Cathay Pacific

Cathay Pacific Airways Limited
IATA
CX 		ICAO
CPA 		Kutsumerkki
CATHAY
Perustamispäivämäärä 24. syyskuuta 1946
Peruslentokentät Cheklapkokin kansainvälinen lentokenttä
Keskittimet Cheklapkokin kansainvälinen lentokenttä
Pääsuunnat
Liittouma yksi maailma
bonusohjelma
Tunnuslause ihmiset. He tekevät lentoyhtiön.
Laivaston koko 176 (heinäkuussa 2021) [2]
Kohteet 112
Emoyhtiö Swire Group
Osakkuusyhtiöt
Vaihtolistaus _ SEHK : 0293 [4]
Päämaja  Hong Kong
Hallinto John Slosar (puheenjohtaja)
Rupert Hogg ( toimitusjohtaja ) [1]
liikevaihto ▲ 111,06 miljardia Hongkongin
dollaria 14,24 miljardia dollaria (2018) [2]
Liikevoitto ▲ 3,595 miljardia HK$
461 miljoonaa dollaria (2018) [2]
Nettotulo ▲ 2,777 miljardia HK$
356 miljoonaa dollaria (2018) [2]
Omaisuus ▲ 190,29 miljardia HK$
24,4 miljardia (2018) [2]
Isot kirjaimet 47,9 miljardia HK$
6,4 (20.07.2019) [3]
Työntekijöiden määrä 28 652 (2018) [2]
Verkkosivusto cathaypacific.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Cathay Pacific ("Katei Pacific" [5] Kiinan trad. 國泰航空, ex.国泰 航空, SEHK : 293 ) on Hongkongin lentoyhtiö . Se sijaitsee Hongkongin kansainvälisellä lentoasemalla ja liikennöi säännöllistä matkustaja- ja rahtiliikennettä 109 kohteeseen 35 maassa. 9. suurin lentoyhtiö kansainvälisessä matkustajaliikenteessä ja toiseksi rahtiliikenteessä. Vuoden 2018 lopussa yhtiön laivastoon kuului 212 lentokonetta [2] .

Cathay Pacific on yksi kuudesta lentoyhtiöstä maailmassa, jolla on viiden tähden Skytrax -luokitus [6] . Cathay Pacific on Oneworld-allianssin jäsen . Hallintoyhtiö on Swire Group .

Historia

Varhaiset vuodet

Cathay Pacificin perustivat Hongkongissa 24. syyskuuta 1946 amerikkalainen Roy Farrell ja australialainen Sydney de Kantsov. He olivat molemmat entisiä ilmavoimien lentäjiä, jotka palvelivat toisen maailmansodan aikana Himalajalla. Aluksi lentoyhtiön kotipaikka oli Shanghaissa , myöhemmin kumppanit muuttivat Hongkongiin, missä Cathay Pacific aloitti virallisesti toimintansa [7] . Nimi "Cathay" on yksi Kiinan keskiaikaisista nimistä, joka on johdettu sanasta "Khitan", ja nimessä oleva sana "Tyynimeri" johtuu siitä , että Farrell asetti lennot Tyynenmeren yli yhdeksi yhtiön tavoitteista . [ 8 ] .  Yrityksen kiinalainen nimi on sama kuin sanamuoto, joka tarkoittaa "suuri ja rauhallinen kansakunta".

Yrityslegendan mukaan idea lentoyhtiöstä tuli Farrellille keskustelun aikana Manilan hotellin baarissa ulkomaisten kirjeenvaihtajien kanssa. Ensimmäinen lento Cathay Pacific, Douglas DC-3 , nimeltään Betsy , aluksella, jotka olivat molemmat kumppaneita, teki Hongkong-Manila-Shanghai reitin. Aluksi lentoyhtiön pääkohteet olivat Hongkong , Sydney , Manila , Singapore , Shanghai ja Kanton , mutta reittilennot liikennöivät vain Bangkokin , Manilan ja Singaporen välillä.

