Ruskea, Ross

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28.5.2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .
Ross Brown
Ross Brawn

Ross Brown vuonna 2006
Syntymäaika 23. marraskuuta 1954( 23.11.1954 ) (67-vuotias)
Syntymäpaikka Manchester , Lancashire , Iso- Britannia
Maa
Ammatti insinööri , suunnittelija
Palkinnot ja palkinnot
Brittiläisen imperiumin ritarikunnan upseeri Italian tasavallan ansioritarikunnan upseeri
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ross Brown ( eng.  Ross Brawn ;  englannin-venäläisen käytännön transkription  mukaan oikea kirjoitusasu on Bron; syntynyt 23. marraskuuta 1954 ) on englantilainen Formula 1 :n insinööri ja suunnittelija, Benetton- , Ferrari- ja Honda -tiimien tekninen johtaja . Vuonna 2009 - Brawn GP : n omistaja ja johtaja , 2010-2013 - Mercedes AMG Petronas F1 Teamin tiimijohtaja . Vuodesta 2017 - Formula 1:n urheilujohtaja.

Ross Brawnia pidetään yhtenä Formula 1:n merkittävimmistä teknisistä insinööreistä viimeisen kahden vuosikymmenen aikana.

Elämäkerta

Syntynyt 23. marraskuuta 1954 Manchesterissa , Isossa - Britanniassa . Sai erikoisalan ydinenergian alalla . 70-luvun lopulla hän aloitti työskentelyn mekaanikkona Formula 3:ssa, ja vuonna 1978 hänestä tuli Frank Williamsin kutsusta insinööri äskettäin perustettuun Williams F1 -joukkueeseen Formula 1:ssä.

Brown jätti Formula 1:n vuonna 1989 ja työskenteli Jaguarilla Sports Prototype Championshipissä useita vuosia suunnittelemalla Jaguar XJR-14 mestaruusautoja , jotka voittivat vuoden 1991 mestaruuden.

Benetton

Samana vuonna Ross palasi formula ykkösiin Benetton -tiimin kanssa . Brownista tuli tiimin tekninen johtaja ja pääsuunnittelija, ja hän johti yhdessä Flavio Briatoren ja Michael Schumacherin kanssa Benettonin kahteen mestaruuteen (1994 ja 1995) ja rakentajien mestaruuteen vuonna 1995. Hänen kumppaninsa oli kokeneempi Rory Byrne , joille he loivat mestaruusautoja 1994-1995.

Tänä aikana Benettonin pääkilpailija oli Williams-tiimi, jonka pääsuunnittelija oli Adrian Newey . Tästä eteenpäin alkaa kuuluisa kirjeenvaihtokilpailu suunnittelunerojen Neweyn ja Brownin välillä, joka jatkuu sitten monissa eri ryhmissä.

Ross Brown Adrian houkuttelee menestystä. Hänen kunnianhimonsa ja tekninen tasonsa ovat uskomattomia. Newey on fantastisen vahva vastustaja, mutta sinun ei pitäisi olettaa, että joukkue on menestyksensä velkaa yhdelle henkilölle - tämä on monien asiantuntijoiden kollektiivisen työn hedelmä.

Ferrari

Vuonna 1997 Brown muutti useiden muiden työntekijöiden kanssa Ferrarille Schumacherin luo, joka oli pelannut Jean Todtin joukkueessa nyt vuoden . Rossin pitkäaikainen assistentti suunnittelija Rory Byrne liittyi myös kaksi vuotta myöhemmin . Yhdessä Jean Todtin kanssa Ross omaksui ajatuksen tiimitaktiikoista , jonka mukaan koko tiimi työskentelee yhden kuljettajan puolesta, jos tämä taistelee mestaruudesta.

Ross Brown: "Jos yhdellä piloteistamme on mahdollisuus voittaa mestaruus, mutta toisella ei, pyydämme sinua luopumaan paikasta."

Brown tuli tunnetuksi myös taitavana strategina tankkaustaktiikoissa ja renkaiden valinnassa. Ferrarin kanssa Brown auttoi voittamaan kuusi rakentajien mestaruutta ja viisi maailmanmestaruutta.

Michael Schumacherin uran päätyttyä Ross Brawn ilmoitti myös yhden vuoden tauon toiminnasta. Pian hänen lähdön jälkeen Ferrarin vanha pääkonttori hajosi, Rossin suojattu, päämekaanikko Nigel Stepney, erotettiin vakoojaskandaalin vastaajana , ja myös ohjaaja Jean Todt jätti tiimin vuotta myöhemmin.

