eroavat nykyaikaisemmista sähkölaitteista [55] .
	81-717.5/714.5		1989-1993 _ _	1989		46 Mg 58 Mp [45]	42/48 tai 40/44
	81-717,5 M/714,5 M		1995-2014 _ _	1995		55 Mg 102 MP [45]	42/48 tai 40/44
81-540/541	81-540B/541B		2001 , 2009	2009		10 Mg 23 MP [45]	42/48 tai 40/44	Autot 81-540B ovat pääautoja, 541B ovat väliautoja. Autot ovat analogeja mallille 81-541, valmistettu Minskin kaupungille
Stadler M110/M111	Stadler M110/M111		vuodesta 2018 lähtien	2020		20 Mg 24 MP [45]	40/44	M110-mallin autot ovat moottoriajoneuvoja, M111 ovat moottoriajoneuvoja.

Näkökulmat

Zelenoluzhskaya-linjan laajennus (3.)

Neljän aseman Zelenoluzhskaya-linjan ensimmäisen osuuden avaamisen jälkeen vuonna 2020 rakentaminen jatkui lounaaseen. Työt ovat käynnissä kolmen aseman ( Aerodromnaya , Nemorshansky Garden , Slutsk Hotel ) ja sähkövaraston rakentaminen. Tämän sivuston on tarkoitus avata vuonna 2023. Jatkossa linjaa jatketaan koillissuunnassa Bangalore Squarelle (Pobediteley Prospect, Masherov Prospect, Maxim Bogdanovich ja Bangalore Square asemat). Linjan rakentaminen valmistuu asemilla "Melezh", "Koltsova", "Zeleny Lug" [56] .

Siirtokeskukset suunniteltiin varustamaan Valko-Venäjällä valmistetuilla matkustajakuljettimilla (travolaattoreilla). Nykyisten määräysten mukaisesti vammaisille henkilöille suunnitellaan pystysuorat hissit (hissit), joita kaikki matkustajat voivat käyttää [57] .

4. rivin projekti

Minskin metron neljäs linja ulottuu 25,4 kilometriä ja koostuu 17 asemasta [56] . Alun perin suunniteltiin, että linja kulkee Bangalore Squarelta kadun alta. Surganov vaihtoaseman "Academy of Sciences" kautta, sitten kadun alla. Kasvitieteellinen, st. Uralskaya, leikkaa asemalla "Traktoritehdas" toisen linjan kanssa ja kulkee Serebryankan mikropiirin kautta Chizhovkan mikropiiriin. Perspektiivissä viiva sulkeutuu renkaaksi [58] . Vuonna 2015 päätettiin, että linjasta tulee kehälinja, eikä se menisi Chizhovkaan [59] .

Olemassa olevien rivien laajentaminen

Minskin metron kehitysnäkymiin kuuluu myös Moskovan ja Avtozavodskajan linjojen jatkaminen. Joten Moskovan linjaa täydennetään asemilla " Schomyslitsa " (" Malinovkan " takana) ja " Smolenskaja " ( Independence Avenue , Yleisurheilupalatsin alue sekä urheilu- ja ammuntakompleksi). Avtozavodskaja-linjalla on asemat " Krasny Bor " ( Pritytsky- ja Kamennogorskaya-katujen risteys) ja " Shabany " ( Partizansky Prospektin ja Selitsky-kadun risteys) [60] . Toista linjaa on tarkoitus jatkaa Shabanyn asemalle vuoden 2043 jälkeen [61] .

