KAMAZ
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. tammikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 69 muokkausta .| PJSC "KAMAZ" | |
|---|---|
| Tyyppi | Julkinen osakeyhtiö |
| Vaihtolistaus _ | MCX : KMAZ |
| Pohja | 1969 |
| Sijainti | Venäjä :Naberezhnye Chelny |
| Avainluvut |
Sergei Kogogin ( pääjohtaja ) |
| Ala | autoteollisuus ( ISIC : 2910 ) |
| Tuotteet | Kuorma -autot , voimansiirrot , linja -autot , vesibussit |
| Oma pääoma |
|
| liikevaihto |
|
| Liikevoitto |
|
| Nettotulo |
|
| Omaisuus |
|
| Työntekijöiden määrä | 33 214 (2021) [1] . |
| Emoyhtiö | Rostec |
| Osakkuusyhtiöt | Sollers-Naberezhnye Chelny |
| Verkkosivusto | kamaz.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
| Palkinnot |
  |
|---|
PJSC KAMAZ ( lyhenne sanoista Kama Automobile Plant , entinen KamAZ [ ) on neuvostoliittolainen, sitten venäläinen yritys, joka valmistaa dieselautoja ja dieselmoottoreita ja on toiminut vuodesta 1976 lähtien . Se valmistaa myös linja -autoja , sähköbusseja , vesibusseja [2] (tuotenimellä " NEFAZ "), traktoreita , puimureita , sähköyksiköitä, lämpöminivoimaloita ja komponentteja. Päätuotanto sijaitsee Naberezhnye Chelnyn kaupungissa .
Historia
Suunnittelu
1960-luvulla Neuvostoliiton talous tarvitsi kuorma -autokannan lisäämistä , varsinkin nykyaikaisia tyyppejä, joiden kantavuus oli 8-20 tonnia ja joissa on taloudellisempi dieselmoottori . Nykyiset autotehtaat eivät pystyneet täyttämään tätä tarvetta.
Elokuussa 1969 NSKP:n keskuskomitea ja Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyivät joukon asiakirjoja, mukaan lukien 14. elokuuta 1969 annetun asetuksen nro 674 "Autotehdaskompleksin rakentamisesta Tatarin Naberezhnye Chelnyyn ASSR ". Tehtaiden piti erikoistua vain raskaiden ajoneuvojen tuotantoon. Tehtaiden rakentamista tähän paikkaan helpotti kaupungin sijainti - maan keskustassa, purjehduskelpoisten Kama- ja Volga -jokien läsnäolo, rautatien läheisyys - mahdollisti tulevan autojättiläisen tarjoamisen rakennusmateriaaleilla. , raaka-aineet, laitteet ja komponentit. Alkuperäisen projektin mukaan sen piti tuottaa 150 tuhatta raskasta ajoneuvoa ja 250 tuhatta moottoria vuodessa.
Tehtaiden ja kaupunkien rakentaminen
Jo 13. joulukuuta 1969 kaivinkone Mihail Noskov otti ensimmäisen ämpärin maata tulevan Kaman autojättiläisen teollisuusalueelta . Rakennus- ja asennustyöt aloitettiin helmikuussa 1970 [3] , ja vuoden loppuun mennessä esikoisen KamAZin - Korjaus- ja työkalutehtaan - perustukseen laskettiin ensimmäiset kuutiometrit betonia sekä harmaa- ja valimon pallografiittirautarakennukset. Yrityksen ensimmäinen vaihe otettiin käyttöön 29. joulukuuta 1976 [4] .
Samaan aikaan ennen laitosten rakentamista poistettiin ylempi hedelmällinen maakerros (KamAZ:n rakennustyömaa koostui aiemmin 130 tuhatta hehtaaria kolhoosi- ja sotilaspelloista), myöhemmin kerätty musta maa vietiin maaperän pelloille. maatalousteollisuusalueelle, vihannesviljelmille ja kasvihuoneille sekä puutarhayhdistysten kesämökeille [5] .
Tehdaskompleksin rakentamisvauhti kiihtyi. 70-luvun alussa KamAZ julistettiin shokki Komsomolin rakennustyömaalla . Vuosina 1970-1981 tehtiin 4,2 miljardin ruplan pääomasijoituksia . (mukaan lukien rakennus- ja asennustyöt - 1,8 miljardia ruplaa) ja kiinteän tuotantoomaisuuden käyttöönotto 3,9 miljardia ruplaa. [6] (joka vastaa niiden kustannuksia ZIL :ssä , GAZ :ssa ja VAZ :ssa yhteensä).
Rakennusten ja rakenteiden kokonaispinta-ala oli kompleksin kokonaispinta-ala 3343 tuhatta m² (1.1.1991 mennessä 3826 tuhatta m² eli 81 % projektista oli valmis).
Kompleksin tehtaille asennettiin yli 30 000 yksikköä uusinta teknologista laitetta, mukaan lukien 20 000 tuotantoyksikköä yli 2 miljardin ruplan arvosta, joista puolet tuotiin maahan . Yli 81 % oli automaattisella ja puoliautomaattisella syklillä toimivia laitteita, mukaan lukien noin 700 automaattista, virtausmekanisoitua ja monimutkaisesti koneistettua linjaa. Yli 700 ulkomaista yritystä 19 Euroopan maasta ( CMEA ja Länsi - Eurooppa ) , Yhdysvalloista , Kanadasta ja Japanista , 2 000 tehdasta 500 Neuvostoliiton kaupungista osallistui KamAZin varusteluun .
Samaan aikaan Naberezhnye Chelnyn uuden kaupungin rakentaminen oli käynnissä. Ensimmäinen 12-kerroksinen asuinrakennus KamAZin pioneereille otettiin käyttöön vuonna 1971. Kaupunki rakennettiin 350 000 ihmisen odotuksin, ja käytettävissä oli hieman alle 30 000 ihmistä. Tämä merkitsi eräänlaisen laajan sosiaalisen kokeilun suorittamista - mukavia asuntoja, lääketieteellisiä ja koulutuslaitoksia, urheilutiloja ja kulttuurilaitoksia sekä viereistä infrastruktuuria rakennettiin suurenmoisella tahdilla. Jopa 40 tuhatta ihmistä täydensi kaupunkia vuosittain 1970-luvun lopulla - 1980-luvulla.
Begishevon lentokenttä rakennettiin lähellä kaupunkia (1970-1971), Nizhnekamskin vesivoimalan rakentaminen jatkui (1963-1979).
