CHME5

CHME5  on ČKD Prahan valmistama tšekkoslovakialainen sähkövaihteinen vaihtodieselveturi akselikaavalla 2 0 +2 0 −2 0 +2 0 . _ _ _

Dieselvetureita rakennettiin yhteensä 12, joista kaksi toimitettiin Moskovan rautateille (Venäjä) ja kymmenen lisää Donetskin rautateille (Ukraina). Vuonna 2012 kaikki tämän sarjan dieselveturit poistettiin, vain yksi veturi säilytettiin Donetskin rautatien museossa.

Luontihistoria

Vuonna 1986 Tšekkoslovakian tehdas Lokomotivka-Sokolovo ( " ChKD-Prague" ) valmisti Neuvostoliiton rautatieministeriön määräyksestä kaksi kokeellista kahdeksanakselista vaihtodieselveturia ChME5, jotka saivat numerot 0001 ja 0002. Myöhemmin, lopussa Vuonna 1990 10 muuta tällaista dieselveturia rakennettiin sarjassa numeroilla 0003-0012 [1] .

Rakentaminen

Veturin rungossa on päärunko, johon on kiinnitetty kaksi konepeltiä ja ohjaamo. Päärunko lepää kahdella välirungolla kierrejousien kautta, joiden rinnalle on sijoitettu hydrauliset iskunvaimentimet. Välirunkojen päät on ripustettu telirunkojen keskiosiin (kaksi ripustusta kutakin kaksiakselista teliä kohti). Veto- ja jarrutusvoimien siirto välirungoilta päärunkoon tapahtuu tappien avulla; kärryistä välikehyksiin - kaltevien tankojen avulla [1] .

Konepellin alla, ohjaamon takana, on Nife-Hl-15-akku (kapasiteetti 150 Ah, jännite 115 V), sähköjarrulaitteet, kytkintaulu ja elektroninen säädin [1] .

Dieselveturi on varustettu uuden tyypin 4DVK-200 kompressorilla, jonka kapasiteetti on 6,5 m 3 /min, mikä on tarpeen pitkien junien jarrujärjestelmän nopeaan täyttämiseen paineilmalla. Dieseljäähdytysjärjestelmän molemmissa piireissä käytetään yhteistä tuuletinta; molemmissa piireissä säilytetään sama veden lämpötila [1] .

Veturia ohjataan joko kuljettajan ohjaimen ohjauspyörällä tai kannettavalla kaukosäätimellä [1] .

Tekniset tiedot

Dieselvetureilla ChME5 oli seuraavat pääominaisuudet: [1]

• Aksiaalinen kaava - 2 0 +2 0 −2 0 +2 0
• Dieselteho - 1471  kW (2000 hv)
• Dieseltyyppi - K8S310DR (8CHN31/36)
• Vetogeneraattori – TD-809
• TED - TE-009
• Jousitus - tuki-aksiaalinen
• Suurin nopeus - 95 km / h
• Kärryjen pohjat - 2000 mm
• Veturin pituus - 20 220 mm
• Raideleveys - 1520 mm
• Polttoaineen syöttö - 6000 kg
• Öljyvarasto - 800 l
• Vesihuolto - 1500 kg
• Hiekkapunkkerien tilavuus on 2000 kg.
• Rakennepaino 2/3 polttoaineella, vedellä ja hiekalla - 168 tonnia

Hyödyntäminen

Aluksi kahta ensimmäistä dieselveturia testattiin vuoden 1986 loppuun saakka Tšekkoslovakian alueella. Saman vuoden heinäkuussa yksi niistä, ChME5-0002, esiteltiin kansainvälisessä näyttelyssä "Railway Transport - 86", joka pidettiin VNIIZhT-kokeellisen renkaan varikolla lähellä Shcherbinka- asemaa . Maalis- ja huhtikuussa 1987 molemmat dieselveturit siirrettiin Neuvostoliiton rautateiden ministeriölle ja lähetettiin Moskovan rautatien Lyublinoon . Ne työskentelivät 1990-luvun puoliväliin asti ja vuonna 1996 ne seisoivat jo varikkoalueella osittain purettuna, ja sitten vuonna 1997 ne poistettiin käytöstä ja leikattiin metalliromuksi [2] [3] .

Kymmenen sarjadieselveturia lähetettiin vuonna 1990 Donetskin rautatien Debaltseve-Sortirovochnoye TC:lle. Puolet niistä (0005–0008, 0011) poistettiin käytöstä vuosina 1998–1999, toinen puoli seisoi Tšernuhhinon reservitukikohdassa vuoteen 2012 asti. Useita kopioita säilytettiin jonkin aikaa Ukrainan rautatiemuseoissa (ChME5-0008 Donetskin rautatien historian ja kehityksen museossa Donetskin asemalla , ChME5-0012 monumenttina Volnovakhassa ). Vuodesta 2020 alkaen kaikki dieselveturit lähetettiin leikattavaksi, paitsi ChME5-0008, joka 2010-luvun puolivälissä yhdessä muiden museon näyttelyssä olevien veturien kanssa kuljetettiin Yasinovatayan aseman reservitukikohtaan, jossa se oli osittain ruostunut ja purettu tila [4 ] .

• ChME5-0002 testeissä Velim-renkaalla Tšekkoslovakiassa, 1986

• ChME5-0001 Lyublinon varikolla , 1993

• ChME5-0008 Yasinovatayan asemalla, 2016

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 ChME5 - Veturit ja MVPS polttomoottoreilla, 2015 .
2. ↑ CHME5 . Liikkuvan kaluston luettelo ja kuvagalleria . rautatiegalleria . (määrätön)
3. ↑ CHME5 . Liikkuvan kaluston luettelo ja kuvagalleria . trainpix . Käyttöönottopäivä: 16.8.2021. (määrätön)
4. ↑ CHME5 . Liikkuvan kaluston luettelo ja kuvagalleria . junakuva . Haettu: 6. maaliskuuta 2021. (määrätön)

Linkit

Kirjallisuus

• Abramov E.R. Kokeelliset dieselveturit ChME5 // Kotimaan rautateiden veturit ja junavaunut, joissa on polttomoottorit . - 2015. - S. 326-329.