Sherman (tankki)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15.9.2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 116 muokkausta .
Sherman

M4A2 Sherman Victory Parkissa Poklonnaya-kukkulalla . 2017
M4 Sherman
Luokitus keskikokoinen säiliö
Taistelupaino, t 30.3
asettelukaavio klassista
Miehistö , hlö. 5
Tarina
Valmistaja Lima Locomotive Works [2] , American Locomotive Company [2] , Baldwin Locomotive Works ja Pressed Steel Car Company [d]
Vuosien kehitystä 1940
Vuosia tuotantoa 1942-1945 _ _
Toimintavuosia 1942 - 1955 (USA)
1942 - 2018 (muut maat)
Myönnettyjen määrä, kpl. 49 234
Pääoperaattorit

Mitat
Kotelon pituus , mm 5893
Leveys, mm 2616
Korkeus, mm 2743
Välys , mm 432
Varaus
panssarin tyyppi teräs homogeeninen (lisälevyillä)
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. 51/56°
Rungon otsa (pohja), mm/aste. 51 / 0-56° [1]
Runkolauta, mm/aste 38/0°
Rungon syöttö, mm/aste 38 / 0…10°
Pohja, mm 13-25
Rungon katto, mm 19-25 / 83-90°
Tornin otsa, mm/aste 76/30°
Aseen vaippa , mm /aste. 89/0°
Tornilevy, mm/ast. 51/5°
Tornin syöttö, mm/aste 51/0°
Tornin katto, mm/aste 25
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 75 mm M3 (M4), 76 mm M1 (M4(76)), 105 mm M4 (M4(105))
aseen tyyppi kiväärin
Piipun pituus , kaliiperit 36.5
Aseen ammukset 97
Kulmat VN, aste. −10…+25
nähtävyyksiä teleskooppi M55 ja M38, periskooppi M4
konekiväärit 1 × 12,7 mm M2HB , 2 × 7,62 mm M1919A4
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi radiaalinen yhdeksänsylinterinen ilmajäähdytteinen kaasutin _
Moottorin teho, l. Kanssa. 400 (395 Euroopan hv)
Moottorin teho, kW 290
Maantienopeus, km/h 48
Maastonopeus, km/h 40
Risteilyalue maantiellä , km 190
Ominaisteho, l. s./t 13.0
jousituksen tyyppi Lukittu jousi
Raideleveys, mm 421
Ominaispaine maahan, kg/cm² 0,96
Kuljetettava seinä, m 0.6
Ylitettävä oja, m 2.25
Crossable ford , m 1.0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Keskikokoinen tankki M4 , "Sherman" ( eng.  Medium Tank M4 , Sherman ) - Toisen maailmansodan ajan tärkein amerikkalainen keskisäiliö . Sitä käytettiin laajasti Yhdysvaltain armeijassa kaikilla taistelukentillä, ja sitä toimitettiin myös suuria määriä liittolaisille (ensisijaisesti Iso-Britannialle ja Neuvostoliitolle ) Lend-Lease-ohjelman puitteissa . Toisen maailmansodan jälkeen Sherman oli palveluksessa monien maailman maiden armeijoiden kanssa ja osallistui myös moniin sodanjälkeisiin konflikteihin. Yhdysvaltain armeijassa M4 oli käytössä Korean sodan loppuun asti . Nimi "Sherman" (yhdysvaltalaisen sisällissodan kenraalin William Shermanin kunniaksi ) sai M4-tankin Ison-Britannian armeijassa, minkä jälkeen tämä nimi annettiin tankille amerikkalaisissa ja muissa armeijoissa. Neuvostoliiton tankkereillä oli lempinimi "emcha" (M4:stä).

M4:stä tuli tärkein amerikkalainen panssarivaunu toisen maailmansodan aikana, ja sen pohjalta luotiin suuri määrä erityisiä muunnelmia, itseliikkuvia aseita ja teknisiä laitteita.

Kaiken kaikkiaan helmikuusta 1942 heinäkuuhun 1945 valmistettiin 49 234 tankkia [3] (ei lasketa Kanadassa valmistettuja tankkeja). Tämä on massiivinen amerikkalainen tankki.

Luontihistoria

Toisen maailmansodan alkuun mennessä Yhdysvalloissa ei ollut tuotannossa ja käytössä yhtäkään mallia keskiraskasta tai raskasta tankkia lukuun ottamatta 18 kappaletta M2- ja 94 M2A1-tankkeja [4] . Vihollisen panssarivaunut piti tuhota panssarintorjuntatykistöllä tai itseliikkuvalla panssarintorjuntatykillä. M2:n pohjalta pikaisesti kehitetty ja tuotantoon otettu keskikokoinen tankki M3 Lee ei tyydyttänyt armeijaa jo kehitysvaiheessa, ja sen tilalle tarkoitetun uuden tankin vaatimukset julkaistiin 31. elokuuta 1940 . ennen M3-tien töiden päättymistä. Uudessa panssarivaunussa oletettiin käyttävän alan jo valmistamia ja hallitsemia M3-yksiköitä, mutta sen päätykki sijaitsisi tornissa. Työ kuitenkin keskeytettiin edellisen mallin täydelliseen kehittämiseen ja massatuotantoon asti, ja se alkoi vasta 1. helmikuuta 1941 [5] . Prototyyppi, nimeltään T6 , ilmestyi 2. syyskuuta 1941 [6] .

T6 säilytti monia edeltäjänsä M3:n ominaisuuksia, peri alemman rungon, alavaunun suunnittelun, moottorin ja M2 75 mm panssaripistoolin. Toisin kuin M3, T6 sai valetun rungon ja klassisen layoutin, jossa pääaseisto oli sijoitettu pyörivään valutorniin, mikä eliminoi suurimman osan M3-suunnitteluun sisältyvistä puutteista.

Säiliö standardisoitiin nopeasti, nimettiin M4 :ksi , ja massatuotanto aloitettiin helmikuussa 1942 [7] . Ensimmäiset tankit olivat M4A1 -valurunkovarianttia, ja Lima Locomotive Works rakensi ne Britannian armeijan kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Huolimatta siitä, että säiliön piti olla varustettu M3-aseella, uuden aseen puuttumisen vuoksi ensimmäiset tankit saivat edeltäjästään lainatun 75 mm:n M2-aseella [7] .

M4 oli yksinkertaisempi, teknisesti edistyneempi ja halvempi valmistaa kuin M3. M4 :n eri muunnelmien hinta vaihteli 45 000 - 50 000 dollarin välillä (vuoden 1945 hinnoilla ) ja oli noin 10 % alhaisempi kuin M3:n hinta. Kallein oli M4A3E2 ( Sherman Jumbo ) hintaan 56 812 dollaria.

75 mm:n Sherman-ase soveltui jalkaväen tukemiseen ja antoi panssarivaunulle mahdollisuuden kestää PzKpfw III :n ja PzKpfw IV :n yhtäläisin ehdoin käytön aikana Pohjois-Afrikassa . M3-pistoolin tunkeuma oli pienempi kuin KwK 40 L/48:n. Vähän ennen taisteluiden loppua Pohjois-Afrikassa panssarivaunu alkaa vastustaa PzKpfw VI Tiger I :tä, joka ylitti täysin M4:n ja joka voitiin tuhota vain useiden shermanien yhteishyökkäyksellä lähietäisyydeltä ja takaa.

Aluksi tykistö ja tekninen palvelu alkoivat kehittää T20-keskisäiliötä korvaamaan Shermanin, mutta Yhdysvaltain armeija päätti minimoida tuotannon erottamisen ja aloitti Shermanin päivittämisen käyttämällä komponentteja muista tankeista. Näin M4A1-, M4A2- ja M4A3-muunnokset ilmestyivät suuremmalla T23-tornilla, joka oli varustettu 76 mm:n M1-tykillä, jolla on parannetut panssarintorjuntaominaisuudet.

D-Dayn jälkeen tiikerit olivat harvinaisuus, mutta puolet kaikista läntisen rintaman saksalaisista tankeista oli panttereita, jotka olivat selvästi parempia kuin varhaiset Shermanit . Shermanit 76 mm:n aseilla lähetettiin Normandiaan heinäkuussa 1944. M4A1 oli ensimmäinen Sherman, jolla oli uusi ase, jota käytettiin varsinaisessa taistelussa, ja sitä seurasi M4A3. Sodan loppuun mennessä puolet amerikkalaisista Shermaneista oli varustettu 76 mm:n aseella.

Yksi Shermanin tärkeimmistä parannuksista oli jousituksen uusiminen. Taistelukäyttö paljasti M3-säiliöstä otetun jousiripustuksen lyhyen käyttöiän, eikä se kestänyt Shermanin suurempaa painoa. Huolimatta suuresta nopeudesta maantiellä ja epätasaisessa maastossa, tankin ohjattavuus jätti toisinaan paljon toivomisen varaa. Pohjois-Amerikan autiomaassa kumitelat toimivat hyvin, Italian mäkisessä maisemassa Shermanit suoriutuivat paremmin kuin saksalaiset tankit. Pehmeillä pinnoilla, kuten lumella tai mudalla, kapeat telat osoittivat huonompaa ohjattavuutta kuin saksalaiset tankit. Tämän ongelman väliaikaiseksi ratkaisemiseksi Yhdysvaltain armeija julkaisi erityisiä telaliitosnauhoja (platypuses), jotka lisäävät telan leveyttä. Nämä platypukset asennettiin tehtaalla M4A3E2 Jumboon koneen lisääntyneen painon kompensoimiseksi.

Näiden puutteiden poistamiseksi kehitettiin uusi HVSS-jousitus (Horizontal Volute Spring Suspension). Tässä jousituksessa puskurijouset siirrettiin pystysuorasta vaakasuoraan. HVSS ja uusi tela lisäsivät ajoneuvon painoa 1300 kg (T66-teloilla) tai 2100 kg (raskaammilla T80-teloilla).

Uusi malli sai nimen E8 (siksi HVSS:llä varustetut M4-tankit saivat lempinimen "Easy Eight"). Säiliöön asennettiin 76 mm tykki (panssarintorjuntaammuksen alkunopeus oli 780 m/s, ammus lävisti 101 mm panssaria 900 m etäisyydellä).

M4A3E8:n tuotanto alkoi maaliskuussa 1944 ja jatkui huhtikuuhun 1945 asti. Uusi säiliö otettiin käyttöön 3ja 7 armeijaaEuroopassa, jossa hän sai lempinimen "Super Sherman". Huolimatta siitä, että panssari ei vieläkään pystynyt kilpailemaan Pantherin tai Tigerin kanssa, sen luotettavuus ja voimakas aseistus takasivat sen pitkän käyttöiän.

M4-panssarivaunujen täysimittaisen sarjatuotannon ja panssaroitujen ajoneuvomallien sarjan käyttöönoton jälkeen International Harvester Corp. voitti valtion sopimuksen kolmen tuhannen M7 - keskisäiliön valmistuksesta , mutta asiakas peruutti pian sopimuksen ja sarjanäytteitä tuotettiin vain seitsemän [9] .

Mukana olevat rakenteet

Runko ja torni

Aberdeenin koealueen sotilashenkilöstö teki T6:sta kokeellisen prototyypin [10] . Sherman - tankkien sarjatuotannossa oli mukana kymmenen suurta amerikkalaista yksityisen sektorin urakoitsijaa ( konetekniikan ja rautatiekaluston tuotannon alalla ), joista jokainen vastasi säiliön yhden tai toisen muunnelman tuotannosta. tai panssaroituja ajoneuvoja sen alustalla (osoittaen rakenteelliset jaot ja tehdyt muutokset): [11]

Joista Lima, Paccar ja Pressed Steel valmistivat 6 281 M4-säiliötä joulukuuhun 1943 mennessä [25] . Chrysler- ja Fisher-tehtaat tuottivat 3 071 M4A3-säiliötä [21] . Kaiken kaikkiaan toisen maailmansodan loppuun mennessä valmistettiin 49 422 M4-panssarivaunua kaikista modifikaatioista ja sen alustalla olevasta panssaroidusta ajoneuvosta [26] (perinteisesti tämä luku pyöristetään viiteenkymmeneen tuhanteen). [27] Veturiteollisuuden yritykset tuottivat 35919 säiliötä (eli 41 % tuotettujen säiliöiden kokonaismäärästä). Yleisesti ottaen veturirakennusyritykset olivat valmistautuneempia säiliön rakentamiseen siirtymiseen kuin autoyritykset, joiden oli päästävä kiinni niihin tuotantomäärillä ja tuotteiden laadulla suoraan tuotantoprosessissa, lisäksi ensimmäiset yhdistivät onnistuneesti säiliön tuotantoa. säiliöt, joissa valmistetaan rautatiekalustoa ja jotka valmistetaan samoissa konepajoissa ja samoilla laitteilla kuin panssaroidut ajoneuvot [19] . Amerikkalaisten urakoitsijoiden lisäksi säiliöiden, yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen tuotantoa, korjausta ja uudelleen varustelua suorittivat muiden osavaltioiden koneenrakennusyritykset, jotka ovat Hitlerin vastaisen liittouman jäseniä . Oma tuotanto perustettiin Kanadaan : [26]

Moottorin vaihteistoryhmä

Kaikilla yllä luetelluilla yrityksillä ei ollut täyttä tuotantosykliä , joten säiliön runkojen ja kokoonpanon tuotannon lisäksi rajoitettu määrä yrityksiä harjoitti tankkitornien tuotantoa ja toimitti ne kaikille muille kokoonpanoa varten. Lisäksi kaikilla yllä luetelluilla yrityksillä ei ollut kykyä rakentaa moottoreita, joten jopa lentokoneita valmistavat yritykset olivat mukana moottori-vaihteistoryhmän tuotannossa. Säiliömoottorit valmistivat: [30] [26]

Lähettimien tuotannon suoritti: [30]

Lisäksi toimitettiin kumiset telatyynyt: [31]

Aseistus

tuotanto perustettiin Yhdysvaltain armeijan Watervliet Arsenalissa , Watervlietissä , New Yorkissa , sekä seuraavissa yksityisissä yrityksissä:

Tuotanto

Tilastoraportissa "Yhdysvaltojen virallinen ammusten tuotanto. Kuukausien mukaan, 1. heinäkuuta 1940 - 31. elokuuta 1945. Siviilituotantohallinto. 1. toukokuuta 1947" , M4-sarja on jaettu vain aseen kaliipereihin, mutta muutoksia ei ole jaettu. Siksi taulukoita ei ole vielä mahdollista täyttää kokonaan.

M4-sarjan säiliöiden tuotannon suoritti kymmenen yritystä:

American Locomotive Company (ALCo)

Baldwin Locomotive Works (BLW)

Pressed Steel Car Company (PSCC)

Pullman-Standard Car Company (P-SCC)

Detroit Tank Arsenal (DTA)

Pacific Car and Foundry Company (PCFC)

Fisher Tank Arsenal , Fisher Bodyn (FTA) tytäryhtiö

Lima Locomotive Works (LLW)

Federal Machine & Welder (FMW)

Ford Motor Company (FMC)

Tankkien tuotanto sarja M4 (75mm) [32]
vuosi Malli Valmistaja yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 Kaikki yhteensä
1942 M4 PSCC — — — — — — 475
M4A1 PSCC — — 699
LLW — yksi 820
PCFC — — — — yksi 7 2 24 kolmekymmentä 51 viisikymmentä 101 266
Kaikki yhteensä — yksi yksitoista 1785
M4A2 ALCo — — — — — — — — 126
BLW — — — — — — — — — yksi yksitoista — 12
P-SCC — — — 1112
Vapaakauppasopimus — — — neljä 16 39 115 207 194 84 432 449 1540
FMW — — — — — — — — — — — 21 21
Kaikki yhteensä — — — 2811
M4A3 FMC — — — — — yksi — 19 70 150 140 134 514
M4A4 DTA — — — — — — 2 167 502 364 490 907 2432
Kaikki yhteensä — yksi yksitoista 64 134 98 488 923 1259 997 1609 2433 8017
1943 M4 DTA — — — — — — — 1528
ALCo — 2150
BLW kaksikymmentä 45 130 125 137 100 110 110 114 114 105 80 1190
PSCC 525
P-SCC — — — 689
Kaikki yhteensä 6082
M4A1 PSCC 3001
LLW — — — 835
PCFC 38 92 86 72 72 70 77 70 40 kolmekymmentä 13 — 660
Kaikki yhteensä 4496
M4A2 ALCo — — — — — — — — 24
P-SCC — — — 1625
Vapaakauppasopimus 324 344 290 173 218 173 173 107 95 110 118 115 2240
FMW neljä 35 47 44 43 44 48 44 51 53 53 53 519
Kaikki yhteensä 163 171 168 4408
M4A3 FMC 61 128 130 156 156 156 142 150 97 — — — 1176
M4A4 DTA 626 665 678 612 579 581 655 489 182 — — — 5067
M4A6 DTA — — — — — — — — — yksi 16
Kaikki yhteensä 1613 2043 2052 2317 2097 1790 2401 1861 1570 1245 1186 1070 21245
1944 M4 DTA 148 — — — — — — — — — — — 148
BLW 43 — — — — — — — — — — — 43
Kaikki yhteensä 191 — — — — — — — — — — — 191
M4A2 Vapaakauppasopimus 350 195 100 — — — — — — — 834
M4A3 Vapaakauppasopimus 339 220 86 306 252 258 117 61 2420
M4A6 DTA — — — — — — — — — — 59
M4A3E2 Vapaakauppasopimus — — — — 40 110 104 — — — — — 254
Kaikki yhteensä 571 340 439 482 412 330 190 306 252 258 117 61 3758
1945 M4A3 Vapaakauppasopimus 216 218 217 — — — — — — — — — 651
Kaikki yhteensä 33671
Tankkien tuotanto sarja M4 (76mm) [32]
vuosi Malli Valmistaja yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 Kaikki yhteensä
1944 M4A1 PSCC 100 166 166 164 180 180 180 207 207 207 207 207 2171
M4A2 Vapaakauppasopimus — — — — kolmekymmentä 195 225 333 255 175 167 214 1594
M4A3 DTA — — 55 175 260 349 315 246 — — — — 1400
Vapaakauppasopimus — — — — — — — — 58 124 160 183 525
Kaikki yhteensä — — 55 175 260 349 315 246 58 124 160 183 1925
M4A3E8 DTA — — — — — — — kymmenen 112 226 548 549 1445
Kaikki yhteensä 100 166 221 339 470 724 720 796 632 732 1082 1153 7135
1945 M4A1 PSCC 145 kolmekymmentä — — — — — 1255
M4A2 PSCC — — — — — — — — — — 21
Vapaakauppasopimus — — — — — — — 1300
M4A3E8 DTA — — — — — — — — 1172
Kaikki yhteensä 657 787 861 748 520 145 kolmekymmentä — — — — — 3748
Kaikki yhteensä 10883
Tankkien tuotanto sarja M4 (105mm) [32]
vuosi Malli Valmistaja yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 Kaikki yhteensä
1944 M4 DTA — 2 55 154 123 130 125 130 126 179 108 109 1241
M4A3 DTA — — — — 56 136 123 135 119 178 133 165 1045
Kaikki yhteensä — 2 55 154 179 266 248 265 245 357 241 274 2286
1945 M4 DTA 100 140 160 — — — — — — — — — 400
M4A3 DTA 225 201 294 470 453 351 — — — — — — 1994
Kaikki yhteensä 325 341 454 470 453 351 — — — — — — 2394
Kaikki yhteensä 4680

Suunnittelun kuvaus

M4 - säiliössä on FT-17-tankin klassinen ranskalainen layout, jossa moottoritila on takana ja voimansiirtotila  säiliön edessä [33] . Niiden välissä on taisteluosasto, pyöreä pyörivä torni on asennettu melkein säiliön keskelle. Tämä asettelu on yleensä tyypillinen amerikkalaisille ja saksalaisille toisen maailmansodan keskisuurille ja raskaille tankeille. Huolimatta pääpanssaritykistin sponson- sijoituksen hylkäämisestä, panssarin rungon korkeus, vaikka se oli pienempi verrattuna M3:een, säilyi silti merkittävänä. Pääsyy tähän on tässä säiliössä käytetyn radiaalilentokoneen moottorin pystysuora järjestely sekä voimansiirron etusijainti, joka määrittää korkean laatikon olemassaolon voimansiirtoa varten moottorista vaihteistoon.

Panssarijoukot ja torni

Useimpien M4 -tankin modifikaatioiden rungossa on hitsattu rakenne, joka on valmistettu valssatuista panssaroiduista teräslevyistä [33] . NLD, joka on myös vaihteistotilan kansi [33] , valettu , koottu kolmesta osasta pulteilla (korvattu sittemmin yhdellä osalla). Tuotantoprosessin aikana säiliön rungosta oli useita muunnelmia, jotka erosivat hieman muodoltaan ja erittäin merkittävästi valmistustekniikaltaan. Säiliössä piti alun perin olla valettu runko, mutta tämän kokoisten valukappaleiden massatuotannon vaikeuksien vuoksi vain hitsatun M4 :n kanssa samaan aikaan valmistettu M4A1 sai valurungon .

Alarunko oli sama kuin M3-säiliössä, paitsi että hitsausta käytettiin niittauksen sijaan , mukaan lukien valurungolla varustetuissa tankeissa.

Säiliön ensimmäisissä versioissa rungon yläetuosan kaltevuus oli 56 astetta ja paksuus 51 mm [34] . VLD:tä heikensivät siihen hitsatut reunukset katselulaitteiden luukuilla. Myöhemmissä muutoksissa luukut siirrettiin rungon katolle, VLD:stä tuli kiinteä, mutta luukkujen siirron vuoksi sitä jouduttiin tekemään pystysuorammaksi, 47 astetta.

Rungon sivut koostuvat pystysuoraan asennetuista panssarilevyistä, joiden paksuus on 38 mm, takaosassa on sama panssari. Prototyypissä säiliön kyljessä oli riittävän suuri luukku miehistölle, mutta se hylättiin tuotantoajoneuvoissa.

