M-106 (moottori)

M-106 ( M-106-1sk ) on Neuvostoliiton lentokoneen mäntämoottori, jonka on suunnitellut V. Ya. Klimov . Se oli M-105 : n jatkokehitys pakotetulla ahtauksella. Tarkkailuasemalla _vain yksi nopeus on jäljellä, arvioitu korkeus on 2000 metriä.

Kehitetty vuodesta 1938 lähtien. Oletettiin, että moottorista tulisi päämoottori hävittäjä- ja osittain pommikoneissa. Moottoria esiteltiin pitkään, koska tärinää ohimenevissä olosuhteissa, öljypäästöjä, räjähdyksiä ja savua ei voitu poistaa. Lopetettiin toukokuussa 1943.

Rakentaminen

M-105PF:ään verrattuna puristussuhde pieneni 7,1:stä 6,5:een. Pääöljypumpun suorituskykyä on parannettu. Männät, lohkojen muotoilua muutettiin, kampiakselia ja vaihteiston vaihteita vahvistettiin. V. A. Dollezhalin suunnittelema yksinopeuksinen keskipakoahdin asennettiin. Mitat ja moottorin istuimet ovat samanlaisia ​​kuin M-105. Nostamalla ahtopainetta 1050:stä 1175 mmHg:iin, teho nousi arvioidulla korkeudella 1180 hv:sta. 2700 metrin korkeudessa (M-105PF) jopa 1350 hv 2000 metrin korkeudessa (M-106P:ssä).

Muutokset

• M-106 (M-106-1sk, M-106P) - tämän muunnelman moottoreita valmistettiin massatuotantona vuosina 1942-1943. Sylinterilohkojen romahtamiseen suunniteltiin asentaa 20 mm :n ShVAK -ase. Teho oli 1250/1350 hv, paino 600 kg. Julkaistu 238 kappaletta.
• M-106 - edellisen kaltainen variantti suunniteltiin vuonna 1939 pommikoneille. Tässä versiossa ei ollut mahdollisuutta asentaa asetta sylinterilohkojen romahtamiseen.
• M-106PV - korotetun korkeuden muunnos, kaksivaiheinen valvontaasema asennettiin.
• M-106 Efremovin turboreaktorilla - suunniteltiin vuonna 1940, ja se erottui Efremovin suunnitteleman tunnelijäähdyttimen käyttöönotosta, joka varmistaa suihkun työntövoiman luomisen.
• M-106TK - vuoden 1940 projekti kahdella TK-1 turboahtimella.

Kirjallisuus

• Kotelnikov V. R. Kotimaan ilmailun mäntämoottorit (1910-2009). - M . : Venäjän koulutus- ja tiedesäätiö, 2010. - 504 s. - ISBN 978-5-91244-017-5 .