Mercedes-Benz A-luokka

Mercedes-Benz A-luokka
yhteisiä tietoja
Valmistaja mercedes benz
Vuosia tuotantoa 1997  - nykyhetki
Kokoonpano Saksa Juiz de Fora , Brasilia [1] Thaimaa Kecskemét [2] , Unkari
Luokka pienikokoinen
kompakti (vuodesta 2012)
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 3-ovinen viistoperä (4 istuinta) (paitsi 1. sukupolvi)
5-ovinen viistoperä (5 paikkaa)
sedan
Layout etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Audi A2
Audi A3
BMW 1
Smart Forfour
Volvo V40
Segmentti B/C (vuodesta 2012)
Muita tietoja
Suunnittelija Steve Mattin
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Mercedes-Benz A-luokka on sarja kompakteja (vuoteen 2012 asti - subcompact) saksalaisen Mercedes-Benz- merkin henkilöautoja . Ensimmäinen sukupolvi ( W168 ) esiteltiin vuonna 1997, toinen sukupolvi ( W169 ) ilmestyi vuoden 2004 lopulla ja kolmas sukupolvi ( W176 ) debytoi vuonna 2012. Se on ensimmäinen sarja yhtiön autoista segmentissään, johon asennettiin etuveto .

Prototyyppien kehitys alkoi 1990-luvun alussa. Tulevaisuuden autoa suunniteltaessa yrityksen insinöörit ottivat huomioon Mercedes-Benz NAFA -konseptiauton parissa saadut kokemukset ja ratkaisut [3] . Vuodelle 1991 kehitettiin kaksi prototyyppiä: yksi oli varustettu polttomoottorilla ja toinen sähkömoottorilla. Taloudellisista syistä vain ICE-malli julkaistiin massamarkkinoille vuonna 1997, kun taas sähköauto meni pitkäaikaiseen testaukseen ja jalostukseen.

Aluksi sarja oli viisiovinen viistoperä , mutta toisen sukupolven tultua esiin kolmiovinen versio. Hyötyajoneuvomarkkinoilla tämä luokka sijoitettiin Mercedes-Benzin tuotelinjan lähtömalliksi . Kolmannen sukupolven saapuessa vuonna 2012 A-sarjan autot ovat kasvaneet 68 cm, mikä tekee niistä pidempiä kuin ensimmäisen sukupolven B-sarjan mallit .

Historia

Tausta

1980-luvun alussa Mercedes-Benz aloitti työskentelyn pohjimmiltaan uudella autolla, joka sai nimekseen NAFA . Tämä hanke sai alkunsa ruuhkaisen kaupungin realiteeteista, joissa pysäköintipaikoista on katastrofaalinen pula. Vuonna 1982 yritys esitteli noin 50 tutkimus- ja kehitysprojektia, joiden joukossa esiintyi Mercedes-Benz NAFA . Ainoa syy auton sarjatuotannon jarruttamiseen oli epäjohdonmukaisuus kuljettajan ja matkustajan korkeiden turvallisuusvaatimusten kanssa, ja tämä vaatimus on, kuten tiedätte, aina ollut yrityksen tärkein prioriteetti [4] . Tämän puutteen voittamiseksi insinöörit tarvitsivat täysin uusia ideoita. NAFA-konseptia ei unohdettu, ja sitä käytettiin tulevan A-luokan [3] ( W168 ) ja Smart Fortwo -prototyypeissä .

Saksalaisen merkin subcompact-auton kehitys alkoi 1990-luvun alussa. Uuden auton suunnittelusta vastasi Steve Mattin , joka sai myöhemmin "Vuoden suunnittelija" -tittelin työstään suositulta brittiläiseltä autolehdeltä "Autocar". Lopullisen suunnittelun hyväksyi yhtiön hallitus tammikuussa 1995, ja tuotanto alkoi elokuussa 1997 [1] .