Rungon pohjassa ampuja-radiooperaattorin takana on luukku, joka on suunniteltu miehistön suhteellisen turvalliseen poistumiseen panssarivaunusta taistelukentällä vihollisen tulen alla. Joissakin tapauksissa tätä luukkua käytettiin haavoittuneiden jalkaväen tai muiden panssarivaunujen miehistön jäsenten evakuoimiseen taistelukentältä, koska Shermanin sisätila oli tarpeeksi suuri majoittaakseen tilapäisesti useita muita ihmisiä.

Säiliön torni on valettu, muodoltaan lieriömäinen , pienellä peräsylinterillä [35] , asennettu 1750 mm:n halkaisijaltaan kuulalaakeroituun kuoreen, tornin otsan panssarin paksuus on 76 mm, tornin sivut ja perä ovat 51 mm. Tornin otsa on vinossa 60° kulmassa, aseen vaipassa on 89 mm panssari. Tornin katon paksuus on 25 mm, rungon katto on säiliön etuosan 25 mm:stä 13 mm:iin säiliön takaosassa. Tornin katossa on komentoluukku, joka on samalla sisäänkäynti ampujalle ja kuormaajalle. Myöhäisen tuotannon torneissa (alkaen elokuusta 1944 ) on erillinen luukku kuormaajaa varten. Komentajan luukun kansi on kaksilehtinen, luukun päälle on asennettu ilmatorjuntakonekiväärin torni . Tornin kääntömekanismi on sähköhydraulinen tai sähköinen, ja siinä on mahdollisuus kääntää manuaalisesti mekanismien vian sattuessa, täyden kierroksen aika on 15 sekuntia. Tornin vasemmalla puolella on panssaroidulla sulkimella suljettu porsaanreikä pistoolilla laukaisua varten [35] . Helmikuussa 1943 pistooliaukko hylättiin, mutta armeijan pyynnöstä se otettiin käyttöön jo vuoden 1944 alussa.

Aseen ammukset sijoitetaan vaakasuoraan ammusten telineeseen, jotka sijaitsevat rungon sivuilla lokasuojissa (yksi ammusteline vasempaan, kaksi oikeaan), vaakasuoraan ammustelineeseen tornikorin lattialla, ja myös pystysuorassa ammustelineessä korin takana. Ulkopuolella, rungon sivuilla ammusten sijoituspaikoissa, hitsattiin lisäpanssarilevyt, joiden paksuus oli 25 mm (lukuun ottamatta aikaisimman sarjan tankkeja). Shermanien taistelukäyttö osoitti, että kun panssaria lävistävät kuoret osuvat rungon sivuihin, tankki on altis sytyttää ammusten ruutipanokset. Vuoden 1944 puolivälistä lähtien säiliö sai uuden mallin ammusten telineitä, jotka siirrettiin taisteluosaston lattialle, pakkasnesteellä sekoitettua vettä ja korroosionestoainetta kaadettiin kuorien pesien välisiin rakoihin . Tällaiset tankit saivat merkinnän "(W)" ja erosivat ulkoisesti aiemmista versioista, koska niissä ei ollut ylimääräisiä sivupanssarilevyjä. "Märkä" ampumaräjähdys oli huomattavasti pienempi taipumus syttyä, kun tankin sivuihin osui kuoret, sekä tulipalon sattuessa.

Useimmissa valmistetuissa tankeissa oli vaahtomuovista valmistettu sisäinen vuoraus, joka oli suunniteltu suojaamaan miehistöä toissijaisilta paloilta, kun säiliö osui kuoriin.

Rajoitetussa erässä (254 kappaletta eli alle 1 % M4 -tyypin ajoneuvojen kokonaismäärästä) M4A3E2- muunnokset nostivat panssarin (hitsaamalla lisäpanssarilevyjä) jopa 101 mm:iin (rungon otsaan). ) ja 76 mm (rungon sivu) [1]

Aseistus

75mm M3

Kun M4 tuli massatuotantoon, sen pääase oli amerikkalainen 75 mm:n M3 L/37.5 [36] panssaripistooli , joka perittiin M3-tankin myöhemmistä versioista. Ensimmäisen sarjan tankeissa ase asennettiin M34-telineeseen. Lokakuussa 1942 telineeseen lisättiin vahvistettu aseen vaippa, joka peitti paitsi itse aseen, myös sen kanssa koaksiaalisen konekiväärin, sekä ampujan suoran teleskooppitähtäimen ( ennen sitä tähtäys tehtiin rakennetun teleskooppitähtäimen kautta periskooppiin). Uusi asennus sai tunnuksen M34A1. Aseen pystysuuntauskulmat ovat −10…+25°.

M3:n kaliiperi on 75 mm, piipun pituus 37,5 kaliiperia (40 kaliiperia on aseen koko pituus), puoliautomaattinen kiilasulku, yhtenäinen lataus. Kiväärin nousu on 25,59 kaliiperia.

M3 oli yleisesti ottaen linjassa Neuvostoliiton F-34 :n kanssa hieman lyhyemmällä piipulla , samankaltaisella kaliiperilla ja panssarin läpitunkeutumisella . Ase oli tehokas saksalaisia ​​kevyitä ja keskikokoisia panssarivaunuja vastaan ​​(lukuun ottamatta PzKpfw IV :n uusimpia modifikaatioita ), ja se täytti kokonaisuudessaan täysin ajan vaatimukset.

Ase on varustettu pystytasossa toimivalla Westinghouse-gyroskooppisella stabilisaattorilla [37] . Aseen sulkua käännetään 90 astetta vasemmalle suhteessa aseen pituusakseliin. Tämä helpotti suuresti kuormaajan työtä, koska tällä asennuksella sulkimen säätimet liikkuvat vaakasuunnassa, eivät pystysuunnassa [38] .

Ammusten nimikkeistö 75 mm:n M3-tykille [39]
Tyyppi Nimitys Ammuksen paino, kg Laukaisupaino, kg Alkunopeus, m/s Pöytävalikoima, m
Kaliiperi panssaria lävistävät ammukset
Panssarin lävistävä merkki, teräväpää suojaavilla ja ballistisilla kärjillä (APCBC-T) M61 ammus 6.79 9 618 14 700
Panssarin lävistysmerkki (AP-T) M72 laukaus 6.32 8.52 618 11 700
Panssarin lävistävä kevyt volframiytimellä (HVAP) T45 laukaus 3.81 5.92 868 12 000
pirstoutuneet kuoret
Frag kranaatti (HE) M42A1 kuori 6.66 8,53 normaali / 8,87 vahvistettu 463 normaali / 603 vahvistettu 13 000
Savu ammukset
savukranaatti (HC) M89 Shell 3 4.46 259 1800
Panssarin läpivientipöytä 75 mm M3 aseelle
Homogeeninen teräspanssari, kohtaamiskulma 60 astetta
Ammustyyppi \ Kantama 500 m 1000 m 1500 m 2000 m
APC M61 66 mm 60 mm 55 mm 50 mm
AP M72 76 mm 63 mm 51 mm 43 mm
HVAP T45 117 mm 97 mm 79 mm 64 mm
Karkaistu teräspanssari, kohtaamiskulma 60 astetta
Ammustyyppi \ Kantama 500 m 1000 m 1500 m 2000 m
APC M61 74 mm 67 mm 60 mm 54 mm
AP M72 66 mm 53 mm 41 mm 33 mm
T45-sarjaa ei valmistettu massatuotantona.

Ampumatarvikkeet ovat 85 patrusta [38] .

76 mm M1

Sodan aikana, kun saksalaisiin panssaroituihin yksiköihin ilmestyi PzKpfw IV -keskikokoisia panssarivaunuja pitkäpiippuisilla 75 mm aseilla, PzKpfw V "Panther" -keskikokoisia panssarivaunuja ja PzKpfw VI "Tiger" -raskaita panssarivaunuja , ongelmana oli amerikkalaisten riittämätön panssariläpäisy. 75 mm M3-aseet nousivat. Tämän ongelman ratkaisemiseksi asennettiin kokeellisen T23 -tankin tornit 76 mm pitkäpiippuisella M1 -aseella M4 :n M62 -maskikiinnikkeeseen. T23-tornilla varustettujen M4-tankkien sarjatuotanto jatkui tammikuusta 1944 huhtikuuhun 1945 . Kaikki Sherman - tankit , joissa oli 76 mm:n aseet, saivat merkinnän "(76)". Uudessa tornissa oli komentajan kupoli. Varaustorni T23 pyöreä, 64 mm.

M1-kivääriase, kaliiperi 76,2 mm, piipun pituus 55 kaliiperia, puoliautomaattinen liukupultti, yhtenäinen lataus. Asevaihtoehtoja on useita. M1A1 eroaa M1:stä siinä, että nivelet on siirretty eteenpäin paremman tasapainon saavuttamiseksi, M1A1C:ssä on piipun kuonopäässä kierre M2-suujarrun asentamista varten (jos suujarrua ei ole asennettu, kierre suljetaan erityisellä suojalla hihassa), M1A2:ssa on lyhennetty kiertonopeus, 32 kaliiperia 40:n sijaan.

M1-, M1A1-, M1A1C- ja M1A2-aseiden ammusten nimikkeistö
Tyyppi Nimitys Ammuksen paino, kg Laukaisupaino, kg Alkunopeus, m/s Pöytävalikoima, m
Kaliiperi panssaria lävistävät ammukset
Panssarin lävistävä merkki, tylppäpää ballistisella kärjellä (APCBC-T) M62 ammus 7 11.24 792 14 700
Panssarin lävistävä teräpää (AP-T) M79 laukaus 6.8 yksitoista 792 11 700
Panssarin lävistävä kevyt volframiytimellä (HVAP) M93 laukaus 4.26 8.58 1036 12 000
pirstoutuneet kuoret
Frag kranaatti (HE) M42A1 kuori 5.84 kymmenen 800 13 000
Savu ammukset
savukranaatti (HC) M88 Shell 3.35 6.1 300 1800
Panssarin läpivientipöytä 76 mm M1A1 aseelle
Homogeeninen teräspanssari, kohtaamiskulma 60 astetta
Ammustyyppi \ Kantama 500 m 1000 m 1500 m 2000 m
APC M62 93 mm 88 mm 83 mm 75 mm
AP M79 109 mm 92 mm 76 mm 64 mm
HVAP M93 157 mm 135 mm 116 mm 98 mm
Homogeeninen teräspanssari, kohtauskulma 90 astetta [40]
APC M62 116 mm 106 mm n/a n/a
M1A2-aseella on hieman parempi panssarin tunkeutuminen M62-ammukseen yli 1000 metrin etäisyyksillä.
17 puntaa

Ison-Britannian armeijassa oli myös muunnelmia, jotka oli aseistettu uudelleen brittiläisellä 17 punnan MkIV-panssarintorjuntatykillä , nimeltään Sherman IIC (perustuu M4A1:een) ja Sherman VC (perustuu M4A4:ään), jotka tunnetaan paremmin yleisnimellä Sherman Firefly . . 17 punnan ase asennettiin tavanomaiseen torniin, naamiokiinnitys oli erityisesti suunniteltu tälle aseelle. Aseen stabilointilaite purettiin aseen piipun raskaan painon vuoksi.

Ordnance QF 17 pounder Mk.IV -ase on kiväärin, kaliiperi 76,2 mm, piipun pituus 55 kaliiperia, kiväärin nousu 30 kaliiperia, vaakasuora liukupultti, puoliautomaattinen, yhtenäinen lataus. Ase oli varustettu suujarrulla, jossa oli sisäänrakennettu vastapaino.

Aseen patruunakuorma on 77 patruunaa, ja se sijoitetaan seuraavasti: 5 patrusta asetetaan tornikorin lattialle, 14 patruunaa on kuljettajan avustajan tilalla ja loput 58 patrusta kolmessa ammustelineessä. taisteluosaston lattialla.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että britit, jotka eivät olleet tyytyväisiä M3-aseen tehoon, aloittivat työskentelyn M4:n varustamiseksi 17 punnan aseella kauan ennen kuin amerikkalainen komento oli vakavasti huolissaan tästä asiasta. Koska britit olivat saavuttaneet erittäin hyviä tuloksia, he ehdottivat, että amerikkalaiset valmistaisivat lisenssillä 17 punnan aseen ja asentaisivat sen amerikkalaisiin Shermaneihin, varsinkin kun se ei vaatinut uutta tornia sen asentamiseen. Koska haluttomuus asentaa panssarivaunuihin ulkomaisia ​​aseita, amerikkalaiset päättivät useiden kokeiden jälkeen luopua tästä päätöksestä ja alkoivat asentaa omia vähemmän tehokkaita M1-aseensa.

QF 17 pounder Mk.IV, Mk.VII aseiden ammusten nimikkeistö
Tyyppi Nimitys Ammuksen paino, kg Alkunopeus, m/s
Kaliiperi panssaria lävistävät ammukset
Panssarin lävistävä merkkilaite, teräväpää (AP-T) Laukaus, AP, Mk.III T 7.68 884
Panssarinlävistysmerkki suojakorkilla (APC-T) Shot, APC, Mk.IV T 7.71 884
Panssarin lävistävä merkkiaine suojakorkilla ja ballistisella kärjellä (APCBC-T) Shot, APCBC, Mk.VIII T 7.71 884
Alikaliiperinen panssarin lävistävä merkkilaite irrotettavalla kuormalavolla (APDS-T) Shot, SVDS, Mk.IT 3.46 1204
pirstoutuneet kuoret
Frag kranaatti (HE) Shell, HE, Mk.IT 6 890
Panssarin läpivientipöytä 76,2 mm QF 17 pounder Mk.IV aseelle
Homogeeninen teräspanssari, kohtaamiskulma 60 astetta
Ammustyyppi \ Kantama 457 m 914 m 1371 m 1828 m
APCBC Mk.VIII T 140 mm 130 mm 120 mm 111 mm
SVDS Mk.IT 208 mm 192 mm 176 mm 161 mm
SVDS-alikaliiperiammuksella on hieman pienempi tarkkuus ja pienempi panssaritoiminta kuin APCBC:llä.

SVDS - ammukset ilmestyivät ensimmäisen kerran Britannian armeijassa elokuussa 1944 . Saman vuoden loppuun mennessä teollisuus tuotti näitä säiliöitä 37 000 kappaletta ja sodan loppuun mennessä vielä 140 000. Ensimmäisen sarjan säiliöissä oli merkittäviä valmistusvirheitä, jotka mahdollistivat niiden käytön vain lyhyillä etäisyyksillä.

105 mm haupitsi M4

Useat erityyppiset M4:t saivat pääaseeksi amerikkalaisen 105 mm M4 - haupitsin , joka oli muunneltu M2A1-haupitsi käytettäväksi panssarivaunuissa. Nämä panssarit oli tarkoitettu jalkaväen läheiseen tykistötukeen .

Haupitsi on asennettu naamiokiinnikkeeseen M52, ammusten kapasiteetti on 66 patruunaa, ja se on sijoitettu oikeaan sponsoniin (21 patrusta) sekä taisteluosaston lattialle (45 patrusta). Kaksi muuta laukausta tallennettiin suoraan torniin. Tornissa ei ole koria, koska jälkimmäinen vaikeuttaa pääsyä ammustelineeseen. Aseen tasapainotusvaikeuksien vuoksi ei ole stabilointia, lisäksi tornissa ei ole hydraulikäyttöä (se palautettiin joihinkin tankkeihin kesällä 1945).

Haupitsi M4 kivääri, kaliiperi 105 mm, piipun pituus 24,5 kaliiperia, kiväärin nousu 20 kaliiperia. Liukuikkuna, yhtenäinen kuormitus.

Ammusten nimikkeistö 105 mm M4-haupitsille
Tyyppi Nimitys Ammuksen paino, kg Laukaisupaino, kg Alkunopeus, m/s Pöytävalikoima, m
Fragmentointiammus (HE) M1 Shell 14.97 19.08 472 11 160
Kumulatiivinen panssarintorjuntamerkki (HEAT-T) M67 Shell 13.25 16.71 381 7854
M67 HEAT -ammuksen panssariläpäisykyky on sama kaikilla etäisyyksillä ja vastaa 100 mm homogeenista panssaria normaalissa kohtaamisessa.

M4-haupitsalla voidaan ampua myös kaikentyyppisiä tykistölaukkuja, jotka on tarkoitettu armeijan M101-haupitsille. Kaikentyyppisissä laukauksissa, paitsi M67, on muuttuva lataus.

Apuaseet

Kiväärikaliiperinen M1919 A4- konekivääri on yhdistetty panssarin tykin kanssa. Tykkimies ampui koaksiaalisesta konekivääristä sähköisellä liipaisimella, joka oli tehty konekiväärin runkoon kiinnitetyn solenoidin muodossa ja joka vaikutti sen liipaisinsuojukseen. Sama konekivääri on asennettu etuosan liikkuvaan pallomaskiin, josta radiooperaattori ampui. Tornin katolle, komentajaluukuun yhdistettyyn torniin, asennettiin suurikaliiperinen konekivääri M2H , jota käytettiin ilmatorjuntatykinä.

Ammuksia on 3600-4750 patruunaa koaksiaali- ja kurssikonekivääreissä , 300 patruunaa raskaissa konekiväärissä. Kursskonekiväärien patruunahihnat sijaitsivat lokasuojissa kuljettajan avustajan oikealla puolella, koaksiaalikonekiväärien hihnat tornin syvennyksen hyllyssä.

Kesäkuusta 1943 alkaen säiliö varustettiin 51 mm:n M3-savulaastilla, joka oli asennettu tornin kattoon vasemmalle puolelle 35° kulmassa siten, että sen suojus oli säiliön sisällä. Kranaatinheitin on lisensoitu versio englanninkielisestä "2 tuuman pommiheittäjästä Mk.I", jossa on säädin, jonka avulla voit ampua kiinteällä etäisyydellä 35, 75 ja 150 metriä, ammukset 12 savukuorta. Siitä syttyneen palon johti yleensä kuormaaja. Käytettiin myös tavallisia miinoja 50 mm kranaatista .

Miehistön itsepuolustusta varten kaikkien muunnelmien tankit varustettiin M2-konekivääreillä M1919-konekivääriä varten, Thompson-konepistoolilla, jossa oli 300 patruunaa, ja 12 käsikranaatilla [38] .

Miehistön majoitus, instrumentointi ja nähtävyydet

Säiliön miehistö koostuu viidestä ihmisestä kaikkia muutoksia varten, paitsi Sherman Firefly . Säiliön rungossa, vaihteiston molemmilla puolilla, on kuljettaja (vasemmalla) ja ampuja-radiooperaattori (kuljettajan apulainen), molemmissa on luukut etuosan yläosassa (varhaisia ​​muutoksia varten) tai rungon katolla tornin edessä (myöhempiä muutoksia varten). Taisteluosastossa ja tornissa on panssarivaunun komentaja, ampuja ja lastaaja [41] . Komentajan paikka on tornin oikealla takapuolella [42] , ampuja hänen edessään [43] ja tornin koko vasen puolisko on annettu kuormaajalle [44] .

Kuljettajan, apulaiskuljettajan ja säiliöpäällikön istuimet ovat säädettäviä ja voivat liikkua pystysuunnassa melko laajalla alueella, noin 30 cm [41] . Jokaisella miehistön jäsenellä ampujaa lukuun ottamatta on 360 astetta pyörivä havaintoperiskooppi M6 [41] , periskoopit voivat myös liikkua ylös ja alas. Varhaisten mallien säiliöissä oli katselupaikat kuljettajalle ja hänen avustajalleen, myöhemmin ne hylättiin.

Tähtäimet koostuvat kolminkertaisesti korotetusta M55-teleskooppitähtäimestä, joka on jäykästi kiinnitetty aseen maskiin, ja M4A1-tykistön periskoopista, jossa on integroitu M38A2-teleskooppitähtäin , jota voitaisiin käyttää varavarana. Periskooppiin sisäänrakennettu tähtäin on synkronoitu aseen kanssa. Tornin katolle on hitsattu kaksi metallista ilmaisinta, joiden avulla panssarivaunun komentaja voi kääntää tornin kohteen suuntaan tarkkailemalla periskoopin läpi. Kurssikonekivääreissä ei ole tähtäintä.

105 mm haupitseilla aseistetut tankit saivat M77C-teleskooppitähtäimen M38A2:n sijaan. 76 mm aseessa käytettiin M47A2:ta M38A2:n sijasta ja M51:tä M55:n sijaan.

Myöhemmin näkymiä paranneltiin. Panssarivaunu sai universaalin ampujan periskoopin M10 (tai sen muunnelman säädettävällä hiusristikolla M16) kahdella sisäänrakennetulla teleskooppitähtäimellä yhdellä ja kuusinkertaisella korotuksella. Periskooppia voi käyttää minkä tahansa aseen kanssa. Myös suorat teleskooppitähtäimet M70 (parempi laatu), M71 (viisinkertainen suurennus), M76 (laajennettu näkökenttä), M83 (muuttuva 4-8-kertainen suurennus) asennettiin.

Panssaritykissä on pysty- ja vaakasuuntaisten suuntauskulmien osoittimet, jotka mahdollistivat melko tehokkaan tykistön suorittamisen suljetuista asennoista.

Säiliö on varustettu yhdellä kolmesta VHF - radiotyypistä , jotka on asennettu tornin nicheyn - SCR 508 kahdella vastaanottimella, SCR 528 yhdellä vastaanottimella tai SCR 538 ilman lähetintä. Radioaseman antenni näkyy tornin katon vasemmalta puolelta. Päällikön tankeissa oli SCR 506 -radioasema, joka sijaitsi KV :n oikeanpuoleisen sponsonin edessä , ja antenni näkyi VLD:n oikeassa yläkulmassa. [45]

Säiliö on varustettu sisäisellä sisäpuhelimella BC 605, joka yhdistää kaikki miehistön jäsenet ja on osa radioasemaa. Valinnainen RC 298 -viestintäsarja mukana tulevan jalkaväen kanssa voidaan myös asentaa ulkoisella puhelimella BC 1362 varustettuna, joka sijaitsee rungon oikealla takana. Panssarivaunu voitaisiin myös varustaa AN / VRC 3 -mobiiliradioasemalla, joka palveli kommunikointia jalkaväen SCR 300:n (Walkie Talkie) kanssa.

T23-tornissa on komentajan kupoli, jossa on kuusi kiinteää periskooppihavaintolaitetta . Myöhemmät versiot tankeista, joissa oli 105 mm haubitseja , varustettiin samalla tornilla .

