Button, Jenson

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Jenson Button 
Kansalaisuus  Iso-Britannia
Syntymäaika 19. tammikuuta 1980 (42-vuotiaana)( 1980-01-19 )
Syntymäpaikka
Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa
Vuodenajat 18 ( 2000 - 2017 )
Autot Williams , Benetton , Renault , BAR , Honda , Brawn , McLaren
Grand Prix 309 (306 alkua)
Maailmanmestari 1 ( 2009 )
Debyytti Australia 2000
Viimeinen Grand Prix Monaco 2017
voitot puolalaiset
15 ( Unkari 2006 ) 8 ( San Marino 2004 )
catwalks Lasit eKr
viisikymmentä 1235 kahdeksan
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jenson Alexander Lyons Button MBE _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Hän osallistui 18 vuoden aikana 309 Grand Prix -kilpailuun (historian neljänneksi korkein), joista hän voitti 15. Tuli Formula 1 -mestari vuonna 2009 , puhuen Brawn -tiimin ainoana kaudellaan, Formula 1:n varamestari vuonna 2009. 2011 McLarenilla ajaessaan ja pronssimitalisti vuonna 2004 BAR : lla . Vuonna 2018 hän teki 24 tunnin Le Mansin debyyttinsä SMP Racing -tiimissä . Lorenzo Bandini -palkinnon ja Hawthorne-muistopalkinnon voittaja .  

Varhaiset vuodet

Button opiskeli Selwood High Schoolissa ja sitten Frome Community Collegessa. Hän on Simone Lyonsin ja Lontoon entisen rallicross -kuljettajan John Buttonin poika (tunnetaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa Colorado Beetlenä 1970-luvulla hänen Volkswagen Beetlensä ansiosta, jonka parhaat tulokset olivat toiseksi sijoittuneita suurlähetystö / RAC-MSA British mestaruuksia). . Rallycross" ja "TEAC/ Lydden Rallycross" vuonna 1976) [4] . Jensonin vanhemmat ovat eronneet. Jensonin lisäksi perheessä oli kolme vanhempaa sisarta [5] .

Kilpa-ura

Button aloitti kartingin kahdeksanvuotiaana, kun hänen isänsä osti hänelle ensimmäisen kartingin ja Jenson aloitti uransa poikkeuksellisen menestyksekkäästi. Hän voitti kaikki 34 osakilpailua 1991 British Karting Championshipissä ja tittelin [6] . Hänen menestyksensä jatkuivat, mukaan lukien voittosuoritus British Open Karting Championshipissä. Vuonna 1997 hänestä tuli historian nuorin kuljettaja, joka on voittanut Euroopan Super-A-mestaruuden sekä Ayrton Senna Memorial Cupin valmistautuessaan ajamaan autoa [6] .

18-vuotiaana Button osallistuu brittiläiseen Formula Fordiin Haywood Racing -tiimin kanssa ja voittaa mestaruuden yhdeksällä voitolla. Hän voitti myös Formula Ford Festivalin Brands Hatchissa ennen tulevaa Indianapolis 500 - voittajaa Dan Weldonia . Vuoden 1998 lopussa hän voitti vuotuisen McLaren Autosport BRDC Young Driver Award -palkinnon . Osa tästä palkinnosta oli testiauto McLaren , jonka hän omisti seuraavan vuoden lopussa. Koko Formula 1 -piha näki hänet, ja toimittaja tapasi Buttonin ja Ross Brownin puhumassa , joka sanoi Jensonille: "Toivon, että näemme sinut uudelleen", johon nuori britti vastasi: "Näet minut uudelleen" [6] .

Button siirtyi Britannian Formula 3 -sarjaan vuonna 1999, jossa hän kilpaili Promatecme-tiimin kanssa. Hän voitti kolme kertaa: Truxtonissa , Pembryssä ja Silverstonessa ja päätti kauden parhaana tulokkaana [6] . Hän oli mestaruussarjassa kolmas häviten vain Mark Hinesille ja Luciano Burtille , ja sijoittui myös viidenneksi ja toiseksi haasteettomana Formula 3 Mastersissa ja Macaon Grand Prixissä (0,035 sekuntia Darren Manningin jäljessä ) [6] .

Formula ykkösten ura

2000: Williams

Vuoden 1999 lopulla Button teki palkintotestauksen McLarenille Silverstonessa ja testasi myös joukkueen Prost -autoa . Williamsin tiimissä oli vapaa paikka , Alessandro Zanardin lähdön yhteydessä Frank Williams järjesti tästä paikasta kilpailun Buttonin ja International Formula 3000 -kuljettajan Bruno Junqueiran välillä . Paikan voitti Button, mutta hän sai tietää siitä vain viisitoista minuuttia ennen auton esittelyä [6] .

Kauden ensimmäisessä kilpailussa Australian GP :ssä hän pystyi keräämään pisteitä, mutta keskeytti moottorivian [7] . Hänen kauden paras pätevyytensä tapahtui Circuit Spa-Francorchampsissa , jossa hän sijoittui kolmanneksi ja sijoittui viidenneksi. Hän teki useita virheitä kauden edetessä, joista merkittävin oli Monzassa . Kun turva-auto lähti radalta, hän sen sijaan, että olisi hidastanut vauhtia (päästäkseen irti turva-autosta), kiihtyi ja törmäsi suojakaiteeseen [8] . Hän päätti kauden kuljettajien sarjataulukossa kahdeksanneksi ja hävisi kokeneemmalle joukkuetoverilleen Ralf Schumacherille , joka teki 24 pistettä Buttonin 12:een [9] . Kauden loppuun mennessä Buttonin suoritustaso parani erityisesti Hockenheimin ja Indianapoliksen kuivausradoilla sekä yhdellä mestaruuden vaikeimmista radoista - Suzukassa .

2001: Benetton

Vuonna 2001 Williamsin kanssa tehdystä sopimuksesta huolimatta Buttonista tuli Renaultin ostaman Benetton -tallin lentäjä . Kausi osoittautui sanoinkuvaamattomaksi; huolimatta lupauksista, että auto olisi kilpailukykyinen [10] , se osoittautui hitaksi ja Buttonin itsensä murskasi joukkuetoveri Giancarlo Fisichella [11] . Britin paras tulos oli viides Saksan GP :ssä , mikä toi hänelle pettymyksen seitsemästätoista kokonaiskilpailussa [12] . Tällaisen kumppanin menettämisen kuilun vuoksi hän sai lempinimen "playboy" brittilehdistöltä [7] [13] .

2002: Renault

Vuonna 2002 Renault muutti Benettonin nimeksi Renault F1 . Vaikka hänen joukkuetoverinsa Jarno Trulli oli usein brittiä edellä karsinnassa, Buttonilla oli nopeampi vauhti kilpailuissa. Hän oli lähellä kolmatta sijaa (ja ensimmäistä palkintopalliaan) Malesian GP :ssä, mutta Michael Schumacher ohitti hänet viimeisellä kierroksella britin Renault-auton jousitusongelmien vuoksi ja sijoittui lopulta neljänneksi [14] . Brasilian GP :ssä Button saavutti toisen neljännen sijan [15] ja päätti kauden kuljettajien sarjataulukossa seitsemännelle sijalle kymmenen pisteen edellä joukkuetoveriaan [16] .

Kaudella 2003 Renault-tallin päällikkö Flavio Briatore korvasi Buttonin Fernando Alonsolla , joka oli joukkueen testikuljettaja. Huolimatta "valtavista protesteista" [17] Briatore sanoi, että "aika näyttää, olenko väärässä". Vuonna 2005 Alonso voitti kuljettajien sijoitukset Renaultin kanssa, kun taas Button ei ollut vielä voittanut ja oli mukana toisessa sopimuskiistassa kahden vuoden sisällä. The Times -sanomalehti lainasi Briatoren sanoja: "Jenson on loistava kuljettaja, mutta hänellä on liian monia sopimuksia ja muita häiriötekijöitä kilpa-ajoon." [17]

2003–2005: BAR

Lähdettyään Renaultista vuoden 2003 alussa Button liittyi BAR -tiimiin , jossa hänestä tuli kumppani vuonna 1997 maailmanmestari Jacques Villeneuve . Kauden aikana Jenson lisäsi karsinta- ja kilpa-ajoa. Kauden paras tulos oli neljäs sija Itävallassa [18] . Se ei kuitenkaan ollut ongelmaton, hän joutui vakavaan kolariin lauantain vapaaharjoittelussa Monacossa [19] , ja tämän vuoksi hänen piti jättää kilpailu ja seuraava testijakso Monzassa väliin. Mutta kauden loppuun mennessä asiat paranivat ja US Grand Prix -tapahtumassa Button johti kilpailua ensimmäistä kertaa [20] . Hän sijoittui tänä vuonna yhdeksänneksi, yksitoista pistettä ennen kokeneempaa kumppaniaan [21] .

Button ja BAR-Honda edistyivät merkittävästi vuonna 2004 , jolloin joukkue sijoittui toiseksi rakentajien mestaruussarjassa [22] . Button saavutti ensimmäisen palkintokorokkeensa sijoittumalla kolmanneksi Malesian Grand Prix:ssa [23] . Yhteensä hän oli palkintokorokkeella yhdeksän kertaa kauden aikana [24] . Button ja BAR ottivat ensimmäisen paalupaikkansa huhtikuussa San Marinon Grand Prix'ssa [25] , jossa hän sijoittui toiseksi [26] . Lopullisessa sijoituksessa Button sijoittui kolmanneksi (silloin uransa paras) 85 pisteellä, vain kahden hallitsevan Ferrari-kuljettajan jälkeen [27] .

Huolimatta menestyksestään BAR:n kanssa, Button ilmoitti 5. elokuuta 2004 allekirjoittaneensa kaksivuotisen sopimuksen Williamsin kanssa, mikä sytytti uuden sopimuskiistan [28] . BAR:n päällikkö David Richards puolusti lentäjän oikeuksia [29] , vaikka Frank Williams väitti, että siirto oli laillinen [30] . 16. lokakuuta Milanossa [31] FIA Contractual Compliance Board piti kuulemistilaisuuden , joka määritti Buttonin tilanteen vuonna 2005, mikä koostuu siitä, että hän pitää sen BAR-Honda-tiimin kanssa. [32] .

