Varzi, Akille

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8. elokuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
Achille Varzi
Achille Varzi
Syntymäaika 18. elokuuta 1904( 18.8.1904 )
Syntymäpaikka Galliate , Italia
Kuolinpäivämäärä 1. heinäkuuta 1948 (43-vuotiaana)( 1948-07-01 )
Kuoleman paikka Bremgarten , Sveitsi
Kansalaisuus Italia
Ammatti kilpakuljettaja
Palkinnot ja palkinnot
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Achille Varzi ( italiaksi:  Achille Varzi ; 8. elokuuta 1904, Galliate  - 1. heinäkuuta 1948, Bremgarten ) oli italialainen kilpa-ajaja, joka kilpaili Grand Prix -sarjassa .

Ura

Achille Varzi syntyi Galliatassa , Novaran maakunnassa ( Piemont ). Akhille oli menestyneen tekstiilivalmistajan poika. Nuorena miehenä hän voitti menestyksekkäästi moottoripyöräkilpailut Galliatassa , DOTissa , Moto Guzzissa ja Sunbeamissa sekä osallistui seitsemään Isle of Man -kilpailuun vuodesta 1924 siirtymistään moottoriurheiluun vuonna 1928, joissa hän kilpaili mahtavaa Tazio Nuvolaria vastaan. seuraavat kymmenen vuotta ..

Hän kilpaili ensimmäisen kilpailunsa Bugatti Type 35:llä , mutta siirtyi nopeasti Alfa Romeoon , jonka kanssa hän pystyi voittamaan suuria kilpailuja vuoden 1929 Italian Grand Prix -kilpailun aikana. Vuonna 1930 Varzi siirtyi suhteellisen uuteen malliin uudesta Maserati -yhtiöstä . Hän ajoi sillä samoin kuin Alfa Romeolla, voitti kilpa-ajon kansallisen mestaruutensa. Myöhemmin hän toisti tämän saavutuksen vuonna 1934. Yksi hänen suurista voitoistaan ​​tuli arvostetulla Targa Floriolla , jossa hän ohitti silloisen suosikki Louis Chironin . Seuraava voitto seurasi vuonna 1933 Tripolin Grand Prix -kilpailussa .

Varzi voitti kuusi Grand Prixia vuonna 1934 Alfa Romeo P3 :lla: Alexandria, Tripoli, Pedralbes, Ciano Cup, Nizza ja Targa Florio.

Alfa Romeossa hän työskenteli Enzo Ferrarin alaisuudessa , mutta lopulta Varzi päätti siirtyä Auto Unioniin , jossa hän esiintyi vuosina 1935–1937. Hyvän elämän rakastaja Varzi törmäsi vakaviin henkilökohtaisiin ongelmiin, mukaan lukien morfiinin käyttö ja vakavat suhteet kilpa-autoilija Paul Pietschin vaimon Elsa Pietschin kanssa . Tämän seurauksena hän meni nopeasti joukkuetoverinsa Bernd Rosemeyerin varjoon . Hänen voittonsa vähenivät neljään, eikä hän onnistunut voittamaan kolmatta Tripoli Grand Prixaan kolmannella autolla. Vuodesta 1938 lähtien Varzi putosi parrasvalosta, koska kilpailu Euroopassa lopetettiin toisen maailmansodan puhkeamisen vuoksi . Sodan aikana Varzi pystyi voittamaan huumehimonsa ja asettui naimisiin Norma Colombon kanssa . Sodan lopussa Varzi yritti palata kilpa-ajoon 42-vuotiaana. Vuonna 1946 hän yritti onneaan Maseratissa Indianapolis 500 -sarjassa, mutta epäonnistui karsinnassa. [1] Vuonna 1947 hän voitti kolme pientä Grand Prix -kilpailua ja matkusti Argentiinaan kilpailemaan Buenos Airesin Grand Prix -kilpailussa .

Kuolema

Achille Varzi kilpaili vuoden 1948 Sveitsin Grand Prix -kilpailussa , joka pidettiin Bremgartenin radalla . Harjoituslenkkien aikana alkoi sataa. Hänen Alfa Romeo 158 -autonsa pyöri märällä tiellä, jolloin auto kaatui ja Varzin kuoli. Hänen kuolemansa jälkeen FIA velvoitti kaikki kilpailijat käyttämään kypärää, mikä ennen tätä tragediaa oli vain kilpa-auton kuljettajan itsensä pyynnöstä. [2]

Saavutukset

Vuonna 1991 Giorgio Terruzzi kuvaili elämäkertaansa kirjassa "Una curva cieca - Vita di Achille Varzi". Uransa aikana Achille Varzi osallistui 139 kilpailuun ja voitti 33. Jotkut tärkeimmistä ovat:

Legacy

Vuonna 1950 useissa kilpailuissa kilpaillut Formula 1 -joukkue sai nimekseen "Scuderia Achille Varzi". Tiimi koostui Maserati 4CL ja 4CLT - autoista sekä kuljettajista José Froilán González , Tony Branca , Alfredo Pian ja Nello Pagani . [3]

Italian posti julkaisi 5. kesäkuuta 2004 postimerkin Achille Varzin muistoksi. [neljä]

Kotikaupungissaan ja kotimaassaan Italiassa Achille Varzi on edelleen moottoriurheilun ikoni tähän päivään asti. Hänen poikansa Achille C. Varzi on filosofian professori Columbian yliopistossa .

EM-kisat

1933-1934 - epävirallinen ( legenda )

vuosi Tiimi Brändi yksi 2 3 neljä 5 6 EDC Lasit
1931 Usines Bugatti Bugatti ITA
eläkkeelle 		FRA
1 		BEL
Poistu 		4 = 12
1932 Ettore Bugatti Bugatti ITA
eläkkeelle 		FRA
:n eläkkeelle jääminen 		GER
 16= 21
1933 Ettore Bugatti Bugatti MA
1 		FRA
 B.E.L.
2 		ITA
eläkkeelle 		ESP4_
_
1934 Scuderia Ferrari Alfa Romeo MA
6 		FRA
2 		BEL
Poistu 		BEL
Poistu 		ITA
eläkkeelle 		ESP5_
_
1935 Auto Union Auto Union BEL
 GER
8 		SUI
4 		ITA
eläkkeelle 		ESP:n
lähtö 		kahdeksan 27
1936 Auto Union Auto Union MA
2 		GER
 SUI
2 		ITA
eläkkeelle 		neljä 19
1937) Auto Union Auto Union BEL
 GER
 MA
 SUI
 it
6 		20= 36

Muistiinpanot

  1. ↑ Achille Varzi  (englanniksi) osoitteessa champcarstats.com
  2. ↑ Plumb, Philip W. Clipper Book of Motor Racing Facts  (uuspr.) . - Lontoo: Clipper Press, 1970. - s  . 42 . - ISBN 0-85108-008-1 .
  3. ↑ Scuderia Achille Varzi - ChicaneF1.com . Chicanef1.dyndns.org. Haettu 20. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2013.
  4. ↑ Archivio emissioni, Achille Varzi . Haettu 9. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 15. kesäkuuta 2007.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Valokuva, video ja ääni
Temaattiset sivustot
Sukututkimus ja nekropolis