Tapahtumat

• 17. elokuuta - 21. elokuuta 1995 metro ei toiminut noina päivinä tapahtuneen koneistajien lakon vuoksi , jonka syynä oli metron johdon työehtosopimuksen ja tariffisopimuksen rikkominen. Lakoilijat vaativat Valko-Venäjän vapaan ammattiliiton (SPB) tuella johdon eroa, palkkojen oikea-aikaista maksamista ja sopimuksen täyttä täytäntöönpanoa. Viranomaiset reagoivat lakkoon sen aktiivisimpien osallistujien joukkopidätyksillä ja lakonmurtajien ( Orshan ja Baranovichin veturivarikkojen junankuljettajat sekä Moskovan ja Pietarin venäläiset kouluttajat ) käytöllä. Lakkoon osallistumisen vuoksi 58 ihmistä erotettiin ja SPB:n toiminta keskeytettiin [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] .
• Nemigan tragedia  on Minskin maanalaisessa käytävässä lähellä Nemigan metroasemaa tapahtunut joukkomurha , joka tapahtui 30. toukokuuta 1999. 53 ihmistä joutui uhriksi.
• 24. heinäkuuta 2009 Minskissä sattui rankkasateen vuoksi tulva, josta myös metro vaurioitui. Asemat " Vostok " ja " Tšeljuskintsevin puisto " suljettiin, junat seurasivat ilman pysähdyksiä, mutta tunnin kuluessa metron normaali toiminta palautui [69] [70] .
• 11. huhtikuuta 2011 tapahtui Minskin metron historian ensimmäinen terrori -isku [71] . Seurauksena 15 ihmistä kuoli ja 203 ihmistä loukkaantui.
• 26.2.2014 kello 14.37 matkustajia alettiin evakuoida kaikilta asemilla tuntemattomasta syystä. Kuten myöhemmin tiedettiin, tämä päätös tehtiin Minskin asukkaalta saatujen tietojen tarkistamiseksi, että hänen huomionsa kiinnitti yhdeltä matkustajista epätavallinen tekstiviesti, jossa tämä ilmoitti aikovansa laukaista räjähdyslaitteensa. Valtion turvallisuusviranomaiset pidättivät epäillyn. Se osoittautui 35-vuotiaaksi syntyperäksi Karagandasta ( Kazakstan ), joka asui Minskin alueella [72] [73] .

Autoinformer

Kaikki asemat ilmoittaa valkovenäläiseksi kuuluttaja Vladimir Bakleychev . Ilmoitukset kehotuksesta mennä salongin keskelle, varo taskuvarkauksia, älä ylitä rajoittavaa linjaa, ilmoittaa kuuluttaja Vladimir Trepenok.

Maaliskuusta 31. joulukuuta 2014 autoinformeriin lisättiin englanninkielisiä ilmoituksia, jotka kuuluivat valkovenäläisen ilmoituksen jälkeen (johtuen ulkomaalaisten tulvasta vuoden 2014 jääkiekon MM-kisojen yhteydessä ). Helmikuusta 2017 lähtien autoinformer-ilmoitukset on taas dubattu englanniksi [74] .

Minskin metron rakennukset

• Minskin metrohallinnon rakennus sijaitsee osoitteessa Minsk, Independence Avenue , 6 ( Moskovan alueella , Independence Squarella ).
• Tekninen rakennus sijaitsee osoitteessa: Minsk, st. Voronjanski, 48.

• Minskin metrohallinnon rakennus

• Corps of Engineers

Kulttuurissa

Videopelit

Jotkut videopelit pelataan Minskin metrossa.

• Älypuhelinpelissä "Minsk Subway Simulator" luodaan uudelleen Moskovan, Avtozavodskajan ja Zelenoluzhskajan linjat [75] .
• Steamin " Garry's Mod " -peliin lisättynä ( mod ) "Metrostroi Subway Simulator" [76] luotiin uudelleen Moskovan linjan ensimmäinen vaihe vuodesta 1984 lähtien, ja siinä toimi pääsignalointilaite ALS -ARS [77] . tilassa 1/5 - juna havaitsee yhden ALS-taajuuden ilmaisun viidestä mahdollisesta [78] . Linja toimii lisäosana Steam Workshopissa, ja sen ovat kehittäneet " innostuneet pelaajat " Venäjältä ja Valko-Venäjältä [79] [80] . Lisäys eroaa muista simulaattoreista korkean realismin suhteen [81] .