Kausi 2005 alkoi kadehdittavalla tavalla . San Marinon GP:ssä joukkue hylättiin. FIA:n teknisen ryhmän päällikkö Joe Bauer löysi polttoainesäiliöstä ylimääräisen säiliön, jonka ansiosta auto sai painoa enemmän kuin vaadittu vähimmäispaino huolimatta siitä, että kilpailun aikana auto oli kevyempi eikä täyttänyt määräykset [33] . Virhe johti pelikieltoon kahdesta seuraavasta kilpailusta, [34] mikä mahdollisti Buttonin debyyttinsä ITV Sportin kommentaattorina Monacossa [ 35 ] . Button otti toisen paalupaikan Montrealissa [36] . Hän kuitenkin aloitti huonosti ja törmäsi "mestarien seinään" kierroksella 46 ollessaan kolmannella paikalla [37] . Huolimatta siitä, että maalia ei tehty kauden ensimmäisellä puoliskolla, tilanne parani kauden loppua kohti. Saavuttuaan neljännelle sijalle Ranskassa [38] Button sai toisen sijan Silverstonen kotikilpailun lähdössä ( Kimi Räikkösen rangaistuksen jälkeen) [39] . Mutta hänen lähtönsä oli heikko ja heikon tahdin ohella hän sijoittui vasta viidenneksi [40] . Kadehdittavan pysyvyyden omaava Button osoitti hyviä tuloksia Hockenheimissa , eikä vuosi 2005 ollut poikkeus. Hän pääsi toiseksi Saksan GP :ssä [41] ja sijoittui kolmanneksi kauden ensimmäisellä palkintokorokkeella [42] .

Vuonna 2005 Buttonista tuli jälleen sopimusristiriita. Syyskuun 21. päivänä 2005 BAR-tiimi vahvisti, että Button viettäisi vuoden 2006 kauden heidän kanssaan (osti Williamsilta sopimuksen 30 miljoonalla dollarilla [43] ) ja kumppaniksi entisen Ferrarin kuljettajan Rubens Barrichellon kanssa .

2006–2008: Honda

Lokakuussa 2005 Honda osti BAR-Honda-tiimin ja siitä tuli täysi tehdastiimi, joka muutti nimensä Honda Racing F1 Teamiksi [44] . Kaudella 2006 oli ylä- ja alamäkiä - Buttonilla oli ilmeinen koti Grand Prix , mutta hän voitti ensimmäisen voittonsa Unkarissa .

Kauden ensimmäinen osa osoittautui vaikeaksi: ensimmäisellä kierroksella hän teki viisi pistettä neljännestä [45] ja sijoittui palkintokorokkeelle Malesiassa [46] . Australiassa hän nappasi kolmannen paalunsa [ 47] , mutta Fernando Alonso ja Kimi Räikkönen ohittivat hänet ensimmäisessä mutkassa . Poistuttuaan turva-autosta hän oli viidentenä, kunnes hänen moottorinsa räjähti viimeisen kierroksen viimeisessä mutkassa [48] . Britti pysähtyi lähellä maaliviivaa välttääkseen sakon moottorin vaihdosta [49] . Kotikilpailussaan Silverstonessa hän karsiutui 19:nneksi, koska hän menetti aikaa auton punnituksessa, eikä joukkue onnistunut saamaan häntä takaisin radalle ajoissa [50] . Kilpailu ei myöskään sujunut hyvin britille, joka pyörähti ympäri käännöksessä 8 moottorin öljyvuodon vuoksi [51] .

Vuoden 2006 Kanadan GP: ssä Button ohitti joukkuetoverinsa karsinnassa ensimmäistä kertaa Imola-kierroksen jälkeen [52] , mutta sijoittui vasta yhdeksänneksi, askeleen päässä pistealueelta [53] . US Grand Prix päättyi Buttonin vetäytymiseen ensimmäisessä käännöksessä tapahtuneen romahtamisen seurauksena [54] , ja Ranskan GP:ssä hän vetäytyi moottorivian vuoksi [55] . Saksan GP:ssä Button viivästyi jälleen auton punnitsemisesta, mutta hän onnistui ajautumaan neljänneksi [56] . Button oli kolmas suurimman osan kilpailusta, mutta sijoittui lopulta neljänneksi [57] .

Button otti uransa ensimmäisen voittonsa vuonna 2006 kaoottisessa Unkarin GP  :ssä, joka oli britin uran 113. [58] . Hän aloitti neljäntenätoista menetettyään kymmenen paikkaa moottorinvaihdon vuoksi . Kilpailua hallitsi rankkasade. Suurin osa piloteista Button ohitti ensimmäisillä kierroksilla - mukaan lukien Michael Schumacherin tittelin haastaja. Ja kymmenennellä kierroksella britti oli neljännellä sijalla. Kimi Räikkösen ja Fernando Alonson vetäytymisen jälkeen hän otti kisan voiton, 40 sekuntia ennen Pedro de la Rosaa ja Nick Heidfeldia . Poistumishetkellä Alonso oli Buttonin takana radalla, vaikka Buttonilla oli vielä yksi varikkopysähdys tehtävänä [60] . Button ylitti Nigel Mansellin ennätyksen , joka voitti Hungaroringin vuonna 1989 ja aloitti kahdestoista. Buttonista tuli ensimmäinen brittiläinen voittaja David Coulthardin jälkeen vuoden 2003 Australian GP :ssä, ja myös ensimmäinen englantilainen Johnny Herbertin jälkeen, joka voitti vuoden 1999 Euroopan Grand Prix -kilpailun . Hänestä tuli Räikkösen jälkeen toinen kuljettaja, joka onnistui voittamaan kilpailun moottorin vaihdon rangaistuksesta huolimatta. Vuonna 2007 British Academy Television Awards -tilaisuudessa ITV1 voitti parhaan urheiluohjelman BAFTA-palkinnon Buttonin ensimmäisen voiton lähettämisestä vuoden 2006 Unkarin Grand Prix -tapahtumassa [ 61] .

Jäljellä olevissa neljässä kilpailussa Button sijoittui neljänneksi tai viidenneksi, ja hän sijoittui kauden palkintokorokkeelle Brasilian Grand Prix -kilpailussa . Kauden kuuden viimeisen kilpailun aikana Button ansaitsi 35 pistettä - enemmän kuin kukaan muu kuljettaja [62] . Tämän ansiosta britti päätti kauden kuudenneksi [63] .

Vuonna 2007 hän jatkoi pelaamista Honda Racing F1 -joukkueessa Rubens Barrichellon kanssa . Button joutui jättämään osan talvitesteistä väliin vuoden 2007 alkuun asti, koska kahdessa kylkiluudessa oli mikrohalkeamia, jotka johtuivat Motegan karting-onnettomuudesta vuoden 2006 lopulla [64] . Entinen maailmanmestari Damon Hill asetti kyseenalaiseksi Buttonin toiveet taistella mestaruudesta Hondan kanssa tulevalla kaudella ja totesi: "Tapa vaikuttaa on löytää joukkue, joka pystyy rakentamaan kunnollisen auton, ei odota Hondan ihmettä. ..." [65] Alan Henry kirjoitti esikatselun kaudesta 2007 The Guardianissa , jossa todettiin: "Button voittaa vielä kaksi kilpailua, mutta hän ei ole haastaja tittelistä" [66] . Hän osoittautui vääräksi.

Kauden ensimmäisessä kilpailussa ( Australian Grand Prix ) Button pystyi varmistamaan vain neljäntoista sijan aika-ajossa auton käsittelyongelmien vuoksi [67] . Kilpailu ei sujunut paremmin, koska Button kärsi yliohjautumisesta ja sai myös ylinopeuslipun varikkokaistalla sijoittuen viidenneksi . [68] Kahdessa seuraavassa kilpailussa Malesiassa ja Bahrainissa hänen huono onnensa jatkui, Button sijoittui kahdestoista sijalle Malesiassa, ja Bahrainissa hän epäonnistui kierroksessa ja törmäsi David Coulthardin Red Bull Racing -autoon ensimmäisessä mutkassa [69] . Button sijoittui kahdeksanneksi Ranskan GP :ssä ja teki Hondan kauden ensimmäisen pisteen . Ja Britannian GP:n jälkeen ilmoitettiin , että hän jää Hondaan vuonna 2008 [71] .

Kun Lewis Hamilton vei Buttonin paikan Ison-Britannian päätoivona Formula 1 :ssä, vuoden 1992 maailmanmestari Nigel Mansell kritisoi Buttonia toteamalla: "Buttonin olisi pitänyt voittaa enemmän, kun hänellä oli mahdollisuus, ja nykyään hän vain pitää elämäntavasta. ", juhlat. Valitettavasti hän ei enää saavuta sitä, mitä hän olisi voinut saavuttaa . Hondan tiimipäällikkö Nick Fry vastasi Mansellille ja totesi: "Olen valmis kumoamaan kaiken, mitä Nigel sanoi, ja puolueista, jotka hänellä on vanhentuneita tietoja viisi vuotta sitten" [73] . Button ei salannut pettymystään nykyiseen asemaansa; hän kuvaili kauttaan "täydelliseksi epäonnistumiseksi" [74] .

Jenson Button pysyi Honda - tiimissä kaudella 2008 ja jatkoi työskentelyä Rubens Barrichellon kanssa . Honda RA108:n alusta ei ollut paljon parempi, ja britti saavutti ainoat pisteensä sijoittuessaan kuudenneksi Espanjan GP :ssä [75] , mutta epäonnistui maaliin törmäyksen vuoksi sillan kulmassa "kotikatsomoiden" edessä. sateisen Britannian GP :n , kun taas hänen kumppaninsa sijoittui palkintokorokkeelle [76] . 5. joulukuuta 2008 Honda ilmoitti vetäytyvänsä mestaruudesta maailmanlaajuisen talouskriisin vuoksi . Britin mahdollisuudet osallistua kaudella 2009 riippuivat joukkueen ostosta [77] .