Toimintaa varten huonon näkyvyyden olosuhteissa säiliö on varustettu gyrokompassilla . Euroopassa gyrokompasseja ei käytännössä käytetty, mutta Pohjois-Afrikassa niillä oli kysyntää hiekkamyrskyjen aikana, ja niitä käytettiin satunnaisesti myös itärintamalla talviolosuhteissa.

Moottori

Muiden toisen maailmansodan keskisuurien tankkien joukossa Sherman erottuu joukosta ehkä laajimmalla moottoreilla, jotka on asennettu siihen. Säiliöön asennettiin kaikkiaan viisi erilaista propulsiojärjestelmän varianttia, jotka antoivat kuusi päämuutosta:

  • M4 ja M4A1 - Continental R975 C1 radiaalimoottori  , 350 hv. Kanssa. nopeudella 3500 rpm.
  • M4A2  - kaksi kuusisylinteristä dieselmoottoria GM 6046, 375 hv. Kanssa. nopeudella 2100 rpm.
  • M4A3  - erityisesti suunniteltu bensiini V8Ford GAA , 500 hv. Kanssa.
  • M4A4  on 30-sylinterinen Chrysler A57 -monipankkimoottori , joka koostuu viidestä L6-luokan bensiinimoottorista.
  • M4A6  - Caterpillar RD1820 diesel.

Aluksi säiliön sijoittelu ja moottoritilan mitat laskettiin tähden muotoiselle R975:lle, joka antoi tarpeeksi tilaa muun tyyppisten moottoreiden asentamiseen. A57:n 30- sylinterinen voimayksikkö ei kuitenkaan ollut tarpeeksi suuri mahtumaan tavalliseen moottoritilaan, ja M4A4- versio sai pidemmän rungon, jota käytettiin myös M4A6 :ssa .

M4A2 toimitettiin Neuvostoliitolle Lend-Lease-ohjelman puitteissa , koska yksi säiliön vaatimuksista Neuvostoliitossa oli dieselvoimalan läsnäolo. Yhdysvaltain armeijassa dieselsäiliöitä ei käytetty logistisista syistä , mutta niitä oli saatavilla merijalkaväessä (jolla oli mahdollisuus saada dieselpolttoainetta ) ja koulutusyksiköissä. Myös dieselsäiliöiden osuus Isoon-Britanniaan toimitetuista oli noin kolmannes, jossa käytettiin sekä bensiini- että dieselajoneuvoja.

Säiliö on varustettu bensiinikäyttöisellä yksisylinterisellä apuvoimayksiköllä , joka lataa akut ilman päämoottoria käynnistämättä sekä lämmittää moottoria alhaisissa lämpötiloissa.

Lähetys

Säiliön voimansiirto sijaitsee rungon edessä, moottorin vääntömomentti välittyy siihen kardaaniakselilla , joka kulkee laatikossa taisteluosaston lattiaa pitkin. Vaihteisto on mekaaninen 5-vaihteinen, on peruutusvaihde, 2-3-4-5 vaihdetta on synkronoitu. Vaihteistossa on Cletrac-tyyppinen kaksoistasauspyörästö ja kaksi erillistä jarrua , joilla ohjaus tapahtuu. Kuljettajan hallintalaitteet - kaksi jarruvipua (servolla), kytkinpoljin, vaihdevipu, jalka- ja käsikaasupoljin, käsijarru. Myöhemmin käsijarru vaihdettiin jalkajarruun.

Valettu voimansiirtokotelo on myös säiliön rungon alempi etuosa, voimansiirtotilan kansi on valettu panssaroidusta teräksestä ja pultattu tankin runkoon. Voimansiirron massiiviset osat suojasivat jossain määrin miehistöä panssaria lävistäviltä kuorilta ja toissijaisilta paloilta, mutta toisaalta tämä rakenne lisäsi itse vaihteiston vaurioitumisen todennäköisyyttä, kun kuoret osuivat sen runkoon, vaikka ei ollut panssarin läpäisyä.

Tuotantoprosessin aikana voimansiirron suunnitteluun ei tehty merkittäviä muutoksia.

Alusta

Säiliön jousitus kokonaisuudessaan vastaa M3-säiliössä käytettyä. Jousitus on tukossa, siinä on kolme tukikärryä kummallakin puolella. Telissä on kaksi kumipäällysteistä telarullaa, yksi tukirulla takana sekä kaksi pystysuoraa puskurijousta .

Varhaisimpien sarjan tankeissa, kesään 1942 asti , oli M2- telijousitus , sama kuin varhaisissa M3-versioissa. Tämä ripustusvaihtoehto on helppo erottaa telien päällä olevista tukirullista.

Tela on pienilenkkiinen , kumi-metallinen rinnakkaissarana, 420 mm leveä, 79 telaketjua M4 , M4A1 , M4A2 , M4A3 , 83 kiskoa M4A4 ja M4A6 . Telaketjuissa on teräsjalusta. Telojen ensimmäiset versiot varustettiin melko paksulla kumipinnalla , joka oli vielä paksumpi telan käyttöiän pidentämiseksi. Japanin etenemisen alkaessa Tyynellämerellä luonnonkumin saatavuutta rajoitettiin , ja telat kehitettiin niitatulla , hitsatulla tai ruuvatulla teräspinnalla. Myöhemmin raaka-ainetilanne parani ja teräspinta peitettiin kumikerroksella.

Ratavaihtoehdot olivat seuraavat:

  • T41  on tela, jossa on sileä kumipinta. Voidaan varustaa kannulla.
  • T48  on tela, jossa on chevron-kuminen kulutuspinta.
  • T49  - kisko kolmella hitsatulla teräksisellä rinnakkaisella harjalla.
  • T51  on tela, jossa on sileä kumipinta, kulutuspinnan paksuus on suurempi kuin T41. Voidaan varustaa kannulla.
  • T54E1, T54E2  - tela, jossa on hitsattu teräksinen chevron-pinta.
  • T56  on tela, jossa on yksinkertainen pultattu teräspinta.
  • T56E1 - pultattu  teräksinen chevron kulutuspinta .
  • T62  on niitattu teräksinen chevron-pinta.
  • T47 , T47E1  - kisko kolmella hitsatulla teräsharjalla, päällystetty kumilla.
  • T74  - tela, jossa hitsattu teräksinen chevron kulutuspinta, päällystetty kumilla.

Kanadalaiset kehittivät oman tyyppinsä CDP-telaketjun, jossa oli metallivaletut telat, joissa oli paljas metallinen sekventiaalinen sarana. Nämä telat muistuttivat läheisesti useimmissa sen ajan saksalaisissa tankeissa käytettyjä teloja.

Tällaisella jousituksella on nimitys VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "pystysuora"), säiliön nimessä tämä lyhenne jätettiin yleensä pois.

Maaliskuun 1945 lopussa jousitus modernisoitiin, rullat tulivat kaksinkertaisiksi, jouset olivat vaakasuorat, myös tasapainottimien muotoa ja kinematiikkaa muutettiin ja hydrauliset iskunvaimentimet otettiin käyttöön . Jousitus sai leveämmät, 58 cm, T66 , T80 ja T84 telat . Tällä jousituksella varustettujen säiliöiden (nimetty Horisontal Volute Spring Suspension, "horisontaalinen") nimikkeessä oli lyhenne HVSS . HVSS-jousitus muistutti ranskalaisen Hotchkiss H 35 -tankin jousitusta . "Vaakasuuntainen" jousitus eroaa "pystysuorasta" pienemmällä ominaispaineella maahan ja antaa päivitetyille säiliöille hieman paremman hiihtokyvyn . Lisäksi tämä jousitus on luotettavampi ja vaatii vähemmän huoltoa.

HVSS-jousitusradalla oli kolme päävaihtoehtoa:

  • T66  - valuteräksiset telat, peräkkäinen metallinen avoin sarana.
  • T80  - kumi-metallisarana, telat, joissa on teräksinen kulutuspinta chevronin muodossa, päällystetty kumilla.
  • T84  - kumi-metalliliitos, telat, joissa on kumipinta chevronin muodossa. Käytetty sodan jälkeen.

Muutokset

Tärkeimmät tuotantoversiot

M4:n tuotannon piirre oli, että lähes kaikki sen versiot eivät olleet päivityksiä, vaan niissä oli puhtaasti teknologisia eroja ja ne valmistettiin lähes samanaikaisesti. Toisin sanoen ero M4A1 : n ja M4A2 :n välillä ei tarkoita sitä, että M4A2 tarkoittaisi myöhempää ja kehittyneempää versiota, se tarkoittaa vain sitä, että nämä mallit on valmistettu eri tehtaissa ja niillä on erilaiset moottorit (sekä muita pieniä eroja). Modernisoinnit, kuten ammusten telineen vaihto, varustaminen uudella tornilla ja kanuunalla, jousituksen tyypin vaihtaminen, kaikki tyypit tehtiin yleensä samanaikaisesti, ja ne saivat armeijatunnukset W, (76) ja HVSS. Tehdasmerkinnät ovat erilaisia, ja ne sisältävät kirjaimen E ja numeroindeksin. Esimerkiksi M4A3(76)W HVSS : llä oli tehdastunnus M4A3E8 .

Shermanin sarjaversiot olivat seuraavat:

  • M4  on säiliö, jossa on hitsattu runko ja Continental R-975 kaasutettu radiaalimoottori. Sitä valmistivat massatuotannon heinäkuusta 1942 tammikuuhun 1944 Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Yhteensä valmistettiin 8389 ajoneuvoa, joista 6748 oli aseistautunut M3-tykillä, 1641 M4 (105) sai 105 mm haupitsin. Detroit Tank Arsenalin valmistamissa M4- koneissa oli valettu etuosa ja ne nimettiin M4 Composite Hulliksi .
  • M4A1  on ensimmäinen malli, joka tulee tuotantoon, valettu runkosäiliö Continental R-975 -moottorilla, joka on lähes identtinen alkuperäisen T6-prototyypin kanssa. Valmistaja helmikuusta 1942 joulukuuhun 1943 Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Yhteensä valmistettiin 9707 ajoneuvoa, joista 6281 oli aseistettu M3-aseella, 3426 M4A1(76)W sai uuden M1-aseella. Ensimmäisen sarjan panssarivaunuissa oli 75 mm:n M2-tykki ja kaksi kiinteää eteenpäin suuntautuvaa konekivääriä.
  • M4A2  on säiliö, jossa on hitsattu runko ja kahden General Motors 6046 -dieselmoottorin voimalaitos. Sitä valmistivat huhtikuusta 1942 toukokuuhun 1945 Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Yhteensä valmistettiin 10 968 panssarivaunua, joista 8053 oli aseistettu M3-aseella, 2915 M4A2(76)W sai uuden M1-tykin.
  • M4A3  - siinä oli hitsattu runko ja Ford GAA -kaasutinmoottori. Tuotti Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal kesäkuusta 1942 maaliskuuhun 1945 , 12 596 kappaletta. 5015:ssä oli M3-ase, 3039 M4A3(105) 105mm haupitsi, 4542 M4A3(76)W uusi M1-ase. Kesä-heinäkuussa 1944 254 M3-aseilla varustettua M4A3 -konetta muutettiin M4A3E2 -koneiksi .
  • M4A4  on kone, jossa on hitsattu pitkänomainen runko ja Chrysler A57 Multibank -moottori, jossa on viisi auton moottoria. Tuotti 7499 kappaletta Detroit Tank Arsenalissa. Kaikki olivat aseistettuja M3-aseella.
  • M4A5  on nimitys, joka on varattu Canadian Ram Tankille , mutta sitä ei ole koskaan osoitettu sille. Säiliö on mielenkiintoinen, koska itse asiassa se ei ollut versio M4 :stä , vaan erittäin voimakkaasti modernisoitu versio M3:sta. Ram Tankissa oli englantilainen 6-puninen tykki, valettu runko sivuovella kuten T6 prototyypissä , alkuperäisen muotoinen valettu torni, alavaunu oli sama kuin M3 telaketjuja lukuun ottamatta. Montreal Locomotive Works valmisti 1948 konetta. Ram ei osallistunut taisteluihin liian heikon aseen vuoksi, mutta se toimi perustana useille panssaroiduille ajoneuvoille, kuten Kangaroo TBTR .
  • M4A6  - pitkänomainen hitsattu runko, samanlainen kuin M4A4 , valettu etuosa. Moottori on Caterpillarin RD-1820 monipolttoainedieselmoottori. Detroit Tank Arsenal valmisti 75 tankkia.
  • Grizzly Bear on M4A1 -  tankki, jota valmistettiin massatuotantona Kanadassa. Pohjimmiltaan samanlainen kuin amerikkalainen tankki, eroaa siitä vetopyörän ja toukkien suunnittelussa. Montreal Locomotive Works tuotti yhteensä 188 kappaletta.

Prototyypit

  • Skink on englantilainen ilmatorjuntatankkiprototyyppi, joka perustuu Kanadassa valmistettuun M4A1 -  runkoonPanssarivaunu oli varustettu neljällä 20 mm Polsten-ilmatorjuntatykillä, jotka ovat yksinkertaistettu versio 20 mm Oerlikon -ilmatorjuntatykistä . vaikka Skink tuotiin massatuotantoon tammikuussa 1944, niitä valmistettiin vain muutama, koska liittoutuneiden täydellinen ilmaylivoima esti ilmapuolustuksen tarpeen.
  • M4A2E4  on kokeellinen versio M4A2 :sta, jossa on itsenäinen vääntötankojousitus, joka muistuttaa T20E3-säiliötä. Kaksi tankkia rakennettiin kesällä 1943.
  • Centipede  on kokeellinen versio M4A1 :stä, jossa on T16-puolitelaketjun lehtijousitus.
  • T52  on amerikkalainen ilmatorjuntapanssarivaunu prototyyppi, joka perustuu M4A3 -runkoon ja jossa on yksi 40 mm:n M1-tykki ja kaksi M2B .50-konekivääriä.

Shermaniin perustuvat erikoistankit

Sodan olosuhteet ja erityisesti liittolaisten halu tarjota laajamittaisia ​​laskeutumisoperaatioita raskailla panssaroiduilla ajoneuvoilla johtivat suuren määrän erikoistuneita Sherman-panssarivaunuja luomiseen. Mutta jopa tavallisissa taisteluajoneuvoissa oli usein lisälaitteita, kuten teriä Normandian "pensasaitojen" läpi kulkemiseen . Sekä amerikkalaiset että britit loivat panssarivaunuista erikoisversioita, joista jälkimmäinen oli erityisen aktiivinen.

Tunnetuimmat erikoisvaihtoehdot:

  • Sherman Firefly  - Britannian armeijan M4A1- ja M4A4 -panssarivaunut uudelleen aseistettu "17 punnan" (76,2 mm) panssarintorjuntatykillä. Muutos sisälsi aseen ja maskin kiinnityksen vaihdon, radioaseman siirtämisen tornin takaosaan asennettuun ulkoiseen laatikkoon sekä kuljettajan avustajan (osa ammuksista asetettiin paikoilleen) ja kurssikonekiväärin eliminoimisesta. Lisäksi suhteellisen ohuen piipun suuresta pituudesta johtuen aseen poikittaiskiinnitysjärjestelmä muuttui, Sherman Firefly -torni kääntyi 180 astetta säilytysasennossa ja aseen piippu kiinnitettiin pistoolin kattoon asennettuun kannattimeen. moottoritila. 31. heinäkuuta 1944 asti muunnettiin 699 tankkia, jotka saapuivat Ison-Britannian, Puolan, Kanadan, Australian ja Uuden-Seelannin yksiköihin, jotka oli tarkoitettu taisteluihin Euroopassa. Tammikuuhun 1945 mennessä 1 794 tankkia oli muunnettu ja 31. toukokuuta 1945 mennessä 2 139 . [46]
  • M4A3E2 Sherman Jumbo  on vahvasti panssaroitu M4A3(75)W :n hyökkäysversio . Se erosi tavallisesta M4A3 Jumbosta ylimääräisillä 38 mm paksuilla panssarilevyillä, jotka oli hitsattu VLD:hen ja sponsoneihin, vahvistetulla voimansiirtoosaston kannella ja uudella, T23-tornin pohjalta kehitetyllä vahvistetulla panssaritornilla. Maskin kiinnike M62 vahvistettiin lisäpanssariin ja sai nimen T110. Huolimatta siitä, että M62 oli yleensä varustettu M1-tykillä, Jumbo sai 75 mm M3:n, koska sillä oli suurempi räjähdysvaikutus, eikä Jumboa ollut tarkoitettu panssarivaunutaisteluihin. Myöhemmin useita M4A3E2 :ita aseistettiin uudelleen kentällä M1A1-tykillä ja käytettiin panssarivaunuhävittäjänä. Varaus Sherman Jumbo oli seuraava: VLD - 100 mm, vaihteistotilan kansi - 114-140 mm, sponsonit - 76 mm, aseen vaippa - 178 mm, otsa, tornin sivut ja takaosa - 150 mm. Vahvistetun varauksen ansiosta paino nousi 38 tonniin, minkä seurauksena korkeimman vaihteen välityssuhde muuttui.
  • Sherman DD  on säiliön erikoisversio, joka on varustettu Duplex Drive (DD) -järjestelmällä uimiseen vesiesteiden läpi. Säiliö oli varustettu puhallettavalla kumipäällysteisellä kangaskotelolla japääkoneen käyttämillä potkurilla . Sherman DD kehitettiin Englannissa vuoden 1944 alussa suorittamaan monia liittoutuneiden armeijoiden amfibiohyökkäystä , erityisesti Normandian maihinnousuja . [47]
  • Sherman Crab  on yleisin englantilainen miinanraivaustankki, joka on varustettu troolilla miinakenttien käytävien raivaamiseen. Muita vaihtoehtoja miinojen vastaisille "Shermaneille" - AMRCR, CIRD ja muut, enimmäkseen rullatyyppiset.
  • Sherman Calliope on M4A1- tai M4A3 -  tankki, joka on varustettu torniin asennetulla T34 Calliope -monilaukaisurakettijärjestelmällä , jossa on 60 putkikiskoa 114 mmM8 - raketeille . Kantoraketin vaakasuuntainen ohjaus suoritettiin tornia kääntämällä ja pystysuuntainen ohjaus nostamalla ja laskemalla panssaripistoolia, jonka piippu oli liitetty kantoraketin ohjaimiin erityisellä työntövoimalla. Ohjusaseiden läsnäolosta huolimatta panssarivaunu säilytti täysin perinteisen Shermanin aseet ja panssarit, mikä teki siitä ainoan MLRS:n, joka pystyi toimimaan suoraan taistelukentällä. Sherman Calliopen miehistöpystyi ampumaan raketteja tankin sisällä, vetäytyminen taakse vaadittiin vain uudelleenlatausta varten. Haittapuolena oli, että työntövoima oli kiinnitetty suoraan aseen piippuun, mikä esti ampumisen siitä, kunnes kantoraketti pudotettiin. T43E1- ja T34E2-kantoraketeissa tämä puute on poistettu.
  • T40 Whizbang  on ohjustankkivariantti, jossa on kantoraketti 182 mm M17-raketeille. Yleensä kantoraketti oli rakenteellisesti samanlainen kuin T34, mutta siinä oli 20 ohjainta, panssarisuoja. Tällaisia ​​tankkeja käytettiin pääasiassa hyökkäysoperaatioissa, mukaan lukien Italiassa ja Tyynenmeren operaatioalueella.
  • M4 -puskukone  – Shermanin muunnos eteen asennetulla M1- tai M2-puskuterällä. Tankkia käyttivät insinööriyksiköt, mukaan lukien miinanraivaus, sekä erityisiä miinantorjuntavariantteja.
  • Sherman Crocodile , Sherman Adder , Sherman Badger , POA-CWS-H1  - Englannin ja amerikkalaisen liekinheitinversiot Shermanista.

Shermaniin perustuvat itseliikkuvat aseet

Koska Sherman oli Yhdysvaltain armeijan tärkein panssarivaunu, sen pohjalle rakennettiin melko suuri määrä itseliikkuvia tykistötelineitä eri tarkoituksiin, mukaan lukien raskaat panssarihävittäjät . Amerikkalainen käsitys itseliikkuvista aseista poikkesi jonkin verran Neuvostoliiton tai Saksan konseptista, ja sen sijaan, että ase olisi asennettu suljettuun panssaroituun hyttiin, amerikkalaiset asettivat sen joko ylhäältä auki olevaan pyörivään torniin (panssarihävittäjiin) avoin panssaroitu hytti ( M7 Priest ) tai avoimella lavalla, jälkimmäisessä tapauksessa ulkopuolisen henkilökunnan käyttämä ampuminen.

Seuraavat ACS-versiot valmistettiin:

  • 3in Gun Motor Carriage M10  on panssarivaunuhävittäjä, joka tunnetaan myös nimellä Wolverine. Varustettu 76 mm M7-aseella.
  • 90 mm Gun Motor Carriage M36  on panssarivaunuhävittäjä, joka tunnetaan nimellä Jackson. Varustettu 90 mm M3 pistoolilla.
  • 105 mm haupitsi moottorivaunu M7  - Priest itseliikkuva 105 mm haupitsi.
  • 155 mm GMC M40 , 203 mm HMC M43 , 250 mm MMC T94 , Cargo Carrier T30  on raskas ase, haupitsi ja ammusten kuljettaja, joka perustuu M4A3 HVSS :ään .

Briteillä oli omat itseliikkuvat aseensa:

  • Tela-alustainen itseliikkuva 25 pounder Sexton I, II - M7 Priestin  likimääräinen analogi kanadalaisen Ram Tankin rungossa .
  • Achilles IIC  - M10 , uudelleen aseistettu brittiläisellä 17-punisella Mk.V.

Sherman-runko toimi myös perustana itseliikkuvien aseiden luomiselle joissakin muissa maissa, kuten Israelissa ja Pakistanissa .

