D-30KU

D-30KU, D-30KU-154, D-30KP  - ohivirtaussuihkumoottori , joka on asennettu useissa muunnelmissa matkustajalentokoneisiin Tu-154M (D-30KU-154), Il-62M (D-30KU) ja kuljetukseen Il- 76 (D-30KP). Muutokset eroavat ensisijaisesti säädön suhteen (D-30KU on kuristettu suhteessa D-30KP:hen), myös D-30KP:ssa peruutuslaitetta käännetään 90 ° verrattuna asennukseen sarjan muihin moottoreihin. Kehittäjä JSC "Aviadvigatel". Tuottaja NPO Saturn . MiG-31- koneella ei ole käytännössä mitään yhteistä D-30F6 :n kanssa , ja verrattuna Tu-134- koneen D-30 -perusmoottoreihin nämä moottorit ovat voimakkaasti modernisoituja ja paremmin mukautettuja Il-62- , Il-76- ja Il-76-koneisiin. Tu-154

D-30KU-154-moottorien modernisointiohjelmaa ohjaavat matkustajalentokoneiden, erityisesti kansainvälisten lentoyhtiöiden, lisääntyvät taloudelliset ja ympäristövaatimukset. Työ tämän moottorin neljännen sarjan luomiseksi jatkuu, mikä asiantuntijoiden mukaan antaa sen pysyä kilpailukykyisenä vuoteen 2020 asti.

Historia

Vuonna 1971 D-30KU läpäisi onnistuneesti valtion testit.

Vuonna 1974 D-30KP-moottori otettiin käyttöön Il-76:n ja sen muunnelmien varustamiseksi.

Vuoteen 2020 mennessä D-30KP- ja D-30KP-2-moottoreita on valmistettu 4 700 kappaletta.

Vuonna 2020 D-30KP-2-moottorin resursseja lisättiin. Määritetty käyttöikä oli 6500 tuntia / 3375 jaksoa ja se on nostettu 9500 tuntiin / 4875 sykliin. [yksi]

Rakentaminen

Moottori on kaksiakselinen, ja siinä on 3-vaiheinen kompressori ja 4-vaiheinen matalapaineturbiini, 11-vaiheinen kompressori ja 2-vaiheinen korkeapaineturbiini. 5. ja 6. HPC-asteen taakse on asennettu ylijännitesuojaventtiilit, jotka avautuvat 6 polttoainehydrauliikkasylinterin avulla, kun moottori käynnistetään, ja suljetaan jousien avulla yli 79 % HPC-nopeuksilla .

Säädettävä sisääntulon ohjaussiipi ( VNA) on asennettu HPC:n ensimmäisen vaiheen kiinteän ohjaussiiven eteen , koska se sijaitsee kiinteän DI:n edessä, sillä on vain vähän vaikutusta roottorin siipien virtauskulmaan ja on suunniteltu rajoittamaan ilmavirtausta kompressorin läpi matalilla tiloilla, jotta estetään ylijännite. Käynnistettäessä ja alhaisilla moottoritiloilla VNA sulkeutuu 33°:n rajoituskulmaan, 74,5 %:n HPC-nopeudella se alkaa avautua DPO-30K-nopeusanturin hydraulisen signaalin mukaan ja avautuu kokonaan 92,5 %:n nopeudella. .

Tekniset tiedot

Nykyaikaisten Venäjällä valmistettujen suihkuturbimoottoreiden vertailu

Katso myös

• Wikimedia Commonsissa on D-30KU-154:ään liittyvää mediaa
• D-30F6

Kirjallisuus

• Moottori D-30KU-154. Käsikirja tekniseen käyttöön. Kohdat 073, 076, 077

Muistiinpanot

1. ↑ IL-76-lentokoneilla käytettävien D-30KP-2-moottoreiden resurssiindikaattoreita on kasvatettu lähes puolitoistakertaiseksi (18.12.2020). Haettu: 23.12.2020. (määrätön)