Koska laki esti ei-brittiläisiä omistamasta määräysvaltaa Hongkongiin rekisteröidyissä yrityksissä, Farrell ja de Kantsov ottivat kumppanikseen Hongkongin johtavan kauppayhtiön Butterfield & Swiren. Swiren osalta Cathay Pacificin oli määrä kilpailla Jardine Mathesonin omistaman Hong Kong Airwaysin kanssa (mutta British Airways otti sen samana vuonna ). Uusi lentoyhtiö aloitti toimintansa 1. heinäkuuta 1948 ja se perustettiin nimellä Cathay Pacific (1948) Ltd 18. lokakuuta 1948 [9] . Farrell jätti yhtiön vuonna 1948 ja de Kantsow vuonna 1951, mikä nosti Swiren osuuden joksikin aikaa 100 prosenttiin. Lentoyhtiö kärsi tappioita 1950 - luvun alussa ja vuonna 1953 30 prosentin omistusosuus lentoyhtiöstä myytiin Peninsular and Oriental Steam Navigation Companylle . Vuonna 1958 Hongkongin Kai Tak -lentokenttä avasi uuden 2545 metriä pitkän kiitotien, joka mahdollisti suurempien Douglas DC-6 -lentokoneiden käytön . Hong Kong Airways kärsi tappioita 1950-luvulla ja myytiin Cathay Pacificille vuonna 1959 [7] .

Vuonna 1959 yhtiö aloitti lennot Hongkongin ja Sydneyn välisellä reitillä , mutta kohtasi välittömästi kovan kilpailun australialaisen lentoyhtiön Qantasin kanssa, ja vuonna 1961 se hylkäsi tämän reitin ja hillitsi mannertenvälisiä tavoitteitaan keskittyen Aasian markkinoille. Vuonna 1964 ostettiin ensimmäinen suihkukone ( Convair 880 ) ja kansainväliset lennot Japaniin alkoivat . 1970-luvulla Cathay Pacific esitteli tietokoneistetun varausjärjestelmän ja lentosimulaattorit. Vuonna 1974 Boeing 707 -laivastoa täydennettiin ja lennot Sydneyyn aloitettiin uudelleen, vuonna 1976 lennot Bahrainiin ja Dubaihin aloitettiin . Vuonna 1979 Cathay Pacific osti ensimmäisen Boeing 747 :n ja pyysi lupaa lentää Lontooseen (lisenssi saatiin kesäkuussa 1980). Vuonna 1981 kuljetettiin 3 miljoonaa matkustajaa ja 97 tuhatta tonnia rahtia 23 kohteeseen, mukaan lukien välilaskuton lento Hongkongista Lontooseen 14 tunnissa. Vuonna 1983 avattiin lento Vancouveriin , jossa sijaitsee yksi suurimmista kiinalaisista diasporoista [7] .

Vuonna 1986 Cathay Pacificista tuli julkinen yhtiö; Hongkongin Kiinan hallintaan siirtymisen lähestyessä Swire alkoi pienentää osuuttaan lentoyhtiöstä, ja kiinalaisesta sijoitusyhtiöstä CITIC (12,5 %) tuli merkittävä osakkeenomistaja. Tammikuussa 1990 Cathay Pacific ja sen emoyhtiö Swire Pacific ostivat suuren osuuden Dragonairista ja 60 prosentin osuuden rahtilentoyhtiöstä Air Hong Kong . 1990-luvun alussa Cathay Pacificin nettotulot olivat noin 3 miljardia Hongkongin dollaria vuodessa (kun monet amerikkalaiset ja eurooppalaiset lentoyhtiöt menettivät rahaa), yhtiö osallistui noin miljardilla Hongkongin dollarilla uuden Chek Lap Kokin kansainvälisen lentokentän rakentamiseen. mukaan lukien myös yhtiön uusi pääkonttori, projektin kokonaiskustannukset olivat 13 miljardia Hongkongin dollaria. 9 miljardin dollarin laivaston modernisointiohjelma käynnistettiin, minkä ansiosta Cathay Pacific on yksi maailman nuorimmista laivastoista. Vuonna 1996 CITIC nosti osuutensa 25 prosenttiin ja Swire Group laski osuuttaan 44 prosenttiin (uusien osakkeiden liikkeeseenlaskujen vuoksi) [7] .