BREM

Ennen standardointia sitä kutsuttiin T5:ksi. Amerikan armeijalla oli melko laaja valikoima panssaroituja palautusajoneuvoja , jotka luotiin pääasiassa M4A3 :n perusteella :

  • M32 , M4A3 alusta, panssaroitu ylärakenne asennettu tornin tilalle. BREM oli varustettu 6-metrisellä 30-tonnisella A-muotoisella nosturilla , ja siinä oli 81 mm:n laasti suojaamaan korjaus- ja evakuointitöitä. M4-alustalle valmistettuja koneita kutsuttiin M32:ksi, M4A1-alustalla - M32B1, M4A2 - M32B2, M4A3 - M32B3. Kaikkiaan vähintään 1764 ajoneuvoa rakennettiin ja muunnettiin lineaarisista säiliöistä.
M32 tuotanto
yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 Kaikki yhteensä
uudelleen rakennettu
1943 31 31
1944 52 yksi 7 6 kahdeksan 6 80
Kunnostettu
1943 37 37
1944 52 yksi 42 80 102 93 98 96 90 90 113 181 1038
1945 124 130 146 86 kolmekymmentä 22 25 viisitoista * 578
Kaikki yhteensä 1764

*Jatkotuotanto/kunnostus tuntematon.

  • M74 , parannettu versio ARV:stä, joka perustuu HVSS-jousituksella varustettuihin tankkeihin. M74:ssä oli tehokkaampi nosturi, vinssit ja eteen asennettu puskulevy .
  • M34 , M32 - malliin perustuva tykistötraktori,jossa nosturi on poistettu.

Briteillä oli omat versionsa ARV:stä, Sherman III ARV , Sherman BARV . Kanadalaiset tuottivat myös Sherman Kangaroo TBTR:n .

Sodan jälkeiset vaihtoehdot

Useita satoja M4A1- ja M4A3- panssarivaunuja 75 mm:n aseilla varustettiin uudelleen 76 mm:n M1A1-tykillä ilman tornia vaihtamatta. Muutos suoritettiin Bowen-McLaughlin-York Co.:ssa. (BMY) Yorkissa , Pennsylvaniassa ja Rock Island Arsenalissa Illinoisissa . Tankit saivat indeksin M4A1E6 ja M4A3E4 . Näitä koneita toimitettiin erityisesti Jugoslaviaan , Tanskaan , Pakistaniin ja Portugaliin .

Israelin Shermans

Kaikista lukuisista sodanjälkeisistä Shermanin muunnelmista ehkä mielenkiintoisimpia ovat M50 ja M51 , jotka olivat käytössä IDF :n kanssa . Näiden tankkien historia on seuraava:

Israel alkoi ostaa Shermaneja vapaussodan aikana , syyskuussa 1948, ne olivat pääasiassa M1 (105) Italiasta ostettuja noin 50 kappaletta. Jatkossa Shermaneja ostettiin vuosina 1951-1966 , Ranskassa , Isossa - Britanniassa , Filippiineillä ja muissa maissa, yhteensä noin 560 kappaletta erilaisia ​​modifikaatioita. Periaatteessa toisen maailmansodan jälkeen jääneet puretut tankit ostettiin, niiden entisöinti ja hankinta toteutettiin Israelissa.

IDF:ssä "Shermanit" nimettiin asennetun asetyypin mukaan, kaikki tankit, joissa oli M3-ase, kutsuttiin Sherman M3 :ksi , tankit, joissa oli 105 mm:n haubitseri, kutsuttiin nimellä Sherman M4 , tankit, joissa oli 76 mm:n ase - Sherman M1 . Tankkeja, joissa oli HVSS-jousitus (nämä olivat M4A1 (76) W HVSS ostettu vuonna 1956 Ranskasta ) kutsuttiin Super Sherman M1 tai yksinkertaisesti Super Sherman .

Vuonna 1956 Israel alkoi varustaa Shermaneja uudelleen ranskalaisella 75 mm:n CN-75-50-aseella , joka oli kehitetty AMX-13 panssarivaunua varten, Israelissa sitä kutsuttiin M50:ksi. Ironista kyllä, tämä ase oli ranskalainen versio saksalaisesta 7,5 cm KwK 42 :sta, joka oli asennettu Panthersiin. Prototyypin valmisti "Atelier de Bourges" Ranskassa, itse aseistustyöt suoritettiin Israelissa. Ase asennettiin vanhanaikaiseen torniin, tornin takaosa leikattiin irti ja uusi, suurella kapealla, hitsattiin paikalleen. IDF:ssä tankit saivat nimityksen Sherman M50 , ja länsimaisissa lähteissä ne tunnetaan nimellä "Super Sherman" (huolimatta siitä, että niillä ei koskaan ollut sellaista nimeä Israelissa). Yhteensä vuoteen 1964 asti varustettiin uudelleen noin 300 tankkia.

Vuonna 1962 Israel osoitti kiinnostusta varustaa Shermanejaan uudelleen entistä tehokkaammilla aseilla torjuakseen egyptiläisiä T-55:itä . Ja täällä ranskalaiset auttoivat jälleen tarjoamalla 105 mm:n CN-105-F1 aseen, joka oli lyhennetty 44 kaliiperiin , suunniteltu AMX-30 :lle (lyhennetyn piipun lisäksi ase sai myös suujarrun). Israelissa tätä asetta kutsuttiin M51:ksi, ja se asennettiin israelilaisiin M4A1(76)W Shermansiin modifioituun T23-torniin. Aseen painon kompensoimiseksi tankit saivat uuden SAMM CH23-1 -rekyylijärjestelmän, uudet amerikkalaiset Cummins VT8-460 -dieselmoottorit ja nykyaikaiset tähtäyslaitteet. Kaikkien säiliöiden jousitus vaihdettiin HVSS:ksi. Yhteensä päivitettiin noin 180 tankkia, jotka saivat nimen Sherman M51 , ja niistä tuli länsimaissa paremmin tunnetuksi "Israeli Sherman" tai yksinkertaisesti "I-Sherman" . Israelin shermanit osallistuivat kaikkiin arabien ja Israelin sotiin, joiden aikana he kohtasivat sekä toisen maailmansodan panssarivaunuja että paljon uudempia Neuvostoliiton ja Amerikan panssarivaunuja.

1970-luvun lopulla noin puolet Israelissa jäljellä olevista sadasta M51 : stä myytiin Chileen , jossa ne pysyivät käytössä 1900-luvun loppuun asti. Toinen puoli, yhdessä joidenkin M50 :iden kanssa , siirrettiin Etelä-Libanoniin .

Alkuperäisten Shermanien ja mainittujen modifikaatioiden lisäksi Israelilla oli myös suuri määrä omaa Shermaniin perustuvia itseliikkuvia aseita , ARV :itä ja panssaroituja miehistönkuljetusaluksia . Jotkut niistä ovat edelleen käytössä.

Egyptiläiset shermanit

Egyptissä oli myös Shermaneja palveluksessa, ja ne myös aseistettiin uudelleen ranskalaisilla CN-75-50- aseilla . Ero israelilaiseen Sherman M50 :een oli se, että AMX-13 tankin FL-10-torni asennettiin M4A4 :ään aseen ja latausjärjestelmän kanssa. Koska egyptiläiset käyttivät dieselpolttoainetta, bensiinimoottorit korvattiin M4A2:n dieseleillä .

Kaikki egyptiläisten Shermanien suunnittelu- ja rakentamistyöt suoritettiin Ranskassa.

Suurin osa egyptiläisistä shermaneista menetettiin vuoden 1956 Suezin kriisin aikana ja vuoden 1967 kuuden päivän sodan aikana , mukaan lukien yhteenotot israelilaisten Sherman M50 -koneiden kanssa .

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

M4-tankkien varhaisten muutosten suorituskykyominaisuudet [48]
M4 M4 (105) M4A1 M4A2 [49] M4A3 M4A4 M4A6
Mitat
Pituus, m 5.89 6.20 5.84 6.08 5.90 6.06 6.06
Pituus aseen kanssa, m 5.89 6.20 5.84 6.08 5.90 6.06 6.06
Leveys, m 2.62 2.67 2.62 2.69 2.62 2.62 2.62
Korkeus, m 2.74 2.94 2.74 2.88 2.74 2.74 2.74
Taistelupaino, t 30.3 31.4 30.3 30.9 30.2 31.6 31.7
Varaus, mm
Rungon otsa 51/56° 51/56° 51/56° 64/47° 64/47° 51/56° 64/47°
Rungon sivut ja perä 38 38 38 38 38 38 38
Tornin otsa 76-89 76-89 76 76-89 76-89 76 76-89
Tornin sivut ja perä 51 51 51 51 51 51 51
Katto 19-25 19-25 13-25 19-25 19-25 19-25 19-25
Pohja 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25
Aseistus
Ase 75mm M3 105mm M4 75mm M3 75mm M3 75mm M3 75mm M3 75mm M3
konekiväärit 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4
Ampumatarvikkeet , laukaukset / patruunat 97 / 300 + 4750 66 / 600 + 4000 90 / 300 + 4750 85 / 300 + 3600 97 / 300 + 4750 97 / 300 + 4750 97 / 300 + 4750
Liikkuvuus
Moottori Bensiini 9-sylinterinen radiaali "Continental" R975 C1, 350 hv Kanssa. Bensiini 9-sylinterinen radiaali "Continental" R975 C4, 400 hv Kanssa. Bensiini 9-sylinterinen radiaali "Continental" R975 C1, 350 hv Kanssa. Kaksi diesel 6-sylinteristä rivissä General Motors 6046, 375 hv Kanssa. Bensiini 8-sylinterinen V-muotoinen "Ford" GAA, 450 litraa. Kanssa. Viiden bensiinin 6-sylinterinen rivi "Chrysler" A57, 370 litraa. Kanssa. Diesel 9-sylinterinen radiaali Caterpillar RD-1820, 450 hv Kanssa.
Ominaisteho, l. s./t 10.5 11.5 10.5 10.7 13.5 10.6 12.9
Suurin nopeus maantiellä, km/h 39 39 39 45 42 40 48
Kantama maantiellä, km 190 160 190 240(295 [38] ) 210 160 190
M4-tankkien myöhempien muutosten suorituskykyominaisuudet [48]
M4A1(76)W M4A2(76)W M4A3(75)W M4A3(76)W HVSS M4A3(105) HVSS M4A3E2 Sherman VC
Mitat
Pituus, m 6.20 6.30 6.27 6.27 6.27 6.27 6.46
Pituus aseen kanssa, m 7.47 7.57 6.27 7.54 6.27 6.27 7.85
Leveys, m 2.67 2.67 2.67 3.00 3.00 2.94 2.62
Korkeus, m 2.97 2.97 2.94 2.97 2.94 2.95 2.74
Taistelupaino, t 32.0 33.3 31.5 33.6 33.0 38.1 32.7
Varaus, mm
Rungon otsa 51/56° 51/56° 64/47° 64/47° 64/47° 102-140 51/56°
Rungon sivut ja perä 38 38 38 38 38 76-38 38
Tornin otsa 64-89 64-89 64-89 64-89 76-89 112-152 76-89
Tornin sivut ja perä 64 64 51 51 51 152 51
Katto 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25 19-25
Pohja 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25 13-25
Aseistus
Ase 76mm M1 76mm M1 75mm M3 76mm M1 105mm M4 75mm M3 76mm QF 17pdr
konekiväärit 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 2 x 7,62 mm M1919A4 1 x 12,7 mm M2HB , 1 x 7,62 mm M1919A4
Ampumatarvikkeet , laukaukset / patruunat 71/600 + 6250 71/600 + 6250 104 / 600 + 6250 71/600 + 6250 66 / 600 + 4000 104 / 600 + 6250 77 / 1170 + 5000
Liikkuvuus
Moottori Bensiini 9-sylinterinen radiaali "Continental" R975 C4, 400 hv Kanssa. Kaksi diesel 6-sylinteristä rivissä General Motors 6046, 375 hv Kanssa. Bensiini 8-sylinterinen V-muotoinen "Ford" GAA, 450 litraa. Kanssa. Bensiini 8-sylinterinen V-muotoinen "Ford" GAA, 450 litraa. Kanssa. Bensiini 8-sylinterinen V-muotoinen "Ford" GAA, 450 litraa. Kanssa. Bensiini 8-sylinterinen V-muotoinen "Ford" GAA, 450 litraa. Kanssa. Viiden bensiinin 6-sylinterinen rivi "Chrysler" A57, 370 litraa. Kanssa.
Ominaisteho, l. s./t 11.3 10.2 12.9 12.1 12.3 10.7 10.3
Suurin nopeus maantiellä, km/h 39 45 42 42 42 35 40
Kantama maantiellä, km 160 190 160 160 160 160 160

Arvostelut

... Sherman oli paljon parempi [Matilda] huollettavuuden suhteen. Tiesitkö, että yksi Shermanin suunnittelijoista oli venäläinen insinööri Timošenko? Tämä on joku marsalkka S.K. Timošenkon kaukainen sukulainen.

... Korkea painopiste oli Shermanin vakava haitta. Säiliö kaatui usein kyljelleen, kuten pesivä nukke. […] Johdan pataljoonaa, ja käännöksessä kuljettajani törmää autoon jalankulkureittiin. Niin paljon, että tankki kääntyi. Tietysti loukkaantuimme, mutta selvisimme. […]

Toinen Shermanin haittapuoli on kuljettajan luukun muotoilu. Ensimmäisten erien Shermaneissa tämä rungon katossa sijaitseva luukku yksinkertaisesti nojautui ylös ja sivulle. Kuljettaja avasi osan siitä työntäen päänsä ulos, jotta se näkyi paremmin. Niinpä meillä oli tapauksia, kun tornia käännettäessä luukku kosketti tykkiä ja putoaessaan väänsi kuljettajan niskan. Meillä oli yksi tai kaksi tällaista tapausta. Sitten tämä poistettiin ja luukku nostettiin ja siirrettiin yksinkertaisesti sivulle, kuten nykyaikaisissa tankeissa.

[…] Toinen Shermanin suuri plussa oli akkujen lataaminen. Kolmekymmentäneljällämme akun lataamiseksi piti ajaa moottori täydellä teholla, kaikki 500 hevosta. Shermanin taisteluosastossa oli latautuva bensiinikäyttöinen traktori, joka oli pieni kuin moottoripyörä. Käynnistettiin ja ladattiin akkua. Meille se oli hieno juttu!D. F. Loza [50]

Oli käytössä

  • USA
  • Australia  - kolmea eri vaihtoehtoa testattiin, mutta Shermanit olivat palveluksessa vain retkikuntajoukkojen kanssa.
  • Argentiina
  • Belgia  - M4A1(105) , M4A3 , Sherman VC
  • Brasilia  - 157 tai 230 M4 ja M4A1 saatu vuonna 1944 Lend-Lease-sopimuksella.
  • ( Burma ) - Vuoden 1944 lopulla joukko M4A4 -koneita aloitti palveluksessa Hänen Majesteettinsa 5. kuningas Edward VII:n Own Lancersin, joka on osa 44. Intian panssarivaunudivisioonaa, ja 1. kiinalaisten panssarivaunuryhmien kanssa.
  •  UK  - 17 181M4,M4(105),M4A1,M4A1(76),M4A2,(76)W,M4AZjaM4A4.
  • Kreikka
  • Italia  - saatu sotilaallisen avun ohjelmasta.
  • Tanska
  • Egypti  - Syyskuussa 1942 Egyptin kuningaskuntaan saapui 318 M4A1- ja M4A2 -panssarivaunua .
  • Israel
  • Intia
  • Kuomintang  - 34 M4 vastaanotettu 1943 .
  • Kanada
  • Kuuba  - 7 M4A1 vastaanotettiin helmikuussa 1957 Yhdysvalloista sotilaallisen avustusohjelman puitteissa
  • Meksiko
  •  Nicaragua  - 10 kpl. M4A3E8 ostettu vuonna 1954 Filippiineiltä
  • Uusi Seelanti
  • Pakistan  - 547 M4A1E4(76) tankkia .
  • Paraguay  - 5 M4A3 (vuodesta 2010 ) [51] .
  • Peru  - 40 M4A3 :a saatiin Yhdysvalloista vuonna 1956 .
  • Puola  - Kenraali Maczekin 1. Puolan panssaridivisioona varustettiin M4A4-pankeilla , myöhemmin ne korvattiin M4A1 (76) W :llä. Puolan 2. panssarivaunuprikaati oli aseistettu M4A2 -pankeilla .
  • Neuvostoliitto  - M4A2 -panssarivaunujen toimitukset Neuvostoliittoon aloitettiin vuonna 1942, 4063 ja 2 M4A4 :ää lähetettiin , hyväksyttiin GBTU 3664:n sotilaallisella hyväksynnällä.
  • Uganda
  • Filippiinit
  • Ranska  - 755 (mukaan lukien noin 274 M4A4 , 53 M4 ja 4 M4A1 ) saatu lainavuokrasopimuksen mukaisesti ja 1 254 M4A1 (76) sotilaallisen avun ohjelmasta.
  • Chile
  •  Jugoslavia  – 599 M4A3E4-konetta vastaanotettiin vuosina 1951-1958 sotilasapuohjelman puitteissa [52]
  • Japani  - 264 M4A3E8 vastaanotettu Japanin itsepuolustusvoimien järjestämisprosessissa .

Laina-Lease toimitukset

Iso-Britanniaan

Iso- Britannia oli ensimmäinen maa, joka sai M4 :n Lend-Lease-ohjelman puitteissa ja ensimmäinen maa, joka käytti näitä tankkeja taisteluissa. Yhteensä britit saivat 17 181 säiliötä, melkein kaikki muutokset, mukaan lukien dieselajoneuvot . [53] [54]

Englantiin toimitetut shermanit avattiin uudelleen ennen joukkojen tuloa, ja niihin tehtiin pieniä muutoksia varmistaakseen, että ne ovat Ison-Britannian armeijassa hyväksyttyjen standardien mukaisia. Muutokset olivat seuraavat:

  • Tankkeihin asennettiin brittiläinen Radio Set #19, joka koostui kahdesta erillisestä radioasemasta ja sisäpuhelimesta. Radioasemat oli sijoitettu panssaroituun laatikkoon, joka oli hitsattu tornin takaosaan, ja tornin takaseinään leikattiin reikä miehistön pääsyä varten.
  • Englantilainen 2 tuuman savulaasti asennettiin torniin, myöhemmin sitä alettiin asentaa kaikkiin Shermaneihin tehtaalla.
  • Säiliö oli varustettu kahdella lisäsammutusjärjestelmällä.
  • Varaosalaatikot asennettiin torniin ja rungon takalevyyn.
  • Jotkut tankit saivat taustapeilin, joka oli asennettu rungon oikeaan etuosaan.

Lisäksi säiliöt maalattiin uudelleen teatteriin sovelletuilla vakioväreillä , saivat englanninkieliset merkinnät ja tarrat, ja niihin tehtiin myös pientä modernisointia käyttöpaikasta riippuen. Esimerkiksi Pohjois-Afrikan operaatioihin tarkoitetut tankit saivat lisäsiivet telojen päälle liikkeen aikana nousevan pölypilven vähentämiseksi.

Kaikki nämä muutokset tehtiin erikoistuneissa työpajoissa tankkien saapumisen jälkeen Englantiin.

Ison-Britannian armeija otti käyttöön oman nimitysjärjestelmän, joka poikkesi amerikkalaisesta [55] :

  • Sherman I  - M4 ;
  • Sherman II  - M4A1 ;
  • Sherman III  - M4A2 ;
  • Sherman IV  - M4AZ ;
  • Sherman V  - M4A4 .

Lisäksi, jos panssarivaunu oli aseistettu muulla kuin tavallisella 75 mm:n M3-aseella, kirjain lisättiin mallin omaan englanninkieliseen merkintään:

  • A  - amerikkalaiselle 76 mm aseelle M1;
  • B  - amerikkalaiselle 105 mm:n haupitsille M4;
  • C  on brittiläiselle 17-puntaiselle .

HVSS-jousituksella varustetut säiliöt saivat ylimääräisen Y - kirjaimen .

Täydellinen luettelo brittien hyväksymistä nimityksistä ja tankkien lukumäärästä:

  • Sherman I  - M4 , 2096 toimitettu; [53]
  • Sherman IB  - M4(105) , 593 toimitettu; [53]
  • Sherman IC  - M4 , englantilaisella 17 punnan aseella ( Sherman Firefly ), 699 yksikköä;
  • Sherman II  - M4A1 , 942 toimitettu; [53]
  • Sherman IIA  - M4A1(76)W , 1330 toimitettu; [53]
  • Sherman IIC  - M4A1 , englantilaisella 17-paulan aseella ( Sherman Firefly );
  • Sherman III  - M4A2 , 5041 toimitettu; [53]
  • Sherman IIIA  - M4A2(76)W , 5 toimitettu; [53]
  • Sherman IV  - M4AZ , 7 kpl toimitettu; [53]
  • Sherman V  - M4A4 , 7167 toimitettu; [53]
  • Sherman VC  - M4A4 , englantilaisella 17 punnan aseella ( Sherman Firefly ).

Monet Isoon-Britanniaan toimitetuista tankeista toimivat perustana erilaisille englantilaisvalmisteisille taisteluajoneuvoille.

Neuvostoliitossa

Neuvostoliitosta tuli toiseksi suurin Shermansin vastaanottaja. Lend-Lease- lain mukaan Neuvostoliittoon lähetettiin 4102 Shermania [54] :

Yhteensä 3 938 Shermania saapui Neuvostoliittoon, 164 katosi saattueessa Neuvostoliiton pohjoissatamiin.

Säiliöiden M4-A2 "Sherman" vastaanotto GBTU :n valintakomiteoiden mukaan
Saapumispaikka yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 Kaikki yhteensä
1942 pohjoinen 26 26
Etelä kymmenen kymmenen
Kaikki yhteensä 26 kymmenen 36
1943 pohjoinen kaksikymmentä 70 90
Etelä 6 69 9 19 viisikymmentä 32 45 230
Itään 149 149
Kaikki yhteensä 26 69 9 19 viisikymmentä 296 469
1944 pohjoinen 1465
Etelä neljä 64 97 137 3 800
Itään 80
Kaikki yhteensä 1008 57 1278 2343
1945 pohjoinen
Etelä
Itään 140
Kaikki yhteensä 289 350 181 128 140 1088

Lokakuussa 1944 saapui 131 tankkia.

Lisäksi toukokuussa 1943 eteläistä reittiä pitkin saapui 2 M4A4-panssarivaunua.