Katso myös

• Luettelo Minskin metroasemista

Muistiinpanot

1. ↑ Minskin metron historia . Käyttöpäivä: 5. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 Metro on edelleen Minskin tärkein matkustajaliikenne . Haettu 27. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2021. (määrätön)
3. ↑ Polsky S. A. Minskin kehityksen demografiset ongelmat. - Minsk: BGU, 1976. - S. 17-18.
4. ↑ Piirit-korttelit: kuinka metro ilmestyi Minskiin 30 vuotta sitten , onliner.by (30. kesäkuuta 2014)
5. ↑ Minskin metro: arkistomateriaalia ja tulevaisuuden projekteja . Haettu 16. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2021. (määrätön)
6. ↑ Photofact. Kuinka Masherov ja Lukashenka rakensivat Minskin metron (pääsemätön linkki) . TUT.BY. Haettu 22. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
7. ↑ Neuvostoliiton legendat Minskin metrosta . Valko-Venäjän tieto- ja viiteportaali - interfax.by. Haettu 22. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2016. (määrätön)
8. ↑ Kuva: Pjotr ​​Kostroma. Kuinka Minskin metro rakennettiin. Hetkiä kotimaan "metro" historiasta (pääsemätön linkki) . Photofact . tasavalta nro 139 (4805) (30. heinäkuuta 2009). — Kymmenen kuvaa Minskin metron rakentamisesta. Haettu 8. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2012. (määrätön) 
9. ↑ Minskin metro sai kansainvälisen Golden Chariot -palkinnon
10. ↑ Moskovan linjan pituus  on 19,2 km, Avtozavodskaya linja  on 18,1 km, Zelenoluzhskaya linja  on 3,5 km.
11. ↑ 1 2 3 Matkustajaliikenteen tulokset vuodelta 2017 on summattu . metropolitan.by. Haettu 11. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2018. (määrätön)
12. ↑ Kuinka kallista Minskin metron rakentaminen on: 25 miljoonasta dollarista 80 miljoonaan dollariin . Haettu 28. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2019. (määrätön)
13. ↑ Pervomaiskajan metroaseman laiturille asennetaan hissejä . Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2020. (määrätön)
14. ↑ Minskin metron turvallisuusvirkailijat saivat oikeuden suorittaa matkustajien henkilökohtainen etsintä sekä heidän omaisuutensa ja asiakirjansa . Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2022. (määrätön)
15. ↑ Videovalvontajärjestelmät asennetaan Minskin metron varikkoon vuonna 2014 (pääsemätön linkki) . Käyttöönottopäivä: 16. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2014. (määrätön) 
16. ↑ Minskin metrossa on nyt 24 turvatarkastusaluetta (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 16. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2015. (määrätön) 
17. ↑ Hinnat . Haettu 16. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2021. (määrätön)
18. ↑ [1]
19. ↑ 1 2 Minskin metro: hinta (pääsemätön linkki) . Valtion yritys "Minsktrans". Haettu 27. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2012. (määrätön) 
20. ↑ Tokeneilla - 31% matkustajista. Met laskee, kuinka matkat maksettiin vuonna 2014 (pääsemätön linkki) . Haettu 9. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2015. (määrätön) 
21. ↑ Kesäkuussa kaikilla Minskin metron asemilla on mahdollista maksaa matkat pankkikortilla (pääsemätön linkki) . Haettu 31. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2018. (määrätön) 
22. ↑ Ministeri: Minskin joukkoliikenteen lipun pitäisi maksaa 6000 . Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2016. (määrätön)
23. ↑ 1 2 3 Tuletko toimeen ilman budjettia? Viime vuonna token saattoi maksaa 4600 ruplaa, tänä vuonna - noin 5000 (pääsemätön linkki) . Haettu 3. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2020. (määrätön) 
24. ↑ Huhtikuussa Minskissä hinta nousee 5 tuhanteen. Huhuja hinnan noususta 9300 euroon ei vahvistettu . Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2022. (määrätön)
25. ↑ 1 2 Minskin metro vuonna 2015: joitakin tuloksia . Haettu 8. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2016. (määrätön)
26. ↑ 1 2 Vuonna 2015 Minskin metro kuljetti 4 % vähemmän matkustajia kuin vuonna 2014 . Käyttöpäivä: 23. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2016. (määrätön)
27. ↑ 1 2 Minskin metro vuonna 2016: faktoja ja lukuja . Haettu 2. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019. (määrätön)
28. ↑ 1 2 Vuonna 2018 kuljetettiin yli 283 miljoonaa matkustajaa . Haettu 8. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2020. (määrätön)