Vuonna 1984 KamAZ sai Leninin ritarikunnan .
Suunnittelu ja tuotannon käynnistäminen
KamAZin teknisen suunnittelun kehittivät Giproavtoprom-instituutti ja KamAZ-projektiosasto yhdessä Neuvostoliiton johtavien yritysten ja organisaatioiden kanssa : Neuvostoliiton valtion rakennuskomitean Promstroyproekt-instituutti ja Giprodvigatel (Jaroslavl).
Myös ulkomaiset yritykset olivat mukana yksittäisten tuotantolaitosten suunnittelussa: Swindell-Dressler ( Pittsburgh , USA ) - valimon tekniset ja erikoisosat, Renault ( Ranska ) - moottoritehdasprojekti, Liebherr ( Stuttgart , Saksa ) - laatikoiden valmistus vaihteen vaihtaminen .
Ensimmäisen sukupolven autojen ja moottoreiden KAMAZ-5320 suunnittelu perustuu lupaavaan autoperheeseen ZIL-170 (6 × 4) ja ZIL-175 (4 × 2), jonka on kehittänyt Moskovan autotehdas nimeltä I. A. Likhachev ja Jaroslavlin moottoritehdas vuosina 1967-1969. Kuorma-autot on varustettu kahden tyyppisillä vaihteistoilla, joissakin vaihteistoissa on viisi vaihdetta, kun taas toisissa on kymmenen. Näitä malleja kutsutaan nimellä 14 ja 15. Kymmenenvaihteiset vaihteistot on varustettu maantiejunien luokkaan kuuluvilla autoilla. [kahdeksan]
Vuonna 1974 ensimmäinen moottori koottiin kokeellisessa työpajassa. Vuotta myöhemmin he alkoivat koota voimayksiköitä väliaikaisella tekniikalla.
Autojen tuotanto
Ensimmäinen KamAZ-auto vieriytyi pääkokoonpanolinjalta 16. helmikuuta 1976 - mukana ollut KamAZ-5320 . Tämä auto säilytettiin, se luovutettiin kuluttajille, työskenteli pitkään BASSR :ssa , myöhemmin ostettiin tehtaan museolle ja kunnostettiin, jätettiin museonäyttelyksi [9] .
Neuvostoliiton autoteollisuuden ministeri V. N. Polyakov hyväksyi 29. joulukuuta lain Kaman raskaiden kuorma-autojen tuotantolaitosten kompleksin ensimmäisen vaiheen käyttöönotosta, jonka valtion komissio oli aiemmin allekirjoittanut. Vuodelle hyväksytty suunnitelma (15 000 autoa) valmistui etuajassa - lokakuussa 1977 (suuren lokakuun vallankumouksen 60-vuotispäivän kunniaksi) ja ylitäytetty vuodessa lähes puoleen (22 000).
Jo kesäkuussa 1979 100 000. kuorma-auto lähtee pääkokoonpanolinjalta. KamAZin tuotannon kasvu rikkoo maailmanennätyksiä ja on ennennäkemätöntä Neuvostoliitolle .
Helmikuussa 1981 KamAZ:n toisen vaiheen kapasiteetit otettiin käyttöön.
Kymmenentenä tuotantovuonna (vuonna 1987) luotiin pienten autojen tuotantolinja " Oka ". Ensimmäinen auto (VAZ-1111 "Oka") julkaistiin jo 21. joulukuuta (vuonna 1994 käynnistetään koko tehdas pienten autojen tuotantoa varten ).
Vuonna 1988 yrityksestä tehtiin rahoitus- ja taloustutkimus. Asiantuntijoiden mukaan KamAZ-ajoneuvojen tuotannon alusta Neuvostoliitto sai noin 8 miljardia ruplaa pelkästään niiden toiminnasta. kuljetusvoitto. Tämä tarkoittaa, että KamAZ perusti ensimmäisen kymmenen toimintavuoden aikana täysin kaikki sen rakentamiseen liittyvät pääomasijoitukset [10] . Kolmannen maan kuorma-autokannasta muodostavat KamAZ-kuorma-autot kuljettivat jopa kaksi kolmasosaa kaikesta maanteitse kuljetetusta tavarasta.
18. lokakuuta 1988 KamAZ-5320- mallin 1 000 000. kuorma-auto vieri KAMAZ-kokoonpanolinjalta [11] .
Osakeomistus
Neuvostoliiton ministerineuvosto hyväksyi 25. kesäkuuta 1990 päätöslauselman [12] , jonka mukaan yksi ensimmäisistä RSFSR :n ja Neuvostoliiton osakeyhtiöistä, JSC KamAZ, perustettiin KamAZ-tehtaiden pohjalta. . Asetuksen mukaan 51 % osakkeista jäisi liittokiinteistöön, loput oli määrä myydä. 5. syyskuuta 1991 aloitettiin osakkeiden myynti työyhteisölle. Syyskuun 10. päivänä järjestettiin kilpailu juridisille henkilöille, jonka tuloksena 230 yritystä ja organisaatiota tuli KamAZ:n osakkeenomistajiksi [13] .
1993 tulipalo
14. huhtikuuta 1993 KamAZ - moottoritehtaalla syttyi tulipalo . Se kattoi koko yrityksen tuhoten päätuotantorakennuksen ja kehittyneimmät tekniset laitteet. Moottoritehdas tuhoutui täysin.
Venäjän autoteollisuudelle aiheutuneet vahingot olivat valtavat. Vain Tatarstanin hallituksen ja Venäjän federaation tuella yritys onnistui vähitellen palauttamaan 100 tuhannen moottorin tuotantokapasiteetin vuodessa sekä ottamaan käyttöön uusimmat teknologiset laitteet voimayksiköiden tuotantoa varten. Joulukuussa 1993 moottoritehdas aloitti jälleen tuotannon.
1990-luku
1990-luvulla KamAZ:n tehtailla kehittyi epäsuotuisa taloudellinen tilanne Venäjän tuotannon yleisen laskun ja taloudellisten vaikeuksien vuoksi. Valtavat kapasiteetit olivat itse asiassa käyttämättömänä, minkä vuoksi ensinnäkin kaupungin väestö kärsi, koska KamAZ on aina ollut kaupunkia muodostava yritys .
1990-luvun loppuun mennessä yhtiön johdon ponnisteluilla Venäjän ja Tatarstanin hallitusten tuella oli mahdollista muuttaa yhdistyksen velka 1 miljardin dollarin arvosta yhtiön osakkeiksi, palauttaa tuotantoa moottoritehtaan tulipalon jälkeen, hallitse uusien kuorma-automallien tuotanto ja nollatulos.