Puna-armeijan (TsAMO RF) M4-A2-panssarivaunujen saapumisen, häviöiden ja saatavuuden dynamiikka
Sai Käytöstä poistettu Saatavuus
1.1.1943 36 36
1.1.1944 471 37 470
1.7.1944 1065 499 1036
1.1.1945 1278 646 1668
1.6.1945 948 862 1754

1. kesäkuuta 1945 listatuista 1754 tankista 1013 oli etulinjayksiköissä, 149 sotilaspiireissä, 241 korjauslaitoksissa, 324 satamissa, tukikohdissa ja varastoissa, 27 matkalla pohjoisen satamista tukikohtiin.

Kesäkuussa 1945 saapui viimeiset 140 tankkia.

Neuvostoliitossa "shermaneja" kutsuttiin usein "Emchaksi" (lyhenne sanoista Em Fourth ). Päätaisteluominaisuuksiltaan Shermanit 75 mm:n tykillä vastasivat karkeasti Neuvostoliiton T-34-76 :ta, 76 mm:n T-34-85: tä .

Neuvostoliittoon saapuviin tankkeihin ei tehty mitään muutoksia, niitä ei edes maalattu uudelleen (neihin käytettiin tehtaalla Neuvostoliiton tunnistusmerkkejä, koska amerikkalaisten ja Neuvostoliiton tähtien stensiilit olivat yleensä samat, oli tarpeen muuttaa vain väriä), monissa tankeissa ei ollut lainkaan kansallisia tunnistemerkkejä. Panssarivaunujen uudelleenaktivointi suoritettiin suoraan joukoissa, kun taas yksiköiden taktiset numerot ja tunnistemerkit asetettiin niihin manuaalisesti.

Aluksi syys-kevään sulan olosuhteissa ja talvella teloille hitsattiin kannuja käsityöläisellä tavalla joukkoissa. Myöhemmin Shermanit toimitettiin pakkauksessa irrotettavilla kannuilla, eikä tällainen muutos ollut enää tarpeen.

Jotkut tankit muutettiin ARV :ksi purkamalla ase tai torni, yleensä nämä olivat taistelussa vaurioituneita tankkeja. Neuvostoliitossa ei tehty muita muutoksia. Huolimatta joistakin puutteista, kuten ei kovin laadukkaat panssarit ensimmäisten erien ajoneuvoissa (haitta, joka poistettiin pian), M4 ansaitsi hyvän maineen Neuvostoliiton tankkerien keskuudessa. Joka tapauksessa, saatuaan klassisen asettelun pääaseella 360 astetta pyörivässä tornissa, ne erosivat erittäin suotuisasti edeltäjästään, M3 -keskisäiliöstä .

Toinen plus oli langattomien sarjojen nro 19 Mk saatavuus. II. WS 19 -radioita on valmistettu Englannissa vuodesta 1941, ja vuodesta 1942 niitä on valmistettu Kanadassa ja Yhdysvalloissa. WS 19#19 Mk. II alkoi saapua Neuvostoliittoon vuoden 1941 lopulla brittiläisten tankkien "Matilda" ja "Valentine" kanssa, ja vuodesta 1942 lähtien englannin kielen lisäksi kanadalaisen ja amerikkalaisen tuotannon radioasemat alkoivat saapua. Niissä oli operatiiviset merkinnät englanniksi ja venäjäksi. Kaikkien Lend-Leasen panssaroitujen ajoneuvojen varustaminen englantilaisilla radioasemilla ei ole sattumaa, mutta tämä ei ole yhdistämistä varten. Tosiasia on, että amerikkalaisissa tankeissa oli radioasemia 20-28 MHz:n kaistalla ja niissä käytettiin taajuusmodulaatiota, kun taas WS 19 -radioasemilla oli 2-8 MHz ja 229-241 MHz kaistat, jotka toimivat niissä lennätin- tai amplitudimodulaatiolla eivätkä olleet yhteensopivia tavallisen kanssa. Amerikkalaiset radioasemat, tankit.

Samaan aikaan WS 19 kattoi täysin 4-5,63 MHz taajuusalueen, jolla Neuvostoliiton panssarivaunuradioasemat toimivat, ja sitä voitiin käyttää täysimääräisesti Puna-armeijan panssaroiduissa ja koneistetuissa joukoissa. [59]

Amerikkalaisilla oli Neuvostoliitossa erityisedustajat, jotka valvoivat amerikkalaisten tankkien toimintaa suoraan joukkoissa. Teknisten neuvonantajien lisäksi nämä edustajat vastasivat myös palautteiden ja reklamaatioiden keräämisestä ja lähettämisestä valmistusyrityksille. Seuraavassa sarjassa havaitut puutteet poistettiin nopeasti.

Itse tankkien lisäksi amerikkalaiset toimittivat myös korjaussarjoja; yleensä korjauksessa ja kunnostuksessa ei ollut ongelmia. Kuitenkin melko suuri määrä taistelussa vaurioituneita Shermaneja purettiin varaosia varten, ja osia käytettiin heidän menestyneempien veljiensä palauttamiseen.

Shermanin laitesarjaan kuului kahvinkeittimet. Mikä teki suuren vaikutuksen neuvostomekaanikkoihin, jotka valmistivat tankit toimintaan.

Lend-Leasen alaisuudessa Neuvostoliittoon saapuneet shermanit aktivoitiin uudelleen suoraan joukkoihin, joihin he saapuivat samassa muodossa kuin lähtivät tehtaan porteista. Amerikkalaisten yritysten edustajat kertoivat Neuvostoliiton tankkereille, että tehdastyöntekijät jättävät yleensä tankkiin pieniä lahjoja tankkereille, mutta huolimatta siitä, että tankit saapuivat perille, niistä ei löytynyt mitään mielenkiintoista.

Koipallojen tankeissa oli kaksi tykin rasvatulppaa aseen piipussa : toinen pultin sivulla ja toinen suussa . Uudelleensäilytyksen aikana korkit lyötiin ulos lipulla . Neuvostoliiton sankarin tankkiupseerin D.F. Lozan kirjassa "Sankkimies vieraalla autolla" [60] kuvataan tapaus, jossa kun toinen korkki lyötiin ulos tynnyristä, viskipullo putosi ulos ja hajosi ( tavallisen viskipullon halkaisija on 3 tuumaa , mikä vastaa "Sherman"-aseisiin M2, M3 ja M1 asennettujen kaliiperia ). Sen jälkeen arkkuja alettiin avata uudelleen erittäin huolellisesti.

Muihin maihin

Ison-Britannian ja Neuvostoliiton lisäksi Shermaneja toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella Free Francelle (755 [54] ) ja Brasilialle (157 [54] ). Lisäksi Kanadalla oli oma M4-muunnoksen tuotanto - Grizzly-tankki. Shermaneja ei väitetysti toimitettu Kiinaan, jopa 60 M4:ää toimitettiin kiinalaiselle panssarivaunuryhmälle Burmassa, oletettavasti Britannian varannoista.

Taistelukäyttö

Toinen maailmansota

Pohjois-Afrikka

Ensimmäinen Sherman saapui Pohjois-Afrikkaan elokuussa 1942 , se oli M4A1 M2-tykillä, jota käytettiin tankkerien ja huoltohenkilöstön kouluttamiseen. Syyskuussa saapui ensimmäinen erä uusia tankkeja ja ne lähtivät toimiin lähellä El Alameinia 23. lokakuuta . Kaiken kaikkiaan Britannian 8. armeijalla oli taistelun alussa 252 M4A1 :tä 9. panssariprikaatin ja 1. ja 10. panssarivaunudivisioonan kanssa . Huolimatta siitä, että siihen mennessä useita kymmeniä PzKpfw III ja PzKpfw IV pitkäpiippuisia tykkejä olivat jo tulleet palvelukseen Afrika Korpsin kanssa, Shermanit suoriutuivat erittäin hyvin osoittaen hyvää luotettavuutta, ohjattavuutta, riittävää aseistusta ja panssaria. Brittien mukaan uusilla amerikkalaispanssarivaunuilla oli melko merkittävä rooli heidän voitossaan tässä taistelussa.

Amerikkalaiset käyttivät Shermaneja ensimmäisen kerran Tunisiassa 6. joulukuuta 1942 . Amerikkalaisten miehistön kokemattomuus ja komennon virheelliset laskelmat johtivat vakaviin tappioihin vastahyökkäyksissä hyvin valmistettuja panssarintorjunta-aseita vastaan. Myöhemmin amerikkalainen taktiikka parani, ja Shermanin suurimmat tappiot eivät johtuneet saksalaisten panssarivaunujen vastatoimista, vaan panssarimiinoista (jotka saivat aikaan Sherman Crabin kehittämisen) , panssarintorjuntatykistöstä ja ilmailusta . Panssarivaunu sai hyvät arvostelut joukoissa, ja pian Shermanista tuli amerikkalaisten yksiköiden tärkein keskisäiliö, joka korvasi M3-keskisäiliön.

Yleisesti ottaen M4 osoittautui erittäin sopivaksi tankiksi aavikkooperaatioihin , kuten sen sodanjälkeinen historia vahvisti. Erittäin laajoilla ja tasaisilla Afrikan avaruusalueilla sen luotettavuus, hyvä nopeus, miehistön mukavuus, erinomainen näkyvyys ja kommunikaatio osoittautuivat erittäin hyödyllisiksi. Säiliössä ei ollut kantamaa, mutta liittolaiset ratkaisivat tämän ongelman erinomaisilla huoltopalveluilla, lisäksi tankkerit kuljettivat usein ylimääräistä polttoainetta mukanaan kapseleissa .

14. helmikuuta 1943 Tunisiassa ensimmäiset Shermanit (1. panssarirykmentti ja 1. panssariosasto ) ottivat yhteen uuden raskaan saksalaisen panssarivaunun PzKpfw VI Tigerin (501. raskas panssarivaunupataljoona) kanssa, mikä osoitti M4 :n kyvyttömyyden taistella tasavertaisesti. jalansijaan raskaiden saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen kanssa.

Suuri isänmaallinen sota [53]

Shermanit alkoivat saapua Neuvostoliittoon marraskuussa 1942 [61] ( 5. erillinen vartiopankkiprikaati sai ensimmäiset panssarivaunut ), mutta tämä tankki ilmestyi Neuvostoliiton joukkoihin huomattavia määriä vasta vuoden 1943 lopulla ( useita kymmeniä osallistui Kurskin taistelu) Shermans" - 38 M4A2 osana 48. armeijan joukkoja [62] ja 29 "Shermania" osana 5. gvardin panssarijoukot ). Keväästä 1944 alkaen Shermanit osallistuivat lähes kaikkiin taisteluihin Suuren isänmaallisen sodan kaikilla rintamilla .

Tankkerit ottivat amerikkalaiset tankit hyvin vastaan, he panivat erityisesti merkille miehistön mukavuuden Neuvostoliiton tankkeihin verrattuna sekä instrumentoinnin ja viestinnän erittäin korkean laadun. Palvelemaan "vieraalla autolla" pidettiin onnea. Panssarin positiiviseen arvioon vaikutti myös se, että toisaalta se oli paljon täydellisempi kuin edeltäjänsä M3, ja toisaalta puna-armeija oli jo tuolloin hallinnut amerikkalaisen tekniikan operatiiviset hienoudet. .

Talvella 1943 paljastettiin joitakin M4A2 :n puutteita , jotka liittyvät Venäjän talviolosuhteisiin. Neuvostoliiton toimittamissa tankeissa oli sileä kumitelasuoja, joka aiheutti melko vakavia ongelmia ajettaessa jäisillä talviteillä. Telojen riittämätöntä pitoa maahan pahensi korkea painopiste, ja tankki kiertyi melko usein. Yleensä tankki vastasi melkein täysin Neuvostoliiton T-34 :ää (myyty siihen sivusuojauksen suhteen) ja sitä käytettiin samalla tavalla ilman erityisiä eroja. Shermanien paljon alhaisempaa melua käytettiin usein verrattuna Neuvostoliiton panssarivaunuihin, ja myös jalkaväen tulipalo panssaria liikkuessa harjoitettiin, mikä saatiin aikaan pehmeällä jousituksella. T-34-85:llä oli jo lisäetuja aseen kaliiperissa ja tornin etuprojektion turvallisuudessa.

Neuvostoliitossa Lend-Leasen alaisia ​​tankkeja yritettiin yhdistää erillisiin yksiköihin (panssaripataljoonien tai prikaatien tasolla ) miehistön ja tarvikkeiden koulutuksen yksinkertaistamiseksi. Suuri määrä Neuvostoliittoon saapuneita Shermaneja mahdollisti kokonaisten joukkojen luomisen (esimerkiksi 1. gvardin mekaaninen joukko , 8. gvardin tankkijoukko , 9. gvardin mekaaninen joukko ), aseistettu vain tämän tyyppisellä panssarivaunulla. Usein samoissa yksiköissä käytettiin amerikkalaisia ​​keskisuuria panssarivaunuja ja Neuvostoliitossa valmistettuja T-60- ja T-80- kevyitä tankkeja.

Vastaanotettu kesällä 1945 M4A2(76)W HVSS lähetettiin Kaukoitään ja osallistui sotaan Japania vastaan .

Shermans Länsi-Euroopassa

M4 :ää käytetään ensimmäisen kerran Euroopassa maihinnousuissa Sisiliassa 10. heinäkuuta 1943 , missä 2. panssaridivisioona ja 753. itsenäinen panssaripataljoona toimivat.

Kun Operation Overlord aloitettiin , liittoutuneiden komento tajusi, että Sherman , joka ilmestyi vuoden 1942 puolivälissä vuonna 1944, oli jo vanhentunut, koska törmäykset raskaan saksalaisen kaluston kanssa Italiassa osoittivat varausten riittämättömyyttä ja mikä tärkeintä, aseet. Sherman. Amerikkalaiset ja britit reagoivat tähän tilanteeseen eri tavoin.

Britit aloittivat kiireesti uuden 17 punnan panssarintorjuntaaseensa asentamisen Shermaneihinsa, mikä osoitti erinomaisia ​​tuloksia taistelussa saksalaisia ​​tankkeja vastaan, mukaan lukien raskaat tiikerit ja pantterit. Työ sujui melko hyvin, mutta aseistuksen mittakaavaa rajoitti itse aseen ja sen ammusten vähäinen tuotanto. Amerikkalaiset, joille tarjottiin valmistaa 17 puntaa tehtaissaan, kieltäytyivät tarjouksesta ja halusivat valmistaa omia mallejaan. Seurauksena oli, että aktiivisten vihollisuuksien alkaessa Ranskassa briteillä oli vain muutama sata Sherman Fireflyä , ja ne jaettiin panssariyksiköiden kesken, noin yksi panssariryhmää kohden.

Amerikkalaiset, huolimatta varsin vankasta panssarivaunujen käytön kokemuksestaan ​​tuolloin (tosin vähemmän kuin briteillä), olivat sitä mieltä, että panssarivaunuja tulisi ensisijaisesti käyttää jalkaväen tukemiseen ja erityisiä erittäin liikkuvia panssarivaunuja taistelussa. vihollisen tankit , panssarihävittäjät . Tämä taktiikka olisi voinut olla tehokas torjumaan " blitzkrieg "-panssariiskujen läpimurtoja, mutta se ei sopinut toisen maailmansodan jälkipuoliskolle tyypilliseen taisteluun, koska saksalaiset lopettivat keskittyneiden panssariiskujen strategian käytön.

Lisäksi Pohjois-Afrikan voittojen jälkeen amerikkalaisille oli ominaista ylimielisyys. Kenraali McNair , Yhdysvaltain maavoimien komentaja , totesi osittain:

M4-panssarivaunua, erityisesti M4A3:a, on ylistetty tähän mennessä parhaaksi panssarivaunuksi. On viitteitä siitä, että vihollinen uskoo samoin. Ilmeisesti M4 on täydellinen yhdistelmä liikkuvuutta, luotettavuutta, nopeutta, panssarisuojausta ja tulivoimaa. Lukuun ottamatta tätä omituista pyyntöä, joka edustaa brittien näkemystä ongelmasta, mistään operaatioteatterista ei löytynyt todisteita 90 mm:n panssaritykistin tarpeesta. Mielestäni joukkomme eivät koe minkäänlaista pelkoa saksalaisten T.VI ("Tiger") panssarivaunujen suhteen ... T26-tankin tuotannolle ei ole eikä voi olla mitään perusteita, paitsi panssarihävittäjäpanssarin käsite. , mikä, olen varma, on kohtuutonta ja tarpeetonta. Sekä brittiläinen että amerikkalainen taistelukokemus on osoittanut, että panssarintorjuntatykit riittävässä määrin ja oikeissa asennoissa ovat täysin panssarivaunuja parempia. Kaikki yritykset luoda vahvasti panssaroitu ja aseistettu panssarivaunu, joka pystyy ylittämään panssarintorjuntaase, johtaa väistämättä epäonnistumiseen. Ei ole viitteitä siitä, että 76 mm:n panssarintorjuntatykki olisi riittämätön saksalaista T.VI:tä vastaan.

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] M4-panssarivaunua, erityisesti M4A3:a, on pidetty laajalti taistelukentän parhaana panssarivaununa. On viitteitä siitä, että vihollinen yhtyy näkemykseen. Ilmeisesti M4 on ihanteellinen yhdistelmä liikkuvuutta, luotettavuutta, nopeussuojaa ja tulivoimaa. Tätä erityistä pyyntöä lukuun ottamatta - joka edustaa brittiläistä näkemystä - mistään teatterista ei ole pyydetty 90 mm:n panssaripistoolia. Saksalaisen Mark VI:n (Tiger) panssarivaunujen joukoissa ei näytä olevan pelkoa. … T26-tankille ei voi olla muuta perustaa kuin ajatus panssari vastaan ​​panssari kaksintaistelusta – jota pidetään epäterveenä ja tarpeettomana. Sekä brittiläinen että amerikkalainen taistelukokemus on osoittanut, että panssarintorjuntatykki sopivassa määrässä ja oikein sijoitettuna on panssarin mestari. Kaikki yritykset panssaroida ja panssaripanssarivaunuja lyödäkseen panssarintorjuntatykit on ennakolta tuomittu epäonnistumaan… Ei ole viitteitä siitä, että 76 mm:n panssarintorjuntatykki olisi riittämätön Saksan mark VI (Tiger) panssarivaunua vastaan. - Kenraali Leslie McNair. [63]

Tämän lähestymistavan seurauksena amerikkalaiset lähestyivät Normandian maihinnousua vain keskikokoisilla M4 -pankeilla , mukaan lukien tehostetuilla aseilla varustetut tankit, huolimatta melko onnistuneista ohjelmista M4 :n korvaamiseksi uudella tyypillä. Myös raskaan M26 Pershing -tankin tuotantoohjelmaa ei toteutettu.

Perinteisten tankkien lisäksi tällainen valtava amfibiooperaatio vaati myös valtavan määrän suunnittelu- ja sapöörilaitteita , mikä johti suureen määrään M4 :n erikoistuneita muunnelmia , joista tunnetuin oli Sherman DD . Tällaisten laitteiden luomisen suorittivat pääasiassa britit Hobart-ryhmässä käyttämällä amerikkalaisten, mutta myös englantilaisten tankkien lisäksi tähän. Amfibiosäiliöiden lisäksi oli myös Shermaneja, jotka saivat snorkkeleita voittaakseen matalan veden.

Varsinaisen laskeutumisen aikana "Hobart-lelujen" piti puhdistaa tie miinoista ja muista Atlantin muurin esteistä, ja maihin tulleiden Sherman DD :iden oli tarkoitus tukea tulellaan rannikon linnoitusten läpi murtautuvaa jalkaväkeä . Yleisesti ottaen näin oli, paitsi että amerikkalaiset laiminlyöivät erikoistuneita hyökkäysvarusteita, luottaen pääasiassa jalkaväki- ja meriasetukeen . Tilannetta pahensi se, että Omahan laskeutumispaikalla amfibiotankkeja laukaistiin paljon kauemmaksi rannikosta kuin oli suunniteltu, ja sen seurauksena ne upposivat ennen kuin ehtivät laskeutua. Muilla alueilla amfibio-, rynnäkkö- ja sapööritankit toimivat täydellisesti, ja laskeutuminen tapahtui ilman suuria menetyksiä.

Sillanpään valloittamisen jälkeen liittoutuneiden oli tultava lähelle Saksan panssarivaunuosastoja, jotka heitettiin Euroopan linnoituksen puolustukseen, ja sitten kävi ilmi, että liittolaiset aliarvioivat saksalaisten joukkojen kyllästymisen astetta raskailla panssaroituja ajoneuvoja. varsinkin Panther-tankkeja. Suorissa yhteenotoissa saksalaisten raskaiden panssarivaunujen kanssa Shermanilla oli hyvin vähän mahdollisuuksia [64] . Britit saattoivat jossain määrin luottaa Sherman Fireflyyn , jonka erinomainen ase teki suuren vaikutuksen saksalaisiin (niin paljon, että saksalaisten panssarivaunujen miehistöt yrittivät ensin osua Fireflyyn ja sitten käsitellä loput ). Amerikkalaiset, jotka luottivat uuteen aseeseensa, huomasivat nopeasti, että sen panssaria lävistävien kuorien voima ei vieläkään riittänyt voittamaan Pantterin otsassa.

Tilannetta pahensi se, että Normandian luonnonolosuhteet , varsinkin sen " pensasaidat ", eivät antaneet Shermaneille mahdollisuutta ymmärtää etuaan nopeuden ja ohjattavuuden suhteen. Lisäksi nämä samat olosuhteet eivät mahdollistaneet strategisen mittakaavan tankin läpimurtoja, joihin Sherman nopeudellaan ja luotettavuudellaan sopi täydellisesti. Sen sijaan liittoutuneiden täytyi murskata hitaasti "aidat" läpi kärsien erittäin suuria tappioita saksalaisilta panssarivaunuilta ja niitä vastaan ​​toimivilta " faustpatroneilta " (jälkimmäiset käyttivät maastoa hyväkseen päästäkseen todellisen tulen etäisyyteen).

