AI-14

AI-14 (M-14)  on Neuvostoliiton ilmajäähdytteinen tähtimäinen mäntämoottori . Sitä käytettiin monenlaisissa kevyissä lentokoneissa ja helikoptereissa 1900-luvun jälkipuoliskolla.

Historia

Moottori kehitettiin vuonna 1947 OKB-478 ZMKB "Progress" niitä. Akateemikko A. G. Ivchenko AI-10 :n perusteella . [1] [2] [3] Pääsuunnittelija I. M. Vedeneev . Toukokuussa 1948 AI-14 läpäisi valtionpenkkitestit ja kehitti 240 hv:n enimmäistehon. Kanssa..

Ensimmäiset sarjamoottorit, jotka saivat AI-14R-indeksin, valmistettiin vuonna 1950 Voronežin mekaanisessa tehtaassa . Sitä käytettiin Yak-12 , Yak-18 , An-14 , PZL-104 Wilga ja muissa lentokoneissa Moottoriteho oli 260 hv. Kanssa. Vuonna 1952 AI-14V-helikopterimuunnos Ka-15- helikopteriin luotiin OKB-478:ssa . [1] [2] [3]

Vuonna 1960 tuotantoon otettiin pakotettuja AI-14VF-moottoreita, joiden kapasiteetti oli 280 hv. Kanssa. (helikoptereille Ka-15M ja Ka-18 ) ja AI-14RF, joiden tilavuus on 300 litraa. Kanssa. (lentokoneille Yak-18PM ja An-14A). Vuodesta 1969 lähtien An-14A-koneet varustettiin AI-14CHR-moottoreilla, jotka erosivat AI-14RF:stä hätäjärjestelmän käyttöönotolla, jossa teho nostettiin hetkeksi 350 hv:iin. s.. [1] [2] [3]

Vuonna 1959 moottorin työ siirrettiin Voronežin mekaanisessa tehtaassa järjestettyyn moottoritekniikan suunnittelutoimistoon. Tässä suunnittelutoimistossa kehitetty moottoriindeksi on korvattu M-14:llä. Vuonna 1964 Motor Engineering Design Bureau kehitti M-14V26-moottorin Ka-26- helikopteriin . Vuonna 1974 M-14P-moottori, jonka kapasiteetti oli 360 hv, otettiin massatuotantoon. s., josta on tullut perusta useille moottoreille M-14X, M-14PF, M-14V26V, M-14R, M-14V26V1, M-14PT, M-14PT-2. [1] [2] [3]

AI-14R: n lisensoitua versiota valmisti Puolassa WSK - Kalisz vuosina 1956–2007 . 1960-luvun alussa tšekkoslovakialainen yritys Avia aloitti AI-14:n muunnetun version tuotannon nimellä M462, myöhemmin M462RF. M462 käytti Z-37 maatalouskonetta ja kehitti 315 hv. Kanssa. Noin samaan aikaan Kiinassa julkaistiin HS6-moottori, kiinalainen versio AI-14P:stä, ja vuonna 1965 HS6A, versio, jonka teho on kasvanut 268 hv. Kanssa. tehoa. [1] [2]

Vuonna 1983 Romaniaan perustettiin lentokonemoottori- ja vaihteistotehdas, jossa aloitettiin M-14P- ja M-14V26-moottoreiden tuotanto. Nyt se on MOTORSTAR SRL -niminen yritys, joka jatkaa M-14P-moottoreiden ja oman muunnelmansa M-14D tuotantoa vuodelle 2019. [yksi]

Vuonna 1994 Venäjän massatuotanto keskeytettiin.

Vuodelle 2018 M-14-moottoreiden nykyaikaisia ​​modifikaatioita kehittää ja valmistaa Motor Buildingin kokeellinen suunnittelutoimisto. Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön päätöksellä Motor Building LLC:n kokeelliseen suunnittelutoimistoon annettiin M-14PF, M-14R, M-14V26V1 lentokoneiden mäntämoottoreiden kehittäjän ja valmistajan oikeudet. [neljä]