30. elokuuta 1999 1 600 000. raskas kuorma-auto vieri pois KamAZ-kuljettimelta. Moottoritehdas tuotti siihen mennessä 2 miljoonaa dieselmoottoria .
2000-luku
Vuonna 2001 KAMAZ teki 57 miljoonan ruplan voittoa ensimmäistä kertaa seitsemään vuoteen [14] .
Vuonna 2005 enemmistöosuus OAO ZMA:sta (pieni Oka-henkilöautoja valmistava tehdas) myytiin Severstal-Avto- konsernille.
Vuonna 2005 perustettiin KAMAZ-Engineering JSC - Kazakstanin ja Venäjän yhteinen yritys KamAZ-ajoneuvojen kokoonpanoon Kazakstanin kotimarkkinoille . Sen olemassaolon ensimmäisten päivien aikana ensimmäinen kippiauto ja vuorobussi vapautettiin kokoonpanolinjalta.
21. lokakuuta 2005 KamAZ-6520- mallin 1 750 000. kuorma-auto vieri KAMAZ-kokoonpanolinjalta [15] .
Vuonna 2006 KAMAZ-master-tiimi voitti Dakar -off-road-rallin seitsemännen kerran (viidennen kerran peräkkäin). Tuotannon laadun parantamiseksi OJSC KAMAZ (uudet moottorit täyttävät kansainväliset ympäristöstandardit Euro-3) on ainoa koneenrakennusteollisuuden edustajista, joka sai vuonna 2006 Venäjän federaation hallituksen palkinnon alalla. laadukasta.
Vuonna 2007 KAMAZ valmisti 52 650 kuorma-autoa, 63 200 moottoria ja voimayksikköä - tämä oli tulipalon jälkeisten vuosien ennätys. 1,8 miljoonas auto vieri pois kokoonpanolinjalta (tuotannon alkamisesta 30 vuotta sitten). Riittämättömästä määrästä huolimatta, mutta tuotantotekniikan monimutkaisuuden ja uusiin standardeihin siirtymisen vuoksi ilmoitettiin, että autotuotannon kuormitusaste oli saavutettu Neuvostoliiton aikakaudella.
Samana vuonna ulkomaisille markkinoille myytiin viennin historian ennätysmäärä KAMAZ-autoja - 13 444 yksikköä. Venäjän presidentin asetuksella KAMAZ OJSC:n pääjohtaja S. A. Kogogin sai ystävyyden ritarikunnan .
Vuonna 2008 perustettiin KAMAZ-KSTU ( KAI) koneenrakennusalan koulutusklusteri - KAMAZ OJSC:n ja KSTU :n yhteinen projekti, joka on nimetty V.I. A. N. Tupolev, jonka tarkoituksena on kouluttaa teknistä henkilökuntaa KamAZ: lle.
Samana vuonna KAMAZin esikoisen, korjaus- ja työkalutehtaan, alueen miehitti Mercedes -kuorma-autojen kokoonpanotuotanto ( Daimler AG ).
2010-luku
Vuonna 2010 tehdas aloitti maatalous- ja tienrakennuskoneiden valmistuksen CNH-tavaramerkillä ( FIAT Groupin omistama Case New Holland on yksi maailman johtavista maatalous- ja rakennuskoneiden valmistajista). OJSC KAMAZin ja CNH:n välisen sopimuksen mukaan perustettu yhteisyritys CNH-KAMAZ Industrial BV tuottaa jopa 4 000 ajoneuvoa vuodessa, mukaan lukien 300 hv:n moottoreilla varustettu harvesteriperhe. s., kahden tyyppisiä traktoreita moottoreilla 300-535 hv. Kanssa. ja rakennuslaitteet [16] .
Vuoden 2008 finanssikriisin aiheuttaman merkittävän tuotantomäärien pienenemisen jälkeen vuosina 2009-2010 tehdas alkoi nostaa tuotantotahtia. Vuonna 2011 myytiin yli 45 tuhatta kuorma-autoa, mikä on 40 % enemmän kuin vuonna 2010 [17] .
Syyskuussa 2011 KAMAZ OJSC ja Marcopolo SA allekirjoittivat sopimuksen yhteisyrityksen perustamisesta Marcopolo -linja-autojen tuotantoa ja myyntiä varten .
Marraskuussa 2011 KAMAZ OJSC vahvisti "Five Stars" -tason Euroopan laatujohtamissäätiön kilpailussa EFQM-mallin "Recognized Excellence" mukaisesti.
15. helmikuuta 2012 2 miljoonas kuorma-auto vieri pois KAMAZ-kokoonpanolinjalta. Juhlaauto oli malli raskaasta kuorma-autoperheestä, jolla oli suurempi hyötykuorma - KamAZ-6522 [17] .
Kesäkuussa 2012 Daimler Trucks ja KAMAZ OJSC allekirjoittivat lisenssisopimuksen, jonka tarkoituksena on vahvistaa yhteistyötä ohjaamotuotannon alalla. Tämän sopimuksen mukaan Mercedes-Benz toimittaa KAMAZille teknologian keskiraskaiden kuorma-autojen Axor-ohjaamojen valmistukseen, jotka venäläinen yritys asentaa uuden sukupolven ajoneuvoihinsa.
Vuonna 2012 korjaus- ja työkalutehtaan alueella aloitettiin rakennusten purkaminen korjausvalujen (PRL) tuotantoa varten.
Maaliskuussa 2013 KAMAZ OJSC ja Palfinger AG -konserni allekirjoittivat yhteistyösopimuksen.
16. lokakuuta 2013 KAMAZ-autotehtaalla koottiin 10 000. linja-auton alusta.
OJSC KAMAZin hallituksen kokouksessa 30. lokakuuta 2013 ilmoitettiin, että KAMAZ saattoi päätökseen aikaisemmat sopimukset CNH Global NV:n kanssa osana strategiaa päästä eroon ydinliiketoimintaan kuulumattomista omaisuudesta.
Joulukuussa 2013 aloitettiin KamAZ-5490-päätraktorin , uuden KAMAZ-malliston lippulaivan, sarjatuotanto.
19. elokuuta 2014 KAMAZ allekirjoitti sopimukset Palfinger AG:n (Itävalta) kanssa kahden yhteisyrityksen perustamisesta: uuden hydrauli- ja teleskooppisylintereiden tuotannon ja kokoonpanokeskuksen. Lokakuussa 2014 Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankki vetäytyi osakkeenomistajista [18] .