Ensimmäinen sukupolvi

A-sarjan ensimmäinen sukupolvi esiteltiin syksyllä 1997 Frankfurtin autonäyttelyssä . W168:sta tuli hyvin epätavallinen malli yrityksen tuotevalikoimassa: epätavallisen lyhyen rungon lisäksi auto oli varustettu etuvetoisella. Toinen ominaisuus oli etutörmäyksen absorptiojärjestelmä (ns. "sandwich"), joka varmistaa matkustajien turvallisuuden niin pienessä autossa. Yritys sai sille patentit numeroilla DE4326 9 ja DE4400132. Vakavassa etutörmäyksessä moottori ja vaihteisto liikkuvat lattian alle polkimien alle, eivät ohjaamon sisään.

Sarjan perusmalli oli Mercedes-Benz A140 1,4- tai 1,6-litraisella moottorilla. Teho molemmissa tapauksissa oli 82 litraa. Kanssa. Versiot A160 ja A190 varustettiin 1,6 litran (102 hv) ja 1,9 litran (125 hv) moottoreilla. Bensiiniyksiköiden lisäksi auto oli varustettu dieselpolttomoottoreilla, joiden kapasiteetti oli 60-90 hv. Kanssa. Vuonna 1999 1,9-litraisella moottorilla varustettu modifikaatio liittyi mallistoon.

Vuonna 1997 Mercedes-Benz W168 sai pahamaineisen maineen sen jälkeen, kun ruotsalainen toimittaja Robert Collin (lehti Teknikens Värld ) käänsi A-luokan auton suorittaessaan " hirvitestin " [5] . Aluksi yritys kieltäytyi myöntämästä virhettä mallin suunnittelussa, mutta otti myöhemmin odottamattoman askeleen - veti pois kaikki myydyt autot (2600 kpl) ja keskeytti myynnin kolmeksi kuukaudeksi, kunnes ongelma ratkesi lisäämällä elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ( ESP- järjestelmä ), maavaran , jousituksen uudelleenkonfigurointi ja renkaiden vaihto [6] . Yhtiö käytti 2,5 miljardia Saksan markkaa auton kehittämiseen ja 300 miljoonaa Saksan markkaa ongelmien korjaamiseen.

Vuonna 1998 Mercedes-AMG- viritysstudion asiantuntijat suorittivat kokeen A-luokan autolla ja toimittivat sille kaksi 1,9-litraista bensiinimoottoria . jokainen, mikä luo A38 AMG [7] -mallin . Ensimmäinen voimayksikkö sijaitsi perinteisessä paikassa (konepellin alla) ja laittoi etupyörät liikkeelle, kun taas toinen asennettiin auton takaosaan ja lähetti vetovoiman takapyörille. Moottoreiden kokonaisteho ja vääntömomentti olivat 250 hv. ja 360 Nm, vastaavasti. Malli kiihtyy 0-100 km/h 5,7 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu 230 km/h. Jousituselementit ja jarrumekanismit lainattiin vanhemmalta veljeltä - Mercedes-Benz E55 AMG (W210). Tällaisia ​​autoja koottiin yhteensä neljä, joista kaksi vastaanottivat entiset Formula 1 -kuljettajat  Mika Hakkinen ja David Coulthard [7] [8] .

Uudelleenmuotoilu

Vuonna 2001 mallia muokattiin hieman , mikä johti hienovaraisiin muutoksiin ulkonäössä (etu- ja takapuskurin mallit). Samaan aikaan ilmestyi pitkänomainen "L"-versio, jonka akseliväli kasvoi 170 mm . Päivitetty versio esiteltiin Geneven autonäyttelyssä saman vuoden talvella [9] . Vuonna 2002 sarjaa täydennettiin huippuversiolla, jossa oli 2,1-litrainen bensiinimoottori (Mercedes-Benz A210 Evolution ), joka kehitti 140 hevosvoimaa [10] .

Tuotanto

DaimlerChrysler on investoinut noin 900 miljoonaa euroa tuotantolaitoksen kehittämiseen Rastattin kaupungissa Saksassa , jossa A-luokan autojen tuotanto aloitettiin. Uudet tehtaat ja toimistot tarjosivat 1600 avointa työpaikkaa. Helmikuun 17. päivänä 1999 Juiz de Forassa ( Minas Gerais ) Brasiliassa yritys avasi ensimmäisen tehtaansa Etelä-Amerikassa ja loi noin 10 000 työpaikkaa. 15. elokuuta 2005 subcompact-autojen tuotanto tässä tehtaassa lopetettiin.