2009: Brawn GP

5. maaliskuuta 2009 ilmoitettiin, että Honda-tiimistä, jonka Honda Racing F1:n edellinen johtaja Ross Brawn osti , tulee Brawn GP . Button ja Rubens Barrichello vahvistettiin joukkueen pääkuljettajiksi kaudelle 2009 [78] .

Button nousi paalulle Australian Grand Prix -kilpailussa , joukkueen uransa ensimmäinen ja neljäs, ja hänen joukkuetoverinsa aloitti eturivistä hänen kanssaan . Button johti ensimmäistä kertaa alusta maaliin [80] , ennen kumppaniaan ja joukkuetta ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1954 debyyttikilpailussa tuplasijoilla [81] .

Viikkoa myöhemmin hän varmisti toisen paalupaikan ja suoran voiton Malesian Grand Prix -kilpailussa ja ajoi kilpailun nopeimman kierroksen ensimmäistä kertaa urallaan [82] ohittaakseen Jarno Trullin ja Nico Rosbergin , jotka olivat ohittaneet. häntä alussa , ensimmäisten tankkausten aikana. Kilpailu keskeytettiin sateen vuoksi, ja koska alle 75 % kilpailumatkasta oli suoritettu, pisteistä jaettiin vain puolet [83] . Tässä kilpailussa Button voitti ensimmäistä kertaa hattutempun (sauva, voitto ja nopein kierros) [84] .

Sateisessa Kiinan GP: ssä Button sijoittui kolmanneksi Red Bull -kuljettajien Sebastian Vettelin ja Mark Webberin jälkeen [85] . Button voitti kauden neljännen osakilpailun, Bahrain Grand Prix -kilpailun ja aloitti neljänneltä [86] ennen Vettelin ja Trullia, jotka aloittivat paalupaikalta; se oli ensimmäinen kerta kaudella, kun hän näki ruudullisen lipun heiluttavan kilpailunopeudella .

Maailman moottoriurheiluneuvoston kokouksen jälkeen, jossa vahvistettiin suunnitelmat joukkuebudjetin vähentämisestä vuonna 2010, Button oli yksi ensimmäisistä, jotka tukivat tätä ajatusta [88] .

Vuoden 2009 auton ensimmäisten päivitysten jälkeen Barcelonassa Button nousi uudelleen paalulle huolimatta valituksesta alustan tasapainosta [89] . Hän voitti neljännen kilpailunsa [90] , yksi voiton tekijöistä oli kumppanin siirtyminen kolmen varikkopysähdyksen taktiikkaan, joka oli johdossa, mutta varikkopysähdyksen jälkeen oli jäljessä [91] .

Monacon Grand Prix'ssa Button voitti paalupaikan neljännen kerran tällä kaudella ja ensimmäistä kertaa ruhtinaskunnan kaduilla [92] . Lisäksi Buttonilla oli toiseksi raskain auto kahdeksan parhaan joukossa Barrichellon jälkeen sekä Australiassa [93] . Britti voitti kilpailun parin kanssa ja sai ensimmäistä kertaa kolme voittoa peräkkäin, ja Brawn-tiimille tupla oli kolmas. Button aloitti kilpailun hyvin ja loi mukavan johdon ensimmäisessä erässä, kun hänen pehmeät renkaat pitivät paremmin kuin Barrichellon [94] .

Turkin GP:ssä Button päsi toiseksi Vettelin jälkeen, mutta tallikaverinsa Barrichellon edellä. Vaikka britti näytti kilpailukyvyttömältä perjantain harjoituksissa , [95] hän piristyi aika-ajossa ja edistyi kilpailussa merkittävästi. Ensimmäisellä kierroksella Button oli Vettelin edellä, kun hän teki virheen ja britti ajoi hänen ohitseen. Vähemmän polttoaineen ansiosta Vettel pääsi lähelle Buttonia, mutta lopulta hän ei kyennyt ohittamaan. Kahden pysähdyksen strategia osoittautui tehokkaammaksi kuin Vettelin kolmen pysähdyksen strategia. Button voitti kauden kuudennen kilpailun Webberin ja Vettelin edellä, kun taas Barrichellosta tuli ensimmäinen Brawn-kuljettaja, joka jätti kilpailumatkan väliin. Hän vetäytyi kierroksella 47 jousitusongelmien vuoksi.

Isossa - Britanniassa Button ei voinut oikeuttaa maanmiestensä voittotoiveita. Viikonloppu oli suuri pettymys. Hän menetti karsinnan kumppanilleen ja aloitti kuudenneksi. Aika-ajon jälkeen Button viittasi komentosillalta saatuun äkilliseen käskyyn, joka ratsastajan mukaan häiritsi häntä ja aikaa meni hukkaan [96] . Mutta Buttonin ongelmat eivät päättyneet siihen, hän lähti Copsen ensimmäisestä käännöksestä vasta yhdeksänneksi. Hän onnistui nousemaan takaisin kuudenneksi ja kilpailun lopussa hänen vauhtinsa oli parempi kuin häntä edeltäneiden Felipe Massan ja Nico Rosbergin . Maalilinjaan mennessä hän onnistui pienentämään eron kolmeen sekunnin kymmenesosaan, ja hän oli viisi sekuntia kolmannen sijan saavuttaneen Rubens Barrichellon jäljessä [97] .

Buttonille ei menestynein ollut Saksan Grand Prix , jossa Button sijoittui kolmanneksi joukkuetoverinsa Rubens Barrichellon [98] jälkeen, mutta vähemmällä polttoaineella kuin Barrichello ja Red Bullin [99] lentäjät . Kilpailussa britillä oli ongelmia rakeisuuden ja renkaiden kulumisen kanssa [100] . Button sijoittui viidenneksi, ja hänen etunsa Sebastian Vetteliin pieneni 21 pisteeseen [101] .

Joukkueen odotettiin menestyvän hyvin Unkarin GP :ssä, sillä Brawn BGP 001 -auto sai päivityksiä ja suoriutui yleensä paremmin kuumissa olosuhteissa [102] . Kuitenkin aika-ajon toisessa osassa jousituselementti lensi pois Barrichellon autosta (joka aiheutti Felipe Massan kauhean törmäyksen ), mikä pakotti joukkueen tarkistamaan Buttonin auton suurimman osan kolmannesta aika-ajojaksosta. Buttonille jäi vain yksi aika-ajokierros, mikä antoi hänelle kauden huonoimman kahdeksannen lähdön [103] . Kilpailussa britti kohtasi nopean rengasvaurion ja sijoittui seitsemänneksi [104] .

Buttonilla oli vaikeuksia päästä Belgian Grand Prixiin , eikä hän päässyt kolmannelle karsintakierrokselle ensimmäistä kertaa kaudella . [105] Kilpailun ensimmäisellä kierroksella debyytti Romain Grosjean törmäsi Buttoniin ja käänsi autonsa ympäri. Tässä kaaoksessa Hamilton ja debyyttitoveri Jaime Alguersuari yrittivät välttää törmäystä, mutta he saivat autonsa kiinni, ja Grosjean törmäsi jälleen Buttoniin. Tämän seurauksena kaikki neljä autoa eivät voineet jatkaa osallistumista kilpailuun. Buttonille tämä keskeytys oli kauden ensimmäinen, ja tämä pienensi hänen etuaan seitsemänteen Barrichelloon nähden, joka tuli 16 pisteeseen [106] .

Button pystyi parantamaan tuloksiaan Monzassa ; hän pääsi kuudenneksi Barrichellon taakse [107] , mutta kilpailussa hän pystyi etenemään toiselle sijalle joukkuetoverinsa jälkeen, mikä antoi Brawn GP -tiimille toisen tuplauksen [108] .

Yön yli pidetyssä Singaporen Grand Prix'ssa Button oli alun perin kahdestoista [109] , mutta nousi alussa yhdestoista, kun Nick Heidfeld rankaisi häntä alipainosta karsinnassa [110] . Barrichello aloitti yhdeksänneksi vaihteiston vaihtorangaistuksen vuoksi [111] . Button päätti aloittaa kilpailun raskaammalla autolla [112] ja vietti suurimman osan siitä joukkuetoverinsa ja Heikki Kovalaisen takana ennen sarjaa nopeita kierroksia ennen hänen toista varikkopysähdystä, mikä mahdollisti molempien autojen "hypyn" varikkopysähdyksen jälkeen. Kilpailun viimeisellä jaksolla Button pystyi nostamaan vauhtia ja lähestyi neljänneksi kävelevää Vetteliä hyökkäysetäisyydelle, mutta huonosti kuluneet jarrut pakottivat hänet hidastamaan ja hän tuli viidenneksi. Barrichellon kuudes sija tarkoitti, että Button oli kasvattanut johtonsa mestaruussarjassa viiteentoista pisteeseen, kun kolme kilpailua oli jäljellä kaudella . [113]

Viikkoa myöhemmin Japanissa hän saavutti seitsemänneksi [114] , mutta hänet rangaistiin yhdessä joukkuetoverinsa Fernando Alonson , Sebastien Buemin ja Adrian Sutilin kanssa ylinopeudesta keltaisella lipualueella [115] ; ja lopulta hän aloitti kymmenenneksi ja sijoittui kahdeksanneksi Barrichellon jälkeen .

Brasilian GP:n karsinnassa Buttonia esti väärä kumin valinta märissä olosuhteissa, ja hän pystyi ansaitsemaan vain neljäntoista sijan [117] . Hänen mahdollisuutensa mestaruuteen paranivat, kun Vettel aloitti kuudestoista ja hänen joukkuetoverinsa ja lähin kilpailija Barrichello paalupaikalta [118] . Kilpassa Button voitti viisi asemaa ensimmäisen kierroksen tukosten ansiosta, ja seitsemännellä kierroksella hän murtautui seitsemänneksi. Ja hän tuli maaliin viidenneksi ja sai siitä neljä pistettä, mikä riitti voittaakseen mestaruuden etuajassa ja joukkueen rakentajien Cupiin [119] .

Kauden viimeisessä kilpailussa Abu Dhabissa uudella Yas Marinan radalla Button päsi viidenneksi, jälleen joukkuetoverinsa [120] jälkeen, mutta kilpailun aikana Lewis Hamiltonin vetäytymisen ansiosta britti pystyi nousemaan palkintokorokkeelle [121] .