Vuonna 1997 Yhdistynyt kuningaskunta luovutti Hongkongin hallinnan Kiinalle. Suurin osa Cathay Pacific -lentokoneista oli rekisteröity Hongkongissa ja niillä oli rekisterinumero, jossa oli pääte "VR". Joulukuussa 1997 British-Chinese Joint Liaison Groupin (JLG) kanssa tehdyn sopimuksen ehtojen mukaisesti rekisteröintiä muutettiin, etuliite "B" ilmestyi, jota Kiina ja Taiwan käyttivät. Myös Britannian lippu lentokoneen pyrstöissä korvattiin yrityksen logolla. Vuonna 1998 yritys teki tappiota ensimmäistä kertaa 1950-luvun jälkeen Aasian finanssikriisin , vanhojen lentokoneiden käytöstä poistamisen ja vuonna 1999 avatun Cathay Cityn pääkonttorin rakentamisen vuoksi. Syyskuussa 1998 Cathay Pacificista tuli Oneworld-allianssin perustajajäsen American Airlinesin ja British Airwaysin kanssa [7] .

Tapaus 49

9. heinäkuuta 2001 Cathay Pacific jätti eläkkeelle 49 1500 lentäjästään; tästä tapahtumasta alkoi niin kutsuttu "49 tapaus" (irtisanottujen kokonaismäärä oli kuitenkin 62 henkilöä). Puolet irtisanotuista oli ykköslentäjiä eli 5 % koko lentäjäryhmästä. Lentäjäliiton (HKAOA) 21 johtajasta 9 erotettiin, mukaan lukien neljä seitsemästä neuvottelijasta. Myöhemmin Cathay tarjosi 49 lentäjälle, jotka erotettiin vuonna 2001, mahdollisuutta palata töihin rahtiosastolle, mutta heidän on ensin läpäistävä haastattelu ja psykometrinen testi. 19 henkilöä hyväksyi tarjouksen, 12 palasi töihin [10] .

Dragonairin hankinta ja uudelleenorganisointi

9. kesäkuuta 2006 Cathay Pacific osti täyden osuuden Dragonairista , mutta tämä lentoyhtiö jatkoi toimintaansa vanhalla tuotenimellään. Air China ja sen tytäryhtiö CNAC Limited ostivat 17,5 prosentin osuuden Cathay Pacificista, ja Cathay Pacific kaksinkertaisti osuutensa Air Chinasta 20 prosenttiin. CITIC laski osuuttaan 17,5 prosenttiin ja Swire 40 prosenttiin.

Dragonair suunnitteli alun perin kehittävänsä kansainvälisen lentomatkaverkoston. Hän operoi jo lentoja Bangkokiin ja Tokioon, laivaston piti kasvaa 9 747-400 BCF:iin vuonna 2009, uusia lentoja oli tarkoitus avata New Yorkiin, Los Angelesiin, Chicagoon, San Franciscoon ja Columbukseen [11] . Lisäksi ostettiin kolme kolme A330-300-konetta Souliin ja Sydneyyn suuntautuvia lentoja varten [12] .

Vuoteen 2009 mennessä näitä suunnitelmia ei kuitenkaan toteutettu. Lentoyhtiön rahtiosaston likvidointiprosessi alkoi, lennot Bangkokiin ja Tokioon lopetettiin. Suora seuraus Cathayn haltuunotosta oli Dragonairin toimintojen ja henkilöstön väheneminen [13] . Vuonna 2006 Dragonair työllisti 3894 henkilöä, ja marraskuuhun 2008 mennessä työntekijöiden määrä oli pudonnut 2598:aan [14] .

Vuonna 2019 hongkongilainen lentoyhtiö HK Express ostettiin 4,93 miljardilla dollarilla [15] .

Opas

Aktiviteetit

Pääasiallinen toiminta-alue on Hongkong ja Manner-Kiina, joiden osuus lentoyhtiön liikevaihdosta on noin puolet (57 miljardia HK$ 111 miljardista HK$ 2018), ja seuraavaksi tulevat Amerikka (14,2 mrd. HK$), Japani, Korea ja Taiwan (HK). 10,9 miljardia dollaria, Eurooppa (10,6 miljardia dollaria), Kaakkois-Aasia (8,1 miljardia dollaria), Lounais-Tyynimeri (5,5 miljardia dollaria), Etelä-Aasia, Lähi-itä ja Afrikka (yhteensä 4,9 miljardia dollaria). Kaksi kolmasosaa liikevaihdosta tulee henkilöliikenteestä, neljäsosa tavaraliikenteestä ja loput muista palveluista [2] .