Välttääkseen joutumasta sanktioiden alaisiksi Ukrainan vuoden 2014 tapahtumien yhteydessä yhtiö aloitti vuonna 2014 menettelyn vähentääkseen osuuttaan Rostecin osakepääomasta ja lopetti sotatarvikkeiden tuotannon [19] .
Vuonna 2015 KAMAZ käynnisti kahden uuden kuorma-automallin sarjatuotannon - KamAZ-65206-kuorma-auton ja KAMAZ-65207-lava-auton sekä esitteli myös sähköbussit, jotka on kehitetty yhteistyössä venäläisen suunnitteluyrityksen Drive Electron kanssa .
KAMAZ järjesti 22. huhtikuuta 2015 KamAZ-ajoneuvojen ja kaasumoottoreilla varustettujen linja-autojen alustan tuotantorakennuksen avajaiset.
Kesäkuussa 2015 KAMAZ aloitti VIST Group OJSC:n ja Cognitive Technologiesin kanssa yhteistyössä kehitetyn miehittämättömän lentokoneen ensimmäiset testikokeet .
Avoin osakeyhtiö KAMAZ muutettiin 26.6.2015 yhtiön yhtiökokouksen päätöksen mukaisesti julkiseksi osakeyhtiöksi KAMAZ.
Syyskuussa 2015 KAMAZ esitteli vallankumouksellisen KAMAZ-2020 ohjaamon konseptin Komtrans-2015 -näyttelyssä. Samassa kuussa KAMAZ PJSC ja HAWTAI Motor Group Co allekirjoittivat puitesopimuksen yhteisyrityksen perustamisesta KAMAZ-kuorma-autojen tuotantoon ja myyntiin Kiinaan ja HAWTAI-autojen tuotantoon ja myyntiin Venäjälle.
Vuonna 2016 KamAZ aloitti K5-sukupolven kuorma-autojen ohjaamon runkotehtaan rakentamisen yhteistyössä Daimlerin kanssa. Kuten autojättiläisen pääjohtaja Sergei Kogogin sanoi, tämä on ensimmäinen niin suuri projekti sitten KAMAZin rakentamisen [20] .
15.5.2018, Kertšin sillan avauspäivänä, tehtaan auto oli ensimmäisen rakenteen läpi kulkeneen pilarin kärjessä. Autoa ajoi Venäjän federaation presidentti V. V. Putin [21] .
8.2.2019 tulokset summattiin, että KAMAZ-kuorma-autojen myynti Venäjällä laski vuonna 2018 1,4 % verrattuna vuoteen 2017 ja oli 32,68 tuhatta yksikköä, seuraa valmistajan neljännen vuosineljänneksen raportti. Yhtiön nettotulos vuonna 2018 oli 1,588 miljardia ruplaa, mikä on 2,2 kertaa pienempi kuin vuonna 2017 [22] .
Toukokuun 2019 lopussa K5-sukupolven ohjaamojen valmistus aloitettiin Daimlerin kanssa yhteistyössä rakennetussa uudessa tehtaassa. Tuotannon automaatioaste on noussut 80 prosenttiin, jättäen henkilöstölle laadunvalvonnan, osien sijoittamisen kokoonpanolinjalle ja logistiikkatehtävät. Kumppanien osakkeet jakautuvat seuraavasti: 80% valmiista tuotteista vastaanottaa KamAZ, 20% - Mercedes. Suunniteltu vuosituotantomäärä on 55 tuhatta (suunniteltu saavutettavan vuoteen 2024 mennessä). Ohjaamot valmistetaan viidelle kuorma-autotyypille ja kippiautoille. [23]
Vuonna 2019 Kamazille myönnettiin Tatarstanin tasavallan ansiomerkki [24]
2020-luku
Venäjän hyökkäyksen jälkeen Ukrainaan saksalainen Daimler Truck AG on maaliskuusta 2022 lähtien lopettanut komponenttien toimitukset ja KAMAZ-kuorma-autojen tuotannon osana DK Rus -yhteisyritystä Naberezhnye Chelnyssä [25] . Se on ollut Australian pakotteiden alaisena 13. huhtikuuta 2022 lähtien.
Omistajat ja johto
KAMAZ PJSC:n osakepääoma on 35,36 miljardia ruplaa. Kaikki KAMAZ PJSC:n osakkeet ovat rekisteröityjä kantaosakkeita, joiden nimellisarvo on 50 ruplaa. Luettelo osakkeenomistajista, jotka omistavat yli 5 % KAMAZ PJSC:n kantaosakkeista 13.11.2018. [18] [26] [27] [28] :
Tietoja KAMAZ PJSC:n osakkeista:
| Valtion rekisterinumero | 1-08-55010-D |
| Sijoitettujen osakkeiden lukumäärä (kpl) | 707 229 559 |
| Osakekurssi (PJSC Moskovan pörssi — toisen tason noteerauslista) | KMAZ |
KAMAZ PJSC:n osakkeenomistajien rakenne (pääosakkeenomistajien osakkeet, jotka omistavat yli 5 % KAMAZ PJSC:n peruspääomasta) :
| Nimi | 31.12.2019 mennessä | |
| Jakojen lukumäärä | % osakepääomasta | |
| Valtion osakeyhtiö "Rostec" | 333 110 899 | 47,1 % |
| OOO Avtoinvest | 166 491 378 | 23,54 % |
| Daimler Truck AG | 106 084 434 | 15,00 % |
| Muut oikeushenkilöt ja yksityishenkilöt | 101 542 848 | 14,36 % |
| Kaikki yhteensä | 707 229 559 | 100 % |
15.11.2019 Daimler AG siirsi 15 %:n osuuden KAMAZ PJSC:stä Daimler Truck AG:lle. Daimler Truck AG:n määräysvallassa oleva henkilö on Daimler AG.