169 startilla Buttonista tuli toiseksi suurin aloitusmäärä ennen liigamestaruutta. Vain Nigel Mansell , 176 lähtöä vuoden 1992 Unkarin GP :ssä , suoritti enemmän kilpailuja kuin Button ennen kuin tuli maailmanmestariksi [122] .

2010–2016: McLaren Kausi 2010

Sen jälkeen, kun Brawn-tiimi myytiin Mercedekselle , Button ilmoitti 18. marraskuuta 2009 lähtevänsä joukkueesta kahdeksan Constructors' Cupin voittajatiimiin, Vodafone McLaren-Mercedesiin , kaudelle 2010 [ 123] . Hänen kerrotaan allekirjoittaneen kolmivuotisen sopimuksen, ja jokaiselta kaudelta saa kuusi miljoonaa dollaria, ja hänen kumppaninsa on vuoden 2008 mestari Lewis Hamilton . Haastattelussa BBC:lle Button sanoi siirtyneensä McLarenille, koska hän etsi uutta haastetta, vaikka Brawn GP -tiimi tarjosi enemmän rahaa, hän halusi enemmän motivaatiota ja taistelua Lewis Hamiltonin kanssa [124] .

Saavuttuaan seitsemänneksi kauden avauskilpailussa Bahrainissa [125] Button voitti kauden toisen kilpailun Australiassa . Huolimatta törmäyksestä Fernando Alonson ja Michael Schumacherin kanssa ensimmäisessä käännöksessä, hän käytti mahdollisuuden ja vaihtoi slickeihin ennen muita ratsastajia. Tämä päätös osoittautui myöhemmin oikeaksi, hänen vauhtinsa oli nopein ja hän käveli paljon nopeammin kuin ne, jotka kävelivät keskitason kumilla. Sebastian Vettelin vetäytymisen jälkeen jarruongelmien vuoksi johto siirtyi britille, ja hän saavutti luottavaisesti maaliin ensimmäisellä sijalla, kaksitoista sekuntia ennen lähintä takaa-ajajaa Robert Kubicaa [126] .

Brasilian GP:n jälkeen Jenson Button menetti mahdollisuuden tulla vuoden 2010 mestaruuden omistajaksi.

Kausi 2011

Bahrainin levottomuuksien vuoksi ensimmäinen kilpailu pidettiin Australiassa , jossa hän sijoittui kuudenneksi. Kauden ensimmäinen palkintopalkinto oli toisessa kilpailussa - toinen sija Malesian Grand Prix -kilpailussa . Kaksi seuraavaa Aasian-vaihetta eivät olleet niin onnistuneita - 4. ja 6. sijat Kiinassa ja Turkissa, vastaavasti. Mutta kahdessa seuraavassa, Euroopan Grand Prixissä, Espanjassa ja Monacossa , Button kulki vain viikon erolla. Vuoden ensimmäinen voitto syntyi Kanadassa , jossa Jenson pystyi voittamaan, ollessaan viimeisellä sijalla tietyssä vaiheessa kisassa ja vaihtaen renkaita kuusi kertaa (useimmiten). Tämän kilpailun jälkeen Jenson nousi mestaruussarjassa toiselle sijalle. Tämä kilpailu oli hänen 100. sijoituksensa pistealueella, mikä sidoi hänet Nelson Piquetiin .

Kesäkuun 26. päivänä wokingilaisen joukkueen 27 kilpailusta Jenson ei päässyt pisteisiin vain kolmella (kaksi lopettamista ja yksi 12. sija). Kahden teknisistä syistä johtuvan keskeytyksen jälkeen (löystynyt pyörän mutteri Englannissa ja hydrauliikkavika Saksassa ) Button voitti 200. kisansa Unkarissa toistaen viisi vuotta vanhan menestyksensä. Sen jälkeen hän aloitti Belgian GP :n karsinnassa tapahtuneen joukkueen virheen vuoksi vasta toisesta kymmenestä, mutta juoksi loistavasti kilpailun ja sijoittui 3. sijalle. Tätä seurasi kaksi toista sijaa Italian ja Singaporen GP :ssä . Lisäksi Singaporessa, kun hän näytti nopean kierroksen vähän ennen kilpailun loppua, hän ei antanut Vettelin voittaa uransa ensimmäistä Grand Slam -tapahtumaa. Ennen Japanin Grand Prixia britti jatkoi monivuotista sopimustaan ​​brittitallin kanssa . Kaksi viikkoa myöhemmin Jenson voitti loistavasti Suzukan kilpailun alkaen toisesta paikasta. Kisassa jonkin aikaa Vettel johti luottavaisesti, samoin kuin Massa, Alonso ja jopa Schumacher, mutta 41 kierroksesta alkaen (53:sta) Jenson pääsi kahdestoista voittoonsa ja juhlavuotta neljänteenkymmenennen palkintokorokkeelle. Viimeisten neljän kilpailun aikana Jenson Button ei vain kerran päässyt palkintokorokkeelle. Kausi päättyi Brasilian Grand Prixiin , jossa Jensonista tuli varamestari vuonna 2011 ja oli 43 pisteellä joukkuetoverinsa Lewis Hamiltonia edellä. Viime kaudella Button nousi palkintokorokkeelle 12 kertaa (kahdella teknisellä kokoontumisella), ja tämä on hänen henkilökohtainen ennätyksensä.

Kausi 2012

Uuden kauden alku oli hänelle loistava. Button aloitti toiseksi kumppaninsa jälkeen kauden ensimmäisessä kilpailussa , mutta hän ohitti sen lähdössä ja voitti kilpailun - uransa 13. ja Albert Parkissa 3. paras kierros. Sepangissa hän lähti jälleen toiseksi kumppaninsa jälkeen, mutta sadekilpailussa hän törmäsi Narain Karthikeyaniin , mikä sai hänet tekemään ylimääräisen varikkopysähdyksen ja sijoittui lopulta vain 14:nneksi. Kiinassa hän ajoi kuudenneksi, mutta aloitti viidenneksi, kun hänen joukkuetoverinsa Lewis Hamilton sai 5 paikan rangaistuksen vaihteiston vaihdosta. Kilpailussa Button murtautui toiselle sijalle.

Sitten hänelle tuli kuitenkin musta putki. Bahrainissa hän aloitti 4., mutta kilpailussa McLarenin vauhti oli hitaampaa kuin kilpailussa. 3 kierrosta ennen maalia hän puhkesi pyörän, minkä vuoksi hän ajoi odottamattomaan varikkopysähdykseen ja vetäytyi seuraavalla kierroksella kokonaan pakojärjestelmän ongelmien vuoksi. Barcelonassa hän sijoittui vain 10. kumppaninsa diskvalifikaation vuoksi, hän aloitti 9. ja sijoittui sinne . Monacossa hän karsiutui jälleen huonosti (13. sija), varikkopysähdyksen jälkeisessä kisassa juuttui Heikki Kovalaisen hitaan Caterham-auton taakse . Painike yritti toistuvasti ohittaa hänet, mutta ei päässyt kiertämään häntä. Tämän seurauksena yksi näistä yrityksistä johti hänen autonsa U-käännökseen, ja hänen oli pakko lopettaa kilpailu kierroksella 71.

Ongelmat jatkuivat myös Kanadassa . Yhdessä vapaakilpailun osassa hänen autostaan ​​tapahtui öljyvuoto. Hän saavutti 10. sijan, mutta joutui renkaiden kulumiseen kilpailussa, tehden kolme varikkopysähdystä verrattuna kahteen suurimmassa osassa pelotonia, mikä yhdessä huonon vauhdin kanssa antoi hänelle pettymyksen 16. sijalle. Valenciassa hän aloitti yhdeksänneksi ja sijoittui kahdeksanneksi, kotikisassa Jenson ei edes poistunut ensimmäisestä aika-ajojaksosta, mutta Kobayashin ja Vernen rangaistusten vuoksi hän aloitti 16. sijalla. Kisassa sijoittui 10. sijalle. Saksassa McLaren toi vakavia päivityksiä. Painike päihitti 7., mutta kisassa murtautui 3. sijalle, joka muuttui myöhemmin toiseksi, sillä taistelussa toisesta paikasta britin ohittanut Sebastian Vettel suistui radalta kaikilla neljällä pyörällä ohittaessaan ja sen jälkeen. kilpailussa, saksalainen lisäsi viimeiseen aikaan 20 sekuntia. Unkarissa hän aloitti 4., mutta kilpailussa hän tuli taktiikkavirheen vuoksi kuudenneksi. Belgiassa Button hallitsi täysin ja voitti paalupaikan ensimmäistä kertaa pelatessaan Mclarenissa. Seuraavana päivänä hän otti ensimmäisen voittonsa Spassa johtaen kaikkia 44 kierrosta. Näytti siltä, ​​että Monzassa hän tekisi taas isoja pisteitä. Hän ajoi toiseksi kumppaninsa jälkeen, ohitti Felipe Massan lähdössä , varikkopysähdyksen jälkeen hän sijoittui jälleen toiseksi, mutta 34. kierroksella hän keskeytti yllättäen polttoainejärjestelmän ongelmien vuoksi.