Taloudelliset luvut miljardeina Hongkongin dollareina [2] [16]
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
liikevaihto 29.81 35,97 31.99 35.53 32.35 42,76 50,91 60,78 75,36 86,58 66,98 89,52 98.41 99,38 100,5 106,0 102.3 92,75 97,28 111.1
Nettotulo 2.264 5.091 0,699 4.003 1.347 4.516 3.468 4.272 7.210 -8.334 4,791 14.04 5.466 1,074 2.904 3 450 6.308 -0,274 -0,888 2,777
Oma pääoma 28.22 32.93 31.40 32.19 31.16 32.99 35.25 45,54 50,73 38.45 42.33 54,63 54,77 56.14 63.01 51,85 48.07 55,53 61.27 63,94

Laivasto

Matkustajalaivasto

Heinäkuussa 2021 Cathay Pacificin laivasto koostui 176 lentokoneesta, joiden keski-ikä oli 9,7 vuotta: [17]

Rahtilaivasto

Värityssivu

Kaikissa Cathay Pacificin lentokoneissa on Aasian World City Hong Kong -logo pienillä kirjaimilla. Kaikissa lentokoneissa on myös Oneworld- ja Swire Group -logot .

Aiemmin käytetty

Perustamisestaan ​​vuonna 1946 lähtien Cathay Pacific on käyttänyt laajaa valikoimaa lentokonetyyppejä. Kaksi ensimmäistä Cathay Pacific -lentokonetta olivat Douglas DC-3:t nimeltä Betsy ja Nicky . Betsy (VR-HDB), ensimmäinen Cathay Pacific -lentokone, on esillä Hongkongin tiedemuseossa. Nicky (VR-HDA) katosi, mutta Cathay Pacific osti samanlaisen DC-3:n, kunnostettiin ja maalattiin uudelleen yrityksen väreillä. Tämä lentokone, joka sai rekisterinumeron "Niki" VR-HDA, on julkisesti esillä lähellä yhtiön pääkonttoria.

Cathay Pacific toimi eri aikoina:

1980-luvun lopulla ja 1990-luvun alussa Cathay Pacific oli suurin Yhdysvaltojen ulkopuolinen Lockheed TriStar -operaattori .

Bonusohjelmat

Cathay Pacificin ja Dragonairin matkustajille tarjotaan kahden bonusohjelman palvelua: "The Marco Polo Club" ("The Club") - kanta-asiakasohjelma ja "Asia Miles" - ohjelma turistilentojen kannustamiseksi [23] [24] Jäsenet "The Clubista" tulee automaattisesti Asia Miles -ohjelman jäseniä [25] .

Marco Polo Club

Marco Polo Club -ohjelmassa on neljä jäsentasoa - "vihreä" (alkuperäinen), "hopea", "kulta" ja "timantti". Osallistuakseen ohjelmaan matkustajan tulee maksaa 35 euroa tai 50 dollaria . Pisteet, päivitykset ja muut edut ovat samat kaikille Cathay Pacificin, Dragonairin ja Oneworldin maailmanlaajuisen ilmailuallianssin jäsenille . Huipputason palkintojen jäsenet nauttivat äärimmäisistä eduista, kuten taatusta turistiluokan istuimesta millä tahansa Cathay Groupin lennolla, ylimääräisen matkatavaramäärän, jonotuslistan prioriteetin, hätälähtöselvityksen sekä pääsyn Cathay Groupin ja kumppanien loungeihin. Marko Polo Clubin jäsenyys päättyy automaattisesti, jos toimenpiteisiin ei ryhdytä 12 kuukauden kuluessa (lennot, ostosten maksaminen korteilla) tai jos matkustaja ei ole tänä aikana saavuttanut jäsenyyden ehdoissa määriteltyä vähimmäispistemäärää. bonusohjelma [25] [26] .

Vihreä

"Green" ("Green") - bonusohjelman "Marco Polo Club" alkuperäinen taso. Tämän tason omistajilla on oikeus ilmaiseen lentolippujen varaamiseen 24 tunnin sisällä, lähtöselvitykseen lennolle erityisesti nimetyillä Marco Polo -tiskillä, korotettuun matkatavaramäärään ja etuoikeuslennolle. Tason vahvistamiseksi matkustajan on valittava 4 "klubisektoria" 12 kuukauden kuluessa [27] .