Luettelo varsinaisessa yhtiökokouksessa 28.6.2019 valituista KAMAZ PJSC:n hallituksen jäsenistä:
- Rostec State Corporationin pääjohtaja Sergei Viktorovich Chemezov ;
- Mikhail Yakovlevich Broitman, LLC Vardanyan, Broitman and Partnersin pääjohtaja;
- Vardanyan, Broitman and Partners LLC:n toimitusjohtaja Ruben Karlenovich Vardanyan ;
- KAMAZ PJSC:n työntekijöiden ensisijaisen ammattiliittojärjestön puheenjohtaja Aleksanteri Anatoljevitš Vasiliev;
- Rostec State Corporationin varapääjohtaja Igor Nikolajevitš Zavjalov;
- KAMAZ PJSC:n pääjohtaja Sergei Anatoljevitš Kogogin [29] ;
- Rostec State Corporationin ilmailukompleksin teollisuusjohtaja Anatoly Eduardovich Serdyukov;
- Tatarstanin tasavallan pääministeri Aleksei Valerjevitš Pesoshin ;
- RT-Invest JSC:n hallituksen puheenjohtaja Sergei Viktorovich Skvortsov;
- johtaja, autoalustat, laadunhallinta, kuorma-autojen voimansiirtojen myynti, Daimler Truck AG Wolfram Schmid;
- Mercedes-Benz Trucks -divisioonan johtaja, Daimler Trucks -liiketoiminnan johtaja Venäjällä, Mercedes-Benz Special Equipment -liiketoiminnan johtaja, Daimler Truck AG Gerald Jank.
Johtajat
- 1969-1981 - Vasilyev, Lev Borisovich , KamAZ-ohjelmiston pääjohtaja
- 1981-1987 - Faustov, Vasily Alekseevich , KamAZ-ohjelmiston pääjohtaja
- 1987-1991 - Bekh, Nikolai Ivanovich , KamAZ-ohjelmiston pääjohtaja
- 1991-1997 - Bekh, Nikolai Ivanovich , presidentti, KamAZ OJSC:n pääjohtaja
- 1997-2002 - Kostin, Ivan Mikhailovich , KAMAZ OJSC:n pääjohtaja
- 2002 - nykyinen - Kogogin, Sergei Anatoljevitš , KAMAZ PJSC:n pääjohtaja
Tavaramerkit
Yrityksen nimi on vaihtunut useaan otteeseen:
- vuosina 1969 - 1973 - sen nimi oli "Kama-autotehdas - Kama-autotehtaan osasto" (kaksi nimeä käytettiin yhtä paljon);
- vuodesta 1973 - "Kama-tehtaiden kompleksi raskaiden ajoneuvojen tuotantoon";
- vuodesta 1976 - tuotantoyhdistys "KamAZ".
KamAZ OJSC perustettiin 23. elokuuta 1990 muuttamalla Neuvostoliiton auto- ja maataloustekniikan ministeriön KamAZ-tuotantoyhdistys avoimeksi osakeyhtiöksi Neuvostoliiton ministerineuvoston 25. kesäkuuta annetun asetuksen nro 616 mukaisesti . 1990 .
KAMAZ on omistanut vuodesta 1973 alkaen tavaramerkit KamAZ ja KAMAZ ja vuodesta 1987 lähtien yhdistetyn tavaramerkin KAMAZ, jossa on villi arohevonen (Argamak) kuva. Nämä tavaramerkit tunnustetaan hyvin tunnetuiksi Venäjän federaation alueella liittovaltion henkisen omaisuuden, patenttien ja tavaramerkkien viraston patenttiriitakamarin päätöksillä 31. joulukuuta 1999 alkaen [30] .
Yrityksen asiakirjoissa ja mainosmateriaaleissa ei käytetä nimitystä "KamAZ"; tällä hetkellä yrityksen nimenä käytetään isolla kirjoitettua versiota - "KAMAZ" [31] .
Yrityksen toiminta
KAMAZ PJSC on täyden kierron autotuotanto, jossa yhdistyvät metallurgiset, taonta-, puristusrunko-, mekaaniset kokoonpanot, erikoiskoneenrakennus- ja työkaluvalmistus sekä kaikki tarvittavat teho- ja apulaitteet. Prosessiketjuryhmään kuuluu useita suuria autonvalmistuslaitoksia. Tehtaan päätuotantolaitokset sijaitsevat Naberezhnye Chelnyn teollisuusalueella , jossa sijaitsevat valimo- ja takomot, moottoritehdas (ZD), puristin- ja runkotehdas (PRZ), autotehdas (AVZ), korjaus- ja työkalutehdas (RIZ), teollisuuspuisto "Master". Suurimmat tytäryhtiöt sijaitsevat Naberezhnye Chelnyn kaupungin ulkopuolella: JSC " Neftekamsk Automobile Plant " ja JSC "Tuymazinsky Concrete Mixer Plant").
2010-luvun loppuun mennessä KAMAZ-organisaatioryhmään kuuluu yli 80 organisaatiota Venäjällä, IVY-maissa ja kaukana ulkomailla.
PJSC "KAMAZ":lla on kokoonpanotehtaita Vietnamissa [32] , Kazakstanissa [33] , Pakistanissa [34] ja Intiassa [35] . Kokoonpano on valmistettu kokonaan KamAZ:n toimittamista komponenteista. Toteutetaan ohjelmia osien ja kokoonpanojen tuotannon lokalisoimiseksi kokoonpanokonesarjojen koostumuksesta maihin, joissa kokoonpanoyritykset sijaitsevat. KamAZin ensimmäinen kokoonpanotehdas avattiin Kuubassa 1980-luvun alussa. Viime vuosina on toistuvasti ilmaistu aikomukset KAMAZin tuotannon jatkamisesta Kuubassa. [36]
16. marraskuuta 2016 KAMAZ-autotehdas ilmoitti tekevänsä sopimuksen, jonka mukaan yli 2,4 tuhatta ajoneuvoa sekä varaosia ja huoltolaitteita toimitetaan Kuubaan [37] .
Elokuussa 2018 KAMAZ avasi tytäryhtiön Jakartassa ( Indonesia ) - PT. Kamaz kuorma-autot Indonesia. Yritys perustettiin yhdessä Indonesian PT:n kanssa. Pusaka bumi transportasi (osa Blue Bird -ryhmää) ja Kamaz trucks Indonesia ( KAMAZin ja Emirates Sirius General Trading LLC :n yhteisyritys ) [38] .
Suorituskykyindikaattorit
KAMAZ PJSC:n osastoissa ja tytäryhtiöissä työskentelee noin 36 tuhatta ihmistä[ milloin? ] .
Vuonna 2015 valmistettiin 29 140 valmista KamAZ-kuorma-autoa: Venäjän markkinoille toimitettiin yli 22,6 tuhatta yksikköä ja yli 5,6 tuhatta vietiin.
Vuonna 2017 myytiin 38159 autoa. [39] 5038 autoa vietiin. KamAZ:n osuus Venäjän raskaiden kuorma-autojen markkinoista on 45,2 %.