Singaporessa hän aloitti 4. ja sijoittui 2. Japanissa hän päsi 3. mutta sai 5 paikan rangaistuksen vaihteiston vaihdosta. Kilpailussa hän murtautui 4. sijalle, lopussa Sauber Kamui Kobayashi oli kuromassa kiinni , mutta hän ei päässyt ohittamaan japanilaista. Yonamissa hän kelpuutti huonosti (11. sija), ja kilpailussa hän vetäytyi heti ensimmäisellä kierroksella, kun sama Kobayashi törmäsi häneen 3. käännöksessä . Intiassa britti karsiutui neljänneksi ja sijoittui viidenneksi kilpailun parhaalla kierroksella. Abu Dhabissa hän ajoi viidenneksi, mutta aloitti 4., koska Vettel, joka pättyi kolmanneksi, jätettiin pöytäkirjan ulkopuolelle alipainoisen auton vuoksi. Kilpailussa britti murtautui kolmannelle sijalle, käveli sillä pitkään, mutta 3 kierrosta ennen maaliviivaa sama Vettel oli hänen edellä. Tämän seurauksena britti sijoittui neljänneksi. Austinissa hän saavutti kaasupolkimeen liittyvien ongelmien vuoksi vain 12. ja kisassa hän murtautui viidenneksi. Brasiliassa hän sijoittui toiseksi joukkuetoverinsa jälkeen. Lähdössä hän piti paikkansa, ja kun ensimmäiset sadepisarat tulivat ja koko peloton ryntäsi varikkoon välirenkaita varten, hän ja Nico Hulkenberg pysyivät kuivana. Se oli oikea päätös. Jälleen kerran menimme varikkoon, ja Buttonin ja Hulkenbergin ero muusta kentän takaosasta oli 45 sekuntia, myöhemmin hän ohitti saksalaisen. Mutta vauhtiauton takia kaikki edut menivät turhaan. Buttonin uudelleenkäynnistyksen jälkeen Hamilton ohitti , ja jälkimmäisen törmäyksen jälkeen Hulkenbergin kanssa hän siirtyi johtoon ja voitti ensimmäisen kerran Sao Paulossa. Hän teki 188 pistettä ja sijoittui mestaruussarjassa viidenneksi.

Kausi 2013

Kauden 2012 lopussa Buttonin joukkuetoveri Lewis Hamilton siirtyi Mercedekseen ja Sauber -tiimistä tullut Sergio Perez tuli hänen uudeksi kumppanikseen .

Kauden ensimmäinen osakilpailu oli epäonnistunut. Britti karsiutui 10. ja sijoittui 9. sijalle. Auto oli nopeudeltaan huomattavasti heikompi kuin Red Bull, Ferrari, Lotus ja jopa Force India Mercedeksen kanssa. Toinen kilpailu meni vielä huonommin. Button aloitti 7., käveli pitkään viidenneksi ja näytti siltä, ​​että hänellä oli mahdollisuus tulla isoilla pisteillä. Mutta 3. varikkopysähdyksen aikana mekaanikot ruuvasivat hänen oikean etupyöränsä huonosti, minkä vuoksi hän menetti paljon aikaa ja palasi radalle vasta 14. ja 2 kierrosta ennen maalia hän jätti kilpailun kokonaan. Kolmas kilpailu oli onnistunut, alkaen kahdeksannesta paikasta, Jenson sijoittui viidenneksi. Bahrainissa hän aloitti ja sijoittui 10. sijalle . Barcelonassa hän selviytyi huonosti (14.), mutta murtautui kilpailussa kahdeksanneksi. Monacossa hän sijoittui kuudenneksi ja Kanadassa Mclarenin vauhti oli jälleen heikko - alkaen 14., Button sijoittui vasta 12. Vielä pahempi oli kotikilpailu Silverstonessa . Button aloitti 10. ja sijoittui vasta 13. Parannuksia tuli Nürburgringilla , jossa britti sijoittui kuudenneksi. Unkarissa hän sijoittui 7., Belgiassa 6. , Italiassa 10., Singaporessa 7., Koreassa 8., Japanissa 9., Intiassa ja Abu Dhabissa hän vaurioitti etusiiven jo lähdöissä ja kilpailut tuhoutuivat välittömästi (14. ja 12. sijalla). Hän sijoittui 10. sijalle Yhdysvalloissa ja 4. sijalle Brasiliassa . Tulos - 73 pistettä ja mestaruuden 9. sija.

Kausi 2014

Australiassa britti sijoittui neljänneksi , mutta Daniel Ricciardon hylkäämisen jälkeen hän nousi 3. sijalle. Malesiassa hän sijoittui kuudenneksi, ja Bahrainissa hän vetäytyi 2 kierrosta jäljellä kytkimen vian vuoksi . Kiinassa McLaren oli kilpailukyvytön. Button aloitti 12. ja sijoittui 11. Espanjalla oli myös 11. sija. Hän sijoittui kuudenneksi Monacossa , neljänneksi Kanadassa ja 11. sijalle Itävallassa . Kotikilpailussaan Isossa- Britanniassa Jenson sijoittui neljänneksi. Saksassa hän aloitti 11. ja sijoittui kahdeksanneksi. Unkarissa sadekilpailussa hän sijoittui joukkueen väärän taktiikan vuoksi vasta kymmenenneksi. Belgiassa britti sijoittui seitsemänneksi , mutta joukkuetoverinsa Magnussenin rangaistuspotkusta johtuen Button nousi kuudenneksi. Italiassa hän aloitti kuudenneksi ja sijoittui kahdeksanneksi. Singaporessa hän lopetti 11. sijalla moottorivian vuoksi. Japanissa hän päsi kahdeksanneksi, sateen vuoksi lähtö oli turva-auton takana; uudelleenkäynnistyksen jälkeen britti kääntyi heti varikkoon vaihtamaan raskaat saderenkaat välirenkaisiin - tämä päätös osoittautui oikeaksi ja hän murtautui kolmannelle sijalle, mutta toisella varikkopysähdyksellä mekaanikot eivät pystyneet kiinnittämään pyörää hänelle pitkään, ja hän putosi takaisin 4. sijalle. Daniel Ricciardo ohitti Buttonin myöhemmin , ja kierroksella 46, lisääntyneen sateen vuoksi, kilpailu keskeytettiin eikä sitä jatkettu; tulos - 5. sija. Venäjällä hän sijoittui neljänneksi . Yhdysvalloissa se oli numero 12; neljänneksi Brasiliassa . Kauden viimeisessä kilpailussa Abu Dhabissa myönnettiin tuplapisteitä ja Button teki 20 pistettä viidenneksi; Tämä mahdollisti hänet kahdeksanneksi "henkilökohtaisessa sijoituksessa" kauden 2014 lopussa. 11. joulukuuta 2014 McLaren-Honda-tiimi jatkoi sopimusta Jenson Buttonin kanssa toisella kaudella. Näin englantilaisesta tuli McLaren 130 :een palaavan Fernando Alonson kumppani . Vuosi 2015 on Jensonin 16. kausi Formula 1:ssä.

Kausi 2015

Kausia edeltävissä testeissä McLarenin odotettiin kohtaavan uusien Hondan moottoreiden epäluotettavuuden. Ja Buttonin uusi joukkuetoveri Fernando Alonso  joutui onnettomuuteen, jonka vuoksi hän joutui jättämään Australian Grand Prix -kilpailun väliin , jossa vain 11 autoa pääsi maaliin ja Button oli ainoa, joka pääsi maaliin, mutta ei tehnyt pisteitä. Tästä huolimatta se oli pieni voitto McLarenille, sillä monet epäilivät, että MP4-30 voisi lopettaa kilpailun edes yhdellä autolla. Kuitenkin Malesiassa huolet Hondan moottoreiden luotettavuudesta eivät olleet turhia. Button ja Alonso eivät päässeet kisaan loppuun: briteillä oli turbiinivika, ja espanjalainen tiivisti ERS-jäähdytysjärjestelmän. Kiinassa taistelun kierroksella 47 Button törmäsi Pastor Maldonadon kanssa , mikä pakotti hänet lopettamaan. Jenson itse sijoittui 13:nneksi ja kilpailun jälkeen tapahtumasta rangaistiin 5 sekunnin korotuksella - ratsastaja myönsi syyllisyytensä. Bahrainissa perjantaista alkaen Buttonin autoa vaivasivat tekniset ongelmat, minkä seurauksena hän ei pystynyt edes suorittamaan ensimmäistä aika-ajoa - auto sammui kierroksen aikana . Britti ei lähtenyt kisaan. Espanjassa hän sijoittui 16:nneksi . Monacossa McLaren teki kauden ensimmäiset pisteet 8. sijalle sijoittuneen Buttonin ponnisteluilla. Montrealissa ja Spielbergissä hän vetäytyi moottoriongelmien vuoksi, Isossa- Britanniassa -  onnettomuuden vuoksi. Unkarissa hän teki pisteitä toisen kerran kaudella (9. sija). Sijoitus 14. sijalle Belgiassa ja Italiassa . Eläkkeellä Singaporessa vaihdelaatikon ylikuumenemisen vuoksi. Hän sijoittui 16. Japanissa , 9. Venäjällä , 6. USA :ssa, 14. sija Meksikossa ja Brasiliassa ja 12. Abu Dhabissa .

Kausi 2016 Kausi 2017

Button korvasi Fernando Alonson Monacon GP:ssä McLarenilla, joka kilpaili kuuluisassa Indianapolis 500:ssa. Aika-ajossa hän näytti yhdeksännen ajan, mutta aloitti 20. sijalta voimalaitoksen vaihdon vuoksi. Poistui kilpailusta törmättyään Pascal Wehrleinin kanssa.