29. ↑ 1 2 Kuljetti 10 miljoonaa matkustajaa enemmän vuonna 2019 . Haettu 7. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. huhtikuuta 2020. (määrätön)
30. ↑ Minskin metro nimesi vilkkaimmat asemat . Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2021. Haettu 11. elokuuta 2021.
31. ↑ Suurin osa matkustajista kulkee Lenin-aukion ja Yakub Kolas Squaren metroasemien kääntöporttien kautta . Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. toukokuuta 2016. (määrätön)
32. ↑ Minskin metroasemien matkustajaliikenne helmikuussa 2020 . Arkistoitu 31. lokakuuta 2021. Haettu 31.10.2021.
33. ↑ Minskin metron suosituimmat asemat on nimetty .
34. ↑ Minskin metro. Linjat (downlink) . Haettu 16. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2010. (määrätön) 
35. ↑ Viisi kertaa nopeampi! Metron rakentajat lanseerasivat ranskalaisen tunnelikilven . Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2021. (määrätön)
36. ↑ Neljä uutta Minskin metroasemaa avataan matkustajille vain vuonna 2020 Arkistokopio 13.11.2017 Wayback Machinessa // TUT.BY, 17.6.2020
37. ↑ Uuden metrolinjan neljän aseman avauspäivä tuli tiedoksi . Haettu 10. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2020. (määrätön)
38. ↑ Snezhana Inanets. Varmasti: kolmas metrolinja ei avaudu 3. heinäkuuta. Saimme selville, milloin testijuna lähtee liikkeelle (pääsemätön linkki) . TUT.BY (23.6.2020). Haettu 24. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. kesäkuuta 2020. (määrätön) 
39. ↑ Tekninen julkaisu onnistui. Kolmas metrolinja avataan juhlapyhinä 7. marraskuuta . Kiinteistöuutisia . Kiinteistöt sivustolla REALT.BY (22.10.2020). Haettu 5. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2020. (määrätön)
40. ↑ Metrojärjestelmä! (linkki ei saatavilla) . Haettu 16. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2018. (määrätön) 
41. ↑ Minskin metron kolmas linja avataan kuuden vuoden kuluttua (pääsemätön linkki) . Haettu 8. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2019. (määrätön) 
42. ↑ Liikenne ja viestintä Valko-Venäjän tasavallassa. Tilastollinen kokoelma. - Minsk: Valko-Venäjän tasavallan kansallinen tilastokomitea, 2012. - S. 91.
43. ↑ Liikenne ja viestintä Valko-Venäjän tasavallassa. Tilastollinen kokoelma. - Minsk: Valko-Venäjän tasavallan kansallinen tilastokomitea, 2018. - S. 69.
44. ↑ Minskin kaupungin tilastollinen vuosikirja . - Mn. : Valko-Venäjän tasavallan kansallinen tilastokomitea, 2021. - S. 312. Arkistoitu 6. helmikuuta 2022 Wayback Machinessa
45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Minsk. Metropolitan. Liikkuva kalusto . TransPhoto . Haettu 28. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2018. (määrätön)
46. ↑ Luettelo Minskin metron vaunuista . Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2010. (määrätön)
47. ↑ Tilastot IVY-maiden metroista Arkistoitu kopio 14. marraskuuta 2007 Wayback Machinessa  - Kiev Transport Forum
48. ↑ Minskin metro ostaa 25 autoa lisää , naviny.by (25. helmikuuta 2014)
49. ↑ Minskin metro saattaa vastaanottaa Gomel-junan (pääsemätön linkki) . Haettu 4. maaliskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön) 
50. ↑ Uusi junatyyppi ilmestyy Minskin metroon vuoden 2016 alussa . Haettu 2. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. (määrätön)
51. ↑ Stadler-omistaja: "Tehdas on 30-40% kuormitettu, mutta en ole joukkoirtisanomisten kannattaja" . Haettu 2. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. (määrätön)
52. ↑ Uusia junia testataan pääkaupunkiseudun metron toisella linjalla . Minsk-uutiset (23.1.2020). Haettu 28. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2020. (määrätön)
53. ↑ Uusi juna "Stadler" metrossa lähti linjaan matkustajien kanssa . TUT.BY (4.2.2020). Haettu 28. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2020. (Venäjän kieli)
54. ↑ Stadler M110 . Haettu 28. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2020.  (määrätön) ja M111 . (luettelo liikkuvasta kalustosta ja kuvagalleria) . TransPhoto . Haettu 28. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2020. (määrätön)
55. ↑ Sähköautot tyypit 81-717.5M / 714.5M, 81-717.5B / 714.5B ja 81-714.5P . Metro autoja. Haettu 29. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2011. (määrätön)
56. ↑ 1 2 3 Metrolinjojen vaiheittaisen kehittämisen suunnittelusuunnitelma . Haettu 5. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2021. (määrätön)