Ensimmäisen sukupolven A-luokan viistoperäautojen tuotanto Saksassa päättyi vuonna 2004 Brasilian tehtaalla (tässä he tuottivat tuotteita Latinalaisen Amerikan maille), auto pysyi kokoonpanolinjalla hieman kauemmin - vuoteen 2005 asti. Autoa valmistettiin kaikkiaan 1,1 miljoonaa kappaletta [10] [11] .

Toinen sukupolvi

Toisen sukupolven Mercedes-Benz A-sarja esiteltiin vuonna 2004. Auton runko koottiin lujista terässeoksista erityisillä liimaliitoksilla, perien edeltäjästään "sandwich"-arkkitehtuurin [10] . Aiemman katkeran kokemuksen perusteella yhtiön insinöörit ovat varustaneet uuden mallin suurella määrällä erilaisia ​​​​turvatyynyjä, mukaan lukien sivu-, lisätaka-, rinta- ja muut turvatyynyt. W169:n kantavuus on kasvanut 15 % verrattuna W168:aan. Mallisto koostui seitsemästä moottorityypistä (kaikki nelisylinteriset): neljä bensiinimoottoria (A150, A170, A200, A200 Turbo) ja kolme dieselmoottoria (A160 CDI, A180 CDI, A200 CDI) [12] ; kaikki on yhdistetty viisi- tai kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Portaattomasti säädettävä vaihteisto ( CVT ) oli saatavilla pyynnöstä . Tehokkain modifikaatio kiihtyy nollasta sataan 8,0 sekunnissa ja sen huippunopeus on 218 km/h. Dieselkoneissa on otettu käyttöön Common Rail Direct Fuel Injection ( CDI ) -järjestelmä, joka parantaa polttoaineen kulutusta, vähentää pakokaasupäästöjä ja melutasoa. Kaikki moottorit täyttivät Euro 4 - päästöstandardit . Lisävarusteena oli saatavilla dieselhiukkassuodatinjärjestelmä, joka ilman lisäaineita vähensi hiukkaspäästöjä noin 99 %.

F-Cell

Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2003 esiteltiin 3 konseptimallia A-luokan F -Cell -sähköajoneuvosta (vety). Kompaktiauton ympäristöystävällinen versio varustettiin 88 hv:n voimalaitoksella. (65 kW). Suurin toimintamatka ilman latausta oli 160 km (99 mailia). Vuotta myöhemmin, 18. kesäkuuta 2004, neljä versiota F-Cell-ajoneuvoista toimitettiin Deutsche Telekomille ja BEWAG/ Vattenfall Europelle Berliiniin [13] .

Vuonna 2007 tämän sarjan ajoneuvoja toimitettiin Landsvirkjunille ja Reykjavik Energylle Islannista [14] .

F-Cell-mallin DHL-versio esiteltiin vuoden 2008 FC EXPO:ssa.

Uudelleenmuotoilu

Vuonna 2008 autoon tehtiin facelift , joka uudisti etu- ja takapuskurit ja ajovalot, sivupeilit sekä lisättiin uusia verhoilukankaita ja valinnainen start-stop-järjestelmä A150- ja A170-malleihin [12] . BlueEFFICIENCY -paketti tuli saataville A160 CDI Coupén dieselversioon . Active Park Assist otettiin käyttöön auttamaan kuljettajaa rinnakkaisessa pysäköinnissä. Saman vuoden keväällä esiteltiin päivitetyn M- ja B-luokan lisäksi viisiovinen viistoperä ja kolmiovinen coupe.

Vuonna 2009 yhtiö esitteli rajoitetun 5 500 W169-auton sarjan, joka eroaa tuotantomalleista integroidulla BlueEFFICIENCY-paketilla , mustilla lamelilla varustetulla jäähdyttimen säleikköllä, 16 tuuman kevytmetallivanteilla uudessa 9-puolaisessa mallissa, Special Edition -sivumerkillä. , Audio 20 -multimediajärjestelmä , Bluetooth-kuulokkeet, automaattisesti himmenevä taustapeili, mukavuusistuimet ja muut erityiset elementit ja ominaisuudet [15] .