Hopea

Siirtyminen tasolle "Hopea" ("Hopea") tapahtuu, kun vuoden sisällä kertyy 30 tuhatta "klubimailia" (Club Miles) tai 20 "seurasektoria". "Vihreän" tason etujen lisäksi tämän tason haltijoilla on oikeus ennakkovaraukseen matkustamossa, etuoikeus jonotuslistalla, lähtöselvitys bisnesluokan tiskillä, 10 kiloa ylimääräistä matkatavaraa, etuoikeutetut matkatavarat ja pääsy liiketiloihin Cathay Pacificin ja Dragonairin lennoilla. Ohjelman "Silver"-taso vastaa täysin "Ruby"-statusta Oneworld-allianssin yleisessä bonusohjelmassa , jonka etuoikeudet koskevat kaikkia liittouman pysyviä ja jäseniä [27] [28] .

Kulta

Kerääessään 60 000 mailia tai 40 "sektoria" vuoden aikana, ohjelman jäsen siirtyy "kulta" ("kulta") tasolle. Edellisen tason etujen lisäksi matkustajat saavat taatun oikeuden turistiluokan istuimelle millä tahansa Cathay Pacificin ja Dragonairin lennolla paikkavarauksella 72 tuntia ennen lähtöä, kuljettaen 15 kiloa normaalia ylittävää matkatavaraa tai yhden kappaleen minkä tahansa painoiset matkatavarat, jotka ylittävät normin, pääsy lentokentän business-loungeen, jossa on Cathay-ryhmän lentoyhtiöiden lisämatkustaja, sekä erinomaisen mukavuuden lounge-tilat lentojen saapumisalueella (matkustajille, jotka matkustavat Cathayn ryhmälennoilla ja yhteiskoodilennoilla ryhmäkumppanilentokoneilla ) . "Gold"-taso vastaa täysin Oneworld-allianssin yleisen bonusohjelman "Sapphire"-statusta , jonka etuoikeudet koskevat kaikkia liittouman pysyviä ja jäseniä [27] .

"Timantti"

Kerääessään 120 tuhatta mailia tai 80 "sektoria" vuoden aikana, osallistuja nostetaan "Timantti" ("Timantti") tasolle. Kultatason etujen lisäksi matkustajat saavat poikkeuksellisen etusijan jonotuslistalla, taatut turisti- ja bisnesluokan istuimet kaikilla Cathay Group -lentoyhtiöiden lennoilla paikkavarauksella 24 tuntia etukäteen, lähtöselvityksen First Class -tiskillä, 20 kiloa ylimääräistä. matkatavararajoitus. sallittu matkatavara tai yksi painoltaan ylittävä matkatavara, ensimmäisen luokan matkustajien etuoikeus matkatavaroiden käsittelyyn ja palautukseen, pääsy ensimmäisen luokan loungeihin, joissa kaksi matkustajaa matkustaa Cathay Pacificin ja Dragonairin lennoilla, pääsy bisnesluokan loungeihin kahden matkustajan kanssa millä tahansa lentoyhtiöllä. "Timantti"-taso vastaa täysin "Emerald"-statusta Oneworld-allianssin yleisessä bonusohjelmassa , jonka etuoikeudet koskevat kaikkia liittouman pysyviä ja jäseniä [27] .

"Diamond Plus"

Cathay Groupin ylin johto tarjoaa Diamond Plus (Diamond+) -palkkioohjelman korkeimman tason joka vuosi yhdelle prosentille Diamond-statuksen haltijoista "tunnustuksena heidän erinomaisuudestaan, sitoutumisestaan ​​ja panoksestaan ​​Cathay Pacificille ja Dragonairille". Edellisen tason etuoikeuksien lisäksi Diamond Plus -jäsenellä on oikeus myöntää Diamond-etuja kumppanilleen (kumppanille) ja hänellä on oikeus päästä Cathay Groupin ensimmäisen luokan loungeihin hänen kanssaan riippumatta siitä, millä lentoyhtiöllä hän tällä hetkellä lentää. Lukuun ottamatta kahta yllä olevaa etuoikeutta "Diamond Plus" -taso vastaa täysin "Emerald" -statusta Oneworld-allianssin yleisessä bonusohjelmassa , jonka etuoikeudet koskevat kaikkia liittouman pysyviä ja jäseniä [29] . .

