| NK-86 | |
|---|---|
| IL-86 NK-86 moottoreilla | |
| Tyyppi | turbiinimoottori |
| Maa | Neuvostoliitto |
| Käyttö | |
| Toimintavuosia | vuodesta 1981 lähtien |
| Sovellus | IL-86 |
| Perustuen | NK-8 |
| Tuotanto | |
| Luomisen vuosi | 1974 |
| Valmistaja | N. D. Kuznetsovin mukaan nimetty Samaran tieteellinen ja tekninen kompleksi |
| Vaihtoehdot | NK-86A, NK-87, NK-91 |
| Painon ja koon ominaisuudet | |
| Kuiva paino | 2540 kg |
| Pituus ilman takaosaa | 3638 mm |
| Pituus takakannen kanssa | 5278 mm |
| Halkaisija | 1455 mm |
| Käyttöominaisuudet | |
| lentoonlähdön työntövoima | 13 000 kgf |
| Työntöristeilyt | 3220 [1] kgf |
| Painesuhde | 12,93:1 |
| Ohjaus | elektroninen |
| Polttoaineen ominaiskulutus | 0,739 [2] kg / ( kgf h ) |
| Ohitusaste | 1.18 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
NK-86 (kehityksen aikana sitä kutsuttiin NK-8-6: ksi ) on lentokoneen turbojet ohitusmoottori (TRDD), joka on kehitetty Kuibyshevin moottoritehtaalla laajarunkoiselle Il-86 -matkustajalentokoneelle . Se on NK-8- moottorin kehitystyö . Testaus aloitettiin vuonna 1974. Aloitti toimintansa vuonna 1981. Itse asiassa vuodesta 1976, Il-86:n lennon jälkeen.
NK-86:ssa ääntä vaimentavia rakenteita käytettiin laajalti. Käytettiin moottorin kunnon diagnostiikkajärjestelmää, elektronista moottorin ohjausjärjestelmää ja kompressorin siipien murtumissuojajärjestelmää . Moottori on varustettu ristikkotyyppisellä suunnanvaimentimella , jossa on venttiilien osasuutinjärjestely .
Vuonna 1987 NK-86A-moottori otettiin käyttöön. Tehdastestit aloitettiin vuonna 1983, valtiokokeet - vuonna 1985. Moottorissa oli turbiinin ensimmäisen vaiheen yksikiteiset roottorin siivet.
| NK-86A moottorin tekniset ominaisuudet | |
|---|---|
| Lentoonlähdön työntövoima: | 13 300 kgf |
| Polttoaineen ominaiskulutus: | 0,74 kg/kgf tunti |
| Osoitettu resurssi: | 10500 tuntia (5250 sykliä) |
| Kalenterin käyttöikä: | 7 vuotta |
Vuonna 1986 NK-86:n pohjalta alettiin valmistaa NK-87-moottoria Lun- ja Spasatel -ekranoplaneille. Ensimmäiset testit vuonna 1983. Valtion kokeet - heinäkuussa 1986.
| NK-87 moottorin tekniset ominaisuudet | |
|---|---|
| Lentoonlähdön työntövoima: | 13 000 kgf |
| Polttoaineen ominaiskulutus (vzl.): | 0,53 kg/kgf tunti |
| Paineen noususuhde: | 13 |
| Ohitusaste: | 1.17 |
| Halkaisija: | 1455 mm |
| Paino: | 2200 kg |
NK-91-moottori suunniteltiin NK-86:n pohjalta vuonna 1989 käyttämään 20 MW :n sähkögeneraattoria .
| Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisten maiden lentokoneiden moottorit | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mäntä |
| ||||||||||||||
| Turbojet |
| ||||||||||||||
| Turbotuuletin ( kaksoispiiri) |
| ||||||||||||||
| Turboprop, potkuriturbiini ja turboakseli | |||||||||||||||
| Apukaasuturbiinimoottorit | |||||||||||||||