Vuonna 2018 autoja myytiin 38382. Autoja vietiin 5698 kappaletta. KamAZin osuus Venäjän raskaiden kuorma-autojen markkinoista on 41 prosenttia [40] .
Vuonna 2019 yritys ei odottanut nettotulosta, liikevaihto oli +192 miljardia ruplaa, kuorma-autojen myynti Venäjällä on ~30 tuhatta, vienti ~5 tuhatta [41]
Vuonna 2021 tuotantomäärä oli 45 tuhatta autoa, mikä tarkoittaa, että suunnitelma täyttyi yli 20 prosenttia. Päivittäinen kokoonpanomäärä kasvoi 23 % ja oli 210 yksikköä [42] .
| Ajoneuvon teho [43] [44] [45] [46] | |
|---|---|
| vuosi | Ongelman määrä |
| 2021 | 45 000 |
| 2019 | 34705 |
| 2018 | 38382 [40] |
| 2017 | 38159 [39] |
| 2016 | 34432 [39] |
| 2015 | 29140 |
| 2014 | 38644 |
| 2013 | 42763 |
| 2011 | 45189 |
| 2010 | 32172 |
| 2009 | 23062 |
| 2008 | 51006 |
| 2007 | 52650 |
| 1985 | 104609 |
| 1984 | 95722 |
| 1983 | 91360 |
| 1982 | 89782 |
| 1981 | 85103 |
Tuotteet
KAMAZ PJSC valmistaa seuraavia kuorma-autoja:
| Tyyppi | mallit |
|---|---|
| Keskiraskaat ajoneuvot "Compass" | KAMAZ-43082, KAMAZ-43089 |
| Mallit ohjaamolla K5 | KAMAZ-54901 (4 × 2) -
päätraktori KAMAZ-6595 (6×4) – kippiauto |
| Mallit ohjaamolla K4 | KAMAZ-5490 (4 × 2) - päätraktori
KAMAZ-65206 (6×4) - kuorma-autotraktori KAMAZ-65207 (6×4) - lava-KAMAZ-65208 (6×2) - alusta nostoakselilla KAMAZ-65209 (6×2) - kuorma-autotraktori takanostoakselilla KAMAZ-6580 (6 × 4) - kippiauto KAMAZ-65801 (8 × 4) - kippiauto KAMAZ-65802 (6 × 6) - kippiauto KAMAZ-65806 (6 × 4) - rekkatraktori jousituksella |
| Laivalla olevat koneet | KAMAZ-4310 (6×6)
KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) — keskiraskas matalaprofiilinen KAMAZ-53202 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4) |
| Kuorma-autojen traktorit | KAMAZ-44108 (6×6)
KAMAZ-5460 (4×2) KAMAZ-5490 (4×2) KAMAZ-6460 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4) on KAMAZ-65115 (6×4) -perheen perusmalli, jossa on lisätty hyötykuorma. kapasiteetti KAMAZ- 65116 (6×4) KAMAZ-65225 (6×6) KAMAZ-65226 (6×6) KAMAZ-65228 (8×8) |
| kippiautot | KAMAZ-43255 (4×2)
KAMAZ-45141 (6 × 6) KAMAZ-45142 (6 × 4) - "viljelijä" KAMAZ-45143 (6 × 4) - "viljelijä" KAMAZ-53605 (4 × 2) KAMAZ-65111 (6 × 6) KAMAZ- 65201 (8×4) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4) |
| Urheilu | KAMAZ-4910 (4x4)
KAMAZ-4911 (4×4) KAMAZ-4925 (6×6) KAMAZ-4326-9 (4×4) |
| Puutavara-autot | KAMAZ-693330 Hirsitrukki hydraulisella manipulaattorilla |
| Alustaa käytetään laajalti erikoisajoneuvoihin | KAMAZ-4308 (4×2) - keskiraskas matalaprofiilinen
KAMAZ-4310 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) – keskiraskas matalaprofiilinen KAMAZ-4326 (4×4) KAMAZ-4355 (6×6 ) KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-53205 (6×4) KAMAZ-53213 (6×4) KAMAZ-53215 (6×4) KAMAZ-53229 (6×4) KAMAZ-53228 (6 ×6) KAMAZ-55111 (6×4) KAMAZ-53605 (4×2) KAMAZ-6350 (8×8) KAMAZ-65115 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4 ) ) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4) |
| Tuotanto loppunut | KAMAZ-43105 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6)
KAMAZ-5320 (6×4) KAMAZ-53208 (6×4) — nestekaasu KAMAZ-53212 (6×4) KAMAZ-5325 (4×2) KAMAZ-5410 (6×4) KAMAZ-54115 (6×4) KAMAZ-53215 (6x4) KAMAZ-5511 ( 6x4) KAMAZ -55111 (6x4) |
Urheilu
KAMAZ-masteritiimi osallistuu aktiivisesti erilaisiin ralliin , joita järjestetään ympäri maailmaa. KAMAZ-ajoneuvot ovat voittaneet suurimmassa osassa Dakar-rallin (entinen Pariisi - Dakar ) kilpailuja 17 kertaa:
| vuosi | Tiimi | Reitti | ||
|---|---|---|---|---|
| Lentäjä | Maa | Auto | ||
| 2020 | Karginov | Venäjä | KAMAZ 4350-9 | Saudi-Arabia |
| 2019 | Nikolaev | Venäjä | KAMAZ 4350-9 | Peru |
| 2018 | Nikolaev | Venäjä | KAMAZ 4326-9 | Peru - Argentiina |
| 2017 | Nikolaev | Venäjä | KAMAZ 4326-9 | Paraguay - Bolivia - Argentiina |
| 2015 | Mardeev | Venäjä | KAMAZ 4326-9 | Buenos Aires - Iquique - Buenos Aires |
| 2014 | Karginov | Venäjä | KAMAZ 4326-9 | Rosario - Bolivia - Valparaiso |
| 2013 | Nikolaev | Venäjä | KAMAZ 4326-9 | Lima - Santiago |
| 2011 | Chagin | Venäjä | KAMAZ 4326-9 | Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires |
| 2010 | Chagin | Venäjä | KAMAZ 4326-9 | Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires |
| 2009 | Kabirov | Venäjä | KAMAZ 4326-9 | Buenos Aires - Valparaiso - Buenos Aires |
| 2006 | Chagin | Venäjä | KAMAZ 4911 | Lissabon - Dakar |
| 2005 | Kabirov | Venäjä | KAMAZ 4911 | Barcelona – Dakar |
| 2004 | Chagin | Venäjä | KAMAZ 4911 | Clermont-Ferrand - Dakar |
| 2003 | Chagin | Venäjä | KAMAZ 4911 | Marseille - Sharm El Sheikh |
| 2002 | Chagin | Venäjä | KAMAZ 49256 | Arras – Madrid – Dakar |
| 2000 | Chagin | Venäjä | KAMAZ 49252 | Pariisi - Dakar - Kairo |
| 1996 | Moskova | Venäjä | KAMAZ 49252 | Granada - Dakar |
Aiemmin, vuoteen 2012, KAMAZ oli KAMAZ -jalkapalloseuran sponsori , joka osallistui Venäjän mestaruuskilpailuihin huippuliigassa vuosina 1993-1997, ensimmäinen urheiluseura Tatarstanissa, joka pääsi Euroopan kilpailuun (pelattiin vuoden 1996 Intertoto Cupissa ). Tehtaan johdon tuella toimi 1990-luvulla naisten jalkapallojoukkue " KAMAZ ", joka osallistui Venäjän naisten mestaruuskilpailuihin . Vuosina 1990-1995 siellä oli myös jalkapalloseura " KamAZavtotsentr ", joka pelasi Venäjän mestaruussarjassa . Siellä on urheiluseura "KAMAZ" (katso KAMAZ-2 ) , stadion " KAMAZ ".