Vuonna 2010 Mercedes-Benz veti takaisin noin 3 500 A-sarjan W169- ja B-luokan W245-ajoneuvoa M266 -moottorilla polttoaineletkun vuotojen vuoksi. Autoissa, jotka poistuivat kokoonpanolinjalta 1.–12.7.2010, havaittiin toimintahäiriöitä. Ohjaamon suodattimien läheisyydessä voi esiintyä vuotoja, jotka voivat saada omistajat välittömästi haistamaan bensiinin hajua ohjaamossa [16] .

e-cell

Syyskuussa 2010 Mercedes-Benz esitteli A-sarjan toiseen sukupolveen perustuvan E-Cell- sähköauton , joka debytoi saman vuoden lokakuussa Pariisin autonäyttelyssä [17] . Modifikaatio on rakennettu A-luokan viisioviseen versioon ja on varustettu 67 hevosvoiman sähkömoottorilla. Sähkömoottorin suurin vääntömomentti on 290 Nm. "Boost"-tilassa voimayksikkö voi hetkellisesti kehittää tehoa 95 hv. Samaan aikaan kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 14 sekuntia ja 60 km/h asti sähköauto kiihtyy 5,5 sekunnissa. Mallin huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 150 km/h. Ilman latausta E-Cell voi matkustaa noin 200 kilometriä. Litiumioniakku latautuu täyteen 230 V kotitalousvirtalähteestä kahdeksassa tunnissa. Lisäksi voit käyttää verkkoja, joiden jännite on 400 V, ja sitten latausaika lyhenee kolmeen tuntiin. [18] .

Myöhemmin valmistettiin 500 sähköautoa ja annettiin ennalta valituille ostajille Saksasta , Ranskasta ja Alankomaista .

Tuotanto

Syyskuun 2004 ja 4. joulukuuta 2006 välisenä aikana myytiin 371 700 toisen sukupolven A-sarjan yksikköä, mikä vastaa yhteensä 1 500 000 DaimlerChryslerin 10 vuoden aikana valmistamaa ajoneuvoa Rastattin tehtaalla Saksassa [11] . Mercedes-Benz W169 -autojen tuotanto lopetettiin vuonna 2012. 1. helmikuuta 2012 mennessä yritys on valmistanut yli miljoona yksikköä toisen sukupolven A-luokkaa [19] .

Kolmas sukupolvi

A-luokan uuden sukupolven suunnittelun ja teknisten ratkaisujen kehitystyö tehtiin osana Concept A 3-ovista konseptiautoa , joka esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä vuonna 2011 [20] . Auto oli varustettu nelisylinterisellä M270 -bensiinimoottorilla , jonka teho oli 211 hv. (155 kW) ja tutkapohjainen törmäyksenestojärjestelmä mukautuvalla hätäjarrutusjärjestelmällä. Mallin ulkonäkö lainattiin Mercedes-Benz F800 -konseptiautosta .

A-sarjan kolmas sukupolvi esiteltiin vuoden 2012 Geneven autonäyttelyssä [21] , ja se alkoi kilpailla kompaktien autojen, kuten BMW 1 :n ja Audi A3 :n, kanssa . Tuotanto perustettiin Saksan Rastattin kaupungin tehtaisiin . Myynti Euroopassa alkoi 15.9.2012, Japanissa 17.1.2013. Uusi sukupolvi on rakennettu vuonna 2011 esitellyn konseptin pohjalta ja sillä on täysin uusi muotoilu. Mallin pituus on kasvanut 4292 mm:iin, mikä teki siitä täysimittaisen pienen perheauton ja siirsi sen kompaktiautoluokkaan. Mallivalikoima koostui 6 versiosta, jotka kaikki oli varustettu BlueEFFICIENCY -päästöjen vähennysjärjestelmällä : A180, A200, A250, A180 CDI (OM 607/OM 651 -moottorit), A200 CDI ja A220 CDI. Syyskuussa 2013 ilmestyi toinen dieselversio A160 CDI:stä (ilman BlueEFFICIENCY -järjestelmää ).