57. ↑ Minskin metron kehittäminen on etusijalla . maanalainen asiantuntija . Haettu 23. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2018. (määrätön)
58. ↑ Tulevaisuudessa Minskin metro koostuu neljästä linjasta, joissa on kuusi vaihtoasemaa (pääsemätön linkki) . Haettu 18. heinäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2007. (määrätön) 
59. ↑ Yleissuunnitelman yksityiskohdat: Minskin metron neljäs linja on kehä ja raitiovaunu kulkee Sukharevoon . realt.onliner.by (13. lokakuuta 2015). Haettu 26. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2020. (määrätön)
60. ↑ He kaivavat väärässä paikassa: Siellä missä metroasemat todella täytyy avata (pääsemätön linkki) . TUT.BY. _ Haettu 17. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2019. (määrätön) 
61. ↑ Milloin metro ilmestyy Shabanyyn ja kulkevatko bussit kadulla? Yakub Kolas . minsknews.by _ 04-04-2019. Haettu 26. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2019. (määrätön)
62. ↑ Työtaistelu Valko-Venäjällä. Neuvosto-Valko-Venäjän viranomaiset kutsuivat lakonmurtajat . Haettu 13. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2020. (määrätön)
63. ↑ Valko-Venäjän ammattiliitot: muutos ja tulevaisuudennäkymät . Haettu 13. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2021. (määrätön)
64. ↑ 10 faktaa Minskin metron lakosta, joka raivostutti viranomaiset 25 vuotta sitten
65. ↑ Ammattiliittojen oikeudet Valko-Venäjällä . Haettu 13. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2020. (määrätön)
66. ↑ "Transsissa". Kuinka Minskin metro- ja johdinautonkuljettajat menivät lakkoon 20 vuotta sitten (pääsemätön linkki) . Haettu 13. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2020. (määrätön) 
67. ↑ Hätätilanteiden historia Minskin metrossa . Haettu 13. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2016. (määrätön)
68. ↑ Kuinka valkovenäläiset osaavat protestoida . Haettu 13. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2020. (määrätön)
69. ↑ TUT.BY | UUTISET - Minskin tulva: miten se tapahtui - Päivän uutiset - 24.7.2009, 20:05 (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 8. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2009. (määrätön) 
70. ↑ Tulva Minskissä 24.7.2009: kronikka, valokuva, video (linkki ei saavutettavissa) . Tapahtumat . Interfax.by Tietotoimisto "Interfax-Zapad" (24. heinäkuuta 2009). Haettu 7. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2012. (määrätön) 
71. ↑ Valtakunnansyyttäjänvirasto luokitteli Minskin metrossa tapahtuneen räjähdyksen terroriteoksi | Seuraus | Uutissyöte "RIA Novosti" . Haettu 12. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 14. huhtikuuta 2011. (määrätön)
72. ↑ Minskin metron kumpikaan haara ei toiminut 3 tuntiin (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 27. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2014. (määrätön) 
73. ↑ Sisäasiainministeriö: Ihmisten evakuointi metrosta 26. helmikuuta oli toimenpide mahdollisten haittojen minimoimiseksi (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 27. helmikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2014. (määrätön) 
74. ↑ Metropolitan metro "puhui" englanniksi (pääsemätön linkki) . Haettu 27. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2017. (määrätön) 
75. ↑ Tietoja Minskin metrosimulaattorista . AppKiwi . (Venäjän kieli)
76. ↑ Metrostroi  (englanniksi)  ? . höyryä . Haettu 16. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2022.  (määrätön)
77. ↑ Stanislav Ivaneiko. Mikä on junien suurin nopeus ja miksi ne eivät törmää? Metronkuljettaja vastaa naiiveihin kysymyksiin - Onlíner Technologies . Onliner (14.10.2019). Haettu 8. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2022. (Venäjän kieli)
78. ↑ APC-järjestelmien muutokset. . lektsii.com . Haettu: 8.6.2022. (määrätön)
79. ↑ Steam Workshop::gm_metro_minsk_1984 - päälisäosa // MetroPack . steamcommunity.com . Haettu 8. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2022. (Venäjän kieli)
80. ↑ Harrastajat loivat Minskin metrokartan Garry's Modissa . Playground.ru . Haettu 8. kesäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2022. (Venäjän kieli)
81. ↑ Haastattelu Metrostroin kehittäjien kanssa ja vähän Subtransitista  (venäjäksi)  ? . kuljetuspelit . Haettu 20. maaliskuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2020.  (määrätön)