Seurauksena oli, että liittoutuneiden tankkerit joutuivat pääasiassa luottamaan ylivoimaiseen numeeriseen ylivoimaansa, erinomaisiin korjauspalveluihin sekä ilmailun ja tykistöjen toimintaan , jotka käsittelivät Saksan puolustusta ennen tankkihyökkäystä. Liittoutuneiden ilmailu tukahdutti erittäin tehokkaasti saksalaisten panssarivaunujoukkojen viestintä- ja takapalveluja, mikä kahlitsi suuresti heidän toimintaansa.

Panssarivaunujen evakuoinnista ja korjaamisesta vastanneen Belton Cooperin kirjan "Kuolemanansat" mukaan 3. panssaridivisioona menetti taistelussa 1348 keskikokoista Sherman-panssarivaunua kymmenen kuukauden aikana (yli 580 % 232 panssarin tavanomaisesta vahvuudesta). ). ), joista 648 tuhoutui kokonaan. Lisäksi ei-taistelutappiot olivat noin 600 panssarivaunua.

Normandiassa moniin Shermaneihin tehtiin kenttämuutoksia, esimerkiksi niihin asennettiin kotitekoisia ja tehdaslaitteita "pensasaitojen" voittamiseksi, panssaria vahvistettiin hitsaamalla lisäpanssarilevyjä ja myös yksinkertaisesti ripustamalla varatelat, hiekkasäkit, improvisoidut kumulatiiviset näytöt . Jalkaväen kumulatiivisten panssarintorjunta-aseiden aliarviointi johti siihen, että amerikkalainen teollisuus ei tuottanut tällaisia ​​näyttöjä ennen sodan loppua.

Liittoutuneiden armeijoiden tullessa operaatioalueelle Ranskassa, Shermanien erinomainen strateginen liikkuvuus ilmeni täysin. Toisaalta kävi ilmi, että M4:t eivät olleet kovin sopivia taisteluoperaatioihin kaupungeissa , lähinnä huonon panssarin ja panssaritykkien pienen kaliiperin vuoksi. Kaupungissa ei ollut tarpeeksi erikoistuneita Sherman Jumboja , ja tykistön tukipanssarit 105 mm haupitseilla olivat liian haavoittuvia.

Sherman-rakettivariantteja sekä liekinheittimen tankkeja käytettiin erittäin aktiivisesti ja menestyksekkäästi (etenkin myrskyttäessä pitkäaikaisia ​​linnoituksia Saksan rajalla). Mutta M10-panssarihävittäjien toimet eivät olleet kovin tehokkaita, koska heidän aseidensa riittämättömän tehon lisäksi myös panssaria ei ollut riittävästi, lisäksi avoimissa torneissa olevat miehistöt osoittautuivat erittäin alttiiksi kranaatinheittimelle ja tykistölle . antaa potkut. M36 toimi paremmin, mutta siinä oli myös avoin torni. Yleensä panssarihävittäjät eivät selviytyneet tehtävästään, ja tankkitaistelujen päätaakka lankesi tavallisten Shermanien harteille.

Sherman DD :itä käytettiin melko aktiivisesti jokien , kuten Reinin , pakottamiseen .

Vuoden 1944 loppuun mennessä 7591 Shermania oli Yhdysvaltain ja Ison-Britannian armeijassa varantoja lukuun ottamatta. Yhteensä Länsi-Euroopan operaatioteatterissa toimi ainakin 15 amerikkalaista panssarivaunudivisioonaa , lukuun ottamatta 37:ää erillistä panssaripataljoonaa.

Amerikkalaisten panssarijoukkojen pääongelma tässä teatterissa ei ollut itse M4 :n puutteet , joka osoittautui erittäin tehokkaaksi aseeksi, vaan se, että käytössä ei ollut raskaampia panssaroituja ajoneuvoja, jotka voisivat taistella saksalaisia ​​​​panssarivaunuja vastaan. tasavertaisesti. Sherman suunniteltiin jalkaväen tukipanssarivaunuksi, ja tässä ominaisuudessa se osoitti parhaita puoliaan, mutta se ei ollut kovin tehokas operaatioissa saksalaisia ​​panttereita, tiikereitä ja kuninkaallisia tiikereitä vastaan.

Shermans vs. Japan

Ensimmäiset Shermanit ilmestyivät Tyynellämerellä Tarawa -operaation aikana 20. marraskuuta 1943 osana US Marine Corpsia . Koska amerikkalaisella laivastolla ei ollut ongelmia dieselpolttoaineen kanssa, pääasiassa M4A2:n dieselversiot toimivat japanilaisia ​​vastaan. Tarawan jälkeen Shermanista tuli pääasiallinen amerikkalainen panssarivaunu Tyynenmeren operaatioteatterissa , joka korvasi täysin M3 Leen , joka pysyi enimmäkseen varuskunnan palveluksessa. Lisäksi Shermanit korvasivat myös Stewarts , koska kevyiden panssarivaunujen käyttöä hyökkäysoperaatioissa pidettiin sopimattomana (heidän liikkuvuusetunsa ei merkinnyt mitään pienillä saarilla).

Tilanne Tyynenmeren teatterissa poikkesi olennaisesti Euroopan ja Pohjois-Afrikan toiminnasta . Japanilaisia ​​tankkeja oli hyvin vähän, ne olivat vanhentuneita ja kuuluivat suurimmaksi osaksi kevyisiin tyyppeihin, eivätkä ne kestäneet suoraan amerikkalaista M4 :ää. Vuonna 1944 erityisesti Shermaneja vastaan ​​kehitetty uusi Chi-Nu- tyyppi ei osallistunut vihollisuuksiin, koska se oli tarkoitettu suoraan Japanin saarten puolustamiseen.

Koska melkein kaikki amerikkalaisten merijalkaväen ja armeijan operaatiot tässä teatterissa olivat luonteeltaan läpimurtoa japanilaisten pitkäaikaisessa puolustuksessa, Shermanit palvelivat pääasiassa jalkaväen tukipankkeja, eli juuri siinä roolissa, jota he suorittavat. luotiin. Japanilaiset panssarit eivät pystyneet tarjoamaan riittävää vastusta aseidensa heikkouden vuoksi, eivätkä kyenneet tunkeutumaan Shermanin panssariin. Amerikkalaisilla ei yleensä ollut ongelmia japanilaisten tankkien tappion kanssa. Tämä sai japanilaiset käyttämään tankkejaan ensisijaisesti improvisoituina pitkäaikaisina asepaikkoina , jotka toimivat erityisesti valmistetuista juoksuhaudoista . Yrityksiä käyttää aktiivisesti japanilaisia ​​tankkeja esti myös japanilaisten panssarivaunukomentajien, joilla ei ollut kokemusta panssarivaunutaisteluista, erittäin huono taktinen koulutus.

Amerikkalaiset kohtasivat japanilaisten panssarivaunuyksiköiden suurimman toiminnan Filippiineillä , missä Shobu-ryhmän 2. panssarivaunudivisioona toimi kenraali Tomoyuki Yamashitan komennossa . Yhteensä japanilaisilla oli siellä noin 220 panssarivaunua, joista suurin osa katosi Yhdysvaltain hyökkäyksen aikana San Josen suuntaan.

Tyynenmeren operaatioteatterissa Sherman osoittautui erinomaiseksi jalkaväen tukipanssarivaunuksi, ja sen suhteellisen pieni paino ja koko tekivät panssarivaunujen siirtämisen helpoksi saarelta saarelle. Säiliö osoittautui soveltuvaksi toimimaan kuumassa, kosteassa ilmastossa, eikä sillä ollut erityisiä ongelmia luotettavuuden ja ohjattavuuden kanssa.

Amerikkalaisten tankkien suurimmat tappiot tulivat panssarimiinojen räjähdyksistä. Ilman riittävän tehokkaita panssarintorjuntatykistöä ja jalkaväen panssarintorjunta-aseita japanilaiset käyttivät usein itsemurhaiskujen taktiikkaa ja lähettivät jalkaväkeään amerikkalaisia ​​panssarivaunuja vastaan ​​selkärepulla, magneetti- ja napamiinoilla, panssarintorjuntakranaateilla jne. Rakettipanssarit, tykistötuki tankkeja ja myös liekinheitintankkeja .

Taistelujen erityisluonne johti siihen, että panssarivaunuja käytettiin osana erillisiä panssaripataljoonoita, jotka tukivat jalkaväen divisioonaa. Panssariosastoja ei muodostettu Tyynenmeren operaatioteatteriin, koska panssaroituja ajoneuvoja ei ollut tarpeen keskittää, ja myös panssariyksiköiden strategisen ohjauksen mahdottomuuden vuoksi.

Sodan jälkeiset konfliktit

Tankin sodan jälkeinen historia ei ollut yhtä tapahtumarikas.

Yhdysvaltain armeijassa muunnelmien M4A3E8 ja M4A3 (105) "Shermanit" olivat palveluksessa 1950-luvun puoliväliin asti ja osissa kansalliskaarta  - 1950-luvun loppuun asti. Suuri määrä panssarivaunuja jäi Eurooppaan , missä ne olivat palveluksessa amerikkalaisten ja brittiläisten miehitysjoukkojen kanssa. Suuri joukko siirrettiin myös vapautettujen maiden armeijoihin sotilaallisen avun antamiseksi.

"Shermansilla" oli mahdollisuus osallistua melkein kaikkiin 50-, 60- ja jopa 70-luvun maailman konflikteihin. Heidän palvelunsa maantiede kattoi lähes koko maapallon.

Korean sota

Pohjois-Korean joukkojen hyökkäys asetti amerikkalaisen komennon erittäin vaikeaan asemaan – ainoat panssarivaunut Etelä-Koreassa olivat joukko kevyitä amerikkalaisia ​​M24 Chaffee -malleja . Ratkaisu voisi olla tankkien kiireellinen siirto Japanista , mutta vaihtoehtoja oli vain 75 mm:n M3-aseilla, koska Tyynenmeren sodan aikana ei syntynyt tarvetta 76 mm:n aseelle . Koska nämä tankit olivat tulivoimaltaan huomattavasti heikompia kuin Korean kansanarmeijan T-34-85 :t , ne päätettiin varustaa uudelleen 76 mm:n M1-aseilla. Uudelleenaseistus suoritettiin Tokion arsenaalissa, aseet asennettiin tavanomaisiin M4A3- torneihin ja yhteensä 76 panssarivaunua muutettiin.

Ensimmäiset uudelleen aseistetut shermanit saapuivat Koreaan 31. heinäkuuta 1950 osana 8072. keskipitkän panssarivaunupataljoonaa, ja 2. elokuuta he astuivat taisteluun Chungam Nissä. Myöhemmin Yhdysvalloista alkoi saapua tankkeja, ja Korean sotaan osallistui yhteensä 547 eri muunneltua Sherman-tankkia, pääasiassa M4A1E4 (76) . Sherman Firefly oli palveluksessa Britannian joukkojen kanssa .

Shermanin tärkein vastustaja tässä sodassa oli T-34-85 , joka oli palveluksessa pohjoiskorealaisten ja kiinalaisten kanssa. Amerikkalaisten keskisuurten ja raskaiden panssarivaunujen saapumisen jälkeen T-34:n dominointi taistelukentällä päättyi, ja tankkitaistelut päättyivät yleensä amerikkalaisten tankkerien hyväksi. Shermanilla oli suunnilleen sama panssari kuin T-34:llä, ja se ylitti sen tarkkuuden ja tulinopeuden suhteen pääasiassa paremman optiikan ja stabilisaattorin läsnäolon ansiosta. [65] Molempien panssarivaunujen aseet olivat riittävän tehokkaita läpäisemään toistensa panssarin lähes kaikilla todellisen taistelun etäisyyksillä. Mutta tärkein syy korealaisten ja kiinalaisten tankkerien epäonnistumiseen oli heidän amerikkalaisten vastustajiensa korkeampi koulutustaso [66] .

Virallisten amerikkalaisten tietojen mukaan 21. heinäkuuta 1950 - 21. tammikuuta 1951 vihollisuuksiin osallistui 516 M4A3-panssarivaunua osana 8. armeijaa ja 10. armeijajoukkoa, joista epätäydellisten tietojen mukaan 220 panssarivaunua menetettiin (120 peruuttamattomasti). ). Peruuttamattomien tappioiden taso oli suurin kaikista massiivisesti käytetyistä tankeista. Pohjoiskorealaiset ja kiinalaiset vangitsivat suuren määrän vetäytymisen aikana hajotettuja ja hylättyjä tankkeja. 1. huhtikuuta 1951 Koreassa oli 442 M4A3-panssarivaunua. Tammikuun 21. ja 8. huhtikuuta 1951 välisenä aikana 178 tämän tyyppistä tankkia menetettiin. Huhtikuun 8. ja 6. lokakuuta 1951 välisenä aikana 362 Sherman-tankkia menetettiin [67] [68] . Siten sodan ensimmäisten 14 kuukauden aikana Shermanit epäonnistuivat vähintään 760 kertaa, ja kuinka moni heistä vammautui sodan seuraavan 22 kuukauden aikana, ei ole tiedossa.

Sodan alussa amerikkalaiset käyttivät laajalti raskaampia M26 Pershing -panssarivaunuja , mutta pian kävi selväksi, että tehokkaasta aseesta ja hyvästä panssarista huolimatta tämä panssarivaunu ei voinut toimia tehokkaasti Korean vuorilla, koska siinä oli sama moottori kuin panssarivaunussa. Sherman, huomattavasti enemmän painoa. Tämän seurauksena shermanit ottivat sodan päätaakan, huolimatta siitä, että he olivat huonommin aseistettuja ja kevyemmin panssaroituja.

Yleisesti ottaen shermanien taistelupalvelu Koreassa oli varsin onnistunut, paitsi että jälleen kerran ilmeni 76 mm: n voimakkaiden räjähtävien kuorien riittämätön teho. Tykistö Shermanit menestyivät tässä mielessä paremmin. Sodan passiiviselle vaiheelle oli ominaista laajamittaiset panssarivaunutaistelut, ja amerikkalaisten panssarivaunujen päärooli oli jalkaväen tuki, partiointi ja vihollisen pommittaminen suljetuista tykistöasemista. Panssarivaunuja käytettiin myös eräänlaisena liikkuvana ampumapisteenä, mikä auttoi jalkaväkeä torjumaan kiinalaisia ​​"ihmisaaltoja".

Arabien ja Israelin sodat Sota itsenäisyydestä

Vain kaksi M4A2 -panssarivaunua osallistui vapaussotaan , jonka israelilaiset perivät brittiläisiltä.

Suezin kriisi

Vuoden 1956 Suezin kriisiin mennessä IDF :ssä oli 122 Shermania (56 Sherman M1 ja Sherman M3 , 25-28 Sherman M50 ja 28 Super Sherman M1 ), ja he muodostivat Israelin panssaroitujen joukkojen perustan. Kaikkiaan Israel menetti 30 panssarivaunua, joista kaikki tai suurin osa oli Shermaneja. Egyptillä oli useita kymmeniä M4A2-koneita , mukaan lukien ne, joissa oli ranskalaisia ​​torneja, joista 56 menetettiin taistelussa. [69]

kuuden päivän sota

Vuonna 1967 Israelilla oli 522 erityyppistä Shermania, mikä oli noin puolet sen panssarilaivastosta. Tähän mennessä hän oli ainoa Lähi-idän maa, jolla oli nämä tankit käytössä. Kuitenkin kuuden päivän sodan aikana niitä käytettiin Siinailla pääasiassa toissijaisiin suuntiin, tärkein iskuvoima oli englantilaiset raskaat Centurions , joilla oli raskaammat aseet ja parempi panssari. Yhteensä sotaan määrättiin osallistumaan 507 israelilaista shermania, sekä perinteistä että supershermania, joista 212 oli Egyptin rintamalla, 132 Jordanian rintamalla ja 163 Syyrian rintamalla (Syyrian rintamalla oli enemmän, koska osa tankeista siirrettiin Jordanian) [70] . Arabien joukossa vain Egyptissä oli Sherman-tankkeja, noin 90 kappaletta, [71] joista 55 oli sijoitettu Siinaille.

Siinain rintamalla oli tapaus, jossa supersherman-komppania, tullessaan avuksi egyptiläisten hyökkäämään yksikköön, tuhosi viisi nykyaikaista egyptiläistä T-55: tä [72] .

Jordanian rintaman suurin taistelu Supersherman-panssarivaunujen kanssa käytiin lähellä Jeninin kaupunkia . Taistelussa Jordanian M47 / 48 -panssarivaunut ampuivat suuren joukon israelilaisia ​​shermaneja valmiista paikoista. Panssarivaunutaistelun seurauksena israelilaiset menettivät 17 panssarivaunua [73] .

Englantilainen historioitsija Bill Monroe kirjassaan "The Centurion Tank" huomautti, että israelilaiset "Supersherman"-panssarit osallistuivat panssarivaunutaisteluihin jordanialaisten "Centurions" kanssa, joiden aikana Israelin puoli voitti. Hänen tietojensa mukaan näissä yhteenotoissa kävi ilmi, että Supersherman-panssarivaunujen kuoret lävistävät itsevarmasti Centurion-tankkien panssarin jopa 1000 metrin etäisyydeltä [74] .

Kaiken kaikkiaan Egypti menetti sodan aikana kaikki Siinailla saatavilla olevat 55 Shermania, ja Israel adoptoi jokaisen [75] . Siinailla lähetetyistä 212 shermanista vain 16 israelilaiset ampuivat alas [76] .

Kaikilla kolmella rintamalla noin 400 tuhoutuneesta Israelin tankista yli puolet oli Shermaneja. [77]

Tuomiopäivän sota

Ennen Jom Kippurin sotaa vuonna 1973 Shermanit poistettiin vähitellen palveluksesta.

Sodan aikana osallistui 374 tämän tyyppistä israelilaista panssarivaunua [78] , lukuun ottamatta niihin perustuvia itseliikkuvia aseita. Tällä kertaa menestys oli vaihteleva.

Esimerkiksi 9. lokakuuta 9. koneellisen prikaatin panssaripataljoona (noin 40 Super Sherman -panssarivaunua) keskussektorilla hyökkäsi ja voitti syyrialaisen tukikolonnien (panssarivaunut ja kuorma-autot), mutta pataljoonan komentaja kuoli Shermanin räjähdyksessä. miinalla. [79]

Toisessa taistelussa, lokakuun 22. päivänä, Granit-prikaatin israelilaisten Super Sherman -panssarivaunujen pataljoona aloitti hyökkäyksen egyptiläisten vangitsemaan Botzerin linnoitukseen. 25. prikaatin egyptiläiset T-62 :t voittivat Super Shermanit ja palasivat alkuperäisille paikoilleen. [80]

Sodan jälkeen Shermanit joko muutettiin itseliikkuviksi aseiksi ja muiksi ajoneuvoiksi tai myytiin muihin maihin.

Libanonin sisällissota

Kaikkien osapuolten käytössä

Kuuban vallankumous

Helmikuussa 1957 Batista-hallinto sai 7 Sherman-panssarivaunua tukahduttaakseen vallankumouksellisia. Vallankumoukselliset vangitsivat kaikki seitsemän taisteluvalmiissa tilassa. [81]

Kapinat Argentiinassa

Syyskuussa 1951 Sherman-panssarivaunuja käytettiin merkityksettömästi armeijan kansannousun aikana.

Huhtikuusta 1962 vuoden 1963 alkuun hallituksen Sherman-panssarivaunut osallistuivat merimiesten kapinan tukahduttamiseen . Samaan aikaan uskollisten kahdeksas panssarirykmentti menetti yli puolet tankeista.

Syyskuun 22. päivänä 1962 4-5 8. rykmentin shermania osui kapinallisten tykistötulessa [82] . 2. - 3. huhtikuuta 1963 kapinallislentokone tuhosi useita 8. ja 10. rykmentin panssarivaunukolonneita; yhdessä hyökkäyksessä tuhoutui 12 tankkia [83] .

Intian ja Pakistanin sodat

Intia sai ensimmäiset panssarit toisen maailmansodan aikana, ja ne osallistuivat taisteluihin Burmassa . Nämä olivat sekä amerikkalaisia ​​että brittiläisiä versioita Shermaneista. Jatkossa sekä Intia että Pakistan ostivat tankkeja aktiivisesti .

Intian ja Pakistanin sodassa vuonna 1965 Shermanit osallistuivat konfliktin molemmin puolin. Sodan alussa Intiassa oli 332 erityyppistä Shermania ja Pakistanissa 305. Nämä olivat pääasiassa M4A1 ja M4A3 , monet panssarivaunut, joissa oli 75 mm tykki, varustettiin uudelleen 76 mm M1 tykillä. Intiassa yritettiin varustaa ranskalainen ase uudelleen israelilaisen Sherman M50 :n linjoilla .

Intialaiset 9th Deccan Horsen shermanit osallistuivat pakistanilaisen M47 / 48 Pattonin tappioon Asal Uttaran taistelun aikana . [84] Suurimmassa taistelussa intialaiset shermanit tuhosivat 11 pakistanilaista panssarivaunua ja menettivät 4 ajoneuvostaan ​​panssaritulessa ja 3 lisää jalkaväen tulissa. [85] Koko tankkitaistelun aikana Deccan Horse -rykmentti menetti peruuttamattomasti 10 Shermania.

Huolimatta siitä, että Shermanit muodostivat hieman alle puolet molempien puolten panssarivaunulaivastosta, niitä käytettiin pääasiassa toissijaisiin suuntiin sekä sivuhyökkäyksiin . Ensimmäisen rivin panssarivaunut olivat vähemmän liikkuvia, mutta raskaammin aseistettuja ja paremmin panssaroituja Pattoneja (Pakistanin puolelta) ja Centurioneja (Intian puolelta). Sodan lopussa Intian alueelle jäi 37 pakistanilaista shermania, joista 11 oli taistelukelpoisessa kunnossa ja 26 paloi. Kuinka monta tuhoutui itse Pakistanin alueella, ei tiedetä. [86]

Ugandan-Tansanian sota

Uganda käytti 12 Israelista saatua M4A1-panssarivaunua hyökätäkseen Tansaniaan. Sodan aikana 6 tai 7 Shermania tuhoutui.