A45 AMG

Vuonna 2013 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Mercedes-AMG- divisioonan suorituskykyinen muunnos A45 AMG . Auto oli varustettu 2-litraisella turboahdetulla moottorilla, jonka tilavuus oli 360 litraa. Kanssa. (265 kW) ja vääntömomentti 450 Nm, 7-vaihteinen AMG Speedshift DCT -automaattivaihteisto ja 4MATIC -nelipyörävetojärjestelmä . Kiihtyvyys 0-100 km/h tapahtuu 4,6 sekunnissa, suurin nopeus on rajoitettu 250 km/h [22] .

Teknisesti autossa on 3-nopeuksinen ajonvakautusjärjestelmä ( ESP ), jossa on ESP Curve Dynamic Assist ja ESP Sport Handling -tila , tehokas jarrujärjestelmä (350 x 32 mm etujarrulevyt ja 330 x 22 mm takajarrulevyt). ), kaksiosainen säleikkö, kevytmetallivanteet ja kaksi neliömäistä kromipakoputkea.

Euroopassa myynnin aloituspäiväksi asetettiin 8. huhtikuuta 2013 [23] , Saksan ja Venäjän markkinoilletulo alkoi kesäkuussa 2013 [24] .

Uudelleenmuotoilu

Vuoden 2015 toisella puoliskolla Mercedes-Benz esitteli päivitetyn version A-sarjan kolmannesta sukupolvesta [25] . Moottorivalikoima, varustelu ja auton ulkoasu ovat muuttuneet. Konserni aloitti tilausten vastaanottamisen 3.7., toimitukset jälleenmyyjille tapahtuivat syyskuun lopussa.

Monet muutokset lainattiin B-luokasta . Päivitetty A-luokka sai uudet puskurit, optiikka LED-elementeillä (täysi LED-adaptiiviset ajovalot ovat saatavilla pyynnöstä) ja uudet värit korivärivalikoimassa. AMG Dynamic Plus -paketti tuli saataville pyynnöstä . Sisätiloissa on viiden tilan valaistus sekä uudet erilaiset kytkimet, ohjauspyörä ja etuistuimet, joissa on laajennettu korkeussäätö. Comandin oma multimediajärjestelmä sai Apple CarPlay- ja MirrorLink- liitännät [26] . Autoihin, joissa on esivalintainen 7G-DCT-vaihteisto, ilmestyi Launch Assist -järjestelmä . Lisäksi saataville tuli Dynamic Select -järjestelmä , jossa on 4 tilaa, ja sen lisäksi mukautuvat iskunvaimentimet, jotka vaihtelevat vaimennusastetta yksilöllisesti ja portaattomasti eri indikaattoreiden mukaan [25] .

Myös mallin moottoreita on päivitetty: A180 d BlueEfficiency (109 hv) nousi linjan taloudellisimmaksi , A220 d ja A250 lisäsivät 7 hv. teho (yhteensä 177 ja 218, vastaavasti). Myös Mercedes-AMG A45 AMG:n tehokkain versio on modernisoitu – sen 2,0 litran turboahdettu voimayksikkö tuottaa nyt 381 hv. Kanssa. ja 475 Nm (edellinen versio tuotti 360 hv ja 450 Nm vastaavasti) [25] .

Tuotanto

Kolmannen sukupolven autojen tuotanto aloitettiin Rastattin kaupungissa Saksassa vuonna 2012 [27] .

Vuonna 2013 konserni allekirjoitti sopimuksen suomalaisen Valmet Automotiven kanssa, jonka mukaan Valmet Automotive kokoaa 100 000 A-luokan autoa vuosina 2013-2016 [28] .

Saksan Kölledan moottoritehtaalla aloitettiin BlueDirect -sarjan 4-sylinteristen moottoreiden valmistus A -luokkaan .

Neljäs sukupolvi

Mercedes-Benzin A-luokan premium-viistoperän uuden sukupolven esittely pidettiin helmikuun alussa 2018 erityistapahtumassa Hollannin pääkaupungissa Amsterdamissa. Uusi sarja sisältää suuren määrän päivityksiä, jotka ovat vaikuttaneet sekä auton ulkonäköön että tekniseen komponenttiin. Päivitetty malli tehdasindeksillä W177 on saanut vahvemman tehokehyksen, hieman kasvanut ja hankkinut myös täysin uuden korin muotoilun "Sensual Purity" -nimisen yrityksen yritystyyliin. Sisältä uusi A-sarja sai täysin uudelleen suunnitellun sisustuksen edistyneellä Mercedes-Benz User Experience -mediajärjestelmällä [29] .

Uusien tuotteiden myynti Euroopan markkinoille alkoi maaliskuussa 2018 Geneven autonäyttelyn virallisen debyytin jälkeen. Viistoperän alkuperäinen hinta on noin 25 000 euroa. Myös uuden sukupolven A-luokan tilaukset Venäjälle alkavat maaliskuussa, mutta ensimmäiset autot ilmestyvät jälleenmyyjille vasta kesällä. Aluksi venäläisille tarjotaan vain A200-versio 1,3-litraisella bensiinimoottorilla, jonka teho on 163 hv. kanssa., niin mallilinjan pitäisi laajentua.

Myynti

A-luokan ajoneuvojen päämarkkinat ovat Eurooppa, Japani ja Venäjä. Kiinassa ja Yhdysvalloissa [30] yritys toimittaa CLA-luokkaa subcompact - ajoneuvojen sijaan merkin tuotevalikoiman lähtötasona mallina. A-luokan autojen myyntitilastot ovat seuraavat:

kalenterivuosi Myynti Euroopassa [31] Myynti Venäjällä
1997 6184 7
1998 118 058 44
1999 177 275 viisitoista
2000 168 897 24
2001 161 962 35
2002 149 327 33
2003 130 051 19
2004 126 294 64
2005 173 548 362
2006 148 001 426
2007 136 349 681
2008 125 671 543
2009 109 568 282
2010 106 983 223
2011 88 025 317
2012 70 108 867
2013 131 258 2556 [32]
2014 121 231 2623
2015 119 475 1440

Törmäystestit

Euro NCAP -komitea myönsi Mercedes-Benz A-sarjalle vuoden 2018 parhaan turvallisuussuorituskyvyn palkinnon pienten perheautojen luokassa [33] .

Euro NCAP [34]

yleisarvosana
96 % 91 % 92 % 75 %
aikuinen
matkustaja 		lapsi jalankulkija aktiivinen
turvallisuus
Testattu malli:
Mercedes-Benz A 180 d, LHD (2018)

Muistiinpanot

  1. ↑ 12 Edmund Chew . LUOKKA ASETTAA UUDEN MERCEDES-ENnätyksen (englanniksi) (linkki ei saatavilla) . Automative News Europe (3. maaliskuuta 1997). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.   
  2. ↑ ecskemét, Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Daimler AG . Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  3. ↑ 1 2 NAFA - lyhyen matkan ajoneuvo  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Daimler AG Media. Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  4. ↑ NAFA on pieni auto lyhyille matkoille . mysmart.ru _ Haettu 17. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2007.
  5. ↑ Mercin vauvasta tehdään leveämpi  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Riippumaton (19.12.1997). Haettu 22. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2016.
  6. ↑ Dmitri Kiselev. Logan-shifter (linkki ei käytettävissä) . Gazeta.ru (26. heinäkuuta 2005). Haettu 22. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 2. elokuuta 2012. 
  7. ↑ 12 John Redfern . Mercedes-AMG A45 (2016) arvostelu: Two-Minute Road Test (englanniksi) (linkkiä ei ole saatavilla) . Motoring Research (9. elokuuta 2016). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.   
  8. ↑ Robert Yessenov. Takaisin normaaliin (linkki ei ole käytettävissä) . Drive.ru (21. joulukuuta 2010). Käyttöpäivä: 23. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2012. 
  9. ↑ FRANK MARKUS. Mercedes-Benz A-luokka: 2001 Geneven autonäyttely  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Auto ja kuljettaja (helmikuu 2001). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2013.
  10. ↑ 1 2 3 A-sarjan mallihistoria - A yhteenveto  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Daimler AG Media. Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  11. ↑ 1 2 Rastattin tehdas juhlii 1 500 000. Mercedes-Benz A-sarjan  (eng.) tuotantoa  (linkki ei ole käytettävissä) . BabyBenz. Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  12. ↑ 1 2 Mallin kasvojenkohotuksen muutokset yhdellä silmäyksellä (Valinta): Uusia ominaisuuksia A-sarjassa  ( kuollut  linkki) . Daimler AG . Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  13. ↑ Mercedes-Benzin polttokennojen kehityksen historia  (englanniksi)  (linkki ei saavutettavissa) . Daimler AG Media. Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  14. ↑ Paul Tan. Mercedes-Benz A-sarjan F-Cell Islannissa  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Paultan (26. heinäkuuta 007). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2013.
  15. ↑ 2009 Mercedes-Benz A-sarjan erikoisversio: Jännittävän järkevä, urheilullinen ja houkutteleva  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Auto Channel (23. huhtikuuta 2009). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  16. ↑ Mercedes vetää takaisin A- ja B-luokan mallit (downlink) . Ratin takana (5. lokakuuta 2010). Haettu 5. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2012. 
  17. ↑ Mercedes-Benz esittelee akkukäyttöisen A-sarjan E-CELLin; Tuotanto 500  (englanniksi)  (downlink) . greencarcongress (15. syyskuuta 2010). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2013.
  18. ↑ Mercedes julkaisee ensimmäisen sähköauton ennen vuoden 2010 loppua (pääsemätön linkki) . Lenta.ru (16. syyskuuta 2010). Haettu 18. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2012. 
  19. ↑ Yli miljoona A-sarjan mallia - Autouutiset - Mercedes-Benz SA  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . Mercedes-Benz (6. helmikuuta 2012). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  20. ↑ Jeff Glucker. Mercedes-Benz Concept A-sarja kuoriutuu ennen New Yorkia ja Shanghaita  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Autoblogi (7. huhtikuuta 2011). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  21. ↑ Mercedes: merkittävä päivitys . auto.mail.ru (7. maaliskuuta 2012). Haettu 20. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2013.
  22. ↑ Mercedes-Benz A-sarja: "viilein" esitetty versio . auto.mail.ru (13. helmikuuta 2013). Haettu 20. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2013.
  23. ↑ Tutustu Mercedes-Benz A45 AMG:hen (pääsemätön linkki) . Top Gear Russia (13. helmikuuta 2013). Haettu 10. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2017. 
  24. ↑ Mercedes-Benz julkisti venäläiset hinnat A45 AMG:lle (linkki ei saavutettavissa) . Top Gear Russia (17. kesäkuuta 2013). Haettu 10. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2017. 
  25. ↑ 1 2 3 Boyan Marinov. Mercedes A-Class facelift: vanha vs uusi vertailu  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Car Wow (29. kesäkuuta 2015). Haettu 10. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2017.
  26. ↑ Zheludov Anton. Mercedes-Benz A-luokka on päivitetty perusteellisesti (VIDEO)  // Ratin takana . - 2015 - 27. kesäkuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2017.
  27. ↑ Jeff Sabatini. Mercedes A-sarja siirtyy tuotantoon, hyödyllisyysvariantti vahvistettu  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Autoblogi (17. heinäkuuta 2012). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  28. ↑ Dan Roth. Mercedes-Benz hakee Valmetia rakentaakseen uuden A-sarjan  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Autoblogi (25. heinäkuuta 2012). Haettu 10. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2013.
  29. ↑ Tutustu uuteen Mercedes-Benz A-sarjaan  : [ arch. 13.02.2018 ]. - Top Gear Venäjä. — Käyttöönottopäivä: 13.2.2018.
  30. ↑ Miles Branman. Mercedes-Benz harkitsee seuraavan sukupolven A-sarjansa tuomista Yhdysvaltain markkinoille  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . Digital Trends (29. syyskuuta 2015). Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  31. ↑ Mercedes-Benz A-Class Sales  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . autojen myynti. Haettu 9. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  32. ↑ Igor Vladimirsky. Viime vuonna 2013 uusien henkilöautojen myynti laski 5,5 %  // Autoreview . - 2014. - Nro 3 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. tammikuuta 2017.
  33. ↑ Euro NCAP tunnustettu luokkansa parhaaksi autoksi vuonna 2018 - uusi palkinto vuoden 2018 parhaalle hybridi- ja sähköautolle | EuroNCAP . www.euroncap.com. Haettu 19. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2019.
  34. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2018)  (eng.)

Kirjallisuus

Linkit