DB (veturi)

Db ( Baldwinin tehtaan dieselveturi ; tehdastunnus - 0-6-6-0 1000/1 DE ) - sarja dieselvetureita , jotka Pohjois-Amerikan Baldwinin tehdas toimitti Neuvostoliiton rautateille toisen maailmansodan aikana Lendissä - Vuokrasopimus . Huolimatta sarjan samasta kirjaimesta dieselveturin kanssa Kyllä , sillä ei ollut käytännössä mitään yhteistä sen kanssa, ja monien arvovaltaisten suunnittelijoiden mielestä[ mitä? ] , hänen olisi pitänyt antaa sarjan nimi eri kirjaimella.

Rakentaminen

Toisin kuin D a , jossa oli konepeltityyppinen kori, dieselveturin D b ohjaamo sijaitsi puolisuoraan rungon päässä, mikä mahdollisti merkittävästi radan näkyvyyden parantamisen, mutta vaati veturin. kääntyä pääteasemilla. Dieselveturin päärunko oli erittäin monimutkainen valu, joka kuitenkin oli kätevä erilaisten laitteiden (mukaan lukien dieselmoottori, automaattiset kytkimet ja puskurit) asentamiseen. Kolmiakseliset telit olivat myös umpivalettua, ja pyöräkerrat olivat kiinteästi rullattuja (ilman kehyksiä) ja niiden kulutuspinnan halkaisija oli 1067 mm (25 " ). Näiden dieselvetureiden heikko kohta oli dieselmoottori, joka erottui rakenteellisten elementtien heikosta lujuudesta.

Dieselvetureiden kohtalo

Yhteensä 30 veturia toimitettiin Neuvostoliittoon vuonna 1946. Rautatieministeriön keskustutkimuslaitoksen veto- ja lämpöteknisten testien tulosten [1] mukaan havaittiin suuria puutteita, jotka koostuivat ensisijaisesti mahdottomuudesta käyttää voimalaitoksen koko tehoa dieselin koko kierrosalueella. ja veturin nopeus, vetomoottoreiden ja generaattorin tehojen välisessä erossa, kytkimen painon vajaakäytössä.

Dieselveturit osoitettiin Gudermesin ja Sukhumin varikolle ja saivat numerot 71-100 (USATC: 2460-2489).

Vuodesta 1953 vuoteen 1960 viisi dieselveturia poistettiin luettelosta, suurin osa jäljellä olevista dieselvetureista poistettiin 1960-luvulla [2] . Viimeinen säilynyt dieselveturi D b -76 romutettiin talvella 1981/1982. Likhoboryssa se ei kuulunut varastolle, vaan Tie-instituutille [3] . Yksikään näistä autoista ei koskaan päässyt museoihin. Tällä hetkellä tunnetaan vain osittain säilynyt D b ( ohjaamo kopin muodossa , valettu runko, kokonaisilla valetuilla teliillä ), ehkä leikatun rungon takaneljännes on säilynyt Reshetnikovon alueella. Oktyabrskaja-rautatien PMS.

Muistiinpanot

1. ↑ Gurevich A. N., Popov G. V. Db-sarjan dieselveturin testitulokset / Golovanov A. L. . - Moskova: Valtion liikennerautateiden kustantaja, 1949. - 64 s. - 1500 kappaletta.  (Venäjän kieli) Arkistoitu 21. tammikuuta 2021 Wayback Machinessa
2. ↑ Diesel Traction -sivut . Haettu 20. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2013. (määrätön)
3. ↑ dB . Haettu 9. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2013. (määrätön)

Kirjallisuus

• V.A. Rakov . Db-sarjan dieselveturit // Kotimaan rautateiden veturit 1845-1955. — 2., tarkistettu ja täydennetty. - Moskova: "Kuljetus", 1995. - S. 374-375. — ISBN 5-277-00821-7 .

Linkit

Rekonstruoidut piirustukset dieselveturista: 1 , 2 , 3 , 4 Kuvagalleria dieselveturista D b : [1]