Media
- Sanomalehti "Vesti KAMAZ", nimi vuoteen 1993 asti - "Worker KAMAZ", ensimmäinen numero julkaistiin 29. syyskuuta 1973 [47] [48] ; tietoportaali [49] ja televisio-ohjelma "Vesti KAMAZ" [50] [51] .
- Sanomalehti "Foundry Plant", ensimmäinen numero julkaistiin 23. helmikuuta 1991, suljettiin vuonna 1996. Liza herätettiin henkiin vuonna 2001. Valimo- ja takotehtaiden yhdistämisen jälkeen se tunnettiin nimellä "KAMAZ-Metallurgy" [52] .
- "Zavodskaya gazeta", kesäkuusta 1991 [53] .
- Puristuskehystehtaan sanomalehti "Temp" ilmestyi syyskuussa 1991 [47] .
- Yrityslehti "KAMAZ" [54] .
- Vuodesta 1991 - tehdasradio [52] .
Muistiinpanot
- ↑ Expert-400: Venäjän suurimpien yritysten luokitus // " Asiantuntija ". - 2022 - 9. lokakuuta. — Käyttöönottopäivä: 10.11.2022.
- ↑ "Se maksaa kuin 10 tavallista": kuinka KAMAZ esitteli vesibussin . Business Online . Käyttöönottopäivä: 16.11.2021.
- ↑ Valeri Vasiljev. KAMAZin historia: Neuvostoliitosta nykypäivään (Venäjä) ? . 5 pyörää. Parkkipaikka . 5-pyöräinen (14.11.2020).
- ↑ KamAZ:n historia: ensimmäisestä kuorma-autosta off-road-ralliin (venäläinen) ? . TASS . TASS (16. helmikuuta 2016).
- ↑ Leniz Mukhametzyanov. Kirjasta "Kaikki Naberezhnye Chelnystä ... ja vähän enemmän" . photodreamstudio.ru Haettu: 28.6.2022.
- ↑ KAMAZin vuosipäivää varten: historiaa faktoina ja lukuina . soyuzmash.ru _ Haettu: 18.12.2020.
- ↑ CIA FOIA. Kuorma-autojen tuotanto Neuvostoliiton KAMA-joen tehtaalla - Länsitekniikka toiminnassa.
- ↑ Kuinka vaihtaa vaihteita KamAZ: ssa: kaavio ja menettely jakajalla varustetun vaihteiston vaihtamiseksi ja vaihteiston oikea sisällyttäminen, kuvaus videolla . autodvig.com. Haettu: 31.3.2020.
- ↑ Chronicle: KamAZin esikoinen . www.zr.ru Haettu: 31.3.2020.
- ↑ Historiallinen viite Arkistokopio , päivätty 7. maaliskuuta 2013 Wayback Machinessa // KamAZ OJSC:n viralliselta verkkosivustolta
- ↑ 1 000 000. KAMAZ - rullasi pois kokoonpanolinjalta 12,5 vuotta ensimmäisen | KAMAZ verkossa | Yandex Zen
- ↑ Tuotantoyhdistyksen "KamAZ" muuttamisesta osakeyhtiöksi "KamAZ" (pääsemätön linkki) . Haettu 26. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2016.
- ↑ Autoteollisuus Kommersant
- ↑ KamAZ vaihtaa ruorimiestä // Russian Business Newspaper - Territory. - 21. toukokuuta 2002
- ↑ Tänä päivänä 15 vuotta sitten. | KAMAZ-museo | Yandex Zen
- ↑ Irina Durnitsyna. KamAZ :n ja hollantilaisen Casen New Hollandin yhteisyritys on käynnistänyt puimurin kokoonpanolinjan . - 2012 - 15. helmikuuta.
- ↑ 1 2 Vladimir Putin vieraili Naberezhnye Chelnyn arkistokopiossa 18. helmikuuta 2012 Wayback Machinessa // Hyödyllinen sanomalehti Tatarstan. - 2012 - 16. helmikuuta.
- ↑ 1 2 EBRD pääsi ulos KamAZista // Kommersant.
- ↑ KAMAZ kieltäytyi tuottamasta sotatarvikkeita joutuakseen länsimaisten pakotteiden alaisena , Idel. Realities (28. tammikuuta 2022).
- ↑ KAMAZin pääprojekti: SFTP-ohjaamon runkotehdasta valmistellaan lämmön alkamista varten . vestikamaza.ru. Haettu: 31.3.2020.
- ↑ [fr.news-front.info/2019/04/03/vladimir-chamanov-moscou-prendra-des-mesures-appropriees-en-mer-et-aux-frontieres-terrestres/ Vladimir Chamanov : Moscou prendra des "mesures appropriées en mer et aux frontières terrestres"] (ranska) . France News (3. huhtikuuta 2019). Haettu: 31.3.2020.
- ↑ KamAZ:n nettotulos IFRS:n mukaan vuonna 2018 laski 2,2-kertaiseksi . Kommersant (25. huhtikuuta 2019). Haettu: 31.3.2020.
- ↑ Kuinka uusi KamAZ-ohjaamotehdas toimii . venäläinen sanomalehti. Haettu: 22.6.2019.