Kirjallisuus

Linkit

• Virallinen sivusto
• MUE "Minsktrans": Haara "Minsk Metro"
• Virallinen sivu Minskin kaupungin toimeenpanevan komitean verkkosivustolla
• Kaavio Minskin metron radan kehittämisestä
• Kuinka metro ilmestyi Minskiin 30 vuotta sitten . Onliner.by. (määrätön)
• Kuinka kolmas metrolinja rakennetaan. Valokuvaraportti Minskin metron suolista
• Anastasia Kukharenko. Minskin metro - Valkovenäjän makuinen metro - uutisia maanalaisten rakenteiden rakentamisesta ja kehittämisestä . Internet-portaali "Underground Expert" (kesäkuu 2015). Käyttöönottopäivä: 11.12.2017. (määrätön)
• Dmitri Aksjonovin osio "Metro World" -sivustolla

Minskin metro
rivit	Moskova Avtozavodskaya Zelenoluzhskaya rengas ( projisoitu )
Palvelu	Liikkuva kalusto: 81-717/714 ja sen muutokset 81-540/541 Stadler M110/M111 Sähkövarasto: PM-1 " Moskovskoe " PM-2 " Mogilev " PM-3 " Slutsk " ( rakenteilla )
Tapahtumat	Tragedia "Nemigassa" (30. toukokuuta 1999) Terrorismi (11. huhtikuuta 2011)
Luettelot	Asemat Laukaisupaikat ja uudet asemat

Julkinen liikenne Minskissä
Erilaisia	Bussi ( sähköbussi  • reittitaksi ) johdinauto Raitiovaunu Metropolitan Kaupungin linjat
Terminaalit	Linja-autoasemat itämainen Keski Asemat ja laiturit Rautatie Kulttuuriinstituutti Kolyadichi Kurasovshchina Joutsen Loshitsa Masjukovskina Minsk-Vostochny Minsk-matkustaja Minsk-pohjoinen Minsk-Južni järvi Lehto Stepjanka Metropolitan Traktori Lentokentät Minskin kansallinen lentokenttä

Valko-Venäjän liikennejärjestelmä
Metropolitan	Minsk
Raitiovaunu	Vitebsk Minsk Mozyr Novopolotsk
johdinauto	Bobruisk Brest Vitebsk Gomel Grodno Minsk Mogilev
sähköbussi	Minsk Mogilev
Bussi	Baranovichi Vitebsk Gomel Grodno Minsk Mogilev Slutsk
kaupunkijuna	Minsk
Katso myös	Luettelo maailman johdinautojärjestelmistä

Neuvostoliiton jälkeisen tilan nopea kaupunkiliikenne katujen ulkopuolella
Metrot	Venäjä Moskova ja Moskovan alue Pietari ja Leningradin alue Nižni Novgorod Novosibirsk Samara Jekaterinburg Kazan Ukraina Kiova Kharkova Dnepri Georgia Tbilisi Azerbaidžan Baku Uzbekistan Taškent Armenia Jerevan Valko-Venäjä Minsk Kazakstan Alma-Ata
Kevyet kiskot	Venäjä Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ukraina Kiova Krivoy Rog
Yksiraiteiset järjestelmät	Venäjä Moskova Turkmenistan Ashgabat
kaupunkijunat	Venäjä Moskova Aeroexpress WDC Oma asiakaskeskus Nižni Novgorod Volgograd permi Jekaterinburg Kazan Krasnojarsk Rostov-on-Don Sotši Tambov Ufa Jaroslavl Ukraina Kiova Kiovan kaupungin juna Kiova Boryspil Express Valko-Venäjä Minsk