Asia Miles

Asia Miles -palkitsemisohjelma kattaa yli viisisataa kumppania yhdeksällä toimialalla: lentomatkailu, hotellit, rahoitus ja vakuutus, ravintolat, vähittäiskauppa, matkailu, autonvuokraus, televiestintäpalvelut ja asiantuntijapalvelut. Ohjelman jäsenet voivat ansaita maileja myös tekemällä verkko-ostoksia iShop-verkostossa, jossa on laaja valikoima palveluita ja brändejä - kirjoista ja elektroniikasta vaatteisiin ja muihin asusteisiin. Jäsenet voivat lunastaa maileja lentolippuihin, matkoihin, konserttilippuihin, ruokaan ja moniin muihin tuotteisiin ja palveluihin. Bonuspisteet ovat voimassa kolme vuotta ostopäivästä. Ohjelmaan liittyminen on ilmaista, jäseneksi voi liittyä kuka tahansa yli kaksivuotias [30] [31] .

Asia Miles™ voitti vuonna 2001 Aasian ja Tyynenmeren liikematkustajien yhdistyksen Best Airline Rewards Program -palkinnon [32] .

Codeshare-sopimukset

Cathay Pacificin reittiverkosto on kasvanut nopeasti Codeshare-sopimusten kautta Oneworld -allianssiyhtiöiden ja allianssikeskittymien kanssa Los Angelesin kansainvälisellä lentokentällä (American Airlines) ja Heathrow'lla (British Airways).

Cathay Pacific on myös tehnyt vastaavia sopimuksia Ranskan TGV - rautateiden kanssa .

Cathay Pacificin codeshare-sopimukset kesäkuussa 2007:

Vuoden 2016 lopussa Cathay Pacificilla oli codeshare -sopimukset seuraavien lentoyhtiöiden kanssa [33] [34] :

Lento-onnettomuudet ja vaaratilanteet

Pääartikkeli: Hongkongin A330-onnettomuus

Tytäryhtiöt

Tärkeimmät tytäryhtiöt ja kumppanuudet vuoden 2018 lopussa [2] :