Honda, Brawn ja Mercedes

Vuonna 2008 Ross palasi Honda Racing F1 Teamin tiimipäälliköksi . Joukkue oli syvässä kriisissä ja kamppaili pisteistä. Honda-konsernin johto päätti globaalin talouskriisin olosuhteissa sulkea Formula 1:n kannattamattoman divisioonan pelastaakseen konserni itsensä konkurssilta. Brown oli jo kehittänyt auton vuodelle 2009 käyttämällä vallankumouksellisia teknisiä ratkaisuja ja suunniteltu Honda-moottorille. Ross vastusti voimakkaasti joukkueen sulkemista. Kun Hondan pomot eivät olleet vakuuttuneita, hän tarjoutui ostamaan joukkueen. 6. maaliskuuta 2009 Ross Brawn osti Honda F1 -tallin, tuotantolaitokset ja henkilökunnan symbolisella 1 dollarin hinnalla.

Brown kutsui joukkuetta itselleen - Brawn GP Formula One Team [2] . Hänen johdollaan ulkopuolisesta joukkueesta tuli heti mestaruusjohtaja. Brawn-autot voittivat kahdeksan kilpailua ja johtivat henkilökohtaisen ( Jenson Button ) ja joukkueen sijoituksia.

Yksi menestyksen osatekijöistä oli rohkea ja kiistanalainen tekninen toimenpide: kaksoishajottajien käyttö . Näillä yksiköillä ei ollut analogeja, ja ne ilmestyivät teknisten määräysten porsaanreiän vuoksi. Kilpailijat jättivät protestin Brawn-tekniikkaa vastaan, ja joukkueen täydellinen diskvalifikaatio uhkasi. Ross Brown kiisti kategorisesti kaikki syytökset.

Esitin vuosi sitten yhteisin ponnistuksin eliminoimaan uudessa teknisessä määräyksessä olevat erilaiset tulkintamahdollisuudet yksinkertaistamalla ja selventämällä sanamuotoa mahdollisimman paljon. Mutta sitten ketään ei kiinnostanut. Mutta nyt yhtäkkiä niin monet ihmiset ovat kiinnostuneita!” . [3]

Huhtikuun 15. päivänä 2009 FIA:n valitustuomioistuin, harkittuaan osapuolten väitteitä, kieltäytyi hyväksymästä joukkueiden protestia ja laillisti kaksoishajottimet. [4] Pian tämän jälkeen kaikki F1-joukkueet varustettiin Brawn-hajottimilla.

18. lokakuuta 2009 Brasiliassa kisan jälkeen Brown - tiimi voitti rakentajien mestaruuden. Tämän joukkueen lentäjä Jenson Button tuli kauden 2009 mestariksi.

Mestaruuskauden lopussa Brawn GP -tiimi myytiin Daimlerille ja nimettiin uudelleen Mercedes GP:ksi. Ross Brown kutsui Michael Schumacherin ja Nico Rosbergin joukkueeseen . Tehdasasemasta ja autonvalmistajan tuesta huolimatta Mercedes ei osoittautunut yhtä nopeaksi kuin Brawn ja sijoittui jatkuvasti neljänneksi rakentajien mestaruussarjassa. Vasta vuoden 2012 alussa Nico Rosberg onnistui voittamaan tämän joukkueen ensimmäisen kilpailun. Lewis Hamiltonin saapuessa kaudella 2013 Ross Brown nosti Mercedesin toiselle sijalle joukkuetaulukossa ja loi pohjan seuraavalle kaudelle, josta tuli joukkueen mestaruus. Kuitenkin johtuen ristiriidoista muiden joukkueen johtajien Toto Wolffin ja Niki Laudan kanssa, Ross Brawn päätti jättää joukkueen.

Myöhempi ura

Vuoteen 2017 asti Brown ei osallistunut aktiiviseen työhön. Vuonna 2014 hän oli yksi FIA:n kutsumista asiantuntijoista tutkimaan Jules Bianchin kohtalokasta kolaria . Vuonna 2016 Williamsin entinen tiimipäällikkö Adam Parr julkaisi kirjan "Total Rivalry. Lessons in Strategy from Formula 1" Ross Brawnin kanssa käymiensä keskustelujen perusteella. Vuonna 2017 Formula 1:n uusi johto erotti pitkäaikaisen johtajansa Bernie Ecclestonen , kaupallisissa asioissa hänet korvattiin Liberty Media Foundationin edustajilla ja urheilujohtajan paikkaa tarjottiin Ross Brownille. 23. tammikuuta 2017 Ross Brawn aloitti Formula 1 -ryhmän "moottoriurheilun johtajana"

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Ross James BRAWN // Unified State Register of Juridies - 1988.
  2. ↑ Los A. Virallisesti: Honda Racing korvaa Brawn GP :n, ​​F1News.Ru (6. maaliskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2009. Haettu 7. huhtikuuta 2009.
  3. ↑ PROTESTI BROWNIA, TOYOTAA JA WILLIAMSIA VASTAAN HYLKÄÄTY Arkistoitu 26. lokakuuta 2009 Wayback Machinessa
  4. ↑ FIA: Valitus evätty. Hajottimet ovat laillisia . Haettu 15. elokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2009.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat