AI-25

AI- 25  - lentokoneen ohitusturbiinimoottori .

Moottori kehitettiin vuonna 1966 Zaporizhian koneenrakennussuunnittelutoimistossa "Progress" . Se otettiin massatuotantoon vuonna 1967 Zaporizhian moottoritehtaalla, joka on nimetty P. I. Baranovin mukaan (yrityksen nykyaikainen nimi on JSC Motor Sich ).

Perustiedot

AI-25-moottori on tarkoitettu asennettavaksi paikallislinjojen matkustaja- ja kuljetuskoneisiin . Valmistettu kaksivaiheisen (kaksiakselisen) kaavion mukaan, jossa on aksiaalinen yksitoistavaiheinen kompressori , erotuskotelo, rengasmainen polttokammio , kolmivaiheinen turbiini ja suihkusuutin [3] .

Kaksivaiheisen järjestelmän ominaisuus on kompressorin roottorin jakaminen matalapainekompressorin roottoriin ja korkeapainekompressorin roottoriin. Molempia roottoreita käyttävät vastaavasti niiden turbiinit, ja ne eivät ole kytketty toisiinsa mekaanisella, vaan kaasudynaamisella kytkimellä.

Moottorin suorittaminen kaksivaiheisen järjestelmän mukaisesti salli:

• käytä kompressorissa vaiheita, joilla on korkea hyötysuhde ;
• varmistaa korkeat kompressorin ylijännitemarginaalit ;
• käytä pienitehoista käynnistyslaitetta moottorin käynnistämiseen, koska käynnistimen täytyy kääntää vain korkeapaineroottoria käynnistettäessä.

Moottorin korkea ohitussuhde varmisti sen korkean hyötysuhteen.

Luominen

Uuden moottorin suunnittelu aloitettiin Zaporozhyen moottoritehtaan sarjasuunnitteluosaston työntekijän A. Marenkovin aloitteesta. Jo vuonna 1965 ZMKB Progressissa suunniteltiin ohitussuihkuturbiinimoottori AI-25 . Työ toteutettiin luovassa kilpailussa S. K. Tumanskyn Moskovan suunnittelutoimiston kanssa . Prosessia johtivat yleinen suunnittelija A. G. Ivchenko , pääsuunnittelija V. A. Lotarev , pääsuunnittelija K. M. Valik ja idean kirjoittaja A. Marenkov. Työhön antoi merkittävän panoksen apulaispääsuunnittelija V. M. Chuiko [4] .

Sovellus

AI-25-moottoria käytetään seuraavissa lentokoneissa :

• Yak-40  - matkustajalentokone paikallisille lentoyhtiöille
• Milets M-15  - maatalouslentokone
• Aero L-39 "Albatross" (AI-25TL-moottori) — koulutuslentokone
• Hongdu JL-8 (AI-25TLK-moottori) – kiinalais-pakistanilainen taistelukoulutuslentokone
• Comp Air Jet

Moottoria käytettiin myös seuraavissa tapauksissa:

• AI-25-moottoripari on varustettu kokeellisella nopean rautatien laboratoriovaunulla SVL .
• Erityiskäsittelyllä valmistettu lämpömoottori TMS-65M , joka on käytössä Venäjän armeijan RHBZ-joukkojen kanssa, on varustettu yhdellä tällaisella moottorilla; vettä tai erikoisnestettä syötetään moottorin nopeaan ja korkean lämpötilan virtaukseen, jolloin muodostuva kaasupisaravirta huuhtelee pois radioaktiivista pölyä, myrkyllisiä aineita tai biologisia aineita saastuneelta pinnalta. On myös mahdollista käyttää moottorin kaasuvirtausta ilman nestettä (alhaisessa lämpötilassa, ei nestettä jne.)

Muistiinpanot

1. ↑ Lyhyt opas vuonna 2006 Venäjällä, IVY-maissa ja ulkomailla käytössä oleviin kotimaisiin lentokoneiden moottoreihin  // Rise. - Aeromedia LLC, 2006. - Nro 4 . (Venäjän kieli)
2. ↑ Lotarev, 1971 , s. 9.
3. ↑ Lotarev, 1971 , s. 3.
4. ↑ Chumachenko, 2015 .

Kirjallisuus

• Ilmailun ohitusturbiinimoottori AI-25 I -sarja. Tekninen kuvaus  / otv. toim. V. A. Lotarev . - M  .: Mashinostroenie, 1971. - UDC  029.7.030.004.1 (087.23) .
• Zrelov V. A. Kotimaiset kaasuturbiinimoottorit. Perusparametrit ja suunnittelukaaviot. - Mashinostroenie, 2005. - S. 29-30, 42-43, 51. - 336 s. — (Yliopistoille). — ISBN 5-217-03254-5 .
• Chumachenko O. A. AI-25-ohitusturbiinimoottorin suunnittelu // Tieteen ja tekniikan historian ravitsemus. - 2015. - Nro 1 (33). - S. 34-39. — ISSN 2077-9496 .

Linkit

• AI-25TL, AI-25TLK Motor Sichin verkkosivuilla
• Kuvaus AI-25-moottorin suunnittelusta
• AI-25