| TU6SPA | |
|---|---|
| Dieselveturi-voimayksikkö TU6SPA | |
| Tuotanto | |
| Rakennusmaa | Neuvostoliitto , Venäjä |
| Tehdas | KMZ |
| Rakennusvuosia | 1993 - nykyhetki |
| Yhteensä rakennettu | vähintään 53 |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Palvelun tyyppi | yleismaailmallinen |
| Aksiaalinen kaava | 2-2 |
| Kuorma kiskoilla olevista vetoakseleista | 4 t |
| Veturin pituus | 9010 mm |
| Pyörän halkaisija | 600 mm |
| Radan leveys | 750 mm |
| Moottorin tyyppi | YaM3-236M |
| Moottorin teho | 180 hv |
| Vaihteiston tyyppi | mekaaninen |
| Suunnittelunopeus | 50 km/h |
| hyväksikäyttö | |
| Maa | Neuvostoliitto , Venäjä , Valko -Venäjä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
TU6SPA (Kapearaiteinen dieselveturi, tyyppi 8 ) - Neuvostoliiton, myöhemmin venäläinen dieselveturi 750 mm raideleveydelle . Rakennus- ja korjausjuna purkaa ja asentaa 8 m pitkiä linkkejä lohkovaihteiden kiskoista R18 ja R24. Tarvittaessa voidaan suorittaa erillinen kokoonpano sekä valmistelu-, korjaus- ja apurakennustyöt. Rakennus- ja korjausjunan pääyksikkö on voimayksikkö, joka toimii teknologisessa tilassa liikkuvana voimalaitoksena. [yksi]
Vuonna 1993 Kambarskyn koneenrakennustehdas tuotti voimayksikön TU8SPA-0053 osana raiteenasennusjunaa, tämä kone rakennettiin yhtenä kappaleena, YaMZ-236-moottoria lukuun ottamatta, se on rakenteeltaan samanlainen kuin TU6SPA-dieselveturit. [2] Rakennus- ja korjausjuna - suunniteltu 750 mm :n raideleveyden rautateidenpuunkorjuussa, turpeenkäsittelyssä ja muilla kansantalouden aloilla. Junan pääasialliset työt ovat rataverkon ja lohkon vaihteiden linkkiasennus ja purkaminen, rataverkon ja olemassa olevien ratavaihteiden elementtikohtainen asennus ja purkaminen. Juna suorittaa valmistelu- ja aputyöt tilapäisten rautatieraiteiden rakentamisen aikana: tiekaistan raivaaminen, radan pohjan valmistelu, puunkorjuu jne. [3]
Juna koostuu TU6SPA-voimayksiköstä, telakerroksesta sekä neljästä erikoisvarustetusta 14 tonnin kantokykyisestä laiturista rataverkkoyhteyksien ja muiden ratamateriaalien kuljettamiseen. Dieselveturi-energiavoimayksikkö TU6SPA on tarkoitettu käytettäväksi puuteollisuuden yrityksissä, turveyrityksissä ja muissa teollisuusyrityksissä sähkön toimittamiseen koulujen johtoelinten sekä vaihto- ja vientitöihin kapearaiteisilla rautateillä. TU8G :n pohjalta valmistettu voimayksikkö on varustettu rungossa olevalla generaattorilla , joka syöttää sähköä toimeenpanoelimille, sähkömoottorilla junan teknologiseen liikkumiseen rataverkkoa laskettaessa tai purettaessa, kaksois- rivivinssi linkkipakkausten siirtämiseen tasoja pitkin sekä valmistelu- ja aputöihin. Ohjaamossa on generaattorin ohjauspaneeli ja sähköinen ohjauskaappi sähköistettyjä mekanismeja varten.
Telakerros on nosturi, joka perustuu kapearaiteiseen jarrualustaan kehtojousituksella varustettuihin vaunuihin. Tyyppi - portaali, kaksikonsoli sähköistetyillä mekanismeilla linkkien nostamiseen ja siirtämiseen. Telat asennetaan telakerroksen runkoon linkkipakettien siirtämistä varten. Automaattisella linkin kiinnityksellä varustettu lastivaunu liikkuu rullilla nosturin ulokeristikoiden ohjaimia pitkin. Lavan rungossa on rullat nivelpakkausten vetämiseksi tasoja pitkin, kaksi kiskonkiristintä ja kaksi kaapelikiinnitysmekanismia linkkipakkausten kiinnittämiseksi. Rakennus- ja korjausjunan ohjaus kuljetustilassa tapahtuu dieselveturin ohjaamosta - voimayksiköstä ja teknisessä tilassa - radan kauko- ohjauspaneelista .
Toisen työsarjan suorittamiseksi rakennus- ja korjausjunan sarja sisältää seuraavat laitteet:
Putteri kiskojen repimiseksi ratapölkkyistä erillisen raiteiden purkamisen yhteydessä. Triangels-kelkat linkkipakkausten siirtämiseen alustoilla; lohkot, jarrukengät; rautatie leikkaus kone; sähköiset ratapölkyt ja eripituiset heckerit.