- ↑ KAMAZille myönnettiin Tatarstanin tasavallan ansiomerkki
- ↑ AvtoVAZ keskeyttää autojen tuotannon , lenta.ru (03/03/2022).
- ↑ Osakepääoma . PJSC "KAMAZ" virallinen sivusto. Käyttöönottopäivä: 12.1.2019.
- ↑ Osakepääoma . PJSC "KAMAZ" virallinen sivusto. Haettu: 31.3.2020.
- ↑ Chemezovin lapsuudenystävä osoittautui KamAZin pääosakkaaksi . RBC. Haettu: 31.3.2020.
- ↑ Toimitusjohtaja . PJSC "KAMAZ" virallinen sivusto. Haettu: 10.3.2020.
- ↑ Tietoja rekisteröinnistä ja tavaramerkistä . PJSC "KAMAZ" virallinen sivusto. Haettu: 31.3.2020.
- ↑ KAMAZ. Tietoja yrityksestä. Arkistoitu 24. marraskuuta 2010 Wayback Machinessa
- ↑ Venäläiset autot kootaan Vietnamissa - LADAONLINE. Tieto - ja analyyttinen toimisto . ladaonline.ru Haettu: 31.3.2020.
- ↑ Konetekniikan kasvu Kazakstanissa ohittaa EAEU:n indikaattorit . Sputnik Kazakstan. Haettu: 31.3.2020.
- ↑ APN/KamAZ avasi tehtaan Pakistanissa . www.apn.kz Haettu: 31.3.2020.
- ↑ KamAZ aloittaa tuotannon Intiassa . Haettu: 31.3.2020.
- ↑ Reedus. KAMAZ palaa Kuubaan . Reedus . Haettu: 17.7.2022.
- ↑ Kuuba osti yli kaksi tuhatta KamAZ-kuorma-autoa . RBC. Haettu: 31.3.2020.
- ↑ KamAZ avasi tytäryhtiön Indonesiassa Arabiemiirikuntien kumppaneiden kanssa . Kommersant (15. elokuuta 2018). Haettu: 31.3.2020.
- ↑ 1 2 3 Kamaz lisäsi myyntiä vuonna 2017 11 % . " Vedomosti ". Haettu: 31.3.2020.
- ↑ 1 2 KAMAZ puhui vuoden 2019 suunnitelmista . www.autostat.ru Haettu: 31.3.2020.
- ↑ KAMAZ ei odota voittoa vuoden 2019 lopussa - IA Finmarket
- ↑ Mitä KAMAZ voisi tehdä vuonna 2021 ja mitä odotamme vuonna 2022 - läpimurto tai jänne | AutoMove | Yandex Zen
- ↑ Tuotanto IVY:ssä: vuoden tulokset . "Automaattinen tarkistus". Haettu: 30. lokakuuta 2012.
- ↑ Tuotanto IVY:ssä: vuoden tulokset . "Automaattinen tarkistus". Haettu: 30. lokakuuta 2012.
- ↑ Tuotanto ja myynti: vuoden 2009 tulokset . "Automaattinen tarkistus". Haettu: 30. lokakuuta 2012.
- ↑ KAMAZin historia. Asiakirjat kertovat. KAMAZ-ajoneuvojen tuotantosuunnitelmista. | KAMAZ-museo | Yandex Zen
- ↑ 1 2 KAMAZin historia: mitkä olivat tehdaslehtien nimet . chelny-izvest.ru . Chelninskiye Izvestiya (25. helmikuuta 2021).
- ↑ Sanomalehti "Vesti KAMAZ" . kamaztrade.kz _ Käyttöönottopäivä: 13.11.2021.
- ↑ KAMAZ-uutisia . vestikamaza.ru . Käyttöönottopäivä: 13.11.2021.
- ↑ KAMAZ OJSC aloitti Vesti KAMAZ - ohjelmien lähettämisen Internet - televisiokanavalla . business-gazeta.ru (21. helmikuuta 2012).
- ↑ Vesti KAMAZ -ohjelma on parhaiden joukossa . kamaz.ru . Käyttöönottopäivä: 22.27.2013.
- ↑ 1 2 Tänä päivänä 30 vuotta sitten . vestikamaza.ru (23. helmikuuta 2021).
- ↑ KAMAZin historia: mitkä olivat Chelnyn autojättiläisen tehdaslehtien nimet . vestikamaza.ru (25. helmikuuta 2021).
- ↑ KAMAZin yritysjulkaisut ovat luokituksen johtajia . vestikamaza.ru (30. tammikuuta 2020).
Kirjallisuus
- KamAZ // Sotilasajoneuvojen tietosanakirja. 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - M .: " Ratin takana ", 2008.
- Osipov E. A. "Renault" - "Kamaz": esimerkki Neuvostoliiton ja Ranskan yhteistyöstä lieventämisen aikana // Istoriya. - 2016. - Numero 10 (54). — DOI: 10.18254/S0001736-8-1.
Linkit
- PJSC "KAMAZ" virallinen verkkosivusto
- KamAZin vuosipäivä: yli 50 miljardia ruplaa investoitu Phoenix Birdiin // Vesti.ru , 14. joulukuuta 2019
- "WCE - KAMAZ Evolution (1969 - 2019)" (englanniksi ) YouTubessa
| Neuvostoliiton ja Venäjän sodanjälkeiset BKM- ja sotilasajoneuvot | |
|---|---|
| Kuorma-autot | |
| panssaroidut miehistönkuljetusalukset | |
| Panssaroidut tiedusteluajoneuvot | |
| Tykistötraktorit ja muut ajoneuvot | |
| KAMAZin johtajat | |
|---|---|
| Naberezhnye Chelnyn suurimmat yritykset | ||
|---|---|---|
| Autoteollisuus |
| |
| Rakentaminen |
| |
| puuntyöstö |
| |
| Elintarvike- ja jalostusteollisuus |
| |
| Kuljetus |
| |
| Rahoittaa |
| |
| Käydä kauppaa |
| |
| Energiaa | ||
| Tietoliikenne |
| |
| KAMAZ -konsernin tuotteet | |
|---|---|
| Ajoneuvossa olevat traktorit | |
| Kuorma-autojen traktorit | |
| kippiautot | |
| Urheilu | |
| keskimääräinen vetoisuus |
|
| Maastohiihtokyky | |
| Superraskas | |
| Linja-auton alusta | |
| Bussien polttoainetta |
|
| Sähköbussit |
|
| Autot | |