II-KP4

II-KP4
Tuotanto
Rakennusmaa  Neuvostoliitto
Tehtaat NEVZ
Rakennusvuosia 1952-1956 _ _
Yhteensä rakennettu 41
Tekniset yksityiskohdat
Kosketinverkon virran ja jännitteen tyyppi vakio, 550 V (sarja A) , 600 V (sarja B) , 220 V (sarja B)
TED :n tuntiteho 220 kW (A-sarja) , 112 kW (B-sarja) , 66 kW (C-sarja)
Kellotilan nopeus 17,5 km/h (sarja A) , 8,7 km/h (sarja B) , 6,1 km/h (sarja B)
Suunnittelunopeus 50 km/h
hyväksikäyttö
Maat Neuvostoliitto , Venäjä
Kausi —

II-KP4- sähköveturi on  teollinen tasavirtasähköveturi , joka rakennettiin Neuvostoliitossa Novocherskasskin sähköveturitehtaalla vuosina 1952-1956 . teollisuusraiteiden kunnossapitoon kevyellä päällirakenteella (sarja II-KP4A ), laivojen vetoon sulkujen läpi (sarja II-KP4B "Burlak" ) ja sulan raudan tehtaan sisäiseen kuljetukseen (sarja II-KP4V "Chugunovoz" ). Nimitys II-KP4 tarkoittaa " kontakti , teollisuus , II painoluokka, 4. suunnitteluvaihtoehto". Sarjan edeltäjä oli ainoa Kolomnan koneenrakennustehtaan vuonna 1941 rakentama sähköveturi II-KP1 .

Historia

II-KP4-sarjan sähköveturit suunniteltiin 1940-luvun lopulla Novocherkasskin sähköveturitehtaalla, jossa niitä myöhemmin valmistettiin. Tällaisia ​​sähkövetureita suunniteltiin kerralla kolmea - sarjaa A (nopein, teollisuusraiteille), B (käytetään puulauttojen vetämiseen Kaman vesivoimalan sulkujen läpi ; kaikki sähköveturit sijaitsevat siellä vuodesta 2007 lähtien ja toimivat). vesivoimalaitoksen raiteille nostureina ja sulkuhuoltoon) ja B (sulan raudan kuljetukseen laitoksen ympäri).

Yhteensä vuodesta 1952 vuoteen 1956 . II-KP4-sähköveturia rakennettiin 41 kappaletta. Sähköveturit II - KP4A rakennettiin vuosina 1952-1953 . (valmistettu 16 autoa), II-KP4B - 1953 - 1956 (18 autoa), II-KP4V - 1952 - 1954 (7 autoa).

Rakentaminen

Kaikki kolme sähköveturityyppiä on varustettu Moskovan Dynamon tehtaan valmistamilla vetomoottoreilla (TED) DK-806A. A-sarjan sähköveturit ovat lähellä nimellisjännitettä TED-liittimissä ja ovat nopeimpia II-KP4:stä. Sähkövetureissa II-KP4B toimintatilassa TED:t on kytketty vain sarjaan; sarja-rinnakkaisliitäntää käytetään ajettaessa ilman kuormaa. II-KP4V:ssä TEM:t on kytketty kahteen rinnakkaiseen sarjaan kytkettyjen sähkömoottorien ryhmään. Kaikissa II-KP4-malleissa on samat pyörä-moottoriyksiköt. Vetovaihteiston välityssuhde on 5,54. Kaikki sähköveturit on varustettu reostaattisella jarrulla. Painolastilla varustettujen veturien massa on sarjasta riippuen 40-42 tonnia.

Kirjallisuus

Rakov V. A. II-KP4-sarjan sähköveturit // Kotimaan rautateiden veturit 1845 - 1955. - 2. painos, tarkistettu. ja muut .. - M . : Transport, 1995. - S. 549 - 550. - ISBN 5-277-00821-7 .

Katso myös

IV-KP

Linkit