| BA-9 | |
|---|---|
| Panssaroitu auto BA-9 koekäytössä. Sivukuva. 1936 | |
| BA-9 | |
| Luokitus | keskikokoinen panssaroitu auto |
| Taistelupaino, t | 4.3 |
| Miehistö , hlö. | neljä |
| Tarina | |
| Valmistaja | Izhoran kasvi |
| Vuosien kehitystä | 1936 |
| Vuosia tuotantoa | 1936-1937 _ _ |
| Toimintavuosia | ei hyväksytty |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 2 kokenut |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 5080 |
| Leveys, mm | 2140 |
| Pohja, mm | 3000 |
| Raita, mm | 1405 1420 edessä ja takana |
| Välys , mm | 328 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | valssattua terästä |
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 6 [1] |
| Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 10 [1] |
| Runkolauta, mm/aste | 10 [1] |
| Rungon syöttö, mm/aste | 10 [1] |
| Pohja, mm | 6 [1] |
| Rungon katto, mm | 6 [1] |
| Tornin otsa, mm/aste | 10 [1] |
| Tornilevy, mm/ast. | kymmenen |
| Tornin syöttö, mm/aste | 10 [1] |
| Aseistus | |
| nähtävyyksiä | mekaaninen tähtäin |
| konekiväärit | 1 DK , 1000 patruunaa; 1 DT , 1512 kierrosta [2] |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | GAZ-M1, kaasutin, nestejäähdytys [2] |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 50 [2] |
| Maantienopeus, km/h | 54 |
| Maastonopeus, km/h | 32 maantiellä |
| Risteilyalue maantiellä , km | 250 |
| Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km | 190 |
| Pyörän kaava | 6×4 |
| Kiipeävyys, astetta | 23 [2] |
| Kuljetettava seinä, m | 0.6 |
| Ylitettävä oja, m | 3.5 |
BA-9 on kokenut Neuvostoliiton keskisotien panssaroitu auto [3] .
Auto oli BA-6M panssaroidun ajoneuvon modernisointi , joka oli kevyempi kuin monet analogit. Pääosin BA-6M täytti odotukset testeissä nostaen maksiminopeutta, mutta ohjattavuus oli huono. Sitten harkittavaksi jätettiin projekti panssaroidun ajoneuvon kevyestä versiosta, joka oli aseistettu 12,7 mm:n DK-konekiväärillä tornissa ja 7,62 mm:n DT-konekiväärillä rungon etuosassa - BA-6M oli aseistettu raskaampi, mutta raskas konekivääri taisteli tehokkaasti vihollisen kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen ja jalkaväen kanssa, ja itse koneesta tuli puoli tonnia kevyempi [2] .
Uusi panssaroitu auto sai nimekseen BA-9 ja se esiteltiin testattavaksi vain muutamaa viikkoa myöhemmin. 4300 kg:n taistelupainolla oli mahdollista saada hieman suurempi nopeus, mutta ajo-ominaisuudet eivät muuttuneet. Siitä huolimatta vuoden 1936 lopussa saatiin tilaus aloittaa BA-9:n sarjatuotanto ja valmistaa vähintään 100 yksikköä ensi vuonna, mutta samaa määrää DK-konekivääriä oli mahdotonta luovuttaa. Tammikuussa 1937 ABTU :n päällikön apulainen prikaatikivääri V. Sviridov, joka valvoi raskaiden konekiväärien toimittamista, kertoi kirjeessään I. Khalepskylle , että 9. tammikuuta mennessä pienaseiden osasto oli valmis luovuttamaan vain 50 virkistyskeskusta, kun taas niitä vaadittiin 5 kertaa enemmän. 3. maaliskuuta - 5. maaliskuuta 1937 erityisesti nimetty komissio suoritti BA-9:n toistuvia testejä, joiden aikana paljastui aseiden ja työmekanismien epätyydyttävä asennus, minkä seurauksena auto oli lähetettävä tarkistettavaksi. Mutta DK-konekiväärien tuotantoa ei voitu perustaa, ja jatkotyö BA-9: llä oli lopetettava (toinen prototyyppi oli jo valmis testattavaksi). Prototyypit varustettiin radiolla ja siirrettiin Moskovan ja Leningradin sotilaspiireihin (yksi auto kumpaankin piiriin), missä ne olivat ainakin 1.6.1941 toimintakuntoisia [4] .