Tankkeja käytettiin Ugandan vallankaappauksen aikana heinäkuussa 1985. Taistelujen aikana yksi Sherman tuhoutui. [87]

Iran-Irakin sota

Iranilla oli useita kymmeniä Shermaneja. Siihen mennessä ne olivat jo hyvin vanhentuneita, eivätkä ne voineet vaikuttaa konfliktiin. Sodan loppuun mennessä kaikki M4-tankit joko menetettiin taistelussa tai romutettiin. Vuonna 2003 amerikkalaiset Irakissa löysivät iranilaisia ​​shermaneja vangittujen laitteiden varastoista. [88]

Sota Jugoslaviassa

M. Baryatinskyn mukaan Sherman-panssarivaunuja käytettiin Jugoslavian sisällissodan aikana 1991-1995. [89]

Koneen arvostus

Rakennus- ja kehityspotentiaali

Shermanin layout oli tyypillinen amerikkalaisille ja saksalaisille toisen maailmansodan tankeille, moottori tankin takana ja voimansiirto edessä.

Yksi M4 :n erottuvista ominaisuuksista oli sen korkeus , suurempi kuin millään muulla vastaavalla tankilla M3 :a lukuun ottamatta . Tähän on kolme syytä. Ensinnäkin etuvaihteisto, joka lisää säiliön korkeutta, koska kardaaniakseli on sijoitettava taisteluosastoon. Toiseksi säiliö oli suunniteltu pystysuoraan sijoitetulle radiaalimoottorille. Kolmanneksi moottorin korkealle asennettu kampiakseli yhdistettiin vaihteistoon vinosti asennetulla kardaaniakselilla, joka kulki riittävän korkealla taisteluosaston lattian yläpuolella. Saksalaiset suunnittelijat ratkaisivat tämän ongelman käyttämällä yhdistettyjä nivelakseleita tai yrittämällä sijoittaa moottoria niin, että sen kampiakseli oli samalla korkeudella vaihteiston tuloakselin kanssa. Amerikkalaiset eivät ryhtyneet näihin toimenpiteisiin ensisijaisesti suunnittelun yksinkertaistamiseksi.

Pystysuorien sivujen ja yleisen korkean korkeuden ansiosta M4 erottui suurella määrällä varattua tilaa ja oli edelleen yksi tämän indikaattorin johtajista (mutta huonompi kuin M3). Huolimatta siitä, että tällä ei ollut parasta vaikutusta säiliön turvallisuuteen (pystysuorat sivut olivat erityisen haavoittuvia, joissa oli myös kunnollinen alue), miehistöt rakastivat tankkia sisäisen sijoittamisen helpottamiseksi. Pystysuuntaiset sivut ja suuret lokasuojat mahdollistivat halkaisijaltaan suuren tornin olkahihnan valmistamisen. Yleisesti ottaen panssarin sijoittelu ei parantanut sen taisteluominaisuuksia (etenkin turvallisuutta ja varkautta), mutta se vaikutti positiivisesti miehistön mukavuuteen, mahdollisti elintärkeiden komponenttien levittämisen avaruuteen ja antoi lisäksi säiliössä on kunnollinen potentiaali nykyaikaistamiseen.

Alavaunun muotoilu oli tyypillistä sotaa edeltäville tankeille, Shermanin ilmestyessä se oli jokseenkin vanhentunut. Alavaunussa ei kuitenkaan ollut erityistä valittamista, ja kumi-metallisaranalla varustetut toukat olivat tuolloin melko edistyksellinen ratkaisu. Aluksi jousituksen suunnittelu suunniteltiin kevyemmille M2- ja M3 -malleille , mutta massatuotannon alkaessa telit vahvistettiin. Myöhemmin säiliö sai HVSS-jousituksen, jossa oli vaakasuorat jouset ja tukirullat rungossa.

Säiliön näkyvyys oli varsin hyväksyttävä.

Säiliön rakenne on amerikkalaisten standardien mukaan erittäin teknisesti edistynyt ja soveltuu massatuotantoon autotehtaissa. Käytetyt komponentit soveltuivat myös massatuotantoon. Ainoa teknisesti monimutkainen yksityiskohta oli aseen stabilointilaite, mutta amerikkalaisilla oli erittäin kehittynyt instrumentointi (joka toimi pääasiassa ilmailun tarpeisiin).

Shermanilla oli erittäin suuri modernisointipotentiaali, mikä johtui pääasiassa taisteluosaston suuresta tilavuudesta, joka mahdollisti ammusten sijoittamisen melko suuriin aseihin, ja myös tornirenkaan suuren halkaisijan vuoksi, mikä mahdollisti vaihda torni tilavampaan. Lisäksi alustaelementtien sijoittelu mahdollisti sen rakenteen muuttamisen lähes kokonaan vaikuttamatta millään tavalla muuhun säiliöön (runko vaihdettiin myös jo valmistettuihin tankkeihin). Säiliössä oli huomattava painovarasto, ja tilava moottoritila mahdollisti laajan valikoiman moottoreita.

Yleensä Shermanin suunnittelu oli melko onnistunut ja moderni. Toisaalta tämän panssarin suunnittelussa ei ollut innovatiivisia ratkaisuja maailman tankkien rakentamiseen, ja se oli jossain määrin yksinkertainen ja nopea amerikkalaisen teollisuuden vastaus armeijan vaatimuksiin. Säiliön sijoittelusta, sen alavaunun suunnittelusta, voimansiirron tyypistä jne. ei tullut standardia, eikä Shermanista ollut tarkoitus tulla sodanjälkeisen sarjan perustajaa, toisin kuin T-34 , joka oli kehitetty edelleen T-44- ja T-54- malleissa . Rungon suuresta tilavuudesta ja erityisesti korkeudesta johtuen pommitukseen soveltuva projektioalue oli suurempi kuin vastaavilla ajoneuvoilla, suuremman määrän alavaunuelementtien sijoittaminen rungon ulkopuolelle lisäsi haavoittuvuutta, itse asiassa räjähdysherkkiä sirpaleita aktiivisesti massakäytössä, samoin kuin suurikaliiperiset kranaatit, suurikaliiperinen tykistö, kaikki tämä voi merkittävästi vahingoittaa alavaunua sen ulkoisia elementtejä pitkin, rullien parittaminen kaksoiskärryissä kentän tuhoamisen aikana, esimerkiksi anti -tankkimiina tuhosi lähes kolmanneksen rungon kyljessä olevasta tukipohjastaan.

Aseistus

Shermanien ilmestyessä taistelukentälle sen 75 mm:n M3-ase kykeni taistelemaan menestyksekkäästi kaikentyyppisiä saksalaisia ​​ja italialaisia ​​panssarivaunuja vastaan. Panssarin tunkeutuvuuden suhteen se oli huonompi kuin saksalainen 7,5 cm KwK 40 L / 43, joka oli asennettu PzKpfw IV Ausfiin. F2. Kuitenkin lähes samanaikaisesti Shermanin kanssa aloitti sotilasuransa PzKpfw VI Tiger I, jonka etupanssariin Sherman-ase ei läpäissyt, ja 8,8 cm:n KwK 36 -tykki ylitti huomattavasti M3:n kaikissa suhteissa. Koska amerikkalainen sotateollisuus ei tuottanut tuolloin tankkeja tehokkaammilla aseilla, voimme sanoa, että Shermanin aseet olivat vanhentuneita melkein niiden ilmestymishetkellä. M3-ase oli lähes identtinen T-34:ään asennetun Neuvostoliiton F - 34 :n kanssa , ja se erosi vain panssaria lävistävien ammusten pienemmällä suunopeudella [90] . Amerikkalaisen räjähdysherkän 75 mm:n ammuksen M48, jota käytettiin myös tämän kaliiperin brittiläisissä panssaritykissä, massa oli 6,62 kg ja se sisälsi 670 g räjähdysainetta ja oli tehokkuudeltaan huonompi kuin Neuvostoliiton räjähdysherkät sirpalointiamukset [91] . Lisäksi, toisin kuin F-34:ssä, M3-ammuksissa ei ollut massatuotettuja kumulatiivisia tai subkaliiperiammuksia .

76 mm:n M1-ase ylitti 7,5 cm:n KwK 40 L/48:n panssarin tunkeutumisen suhteen ja oli lähes yhtä suuri kuin 8,8 cm:n KwK 36 L/56 Tigra 1, mutta oli huomattavasti huonompi kuin 7,5 cm:n KwK 42 Panthers ja 8 , 8 cm KwK 43 " Royal Tiger ". Mitä tulee panssaroimattomien kohteiden torjuntaan, M1:n uudelleenaseistus oli pikemminkin askel taaksepäin sirpalointiammuksen pienemmän tuhoavan vaikutuksen ja pienemmän ammusten valikoiman vuoksi. M1-aseella oli vertailukelpoinen panssariläpäisykyky samantyyppisillä ammuksilla kuin Neuvostoliiton 85 mm D-5 ja ZIS-S-53 , mutta M93 volframiydin ammusten tarjonta perustettiin aikaisemmin kuin BR-365P:n alikaliiperiset ammukset. Toisaalta 76,2 mm:n räjähdysherkkää sirpaletiiliä, jonka panos oli vain 390 g, ei voitu verrata T-34-85:n 88 mm:n Tiger- tai UO-367-suurräjähdysammukseen [92] .

Erittäin suuri plussa Shermanin aseista oli, että sen ase oli varustettu gyroskooppisella stabilisaattorilla , joka toimi pystytasossa. Koska teleskooppitähtäin yhdistettiin aseen kanssa ja periskooppi oli synkronoitu sen kanssa, myös ampujan näkökenttä pysyi vakaana. Stabilisaattorin suorituskyky ei sallinut suunnattua kanuunatulen liikkeestä, mutta se toimi erittäin tehokkaana tärinänvaimennuksena - kohde pysyi ampujan näkökentässä koko ajan ja väli panssarin pysäyttämisen ja tulen avaamisen välillä oli erittäin lyhyt. Lisäksi panssarivaunu kykeni ohjaamaan kohdennettua tulia koaksiaalisesta konekivääristä liikkeellä ollessaan. Toisaalta vakaajan tehokas käyttö vaati miehistön koulutusta, joten monet miehistöt halusivat sammuttaa sen.

Stabilisaattorin läsnäolo, tykinpiippujen ja kuorien valmistuksen korkea laatu sekä tankin optiikan hyvä laatu teki Shermanin tulesta erittäin tarkan, mikä osittain kompensoi aseen riittämätöntä tehoa.

T-34:ään verrattuna tornin hydraulinen käyttö oli paljon tarkempaa ja tasaisempaa verrattuna saksalaisiin tankkeihin - se tarjosi nopeamman (16 sek. [65] ) tornin täyden pyörimisen ( T-34-85 :lle).  - 12 s [65 ] ., T-34 - 14 s [93] .; 26 s PzKpfw IV [65] , 69 s " Tiger "). Tällaisen käytön haittana oli sen suurempi palovaara verrattuna sähkökäyttöiseen .

Toinen tärkeä ominaisuus tämän panssarin aseistuksessa oli sen varustaminen Browning M2 raskaalla konekiväärillä komentajan luukun yläpuolella olevassa tornissa ; missään muussa tuon ajan tankissa, paitsi raskaammassa IS-2 :ssa, ei ollut raskasta konekivääriä . Huono puoli oli tähtäinten puute kurssikonekiväärille. Oletettiin, että siitä ammutaan sokeasti, jäljitysammuksilla , panssarivaunukomentajan johdolla. Käytännössä tämä ei aina toiminut.

Yleisesti voidaan sanoa, että Sherman-panssarivaunun aseistus vastasi T-34:n aseistusta ja, kuten jälkimmäinen, oli huonompi kuin saksalaisten keskisuurten ja raskaiden panssarivaunujen aseistus maaliskuusta 1942 alkaen. Sherman-ase mahdollisti taistelun kaikentyyppisiä kevyitä ja keskikokoisia saksalaisia ​​​​panssarivaunuja vastaan, mutta se ei ollut tarpeeksi tehokas taistelemaan raskaita tyyppejä vastaan. Uudelleenaseistus ei voinut muuttaa tilannetta olennaisesti, vaikka se mahdollisti saksalaisen keskitankin PzKpfw IV:n ylittämisen tässä indikaattorissa. Aseiden käytön tehokkuus vastasi suunnilleen saksalaisia ​​malleja ja ylitti Neuvostoliiton stabilisaattorin ja lokakuusta 1942 paremman optiikan ansiosta.

Turvallisuus

Varaus "Sherman" vastaa suunnilleen toisen maailmansodan keskikokoisten tankkien tasoa. Tornin panssari oli tehokkaampi verrattuna T-34 :ään ja suunnilleen sama kuin T-34-85 :ssä . Rungon etupanssarin pienempi kaltevuuskulma kompensoitiin suuremmalla paksuudella, mutta suuri koko ja pystysuora puoli heikensivät turvallisuutta. Haittapuolena oli ammustelineen liian korkea sijoitus, myöhemmin tämä epäkohta poistettiin. Säiliön huollettavuuden maksimoimiseksi suunnittelijat varustivat sen etuvaihteiston kannella, joka on helposti irrotettavissa kenttäolosuhteissa ja ulkona sijaitsevissa jousitusyksiköissä. Mutta tämä johti näiden solmujen suhteellisen alhaiseen selviytymiseen. Vaihteiston etusijainti ja sen riittämätön turvallisuus takaavat, että tankin liikkuvuus katkesi etupanssarin alaosan läpi ja saattoi myös polttaa miehistön kuumalla öljyllä ja ampuessaan sivun alaosaa jopa pienaseista jousitus voi epäonnistua. Siksi Shermanin miehistöt joutuivat maksamaan korkeasta huollettavuudesta useammilla korjauksilla taisteluvikojen vuoksi. Viimeisen epäkohdan kanssa he taistelivat ripustamalla ulkopuolisia panssarilevyjä sivujen yläosaan, jotka kuitenkin olivat ohuita ja pääsivät läpi kaikenlaisten tykistöaseiden. Sen lisäksi, että vaihteistosta voi roiskua kuumaa öljyä etupanssarin läpi murtautuessaan, huomion ansaitsee myös palovaarallinen sähköhydraulinen tornin poikkikäyttö ja käyttö useimmissa bensiinimoottoreiden muunnelmissa. Säiliöiden sijainti moottoritilassa, panssaroitu väliseinä moottorin ja taistelutilan välillä, automaattinen ja manuaalinen palonsammutusjärjestelmä teki säiliöstä kuitenkin suhteellisen turvallisen mahdollisesta korkeasta syttyvyydestä huolimatta.

Verrattuna raskaisiin Saksan ja Neuvostoliiton panssarivaunuihin Shermanin panssari oli riittämätön. Poikkeuksena oli M4A3E2 , mutta näitä tankkeja valmistettiin pieniä määriä ja suurimmaksi osaksi niillä oli suhteellisen heikko aseistus.

Shermanien panssaria ei ollut sementoitu, joten se oli vähemmän kovaa ja viskoosimpaa kuin saksalaisten ja Neuvostoliiton tankkien panssari. Tämä teki panssarista vähemmän ammuksen kestävyyden, vähensi kimmokkeiden tai ammuksen halkeamisen mahdollisuutta, mutta tällainen panssari tuotti paljon vähemmän toissijaista sirpaloitumista, mitä miehistöt arvostivat suuresti.

Varhaiset Sherman-mallit kärsivät taipumuksesta syttyä tuleen, kun niihin osui ammus, jolla oli suuri kuononopeus. "Shermans" sai sellaisia ​​lempinimiä kuin "Tommizharka" ( eng.  Tommycooker ) (saksalaisilta, jotka kutsuivat englantilaisia ​​sotilaita "Tommyksi") ja "Ronson" (brittiläisiltä sytyttimen merkin mukaan, jota mainostettiin iskulause "Sytytä ensimmäisen kerran, jokainen kerran!"). [94] Puolan panssarivaunumiehistö kutsui niitä "palaviksi haudoiksi." [94] Neuvostoliiton panssarivaunumiehistö kutsui panssarivaunuja lempinimen "joukkohauda viidelle". [94] Tämä haavoittuvuus lisäsi miehistön menetyksiä ja heikensi vaurioituneiden säiliöiden huollettavuutta. [94] Yhdysvaltain armeijan tutkimus osoitti, että suurin syy tähän oli ammusten varastointi sponsoneissa ilman asianmukaista suojaa. Vallitseva käsitys siitä, että bensiinimoottori oli syyllinen tulipaloihin, on edelleen vahvistamaton; useimmissa tuon aikakauden tankeissa oli bensiinimoottorit. Aluksi ongelma ratkaistiin hitsaamalla ylimääräisiä 25 mm paksuja panssarilevyjä pystysuoraan sponsoneihin ammusten kohdissa; myöhemmät mallit siirsivät suurimman osan kuorista rungon pohjalle ja ylimääräiset vesivaipat ympäröivät kuorilaatikoita. Tämä muutos vähensi "paahtamisen" todennäköisyyttä.

Liikkuvuus

Strateginen liikkuvuus

M4 täytti kaikki keskikokoiselle tankille asetetut strategisen liikkuvuuden vaatimukset. Kevyen painon ja pienen leveyden ansiosta sitä on helppo kuljettaa kaikilla kulkuvälineillä , myös rautateillä. Myös lastaus ja purkaminen ei ollut ongelma.

Voimayksiköiden, voimansiirron ja alustan luotettavuus ja käyttöikä mahdollisti Shermansien siirtämisen pitkiä matkoja yksin, kumitettu toukka ei rikkonut teitä, säiliö kesti useimmat sillat . Nopeus oli hyväksyttävä, pehmeä jousitus piti miehistön suhteellisen mukavana. Tässä suhteessa Sherman oli parempi kuin kaikki Neuvostoliiton tankit.

Haittapuolena oli korkea polttoaineenkulutus (suurempi kuin Saksan ja Neuvostoliiton keskisäiliöissä) ja sen seurauksena pieni matkamatka useimmilla varhaisilla bensiinimuunnoksilla - enintään 190 km ja vielä vähemmän myöhemmin - 160 km.

Taktinen liikkuvuus

Taktisen liikkuvuuden osalta Sherman arvioitiin myös melko korkealle.

Teho- painosuhde on hyvä, parhaiden toisen maailmansodan keskitankkien tasolla, riippuen asennetun moottorin tyypistä ja mallista. Muodollisesti säiliö oli tässä suhteessa huonompi kuin Neuvostoliiton T-34 , mutta käytännössä moottorin tehon ero kompensoitiin onnistuneemmalla Sherman-vaihteistolla ja parhaalla välityssuhteiden valinnalla vaihteistossa . Nopeus sekä maantiellä että epätasaisessa maastossa oli hyvä, tankin hallinta oli helppoa, kiitos vahvistimien. Tankki ei ollut taipuvainen nousemaan kuten T-34. Säiliön ohjattavuutta rajoitti jonkin verran suuri pituus-leveyssuhde sekä Cletrac-tyyppisen vaihteiston käyttö, jonka haittana oli mahdottomuus kääntyä paikalla. Tämä aiheutti tiettyjä vaikeuksia taistelukentällä ohjaamisessa ja näkyi erityisen selvästi ahtaissa olosuhteissa, esimerkiksi lastattaessa tai purettaessa.

Pehmeällä maaperällä M4 VVSS-jousituksella oli huonompi kuin Neuvostoliiton ja Saksan tankeissa, johtuen suuremmasta maapaineesta. HVSS-jousitus toi Shermanin yhdelle tämän indikaattorin johtavista paikoista. Säiliön geometrista läpikulkua rajoitti painopisteen korkea sijainti; kun yksi toukka osui korkeaan esteeseen, säiliö saattoi kaatua, varsinkin jos törmäys tapahtui suurella nopeudella. Etuna oli korkea maavara. Telojen pito-ominaisuudet riippuivat telatyypistä, ne olivat pääsääntöisesti tyydyttäviä, mutta säiliö oli heikompi kuin Saksan ja Neuvostoliiton mallit jäällä ja muilla liukkailla pinnoilla ajettaessa. Ongelma ratkesi osittain irrotettavien kannujen ansiosta, mutta se ilmeni pääasiassa Venäjällä toimiessa ja hyvin vähän muissa teattereissa.

Kumimetallisaranat ja kumipäällysteiset telat tekivät säiliöstä hiljaisen liikkeen, mitä täydensi moottoreiden hiljainen toiminta. Tämä mahdollisti ensinnäkin panssarivaunujen suhteellisen salaisen uudelleenryhmittelyn suoraan etulinjalle ja toiseksi se mahdollisti salaisia ​​liikkeitä, mikä oli erityisen ilmeistä itärintamalla (neuvostopanssarit olivat erittäin meluisia, ja hiljaiset shermanit olivat usein epämiellyttävä yllätys saksalaisille).

Huolimatta suhteellisen korkeasta ajo-suorituskyvystä tasaisessa maastossa, off-highway-käsiteltävyys oli tankeille vakava ongelma , koska Shermanit eivät olleet mukautettuja off -highway- ajoon, mäkisessä epätasaisessa maastossa, viskoosissa ja pehmeässä maaperässä, varsinkin sateisella säällä. . Kuten Neuvostoliiton sankari, panssarivoimien kenraalimajuri A. M. Ovcharov totesi tässä yhteydessä : [95]

Taistelin englanninkielisissä " Matilda " ja " Valentine ", amerikkalaisissa M4A2:ssa. Ensimmäinen putosi kyljelleen missä tahansa rinteessä, toinen paloi jopa 50 mm:n ammuksen osumasta, amerikkalainen panssarivaunu oli hieman parempi. Siinä oli lähes samat tiedot kuin T-34: llä . Mutta heti kun poistut tieltä ja yrität kiivetä pienelle kukkulalle, varsinkin sateen jälkeen, nämä Shermanit liukuivat maahan ja liukuivat alas.

Luotettavuus

Lähes kaikkien Sherman-yksiköiden luotettavuus oli erittäin korkea; Tämä koski kuitenkin lähes kaikkia tuon ajan amerikkalaisia ​​tankkeja. Syynä tähän oli korkea suunnittelu- ja tuotantokulttuuri sekä täysin kehittyneiden yksiköiden käyttö, jonka lähde oli auto- ja traktoriteollisuus. Säiliön rakenne oli suhteellisen yksinkertainen, mikä vaikutti myös positiivisesti sen luotettavuuteen [96] .

