TGK (dieselveturi)
TGK on Kalugan koneenrakennustehtaalla rakennettu sarjakäyttöinen Neuvostoliiton vaihto- ja teollisuusdieselveturi , jossa on hydraulinen
voimansiirto .
Historia
Se on TGK2 :n edeltäjä , joka korvasi veturit . Rakennettu vuosina 1958-1962 Kalugan koneenrakennustehtaalla . _ Venäjän rautateillä niitä ei tällä hetkellä käytetä.
Ominaisuudet
- Pituus (automaattisten kytkimien akseleita pitkin) - 8270 mm
- Leveys - 3150
- Korkeus - 3247
- Polttoainekapasiteetti - 600 kg
- Hiekkasyöttö - 150 kg
- Koko - 03-T [1]
Muistiinpanot
- ↑ TGK:n ja TGK-2:n dieselveturit (pääsemätön linkki) . Haettu 26. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2013. (määrätön)
Linkit
- THC kuvitetussa katalogissa arkistoitu 15. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa
- Dieselveturien ominaisuudet / TGK-2 (pääsemätön linkki)
Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen tilan dieselveturit [~ 1] |
---|
Matkustaja | |
---|
| |
---|
| |
---|
Kapearatainen | |
---|
veturit | rus/k |
|
---|
kapea/k |
- M UG / 2
- M UZ / 4
- MKD-35
- MD e 4
- DM54
- MD54-2
- MD54-4
- MSZ-161
- CFL-200DCL
- U25L
|
---|
|
---|
- ↑ Dieselveturit, joita käytettiin ja/tai kehitettiin Neuvostoliitossa ja sen entisissä tasavalloissa.
- ↑ TG21-pohjainen kaksiosainen dieselveturi osana dieselvetomoottorijunaa ei saanut junalle omaa sarjamerkintää.
- ↑ 1 2 Toteutumattomia veturiprojekteja.
|
Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen tilan vaihto- ja teollisuusveturit [~ 1] |
---|
Höyryveturit | |
---|
Sähköveturit | |
---|
veturit | voimansiirrolla |
|
---|
hydraulisella voimansiirrolla |
|
---|
mekaanisella vaihteistolla |
|
---|
|
---|
Kaasuturbiiniveturit | |
---|
veturit | |
---|
- ↑ Veturit toimivat ja/tai kehitettiin Neuvostoliitossa ja sen entisissä tasavalloissa.
- ↑ 1 2 3 Sähköauton työntimet; ei pidä sekoittaa TEM-vetureisiin.
|