Suoritustulokset

Tilastot

Kausi Sarja Tiimi Alkaa voitot puolalaiset eKr catwalks Lasit Paikka
1998 Brittiläinen Formula Ford haywood kilpa viisitoista 7 9 7 12 133 yksi
Formula Ford -festivaali haywood kilpa yksi yksi 0 0 yksi - yksi
1999 Brittiläinen Formula 3 Promatecme UK 16 3 neljä neljä 7 168 3
Macaon Grand Prix yksi 0 0 0 yksi - 2
Formula 3 Masters yksi 0 0 0 0 - 5
Korean Super Prix yksi 0 0 0 yksi - 2
Belgialainen Procar BMW Fina-Team Rafanelli yksi 0 0 0 0 0 NKL
2000 Formula 1 BMW WilliamsF1 Team 17 0 0 0 0 12 kahdeksan
2001 Formula 1 Mild Seven Benetton Renault 17 0 0 0 0 2 17
2002 Formula 1 Mild Seven Renault F1 Team 17 0 0 0 0 neljätoista 7
2003 Formula 1 Lucky Strike Bar Honda viisitoista 0 0 0 0 17 9
2004 Formula 1 Lucky Strike Bar Honda kahdeksantoista 0 yksi 0 kymmenen 85 3
2005 Formula 1 Lucky Strike Bar Honda 16 0 yksi 0 2 37 9
2006 Formula 1 Lucky Strike Honda Racing F1 Team kahdeksantoista yksi yksi 0 3 56 6
2007 Formula 1 Honda Racing F1 Team 17 0 0 0 0 6 viisitoista
2008 Formula 1 Honda Racing F1 Team kahdeksantoista 0 0 0 0 3 kahdeksantoista
2009 Formula 1 Brawn GP F1 Team 17 6 neljä 2 9 95 yksi
2010 Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes 19 2 0 yksi 7 214 5
2011 Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes 19 3 0 3 12 270 2
2012 Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes kaksikymmentä 3 yksi 2 6 188 5
2013 Formula 1 Vodafone McLaren Mercedes 19 0 0 0 0 73 9
2014 Formula 1 McLaren Mercedes 19 0 0 0 yksi 126 kahdeksan
2015 Formula 1 McLaren Honda kahdeksantoista 0 0 0 0 16 16
2016 Formula 1 McLaren Honda 21 0 0 0 0 21 viisitoista
2017 Formula 1 McLaren Honda yksi 0 0 0 0 0 NKL

Formula 1 tulokset

Kausi Tiimi Alusta Moottori W yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista viisitoista 16 17 kahdeksantoista 19 kaksikymmentä 21 Paikka Lasit
2000 BMW WilliamsF1
Team 		Williams
FW22 		BMW
E41 3.0 V10 		B ABC:n
lähtö 		BRA
6 		SUN
Lähtö 		VEL
5 		ISP
17 		10 euroa
 MON
Skhod 		CH
11 		FRA
8 		AWT
5 		HÄNEN
4 		WEN
9 		BEL
5 		ITA
Skhod 		COE:n
konvergenssi 		YAPO
5 		MAZ
Skhod 		kahdeksan 12
2001 Mild Seven
Benetton Renault 		Benetton
B201 		Renault
RS21 3.0 V10 		M ABC:n
lähtö 		MAZ
11 		BRA
10 		SAN
12 		ISP
15 		AVT:n
lähtö 		MA
7 		KAN-
lasku 		13 euroa
 FRA
16 		VEL
15 		HÄNEN
5 		VEN
Laskeutuminen 		BEL
Skhod 		ITA
Skhod 		COE
9 		YAPO
7 		17 2
2002 Mild Seven
Renault F1 Team 		Renault
R202 		Renault
RS22 3.0 V10 		M ABC:n
lähtö 		MAZ
4 		RIIJET
4 		SAN
5 		ISP
12 		AWT
7 		MON
Skhod 		CH
15 		5 euroa
 VEL
12 		FRA
6 		GER
Retreat 		VEN
Laskeutuminen 		BEL
Skhod 		ITA
5 		COE
8 		YAPO
6 		7 neljätoista
2003 Lucky Strike
Bar Honda 		BAR 005 Honda
RA003E 3.0 V10 		B ABC
10 		MAZ
7 		BRA
lähtö 		SAN
8 		ISP
9 		AWT
4 		MA
NS 		KAN-
lasku 		7 euroa
 FRA:n
lähtö 		VEL
8 		HÄNEN
8 		WEN
10 		ITA
Skhod 		COE:n
konvergenssi 		YAPO
4 		9 17
2004 Lucky Strike
Bar Honda 		BAR 006 Honda
RA004E 3.0 V10 		M ABC
6 		MAZ
3 		Bach
3 		SAN
2 		ISP
8 		MA
2 		3 euroa
 CH
3 		COE:n
konvergenssi 		FRA
5 		VEL
4 		HÄNEN
2 		VEN
5 		BEL
Skhod 		ITA
3 		SAKSA
2 		YAPO
3 		BRA
lähtö 		3 85
2005 Lucky Strike
Bar Honda 		BAR 007 Honda
RA005E 3.0 V10 		M ABC
11 		MAZ
Skhod 		BACH
lähtö 		SAN
DSK 		COI
 MA
 10 euroa
 KAN-
lasku 		COE
HC 		FRA
4 		VEL
5 		HÄNEN
3 		VEN
5 		TUTS
5 		ITA
8 		BEL
3 		BRA
7 		YAPO
5 		SARJA
8 		9 37
2006 Lucky Strike
Honda Racing
F1 Team 		Honda
RA106 		Honda
RA806E 2.4 V8 		M BACH
4 		MAZ
3 		ABC
10 		SAN
7 		euroa
eläkkeelle 		ISP
6 		MA
11 		VEL
Laskeutuminen 		CH
9 		COE:n
konvergenssi 		FRA:n
lähtö 		HÄNEN
4 		VENÄJÄ
1 		TUTS
4 		ITA
5 		SAKSA
4 		YAPO
4 		BRA
3 		6 56
2007 Honda Racing
F1 Team 		Honda
RA107 		Honda
RA807E 2.4 V8 		B ABC
15 		MAZ
12 		BACH
lähtö 		ISP
12 		MA
11 		KAN-
lasku 		COE
12 		FRA
8 		VEL
10 		euroa
eläkkeelle 		VEN
Laskeutuminen 		TUTS
13 		ITA
8 		BEL
Skhod 		YAPO
11 		SARJA
5 		BRA
lähtö 		viisitoista 6
2008 Honda Racing
F1 Team 		Honda
RA108 		Honda
RA808E 2.4 V8 		B ABC:n
lähtö 		MAZ
10 		BACH
lähtö 		ISP
6 		TUTS
11 		MA
11 		CH
11 		FRA:n
lähtö 		VEL
Laskeutuminen 		HÄNEN
17 		WEN
12 		13 euroa
 BEL
15 		IT
15 		SININEN
9 		YAPO
14 		SARJA
16 		BRA
13 		kahdeksantoista 3
2009 Brawn GP
F1 Team 		Brawn
BGP 001 		Mercedes
FO 108W 2.4 V8 		B ABC
1 		MAZ
1 		SARJA
3 		BACH
1 		ISP
1 		MA
1 		TUC
1 		VEL
6 		HÄNEN
5 		WEN
7 		7 euroa
 BEL
Skhod 		ITA
2 		SININEN
5 		YAPO
8 		RIIJET
5 		ABU
3 		yksi 95
2010 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-25 		Mercedes
FO 108X 2.4 V8 		B BACH
7 		ABC
1 		MAZ
8 		SARJA
1 		ISP
5 		MON
Skhod 		TUTS
2 		CH
2 		3 euroa
 VEL
4 		HÄNEN
5 		WEN
8 		BEL
Skhod 		ITA
2 		SININEN
4 		YAPO
4 		KOR
12 		RIIJET
5 		ABU
3 		5 214
2011 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-26 		Mercedes
FO108Y 2.4 V8 		P ABC
6 		MAZ
2 		SAKSA
4 		TUTS
6 		ISP
3 		MA
3 		CH
1 		6 euroa
 VEL
Laskeutuminen 		GER
Retreat 		VENÄJÄ
1 		BEL
3 		ITA
2 		SININEN
2 		YAPO
1 		KOR
4 		IND
2 		ABU
3 		BRA
3 		2 270
2012 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-27 		Mercedes
FO108Y 2.4 V8 		P ABC
1 		MAZ
14 		SAKSA
2 		BACH
18 		ISP
9 		MA
16 		CH
16 		8 euroa
 VEL
10 		HÄNEN
2 		VEN
6 		BEL
1 		ITA
Skhod 		SININEN
2 		YAPO
4 		KOR
Lähtö 		IND
5 		ABU
4 		COE
5 		BRA
1 		5 188
2013 Vodafone McLaren
Mercedes 		McLaren
MP4-28 		Mercedes
FO108Y 2.4 V8 		P ABC
9 		MAZ
17 		SARJA
5 		BACH
10 		ISP
8 		MA
6 		CH
12 		VEL
13 		HÄNEN
6 		WEN
7 		BEL
6 		ITA
10 		SININEN
7 		KOR
8 		YAPO
9 		IND
14 		ABU
12 		COE
10 		RIIJET
4 		9 73
2014 McLaren Mercedes McLaren
MP4-29 		Mercedes PU106A
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
3 		MAZ
6 		BACH
17 		SARJA
11 		ISP
11 		MA
6 		CH
4 		AWT
11 		VEL
4 		HÄNEN
8 		WEN
10 		BEL
6 		ITA
8 		SININEN
Lähtö 		YAPO
5 		ROF
4 		COE
12 		RIIJET
4 		ABU
5 		kahdeksan 126
2015 McLaren Honda McLaren
MP4-30 		Honda RA615H
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
11 		MAZ
Skhod 		SARJA
13 		BACH
NS 		ISP
16 		MA
8 		KAN-
lasku 		AVT:n
lähtö 		VEL
Laskeutuminen 		WEN
9 		BEL
14 		IT
14 		SININEN
Lähtö 		YAPO
16 		ROF
9 		COE
6 		MEK
14 		BRA
14 		ABU
12 		16 16
2016 McLaren Honda McLaren
MP4-31 		Honda RA616H
Hybrid 1.6 V6 		P ABC
14 		BACH
lähtö 		SARJA
13 		ROF
10 		ISP
9 		MA
9 		KAN-
lasku 		11 euroa
 AWT
6 		VEL
12 		VEN
Laskeutuminen 		HÄNEN
8 		BEL
Skhod 		IT
12 		SININEN
Lähtö 		MAZ
9 		YAPO
18 		COE
9 		MEK
12 		BRA
16 		ABU
Skhod 		viisitoista 21
2017 McLaren Honda F1 Team McLaren MCL32 Honda RA617H 1.6V6T P ABC
 VALAS
 BACH
 ROF
 COI
 MON
Skhod 		VOI
 AZE
 AWT
 VEL
 VEN
 BEL
 ITA
 SYN
 MAZ
 JPO
 COE
 MEK
 ARB
 ABU
 - 0

Henkilökohtainen elämä

Kuten useimmat muut F1-kuljettajat , Button asui Monacon ruhtinaskunnassa . Asuu tällä hetkellä Guernseyn saarella Isossa- Britanniassa . Hänellä on myös kiinteistöjä Isossa- Britanniassa ja Bahrainissa . Hänen harrastuksiinsa kuuluvat maastopyöräily , bodyboarding ja triathlon , ja hänen autovalikoimaansa kuuluvat vuoden 1956 VW Campervan ja Honda S600 .