Muutokset

• AI-14  - perus, teho 240 l. Kanssa.
• AI-14V - Ka-15  helikopterimoottori .
• AI-14VF  - pakotettu jopa 280 litraan. Kanssa. Valmistettu vuodesta 1960 lähtien . Asennettu malleihin Ka-15M, Ka-18.
• AI-14R  - moottori Yak-12R lentokoneeseen . Useimmiten löytyy erilaisina muunnelmina.
• AI-14R2  - pakotettu jopa 260 litraan. Kanssa. Suunniteltu lentokoneille "AE", A-6, An-14:n ensimmäinen versio.
• AI-14RA  - moottori PZL-104 Wilga -lentokoneelle .
• AI-14RS  - moottori (vaihde, kelkka) moottorikelkoihin K-30 ja "Sever-2"
• AI-14RF (M-14)  - tehostettu jopa 300 litraan. Kanssa. Asennettu An-14A, Yak-12B, Yak-18A lentokoneisiin.
• AI-14CHR
• M-14V26  - helikopteri, jonka kapasiteetti on 325 litraa. Kanssa. Sisältää kartiovaihteen ja kytkimen. Asennettu malleihin Ka-15, Ka-18 , Ka-26 .
• M-14V26V  - moottori Mi-34- helikopteriin . Teho 325 l. Kanssa.
• M-14V26V1  - moottori Mi-34- helikopteriin . Teho nousi 370 [5] hv:iin. Kanssa.
• M-14P  - moottori malleihin Yak-18T, Yak-50, Yak-52, Aviatika-MAI-900 "Acrobat" [6] . Valmistettu vuodesta 1974. Teho 360l. Kanssa.
• M-14PT  - moottori Yak-58 monitoimilentokoneelle . Teho 355 l. Kanssa.
• M-14PF  - pakotettu jopa 400 litraan. Kanssa. Asennettu Su-31 :een .
• M-14X  - moottori Yak-54 :lle . Se on asennettu myös Yak-52 M :ään.
• M-14R  - pakotettu jopa 450 litraan. Kanssa. Asennettu Su-31 :een .
• M-9 - Voronežin mekaanisessa tehtaassa  kehitetty moottorisarja , joka perustuu M-14P :hen .

• M-9F  - kaasutin, teho 420 l. Kanssa. Asennettu Su-26 M3:een.
• M-9FV  - helikopteri, teho 365 l. Kanssa. Mi-34S1 : lle
• M-9FS  - polttoaineen ruiskutusjärjestelmä , teho 450 l. Kanssa.
• M-9T

Sovellus

Lentokone

• Avion F-1 suosikki
• An-14  - AI-14RF
• Jak-12R  - AI-14R
• Jak-18  - M-14P
• SM-2000P  - M-14P
• Aero L-60 Brigadýr (L-60S) - AI-14R
• Nanchang CJ-6
• PZL-101 Gawron  - AI-14RA
• PZL-104 Wilga  - AI-14RA
• SUVP ICA IS-23 - AI-14RF
• Aviatika-MAI-900 "Acrobat"  - M-14P
• Pitts Special 12 [7]  - M-14X
• Murphy Moose [8]  - M-14P

Helikopterit

• Helikopteri Ka-15  - AI-14V
• Helikopteri Ka-18  - AI-14VF
• Helikopteri Ka-26  - M-14V26
• Helikopteri Mi-34  - M-14V26V [1] Arkistokopio päivätty 29. toukokuuta 2019 Wayback Machinessa

Moottorikelkka

• Palvelin-2 - AI-14
• Amfibiomoottorikelkka A-3 (myöhemmät muutokset)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Motorstar historia . Haettu 24. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Mäntälentokoneen moottori M-14 (AI-14, M-9) . Haettu 23. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2021. (määrätön)
3. ↑ 1 2 3 4 Motor Sich OJSC : n suunnittelupalvelun muodostaminen . Haettu 24. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön päätöksellä Motor Building LLC:n kokeellinen suunnittelutoimisto turvasi lentokoneiden mäntämoottoreiden M-14PF, M-14R, M-14V26V1 kehittäjän ja valmistajan oikeudet (pääsemätön linkki ) . Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018. (määrätön) 
5. ↑ Tili on jäädytetty . okbm.ru. Haettu 12. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 12. lokakuuta 2017. (määrätön)
6. ↑ VENÄJÄ AVIATIKA-900 "AKROBAT"  // Ilmailu ja kosmonautiikka. - 1995. - Numero. 5 .  (Venäjän kieli)Yhteisjulkaisu teknisten tietojen kanssa , 1995. - V. 1.
7. ↑ Jim Kimball Enterprises, Inc. Pitts Model 12 (linkki ei saatavilla) . http://www.jimkimballenterprises.com/ . Jim Kimball (1. kesäkuuta 2016). Haettu 15. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2017. (määrätön) 
8. ↑ Murphy Aircraft Mfg Ltd. Lentokoneemme > Hirvi (linkki ei saatavilla) . Murphy Aircraft Mfg Ltd. (2017). Haettu 15. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2017. (määrätön) 

Linkit

• AI-14 . Kaikki ilmailu. Haettu 26. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2012. (määrätön)
• Gunston, Bill. Maailman lentokonemoottorien  tietosanakirja . - Wellingborough: Patrick Stephens, 1986. - s. 93.
• Kotelnikov, Vladimir. Venäläiset Piston Aero moottorit  . - Crowood Press Ltd., 2005. - P. 201-203.