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) - Yrityksen  virkailijat . Reuters . Haettu 20. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Vuosikertomus 2018  . Cathay Pacific Airways Limited (13. maaliskuuta 2019). Haettu 20. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2019.
  3. ↑ Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) -  Lainaus . Reuters . Haettu 20. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2019.
  4. ↑ https://www.hkex.com.hk/eng/invest/company/profile_page_e.asp?WidCoID=293
  5. ↑ Cathay Pacific // Aviation: Encyclopedia / Ch. toim. G. P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 270. - ISBN 5-85270-086-X .
  6. ↑ Cathay Pacific  -arvostelut . skytrax. Käyttöpäivä: 13. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Cathay Pacific Airways  Limited . Company-Histories.com . International Directory of Company Histories, Voi. 34.St. James Press, 2000. Haettu 21. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2019.
  8. ↑ " Lennä pois Cathay Pacificin kanssa " Arkistoitu 29. tammikuuta 2006 Wayback Machinessa , Air Highways
  9. ↑ Hakemisto: World Airlines, Flight International  (3. huhtikuuta 2007), s. 62.
  10. ↑ Cathay Pacific Pilots on the Brink . Haettu 11. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2009.
  11. ↑ Dragonair yli kaksinkertaistaa rahtilaivaston vuoden 2008 loppuun mennessä . Haettu 11. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2011.
  12. ↑ Dragonair saa vihreää valoa Sydneyn/Hongkongin palveluille Arkistoitu 28. joulukuuta 2008.
  13. ↑ Dragonairin kokoa pienennetään . Haettu 11. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2020.
  14. ↑ Nopeat faktat – henkilöstön määrä . Käyttöpäivä: 11. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2009.
  15. ↑ Cathay Pacific ostaa lentoyhtiön HK Expressin  (  27. maaliskuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2019. Haettu 21.7.2019.
  16. ↑ Vuosikertomus  2008 . Cathay Pacific Airways Limited (2. huhtikuuta 2009). Haettu 20. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2022.
  17. ↑ Cathay Pacific -laivaston tiedot ja historia . www.planespotters.net . Haettu 31. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2021.
  18. ↑ Cathay Pacific suunnittelee A350 - tuotteen ja verkon käyttöönottoa  . CAPA (4. heinäkuuta 2014). Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2015.
  19. ↑ Cathay tilaa 21 777-9Xs  . Flightglobal (20. joulukuuta 2013). Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2015.
  20. ↑ Boeing ja Cathay Pacific Airways ilmoittavat tilauksensa 21 777-9X:lle . Boeing (20. joulukuuta 2013). Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  21. ↑ Luettelo Cathay Pacificin  (eng.) käytössä olevista Boeing 747 -koneista  (linkki ei saavutettavissa) . planespotters.net. Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2014.
  22. ↑ 1 2 3 " THE CATHAY PACIFIC FLEET ." ( 4. helmikuuta 1997 ) Cathay Pacific .
  23. ↑ Marco Polo Club  . Dragonair. Haettu 25. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2012.
  24. ↑ Aasian  mailit . Dragonair. Haettu 25. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2012.
  25. ↑ 1 2 Marco Polo Club  . Cathay Pacific. Haettu 3. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2012.
  26. ↑ Marco Polo Club - Säännöt ja ehdot  . Cathay Pacific. Haettu 3. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2012.
  27. ↑ 1 2 3 4 Klubin edut . Cathay Pacific. Käyttöpäivä: 3. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2009.
  28. ↑ Cathay Pacific (14. syyskuuta 2009). Cathay Pacificin ja Dragonairin kanta-asiakkaat nauttivat nopeammasta maahanmuuttoselvityksestä Kantavierailujen sähköisten kanavien kautta . Lehdistötiedote . Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2013. Haettu 14. syyskuuta 2009 .
  29. ↑ (12. elokuuta 2010). Diamond Plus -taso . Lehdistötiedote . Haettu 23. lokakuuta 2011 .
  30. ↑ Aasian  mailit . Cathay Pacific. Haettu 19. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2012.
  31. ↑ Asia Miles - Käyttöehdot . Asia Miles Limited. Haettu 19. kesäkuuta 2012. Haettu 1. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. syyskuuta 2017.
  32. ↑ 2011 Business Traveler Asia-Pacific  Awards . Business Traveler Aasia. Käyttöpäivä: 26. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2012.
  33. ↑ Profiili Cathay Pacificissa . CAPA . Ilmailukeskus. Haettu 29. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2016.
  34. ↑ Allianssi ja kumppanuudet Arkistoitu 15. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa . cathaypacific.com. Haettu 9.6.2020.
  35. ↑ Cathay Pacific ja Air Astana julkistivat Codeshare-sopimuksen , aviationtribune.com , Aviation Tribune OÜ (5. maaliskuuta 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2018. Haettu 15.5.2021.
  36. ↑ Air Canada ja Cathay Pacific ottavat käyttöön Codeshare-palvelut ja vastavuoroiset kilometrikorjaukset ja lunastusedut strategisessa yhteistyössä Arkistoitu 23. joulukuuta 2016 Wayback Machinessa . aircanada.com. Haettu 22. joulukuuta 2016.
  37. ↑ Cathay Pacific jatkaa Air Niuginin codeshare-kumppanuutta lokakuun 2020 lopulla . routesonline.com (16. lokakuuta 2021). Haettu 8. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2021.
  38. ↑ [1] Arkistoitu 28. maaliskuuta 2017. . lufthansagroup.com. Haettu 27. maaliskuuta 2016.
  39. ↑ 2018, UBM (UK) Ltd. Malaysia Airlines aloittaa Cathay Pacific Trans-Pacific -koodinjaon S18:ssa . Haettu 15. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2021.
  40. ↑ Cathay Pacific ilmoittaa uudesta codeshare-sopimuksesta MIAT Mongolian Airlinesin kanssa Arkistoitu 5. lokakuuta 2017. . cathaypacific.com. Haettu 28. kesäkuuta 2017.
  41. ↑ Liu, Jim Cathay Pacific / QANTAS suunnittelee codeshare-palvelua lokakuun 2018 lopusta alkaen . Routes Online (22.10.2018). Haettu 24. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2018.
  42. ↑ Asiakkaat hyötyvät Cathay Pacificin / Qatar Airwaysin Hongkongin ja Dohan välisestä strategisesta sopimuksesta Arkistoitu 2. kesäkuuta 2015. . cathaypacific.com. Haettu 16. toukokuuta 2014.
  43. ↑ ASN Lento-onnettomuus Douglas C-47A-90-DL VR-HDG North Point, Hongkong . Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2012.
  44. ↑ Hongkongin siviili-ilmailulaitoksen onnettomuustiedote numero 3/2010 arkistoitu 20. lokakuuta 2020 Wayback Machinessa haettu 2010-09-10

Linkit

 Oneworldin jäseniä
Pysyvä
Liittynyt
Entinen
  Kiinan lentoyhtiöt
Runko
Alueellinen
Rahti
Lentoyhtiöt, joiden pääkonttori on Hong Kong 1 tai Macau 2