Hän oli kihloissa näyttelijä ja laulaja Louise Griffithsin kanssa ennen kuin he lopettivat viisivuotisen suhteensa toukokuussa 2005 [128] . Hän seurusteli myös näyttelijä Rose McGowanin ja mallin Florence Brudenel -Brucen kanssa . Toukokuussa 2010 Jenson erosi Jessica Michibatasta , japanilaisesta alusvaatemallista, jonka kanssa hän seurusteli 18 kuukautta [130] . Heinäkuussa 2010 pariskunta ilmoitti jälleennäkemisestä [131] .

2. tammikuuta 2015 tuli tiedoksi, että Jenson Button meni naimisiin Jessica Michibaten kanssa. Häät pidettiin Mauin saarella Havaijilla vuoden 2014 joululoman aikana [132] . 23. joulukuuta 2015 pari erosi vuoden avioliiton jälkeen. Buttonin edustajat ilmoittivat, että pariskunta erosi hyvissä väleissä ja ilman ulkopuolista puuttumista [133] .

Hän on ollut kihloissa malli Brittney Wardin kanssa vuodesta 2018. Pariskunnalla on kaksi lasta, poika Hendrix Jonathan Button (s. 23. heinäkuuta 2019) [134] ja tytär Lenny Monroe Button (s. 27. joulukuuta 2020) [135] .

Jensonilla on neljä tatuointia. Yksi niistä on musta kuva napista oikeassa kyynärvarressa, toinen on japanilaiset kirjaimet "一番" nilkassa (japaniksi "Number One"). On huomionarvoista, että tämä tatuointi tehtiin ennen kuin Jensonista tuli mestari. Myös kaksi muuta tatuointia on tehty japanilaisten hahmojen tyyliin.

Kauden 2010 puolivälistä lähtien hahmot "一番" ovat olleet myös Buttonin kypärässä.