Kaikkien muunnelmien moottoreilla oli pitkä resurssi, ne vaativat harvoin huoltoa eivätkä melkein tarvinneet säätöjä, mikä erotti suotuisasti amerikkalaiset tankit sekä Neuvostoliiton että Saksan malleista. Vaihteistossa ei myöskään ollut ongelmia. Toukalla oli kumi-metallisaranan ansiosta resurssit, jotka ylittivät kaikkien muiden toukkatyyppien resurssit. Vaatimukset polttoaineiden ja voiteluaineiden laadulle olivat keskitasoa ja vaihtelivat moottorin tyypistä ja mallista riippuen. Säiliöt toimivat pääsääntöisesti hyvin saatavilla olevilla polttoaineilla ja voiteluaineilla.

Yleisesti ottaen Sherman oli yksi luotettavimmista ja vaatimattomimmista toisen maailmansodan panssarivaunuista ja sodan paras keskitankki tässä indikaattorissa. Huono puoli oli sen pienempi, suhteessa Neuvostoliiton tankkeihin, huollettavuus, erityisesti kentällä. Lisäksi säiliö tarvitsi pätevämpää huolto- ja korjaushenkilöstöä.

Analogit

"Sherman" kuului keskikokoisten tankkien luokkaan, lukuisin ja monipuolisin kaikista toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen esitellyistä. Käytännössä jokainen maa, jossa oli tuolloin tankkiteollisuutta, tuotti tankin, joka oli verrattavissa M4 :ään:

  • T-34  on ominaisuuksiltaan Shermanin lähin analogi, joka ilmestyi useita vuosia aiemmin. Hieman parempi kuin jälkimmäinen liikkuvuuden ja sivupanssarin suhteen, suunnilleen vastaava asevoimaltaan (verrattuna Shermaniin, jossa on 75 mm ase), kuten Shermanissa, siinä on vanhentunut alavaunu, mutta vähemmän luotettavuutta ja paljon huonommat työolosuhteet miehistölle [97] .
  • T-34-85  - modernisoitu versio T-34:stä, ilmestyi kuusi kuukautta aikaisemmin kuin Sherman 76 mm:n aseella. Se myös ylittää jonkin verran Shermanin liikkuvuuden ja sivupanssarin suhteen. Panssarin tunkeutuminen on samanlainen kuin 76 mm M1A2-aseella, räjähdysherkän sirpalointiammuksen teho on paljon suurempi. Kuten T-34, siinä on kuljettajan huonoimmat työolosuhteet.
  • PzKpfw IV  - tärkein saksalainen vastine, myös vanhempi. Sillä oli vertailukelpoiset ominaisuudet, ja se ylitti amerikkalaiset tankit liikkuvuudessa (paitsi M4A3 ), aseen tehossa (PzKpfw IV Ausf F 2 -modifikaatiosta verrattuna Shermaniin, jossa on 75 mm ase). Säiliössä ei ollut stabilointilaitetta, mutta siinä oli parhaat tähtäyslaitteet [97] .
  • PzKpfw V  - "Pantherista" tuli länsirintaman "shermanien" tärkein ja vakavin vihollinen. Huolimatta siitä, että Panther kuuluu raskaampaan painoluokkaan, Saksan luokituksen mukaan sitä pidetään keskikokoisena tankina, mikä vastaa saksalaisten joukkojen kyllästymisastetta näillä tankeilla sodan loppuun mennessä. "Panther" on täysin parempi kuin "Sherman" kaikissa tärkeimmissä taisteluindikaattoreissa, toiseksi vain luotettavuudessa. Panther ilmestyi vuotta myöhemmin kuin tavallinen Sherman, mutta ennen M4(76), mutta ohitti ne molemmat. Verrattavissa vain pienimuotoiseen M4A3E2:een.
  • Cruiser Mk VIII Cromwell  on suunnilleen saman painoluokan englantilainen risteilijätankki, joka ilmestyi myöhemmin kuin Sherman. Se on aseistuksessa ja panssarivoimassa huonompi, mutta sillä on parempi teho-painosuhde. Siinä oli jousitus, joka oli rakenteeltaan samanlainen kuin T-34-jousitus.
  • Cruiser, Comet, A34  - edistynein englantilainen toisen maailmansodan risteilijäsäiliö, ilmestyi myöhemmin kuin Sherman. Ylittää Shermanin kaikissa tärkeimmissä taisteluindikaattoreissa. Hieman suuremmasta painosta huolimatta sillä on huomattavasti suurempi teho-painosuhde ja parempi liikkuvuus. Ase vastaa suunnilleen Sherman Fireflyä .

Voidaan sanoa, että Sherman erottui kollegoistaan ​​ennen kaikkea suunnittelun yksinkertaisuudellaan ja valmistettavuudellaan yhdistettynä korkeaan laatuun. Tämän ansiosta hänestä tuli T-34:n ohella toisen maailmansodan päätankki.

Säilyneet kopiot

Tähän päivään asti säilyneiden Shermanien määrä on melko suuri, noin 1000 kappaletta.

Muistiinpanot

  1. ↑ Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot. XX vuosisadalla. 1941-1945 - M. : "Exprint", 2005. - T. 2. - S. 76. - 2000 kappaletta.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  2. ↑ 1 2 Caddick-Adams P. Monte Cassino: Kymmenen armeijaa helvetissä - Random House . - s. 114. - ISBN 978-1-4090-5195-4
  3. ↑ Shermanin luomisen ja soveltamisen historia. - Itärintama, 1996. - 36 s.
  4. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , s. 13.
  5. ↑ Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. yksitoista.
  6. ↑ Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. 12.
  7. ↑ 1 2 Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. 13.
  8. ↑ Amerikkalainen tankki M4 "Sherman" saksalaista panssaria "Panther" vastaan. Kuka voittaa?  (venäjä) , InoSMI.Ru  (22. huhtikuuta 2018). Haettu 22. huhtikuuta 2018.
  9. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 60.
  10. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. viisikymmentä.
  11. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 82-83.
  12. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 99.
  13. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 107.
  14. ↑ Neljäkymmentä, M4 Sherman, 1987 , s. 20-21.
  15. ↑ 1 2 3 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 83.
  16. ↑ Neljäkymmentä, M4 Sherman, 1987 , s. 40-43.
  17. ↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 82.
  18. ↑ 1 2 Forty, M4 Sherman, 1987 , s. 59.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hyde, Arsenal of Democracy, 2013 , s. 119.
  20. ↑ Neljäkymmentä, M4 Sherman, 1987 , s. 42-43.
  21. ↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 98.
  22. ↑ Neljäkymmentä, M4 Sherman, 1987 , s. 43.
  23. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 109.
  24. ↑ Neljäkymmentä, M4 Sherman, 1987 , s. 25.
  25. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 96.
  26. ↑ 1 2 3 Ware, M4 Sherman, 2014 , s. 133.
  27. ↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 87.
  28. ↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , s. 101.
  29. ↑ Neljäkymmentä, M4 Sherman, 1987 , s. 36-39.
  30. ↑ 1 2 3 Ware, M4 Sherman, 2014 , s. 33.
  31. ↑ Ilmoitetun Firestonen lisäksi se voisi olla myös Dayton Rubber Company , koska toisin kuin muut M4:n komponentit, tiedot tankin telojen kumityynyjen tarkasta toimittajasta ovat spekulatiivisia, koska yrityksen nimi oli ei julkistettu, ja vain toimittaja mainittiin, että se on "yksi Ohion johtavista kumiyrityksistä ." [kolmekymmentä]
  32. ↑ 1 2 3 Yhdysvaltojen virallinen sotatarviketuotanto. Kuukausien mukaan 1.7.1940 - 31.8.1945. Siviilituotantohallinto 1.5.1947.
  33. ↑ 1 2 3 Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. kolmekymmentä.
  34. ↑ Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. 31.
  35. ↑ 1 2 Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. 33.
  36. ↑ Roger Ford. Tank "Sherman" = Sherman Tank. - Moskova: Ekmo, 2007. - S.  93 . - (toisen maailmansodan sotilasvarusteet).
  37. ↑ Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. 37.
  38. ↑ 1 2 3 4 käsikirja, 1945 , s. 6.
  39. ↑ Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. 36.
  40. ↑ SJ Zaloga. Panther vs. Sherman. Bulge of the Bulge -taistelu 1944 . - Oxford: Osprey Publishing, 2008. - S.  28 . - 80p. - (Kaksintaistelu nro 13). — ISBN 978-1-84603-292-9 .
  41. ↑ 1 2 3 Ford, Tank Sherman, 2007 , s. 37-41.
  42. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , s. 41.
  43. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , s. 38-39.
  44. ↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , s. 39-41.
  45. ↑ Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. 39.
  46. ↑ "Shermanit" "pitkällä käsivarrella". M. Baryatinsky. "Malli suunnittelija" nro 7 2001
  47. ↑ Aseistuksen historian rumin panssarivaunut
  48. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman. American Medium Tankin historia. - S. 538-551.
  49. ↑ käsikirja, 1945 , s. 5-8.
  50. ↑ Haastattelu: Valeri Potapov ja Artyom Drabkin. Lit. käsittely: Valeri Potapov. Omaelämäkerrallinen haastattelu "Minä muistan" -projektin sivustolla (18. heinäkuuta 2006). Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2016.
  51. ↑ The Military Balance 2010. - s. 91.
  52. ↑ Svetozar Jokanovic. T-34 eteläslaavien maissa // "Tekniikka ja aseet", nro 5, 2013. s. 12-16
  53. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Baryatinsky, Together and Against T-34, 2006 , s. 66.
  54. ↑ 1 2 3 4 5 6 Toimitukset laina-lease-sopimuksella. Osa 3 (Lend-Lease-lähetykset, jakso 3) s. 16 (PDF)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 15. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2018.
  55. ↑ Wojciech J. Gawrych. Historia ja malli nro 1: Sherman IC Firefly - Rossagraph, 2004. - ISBN 83-89717-50-6
  56. ↑ Lend-Lease tankit. Sivu 3/5
  57. ↑ Sungarin hyökkäys
  58. ↑ Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. 67.
  59. ↑ M4A2. Mihail Baryatinsky. Lend-Lease tankit taistelussa
  60. ↑ D. F. Loza. Tankkeri "vieraalla autolla" .
  61. ↑ Utkin A.I. Venäläiset toisessa maailmansodassa [sota ]. - Algoritmi, 2007. - 1032 s. — ISBN 9785926504252 .
  62. ↑ M. Kolomiets, I. Moshchansky. Lend-Lease tankit. - ExPrint, 2000. - s. 45.
  63. ↑ Steven J. Zaloga. M26/M46 Pershing Tankki 1943-1953. - S. 11.
  64. ↑ Anthony Beevor. Laskeutuminen Normandiaan . - ABC-Atticus, 10.12.2014. — 586 s. — ISBN 9785389093591 .
  65. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky M. B. Keskikokoinen tankki "Sherman". - M . : Modelisti-konstruktori, 1999. - S. 32. - 32 s. — (Armored Collection nro 1 (22)).
  66. ↑ Baryatinsky M. B. Keskikokoinen tankki "Sherman". - M . : Modelisti-konstruktori, 1999. - S. 27. - 32 s. — (Armored Collection nro 1 (22)).
  67. ↑ Panssarin käyttö Koreassa. Vol.1 Yleinen sotahistoria
  68. ↑ Panssarin käyttö Koreassa. Vol.2 Yleinen sotahistoria
  69. ↑ Moshe Dayan. Siinain kampanjapäiväkirjat
  70. ↑ Wild Broncos: IDF-panssarin kehitys ja muutokset, 1949-1956. Amiad Brezner. Puolustusministeriö Tel Aviv. 1999
  71. ↑ Warfare and Armed Conflicts: A Statistical Encyclopedia of Casualty and Other Figures, 1492-2015, 4. painos. Michael Clodfelter. McFarland, 9. toukokuuta 2017. P.575
  72. ↑ Kuusi päivää kesäkuussa: Kuinka Israel voitti vuoden 1967 arabien ja Israelin sodan, Eric Hammel, 2001, s. 266
  73. ↑ "50-60 Pattonia oli valmiina, putosivat harjanteelle ja räjäyttivät toisen erän israelilaisia ​​panssarivaunuja, kun ne tulivat alas niitä kohti. Israel menetti seitsemäntoista Super Shermania"/Six Days: Kuinka vuoden 1967 sota muokkasi Lähi-itää. Jeremy Bowen. Gardnerin kirjat. 2004
  74. ↑ "Mutta 105 mm:n aseilla aseistetut shermanit kykenivät tyrmäämään Centurionit, usein alle 1000 metrin (3000 jalan) etäisyydeltä. Tämä sota on terveellinen muistutus briteille tarpeesta ampua BAOR Centurions "/The Centurion Tank. Bill Munro. Croowood Press. 2005. s.169
  75. ↑ חיל החימוש כמכפיל הכוח; תולnkו kuinka 359. hepreaksi)
  76. ↑ (זלמimirוויץ, šז (ע סופת אש וmpa המlike בזירה המלחמת ש. (heprea) tulimyrsky erämaassa. Kuusi danovhyptian
  77. ↑ Lähi-idän sotien panssari 1948-78. Steven Zaloga. Osprey Publishing. 1981
  78. ↑ M60 vs T-62: Kylmän sodan taistelijat 1956-92. Nordeenissa, David Isby. Bloomsbury Publishing, 20. toukokuuta 2013. P.20
  79. ↑ Reservistit, jotka estivät Syyrian panssarivaunut ja unohdettiin. Shimon Cohen & Mordechai Sones. Arutz Sheva. 17. lokakuuta 2017
  80. ↑ Ratkaisevan voiton albatrosi: Egyptin ja Israelin välinen sota ja politiikka vuosina 1967 ja 1973 arabien ja Israelin sodissa. George Walter Gawrych, Greenwood Publishing Group, 2000. S. 228
  81. ↑ Kuubalaiset tankit, osa Ruben Urribarres (linkki ei saatavilla) . Haettu 2. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2019. 
  82. ↑ La Capital -sanomalehti. 21. syyskuuta 1962
  83. ↑ Ilmasodat ja lentokoneet : Yksityiskohtainen kirja ilmataisteluista, 1945 tähän päivään. Victor Flintham. Facts On File Inc. 1990. P.381-382
  84. ↑ N. Starodymov “Taisteluura M48. Intian ja Pakistanin konflikti 1965
  85. ↑ Philloura ja Asal Uttar: Kaksi sodan historiallista panssarivaunutaistelua. Anil Bhat. 2015
  86. ↑ Perintö ja arviointi./""Rajoitettu sota Etelä-Aasiassa: Dekolonisaatiosta viime aikoihin. Scott Gates, Kaushik. Roy Routledge. 2017
  87. ↑ Idi Aminin Shermans (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2019. 
  88. ↑ M4 Sherman. Toisen maailmansodan aseet Ajatollahin Iranissa (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2019. 
  89. ↑ Baryatinsky M. B. Yhdysvaltain panssaroidut ajoneuvot (1939-1945). - M .: Modelisti-konstruktori, 2009. - S. 22. - 32 s. — (Haarniskakokoelma nro 1 (82))
  90. ↑ Baryatinsky M. B. Keskikokoinen tankki "Sherman". - M . : Modelisti-konstruktori, 1999. - S. 31. - 32 s. — (Armored Collection nro 1 (22)).
  91. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 63. - (Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot nro 2). - 4500 kappaletta.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  92. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 82. - (Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot nro 2). - 4500 kappaletta.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  93. ↑ M. Baryatinsky. Keskikokoinen tankki T-34. - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 21. - (Armored kokoelma, numero 3 / 1999).
  94. ↑ 1 2 3 4 Lähde?
  95. ↑ Puna-armeija vai amerikkalainen keitto rikkoi Hitlerin selkärangan? // Komsomolskaja Pravda . - 23. kesäkuuta 2015. - nro 68 (26396) - s. 9 - ISSN 0233-433X.
  96. ↑ Baryatinsky, Yhdessä ja T-34:ää vastaan, 2006 , s. 88-89.
  97. ↑ 1 2 Baryatinsky M. B. Keskikokoinen tankki "Sherman". - M . : Modelisti-konstruktori, 1999. - S. 29-31. – 32 s. — (Armored Collection nro 1 (22)).
  98. ↑ Sherman- ja Cromwell-panssarivaunut lisättiin UMMC:n sotatarvikemuseon kokoelmaan . Tietotoimisto " TASS " (25.1.2018).
  99. ↑ Yakonyuk Anastasia. Sevflot-sukeltajat paljastavat "Thomas Donaldsonin" salaisuudet . RIA Novosti (20.09.2016).
  100. ↑ Tsygankova Svetlana. Etulinjan panssarivaunuista tuli osa pohjoisen laivaston historiallista ryhmää . Venäläinen sanomalehti (11.6.2017).

Kirjallisuus

  • Alperovich A.G., Kamentseva Yu.V. et al. Tank M4-A2 käsikirja / viralliseen käyttöön. - Moskova: Puolustusvoimien kansankomissariaatin sotilasjulkaisu, 1945. - 220 s. - 690 kappaletta.
  • Baryatinsky M. Israelin tankit taistelussa. - Yauza, Eksmo, 2012. - 224 s. - 3000 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-54274-1 .
  • Baryatinsky M. B. Keskikokoinen tankki "Sherman". - M . : Modelisti-suunnittelija, 1999. - 32 s. — (Armored Collection nro 1 (22)).
  • Baryatinsky M. B. Keskikokoinen tankki "Sherman". Yhdessä ja T-34:ää vastaan. - M . : Kokoelma, Yauza, EKSMO, 2006. - 96 s. - (Arsenal Collection). - 4000 kappaletta.  — ISBN 5-699-18331-0 , BBC 68.54 B26.
  • Kolomiets M., Moshchansky I. Lend-Lease tankit. - M . : ExPrint, 2000.
  • Chobitok V.V. Tankkien alustat . Jousitus. - Varusteet ja aseistus, numero 7, 2005.
  • S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - 231 s. - (Uralvagonzavodin taisteluajoneuvot nro 2). - 4500 kappaletta.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  • Ford R. Tank "Sherman". - per. englannista - Moskova: Eksmo , 2007. - 96 s. - (toisen maailmansodan sotilasvarusteet). - 3000 kappaletta.  - ISBN 978-5-699-22906-2 .
  • Cooper, Belton Y. Kuolemanansat: Amerikkalaisen panssaridivisioonan selviytyminen toisessa maailmansodassa . - Novato, CA: Presidio, 1998. - ISBN 0-89141-670-6 .
  • Fletcher, David. Sherman Crab Flail Tank. - Osprey Publishing, 2007. - ISBN 978-1-84603-084-0 .
  • Neljäkymmentä, George . M4 Sherman. (Englanti)  - Poole, Dorset: Blandford Press, 1987. - 160 s. - (Aseet ja sodankäynti) - ISBN 0-7137-1678-9 .
  • Haskew, Michael E. M4 Sherman Tanks: Amerikan tunnetuimpien taisteluajoneuvojen kuvitettu historia. (Englanti)  - Minneapolis, MN: Voyageur Press, 2016. - 224 s. - ISBN 978-0-7603-5030-0 .
  • Hunnicutt, R. P. Sherman. American Medium Tankin historia. - Presidio Press, 1992. - ISBN 0-89141-080-5 .
  • Hyde, Charles K. Demokratian arsenaali: Amerikan autoteollisuus toisessa maailmansodassa. (Englanti)  - Detroit, Mich.: Wayne State University Press , 2013. - 264 s. - (Great Lakes Books) - ISBN 978-0-8143-3951-0 .
  • Ware, Pat . M4 Sherman: Harvinaisia ​​valokuvia Wartime Archivesista sekä erikoistilattuja värikuvituksia. (englanniksi)  - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Military, 2014. - 144 s. - (Images of War Special) - ISBN 978-1-78159-029-4 .
  • Zaloga, Steven J. Toisen maailmansodan neuvostotankkeja ja taisteluajoneuvoja. - Weidenfeld & Nicholsonin armeija, 1984. - ISBN 0-85368-606-8 .
  • Zaloga, Steven J. M4 Sherman sodassa. Eurooppalainen teatteri 1942-1945. - Armour at War Series, 7001, Concord Publications Company.
  • Zaloga, Steven J. Sherman-tankki Yhdysvalloissa ja liittoutuneiden palveluksessa. - Osprey Publishing, 1984. - ISBN 0-85045-427-1 .

Linkit

 Toisen maailmansodan ajanjakson sarjakeskipituiset tankit
" Sentinel " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Cavalier" Mk.VIII "Centaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " Komeetta " 40M "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" *** P26/40 ** " Pyss " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 Tyyppi 1 "Chi-He" * Tyyppi 2 "Ho-I" * Tyyppi 3 "Chi-Nu"
* — painoltaan kevyt, kansallisen luokituksen mukaan keskikokoinen
** — keskipainoinen, kansallisen luokituksen mukaan raskas
*** — painoltaan raskas, kansallisen luokituksen mukaan luokiteltu keskikokoiseksi
 Ennen vuotta 1939 → Yhdysvaltain panssaroituja ajoneuvoja toisen maailmansodan aikana → Vuoden 1945 jälkeen
* - valmistettu vain vientiin; lupaavat, kokeelliset tai ei-sarjatuotantonäytteet on korostettu kursiivilla
 Ulkomaiset panssaroidut ajoneuvot toimitettiin Neuvostoliitolle Lend -Lease-ohjelman puitteissa
Kevyet tankit



keskikokoiset tankit
Raskaat tankit
Itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet
tankkien hävittäjät
ZSU
BREM
  • M31B2(T2)
panssaroidut miehistönkuljetusalukset
Tykistön traktorit
Huomautuksia : ¹ - 6 yksikköä toimitettu, vain tiedoksi.
 Kiinan tasavallan panssaroituja ajoneuvoja Kiinan ja Japanin toisen sodan aikana
Kiilat ja pienet tankitPz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd kevyt amfibiosäiliö Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35
Kevyet tankitT-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E
keskikokoiset tankitM4A4
Panssaroidut autotM3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3
AutotTyyppi 320 WK Willys MB
MoottoripyörätK800
Katso myös: Malli:Kiinan jalkaväen aseet • Malli:ROC-tykistö • Malli:ROC-ilmavoimien lentokone • ROC-laivaston alukset