Muistiinpanot

  1. ↑ http://espn.go.com/racing/driver/_/id/312/jenson-button
  2. ↑ http://sports.yahoo.com/news/formula-1-driver-profile-jenson-button.html
  3. ↑ Jenson Button sai kuninkaallisen palkinnon . Haettu 3. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2010.
  4. ↑ Rallycross Yearbook 1979, Eddi Laumanns (sivu 93, John Buttonin muotokuva)
  5. ↑ Painike pyrkii ravistelemaan pois playboy-  kuvaa . www.telegraph.co.uk. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kuka on kuka: Jenson  Button . F1Fanatic.co.uk (2007). Käyttöpäivä: 2. tammikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2012.
  7. ↑ 1 2 Buttonin profiili  . www.itv-f1.com. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2010.
  8. ↑ T. Kolesnikova . Tears and Joys of Monza , autoreview.ru , Autoreview  (2002). Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2010. Haettu 7. maaliskuuta 2010.
  9. ↑ Dmitri Tšerepovitš. 51. F-1-maailmanmestaruus . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Haettu 7. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2011.
  10. ↑ Benetton lupasi kilpailukykyisen auton Buttonille , telegraph.co.uk , The Daily Telegraphille . Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2021. Haettu 7. maaliskuuta 2010.
  11. ↑ Dmitri Tšerepovitš . Benetton 2001 , stat.f1news.ru , WildSoft.ru. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2011. Haettu 7. maaliskuuta 2010.
  12. ↑ Dmitri Tšerepovitš. 52. F-1 maailmanmestaruus . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Haettu 7. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2011.
  13. ↑ Playboy Buttonin käyttöaika  , www.dailymail.co.uk. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2011. Haettu 7. maaliskuuta 2010.
  14. ↑ Sergei Ivanov. Tasoituskilpailu (linkki ei saatavilla) . autoreview.ru . Autoreview (2002). Haettu 8. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2012. 
  15. ↑ Neljäs voima? . autoreview.ru . Autoreview (2002). Haettu 8. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. maaliskuuta 2012.
  16. ↑ Dmitri Tšerepovitš. 53. F-1-maailmanmestaruus . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Haettu 8. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2011.
  17. ↑ 12 Kevin Eason . Alonso tekee elämästä halpaa ja iloista maksajalleen , The Times , London: News International (9. syyskuuta 2005). Arkistoitu 31. toukokuuta 2020. Haettu 1.11.2006. 
  18. ↑ Itävallan Grand Prix: Race , f1news.ru  (18. toukokuuta 2003). Arkistoitu alkuperäisestä 17. syyskuuta 2010. Haettu 8. maaliskuuta 2010.
  19. ↑ Jenson Button joutui vakavaan onnettomuuteen lauantain harjoituksissa , f1news.ru  (31. toukokuuta 2003). Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2009. Haettu 8. maaliskuuta 2010.
  20. ↑ Dmitri Tšerepovitš. Jenson Button - Lead Circles . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Haettu 8. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2012.
  21. ↑ Dmitri Tšerepovitš. 54. F-1-maailmanmestaruus . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Haettu 8. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2011.
  22. ↑ Mestaruus 2004: Rakentajien mestaruus . f1news.ru . Haettu 8. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2011.
  23. ↑ Malesian Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (21. maaliskuuta 2004). Haettu 8. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2011.
  24. ↑ Dmitri Tšerepovitš. Jenson Button: 2004 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Haettu 8. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2012.
  25. ↑ San Marinon Grand Prix: Lauantai: Karsinta . f1news.ru (24. huhtikuuta 2004). Haettu 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2011.
  26. ↑ San Marinon Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (25. huhtikuuta 2004). Haettu 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2011.
  27. ↑ Mestaruus 2004: Henkilökohtainen offset , f1news.ru  (2004). Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2010. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  28. ↑ Sensaatio: Jenson Button palaa Williamsiin , f1news.ru  (5. elokuuta 2004). Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Haettu 8. maaliskuuta 2010.
  29. ↑ David Richards järkyttynyt Buttonin lähdöstä , f1news.ru  (6. elokuuta 2004). Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  30. ↑ Frank Williams: "Lakimiehemme ovat varmoja Buttonin kanssa tehdyn sopimuksen puhtaudesta" , f1news.ru  (6. elokuuta 2004). Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  31. ↑ Tänään Milanossa , f1news.ru  (16. lokakuuta 2004). Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  32. ↑ Jenson Button pysyy osoitteessa BAR , f1news.ru  (20. lokakuuta 2004). Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  33. ↑ Buharov, Dmitri . FIA vs BAR : Alipaino Imolassa , f1news.ru  (30. marraskuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  34. ↑ BAR: tuomio julistettu , f1news.ru  (5. toukokuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  35. ↑ Huff, Phil . Jenson Button kommentoi ITV:tä Monacossa , f1network.net/  (21. toukokuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2011. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  36. ↑ Kanadan Grand Prix: lauantai: karsinta , f1news.ru  (11. kesäkuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2007. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  37. ↑ Kanadan Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (12. kesäkuuta 2005). Haettu 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2011.
  38. ↑ Ranskan Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (3. heinäkuuta 2005). Haettu 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2011.
  39. ↑ Britannian GP: lauantai: karsinta , f1news.ru  (9. heinäkuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2007. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  40. ↑ Britannian Grand Prix: Sunnuntai: Race , f1news.ru  (10. heinäkuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  41. ↑ Saksan Grand Prix: Lauantai: Karsinta , f1news.ru  (23. heinäkuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2007. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  42. ↑ Saksan Grand Prix: Race , f1news.ru  (24. heinäkuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  43. ↑ BBC raportoi kuinka BAR säilyttää Buttonin palvelut toisen sopimuskiistan jälkeen. Arkistoitu 14. maaliskuuta 2007 Wayback Machinessa  21. syyskuuta 2005
  44. ↑ BAR:sta tulee Honda , f1news.ru  (4. lokakuuta 2005). Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  45. ↑ Bahrain Grand Prix : Race , f1news.ru  (12. maaliskuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2010. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  46. ↑ Malesian Grand Prix: Race , f1news.ru  (19. maaliskuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2011. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  47. ↑ Kolmas napa Buttonin uralla , f1news.ru  (1. huhtikuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  48. ↑ Australian Grand Prix: Kilpailu: Kierros kierroksen jälkeen , f1news.ru  (2. huhtikuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  49. ↑ Australian Grand Prix: Kilpailun jälkeen . f1news.ru (2. huhtikuuta 2006). Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2012.
  50. ↑ Britannian Grand Prix: Karsinta , f1news.ru  (0006-06-10). Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  51. ↑ Button on pettynyt kokoukseen ... , f1news.ru  (11. kesäkuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  52. ↑ Kanadan Grand Prix: Karsinta . f1news.ru (24. kesäkuuta 2006). Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2012.
  53. ↑ Kanadan Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (25. kesäkuuta 2006). Haettu 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2011.
  54. ↑ US Grand Prix: Kierros ympyrän jälkeen , f1news.ru  (3. heinäkuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2013. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  55. ↑ Ranskan Grand Prix: Race , f1news.ru  (16. heinäkuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2010. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  56. ↑ Saksan Grand Prix: Karsinta . f1news.ru (29. heinäkuuta 2006). Haettu 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2009.
  57. ↑ Saksan Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (30. heinäkuuta 2006). Haettu 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2011.
  58. ↑ Button voittaa ensimmäisen Grand Prix -voiton  (englanniksi) , BBC Sport (6. elokuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2017. Haettu 18. huhtikuuta 2009.
  59. ↑ Unkarin GP :n lähtökenttä , f1news.ru  (6. elokuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2010. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  60. ↑ Unkarin Grand Prix: Kilpailu: Kierros kierroksen jälkeen , f1news.ru  (7. elokuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  61. ↑ ITVF1 raportoi ITV1:n BAFTAsta Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2009.  (Englanti)
  62. ↑ F1 2006 -arvostelu:  tilastot . F1Fanatic.co.uk (2006). Haettu 12. elokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2012.
  63. ↑ Mestaruus 2006: Henkilökohtainen luokittelu . f1news.ru (23. lokakuuta 2006). Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2012.
  64. ↑ Painike testeistä ohittamiseen Barcelonassa , f1news.ru  (25. marraskuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  65. ↑ Damon Hill: "Buttonin ei pitäisi odottaa ihmettä Hondalta" , f1news.ru  (7. maaliskuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  66. ↑ The Guardian Formula One 2007 Guide 13. maaliskuuta 2007: 27.
  67. ↑ Painike: "Meidän on oltava kilpailukykyisempiä Malesiassa..." , f1news.ru  (18. maaliskuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  68. ↑ Australian Grand Prix: kommentit Grand Prixin jälkeen , f1news.ru  (18. maaliskuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  69. ↑ Dmitri Tšerepovitš. Mestaruus 2007: Bahrain Grand Prix . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Haettu 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2012.
  70. ↑ Ranskan Grand Prix : Race , f1news.ru  (1. heinäkuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2010. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  71. ↑ Honda keep Button & Barrichello  (englanniksi) , news.bbc.co.uk (19. heinäkuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 12. elokuuta 2007. Haettu 20. heinäkuuta 2007.
  72. ↑ Nigel Mansell: "Buttonin aika on kulunut..." , f1news.ru  (8. elokuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  73. ↑ Nick Fry puolustaa Buttonia , f1news.ru  (9. elokuuta 2007). Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2014. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  74. ↑ Haastattelu Ian Staffordin kanssa, UK Mail sunnuntaina 11.11.2007
  75. ↑ Espanjan Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (27. huhtikuuta 2008). Haettu 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012.
  76. ↑ Britannian Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (6. heinäkuuta 2008). Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2012.
  77. ↑ Dmitri Bukharov . Virallisesti: Honda eroaa Formula 1:n kanssa , f1news.ru  (5. joulukuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  78. ↑ Andrey Los . Virallinen: Honda Racing korvaa Brawn GP :n , ​​f1news.ru  (6. maaliskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  79. ↑ Andrey Los . Button: Napa on hyvä alku viikonlopulle! , f1news.ru  (28. maaliskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  80. ↑ Dmitri Tšerepovitš . Jenson Button: Johtaja alusta loppuun , stat.f1news.ru , WildSoft.ru. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2011. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  81. ↑ Andrey Los . Button: "Tuplaa ensimmäisessä kilpailussa - se on satu!" , f1news.ru  (29. maaliskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  82. ↑ Dmitri Tšerepovitš. Jenson Button: Kaikki nopeat kierrokset . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2012.
  83. ↑ Andrey Los . Jenson Button voitti Malesian Grand Prixin , f1news.ru  (5. huhtikuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  84. ↑ Dmitri Tšerepovitš. Jenson Button: Kaikki hattutemppuja . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2012.
  85. ↑ Dmitri Bukharov . Button: "Tänään emme voineet taistella Red Bullia vastaan" , f1news.ru  (19. huhtikuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  86. ↑ Andrey Los . Jenson Button: "Häviämme Red Bullille ja Toyotalle…" , f1news.ru  (25. huhtikuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  87. ↑ Andrey Los . Brawn GP juhlii toista menestystä , f1news.ru  (26. huhtikuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  88. ↑ Button tukee kustannusten leikkaamista  (englanniksi) , BBC Sport (1. toukokuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2009. Haettu 1. toukokuuta 2009.
  89. ↑ Andrey Los . Jenson Button: "Kaikki olisi voinut mennä toisin…" , f1news.ru  (9. toukokuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 14. toukokuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  90. ↑ Andrey Los . Jenson Button: "Kun kaikki unelmat toteutuvat!" , f1news.ru  (10. toukokuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2009. Haettu 9. maaliskuuta 2010.
  91. ↑ Espanjan Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (10. toukokuuta 2009). Haettu 9. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012.
  92. ↑ Dmitri Bukharov . Jenson Button: "Taistelu oli tiukkaa" , f1news.ru  (23. toukokuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2009. Haettu 10. maaliskuuta 2010.
  93. ↑ Monacon Grand Prix: Auton painot . f1news.ru (23. toukokuuta 2009). Haettu 10. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2011.
  94. ↑ Monacon Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (24. toukokuuta 2009). Haettu 10. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012.
  95. ↑ Turkin Grand Prix: Vapaat harjoitukset perjantaina , f1news.ru  (5. kesäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2009. Haettu 10. maaliskuuta 2010.
  96. ↑ Valeri Kartashev . Painike esti tilauksen laatikoista ... , f1news.ru  (20. kesäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2009. Haettu 10. maaliskuuta 2010.
  97. ↑ Britannian Grand Prix: Kilpailu . f1news.ru (21. kesäkuuta 2009). Haettu 11. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012.
  98. ↑ Saksan Grand Prix: karsinnat , f1news.ru  (11. heinäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  99. ↑ Saksan Grand Prix: Auton paino , f1news.ru  (11. heinäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2009. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  100. ↑ Dmitri Bukharov . Ross Brown: "Automme oli nopeudeltaan huonompi kuin Red Bull" , f1news.ru  (12. heinäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2009. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  101. ↑ Saksan Grand Prix: Race , f1news.ru  (12. heinäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  102. ↑ Painike: Red Bull voi tuhota meidät  (englanniksi) , crash.net , Crash Media Group (24. heinäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2009. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  103. ↑ Unkarin Grand Prix: Karsinta , f1news.ru  (24. heinäkuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  104. ↑ Sergei Ivanov . Saksan Grand Prix, Unkarin Grand Prix , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2009. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  105. ↑ Dmitri Tšerepovitš. Jenson Button: Kaikki Grand Prix 2009 . stat.f1news.ru . wildsoft.com. Haettu 11. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2012.
  106. ↑ Belgian Grand Prix : Race , f1news.ru  (29. elokuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  107. ↑ Valeri Kartashev . Brawn GP luottaa strategiaan , f1news.ru  (12. syyskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2009. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  108. ↑ Sergei Ivanov . Italian Grand Prix: Race , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  109. ↑ Buharov, Dmitri . Ross Brown: "Huono päivä tiimillemme" , f1news.ru  (26. syyskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2009. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  110. ↑ Oleg Todua . Nick Heidfeld aloittaa varikkokadulta , f1news.ru  (27. syyskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2009. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  111. ↑ Dmitri Bukharov . Barrichello vaihtoi vaihdelaatikon , f1news.ru  (27.9.2009). Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  112. ↑ Singaporen Grand Prix: Autojen painot , f1news.ru  (26. syyskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  113. ↑ Sergei Ivanov . Singaporen Grand Prix: Voittajan takana , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  114. ↑ Japanin Grand Prix: Karsinta , f1news.ru  (3. lokakuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  115. ↑ Dmitri Bukharov . Viidelle ratsastajalle sakkoja valvojat , f1news.ru  (3. lokakuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 2. maaliskuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  116. ↑ Sergei Ivanov . Japanin Grand Prix: Finaali on lähellä , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2009. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  117. ↑ Dmitri Bukharov . Jenson Button: "Teimme virheen kumin kanssa" , f1news.ru  (18. lokakuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  118. ↑ Brasilian Grand Prix: Karsinta , f1news.ru  (17. lokakuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  119. ↑ Sergei Ivanov . Brasilian Grand Prix: Hyökkäävästi , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  120. ↑ Andrey Los . Ross Brown: "Näytimme hyvän muodon..." , f1news.ru  (31. lokakuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  121. ↑ Sergei Ivanov . Abu Dhabi Grand Prix: vastauksia kysymyksiin , auto-sport.ru , Autoreview  (2009). Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2009. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  122. ↑ Sisältö: 169  // Autosport  :  aikakauslehti. - 2009. - 22. lokakuuta ( nide 198 , nro 4 ). - s. 3 .
  123. ↑ Andrey Los . Button allekirjoitti sopimuksen McLarenin kanssa , f1news.ru  (18. marraskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  124. ↑ Dmitri Bukharov . Jenson Button: "Tarvitsen uuden haasteen" , f1news.ru  (19. marraskuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2010. Haettu 11. maaliskuuta 2010.
  125. ↑ Valeri Kartashev . Martin Whitmarsh: "Nopeutemme on rohkaisevaa..." , f1news.ru  (14. maaliskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2010. Haettu 28. maaliskuuta 2010.
  126. ↑ Australian Grand Prix: Button - Kubica - Massa . f1news.ru (28. maaliskuuta 2010). Käyttöpäivä: 28. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2012.
  127. ↑ Asuntoauto Jenson | The Sun | Uutiset arkistoitu 13. lokakuuta 2008 Wayback Machinessa 
  128. ↑ Jenson Button on allasasennossa, kun hän tekee romanttisen pulahduksen tyttöystävänsä Jessica Michibatan kanssa  , Mail Online , Associated News Ltd (29. toukokuuta 2009). Arkistoitu 21. lokakuuta 2020. Haettu 1. toukokuuta 2010.
  129. ↑ Sophie Borland, Ryan Kisiel . Jenson Button: Britti omistaa maailmanmestaruuden mallityttöystävälle, kun hän joutuu 5 miljoonan punnan palkkapäivään  , Mail Online , Associated Newspapers Ltd (19. lokakuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2010. Haettu 1. toukokuuta 2010.
  130. ↑ Jenson Button saavuttaa maaliin mallityttöystävän kanssa: Hän piti pitkän matkan vaikeana | postia verkossa . Haettu 20. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2010.
  131. ↑ Jenson Button ja Jessica Michibata taas yhdessä / Formula 1 -portaali Formula1.UA  (linkki ei saavutettavissa)
  132. ↑ Vladislav Gorbatšov. Jenson Button meni naimisiin Jessica Michibatan kanssa . f1ace.ru (2. tammikuuta 2015). Haettu 25. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2015.
  133. ↑ Racer Button erosi vaimostaan ​​vuoden avioliiton jälkeen . Lenta.ru . Haettu 26. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2016.
  134. ↑ Kirjaudu sisään • Instagram . instagram.com . Haettu 10. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2020.
  135. ↑ Ailbhe MacMahon. Jenson Button on iloinen, kun morsian Brittny Ward synnyttää  tytön . Dailystar.co.uk (28. joulukuuta 2020). Haettu 10. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2020.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sosiaalisissa verkostoissa
Valokuva, video ja ääni
Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat